Борьба за жизнь над Атлантикой. Инцидент с Boeing 707 Pan American

Угостить автора чашкой кофе☕️: www.buymeacoffee.com/aviasvit
Помочь каналу в развитии, а также расширить авиапарк и увеличить количество выпусков:
DonationAlerts: www.donationalerts.com/r/prof...
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
3 февраля 1959 года в небе посреди Атлантического океана пассажирский самолёт Boeing 707-121 авиакомпании Pan American World Airways выполняя трансатлантический рейс, неожиданно вошёл в крутое снижение и помчался вниз, опустившись примерно на 29 000 футов (8800 м) до высоты 6000 футов (1800 м)
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Катастроф! где мы рассказываем о катастрофах во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d6...
Для деловых предложений пишите сюда:
[e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#boeing707 #авиакатастрофа #сша #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

[@COVID2026]

Из такого крена под такой перегрузкой почти нереально выйти. Пассадирам повезло с экипажем.

[@AVIASVIT]

Тот случай когда командир действительно был опытным не на словах, а на деле!

[@user-cp4xf2xc6y]

Из такого отвесного пикирования как показано в этом мультике, они не вышли бы ни при каких условиях... Думаю угол пикирования был не более 20 град.

[@user-wq1rp9go4o]

@@user-cp4xf2xc6y они сто раз звуковой барьер преодолели бы. А это, как минимум, оторванный хвост со стабилизатором. Не от хорошей жизни конкорд и ту-144 не имели хвостового оперения

[@user-cp4xf2xc6y]

@@user-wq1rp9go4o Ну я и говорю... Да и времени бы точно не хватило, так что ясно что он не шибко круто пикировал...

[@user-df2mj9yi6r]

@@user-wq1rp9go4o А киль(вертикальный стабилизатор) не входит в хвостовое оперение?

[@tehnik8810]

Тот редкий случай, когда командир воздушного судна оказался на самом деле Командиром и спас авиалайнер!

[@AVIASVIT]

Опыт проявил на деле!

[@user-ej9bm7rt3u]

У него была мотивация.... Он ведь то же был на борту.

[@user-ky7dt2wx1h]

@@user-ej9bm7rt3u с самого начала у него была какая то тактика и он ее придерживался

[@deniszajcev2451]

Просто экипаж не расийский,а профессиональный. Человеческий!

[@tehnik8810]

@@deniszajcev2451 Вот реально нечего и добавить!

[@sacredumore]

Пилоты молодцы. Да, ошиблись, но не поддались панике и спасли людей. Нетипичная история! Спасибо, автор!

[@AVIASVIT]

Это тот случай когда экипаж был опытным не на словах, а на деле! Спасибо большое! Рад стараться!)

[@user-ee5xr1tb5f]

Почему нетипичная? Просто запаса времени хватило, и командир конечно оказался хорошим специалистом своего дела ну и удачу конечно ни кто не отменял.

[@sacredumore]

@@user-ee5xr1tb5f нетипичная для этого канала, где редко всё заканчивается хорошо, вот в каком смысле.

[@user-ee5xr1tb5f]

@@sacredumore ну, вобщем то вы тут правы

[@user-ux2zp1pd2e]

Тут не удача сыграла роль, а милость БОЖЬЯ! Проследите, сколько в вашей жизни было явных чудес и возблагодарите ГОСПОДА БОГА СПАСИТЕЛЯ ИИСУСА ХРИСТА и покайтесь в своих грехах и молитесь БОГУ о себе и родных! Скоро грядут 7-летние скорби судов гнева БОЖЬЕГО на всех грешников и сейчас надо примириться с БОГОМ, чтобы не попасть в ад! "Веруй в ГОСПОДА ИИСУСА ХРИСТА и спасешься ты и весь дом твой!" Читайте Евангелие и живите по Учению ХРИСТОВУ и будьте счастливы, как я уже 40-й год!

[@badkun6819]

Редкий случай когда в происходящей сумятице экипаж смог понять что происходит и исправить ситуацию, далеко не всем в таких ситуациях это удается

[@Ayla770]

Вытащить самолёт из такого положения это просто феноменально, браво пилотам

[@denblink8606]

Главное люди выжили и ошибки были учтены! Спасибо за ваши труды!

[@AVIASVIT]

Самые лучшие для меня истории, где в конце можно сказать, что не один человек не пострадал! Спасибо большое, рад стараться!

[@user-zi5cc6vj4s]

@@AVIASVIT во-первых, спасибо за ролик) давно подписана на канал, прям растете в качестве (хоть пока и не без косяков, ну с кем не бывает:) хочу спросить, что-то известно про авиакатастрофу в Китае в марте прошлого года? Последняя инфа, что рассматривают самоубийство пилота, но больше инфы нигде нет и нет обновлений

[@user-Aleks82AC]

И доказали что невозможное возможно!

[@_www.555-]

Переключилась с криминала на авиакатастрофы и каждый раз , когда вижу , что выжили люди , бросает в слезы радости 😢😊

[@vincenzonevezella]

Хорошо, что всё закончилось без жертв. Очень повезло, что самолёт не получил критических повреждений конструкции во время пикирования с такой скоростью, тогда бы всё могло закончиться совсем иначе... Экипаж, хоть изначально и допустил ошибку, но в дальнейшем смог проявить стрессоустойчивость и принять верные решения, чтобы выправить ситуацию. Спасибо за интересную историю, не знал о ней ранее. Думаю, подобные истории многим тоже будут очень интересны, хотелось бы в дальнейшем видеть и их на канале: всегда интересно послушать и посмотреть, как пилоты находили выход из трудностей, чтобы всё в итоге заканчивалось благополучно 😊

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Очень приятно!) Самая лучшая история, когда в конце можно сказать что никто не пострадал, где счастливый конец! Предложение принял! Буду чаще делать разборы инцидентов со счастливым концом!

[@user-es9ty5hr2b]

Пассажирский лайнер Бройлер 747 терпит крушение над водами Атлантического океана на протяжении...серий...

[@iminnarius]

и к чему этот тупой комментарий?

[@user-ps7qc6rh7l]

К тому,что раньше была такая телепередача.Учи матчасть,бестолочь!

[@planetariuue]

​@@iminnarius была такая передача "Каламбур". И там был эпизод с падающим Боингом над Атлантическим океаном на протяжении многих серий.

[@Shurickmack]

@@iminnarius ловите ньюфага.

[@user-a4a4444]

😂😂😂😂😂 да да..

[@Occultist_]

Как же я рад что тут все выжили! А ведь начало видео указывало на полное разрушение. Но я считаю, что 2 пилот сделал что мог, то есть в тех условиях он работал по полной.

[@AVIASVIT]

Все в экипаже сработали очень четко! Единственное что в начале не сделали, это не уменьшили тягу двигателей!

[@berserkercu6595]

Охренеть они справились! Классный выпуск получился =) Спасибо!

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! рад стараться)

[@druidmusic2024]

Представляю, как пассажиры этого рейса обделались легким испугом

[@AVIASVIT]

Главное живы остались

[@TheTu144]

Лучше обделаться, но остаться живым

[@Aleksei_Turom]

потому далее и полетели на другом самолёте, потому что на этом нужна была генеральная уборка )))

[@vitalireger6256]

Представляю сколько адреналина выделилось у пассажиров

[@TheTu144]

@@vitalireger6256 главно живы все

[@jockey9911]

Все пассажиры крепкие оказались. Сердце ни у кого не стукануло.

[@AVIASVIT]

Все происходило довольно быстро! Люди конечно крепкие!

[@user-xs9pc3xg9b]

Донный клапан сработал)

[@DlNU]

А кто их спрашивал-то?!! Им всем в рот положили и все!

[@blankfrank1000]

0.82 М - это примерно 900 км/ч. 536 - скорость Lockheed Constellation, но никак не реактивного 707! Учитывая встречные западные ветра - чуть меньше, но сути не меняет.

[@Kalashnikovpower]

Я уже думал, что я один заметил этот косяк

[@mrmotujiga]

Да, мне тоже казалось, что 1 мах это в районе 1000 км/ч, а тут получаеться, что намного меньше в видео было сказано

[@user-fz9wr1tm5e]

@@mrmotujiga Примерно 1200 км/ч.

[@Gavrick89]

@@user-fz9wr1tm5e 1060 в МСА на тех высотах примерно.

[@user-wq1rp9go4o]

Скорее всего, имелось в ввиду, отношение к местной скорости звука, а не скорости звука на уровне моря. На 9 км скорость звука меньше

[@gdigbfib]

Выйти из крутого пике это что то из области фантастики, командир настоящий мужик 👍

[@MrKreved]

А командира за что оштрафовали, за то, что по нужде сходил, когда правак был в адеквате и на месте ?

[@user-nt4jv7ty6h]

Надо было ссать на второго пилота во время рейсов пока не научится

[@andreishedlovskij2169]

​@@user-nt4jv7ty6h ... срать эффективнее

[@user-vs3oh3zs5t]

Полгода без лицензии гораздо лучше, чем смерть

[@AVIASVIT]

Естественно! При том наказание чисто формальное

[@user-sx2br2vx1q]

История очень неординарная, дух захватывает. Спасибо автору канала за труд!

[@user-us5xn7uq3e]

КВС оштрафовали второго пилота лишили лицензии а главный виновник Гера Скоп получается отделался только испугом .

[@AVIASVIT]

А главного виновника заменили на нового)

[@user-yl9kq4vu7y]

@@AVIASVIT Надеюсь , его переплавили на скрепки ?

[@ViktorV1980]

они не следили за приборами, ведь для этого пилоты и нужны, что бы контролировать ошибки техники и предотвращать катастрофы. Ну и не только для этого

[@Supostat36]

гИроскоп.

[@dmitryra1285]

У главного виновника просто связи в Боинг, а у Боинг связи в правительстве

[@user-yz8kb9bi4e]

Респект командиру, взял инициативу в свои руки и ВСЕ живы!

[@AVIASVIT]

Мастер своего дела!

[@ruslan_inspired]

Вообще американские пилоты заслуживают уважения, работают чётко, сложенно и командной, Респект!!!!😊

[@AVIASVIT]

Тут зависит сугубо от пилотов! И от экипажа в целом. Я восхищён такими людьми! Помню случай во времена СССР, пилоты посадили горящий Ан-24 под Одессой! Горела кабина, густой дым стоял что не видно было приборов, пилоты сделали все возможное и невозможно что бы всех спасти. Там без вариантов было)

[@user-fz9wr1tm5e]

Да это от национальности не зависит. От конкретных людей -- да. Вспомните японский "Боинг-747" в 1985 году, у которого в воздухе бóльшую часть хвоста оторвало. И пилоты пытались сделать, по сути, невозможное -- спасти всех. Увы... 520 трупов 😢😢😢

[@user-zi5cc6vj4s]

@@user-fz9wr1tm5e одна из самых жутких авиакатастроф. Когда пилоты превращаются почти в пассажиров, борются, но все равно падают. И все из-за рукожопого ремонта

[@user-fz9wr1tm5e]

@@AVIASVIT А какой это год был?

[@Lion_510]

а вот российские , к сожалению, сильно уступают им по качеству и отношению к делу. В Шереметьево суперджет на ровном месте уронили; Корогодин очень глупо уронил ту 154 ,войдя в штопор , хотя ему кричали другие менее опытные ,что надо снижаться ; Родион Медведев вообще нажрался и уронил боинг в Перми

[@user-be2gr7ql3g]

Видео получилось интересным, люди все выжили, а автору AVIASVIT спасибо 👍🔥

[@AVIASVIT]

Большое спасибо! Это самое прекрасное когда в конце можно сказать что не один человек не пострадал!

[@user-be2gr7ql3g]

​@@AVIASVIT эх, всегда бы так

[@Nikolai358]

Был бы я пассажиром этого рейса - из Гандера до Нью-Йорка добирался бы уже морским и наземным транспортом.

[@AVIASVIT]

Да, думаю пассажиры в полном шоке были, и отмечали свой второй день рождения!

[@Wonders_of_Reality]

Дикторский текст стал намного лучше! Звучит намного красивее и приятнее. Ударения все на местах, я ошибок не обнаружила. Отдельное громаднейшее спасибо, что используете метрическую систему! Мо-лод-цы!

[@AVIASVIT]

Спасибо вам большое! Мне очень приятно это слышать!) Рад и дальше стараться!))

[@elenaridnaya1572]

​@@AVIASVIT 👍🙏 есть ещё к чему стремиться 🙏

[@user-xc6yl5sp4i]

Я с вами не согласен!

[@Sergus28]

Кстати говорят, озвучку можно делать голосовыми ботами. Они уже почти не отличимы от настоящих.

[@Qapernik]

Да ну. Я искал где можно сменить звуковую дорожку. Уж очень слух раздражают

[@Sa300dvideo]

Офигеть! Командир железный!

[@AVIASVIT]

Да, у человека явно стальные ….

[@aleksandr_999]

​@@AVIASVITне! Из кевлара)))

[@discoboy8169]

Перед выходом он должен быть дать указания, пропал на долгий срок или это кажется в ролике.

[@user-re2xb3oh8d]

​@@AVIASVITи крепкие яйца

[@sh_check_in564]

Будь я пассажиром того рейса, думаю у меня бы от испуга моторчик встал. Пикировать на пассажирском самолёте -- божечки, спасибо конструкторам что его там не порвало при выходе из пике.

[@alikhanshamajev9977]

Я бы ни смотря ни на что , этих пилотов наградил бы от души. Молодцы ребята

[@kaltentaupftopfen7145]

Чтобы они где-нибудь лет через пять повторили подобное, так ничему и не научившись?

[@user-ms1im8gg9f]

Браво командиру Линчу не потерялся в данной ситуации спас сотни жизней вывел Боинг из пике

[@user-dz6wh3tg6o]

Хорошо когда нет жертв, дай Бог всем хороших полётов и мягких посадок

[@romka.cleaning]

1100 км в пикирование и они вытащили, это конечно вышка ребята

[@eristevgenii9881]

На секунду нельзя отойти...

[@florhhsghji]

Очень круто, спасибо. Я аж прослезился, думал таки упадут. Люблю авиацию👍

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться)

[@RabdomNastyMan]

Очень интересная история, а самое главное - реальная. Пилоты молодцы, смогли исправить свою ошибку

[@user-rv3vo6qg1d]

Молодцы? Как бы ты отреагировал если бы ты провожая своих родных/близких/детей.. в аэропорту узнал что пилотами будут те самые зигзаги?

[@ivanchirkov352]

Им охренительно повезло, самолет крепкий попался, он каким-то чудом не развалился на куски!!!

[@user-xi6qg8kw6g]

536 км/ч - с такой скоростью ИЛ-18 летает, то есть не реактивный лайнер. 0.82 маха это примерно 850 км/ч.

[@crimean4448]

У автора постоянная путаница километров с милями

[@user-ne1rv4td8c]

Самое интересное то что эти умники, устраняя человека на пол года от работы, думают что они делают правильно, только за эти пол года, он что то может забыть или чего-то нового не узнать. Это самый глупый ход мыслей. Наоборот после такого инцидента, человек становится еще более внимательным на все детали. Ну к большому сожалению, Всевышний не всем поровну раздал мозги , раз люди таких вещей не понимают.

[@daniiloreshkov8846]

Заметно выросло качество видео !! Что именно? Хочу отметить аудиоряд: мелодии на фоне, и подача самого текста более художественно и интересно , блин, посмотрел реально с удовольствием . Ещё очень понравилось как сделали отрывок когда представляли пилотов , и мелодия и компьютерная графика в этот момент , прям идеально! Реально пробирает немножко история , погружаешься в неё из-за такой подачи видео , спасибо, реально канал становится лучше , мне прям очень понравилось , спасибо за ваш труд!

[@AVIASVIT]

Даниил, Огромное спасибо! Очень приятно слышать) Стараюсь и работаю во всех смыслах! Надеюсь в ближайшее время смогу еще больше порадовать графикой, а в скором и новым звуком))

[@Nikolai358]

Теперь понятно, почему на самолеты установили характерную звуковую сигнализацию отключения автопилота.

[@AVIASVIT]

Обязательно! Сейчас при отключении автопилота, сигнализация будет орать пока сам не выключишь

[@user-ry2uh7cn9n]

​@@AVIASVITа шторка на сигнальной лампе - для чего?

[@M.Makarenko]

Чтобы глаза не слепить😅

[@elenaridnaya1572]

Слава Богу, что всё обошлось ❤ приятно смотреть такие истории

[@user-pi4bo8ew2k]

Пилоты супер.

[@user-nd1bb2dn4v]

Как будто фильм посмотрел 👍👍👍

[@Pravdolubecz]

Пилоты просто герои!

[@AVIASVIT]

Хорошо справились! Молодцы на самом деле!

[@austrian96]

Ребята, привет! Ваши видео становятся всё более интересные и профессиональные! Очень интересно смотреть! Браво!🥳🎉♥️

[@AVIASVIT]

Владимир, приветствую вас! Спасибо большое, очень приятно слышать! Рад стараться!)

[@user-nd7bc3cu1w]

Думаю наказывать не стоило, мало кто бы вышел из такой ситуации живым. Респект летчикам. Спасли людей.

[@AVIASVIT]

Опыт показали не деле! Молодцы!!!

[@kerovankakerovankaa2449]

да они все равно были рады.

[@BorodaenkoZlata]

Огромная благодарность автору канала🙏 Смотрю Ваши видео который день, и понимаю НАСКОЛЬКО сложна профессия пилота самолёта... Какая ответственность на них ложится в каждом рейсе, мама дорогая😮

[@juliabuzina6773]

​@@BorodaenkoZlataда, это точно, пилот- это такая профессия, где нет права на ошибку!

[@pauls5440]

Молодцы! Как всегда, интересно рассказано и зрелищно смоделировано. Отдельное спасибо за хорошо надиктованный текст - чёткую дикцию и правильные ударения

[@AVIASVIT]

Большое вам спасибо! Очень приятно слышать! Рад стараться)

[@Jenykmel]

3:46 Такой прикольный акцент у пилотов, как будто они не американцы, а водители с маршруток Киев-Белая Церковь.

[@s.u.]

Спасибо за выпуск❤восхищаюсь вашей работой и оперативностью!)

[@AVIASVIT]

Большое вам спасибо! Очень приятно))

[@feofandeuriman7524]

Супер классно что рассказано и о результатах следствия и о назначенной ответственности. Высший класс!!!!

[@AVIASVIT]

Большое спасибо! Рад стараться!

[@tanyazubcova2051]

Слава Богу все обошлось 👏какие все молодцы !

[@Heindrich_]

Тот момент когда думаешь одно, а происходит другое. Очень рад за профессионализм пилотов. Готовый сценарий к фильму!!!

[@GB-sp1uo]

Этот инцидент показывает насколько легко сделать крайними экипаж. Спроектировано - паршиво. Но кто виноват? Экипаж, не заметивший паршиво спроектированную сигнализацию. Кстати, помните Аэробус с ребенком за штурвалом? Сколько лет между событиями? А автопилот примерно так же вышел из чата. Не прощаясь.

[@user-zi5cc6vj4s]

тоже про это вспомнила. Хотя там КВС тоже хорош, но, это все еще не отменяет того факта, что система отключения автопилота хреновая. Еще была схожая авиакатастрофа, тогда пилоты пытались починить лампочку выпуска шасса, кто-то задел штурвал, автопилот, как вы точно выразились, вышел из чата, ночь, в итоге упали в болото, минус 100 человек

[@igroman34rusify]

ну так речь про то, что пилоты должны заниматься своими делами. Задача второго пилота - следить за приборами, он этого не делал из-за чего и не увидел неисправности. А задача первого пилота не покидать кабину была - что он так же нарушил. Как забавно наверное доверять сотни жизней, в том числе и свою - автопилоту, надеясь что всё исправно и он работает. И кстати, в ситуации с ребенком за штурвалом тоже вина пилотов, но никак не "автопилота". А по поводу конструкции, вам сказали что гироскопов 4 и они дублируют друг друга, если бы пилоты не "заглушили" лампочку отключения автопилота, то заметили бы это и исправили. Как видите - самолет был исправен, долетел-сел и потом сам улетел на ремонт. Вы даже видео не смотрели, пишите "паршиво спроектированную сигнализацию" но в видео русским языком говорится что её закрыли шторкой. Вы в машине изолентой фары залепите ещё и начините жаловаться - ачё это они так паршиво спроектированы, ржу.

[@GB-sp1uo]

@@igroman34rusify , понятно: в альтернативной вселенной хомячков шторка сама себя спроектировала. А вот в нашей реальности шторка - признак вдвойне хренового проектирования: по ночам лампа по глазам лупила. Что до пилотов, то никакие должностные инструкции не отменяют физиологию. Так что пилоты страдали фигней в полете, ей же страдают и страдать будут.

[@igroman34rusify]

если бы матчасть изучали, то знали бы что автопилот лишь помощник. Раньше в него вообще вручную все показатели высчитывались и вбивались, он не управляет самолетом, а ведет по заданному курсу. Ему задали курс на 20 градусов правее 3:08 и 8:20 "не заметил как лайнер постепенно начал уходить в правый крен" Даже в должностных инструкциях пилотов говорится что нужно периодически проверять работоспособность автопилота и вносить корректировки, обусловленные несовершенством и разбросом. Чего не было сделано, посмотрел что самолет "лег на маршрут" и забил, авось пронесет, всегда ж проносило ))

[@igroman34rusify]

@@GB-sp1uo кэп, смотри, спинка водительского кресла откидывается в положение "лежа" это значит что её спроектировали, чтобы ты лежал и нихера не видел куда едешь?) Раньше даже шторки были, которые полностью стёкла закрывали у пилотов)) я тебе открою секрет, но наример шторка на сигнализации для того, чтобы она не слепила пилотов, которые ночью пилотируют на РУЧНОМ управлении. А не для того чтоб постоянно держать опущенной и не знать работает автопилот или нет. Это ты видимо из какой-то параллельной вселеной, "блин, датчик в машине пищит что не пристёгнут, а куплю ка я заглушку, вместо того чтоб пристегнуться" да?) Или ты бы её отключил, чтоб не пищала зря?

[@19NexTEL92]

Чем то напоминает, катастрофу Airbus 310, в отличии от которой, пилоты не поддались панике и сумели адекватно оценить ситуацию и не потерять пространственную ориентировку, тем самым, успешно вывели самолёт из аварийной ситуации

[@AVIASVIT]

Да, действительно очень похожи! Жаль что исход сложился не так благополучно как над Атлантикой

[@Mixail31]

Ухх,я так переживал за самолет,,,Что с облегчением воспринял благополучное возвращение самолета с пассажирами на аэродром.Пилотам спасибо!!!)))

[@rossgg9]

У самолетов в США есть имена? Его зовут Клиппер 💙 Молодец, Клиппер Вашингтон, выдержал и людей довез

[@AVIASVIT]

Вообще многие авиакомпании давали самолётом имена! Это очень хорошая практика!)

[@user-re2xb3oh8d]

В основном Панам давали имя

[@ulitsalesnaya]

Это ужас, это практически то же самое, что в катастрофе под Междуреченском.. то, что они выжили-чудо, не иначе

[@user-om4sj1rx8b]

В таких видео интересно было бы послушать про ощущения и впечатления пассажиров. Особенно, если выжили не все...

[@user-dp5dy2nd5i]

никто не пострадал, сказали же. только я думаю фобия теперь там у многих появилась.

[@RAZRYVAYOU]

Командир герой, которому должны жизнью все, и пассажиры, и пилоты, мое безграничное уважение выдержки, образованности и капитанским навыкам, самолет пекиповал крутился в разные стороны, отклбченные приборы, облака создавшие нулевую видимость, паника, смог взять себя в руки и вытащить самолет, я просто не знаю какие слова написать, чтобы отблагодарить этого человека.

[@ashefina]

Боже, какой ужас! благо, сумели справиться 🙏

[@freethinker1955]

Командира наградить нужно было

[@AVIASVIT]

Я считаю не смотря на ошибку, экипаж молодцы! Сработали четко!

[@pti4kapev4aya]

Ну не экипаж допустим, а один коммандир вырулил ситуацию.

[@user-ko2ml1si2z]

Очередная отличная работа автора Отличная история

[@AVIASVIT]

Алексей, спасибо! Очень рад стараться!

[@hairback]

Нормально сейчас! И с музыкой гармонично, и не слишком громко. И история как всегда интересная. Спасибо 🙏

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться)

[@user-wq1rp9go4o]

С 4:10 ничего не напоминает? "Мы в зону пошли... да зона ожидания... ребятааааа.... держи, держи штурвал"

[@Ryazan-Sugar]

Как всегда, очень интересный выпуск! Спасибо! ❤️

[@user-ju7ov6cx2x]

0,82 маха это никак не 536км в час, а уже плюс минус 1000. Я хз как вы такое высчитали 1 мах это 1225 Вы явно спутали с узлами, так как на этих самолетах имперская система

[@AVIASVIT]

Вот это да! Два раза слушал и не заметил! Ошибся так ошибся.

[@andreyvmf5919]

@@AVIASVIT Начнем с азов. На указанной высоте 10700 м. и тем-ре -55°С скорость звука приблизительно 1070 км/ч. Т.е. 0,82 Маха - это ок. 880 км/ч., но это истинная скорость (TAS), используемая для навигации. А вот для пилотирования основная скорость - ПРИБОРНАЯ, которая вполне могла составлять именно те самые 536 км/ч. на высоте 10700 м. Вывод: ошибки нет, есть неточность в терминах. Мы-то в большинстве своем привыкли измерять скорость с точки зрения автомобилиста, но никак не авиационного специалиста....

[@user-ju7ov6cx2x]

@@andreyvmf5919 ну учитывая что скорость на таком эшелона в 530 эт маловато я думаю что все таки эт ошибка скорее всего это скорость в узлах тем более как то хорошо беться скорость махов и узлы (которые указаны как километры) Конечно надо смотреть скорость по TAS

[@andreyvmf5919]

@@user-ju7ov6cx2x Приборная 536 на 10700 м - самое то, что и должно быть. Если предположить ошибку, что 536 - это узлы, то многовато получается: 992 км/ч. 707-й летал с крейсерской скоростью 890-917 км/ч.

[@user-ju7ov6cx2x]

@@andreyvmf5919 ну разогнаться то можно и до 1000 на самом деле ток эт будет скорее всего на тоге

[@angeoplease]

Спасибо за качественный контент.Я подписчик Вашего канала почти с момента его создания.Вы проделали большую работу,очень выросли за это время.5 из 5-ти-вот моя оценка всего,что Вы делаете.Успехов Вам и дальнейшего развития каналу..С уважением,Ваш подписчик.

[@AVIASVIT]

Большое вам спасибо! Очень приятно слышать! Я рад и дальше стараться и радовать приятными изменениями!

[@Cobra666]

Ну наконец-то слова "опытный экипаж" - это не приговор. Командир реально затащил. Но второго следовало и посадить , не пустым кукурузником же управляет,а людей транспортирует . Для расслабона иногда нужна история со счастливым концом , спасибо ;)

[@boris_shipsha]

Первый пилот спас борт от гибели людей красавчик.

[@user-vy8lm6vo5f]

Я бы после посадки самолёта, осталась бы там😅 без разницы где он приземлился на острове или в тундре😮, Бог решил значит что я буду жить тут и все ❤❤❤ аж волосы встали

[@Yesa.meowww]

слава богу все выжили, а автору огромное спасибо за видео! я все равно хочу связать свою жизнь с авиацией❤️

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться!)

[@robber7746]

Очень крепкий самолет и квс уровня бох

[@AVIASVIT]

Командир стальной человек! Сразу видно опыт не на словах, а на деле!

[@user-ju1qj5vc4e]

Спасибо за достойный контент. Видео как всегда зделано на высшем уровне.

[@AVIASVIT]

Большое спасибо! Очень приятно)) рад и дальше стараться

[@1VAN_ZVIAGINCEV]

жесть. экипаж молодцы. не обосрались. уважуха!!!!

[@user-fb1dr1pv7e]

Группа инженеров концерна Rafael находится на финальной стадии создания системы "Маген ор", которая положит конец тревогам жителям Израиля, периодически бегущим в укрытия при ракетном обстреле, сообщает издание Calcalistech. Новая система, созданная по принципу работы лазера, как сообщает издание, позволит со стопроцентной точностью уничтожать мины, различного рода ракеты, беспилотники и другие возможные средства доставки взрывчатых веществ еще на стадии, когда все это не достигло территории Израиля. В сообщении издания говорится, что новая система начнет в полной мере функционировать в 2024 году. В статье приводится комментарий одного из руководителей программы. По его словам, "Маген ор" позволит гражданам страны не пугаться обстрелов, условной семье из Сдерота не надо будет среди ночи сломя голову бежать в укрытие. Более того, по словам собеседника, новая система будет настолько эффективна, что в большинстве случаев отправит на покой за ненадобностью систему ПВО "Железный купол". Кроме того, новое вооружение значительно уменьшит финансовые затраты. Сегодня стоимость одной ракеты-перехватчика "Железного купола" примерно равна 50.000 долларам. Лазер, пояснил собеседник издания, - это просто свет, и его стоимость при использовании "Маген ора" будет ничтожной по сравнению со стоимостью пуска ракеты-перехватчика. Предполагается, что на первом этапе оперативного использования новой системы она будет действовать в координации с работой операторов "Железного купола". "Купол" обнаружит запуск и за микросекунды определит вероятность падения снаряда на территории Израиля. В случае такой вероятности будет активирована система "Маген ор" и лазером уничтожит "посланца". Действие лазерной пушки будет невидимо глазу и, в отличие от ракеты "Железного купола", снаряд "Маген ора" будет бесшумным. Уничтожение снаряда будет осуществляться не за счет взрыва, а за счет энергии, созданной при помощи очень высокой температуры. Говоря проще, снаряд будет расплавлен. В статье приводятся некоторые технико-тактические данные лазерного выстрела: мощность луча составит примерно 100 киловатт, диаметр луча будет эквивалентен примерно 10-шекелевой монете. Предполагаемая дальность действия на данном этапе - десять километров. В случае плохих погодных условий - шторма, тумана, песчаной бури, плотной облачности - эффективность системы снизится, и в таких случаях ее будет дублировать "Железный купол". Зимой 2020 года мы информировали, что в Израиле совершен прорыв в создании лазерной пушки, стреляющей всего за три с небольшим шекеля. Весной прошлого года в Израиле впервые в мире успешно испытали лазерный перехват ракет. . п.החשיבה המסעדנית, תורת התפריט והסרוויס. הבנת תורת התפריט לעומק תאפשר להבין את כללי הזהב לבניית תפריט מושלם והקניית סדר עבודה נכון בהכנת המנות יבטיחו הצלחה בהוצאתו.ישנה תפיסה נאיבית לפיה לתת לציבור שלל אפשרויות לבחור ביניהן היא מספיקה לטובת התנהלות כלכלית נכונה. תפיסה נאיבית לא פחות היא שקורסים בחינוך פיננסי, יסייעו, לבדם, למשקי הבית כדי לנהל את הכסף שלהם טוב יותר. בעולם אידילי, כולנו היינו מוחות מבריקים בכלכלה שיודעים להתמקח על דמי ניהול וריביות, לנהל בעצמנו תיקי השקעות, לרכוש רק ביטוחים שאנחנו באמת צריכים, לעולם לא לשלם על מינוס יקר בחשבון הבנק ולמצוא פתרונות מימון אידאלים. במציאות, הנתונים מוכיחים שהפתרונות הללו לא עובדים מטבחי עולם- מעבר לבסיס הקלאסי ניגע ונל

[@user-rv3vo6qg1d]

Ещё как обосрались

[@user-fb1dr1pv7e]

@@user-rv3vo6qg1d На 76 году существования над будущим Израиля нависла серьезная угроза. В то же время государству предоставилась уникальная возможность начать процесс собственного исцеления. Очевидно, что без переустройства здесь может образоваться разлом, который уже не удастся соединить. Вопрос заключается в том, сможет ли установить новый общественный порядок или же окончательно разобьемся на племена и та часть общества, которая всегда находилась на переднем крае нашей науки, экономики и армии, и никогда не задумывалась о поисках другой страны, будет вытеснена отсюда. Несомненно, что Нетаниягу - опытный политический лидер, который дольше всех занимает пост премьер-министра, не хочет строить все заново. Наоборот. Он еще не отказался от своего злого умысла - произвести судебный переворот, узаконивающий увиливание ультраортодоксов от службы в армии и закрепляющий дискриминацию в других сферах общественной жизни. Массовый протест замедлил этот процесс, но Нетаниягу по-прежнему исполняет роль национального подстрекателя. Всем помнится, как в 1997 году он нашептывал на ухо раввину Кадури: «Левые забыли, что такое быть евреями». Вся его политическая карьера построена на выискивании общественных трещин и их старательном углублении. Одних лишь демонстраций протеста недостаточно для того, чтобы начать серьезный диалог об основах нового государственного устройства. Но несомненно: поведение нынешнего правительства предоставляет возможность для возникновения такого диалога. Если мы мечтаем о лучшем будущем для Государства Израиль, если нам важно наше дальнейшее существование, если мы хотим и дальше праздновать День независимости, у нас не остается иного выбора, кроме как начать строительство заново. Остановка судебного переворота - это необходимый, но не достаточный шаг. После этого нужно будет приступить к формулированию новой конвенции, приемлемой для всех категорий граждан. При этом часть народа должна будет признать, что, хотя 64 мандата - это большинство в кнессете, этого недостаточно для того, чтобы единолично определять характер государственного устройства и освобождать какую-то часть населения от службы в армии в то время, как другие продолжают служить в море, в воздухе и на земле. Участники акций протеста должны будут признать, что и им придется пойти на уступки. Этот процесс потребует болезненных компромиссов. И он будет еще более трудным в условиях продолжающегося спора о том, кто вообще имеет право вести переговоры и принимать решения по этому поводу. Но уходить от решения самые трудных и взрывоопасных проблем больше невозможно. Да, это касается и вопроса об оккупации. Но у нас нет выбора, потому что если мы не вскроем все нарывы, они уничтожат нас самих. Широкий народный протест, развернувшийся в последние месяцы, показал, что у этой страны есть сила воли, энергия и творческий потенциал для борьбы за свое будущее. Но невозможно добиться желанного результата без лидеров, приверженных идее совместного строительства, а не раскола. Есть ли в Израиле такой лидер - осознающий историческое значение нынешнего момента и способный выполнить эту миссию? ים לשנות את ההרגלים, הם מתקשים. אני נתקלת בתגובות כמו "אוף, זה קשה" "אני מנסה, אבל לא מצליח להקפיד" וזה בסדר, כי זה חשוב לנסות ולהפוך את השינוי לחלק מהשגרה ואורח החיים שלנו. נסו להתחיל ב'קטנות', כמו שימוש בסבון מוצק, עברו לשקיות בד, כשאתם קונים מוצרי קוסמטיקה תעדיפו מוצרים שלא נוסו על בעלי חיים, קנו אריזות משפחתיות ולא קטנות וכך לא תצטרכו באופן תדיר לרכוש את אותו מוצר, העדיפו לשתות מים מברי מים ולא מבקבוקים (זה גם כבד, חבל על הגב), רכשו בגדים ורהיטים יד שניה, העבירו בגדים שאתם כבר לא לובשים הלאה וכמובן תעברו לכלים רב פעמיים (כבר סיפרתי לכם שאני במערכת יחסים עם כוס הקפה הרב פעמית שלי? בכתבה הבאה). בכל יציאה מהבית אני משתדלת להיות מצוידת ולוקחת איתי את החבר הכי טוב - בקבוק שתייה רב פעמי. ולא פחות חשוב מהשמירה על הסביבה, הבקבוקים שומרים גם על חום וקור כך שגם כשאני יוצאת ליום ארוך בחוץ המים שלי נשאר קרים בדיוק בטמפרטורה שאני אוהבת לבצע שינויים בחיים זה עניין שהצריך ממני הבנה עמוקה שהתבססה על ערכים עליהם גדלתי בבית - החל מהפרדת פסולת, מחזור, חיסכון במים ועד לצמצום שימוש בפלסטיק, כך חונכתי ובכל זאת היה צורך בלמידה נוספת כדי לעשות שינוי ארוך טווח שמלווה אותי עד לכתיבת שורות אלו. החלטתי לנסות להיות הדנית הכי טובה שאני יכולה, להיות טובה לעצמי, לסובבים שלי ולסביבה בה אני חיה. ברק בן הזוג שלי מנהל חברת ייבוא והפצה למוצרי טיפוח אקולוגיים, כאלו הניתנים למילוי

[@user-rv3vo6qg1d]

@@user-fb1dr1pv7e Думаешь кто-то будет читать твой километровый высер?

[@Regina0711]

Уф я аж прослезилась когда самолёт выпрямился 🥺браво 🙏

[@BlackGekata]

Командир топ! Почти из штопора самолет вывести - это великий мастер!!!!💪

[@user-fc9wl2xv3k]

❤❤❤❤спасибо!!!

[@AVIASVIT]

Спасибо))

[@user-xp2kg1bg6h]

Умнички экипаж!!!

[@daniiloreshkov8846]

Отличное вступление ! Отличная подача 😊

[@M0kpyIIIHuk_MCK]

Спасибо большое 🎉🎉🎉 Очень интересно смотреть ваш канал

[@AVIASVIT]

Спасибо вам большое! Мне очень приятно!

[@karlw066]

Командир Линч, герой!

[@AVIASVIT]

Сразу видно опыт пилота на деле! Пришёл, взял управление, стабилизировал, посадил! Все четко!

[@user-a4a4444]

Не знаю как кто... А я скучаю по "тяХе двигателей"😂 Отличная работа, спасибо 👍

[@AVIASVIT]

Большое спасибо! Очень рад стараться!)

[@n0th1ngBS]

Очень интересное видео с хорошей подачей, автор молодец!

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное за слова поддержки! Очень рад стараться!

[@user-jt8zr5bk1r]

Потрясающе, восхищаюсь экипажем, особенно квс! Интересно, кто-то из пассажиров впоследствии отважился летать?)

[@AVIASVIT]

Думаю аэрофобов стало больше после данного рейса!

[@user-sc7rl8on7z]

Как я обрадовался концовке

[@ace7519]

КВС вышел отложить личинку, а отложил кирпичи.

[@Lion_510]

он отложил слишком большую личинку, она перевесила одну сторону и самолёт ушёл в крутое пике

[@user-mw1rm9fr2t]

Молодцы!

[@user-yb8un7xn9w]

Да после такого полёта я бы пешком пошёл, а не пересел в другой самолёт 😂

[@ivan._._]

0,82 маха - это примерно 1000 км/ч. Разве нет?

[@1sabre1gaming]

на разной высоте значение маха будет отличатся. хотя и 500км\час как то маловато даже на такой высоте для 0.8 маха

[@user-uj8ik4bn2w]

Главное все живы да и Пилотам Респект.

[@ivansokoly4100]

отличное видео, спасибо большое!!!!

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться!

[@Rom4ik2270]

Как всегда ты постарался,видео топ

[@Litvin_Symon_z_Mensku]

Спасибо, автор, хорошая работа. Хороший диктор, знакомый голос :)

[@user-ue6qy8ml8d]

Очень интересно, автору спасибо👍👍

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!

[@user-bs4ci8df8z]

Качество прогрессирует! Так держать

[@AVIASVIT]

Большое спасибо! Очень приятно слышать)

[@doroshenkopa1978]

0,82 маха это 978км в час

[@user-sergSpartak]

Когда встречается компания Пан Американ ,то первым делом вспоминается столкновение на полосе в Тенерифе с КЛМ

[@user-jt9zi8by8u]

0,82 маха = 978 км... Или я что то путаю...

[@radicku6493]

ничего не путаешь. хотя высота имеет значение. плотность разная

[@user-jt9zi8by8u]

@@radicku6493 1 мах (скорость звука) 1193км/ч, следовательно, 0,82*1193= 978...

[@user-jt9zi8by8u]

Если что то влияет настолько на исчисление скорости, скорее всего давление... Для приближенных расчетов число Маха принимают одинаковым для высот до 10 тыс. метров - 1100-1200 км/ч. Точный расчет сложен, одной высоты мало

[@radicku6493]

@@user-jt9zi8by8u пойми, скорость звука меняется зависимо от среды.

[@mager773]

Вопрос когда будет авиакоатастрова ATR 72 под Тюменью?

[@AVIASVIT]

Думаю скоро будет!

[@user-uz3ep1od1h]

@@AVIASVIT вымойте опу

[@user-qv7gz2jp7k]

на канале Игоря Зырянова есть данная катастрофа, да и качество подачи материала на голову выше, здесь идет пересказывание википедии

[@Ozu92]

@@user-qv7gz2jp7k Андрей. Не к чему такие комментарии. Автор канал старается, так что не стоит писать подобных уничижительных комментариев. За каждым видео стоит человек, будьте добрее.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам за поддержку! Очень приятно когда люди ценят труд! Но хочу добавить, у всех есть выбор! Я делаю так как мне нравиться, это мое хобби, при том я работаю с Игорем, и делаю ему серьёзные разборы, компьютерную реконструкцию и монтаж!

[@user-im1eb7kz3u]

Какая редкость, обычно такие истории заканчиваютя катастрофой

[@mariashevtsova7422]

Всегда интересует почему люди все крены ощущают в салоне самолёта, а пилоты порой даже вверх ногами летя ничего не чувствуют...как это происходит? Уже столько историй посмотрела и порой сильно удивляет это. В кабине пилотов всё иначе ощущается..?

[@user-zi5cc6vj4s]

Это же медленно происходит. Это как ехать на машине, отпустить руль и закрыть глаза. Вы не поймете, что повернули, пока не свалитесь с дороги. И это только одна плоскость, и то на земле. А в самолете мало того, что лево-право, так еще и верх-низ. Плюс есть еще приколы с жидкостью во внутреннем ухе, которая отвечает за координацию в пространстве. Можете почитать, если интересно. Из-за нее тоже много пилотов улетело в землю.

[@Lion_510]

они пристёгнуты в кабине спецремнями крест накрест(кот. нужны если самолёт перевернётся вверх дном) , пассажиры чаще нет или пристегнуты,но только одим ремнем на поясе т.е им легче почуствовать крен возможно также в кабине сильнее прижимает к сидениям при перегрузке

[@alexdubovik2119]

В невесомости невозможно определить, где верх, а где низ. А невесомость возникает в те редкие секунды свободного падения.

[@ZOV_RODINY]

Абсолютно ! мне достаточно прикрыть глаза, и я сразу понимаю, есть ли малейший крен и в какую сторону. Объяснения других комментаторов ниже не убедили.

[@Lion_510]

@@ZOV_RODINY неудивительно ! ведь комментаторов ниже..нет.

[@saidaziz4311]

Пилоты молодцы браво👏👏👏👏👍

[@vorontsovsemyon6897]

Именно поэтому сейчас если один из пилотов хочет выйти или погрузиться в заполнение документов, он говорит второму: you have control and communication. Также есть золотое правило: one head up at all time.