Авиакатастрофа Boeing 707 в Нью-Йорке. Смертельный отказ

ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал AVIA SVIT ИСТОРИЯ где мы рассказываем о истории самолетов и все из мира авиации
/ @aviasvithistory
1 марта 1962 года. Авиалайнер Boeing 707-123B авиакомпании American Airlines выполнял пассажирский рейс AA001 по маршруту Нью-Йорк- Лос-Анджелес, но через 1 минуту 30 секунд после вылета из аэропорта Айдлуайлд связь с самолетом прервалась.
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: dzen.ru/aviasvitaircrash
►Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
По вопросам рекламы: [e-mail]
По другим вопросам (лично с автором): [e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#boeing707 #авиакатастрофа #ньюйорк #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

[@kiastingergt7455]

Я готов сутра до вечера смотреть расследования авиакатастроф. Но только на старые происшествия. Дай бог чтобы не было новых происшествии в авиации. Но так к сожалению не будет. Пока летают самолеты.

[@AVIASVIT]

Очень хочется что бы количество посадок равнялось количеству взлетов. Но от человеческого фактора таблетку еще не изобрели!

[@Sa300dvideo]

Увы. Не только в авиации. Поезда бьются, корабли тонут. Техника имеет свойство отказывать. А люди - внезапно умирать.

[@kiastingergt7455]

@@Sa300dvideo да, все не просто. Без этих ошибок не будет прогресса а количество умерших лишь статистика пока это не коснется кого-то лично.

[@user-do1hg1sm5f]

Скоро Алиса будет уметь не только включать чайник, но и управлять самолетом.

[@TheTu144]

Да надо просто не относиться по распиздяйски к своим обязанностям как технарям от которых зависит исправная работа агрегатов, так и пилотам в кабине. И тогда происшествия сведутся к минимуму

[@user-qc1xm8mo9n]

Всё жду реконструкции рейса 1991г. Ташкент - Навои. Был тогда подростком и жил в Навои. Уж очень в память врезалась, а друг отца опоздал на регистрацию.

[@Wonders_of_Reality]

Самое печальное, когда подлинная причина катастрофы ускользает от следователей. Утешение только одно - это поколение самолётов ушло в прошлое, а значит, частично раскрытая загадка не принесёт новых бед. Серебристые машины удачно дополняли белоснежных коллег с точки зрения эстетики. Спасибо за новый выпуск! Хорошая работа!

[@user-px9gc9fm2d]

очередная благодарность автору 👍👍👍

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное!!!

[@bossbeagley2803]

браво Автору! наглядный пример, что совершенству нет предела! Спасибо!

[@AVIASVIT]

Спасибо вам большое!

[@Harriawolff]

очень похоже на катастрофы 737-х в девяностые когда механизм отклонения руля клинило в крайнем положении, и, вроде, именно в левом

[@Glariantov]

Именно, я тоже сразу вспомнил об этой проблеме, которую долго не могли идентифицировать. Причем проблема появлялась только при околонулевых температурах ( 1 марта 1962 примерно так и было ). Поэтому весьма вероятно, что это была та же самая техническая проблема. Да поколение самолета другое, но техническое решение в рулях направления, вполне возможно, использовалось аналогичное.

[@asd6633]

Не вы одни подумали сразу о рулях

[@user-vz6sk8pi8q]

Тоже сразу об этом подумала.

[@user-vr5vg8jv4r]

У 737 проблемы в основном были с горизонтальным стабилизатором (катастрофы в Ростове флай Дубай) и с элеронами (катастрофа lionair)

[@Harriawolff]

это другое. Проблемы с вертикальным привели к двум катастрофам в 90-х и еще один пилот сумел выпутаться, скорость у него была выше.

[@DaniilsKudrinskis]

Avia Svit лучший реконтруктор событий

[@user-vw5ns8mo7i]

Авиакатастрофы тоже интересны но ооочень много рекламы

[@user-lp8it7cz2y]

Спасибо! Ваши фильмы очень поучительны!

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться!

[@user-nm6pt3ck6i]

Спасибо вам большое за ваши работы. Смотрю каждое видео на ефире. Надеюсь, будут видео о катастрофах с самолётами Як-42 - Катастрофе под Наровлей 28 июля 1982, под Свердловском 14 сентября 1990, о катастрофе Хоккейного Локомотива 7 сентября 2011(под Ярославлем).

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Як-42 уже готов, скоро будут выпуски!!

[@loengreen67]

Был подобный случай. Тоже фатальный. Причину установили случайно. Какой-то участник комиссии припомнил, что на военном самолëте, от переохлаждения один из поршневых механизмов гидросистемы начал работать наоборот, т. е. штурвал влево, а крен вправо. Но механизм, о котором шла речь, работал как часы. Но потом его переохладили и вуа-ля - он начал работать наоборот. Возможно и здесь былло, что-то подобное. Ведь на 707-х, не предусмотрен обогрев важных узлов гидросистемы. Тогда об этом даже не думали.

[@user-fb8ph9dx3i]

Что то похожее было в 90. на 737, там механизм отклонения руля при 0 температурах был. Авторам респект. Интересные фильмы

[@Anagiev684]

Было не могли найти причину, пока не удалось сесть одному самолету целым с этой проблемой, мне кажется с 707м как раз это и произошло, все один в один отказ руля направления, резкий крен катастрофа. Тем более по конструкции и многом узлам Боинги идентичны.

[@ckecke6214]

Спасибо авторам! Прекрасная работа. В США умер бывший аудитор качества компании Spirit AeroSystems - поставщика корпорации Boeing - Джошуа Дин. Знаю, что не ваш профиль, но может быть и про это сделайте видос.

[@user-xd3lz8jk6p]

А там все кто расследовал живы остались? А то вон сейчас два кренделя с завода Боинг загадочно погибли, после того как рассказали о неудовлетворительном качестве запчастей! Один случайно застрелился, а другой «заболел и умер» в 45 лет….

[@Narsil_God]

Ты не понимаешь, это другое

[@MicroliftGlider]

Доморощенная конспирология - это так занятно!

[@NordStreamRacing]

@@MicroliftGliderдве смерти свидетелей при одном расследовании это уже не конспирология.

[@MicroliftGlider]

@@NordStreamRacing Считать, что аудитор по качеству, который в силу профессиональных обязанностей занимался именно этим был убит, да ещё и при помощи загадочного вируса после того, как Боинг признал проблему а его гендир подал в отставку - лютая конспирология! Впрочем, чем больше натягиваний сов на глобусов - тем занимательнее конспирология!

[@NordStreamRacing]

@@MicroliftGlider удобно вы устроились, однако!

[@Youtube-crime]

Верно раньше писали на воротах гаражей " водитель,перед выездом проверь тормоза " пилотам бы перед крутым поворотом проверять,а работает ли это дело. Малыми поворотами

[@user-oo6tu3oy1c]

Как всегда - в любой неясной ситуации у экспертов сразу виновно "короткое замыкание".

[@yaroslavcurl]

причем как правило в бобине

[@Yana_English_Teacher]

Спасибо за ваш титанический труд!

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Рад стараться!

[@Timuraszverdinas]

Я авиатор ,очень круто смотреть и понимать о чем идет речь . Спасибо вам🤝 P.S верный зритель

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромнейшее! Очень рад стараться! 🤝

[@user-fh8sb1ex7h]

Спасибо большое за реконструкцию) Можно пожалуйста реконструкции авиакатастрофы Боинг 747 под Нью-йорком 17 июля 1996 или Авиакатастрофа Airbus A330 в Атлантике 1 июня 2009))

[@AVIASVIT]

Спасибо вам большое! Да, два выпуска по данным темам обязательно будут!

[@budnikpavel1982]

Который год смотрю Ваши видео на скорости 1,25 ! И всем советую)))

[@murkotikus8383]

когда на 2х перейдёшь?

[@budnikpavel1982]

@@murkotikus8383 очень смешно))))... а если честно на 1,25 самое оптимальное! Уж очень нудно и затянуто на оригинальной скорости....

[@user-qt7vb8fo3y]

Спасибо вам за титанический такой труд ,за такие поучительные видео ,сделанные скурпулезно на основе реальных фактах ,полученных в ходе расследования по данным расшифровки полетных данных ,это очень важно особенно для лётного состава и наземного состава ,как говорят нужно учиться на чужих ошибках .

[@flyinter1988]

3:01 что значит фраза «экипажу была дана команда - снизить шум двигателя». Это как? Шум двигателя можно регулировать?

[@sergeygelendjik3843]

Он неправильно перевел, при взлете вблизи жилых кварталов, особенно ночью, предписывалось после взлёта и достижения устойчивого полёта, режим двигателей снижать до 80%, при этом значительно снижался шум от двигателей.

[@ivansokoly4100]

отличное видео, браво АВИАСВИТ!!!! спасибо большое!!!

[@user-mk3ed1gv3m]

Шикарно, продолжение Других роликов ждем

[@vincenzonevezella]

Возможно, что экипаж и сам мог переусердствовать с рулем направления, за креном просто не уследили , а когда поняли, что ситуация вышла из-под контроля, было уже поздно. С другой стороны, нечто похожее было у Боингов-737, но там это случалось обычно на посадке или в завершающей фазе полета, если я правильно помню. Печально, что истинная причина катастрофы так и не была установлена. Спасибо за ещё одно интересное видео.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное!!!

[@user-fq8uu9xt8k]

Автор, очередная история освещенная история. Респект, сходу лайк 👍

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное!!!

[@MaxSergeev-xq2bw]

Ничего мы не думаем. Поскольку "ничего не известно", я сразу сообразил - причина катастрофы останется тайной.

[@user-sh1nl5or1v]

охренеть сообразительный не думай дальше🤣

[@user-uj5vs7ub5s]

Приветствую автора канала! Всегда смотрю новые видео, очень интересно, Спасибо за работу!!! ❤

[@AVIASVIT]

Приветствую вас! Спасибо вам большущее, очень приятно слышать!

[@berserkercu6595]

Благодарности автору видео )

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!!

[@user-rv9yb1dm6h]

Вы делаете то, что ни кто не делает. Мы с нетерпением ждём ваших выпусков! Спасибо Вам огромно!!!))

[@user-uf2or4jg6h]

Недавно читала статью, что два человека, которые пытались донести миру о значительных недоработках боингов, почему-то скоропостижно скончались.

[@sergeygelendjik3843]

Откуда они вдвоём узнали о значительных недоработках?

[@user-vw5ns8mo7i]

Хотелось бы посмотреть про крушение самолета в жуковском в том году

[@lancasterpeck454]

Мне кажется: отказ техники. Классический случай. Оставляю, однако, другим описать, какой

[@user-kt1uv1yi9r]

К сожалению, у самолётов 1-го поколения было много детских болезней.

[@user-ko2ml1si2z]

Отличная работа автора 🎉Отличная история

[@sarekuwa_vg]

Вывод отсюда какой: Не фиг выполнять разворот пока не наберёшь высоту хотя бы 2-3 км. Не стоит также убирать тягу двигателей на взлёте ниже 80%.

[@user-yy4qw6ul5p]

Не хочу летать!Завтра с родителями в Екатеринбург на самолете.Говорил же себе:"ну не надо смотреть авиакатастрофы!",а я,олень,посмотрел!Теперь очень боюсь.

[@255-AytQuran]

Всё будет хорошо

[@user-ch1tm4qi1w]

Если посмотреть статистику, то самолёты немного безопаснее ЖД, и намного безопаснее автомобильного транспорта. Так что не бойся. Сталин боялся летать, а зря, Хрущев летал много и поднял нашу гражданскую авиацию до такого уровня, что сейчас в мире не везде есть настолько плотная сеть внутренних авиарейсов. Так что насчёт боязни летать я бы посоветовал задуматься

[@Arsenalllll]

Если посмотреть статистику то после аварии в авто у тебя шансы большие выжить,а после авиокатастрофы нет шансов,что вы на статистику это смотрите,можно так сказать по статистике космические путешествия безопаснее

[@sarekuwa_vg]

Уральскими авиалиниями? 😅

[@Kozuli]

​@@Arsenalllllсогласна , вообще самое безопасное пешком 😂😂😂 Самолеты как консервная банка в воздухе , птица в двигатель попала , все каюк В машине как-то ты сам способен хоть что-то сделать перед тем как столкнуться

[@InMuted..]

Как всегда топ

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!!!

[@dimmu3305]

Как мне кажется истинная причина падения была скрыта, катастрофа было самая крупная на тот момент и скорее всего причина затрагивала очень большие интересы подозреваю что в этом случае всё решилось коррупционно и с привлечением достаточно сильного влияния

[@Alex_Prokopenko]

100 пудов - это диверсия марсиан!!!

[@valergyanqwerty8185]

Очередной очень интересный ролик ! Смотрю с удовольствием👍⭐️

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное!!!

[@valergyanqwerty8185]

@@AVIASVITочень понятная и грамотная речь с чувством с толком с расстановкой !! Так держать !!

[@Shamanu.Wolfess]

Если я правильно помню, то у Боинга были проблемы с рулевыми машинками на ранних 727. Могу ошибаться, но где то в конце 70х - начале 80х началось "массовое" падение этих самолётов. И каждый раз выглядело как ошибка пилотирования. Потом выяснили, что проблема в рулевых машинках. P.S. за даты и модель не ручаюсь. Документалка попадалась на глаза лет 10 назад, а то и раньше.

[@user-gt1tu1rl1i]

учитывая что сейчас творится вокруг боинга, думаю и там замылили реальную причину. Люди гибнут за метал

[@x4cke845]

Ранняя уборка закрылков, понижение тяги двигателей и разворот опасное мероприятие само по себе на такой высоте. Возможно был сдвиг ветра и они просто свалились. Высоты не хватило

[@user-id6bj6qo6n]

Не знаю почему, но всегда смотрю этот канал до пару часов до палета на самолете!

[@user-by1ot2df3t]

Полет

[@user-rz6sz4vm5j]

Спасибо! ,,Маловероятно", ,,Не доказано", ,,Осталось неизвестным"... и т. д. Неполадки устранены. Экипаж жив-здоров. Погода отличная. Но ЧТО-ТО ведь привело современный мощный лайнер к катпстрофе! Не сам же он захотел отправиться на переплавку. Гадать теперь можно сколько хотим: может пилот уснул или пьян, может двигатели вырубило, может какой-нибудь там ,,сдвиг по фазе" - в системе или в чьей-нибудь голове ... Так бывает в рулетке: из тысячи шансов откуда ни возьмись вдруг выпадает один, тот самый, которого не ждёшь. В нашем случае он оказался фатальным.

[@TEXNVIK]

Команда снизить шум двигателя? Один команду отдал, другой выполнил ... Вот основная причина!

[@sergeygelendjik3843]

Там крутилка такая есть, как у сабвуфера….

[@user-rf3vz7kq6j]

Такой крутой парень ❤❤❤

[@user-to2ep2hn6o]

Виктор Фëдорович здравствуйте, оченьрад Вас слышать!

[@proned78]

Ваш канал настолько же крутой, как архангелы Lockheed Martin Skunk Works

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!!

[@tarusindi]

Супер!!!!

[@AVIASVIT]

Спасибо!

[@GAME-ps1hc]

видео супер

[@AVIASVIT]

Огромное вам спасибо!!!

[@user-dj5rd7dl1z]

Тут самое главное, что в самом ролики сказано, что пилоты пытались повернуть руль, и уйти от крена и спасти людей, но видать там что то заклинило, или просто перестало работать. Вопрос в другом, почему нет аудио переговоров пилотами, когда они пытались спасти рейс, они же явно не молчали? Автор что скажите?

[@pro-jecktbd6740]

там 1962-й год - какие "аудио переговоров" ?

[@Maksym_Pinchuk]

Автор подяка, все як завжди наглядно та по факту.💪💪💪 У Вас команда, чи Ви сам робите 3D відео?

[@igorgavrilov8140]

Хорошая анимация и озвучка! Жаль людей и самолёт!

[@olegyakovlev6931]

Лучший

[@Love_the_Holy]

Благодарю Вас прошлое видео что то в конце не хвотало хотелось подробностей и фото

[@wiw142]

Это лучший канал с такой тематикой!

[@userm7]

СКОЛЬКО БЫЛО АНАЛОГИЧНЫХ КАТАСТРОФ С ДАННОЙ МОДЕЛЬЮ БОИНГА? Вопрос автору канала.

[@tdchess4808]

Давайте пожалуйста следующую катастрофу MD-82 под Мачикесом (West Caribbean 708)

[@artyombiryukov8452]

Завтра лететь, а я смотрю авиакатастрофы 😅 Традиция)))

[@AVIASVIT]

Все будет хорошо!!!

[@sergeygelendjik3843]

Долетел?

[@artyombiryukov8452]

@@AVIASVIT конечно будет)))) два раза в месяц туда обратно стабильно)))

[@artyombiryukov8452]

@@sergeygelendjik3843 конечно)

[@Inquizitor75]

Скорее всего конструкторская недоработка, других версий после просмотра не напрашивается.

[@ninabrendel5138]

Боже! Какая трагедия! А самое страшное, что точную причину так и не установили

[@user-ms1im8gg9f]

Человеческий фактор 😢 Боинг ❤ самый лучший из всех 🛬 самолётов

[@Anagiev684]

Угу, скажите это пассажирам двух 737 MAX8 разбившихся друг за другом в течении всего 5 месяцев, лишь потому что боинг не посчитал нужным довести до ума систему MCAS. Или хотя бы посвятить пилотов в алгоритм ее работы, хотя Эфиопский экипаж делал все по инструкции боинга к MCAS которую выпустили после первой катастрофы, и все равно MCAS всех убила! На тот момент самолет был негоден к полетам! И боинг об этом знал, но все жажда денег и погоня за заказами и прибылью! Сейчас систему доработали, но людей уже не вернешь и все они на совести ''лучших'' авиастроителей из Боинга.

[@petyaglagkov5192]

Хороший контент. Смотрю и каждый раз убеждаюсь что никогда в жизни ни за какие деньги не полечу ни на каком даже самом современном и безопасном самолете =)

[@user-nx3jk8cu7f]

Авиаперелеты - один из самых безопасных видов перемещения - вероятность погибнуть 1:8 000 000. Даже летая каждый день, потребуется 21 тысячелетие, чтобы попасть-таки на тот злополучный рейс. К слову, ежегодно на дорогах мира погибает около 1,2 млн человек, поэтому попасть в ДТП намного вероятнее, чем в авиакатастрофу. По отчету Межгосударственного авиационного комитета в России за первое полугодие 2023 года случилось 6 авиакатастроф, в которых погибли 9 человек и эта цифра находится в диапазоне показателей предыдущих лет. За последние пять лет средний уровень этих показателей за полугодие составлял 7.4 катастрофы с гибелью 21 человека. На самолетах взлетной массой более 5700 килограммов в первом полугодии 2023 года авиационных происшествий не было. В первом полугодии 2022 года с такими же машинами было 1 авиапроисшествие без человеческих жертв, - сказано в документе. То есть, статистика улучшается и в первую очередь это касается пассажирских перевозок - боингов, эйрбасов, суперджетов, которые как раз входят в категорию со взлетной массой более 5700 килограммов. Теперь про безопасный автотранспорт. С января по июнь 2023 года на российских дорогах было зарегистрировано более 56 тысяч аварий, в которых погибли 5,9 тысячи человек, еще 71 тысяча человек получили травмы различной степени тяжести. Короче, за первое полугодие 2023 года авиакатастроф больших пассажирских самолетов не было. А вот в авариях погибло почти 6 тысяч человек.

[@MaxusR]

У Вас больше шансов выйти на улицу в один прекрасный день и умереть от колеса, отвалившегося у проезжающего мимо автомобиля, чем в самолёте, летая ежедневно. За вычетом ситуации с запчастями к иностранным самолётам в стране под санкциями, само собой. Не забывайте, пилоты летят с Вами в том же самолёте и хотят добраться до пункта назначения целыми и невредимыми не меньше Вас.

[@denloskutov9494]

Это вы просто не смотрели кино про отказ тормозов поезда)

[@tehnik8810]

​@@user-nx3jk8cu7f Только в машине ты сам можешь всë проверить и сам рулишь, чем можешь напрямую влиять на свою безопасность. В самолёте твоя жизнь в руках экипажа, да и техническое состояние самолëта никто тебе проверить не даст.

[@petyaglagkov5192]

@@MaxusR при этом большинство авиаинцидентов связаны с человеческим фактором. То ребенку порулить дадут, то над грозой пролететь захотят чтоб топливо сэкономить...

[@user-my2gb9pq8v]

Это не было найдено , то не было найдено. Ты скажи сразу чо было найдено , зачем мне знать что не было найдено. Не могу досмотреть видос до конца , уже не первый. Аналогичные видосы смотрятся на одном дыхании.

[@zontegcharcb]

Лайк

[@vladislove1989]

Ура, круть

[@okhotnik.71-dv56]

Я не спец.Разве отклонение руля направления не приведёт к горизонтальному полёту по кругу?Если не трогать элероны и руль высоты?Почему они вниз то полетели?

[@user-qm5ye8pn4k]

при повороте самолета например влево появляется такой момент, правая плоскость крыла движется с большей скоростью чем левая, из за этого на правой плоскости крыла больше подъемная сила, из за разной подъемной силы на крыльях возникает крен, вниз они полетели потому что крен достиг критического значения и они перевернули самолет в этот момент подъемная сила на крыльях была равна 0

[@okhotnik.71-dv56]

@@user-qm5ye8pn4k Понятно!

[@Str1Go1_]

думаю, что самолеты, которые проходят серьезный ремонт не должны "испытываться" на пассажирах, для этого есть летчики-испытатели. как я понял, были серьезные неполадки перед вылетом, устранили их, со слов механиков? ну такое, такая инфа так же должна доводиться до пассажиров, я бы не полетел на самолете, который только что "починили"

[@Nomernoy10246]

Есть 1 авиакатастрофа А-320 нал Сочи компания ARMAVIA который выполнял рейс Ереван-Сочи но он упал в воду

[@user-un4wd3lp7s]

Надо иногда бросать жребий и кого-то одного из технического персонала брать с собой в полет. Тогда они будут намного ответственнее относиться к своим обязанностям.

[@hondacb3309]

Умалчивает не история, а Боинг, у которых и сейчас проблемы с безопасностью. И те, кто об этом говорит вслух, чудным образом погибают, при загадочных обстоятельствах.

[@rowerden7071]

Тоже был весьма удивлен. У одного самоубийство у другого инфекция. Оба человека рассказавших о проблемах и нарушениях компании Боинг умерли в течении 2х месяцев после публикации.

[@WladekBielskij]

​@@rowerden7071а могли жить хорошо,дурочки,сами могли не летать

[@imsreki]

Капитализм убивает.

[@Alex_Prokopenko]

@@imsreki а коммунизм - ещё больше

[@rowerden7071]

@@Alex_Prokopenko По этому наверное когда страны Прибалтики и Украина была в СССР население у них росло, а в капитализме вымирает.

[@user-dh2pc5tm4r]

Когда будет реконструкция рейса 9268,103 и 73???Уже два месяца жду

[@MicroliftGlider]

У ранних В-737 были проблемы с управлением РН, также приведшим к катастрофам. Скорее всего один и тот же дефект. Но там не в электропитании дело было, а в бустерах.

[@LikaTramp]

Если с другими Boeing 707 таких случаев не было, то вряд ли проблема - в конструкции. Может быть проблемой при обслуживании, вплоть до диверсии. Может, какой-то крутой техник, обидевшись на начальство, или по какой-то другой причине, нашёл способ сделать так, чтобы до причин не докопались. Подозреваю, что и недавнее выпадение люка имеет такую же причину.

[@mariakornilova7925]

Привет всем любителям приобретать новые фобии!))

[@romanflider3316]

Как всегда вы на высоте!👏👍

[@yflow5337]

Спасибо, про этот случай не слышал, неужели это первые ласточки проблем с рулём направления от которых позже падали 737. Наверное это аэропорт, который ныне Дж. Кеннеди именуется.

[@AVIASVIT]

Так и есть! Позже такие проблемы начались с 737 где разбилось 3 самолета по одной и той же причине.

[@denloskutov9494]

@@AVIASVIT То есть там стояли те же гидроцилиндры? Гм... 707 несколько больше 737, раза так в 2, вроде бы...

[@yflow5337]

@@AVIASVIT Сейчас вообще начали убирать людей, которые в Боинг пытались предупреждать об опасности. Уже второй человек умер скоропостижно.

[@rumkulhacker1608]

🙏✈👍

[@alexwilhelm5184]

Обоих двигателей... Не обеих...😅

[@ogogoshow1663]

Летал очень много, до сих пор боюсь летать,, когда из Бангкока летел в Камбоджу, самолет был старый и еле летел, я весь полет 1,30 минут молился чтобы нормально долетели, погода была штормовая….. Когда летел авиакомпанией Пегасус азия турецкие авиалинии в стамбул из Анталии, самолет два раза не мог посадить и в третий раз была жесткая посадка с тех пор я не летаю этой авиакомпанией…. И жо сих пор боюсь летать очень боюсь

[@vaultboy1488]

Зачем я это смотрю перед вылетом?🤨

[@DENhik7777]

Что бы не спать в полёте...

[@user-fz9wr1tm5e]

В том же 1962м произошли ещё две катастрофы "Боингов-707" "Air France"... 😪😪😪

[@CRYPTOMAMURA]

Каждое видео смотрю на одном дыхании. Автору большое спасибо за труд.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Ваши слова лучшая мотивация!!!

[@arteza24]

Приятны ваши видео, но если есть возможность, просьба, заменить фоновую музыку, она просле ряда видео приедается( да и резкая. Либо реже использовать ситуативно.

[@gregorchitchian9131]

Жаль людей. Особенно неприятно когда даже 100% причина авиакатастрофы не определена. Ещё хорошо, что самолёт упал в мелководье, а не на город. В противном случае жертв могло бы быть куда больше.

[@Konstantin_Konstantin]

Спасибо за ролик. В ответ на предложение 13:58 высказываюсь: 1) Несмотря на "состаривание" якобы архивной записи, на 2:26 здание "One World Trade" в центре кадра было построено в 2013 году. 2) Вычитывайте текст, есть словесные обороты характерные машинному переводу. Иногда звучит как известный мем - "Стали более лучше одеваться". Статья в Вики: "Катастрофа Boeing 707 в Нью-Йорке"

[@Str1Go1_]

автор имел ввиду другое, доёб не засчитан

[@im_ananas476]

#aviasvittop

[@dalida8300]

Обеих двигателей? Может, обоих двигателей?

[@mokcss7473]

У автора очень серьёзные проблемы с Русским языком.

[@user-ck1tu4kz4u]

Всегда думаю о пассажирах, которые находились в подобных ситуациях. Что они думали, что чувствовали и как себя вели... ? Ни кому не пожелаешь такого испытания😢

[@Wonders_of_Reality]

Строго говоря, у меня есть на примете кое-какие кандидаты, но всё же лучше, чтобы особо опасные преступники представали перед судом.

[@user-dv2pw2us8j]

Сделай авиакатастрофы на Тенерифе 27 марта 1997 года пожалуйста ❤

[@Kich1973]

Сомнительно, чтобы даже полностью отклонённый руль направления привёл к таким последствиям. При сравнимой площади, элероны в рабочем состоянии и рабочие интерцепторы должны были позволить экипажу парировать развитие аварийной ситуации. Тем более, что скорость была невысокой. Просто посмотрите на рычаг, создаваемый элероном и плечом приложения усилия руля направления...

[@ZiyodilloQodirbekov-pc7qo]

Бедние люди 4:23 4:48 4:48

[@colonel_Lynch]

Надо было поездом...

[@emordreyk]

Почему 600 метров это рекорд?

[@Planetop2]

Здравствуйте можно авиакатастрофу аэрофлот норд 821? Ну сейчас смартавиа называется компания.

[@AVIASVIT]

kzbin.info/www/bejne/qZnVeYeodqqFg9ksi=d1Ceb6vULNT0EzQz Здравствуйте, это совместная реконструкция с Игорем Зыряновым.

[@Planetop2]

@@AVIASVIT спасибо

[@tvink641]

А причина короткого замыкания? Это же тоже не нормально, кучу вопросов, на которые мы уже никогда не узнаем ответ....

[@AVIASVIT]

Конструкторская недоработка!

[@stanislavbutsky8432]

У Airbus управление fly-by-wire -- сугубо электронное и вся гидравлика находится рядом с исполнительными контроллерами, а контроллер джойстика с ними связан через оптоволокно, что гарантирует от ЭМ-помех. Конечно, грешно сравнивать это с техникой начала 60-х. И всё же с т.зр. надежности и безопасности Airbus давно впереди Боинга.

[@denisg139]

Не даром многие опытные летчики предлагали (а может и использовали) стакан с водой в кабине для указания крена. Просто создается впечатление что в пилоты берут инвалидов с убитой вестибуляркой, и они не способны почувствовать неладное даже если летят кверху жопой.

[@user-du4tx8kp3u]

Боинг надежнейший самолёт. ХЗ как можно было так упоротся

[@dimoncooller]

ввиду сегодняшних скандалов в "Боинг" всё вероятно.