Бортовой механизм поворота

ссылка на мой канал / @user-bx6iu9jt9x
--------------------------------------- Помощь проекту ------------------------------------
money.yandex.ru/to/4100152884...

[@user-vo6ry6iq7h]

это наглядное пособие как не нужно делать

[@S.a.m.D.v.i.g]

Гореть будет ?

[@user-vg2ip7qp6i]

Какие использовали потшибники ?

[@user-ze8wk9ey1e]

Привет, как сцепления себя ведут? Есть пробуксовки? Какую цепь использовал? 19.05 шаг? Тянется ,нет?

[@user-mp8yj1we5j]

интересный проект.вы пошли по принципу работы гусеничного трактора. рассмотрите такой вариант:вместо бортовых редукторов использовать планетарный редуктор ВОМ трактора Беларусь, будет как в танке!удачи в строительстве!

[@StMazaj]

Вот поддержку товарища. Увеличение количества узлов, только чтобы снизить нагрузку на диф. Хотя в этой схеме диф нафиг не нужен. Как минимум 40 кг массы сэкономить можно.

[@user-md6nd5hi9s]

здравствуйте,подскажите где можно добыть чертежи бортовых (переходники, размеры и чертежи для токаря)

[@11zabojad]

Brawo,dobra robota ;)

[@ShawnCFarm]

That is a cool set up

[@user-rz4rh3md3o]

Весьма остроумно👍 Лайк!

[@user-df9mo5kj2w]

здравствуйте механик. я тоже делаю вездеход и не могу определиться с механизмом поворота. как с вами связаться? чтобы посоветоваться. много вопросов.

[@user-bx6iu9jt9x]

связаться можно в Skype andrei85881

[@lisius-pantiostaos]

Поставь с другой стороны механизма еще по сцеплению, которое через цепную передачу будет вращаться в другую сторону. Тогда можно реализовать разворот на месте. То есть сначала опускается сцепление, затем тормозится ось, а следующий этап, ось крутится в другую сторону. Знаю, очень сложно, и нерационально, но классный разворот получался бы.

[@Personal_Track_Vehicle]

I don't understand the language, but I totally get it!

[@user-kj7ue3ui9o]

зачёт карзины не слабоваты ? маховики не протачивали ? чтоб диск сильней зажимало ?

[@user-bx6iu9jt9x]

+гусеничный вездеход балашов пока не протачивали, сначала так попробуем

[@aikegiziloff1309]

Все правильно делаешь. От дифференциалов на вездеходах ещё до войны отказались

[@_alcatrazzz]

Можно номер телефона ваш узнать, или контакты чтобы связаться?

[@user-bx6iu9jt9x]

vk.com/id204063250

[@radzhaplatypov3781]

А нельзя ли вместо цепи венцами соеденить

[@user-vg2ip7qp6i]

Потшибники на поворотном механизме ?

[@TubeDinis]

Схема чуток не верная, не хватает после сцепления КПП (в данном случае двух КПП). А так, ездить будет, но сцепа кончится быстро. Это по сути для сцепления нагрузка сравнимая с нагрузкой при трогании с места с прямой передачи (четвертая). Удачи в строительстве!

[@user-mx2mk4jo1z]

Нет,это очень удачный вариант! Теперь ни одна гусеница не встанет и не буксанёт по принципу какой легче та и крутится! А то что нагрузка...... Да когда оно сотрётся или лопнут пружины??? Через 5000 км? Вы представляете что значит на вездеходе 5000 км? На машине легковой сцеплению каюк через 150 - 200 000 км,а тут ерунда какая!

[@user-cu9bj3rb3w]

Вот с бортовыми ,вопрос такой ,а проще нельзя было сделать? На один мост корзины по двум сторонам разнести и не городить из двух мостов столько,🤔просто в проекте тоже нечто подобное планирую и хотелось бы услышать ваше мнение.

[@user-bx6iu9jt9x]

+Игорь Тселюк можно но мост лучше от уаз или газель, если лёгкий до 700кг то и ваз хватит

[@user-cu9bj3rb3w]

Механик я думал вообще от Газ51 или 52 🤔

[@user-bx6iu9jt9x]

+Игорь Тселюк ещё лучше

[@user-cu9bj3rb3w]

Механик ну вот собираю металлом всякий😂 да инженерные мысли чтоб воплотить в жизнь 😉👌

[@user-bx6iu9jt9x]

+Игорь Тселюк удачи !!!

[@user-jy9hl1se7y]

а вот если косынки приварить между мостами в месте сваривания не прочней ли будет или там все прочно??

[@user-bx6iu9jt9x]

+Владимир Чумаков там уголки по краям у чулков 7мм к раме приварены

[@user-po3uj8nv4b]

КрАсаУчиГ!!! Минимальная потеря мощности двигателя!!! Я два движка вообще хотел ставить....(( Теперь так сделаю) Только цепь мне не понравилась, надо ещё подумать, присоединяйтесь "золоторукие" к обсуждению

[@user-sd9de3el6z]

Смотрю фильм 17 го года в 22 году. А могу посмотреть как этот механизм работал в дальнейшем,что усовершенствовали?

[@user-du8vg3im6c]

Фрикционы долго не протянут-подгорят (если уже не подгорели). Делайте как у меня- мороки столько же , а прослужит очень долго.Нужно две КПП и три шестерни от 75го трактора.

[@romanmashkov7295]

из этой конструкции можно исключить один редуктор и цепную передачу,что упростит конструкцию и увеличит надежность. если масса техники не большая диски сцепления будут жить.

[@user-lu1ew9hn8l]

чуток замудренно а в целом не плохая задумка

[@user-su6ms1yd2k]

на Т-34 после фрикционов стоит понижающий редуктор на ведущие катки. Тем самым снижается крутящий момент на фрикционы. Поэтому после дифференциала должны стоять понижающие передачи.

[@user-nd1we9hr6i]

Чушь какая. Достаточно понизить передаточное число на сам диффер.

[@yurafilipovich1991]

Моё мнение лутше через диффер но он должен быть мощным так как накрузка пойдёт на стелиты

[@PROMOTORbl]

Чертежи где-то есть? Или все из головы? Лайк!!!

[@user-bx6iu9jt9x]

+Большие Машинки чертежи есть, но были доработки при выточке деталей

[@PROMOTORbl]

Мне иногда приносят всякие детальки выточить на мудеколеса ) мужики рядом в гараже занимаются. Как-нибудь сниму их мудокат и выложу у себя на канале )

[@user-lq2rj2pg7k]

Не слушай никого, все правильно делаешь. У меня такой же )))

[@user-gf9lb6sr9u]

Просто усложненный вариант . Нагрузка на одну сторону остается.

[@user-td4bn7od1l]

Считаем,спорим,ругаемся а по факту в России лидирует '"Метод тыка""..Я вот одно не могу понять...Все эти фрикционы"из сцепления ставят все после кпп,то что пробуксовывать будет я думаю при нагрузке будет,а почему эти фрикционы никто не ставит перед этими понижающими кпп?По сути один редуктор моста мало чего даёт а вот если и кпп,то получается как бы два редуктора после сцепления и меньше шансов что оно будет буксовать при нагрузках..Лично я так делаю боле в голову акромя этого примитива на поворотный механизм не лезет..И ещё ..при двух кпп надо выбрать более подходящие скорости иначе может разорвать.Смотря конечно что за двс..

[@user-ve7qc6vd9c]

Сам то понял что написал, или так, пальцем в небо?

[@user-mj6kq2zw8j]

Уважаемый Механик я из Шексны ,есть опыт постройки колесных каракатов , есть желание и возможность собрать гусеничный. Можно адрес узнать хочется подьехать пообщатся,

[@user-bx6iu9jt9x]

+Николай Смирнов пообщаться можно по скайпу, а там решим

[@user-ei7fy5lb3g]

Николай Смирнов это

[@user-vb2kk9jp5b]

как планируйте сделать чтобы одним рычагом сначала сцепление выжималось и тормозило?

[@user-bx6iu9jt9x]

+михаил леонтьев на один рычаг пока ещё не придумал как поставить, поэтому наверное отдельные педали на тормоза

[@user-vb2kk9jp5b]

я тоже потихоньку собираю запчасти чтобы собрать фрикционы, может попробовать главный тормозной поставить там-же передний контур первый давит к нему подключить сцепление а на задний контур тормоз, как считаешь?

[@user-vb2kk9jp5b]

еще вопрос где взять такую цепь и звезды?

[@user-bx6iu9jt9x]

можно попробовать, но нужно всё точно настроить чтобы срабатывало одно за другим

[@user-bx6iu9jt9x]

я в трактороцентре покупал, это от кормораздатчика

[@user-em8pb6yq3h]

Надо было делать планетарный механизм, сцепление гореть будет

[@user-nd1we9hr6i]

Нихера с ним ничего не случится, у меня восьмой год ходит.

[@user-gr2fd1wo8o]

@@user-nd1we9hr6i не бробуксовывает?

[@user-gr2fd1wo8o]

@@user-nd1we9hr6i сцепление бортовой

[@user-nd1we9hr6i]

@@user-gr2fd1wo8o нет, не буксует.

[@user-dy1ux7rd8x]

Здравствуйте!А нельзя ли с одним задним мостом?Другой механизм поворота возможен?

[@user-bx6iu9jt9x]

Если вездеход будет лёгкий,можно поворачивать на тормозах,поставив суппорта.

[@user-td4bn7od1l]

Я тоже леплю с фрикционами сцепления ГАЗ53..Проблемка нарисовалась.с тормозами.Имея эти фрикционы выжимая основное сцепление и тормозя основным тормозом можно порвать всё наууй!Тормозить строго при выжитых обоих фрикционов .Я переделываю тормоза..Выжимая основное сцепление крутящий момент всё равно идёт на маховик фрикциона,и вот в этот момент его тормозишь,получается как тормозишь скоростями,одно НО там кпп а тут по факту диск со шлицевой..короче ...Об этой проблеме думал,и как решил?Спс

[@user-bx6iu9jt9x]

+Не помню Забыл выжимаешь сцепление в бортовой и тормозишь сторону и всё нормально

[@user-td4bn7od1l]

Так то оно так..Но сторону,то есть при повороте.А как основным затормозить?Получается надо оба фрикциона одновременно.Хотел сделать что бы основные тормоза были при выжиме сцепления ДВС помимо фрикционов.То есть выжил сцепление и как на машине притормозил,а нет..Если одной стороной тупо тормозить то к примеру с горки идёшь и одной стороной ...уводить будет в сторону.Ни так всё просто,надо учитывать все эти моменты вплоть до ручника...Я так думаю

[@user-bx6iu9jt9x]

+Не помню Забыл у меня на тормоза отдельные рычаги выжимаешь и как на машине

[@user-ng9qz7yl7o]

Наверное опоздал с комментом, тоже хочу построить по такой схеме и вот что думаю, чтобы тормозить основным сцеплением там нужен такой же механизм(сцепление и за ним тормозной диск на валу) две педали сцепление и тормоз, выдал сцепление включил передачу, выжал сцепление и нажал тормоз остановился(как в машине), а рычагами по этой схеме поворачивать!

[@user-hg6vc9sx7f]

огонь.приложить бы ещё фото с чертежами точенных деталей в конце видео.почему при сварке чулков не сделали между хвостовиками редукторов такое же расстояние как и между осями корзин,не пришлось бы в промежутке карданы ставить

[@user-bx6iu9jt9x]

по высоте места не хватает поэтому с карданами

[@Anatoliy1980]

Механик дифференциалы заварены?

[@user-bx6iu9jt9x]

да

[@user-kb5qh8kl2q]

Подкину мысль, пару сцеплений лучше бы сразу после двигателя ставить, там крутящий момент меньше. Правда и коробки придётся лепить по две...

[@user-bx6iu9jt9x]

+Артём Б не это не вариант

[@user-yx8le3ss7p]

А может и 2 движка поставить от газика как на старом бтре, о тачка будет!

[@user-ie6cq4vl4x]

Эти сцепления для включения бортовых

[@user-du8vg3im6c]

И никаких цепей.

[@user-vg2ip7qp6i]

Полуося варили ?

[@user-bx6iu9jt9x]

Варные не выдержали нагрузки,лопнули.Следующие отрезали и нарезали шлицы болгаркой.Все нормально.

[@user-vn5jq4gp3t]

нахрена такие сложности при наличии дифференциала ? если бы вы сделали включение реверса на одной оси вот это было бы круто

[@71shap]

Этот реверс одной оси и нах не нужен в реале. Чистый понт.

[@user-nd1we9hr6i]

А ты в курсе, что на диффере только одна из гусениц будет ведущей? Второе - отсутствует плавный поворот. Ну и третье - поворот на диффере долго не ходит. Плавали, знаем...

[@user-ve7qc6vd9c]

В целом эта идея неудачная, так уже делали, сцепление не должно передавать крутящий момент в конечном виде. Не выдержит.

[@user-bx6iu9jt9x]

+Дмитрий Гордеев пока проблем нет

[@user-ve7qc6vd9c]

Ну дай бог...В любом случае, при желании создать стоящий аппарат такого рода, необходимо нарыть где нибудь главную передачу от танкетки, это увы единственный выход. Уж сколько не пытались, ничего лучше создать в гараже не удавалось никому.

[@vovancheloban]

Дмитрий Гордеев , есть ещё вариант с гидро приводом.

[@user-bx6iu9jt9x]

+vovancheloban да но дорого получается

[@user-ve7qc6vd9c]

Vovan, горздо проще сделать из ГП Газ 71. При желании его можно найти за приемлимую цену, пусть не новая,обслужить немного и вперед. У него ресурс огромный, тем более для такой небольшой техники.. Раз поставил и забыл.

[@mohax7485]

Сними видео как оно работает и как оно поворачивает

[@user-bx6iu9jt9x]

Все есть,смотрите другие видео.

[@user-vg2ip7qp6i]

Опорные потшыпники держут нагруску ,и насколько их хватает?

[@user-bx6iu9jt9x]

Таскаем телегу,ездим гружоные,проблем не было.

[@user-vg2ip7qp6i]

@@user-bx6iu9jt9x Спосиба успокоили я уже собрал механиз но комне пришол знакомый и сказал что потшыпни невыдержыт.

[@radzhaplatypov3781]

Если взять во внимание дату выхода этого видеоролика то мой комментарий адресован скорее не автору ,а тем кто сегодня это видит . Схема правильная и рабочая но не там установлена . Эти диски сцепления должны быть сразу после движка потом КПП на каждый борт и.т.д.

[@user-bx6iu9jt9x]

В моем варианте минимальный вес и удобство использования данного механизма

[@romazan2634]

Отлично придумал четкое исполнение ришений

[@ChinenovSamodelki]

Плохо, что у всего этого получается большой вес.

[@puch6535]

Шойгу рассказывает:-)?

[@user-lx2pc9jo7q]

А если цепи выкинуть и сделать корпус редуктора + еще две шестерни и масло залить, а то подшипники умрут быстро? А всю эту херь с маховиками к мостам перенести. Надо покумекать. Идея хорошая.

[@AlexTyma]

А нельзя было на той же основе из одного моста сделать фрикционный редуктор? Вес в разы меньше, цепного узла не нужно, ну и места много не занимает

[@user-bx6iu9jt9x]

Ширины не хватает и редуктор долго не выдержит

[@AlexTyma]

@@user-bx6iu9jt9x ну да, для такой махины нужно что-то по серьезней, а места там хватает. Ладно с механиком спорить не буду, успехов в строительстве👍

[@user-vg2ip7qp6i]

С какой техники звёзды

[@user-bx6iu9jt9x]

Звёзды сделаны с колеса ВАЗ 2106 оптянуты мет.лентой 2 мм и наварена труба разрезанная пополам.

[@user-vg2ip7qp6i]

@@user-bx6iu9jt9x звезда на поворотнам механизме ?

[@user-bx6iu9jt9x]

Звёздочка z =19,t=25,4 вал Д=40 привода битеров, цепь ПР - 25,4-60.Покупали в тракторов книге для с/х техники.

[@user-zq6ly8lh8f]

А если по краям моста, вокруг редуктора, эту хрень установить, зачем два. Редуктора

[@user-bx6iu9jt9x]

Один не выдержит

[@user-my5xf9cd4h]

это не вариать сцепление сгорит

[@user-my5xf9cd4h]

крутилка увеличивается после кпп

[@user-tn7qq7nr2s]

На такую легковесн ую технику столько нагромождений!!!!сколько нужно топлива что бы это все раскручивать!!!!и сколько мощности уходит в пустую!!!два редуктора !!!ужас!!!

[@user-vy5wf5go4d]

Заебешся диски сцепления менять ,сцепление ставят до коробки

[@user-jr7xj9rx2y]

Обычный мост с деференциалом ни какие зубья не ломает! Система торможения ДА! классику возмите таких вездеходов. ГАЗ-71 , ГТТ, МТЛБ. НЕТ Раздельных мостов! системы поворотов да.

[@user-ve7qc6vd9c]

Ты дурак? Какие раздельные мосты? Причем тут танкетка? Ты хоть понимаешь как он поварачивает?

[@user-rv6nx4rg8d]

ну усложнять зачем было?!!!!!! диски больше. супорта по мощнее и все ок!!!!!!!!!! лучше деньги в двигло вкинуть!

[@user-vg2ip7qp6i]

Потшыбник однорядный

[@user-bx6iu9jt9x]

Да,однорядный

[@user-mp7up6ct7n]

Нахера делать такую замороч? вот бред... можно оттормаживать блокируя одну из полуосей за счет дифференциала! куда проще было бы

[@user-bx6iu9jt9x]

так уже было

[@user-mp7up6ct7n]

Ну ок, ладушки... Сколько людей столько и мнений... Привет с Амурской области

[@user-df9mo5kj2w]

Евгений Иванов , так дифференциал мало ходит ломаются зубья сателлитов.

[@shymaher79]

это точно. а тут утежелили наморочились и всеравно получилось не аллле

[@user-ve7qc6vd9c]

Это не выход. Теория это хорошо, но на практике ситуация другая. Диф.не расчитан на подобные нагрузки,тем более постоянные.

[@user-fr8op9hf7r]

Я так понимаю автор вообще не имеет технического образования? Хотя бы катки плавающие уже сделали?

[@user-pd6ix4jf9l]

Чё камерой то мотаешь?! Качаном своим помотай. Дизлайк тебе за это!