GEHEIME Zylinderkopf Tuning Techniken! Kurs 2/3

[@kevin_bueldt]

Hat richtig Spaß gemacht zu Schauen 🖤 Diese Videoqualität sucht echt seines gleichen. Inhaltlich sowie die Bildqualität sind einfach Obergeil. 🤘🏻Danke :)

[@BraapSupport]

Danke fürs Feedback! Du warst ja bei deinem Kopf live dabei und hast einen feinen Eindruck davon bekommen ☺️

[@Makoko.]

Sehr interessant, Bin sehr auf teil 3 gespannt

[@siegfriedolaffranke8649]

Technisch ganz starkes Fortbildungsvideo, von dem man wirklich profitieren kann. Ich bin irgendwie zufällig auf den Kanal gestoßen und schaue es, weil ich Renault Köpfe bearbeite, aber eher am Anfang stehe. Die Klassiker bei den Auto-Schraubern sind: Brennraum muß erweitert werden, Kanäle leicht glätten, Übergänge zu Ansaugbrücken/Abgaskrümmern anpassen (Autos haben da gern bis zu 2 mm Versatz, die Anbauteile muß man oft erst mal mit Paßhülsen versehen). Richtiges Tuning machen nicht sehr viele und können noch viel weniger. Schade, daß Du noch keinen richtigen Aufhänger gefunden hast, auch diese Leutchen zu erreichen. Die Werkzeuge, Techniken und Problemstellungen sind ja die gleichen.

[@tiefflieger_v2]

Die Qualität von der camera und dir ist der Hammer

[@BraapSupport]

Das weiß ich sehr zu schätzen, dass du mir das sagst ☺️

[@adrianromych7408]

Diese Videoserie ist der Hammer Sir

[@mariusmeyer6158]

Fein Kerl ! Die Kamera ist echt überzeugend gut.

[@Schraubzel]

Danke Holger 👍👍👍 war wieder ein Genuss 😄

[@BraapSupport]

Freut mich ☺️

[@bencesoos4264]

einfach der Meister

[@ramboflash3531]

Top Top Top, bitte mach weiter, merci, gruß Gerion

[@BraapSupport]

Moinsen! Mach ich

[@Nico-tx7ow]

Top Sympatisch! Bin Amateur & gerade selbst am Infos sammeln. Vielen Dank für den Aufwand. Bitte weiter so tolle Videos!

[@BraapSupport]

Danke für deine netten Worte! Ich bin dabei, der Kurs umfasst 4 Teile, tob dich aus 😊

[@TheJoker-jv2sc]

einfach ein künstler

[@enkidusool6109]

Ich werde wahrscheinlich nie selbst am Kopf hand anlegen da eingefleischter 2Stroker bin und neuerdings auch Sur-ronster. Falls mich dennoch jemand fragen sollte werd ich auf deine Videos hinweisen.❤ Frell Geile Infos und vielen Dank für deine Arbeit.

[@shortFarT100]

Top video!

[@BraapSupport]

Dankeschön!

[@STG44Guner]

Finen, sind auch im 2 Takt bereich sehr gerne gewählt um eine schnellere Spülung / Füllung zu erreichen da sind im Kurbelgehäuse an den überströmer Kanälen sehr gerne richtig spitz auslaufende finen um eine Venturi Effekt zu bekommen, wichtig ist auch dann die Steuerzeit auf bisschen früher zu bekommen am Einlass Kanal das am Kolben realisiert wird mit Einlass Seite 1 bis 2 mm weniger Kolbenhemd und das die Spülkanäle in der Breite etwas höher angesetzt werden ca 0,5 mm für eine kurze Öffnungszeit im Auslass und gleichzeitig auch schnellere Spülung und längeren Einlass Zeiten

[@move-it-777]

Ganz klar einer der besten Kanäle für technisch interessierte Fans der österreichischen Marken. Und nicht nur für die. Besonders gefallen dabei die fundierten, tiefgehenden Erklärungen und Anleitungen. Das hat was. Eine Anregung: es wäre außerordentlich sinnvoll diese Videos - zumindest erst mal die drei Teile der Tuning-Serie - mit englischen Untertiteln zu versehen, was den Bekanntheitsgrad dieser Videos sicher um den Faktor 10 erhöhen würde. Ist ganz sicher zusätzliche Arbeit - aber damit erhöhst du die Anzahl deiner Viewer immens. Ansonsten warten selbst „alte Hasen“ auf den dritten Teil der Serie…

[@BraapSupport]

Ich geh da heute mal hinterher

[@BraapSupport]

Danke für deine Anregungen 💪☺️

[@move-it-777]

@@BraapSupport..und jetzt noch die Überschrift im Beitrag ändern.(hinzufügen) z.B."Professional KTM porting - Englisch subtitels" ))

[@k98mauser5]

Hallo Danke für deine sehr hilfstreichen Videos , wie ist es kann man dir auch die Zylinder Kopf zuschicken? Lg

[@Rustavi2010]

❤ ich recherchiere schon länger zum Thema Kopfbearbeitung & habe keinen annähernd so guten Kanal gefunden wie deinen! Ich habe nichts mit KTM oder Motorrädern zutun. Aber deine Videos sind auch für mich Goldwert! Ich habe heute mindestens 5 Videos zu Ende geschaut 😅 Einige Passagen werde ich mir sicherlich auch noch ein 2. 3. oder 4. mal anschauen müssen um es zu verstehen. 🙈 Vielen Dank dafür und viel Erfolg mit deinem Kanal! ❤

[@juergentyka3193]

Ich hab zwar keine KTM aber das Thema porten ist schon seit 15 bis 20 Jahren in meinem Kopf hab es nie so professionell mit prüfstand oder so nur mit hausstrecke GPS App usw(popometer) getestet. Jetzt würde ich gern eigentlich eher einen Honda Dominator Kopf so porten das er mit Honda xr600 Kopf identisch wird ich hab beide motoren daheim.Ich hab vor Jahren mal mit lifan China köpfen für Sky Team Monkey 125bzw 140 150 ccm das porten ausprobiert und etliche köpfe zerstört aber auch einige echt gute zusammen gefräst. Wer so ein Moped oder 125er China pitbike hat kann für kleines Geld üben, so einen Kopf bekam man damals fabrikneu ab 30€ . Was auch billiger Viertakter zum üben ist ist der gy6 Motor in allen China 4takt Variomatic rollern verbaut.

[@BraapSupport]

Das Thema ist ja auch universell und in jedem Kopf umsetzbar. Ich bin bei KTM bei jemand anderem ist es Honda und wiederum woanders Suzuki :)

[@Amonidas82]

Muss echt sagen deine Videos sind eine Klasse für sich, ich bin selber mit 2t groß geworden und 4t ist eine Katastrophe für mich was Tuning angeht, nun gut fahr seid neusten ne 125er Honda, natürlich ein Witz gegenüber einem 2t 125er, mich würde es aber echt interessieren was diese Bearbeitung an einem 125er bringt also was sie tatsächlich bringt mit vorher nachher. Warum man jetzt an einer 700ccm so etwas machen muss kapier ich zwar nicht aber jedem das seine 😅 bei einer 125er die die Butter vom Brot nicht zieht würde es halt mehr Sinn machen in meinen Augen, wäre cool wenn du mal ein Video machen würdest zu einer kleineren Maschine

[@BraapSupport]

Es macht bei einem größeren Hubraum mehr Sinn als bei kleineren. Deshalb

[@Amonidas82]

@@BraapSupport ja aber die haben doch schon ordentlich Leistung die man ja kaum ausfahren kann, das war mein Gedankengang. Das heist dann quasi laut deiner Aussage macht das dann kein Sinn bei kleineren Motoren?

[@maiks.3684]

@@Amonidas82 Doch es macht bei kleineren deutlich mehr Sinn als bei großen. Er labert nur Müll, aber OK was will man erwarten. Du hast mit deiner Logik absolut recht, lass dir nichts anderes einreden.

[@eWolution-motors]

Kopf Bearbeitung ist definitiv "Kopfsache" im wahrsten Sinne -ich vergleiche das vom Anspruch und "Zeitaufwand" her tatsächlich immer gerne damit ein Portrait mit der Perfektion eines Fotos zu malen 😏

[@BraapSupport]

Ja im Grunde, ist es ja sowas ähnliches. Es ist Kunst. Wie ein Eisskulpturen Mensch, ein Maler, Ein Fotograf usw.

[@eWolution-motors]

@@BraapSupport vollkommen richtig 👍 #Danke auf jeden Fall für die gut gemachten Videos ...vor einigen Jahren wäre ich froh gewesen diese kompakte Fülle an Informationen und in "praktisch sachlicher Weise" erklärten Tipps und Tricks im deutschen Sprachraum finden zu können! ...viel Erfolg weiterhin!

[@lubilub2797]

Wie geil, hat richtig Laune gemacht. Danke auch für die kreuzgeschichte, funktioniert Bombe. Hast du die Ventil sitze dann in der Form vom Orginal gelassen? Wären doch ziehmliche bremsen dann wieder, oder nicht? 😅Fande es auch spannend dass du ordentlich vom Sitz weg gefräst hast. Ob meine 560smr dass auf nem sm Kurs wie zbsp Vilars aushält?😅 Geil ich Feier es ab, bin kurz davor den Kopf runter zu machen 😂

[@mariusontrack988]

Moin, Kann ich beim 690er Motor Euro 5 die Ventile einschleifen oder geht das zwecks Titanbeschichtung (falls vorhanden) nicht? Grüße

[@lukasrgl]

Was auch wichtig ist für Anfänger, dass man lieber Anfangs mit Gefühl sich an den richtigen Druck ranarbeitet, sodass es den Fräser nicht reinzieht. Gerade wenn man so ne grobe Verzahnung hat... Da wärs meiner Meinung nach besser nur im Gleichlauf zu Fräsen, sodass der Fräser mit der Drehrichtung an der Fläche "entlang läuft"

[@juergentyka3193]

Respekt für die extrem exakte Beschreibung, das kann man in büchern internet KZbin und sonst so nirgends finden. Wenn du ab jetzt sagen würdest der rest deiner Infos kostet 200€ wär es nicht zu viel verlangt, wenn ich bedenke wie viele Stunden ich für Halbwahrheiten oder thailändiche mopedtuner die zwar was drauf haben aber ich sie nicht verstehe. Ich hab leider kein paypal aber ich würde dich gerne dafür supporten. Kann ich dir über telefonica oder mastercard etwas zurück geben?

[@BraapSupport]

Ich bin der sehr dankbar, dass du mir deinen Positiven Eindruck von meinem Video hast zukommen lassen! Das weiß ich sehr zu schätzen! Schreib mir doch gerne eine Mail wenn ich dir weiterhelfen kann Abseits der Videos. Dein Geld behalte gerne oder spende es bitte dem Seniorenhilfe Verein e.V. die brauchen das Geld aktuell dringender als ich. 🥲

[@Affenfaust.]

Schön wäre es, wenn du kurz das Thema Zweitakt Zylinder- und Kopfbearbeitung anschneiden könntest und was da anders ist. Hält man sich auch an die Tropfenform, Form der Überströme, Form der Ein- und Auslässe usw.

[@BraapSupport]

Das Thema ist mindestens so komplex wie 4T aber ne andere Welt, ich kann darauf eingehen aber davon verstehe ich zu wenig um daraus was wertvolles für euch zu machen. Daher halte ich lieber die Klappe und bleib beim 4T 🙂👍

[@Affenfaust.]

@@BraapSupport Kannst du einen Kanal empfehlen, der sich mit diesem Thema befasst?

[@ScooterK1nG]

Bitte noch ein bisschen mehr Werbung einspielen. Du musst ja auch von was Leben!

[@BraapSupport]

Meinst du das Ironisch oder ernst? Fa waren jetzt nur 4 Werbungen drin auf 1 Std

[@tiefflieger_v2]

Hallo

[@BraapSupport]

Hallooo

[@enkidusool6109]

HALLOOOHOOO❤

[@dt_rider27]

🫡

[@BraapSupport]

🫡🤙

[@timinitimson5470]

Am Anfang des Videos sieht man, dass du bereits mit Dimples herumexperimentiert hast. Gibt es dazu irgendwelchen neuen Erkenntnisse? Danke für deine Videos 👍

[@BraapSupport]

Ja, funktioniert nicht...

[@adrianromych7408]

Diese Videoserie ist der Hammer Sir

[@BraapSupport]

Vielen Dank für die Blumen!