Bralos Railway Pass - An Epic Drone Flight [4K] - (Greece) - [388]

From Arpini, Trachina, Asopos, Eleftherochori and Papadia Viaduct. The transfer of two six-wheeled B3yg type Umbau-Wagen coaches (2nd class rebuild) that took place on 27th Feb. 2021 from Lianokladi to Bralos Railway Station for future restoration. The little train was hauled by an OSE 55 153 Class A150 (ex BDZ) locomotive, a Romanian built (1976) FAUR diesel engine.
The initiative belonged to the Cultural Society of Bralos (Εκπολιτιστικός Σύλλογος Μπράλου).
* Drone footage by Diakoumis Papadiakoumis (Phantom 4 Pro)
* Ground footage by Vlasios Giannakainas
* Music by Scott Buckley - musicbyscottb:
(Epic Msic)
- 'Titan' by Scott Buckley - released under CC-BY 4.0. www.scottbuckley.com.au
- 'Horizons' by Scott Buckley - released under CC-BY 4.0. www.scottbuckley.com.au
- 'Snowfall' by Scott Buckley - released under CC-BY 4.0. www.scottbuckley.com.au
- 'Age Of Wonder' by Scott Buckley - released under CC-BY 4.0. www.scottbuckley.com.au
- 'Ascension' by Scott Buckley - released under CC-BY 4.0. www.scottbuckley.com.au
Origins:
After the Second World War, the DB, like the Deutsche Reichsbahn (DR) in East Germany, had a serious deficit of stock as well as a very aged fleet of coaches, a situation which lasted into the 1960s. The Umbau-Wagen or Umbauwagen was a type of German railway passenger coach operated by the Deutsche Bundesbahn (DB) which appeared in the mid-1950s. The name means "rebuild coach" and they were made by rebuilding or converting former state railway (Länderbahn) compartment coaches, many of which were over 30 years old.
In 1953 the workshop (Ausbesserungswerk or AW) at Ludwigshafen built the first trials coach from an old Länderbahn wagon. In January 1954 the coach went into full production at the shops in Hanover, Karlsruhe and Limburg an der Lahn. From these wooden-bodied compartment coaches only the underbody (which was rebuilt to a common length of 13 metres), the running gear and the brake system was used. Four-wheeled coaches were given a third, centre axle and the wheelbase varied on individual coaches, depending on their original design, between 7,500 and 7,900 millimetres. The centre axle was given side-play in order to achieve good curve running qualities. The rebuilds were derived from four- and six-wheeled Länderbahn coaches as well as pre-war Reichsbahn stock.
In Greece:
Fifty of them came to Greece in the mid-1960s bought by the SEK (Greek State Railways). After the establishment of OSE in the early 1970s, they received 50 73 23-20 321-370 and OSE inscriptions. They were always used in pairs until the 1980s when they were retired. A small number of them were converted into maintenance wagons and some of them for the needs of the Ministry of National Defense.
Video Editing by Vlasios Giannakainas (sidirodromeas).
© Απαγορεύεται η χρήση, αναπαραγωγή ή αναδημοσίευσή του παραπάνω κινηματογραφικού υλικού, ολική ή μερική, με οποιοδήποτε μέσο, ηλεκτρονικό ή έντυπο, χωρίς τη γραπτή άδεια του κατόχου των πνευματικών δικαιωμάτων του καναλιού.
Please subscribe to my channel for more amazing content. You are welcome to share any of my videos in social media. No unauthorised use or duplication of the video is allowed.
Thanks for watching...! Facebook / sidirodromeas

[@mousmous5524]

an hymn to bralos

[@gidoras]

Μπράβο για άλλη μια φορά!!!!! Μακάρι να παραμείνουν οι γραμμές ανοιχτές σε αυτές τις υπέροχες τοποθεσίες της πατρίδας μας.

[@sidirodromeas]

Ευχαριστούμε!!!

[@user-th5km4jc2y]

Για να μείνουν οι διαδρομές ανοιχτές,οι γέφυρες θέλουν συντήρηση, λίγοι, ελάχιστοι είναι αυτοί που νοιάζονται για την αξία και του σιδηροδρόμου.

[@kouzounia]

Για άλλη μια φορά, μπράβο σας για τα υπέροχα πλάνα που κόβουν την ανάσα! Μόνο λύπη για την εγκατάλειψη. Να υπάρχει τέτοιος πλούτος κι εμείς να είμαστε άχρηστοι να τον διαχειριστούμε έστω και κατ' ελάχιστον...

[@sidirodromeas]

Χειρότεροι από άχρηστοι φίλε μου 😞😞 😞

[@florianstohr1235]

Wunderbare Aufnahmen und sehr passend zu den jeweiligen Bildern ausgewählte Musik. Vielen Dank für diesen schönen Ausflug :)

[@sidirodromeas]

Vielen Dank, Florian, für diesen wunderbaren kommentar!!! 🙂

[@Pavlos_Itea]

Οσο πάνε και λιγοστεύουν οι όμορφες σιδηροδρομικές διαδρομές στην Ελλάδα (Μπράλος, Πλαταμώνας, Πελοπόννησος κ.α.). Πολύ όμορφα πλάνα σ΄ευχαριστώ που τα μοιράζεσαι.

[@sidirodromeas]

Σε ευχαριστώ!

[@dimiz218]

Εξαιρετικό, πραγματικά Επικό! Ίσως η ομορφότερη διαδρομή στην Ελλάδα! Ευχαριστούμε!😀👍👍👍💜

[@sidirodromeas]

Ευχσριστούμε!!!

[@user-fe4dp8kw5j]

Απίθανο!!! Πανέμορφο!!! Τέλειο!!!😊

[@sidirodromeas]

Και εγώ το νομίζω φίλε μου 🙂

[@royreynolds108]

Stunning!!

[@sidirodromeas]

Thank you!!!

[@wolfgangfuchs1243]

Wie immer: SUPER!! Danke.

[@sidirodromeas]

Thank you!

[@YU-77777]

I enjoyed watching the cool video 24:00😐😑

[@nikospapageorgiou57]

Θέλω τόσα να πω, τόσα να γράψω... δεν μπορώ... λύγισα 😢😢😢

[@sidirodromeas]

'Ονειρα μέσα από ερείπια Νίκο μου... δυστυχώς 😞

[@nikospapageorgiou57]

@@sidirodromeas να σαι καλά φίλε μου, που ακόμα και έτσι, με την εξαιρετική δουλειά σας, διατηρείτε την μνήμη ζωντανή!

[@sidirodromeas]

@@nikospapageorgiou57 Ευχαριστούμε Νίκο.

[@robertcoleman4861]

Hi Sid, Wonderful pictures & the line is a engineering masterpiece, Do they run tourist trains along this beautiful line? cheers Bob.👍👍👍👍🍾🍺🦘🤠

[@sidirodromeas]

Thank you Bob! Not yet, unfortunately 😞

[@Panos835]

Πολύ ωραία πτήση - ωραιο σκηνικό με τα βουνά

[@sidirodromeas]

Ευχαριστούμε!

[@user-th5km4jc2y]

Αν είναι να θαυμάσει κάποιος, είναι πως η πέτρα πάνω στην πέτρα, αντέχει ακόμα.

[@sidirodromeas]

Όντως!

[@spirostraveller]

η. τελευταια γεφυρα ειναι η γεφυρα της παπαδιας?? αυτη τι. μηχανη ειναι??? τα βαγονια τα παλια που τα παει????

[@sidirodromeas]

Ναι, της Παπαδιάς. Όλες οι απαντήσεις στην περιγραφή του βίντεο ☺

[@AndreVALMER]

Στο τέλος περνάει την ιστορική γέφυρα του Γοργοποτάμου.

[@sidirodromeas]

Όχι φίλε μου. Η γέφυρα της Παπαδιάς είναι.

[@spirostraveller]

με τι drone γινανε τα. πλανα???

[@sidirodromeas]

Phantom 4 Pro