Courroie de distribution humide 1.2 PureTech | Peugeot, Citroen | V22-0887

00:00 Salutations
00:29 Infos sur la courroie dentée mouillée
01:09 Contrôler la courroie dentée à l'état monté
01:43 Courroie crantée démontée et attaquée
02:30 EXPERT-KITS+ Kit de réparation
03:41 Dommages consécutifs à une courroie de distribution défectueuse
04:39 Regard derrière le carter d'huile sur la pompe à huile
05:01 Recommandation urgente pour la réparation de la courroie de distribution
05:40 Conclusion
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
Nous examinons de plus près la courroie de distribution humide des moteurs 1.2 PureTech. Avec le temps, la courroie peut se fissurer et gonfler. Dans le pire des cas, elle se rompt et cause d'énormes dégâts au moteur.
Nous examinons l'intervalle de remplacement et le problème. Pourquoi la courroie de distribution se démonte-t-elle ? Quand faut-il remplacer une courroie de distribution humide ? Comment puis-je contrôler ma courroie de distribution ?
Même après le remplacement de la courroie de distribution humide, le moteur peut présenter des problèmes. Nous faisons la lumière sur les causes de ces problèmes et sur l'endroit où se dépose l'abrasion de l'ancienne courroie de distribution. L'abrasion peut provoquer un colmatage extrême de la pompe à huile et de la pompe à vide.
Nos produits peuvent être achetés localement ou en ligne par l'intermédiaire d'un grossiste !
Sur notre site web, vous trouverez une large gamme de pièces détachées automobiles qui vous intéressent : www.vierol-shop.de/
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[@paulH65.4]

Je suis mécanicien auto , n'importe quel mécano vous diras qu'une courroie en caoutchouc dans l'huile est une idée complètement débile... Les ingénieurs parfois sont INCROYABLE

[@aissajarmouni6799]

Je suis ingénieur mécanicien marine, et je confirme votre avis triplement

[@vivienstaehle1326]

chez ford ça ne pose pas de probleme apparement.

[@tomygun7532]

Ce sont des ingénieurs de salon. Le terrain ils l’ont vu a la tv seulement

[@turballe3896]

@@vivienstaehle1326sauf que chez Peugeot il est fais sur la base du moteur thp qui a des problème d’étanchéité des cylindre alors l’essence va dans l’huile se qui désagrège la courroie de distribution

[@jean-claudecoux9955]

pourtant ils sont super diplômés!!!!

[@jeandeverchin8774]

Bonjour et merci pour les infos.

[@brunodecroix7317]

Merci beaucoup

[@michborens1357]

Ça me rappelle les problèmes de courroie de distribution chez Ford sur la 1800 D, courroie qui pouvait lâcher au bout de 25.000 km.

[@philippemassias3241]

Problémes de galets tendeur , pas de courroie, mais bon le résultat est le méme, et la modif c' est fait attendre.

[@kabylie3757]

Merci

[@l.p.s]

Bravo aux ingénieur, pourquoi ne pas avoir mis une chaine "apparemment sur les prochaines" comme les Toyota ?? Le profit de l'entretien ??

[@yandel7092]

Pour se gaver !

[@julien8206]

les courroi seche comme ils disent sont fiable aujourdhui et dure "longtemps..

[@jerome8035]

Un chaine n'est pas une assurance de fiabilité. Le 1.6 "Prince" Peugeot /BMW a eu son lot de soucis de chaîne. D'ailleurs, ce fut aussi le cas des 1.6D d'origine BMW montés sur les Toyota Verso.

[@michborens1357]

Une chaîne s'use, donc s'allonge légèrement décalant un peu la distrib. Chez VW aucun problème avec la couroie même au bout de 10ans.

[@HenriBourjade]

De mauvais ingénieurs qui n'ont pas vérifié à fond pendant longtemps leur "idée géniale".

[@daniellelache6657]

Bonjour trés bonne video surtout pour moi peugeot 3008 de 2020 vidange chez peugeot , merci.

[@christophe2522]

Courroie contrôlé par Citroën a 84000 km sur C4 Cactus 110, ok pour eux pas d'urgence a intervenir.moteur cassé a 90550 km prise en charge de seulement 50% par citroën.il vendent un produit défectueux des le départ et il assume pas ou alors procès et cela traine en longueur et quand on a absolument besoin de son véhicule,on a pas le choix et ils le savent très bien.Marque a FUIR.

[@larchitectus]

Après dans le carnet d'entretien il est pourtant spécifié de changer la courroie tous les 6 ans ou 60000km non ?

[@Mat--H]

@@larchitectus Non 100 000 km....

[@politicallyincorrectandpro5856]

Ah bon il y a des ingénieurs dans leurs BE pour pondre une telle m…de ????🤪🤡

[@sergedu8471]

@@larchitectus oui vous avez raison mais avant c'était 10ans et 180.000kms ils ont changer la préconisation .

[@High5DIY]

Merci pour l’info, j’ai 80000km sur la 208 1.2L puretech, elle sort de révision et Peugeot n’a pas parlé de la courroie. Juste un Contrôle visuel de la courroie par le mécano qui a dit ras. Donc c’est reparti pour une année d’angoisse avant la prochaine révision

[@losens]

en 1 mot, ne pas prendre ces moteurs avec ce système...

[@BANDIT3635]

very good

[@vincentjean9846]

Achète une Toyota t'auras pas se genre de problème

[@pdet8395]

Bah si

[@blackshark31]

@@pdet8395 bah non

[@fabricecollard4525]

Ba oui mais vous aurez d autre problème propre au Toyota.

[@alyanemroudjae9368]

@@pdet8395 non Toyota c’est la fiabilité à l’état pure

[@olivierbitume6278]

Exactement ou lexus

[@carig121]

Comment peut-on mettre sur le marché un moteur avec autant de problèmes? Où sont passés les tests? Simulés sur ordinateur par un stagiaire?

[@ARICERSUES]

Porsche à l'époque de la 964 s'était essayé à la courroie en milieu fermé, simplement en entrainement d'un allumeur double. Résultat des courses, il y a eu de la casse, et ils ont rapidement modifié le montage, en y ajoutant une ventilation. En effet, ils n'avaient pas prévu que le dégagement d'ozone, bouffait le caoutchouc Les constructeurs ont toujours de grandes innovations, sensées améliorer quelque chose, mais qui trop souvent au final dégrade la fiabilité de quelque chose. La courroie dans l'huile, pour le béotien que je suis, jamais je n'aurais acheté un moteur avec une telle innovation. 🙄

[@lucplisson2115]

Ce crochet : une jauge de largeur de la courroie pour mettre en évidence un gonflement de celle-ci

[@laurentbrodet]

Très bonne idée ce kit, mais il y a un "hic". Le prix du kit est le double de celui de l'ensemble des pièces acheté au détail !

[@VAICO]

Bonjour laurentbrodet, Nous ne pouvons malheureusement pas vous donner d'informations précises sur l'évolution des prix. Toutefois, ce kit est encore très récent et fait actuellement l'objet d'une demande croissante de la part des commerçants. N'hésitez pas à vous renseigner. Nous prenons néanmoins volontiers en compte vos remarques et travaillons sur le prix. Avec nos meilleures salutations, L'équipe VAICO

[@jerome8035]

Le pire, c'est que si la lubrification n'a pas été optimale, le moteur en a pris un coup. Bien souvent, après le changement de courroie suite à sa désagrégation, le moteur consomme de plus en plus d'huile et il faut le changer. Quel gâchis car ce moteur musical et vif est vraiment sympa.

[@sebastiensavina8322]

C'est une très mauvaise idée d'avoir mis des courroies dans un bain d'huile... Le caoutchouc il aime pas trop et il casse

[@leneanderthalien]

ce n'est pas du caoutchouc...

[@mauriceduboncoin1348]

il faut absolument se renseigner sur les problèmes moteur avant d'acheter un véhicule en fait pour pas perdre de temps , il ne faut pas acheter les voitures du groupe psa/ford.mazda ect

[@philippedelmotte5546]

la 208 de mon fils, courroie changée à 7000 km et moteur cassé à 17000 .

[@leneanderthalien]

Ma 208 puretech 110, 90% de route et autoroute, très peu de ville donc, vidange tous les 10 000km: courroie changée à 100 000km état presque impeccable, crépine vérifiée impeccable également

[@jeanpierreneuville3667]

Outils pas fiable. Parfois la mesurer correct et la courroie est dans un état catastrophique. Après changement de qualité d’huile de modèle de courroie. Je ne constate aucune différence sur tous les véhicules qui rentre en atelier. Pour Info. Je suis chef d’atelier en concession moteur à fuir sans parler de consommation d’huile, des ratés de combustion du à l’encrassement des soupapes d’admission. Je vous en passe et des meilleurs.

[@Rs2AgAin]

Dilution du carburant dans l'huile. (et oui ça ne pose pas que des problème sur les DV5) L'huile, qu'elle soit 0w20/30 5w30 peut importe, si elle pouvait rester "neuve" dans le moteur, ne serait aucunement dangereuse pour la courroie. Leurs tests en labo étaient bon. Sauf qu'ils n'ont pas tenu compte, du moins pas sur une durée suffisante, de ce phénomène de carburant qui pollue naturellement l'huile sur une période vraiment parlante . C'est toujours le même souci, un projet devant prendre 5 ans d'études initialement, ramené à 3 ans pour rester compétitif face à la concurrence.... Bah ça donne ça ^^ Même si cet idée à la base est complétement stupide ^^ Le gain (réduction de la friction) , rapport à un système conventionnel, c'est complétement négligeable. ça ne valait pas le coup de prendre un risque pareil.

[@ndebele100]

Comme le souci carter huile sale des 1.6 hdi 110/90ch ou le volant moteur sur 2.2 ou 2.0 136 ch au final quel moteur prendre ??? le 2.2 173ch ?

[@andrepattin7360]

au sujet des courroies combien sans tiennent a ce qu ont dit dans le manuel de la voiture , j ai acheter un c4 picasso 1.6hdi 110 logiquement la distribution suivant plein de paramètres , j ai vu, 9ans 180 mille ce véhicule devais etre a une personne d un certain age car 5 ans apres elle était comme neuve par contre embrayage mort au bout des 90m et bien a 130milles j ai changer la distrib car la courroie n aurai pas tenue encore 3 mois signe de craquelures partout. alors attention a ce qui est dit

[@bernardbalastipoulos1305]

On a reçu des notes quand je bossais chez citron ...abérrant ...et previenne t-il les clients qu'ils sortent des trucs pas au point et que c'est le client qui raque ! J'en ai fait une sur un picasso , c'est + chiant à faire..

[@philippemassias3241]

On peut méme remonter plus loins chez citroen, les CX turbo D données pour un litre d'huile aux mille...effayant, toujours chez PSA le 1.6 hdi, la loterie, ou sa tient ou sa claque, maintenant le pur tech et le blue HDI...ils voudraient fermer que l'on ferait pas mieux.

[@operderis1]

Moteur mort après 120000 km alors que 100% entretenu chez Peugeot 🤬 sachant que 1,5 an avant, problème moteur rencontré avec 2500 € de coûts d’intervention. Et la marque ne veut pas prendre cela en garantie. Je vous laisse porter votre propre jugement sur le groupe stellantis qui n’assume pas ses erreurs de conception 😡

[@francois2010]

120000 km/h ça doit doit être grisant de pouvoir dépasser une fusée hypersonnique😅

[@AlexJulienB]

Je pense que j'ai le même problème avec ma Citroen C3 - version II 1.0 CTI 68 PureTech confort 6 (1ère immat Novembre 2013) !!! Avez-vous pensé à contacter votre protection juridique de votre assurance auto? c'est scandaleux que la marque ne le prenne pas en garantie !!! de tout coeur avec vous !

[@laurentlanglois3309]

Arrêté d'acheter ces voitures de merde...c'est le seul conseil à vous donner... En ayant bien regardé le marché et mes besoins nous avons choisi une Toyota auris 2 hybride. Ayant déjà une swift essence de 10 ans qui ne fait pas parler d'elle ça aide à faire des choix. Effectivement ma Toyota n'est pas la plus belle (quoique, c'est une belle finition) Mais on sent bien que tout est vraiment fiabilisé, le reste c'est du pipi de chat...

[@JP89800]

@@francois2010 😂 bien vu même si je suis deg pour lui tu m’as tué mdr

[@Rs2AgAin]

120 000 km et quel âge le véhicule ?

[@thierrybarrier9973]

Bonjour, j’ai entré la référence du kit (version sans turbo) sur le Net et il n’y a aucune disponibilité. Le seul qui indique cette référence V22-0887 est Autodoc mais il est en rupture. Où peut on l’acheter svp ? Merci

[@VAICO]

Bonjour thierrybarrier9973, Nous fabriquons toujours de nouveaux kits et les vendons également aux grossistes. Nous ne pouvons malheureusement pas vous dire à partir de quand les nouveaux kits seront disponibles chez eux. Mais n'hésitez pas à nous en faire la demande via notre site Vierol-shop.de ! Avec nos meilleures salutations, L'équipe VAICO

[@florentg7469]

les voitures coute une blinde mais elles sont conçues pour ne plus durer... et coûter une autre blinde à l'entretien...

[@fredocheyenne3375]

Caoutchouc, plastique, huile, détergent, chaud et froid, sans être mécano je prend la chaîne sans réfléchir et en essence en plus ça tourne vite!!! Jeter moi ça tout de suite.

[@leneanderthalien]

les conduites flexibles de carburant et d'huile sont aussi en polymères, ainsi que les membranes des suspension hydraupneumatiques Citroën et les courroies de pompe à huile VW depuis plus de 20ans...quand aux chaînes ce n'est absolument pas une garantie, il n'y a qu'à voir les TRES NOMBREUX CAS DE CASSES chez de nombreux constructeurs (VW/Audi, BMW, Mercedes Benz, Chrysler, PSA/Mini (le 1,6 turbo essence), Renault (le 1,2L TCE), etc...

[@abbassikhalil6753]

Bonjour, ce kit existe-t-il pour une golf 1l6 tdi 105 de 2012? Merci

[@VAICO]

Bonjour, ce numéro de pièce de notre gamme devrait correspondre : V10-50107-BEK

[@erictalbot595]

ils devraient généraliser les chaînes de distribution ..de toute façon ces moteurs 3 cylindres c est une abberation... la casse moteur est obligatoire avec ce type de moteur

[@claudeBOY-cz8sx]

Vous êtes un âne! Les 3 cylindres ne sont pas à l'origine de ces problèmes Monsieur!

[@philippemassias3241]

On disait les mémes bétises du common rail et ses pressions importante d'injection, et son rendement....

[@el86lo36fky]

La fiabilité n'a rien a voir avec le nombre de cylindres mais avec la puissance spécifique. A puissance identique, un 1.2 avec 4 cylindres de 300 cm3 (au hasard le 1.2 TCE) n'est en rien plus fiable sur le papier qu'un 1.2 3 cylindres de 400 cm3 chacun. Ford n'a pas autant de problèmes et avec un 3 cylindres miniscule de 1.0 L Quand aux chaînes, vu les problèmes qu'on eu VW ce n'est en rien un gage de fiabilité Le seul gage de fiabilité est d'acheter une japonaise (hors nissan car chiasse renault)

[@nirosi9304]

a quand le moteur avec chaine à sec ? ... c'est consternant ...

[@liloutube1]

Comment ces possible a des ingénieurs de faire des systèmes comme ça ?

[@jeanfrancoisflutecover6592]

L'huile à 90° c'est uniquement pour faire cuire les frites . Parole de mécano.

[@grigorebobon8114]

Bonjour pour Peugeot 3008 1'2 essence elle a combien de kilomètres il faut changer ?

[@michel-tf2si]

Il faut mieux changer la voiture...

[@l.p.s]

Bonjour, 80 MKm maintenant, et les vidanges tous les ans et 10 Mkm !!

[@gutsshots1063]

6 ans ou 100000 ans fait ta vidange tout 6 à 8 mois maxi lors de ta prochaine vidange regarde avec une sonde ta crépine.

[@jm-gw5je]

@@l.p.s finalement c'est comme les moteurs classique d'il y a deja 40ans. aucune evolution sauf a vouloir baiser les clients. stelantis des escrocs et incompetants.

[@OlivierEvoli-hw4hk]

La mettre à la casse tout les 2 ans 😅

[@aldoricci8755]

Les Ford 3 cylindre on le même système de courroie on il les mêmes problème ?

[@tiodoud]

Oui, j'ai vu chez le garagiste du coin un ecoboost cassé avec 120000 à cause de la crépine de pompe à huile totalement bouchée. Bon après, il devait bien y avoir un voyant de pression d'huile allumé et le propriétaire a roulé comme ça quand même à priori.

[@leneanderthalien]

Exactement le même type de courroie humide sur les Ford 1.0L ecoboost 125 et 140cv, un peu moins de problèmes car ils ont une huile différente (5w20) et le carter d'huile contient 2L de plus que celui des puretech, dans tous les cas il faut IMPERATIVEMLENT n'utiliser que l'huile homologuée par Ford

[@nirosi9304]

@@leneanderthalien et ça casse tout pareil : le mien 90 000 moteur poubelle , un collègue de boulot 110 000 même punition , vive les courroies dans l'huile ! mdr !

[@UnderCut69]

Tout les moteurs sont concerné ? Une 208 1.2 puretech VTI 82 de 2018 est concerné par ce problème ?

[@VAICO]

La courroie a certes été améliorée et les intervalles de contrôle adaptés, mais le problème fondamental persiste. Grâce aux intervalles réduits, le dommage est toutefois remarqué à temps et un remplacement à temps permet d'éviter d'autres dommages.

[@UnderCut69]

@@VAICO Merci pour la réponse. Pour mon cas il me semble que ça été amené à 6 ans ou 100 000 KM. Donc il faudrais que je la fasse dans l'année.

[@leneanderthalien]

Les 1,2L atmosphériques sont moins touchés

[@christopheviallon4473]

Et dix sous c est pas chère 😂😂

[@rockpython90]

ce système existe depuis plus de 20 ans sur les tondeuses HONDA... j'ai jamais vu un moteur casser à cause d'une courroie ....

[@Rs2AgAin]

Et heu...Simple question . Comment avez vous fait pour passer cet outil de mesure sur un eb2 atmo ? ^^ Il ne passe pas entre le déshuileur et la courroie .

[@medroumikamel9157]

Il n'est pas passé je vous rassure Ils ont fait ça après dépose de l'ancienne courroie. C'est à dire ça ne sert à rien si on ne peut vérifier son état avant. En toucas ils dramatisent un petit chouya, histoire de vendre leurs marchandise. A nous de faire la part des choses.

[@claudeBOY-cz8sx]

C'est exact, je ne sais pas comme il font mais moi, j'ai dû casser un morceau de la grille en plastique

[@deliciousjulien]

Rien de mieux qu'une chaîne ou cascade de pignion. Point final

[@phla.2493]

Bonjour, ce défaut de conception a t-il été rectifié sur ces moteurs à aujourd'hui ?

[@wrzesniewskidaniel8575]

Non pas du tout, il continu avec les moteurs. Moteur 3 cylindres avec courroie trempant dans l'huile à fuir et en plus pas fiable

[@Rs2AgAin]

La nouvelle version arrive avec une chaine et version 48V hybrid. 2024.

[@leneanderthalien]

@@wrzesniewskidaniel8575 bof, sur mon moteur (208 puretech 110 de 2017 reprogrammée à 130cv+ flexfuel...), au remplacement de la courroie à 100 000km, la courroie était presque impeccable (de très légères fissures visibles seulement en tordant la courroie) et la crépine était propre: pour éviter les soucis il faut remplacer l'huile tous les 10 000km ou 1an et pas tous le 25000km comme initialement prévu par PSA (20000 ensuite je crois) et SURTOUT n'utiliser que l'huile homologuée par PSA, en l'occurrence de la 0w30 B71 2312 (0w20 B71 2010 sur les moteurs les plus récents) et pour info, la courroie ne "baigne" pas dans l'huile mais elle est soumise au brouillard d'huile et projections et pour finir Ford utilise les mêmes courroies depuis 2 ans avant PSA sur ses 1.0L 125 et 140cv et VW a sur certains moteurs la pompe à huile entraînée par courroie pour le coup immergée dans l'huile depuis une vingtaine d'années et ça ne semble faire tiquer personne...

[@thierryduflot9078]

​@@leneanderthalien vous avez pris de bonnes dispositions mais si au départ le constructeur met que l'on peut vidanger tous les 25000 ou 30000 km sans problème...il y a un souci non?. De plus, je ne vois pas l'intérêt que la courroie soit constamment en fonctionnement dans un brouillard d'huile...pour gagner quelques centilitres de carburant !?...mouais...c'est mesquin je trouve ! Quand une courroie sèche fait 180000 km ou 10 ans. Où est l'économie !?

[@Mat--H]

@@thierryduflot9078 J'ai fait 200 000 km avec un C4 cactus 1.2L 110cv de 2018........courroie tout les 100k et vidange tout les 25k......pas de soucis

[@stefleouf13]

Cest tout les moteurs du 3008 ou la courroie baigne dans l'huile, apres elle est contrôler tous les ans lors de la révision maintenant. A pars ca ce moteur est fiable. Quel voiture de nos jours a zero défaut ? Les voitures de nos jours ne sont plus faîtes pour durer dans le temps

[@philippemassias3241]

Le 3008 du beau frére vidanger et entretenu ruby sur l'ongle chez PSA, 70 000km moteur HS, et d'autre juste au sein de la famille, sa commence à faire beaucoup.

[@michborens1357]

Pub à charge, normal il faut vendre .

[@sevenalain]

Si le carburant qui se mélange a l'huile moteur est la raison pour la courroie se dégrade ,ma solution serait de sépares le compartiment de la courroie et l'huile pour la lubrifications du moteur si la courroie n'est plus en contacts avec l'huile polluer de carburants celle-ci ne ce dégradera plus !!!!

[@lucchristophe7661]

Le prochain moteur peugeot aura une distribution par chaîne extérieure lubrifiee par burette par le vlient tous les 100kms

[@WARAJI_ONELOVE]

0W20 pour l'huile

[@laurentfouquet7037]

Ce qui sidérant c'est que le probleme etait deja connu chez Ford , mais nos ingénieurs sont plus futé et reprennent les memes conneries , au bout du compte c'est le client qui douille

[@philippemassias3241]

Probléme bien moindre chez ford, voir innexistrant si la bonne huile et quand il faut, de plus ils supportent trés bien l'ethanol.

[@Djepak]

Comment ils ont pu validé ce concept sans avoir fait Des testes dans le temps

[@brahimmoungari671]

bonjour j’ai tout changer sur ma 208 nettoyer la crépine changer courroie de ,distribution joints spi volant moteur etc et la quand je la démarre elle fume blanc quant j accélère en attente de votre réponse merci

[@AHD270]

joint de culasse

[@philippemassias3241]

Chez Ford l'écoboost aillant le méme principe de montage de courroie n'a aucun soucis.

[@ap0rie]

Contrairement à ce que les moutons répètent sans chercher à comprendre, la courroie humide n'est pas un problème. Le vrai problème du puretech c'est la segmentation qui n'est pas assez étanche et qui laisse ruisseler beaucoup trop d'essence dans le carter d'huile. Et c'est bien l'essence présente dans l'huile qui provoque la corrosion de la courroie.

[@moimoi282]

Bah si. J'en suis victime. ecotboost sur focus de 2018, 120 000 kms

[@leneanderthalien]

Si , il y a les exactement mêmes problèmes, mais un peu moins accentués et je pense que ça vient du fait que dans un écoboost il y a BEAUCOUP plus d'huile (2L de plus) dans le moteur et la courroie reçoit beaucoup plus d'huile (dans le puretech c'est seulement les vapeurs d'huile forcément plus agressives)...Sur la chaîne youtube allemande "autodoctor", il en ont parlé et les écoboost qui ont eu des soucis c'est quasiment toujours lié à un sage urbain intensif et au non respect des paramètres de vidange en qualité d'huile (non conforme a la norme constructeur) et en intervalles (durée)...

[@mau110477]

la meilleure distribution pour les voitures sont les chaînes. Ils savent plus quoi inventer pour casser des moteurs et faire dépenser de l'argent

[@leneanderthalien]

les chaînes oui, mais sur les moteurs anciens, car sur les moteurs modernes (après 2000), les chaînes tiennent moins longtemps que les courroies...

[@brunobaressi9919]

Motore del secolo decimo nono amen

[@michelescojido6258]

Ma courroie a lâche à 72000 km c5 aircross...

[@hayrettinabbasi2779]

La curroie de ma citroen c3 est cassé à 70000 km et citroen ne veuillez pas intervenir.

[@manu4551]

La solution cest d'avoir un dw10 td qui a 500000 km et va faire un million

[@fahdoo4562]

Moi j'ai la meilleure solution 😂 N'achetez jamais de voiture avec une courroie dans l'huile de plus n'achetez jamais de 3 cylindres essence ou diesel... Sinon si vous écoutez pas les conseils ne venez pas vous plaindre une fois emmerdé 😂😂😂😂

[@rubisbiker4482]

Franchement il y a rien à y comprendre avec un cahier des charges comme le pure thec .

[@jeanpierreguerrini2130]

Il y a eut un rappel avec une nouvelle courroie, qu en pe.nsez vous ?

[@VAICO]

Bonjour @jeanpierreguerrini2130, les travaux devraient également être effectués en conséquence. Dans la mesure où la garantie est présente chez vous, vous pouvez également y répondre. Meilleures salutations, Équipe VAICO

[@morganmtu4525]

Je rectifie, il a été vérifié que la pompe à vide gérant le freinage n'est pas été abîmé par l'absence de lubrification au cas où la courroie se délite trop. Il y a reprogrammation moteur mais pas de changement de courroie. Suite à une panne a 1400euros sans aucune prise en charge je suis passé chez Toyota. J'invite tout le monde a en faire autant

[@camillebessy7212]

@@morganmtu4525 Bonjour, j’ai également le même problème chez Peugeot. 1400€ de réparation pour le remplacement de la courroie alors qu’il y a une campagne de rappel … vous avez une Peugeot 1.2 aussi ?

[@AHD270]

@@camillebessy7212 Le puretec a encore frappé

[@morganmtu4525]

@@camillebessy7212 oui la C4 1.2 puretech 110ch de mai 2016 tomber en panne a 6.5ans et 106000km. Mais bon je suis désormais sur le 1.5L Toyota + hybride depuis fev 2023 Remplacement de la courroie + electrovanne HS (msg pression d'huile insuffisante) en déc 2022.

[@Yogi231faza]

Ktoś nie myśli!!!! Przecież to jest dramat

[@dominiquephilibert3725]

Bravo les ingénieurs 😠pourquoi changer un système qui marche courvoie classique retourner à l'école

[@oliviergricourt4030]

Pour prolonger de durée de vie. 240 000km ou 10 ans sur ma 1.6 Hdi16. Combien pour une courroie sèche ?

[@ndebele100]

@@oliviergricourt4030 bof faire un truc compliqué pour pas grand chose; une courroie coute 30€ grand max

[@type_64]

@@oliviergricourt4030 bah visiblement c'est raté 🤣

[@leneanderthalien]

@@oliviergricourt4030 la courroie est sèche sur le HDI 1,6L, 240 000 c'était aussi sur les 1,4HDI et aussi les Mercedes Citan (moteur 1,5L et 1,6L DCI Renault avec distri améliorée pour MB)

[@becon_hairs_robloxien]

L'ingénierie a la française, le top

[@loulou4034]

Moralité ils vendent des automobiles sans les tester ! C'est le client qui les teste et paie les pots cassés, c'est honteux 😢😢😢😢

[@hehnfrederic6849]

Hors sujet Y a plus de courroie maintenant c’est une chaîne Mettez vous à jour les gars !!!

[@AHD270]

Vous avez une date de fabrication ? Pour les véhicules d occase, ca reste des courroies

[@AHD270]

Un lego dans du solvant, il fond, on s en sert en modélisme. Donc, un courroie en plastique va fondre en présence d essence et d huile, qui sont des solvants. Facile a comprendre

[@leneanderthalien]

Les Lego c'est de l'ABS, ça ne résiste pas aux hydrocarbures=absolument rien à voir, d'ailleurs pour rappel, les tuyaux flexibles d'huile et d'essence sont aussi en polymères...et ça fait 20ans de WV met des courroies dans l'huile pour entraîner les pompes à huile sur certains de leurs moteurs et les accumulateurs hydrauliques (Industrie, et... Citroën hydropneumatiques), il y a des membranes polymère dans l'huile...

[@AHD270]

@@leneanderthalien Sauf que ici, c'est l essence et pas l huile qui détruit la courroie. La destruction de la courroie est juste la conséquence d une fuite d essence dans le systeme d huile du a une mauvaise conception.

[@AHD270]

@@leneanderthalien Les durites en polymeres en contact avec l essence sont recouvert a l interieur ie la partie en contact avec l essence avec du NBR. La partie exterieure ne doit entrer en contact avec l essence. Donc, il faudrait une courroie entierement traitée NBR pour résister et ne pas se dissoudre.

[@jeanyvesgueneau9936]

☝Raisonnement erroné. La courroie crantée de distribution est en caoutchouc et non en plastique. Seule une partie baigne dans l'huile et non dans l'essence. Le problème est connu et le remplacement de la courroie est pris en charge par Peugeot si moins de 100 000 kms et moins de 6 ans (préconisation d'entretien pour éviter la casse vidange tous les 15 000 kms ou tous les ans).

[@philippemassias3241]

@@jeanyvesgueneau9936 Segmentation à soucis et trés grosses compression et le carburant passe dans l'huile et détruit la courroie..

[@deflu4306]

Je suis ancien mécano chez PSA(15 ans), ce sont des véhicules faite par des bricoleurs c'est de l'incompétence complète et il n'y a pas que ça je suis désolé de le dire .Je m'arrêterai là...

[@bernardpaese9780]

Je n’achèterai plus jamais de voiture Peugeot avec elle était fiable c dommage

[@iXoTreX]

La plus grosse daube de création dans l'automobile.

[@julien8206]

mdr exemple la 407 hdi peugeot ,240 000 km et 10 ans (et aussi sur dautre modele et marque) avec courroi "seche " pourquoi vouloir faire mieux ?? la courroi seche a de bonne performance on arrive a des plus 200 000 km et 10 ans...c est deja bien pour mes courroi mais j acheterai ,contitech , dayco ou gates...dsl vaico

[@VAICO]

Notre kit contient une courroie de Dayco - c'est aussi la courroie utilisée par Peugeot/Citroën.

[@laurentmartin8874]

Surtout éviter a tout prix ce moteur et les voitures françaises en générale pour ma part en tout cas

[@danvictorallali6163]

Casse moteur à 50000km sur mon 3008 Réparation prise en charge par PEUGEOT Mais c’est vrai que c’est un dispositif complètement naze

[@jeffplancade2071]

Quelle conception débile 😂

[@alainguenerie2921]

L'ingénieur qui a fait cette invention ce n'est pas un fino il est trop intrui ?

[@gregorynavarro8058]

Moteur conçu volontairement pour casser et être remplacé au prix fort

[@Yogi231faza]

Dramate!!!!!

[@Yogi231faza]

Ford la même debilizme🤣🤣🤣

[@manuandre906]

Ce moteur est une cata Surtout ne pas acheter

[@azerimanmtr2433]

Toyota le plus fiable marque voiture au monde mercedes bmw ou audi est tres tres loin se incoroyable mais toyota de mon pere il a presque 700000 km il a rien encore change a par l'huile et les filtres et bougie

[@yann4654]

Courroie , réservoir ad blue , injecteurs, fap bref que de la merde , stellantis c’est finit à vie

[@ISaintLoupI]

Il existe une solution simple que m'a donné un garagiste pour éviter le problème de courroie des moteurs Puretech : Ne pas acheter une voiture avec un moteur Puretech.

[@felicienneicilef18]

Quelle consternation de voir nos motoristes se lancer dans des 3 cylindres peu fiables. Je ne sais pour quelles raisons, on a abandonné des 4 cylindres qui ont fait leur preuve depuis des dizaines d'années, d'une conception très simple, contrairement aux 3 cylindres. Je dois changer de voiture et je suis peu enclin a acheter français. Hélas .

[@philippemassias3241]

Quand Renault en F1 est passer au V10 on a sorti les mémes réfléxions...le common rail idem. Le down sysing re-idem et aujourd'hui ses petits moteurs on pour beaucoup plusieur centaines de mile sans soucis, mon épouse roule en trois cylindre ecoboost ford depuis un ans, le bloc est fiable économique et avec 100cv sa marche trés bien, je vais méme rajouter qu'il est rageur et agréable.