Braunkohle-Tagebau

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Күн бұрын

Пікірлер: 43

@Luka.1995 3 жыл бұрын

Ich dachte diese Loks gibt es nicht mehr und sind nicht mehr im Einsatz ich wusste gar nicht dass heute immer noch welchen Einsatz sind. was passiert denn eigentlich nach den Kohleausstieg ? Werden die Loks verkauft und die Waggons auch?

@felixmuch6975 3 жыл бұрын

Das weiß man ja jetzt noch nicht.

@Luka.1995 3 жыл бұрын

@@felixmuch6975 trotzdem ist die Kohleausstieg kacke

@felixmuch6975 3 жыл бұрын

@@Luka.1995 Was hat das mit dem Thema zu tun, wohin die Loks gehen? Die Kohle wäre irgendwann ohnehin weg gewesen.

@Luka.1995 3 жыл бұрын

@E Ner dir den Stecker zu ziehen würde dir sowas auch ersparen damit du keinen Strom mehr bekommst

@stg9210 3 жыл бұрын

Ich bin da häufig. Und erschrecke jedes Mail wieder, weil diese Loks sehr häßlich sind. Ist natürlich Geschmackssache.

@al3xxx918 3 жыл бұрын

Und selbst wenn, warum erschrickt man da? :o

@Garfieldfidel 3 жыл бұрын

klasse film! danke für das hochladen und ich sehe ähnliche loks immer mal in profen, wenn ich mit der 285 nach gera oder ledrhose fahre. würde mir gerne mal diese loks in profen näher ansehen und auch mal mitfahren!!

@kendallmatthias9931 3 жыл бұрын

Sorry to be so offtopic but does any of you know a tool to log back into an Instagram account? I was dumb lost my login password. I would appreciate any tricks you can give me!

@renekohen7251 3 жыл бұрын

@Kendall Matthias Instablaster :)

@ich2282 3 жыл бұрын

Wieso haben die denn seitliche Stromabnehmer? Erklärt sich mir nicht..

@DO1KNB 3 жыл бұрын

Es gibt Bereiche, wo es eine seitliche Oberleitung gibt, nicht wie normal über dem Fahrzeug. Bei 2:06 zu erkennen, wenn man genau schaut.

@SawFG 3 жыл бұрын

Die Befüllung der Wagen erfolgt von oben. In diesem Bereich wird daher die Oberleitung seitlich geführt.

@CptGizmo 3 жыл бұрын

Die seitlichen Stromabnehmer an der Lok werden gebraucht wenn der Zug zum Beladevorgang durch die Beladeanlage fährt. Da die Bunkerwagen von oben befüllt werden kannst ja oben drüber keine Oberleitung ziehen, diese würde dann ja stören. Deshalb wird der Fahrstrom in der Kohlegrube wo die Förderbagger und die Beladeanlage steht über eine seitlich angebrachte Fahrleitung abgegriffen und beim Wechsel auf normale Fahrstrecke wird dann wieder auf die oben sitzenden Dachstromabnehmer umgeschaltet.

@karstenkarsten8210 3 жыл бұрын

Ich habe im Tagebau gearbeitet und bin mit solchen Loks u.a. auch mitgefahren - sobald die Lok die Hauptstrecken/Zubringer zu den Tagebauen verlässt, werden die Hauptstromabnehmer heruntergenommen und die seitlichen Stromabnehmer ausgeklappt. Die Gleise im Tagebaubereich haben prinzipiell den Fahrdraht nicht oberhalb der Gleise sondern seitlich neben den Gleise angebracht. Im Tagebau werden somit keine Strommasten, wie gewöhnlich im Boden verankert bzw. in Beton gegossen, sondern die Strommasten sind viel viel kleiner und sind seitlich unten am Gleis mit verschraubt. Dieses ist u.a. erforderlich, da Gleise in Tagebauen nicht fest verlegt sind, sondern in gewissen Abständen auch mit der Gleisrückmaschine komplett neu verlegt werden - die Gleise folgen sozusagen dem Tagebaubagger oder Absetzern. Bei der Beladung der Wagons würde ein oben geführter Fahrdraht eh stören. :o)

@konigstiger2531 3 жыл бұрын

Wow das ist mal echt ein tolles sehr Video mit ungewöhnlichen Lokomotiven Respekt . Ich habe nicht gedacht das der Braunkohle Tagebau in der Lausitz so gut organisiert ist. Vielen Dank für das spezielle Video von guter Qualität 👍😀👍

@RedShadow67 2 жыл бұрын

Wozu die seiten stromabnehmer

@ScottsRailroadVideos 3 жыл бұрын

Great video! question! at 0:37 Wat is the location of that Railroad crossing?

@deralexinator754 3 жыл бұрын

Boxberg in Saxony

@br232fan 3 жыл бұрын

Interessant sind die LEW-Krokodile schon. Fährt da nichts anderes nur diese Loks oder hat es eine Diesellok dorthin verschlagen bezüglich Umleitung?

@adamzieba8364 3 жыл бұрын

Die EL2 "Krokodile" sind auch in den Braunkohlebergwerken Konin und Adamów in Polen im Einsatz. Sie werden mit 2400V Gleichstrom betrieben. In einer Richtung fahren die Loks ganz normal vorne, aber während der Rückfahrt sind die Waggons von der Lok geschoben und der Lokführer beobachtet die Strecke und Signale mittels einer Kamera am ersten (letzten ?) Waggon und eines Bildschirms am Steuerpult. Durch diese Anordnung sind Wendeschleifen nicht nötig. Wie man im Film sieht, sind die meisten Loks noch nicht gründlich modernisiert (link unten). kzbin.info/www/bejne/rJ6YkJ1ooMyYiaM

@5schaffner109 3 жыл бұрын

Der Film macht auf den 1sten Blick zwar einen guten Eindruck. Wenn man das Gewicht der Lok, das im Film mit 100 Tonnen angegeben wird, als Vergleich nimmt, heist das, dass die 4achsige Lok mit einer Achsfahrmasse voon 25 Tonnenb daher kommt, was für mich bedeutet dass die Strecken diese Achslast auch vertragen.. Da das Gewicht der beladenen 4achsigen Wagons bei Minuete 4:40 mit 60 Tonnen angegeben wird, ergibt das eine Achslast von 15 Tonnen.. Kann mir mal bitte jemand diese unterschiedlichen Fahrzeuggewicht derklären. Oder stimmt meine Annaqhme, dass hier der Fehlerteufel zugeschlagen hat?

@lutzkotschmar55 3 жыл бұрын

Das mit dem Fehlerteufel stimmt, die Wagen haben eine Zuladung von 60 t und ein Eigengewicht von 37t t. Also kommt ein Kohlewagen auch auf circa 100 t Gesamtgewicht.

@5schaffner109 3 жыл бұрын

@@lutzkotschmar55 Einerseits finde ich es schön dass du mir beiplichtest. Schöner wäre es wenn beim Vertonen des Films bestenfalls der Fehlerteufel nicht zugeschlagen hätte. Da der Fehler aber nu anscheinend drinn ist, würde mich mal interessieren ob die Ersteller dieses Films auch mal die Kommentare lesen.

@lutzkotschmar55 3 жыл бұрын

@@5schaffner109, keine Ahnung ob er das liest. Es gibt schlimmeres. Ich kann meine Angaben aus 1. Hand bestätigen, da ich diese Fahrzeuge schon einige Jahre (seid 1983, mit einigen Jahren Unterbrechung) fahre.

@5schaffner109 3 жыл бұрын

@@lutzkotschmar55 Erstmal Danke für deine Antwort. Wiklich schlimm finde ic den von mir angesprochenen Fehler zwar nit. Trotzdem Stellt sich die für mich logische Frage, wenn sich beim schreiben der Texte solche Fehler einschleichen, die sogar von Eisenbahnfahns wie mir drch bloßes Kopfrechnen bemerkt werden, welche Fehler dann noch sonst so in Text und Film drin sind. Außerdem ist mir beim ansehen des Film auf diesem Kanal nich eine Frage eingefallen, die du mir vielleicht beantworten kannst, wenn du diese Loks dientlich fäst. Da auf den Aufnahmen an den Loks 6 Druckluftschläuche zu sehen sind und dan den Druckluftventilen mir die Farben Rot Blau und Gelb aufgefallen sind, hätte ich gerne mal gewusst warum brauchen Loks für den Tagebau so viele Druckluftanschlüsse. bei der Bundesbahn reichen die Hll leitung mit 5 Bar und die HBL Leitung mit 10 Bar um bei Bersonenzügen das Bremsen Türenschließen usw. vollkommen aus die meisen Güterzüge der DB haben zum Bremsen sogar nur die 5BarleitungDie 10 Barleitung kommt bei den Schüttgutwagen der HVLE deshalb zum einsatz, um die Entladeklappen Pneumatisch betätigen zu können.

@lutzkotschmar55 3 жыл бұрын

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