PitStop Нарвская за 49.8 | Подробный разбор прохождения

[@ilyakazakov21]

Супер чёткий и подробный разбор

[@alexandersafonov7366]

Интересная трасса! Весной там катался, было дикое сочетание сухого асфальта и луж, получил интересный опыт ловли машины при случайном наезде 2 колёсами на мокрый асфальт

[@Bu11et1990]

Вот такие тренировки бесценны!

[@artemiy_s88]

Классно объяснил! Спасибо за такое подробное видео!

[@КостеринМихаил]

Спасибо за ролик. Вместо того чтобы месецами собирать эту информацию по крупицам в боевых кругах, теперь есть возможность просто глянуть видео. В ближайшее время пойду проверять)

[@Bu11et1990]

Жду результатов в комментах😉

[@headcrab2321]

Отличный ролик, очень крутой разбор, обязательно попробую на этой неделе! :))) Единственный момент, чисто с дивана. Ролик был бы 12/10, если бы в конце Вы вставили разбираемый круг без пауз, чтобы просмотреть его в динамике.

[@Bu11et1990]

Спасибо за отзыв! Прислушавшись к вашим пожеланиям, решил добавить ссылку в описании (с привязкой ко времени) на онборд с данным лучшим кругом, который разбираю в данном видео! Заодно оформил все тайм-коды для удобства просмотра!😁 Мне кажется так будет даже удобнее, так как можно смотреть эти два видео параллельно с двух устройств одновременно (например можно из одного видео смотреть на схему трассы с траекторией, а в другом окне смотреть видео без пауз)

[@headcrab2321]

@@Bu11et1990 Ну тогда 15/10 :)))) P.S. Посмотрев полное видео осознал, что я его уже видел. Но когда я пытался повторить, нормального времени показать не получилось. Вот только с этим разбором я узнал, что 2й и 5й повороты можно без торможения пройти. Я только начинаю ездить, и пока сложно понять лимиты, и с этими 2мя поворотами мне было вообще не очевидно :)

[@Bu11et1990]

@headcrab2321 работайте в основном над углом входа в поворот и с выходом. То что у вас газ постоянно нажат - не гарантирует хорошего времени круга, так как мотору тоже иногда нужно давать "отдохнуть" в повороте. Куда важнее траектория и работа рулем. Тот факт что я говорю «смотреть туда куда хочу попасть» - направлено на то, чтобы через зрение мозг лучше управлял всем опорно-двигательным аппаратом при прохождении поворотов! Так реально намного легче ездить. И еще : предел сцепления с дорогой у карта намного больше, чем кажется на первый взгляд. Особенно если понял, как им пользоваться (а именно - за счет правильного торможения в последнем повороте и за счет минимальной работы рулём в большинстве поворотов)

[@Labrador1982]

Разбор - 🔥, все очень четко и по делу.

[@Bu11et1990]

Спасибо! Я очень старался подробно все описать)

[@anvarklevleev2110]

Отлично объяснил Буду раз, если и на других трассах сделаешь подобное видео)

[@Bu11et1990]

С вашей поддержкой всё возможно😉

[@Bu11et1990]

А вас какая трасса интересует больше всего в данный момент?

[@anvarklevleev2110]

@ Игора интересна из открытых, а из крытых примо

[@Bu11et1990]

Посмотрите, у меня на канале есть видос с Игоры, только там немного другой конфиг в то время был. На Примо был в прошлом году) Оттуда тоже онборды есть)

[@anvarklevleev2110]

@ Ооо, супер Тогда спасибо)

[@weemorgen]

Спасибо большое! Один из лучших гайдов который я видел!

[@Bu11et1990]

Благодарю, очень старался!

[@dartgrumpy5149]

Спасибо за подробнейший разбор! Тут собрана буквально вся полезная информация, которую я скурпулезно собирал по интернету. Сам люблю с друзьями выезжать на Фирсановку, трасса, конечно, запаристая, особенно третий зубодробительный поворот с торможением в низине при съезде с высоты, при чем апекс и следующий поворот в связке значительно выше. Ваше видео отлично помогает структурировать всю необходимую базу для правильной езды, возьму на заметку!

[@Bu11et1990]

Спасибо за отзыв! Я информацию не только собирал, но и годами проверял на практике, как действительно лучше и эффективнее, так как например на тему посадки в интернете есть очень много неверной информации.

[@youholdstill]

лучший!

[@kuksenko_karting]

Начал заниматься прокатным картингом в 2021 году! Как и снятый онборд. Жалко, не было этого видео тогда. Вчера поставил время 49.745с на клубе. Но использовал педаль тормоза в 4 раза чаще, чем автор видео. Я, конечно, рад, что прокатный картинг развивается в массы, но сейчас этот онборд и разбор точек торможения актуален только для 2021 года. Если кто-то в 2024 проедет на прокате 49.812 и быстрее - напишите мне. Есть вопросики P.S. ❤

[@Bu11et1990]

Приветствую, Дмитрий! Несмотря на то что я из Тольятти, мы с тобой знакомы лично) В прошлом году гонялись на клубной гоночке Primo Gara) На Нарвской твое время 49.745 - это с довесами? Про педаль тормоза - сейчас там так мало держака, что теперь нужно чаще передние колеса подгружать тормозом?

[@kuksenko_karting]

@@Bu11et1990 Да. Держака много, это была гонка, вес был 85. Но направление обратное.

[@kuksenko_karting]

Без тормоза карт будет прыгать в первом повороте либо скользить в медленной эске.

[@Bu11et1990]

В обратку я тоже гонялся в 2021 году вечернюю гонку) время было 50.1, но в трафике, так как я из глубины пелетона прорывался, после не самой быстрой машины в квале)

[@Bu11et1990]

Насчет прыгать и скользить - это уже вопрос возраста шасси карта (оно с годами размягчается) и давления в шинах😁 Обычно он прыгает по той причине, что ты рано нажимаешь на газ при держаке на повернутых колесах. Задние колеса пытаются создать изгиб рамы, которая упирается в передние колеса. В итоге рама пружинит) В таких ситуациях ты точно теряешь время. Если немного прыгаешь на входе в поворот, то это некритично, так как в это время наша задача - снизить скорость)

[@bburagoiljah5847]

👍👍👍

[@AlexK-StP]

Когда был поставлен этот круг? Был недавно на этом картодроме, сейчас там прокатные машины очень задушены и выехать из 50 там просто фантастика.

[@Bu11et1990]

Это 2021 год, но сейчас, далеко не все машины там задушены! Есть и быстрые! Реально хорошие машины - клубные. Техника трудится много лет, постоянно обслуживается и до сих пор неплохо едет!

[@UnDeleteGN]

Спасибо, надо будет попробовать, так и думал что первые два поворота прохожу неправильно, пытаясь использовать всю ширину трассы. Может вы знаете насколько сильно влияет вес? я вешу под 100 и понимаю что никогда не испытывал потребности в сбросе газа в 3ьем или 10ом. И что вы думаете про "прыжки" через поребрики? они могут дать прибавку или наоборот увеличивают время?

[@Bu11et1990]

Добрый день! При большом весе гонщика увеличивается пятно контакта колес и быстрее прогреваются шины, что является плюсом к стабильности в поворотах, но карт чуть хуже разгоняется. Зато легче поднять заднее колесо в поворотах, так как инерция больше. Вообще, знаю много пилотов, весом 90-95. Они едут в пределах 0.1-0.2 с. от моих результатов. Прыжки через поребрики - хороший инструмент для улучшения времени круга только в том случае, если вы «перелетаете» через поребрик разгруженными колесами. Как правило это возможно только когда вы двигаетесь в активной фазе поворота на большой скорости - в момент когда самая большая перегрузка в повороте. Во всех остальных случаях поребрики только вносят нестабильность движения, так как этим вы только повреждаете раму и обвес карта, еще и теряете время (при пилотаже это чувствуется как удар по раме со смещением от траектории) Так что рекомендую сначала не пользоваться поребриками вообще, а уже потом, когда отточите прохождение трассы до идеала, начинать искать места, где можно перелететь через поребрик. На Нарвской это пятый поворот. Там как раз можно разгрузить внутреннее колесо.

[@UnDeleteGN]

@@Bu11et1990 понятно) Мой результат пока 57, так что видимо нужно больше уделять внимание траектории, а не прыжкам) спасибо за пояснения)

[@NazarovAleksey]

На клубном sr5 (с хорошим мотором) на нарвской 100кг едут 50.0-50.3

[@Bu11et1990]

Получается хорошая прокатная GT5 едет не хуже клубной SR5

[@EkbRacing99]

Так то не сложная трасса, тем более тормоз только 1 раз пригодится

[@Bu11et1990]

Но это если опыт есть. Если траектория выбрана неверно, или неточно, или трасса пыльная (без держака), тогда тормоз нужен в большем количестве поворотов!