Будущее всё ближе: как скоро в нашем небе появятся летающие автомобили?

[@AnShamshev]

То есть при переходе дороги нужно будет смотреть не только вправо и влево, но и вверх? 😀

[@ВалерийАрясов-п8ч]

Точно!

[@AndrjeiK]

Дорогу лучше вообще не переходить... 😆😆

[@necro9610]

даже дома может дтп случиться

[@Aleksandr_Sobolew]

Я всегда так делаю! Даже на дороге с односторонним движением- смотрю в обе стороны. Россия- страна неожиданностей))

[@АлександрБаум-л6г]

... и ещё вниз... ямку 2-2 заранее "присмотреть"...😂😂😂😂

[@dreykzero2549]

Формулировка о том что винт наклоняется, как по мне не очень уместна. Это досадное и очень неаккуратное упрощение довольно интересного механизма, который изменяет угол атаки лопасти по мере движения лопасти по окружности, который не так уж сложен в сравнении с другими темами которые освещаются на этом канале. Наклон винта это все же скорее следствие, нежели механизм работы данного механизма

[@user-vapet]

Есть совершенно восхитительные ролики, снятые камерой, установленной на основании лопасти винта большого вертолёта -- там прекрасно видно, как мотается лопасть, меняя угол атаки по мере движения. P.s.: 5:06

[@skukanov]

Юрий сказал о циклическом изменении тяги на каждом вращения. Вполне

[@-IVANOV-IVAN]

😁 На самом деле на вертолёте что -бы лететь, менять направление винт НЕ наклоняется.

[@Wo_Wang]

Ох уж эти гуманитарии... :-)

[@dreykzero2549]

​@@skukanov Видимо этот момент я прозевал

[@Demyan_Drevenkov]

"Ну, да, в XXI-ом веке машины научились летать, Док" Марти МакФлай

[@photonsphere760]

"Там, куда мы отправляемся, дороги не нужны" )

[@МакарЭпикунцев]

@@photonsphere760 в другом переводе эпично было "дороги? Кому нужны дороги"

[@MyChannel--]

Про летающие автомобили есть замечательная книга "Цивилизация страуса". Собственно, про сами автомобили там ни слова, но про время их появления - написано с юмором. Советую.

[@waterdrop111]

Сделайте выпуск о схемах винтокрылых машин --- конвертоплаи, синхроптер с перехлёстывающимися лопостями, с двумя нисущими винтами как у К-2, и другие (о преимуществах, о нюансах управления), тут очень интересно будет ещё и вопрос о количестве лопостей

[@stasfs]

Имхо единственное, что приближает доступность летающего транспорта, это развитие беспилотных технологий. Лидары, системы навигации и машинное обучение. Если летающие автомобили будут полностью автоматизированы, без возможности управления человеком изнутри, то они станут более-менее массовыми, если же нет, то в лучшем случае станут использоваться в разных специальных службах (полиция, пожарные, скорая) и единичным количеством простых людей, которые и сейчас имеют самолет или вертолет, просто для них станет побольше возможностей.

[@settan3123]

Именно! Нужно лишь создать карту с посадочными точками и циркулировать между ними в автоматическом режиме как маршрутное индивидуальное такси.

[@JohnDir-xw3hf]

Этого мало. Причем даже на земле организовать не могут. Это удар по экологии и безопасности. Особенно это понятно сейчас в условиях войны.

[@stasfs]

​@Dmitry_Kim9​ вы забываете, что лет эдак пятьдесят назад автомобили могли жрать несколько десятков литров на сотню и всем было норм. Это актуальная проблема только в контексте сегодняшних цен на нефть. Если будут энергоносители более емкие на единицу массы, это не будет серьезной проблемой по сравнению с преимуществом в виде меньших пробок. Вот безопасность технологически только одним способом решается.

[@markparkhomenko6358]

@@stasfs вы не совсем точны. Был у меня когда-то авто - фольксваген пассат универсал 84 года выпуска, 1,8 л.. карбюратор - расход топлива - около 10 литров по городу, по трассе - около 7. Я помню это хорошо. Автомобиль выпуском 40 лет назад. Вопрос увеличения энергоемкости топлива, похоже уперся в стену.

[@stasfs]

@@markparkhomenko6358 ну да, а были и вообще автомобили на дровах. Речь о том, что тогда бензин стоил намного дешевле и вопрос расхода не стоял так остро, в странах нефтедобывающих о нем не переживали от слова вообще. А не о том, что не было экономичных маленьких автомобилей или мопедов.

[@aselmuhitova1927]

Спасибо! Очень интересный выпуск. Буквально вчера с мужем обсуждали летающие средства передвижения и проблемы связанные с их эксплуатацией, а также юридические аспекты, а сегодня такой выпуск

[@Anti_During]

Скажу своё скромное мнение. Лучший транспорт общественный и рельсовый :)

[@ladsalucevic8076]

смотря для каких целей и где. Если для среднего по величине города и пригорода на расстояние до 30-40 км. для ежедневного пользования лучше всего велик. Это полезно и экологично. В средней полосе можно и зимой с него не слазить. ИМХО

[@ТуркаганАзиахан]

поезд Гитлера до аляски

[@AlexeyManamaster]

Лучший транспорт, это тот который соединяет два отдаленных участка пространства внутри себя, т.е портал или врата.

[@Lord_youtube]

Лучший транспорт это личный

[@Anti_During]

@@Lord_youtube неее )) Пространства общественные, дороги, следовательно - и транспорт

[@nemec777111]

Ждём продолжения но уже про циклокоптеры.

[@-revit6833]

1) Квадрокоптеры довольно сложны в управлении. Сейчас они управляются "двумя джойстиками" потому, что всю работу по стабилизации делает бортовой компьютер. 2) Тяговооруженность у современных асинхронных двигателей выше, чем у ДВС. Проигрывают только из-за низкой энергоемкости аккумуляторов по сравнению с химическим топливом. 3) Огромное преимущество вертолетов - возможность посадки на авторотации при отказе двигателя. В случае с мультикоптерами это гарантированное крушение. СОбственно, это причина того, почему летающие автомобили останутся фантастикой и красивой игрушкой - никому не хочется, чтобы над головой летали штуки, котоыре могут куда-то врезаться или падать на головы. Решение проблемы транспорта - отказ от самой необходимости транспорта (работа из дома), а также качественный рельсовый общественный транспорт (электрички, метро и трамваи).

[@user-vapet]

Если верить научной фантастике конца XX века, то мы уже несколько лет как пытаемся выжить на руинах, отчаянно сопротивляясь армии машин под командованием Скайнета :)

[@savelylive]

А с другой стороны нещадно разнообразные зомбаки наступают )

[@user-vapet]

@@savelylive Зомби-апокалипсис уже давно идёт (с неолитической революции, если копать максимально глубоко), это неинтересно. А вот те слухи, которые до меня доходили (специально не интересовался, так что не знаю, насколько это правда) -- это интереснее: "ИИ", управляющий неким вооружённым летательным аппаратом (дело было в симуляции), "уничтожил" своего оператора, чтобы тот не мешал ему зарабатывать очки за поражение всех целей, которые он мог обнаружить (включая нейтральные и дружественные). Вполне естественное, кстати, решение: любой мозг ищет способы получить тот результат, за который ему даётся награда, а не тот, который служит конечной целью и не всегда очевиден. Точно так же ученики часто учатся не пониманию определённых тем, а тому, как получить высокий балл на экзамене.

[@user-vapet]

@@savelylive Зомби-апокалипсис уже давно идёт (с неолитической революции, если копать максимально глубоко), это неинтересно. И да, Ютуб, это я тебе пишу: нормальные люди всё равно это всерьёз не воспримут, а вычищая такие каменты, ты палишься ;)

[@user-vapet]

@@savelylive Ага. В соседней ветке. А зародыш Скайнета не даёт возможности им сопротивляться :)

[@nitricoxidehydroxide]

Мне нужна Сара Конор!

[@ВалерийАрясов-п8ч]

Приставляю утром летом, выхожу на улицу, делать зарядку. Смотрю, а на небе, много всяких литающих машин. И лимузины огромные литают.

[@ВалерийАрясов-п8ч]

@@iksmelnik1285 Может быть, и такое ожидать можно! Я так думаю. 🤔🙄

[@Richard_Aldington]

лИтающих? то есть лИтчик и полИт? 😂😂😂

[@AlinaNekrasowa]

В городах хотя бы средней плотности даже для обычных автомобилей просто нет места. Постоянные проблемы с парковочными местами и пробками. Такой машине нужно намного больше свободного места, чтобы уверенно передвигаться. Кроме этого, воздушное пространство итак плотно занято. Это я уж молчу о том, что любая винтовая тяга создает поток на землю. Если кто был под вертолетом, понимают, насколько нисходящий поток при взлете сносит все вокруг себя. Опять же это вообще не вариант. По городам ходят пешеходы, велосипедисты. И никому не хочется быть сбитым с ног пролетающим на малой высоте перед посадкой винтовым транспортом. Для дальних перемещений за город куда эффективнее использовать поезда на магнитной подушке, которые куда проще, дешевле и быстрее или те же классические самолеты, которые летают между строго изолированными местами, не мешая жизни людей. А в условиях города вообще сомнительна нужность любого личного транспорта. Эффективный и комфортный общественный в купе с грамотной структурой самого города дает куда более впечатляющие результаты, обеспечивая эффективную и быструю перевозку большого числа людей, с которой не может сравниться никакой личный транспорт. К чему и приходит весь мир. Если вся эта тема с летающими машинами и станет популярна, то это будет просто очередная ошибка, переносящая прошлые ошибки в небо и только усугубляющая проблемы городов и транспорта.

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

там нет предпосылок для популярности. из достоинств - "это прикольно". Это был практически полный список. Перечень недостатоков будет куда масштабнее.

[@igorok1362]

7:09 никто винт не наклоняет на вертолётах, меняется тангаж всей машины за счёт изменения углов атаки «задней» и «передней» лопастей.

[@Antoine_de_Saint_Exupéry]

вообще то об этом и говорится в видео. вы вырвали фразу из контекста. далее раскрывается вся суть

[@igorok1362]

@@Antoine_de_Saint_Exupéry нет

[@Wo_Wang]

Ох уж эти гуманитарии... :-)

[@kakoluk_original]

Класс. Теперь бы узнать, кто за это заплатит. - Что, опять дети работающие в Африке, на кобальтовых шахтах? 🤣 Ну он так то нужен(Кобальт), для литий-трампампам, аккумуляторов. 🤣🤣🤣

[@kvr5178]

На счёт летающих автомобилей полная чушь! Энергетически это очень затратно и это помимо кучи других причин. И кстати JM разработала и начала серийное производство машины трансформера ещё в 60-х. Машина превращалась в самолёт. Причём предполагалось продавать её обычным потребителям с очень упрощённым обучением. Конечно такая штука возможна, но требования к водителю, аварийность и многое другое делает это фикцией. Это помимо экономических соображений.

[@Optimus888Amicus]

Классный выпуск получился ! 🌞😉👍 Я люблю авиацию !

[@РостЛёгкий]

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

[@НикитаСавватимский]

Чем больше движков, тем более вероятен отказ. Таким образом, Джетоптера выглядит наиболее привлекательно. Однако подозреваю, что там есть серьёзнейшие проблемы с КПД потока...

[@aleks-ivanov]

Суммарная вероятность отказа действительно выше, но для нас важна эта вероятность в пересчёте на двигатель - а она постоянна. Вот только отказ одного двигателя у квадрокоптера и у октакоптера ведут к совершенно разным последствиям.

[@stasfs]

Как раз наоборот, чем больше движков, тем менее вероятна авария в случае отказа одного из.

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

чем больше движков, тем менее критичен отказ одного из них.

[@СергейКомисаров-т4ц]

Подъёмную силу даёт Угол Атаки, а не эта выпуклость, - у Спортивных самолётов - Плоские крылья, - эта выпуклость даёт 5% на долгом перелёте.

[@Евгений_Пилявский]

Вообще обе версии верные. У спортивных не плоские, у спортивных симметричные. И не у спортивных, а у пилотажных...

[@ДенисГригорьев-ю3м]

В удивительное время мы живём 😊

[@ВалерийАрясов-п8ч]

Вот именно! Правильно комментируете.

[@Pavel_prosto_Pavel]

Все эти транспортные средства очень шумные. Это одна из главных причин почему они не заменят привычные автомобили и останутся нишевым продуктом. Люди просто не смогли бы жить в городах с таким транспортом.

[@andreybogdanov3]

Ага, автомобили тоже очень шумные по сравнению с конным транспортом. Думаю в свое время про них точно так же писали в каких-нибудь газетах

[@stasfs]

Дело не в шумности, а в том, что управление летающим транспортом это на порядок большая ответственность и опасность, которые еще и будут расти вместе с распространением его. Так что может летающие автомобили и появятся, но позволить себе их смогут те же, кто и сейчас летает на вертолете или небольшом самолете.

[@user-vapet]

@@andreybogdanov3 Автомобили были ОЧЕНЬ шумными, поэтому для них придумали глушители, которые сейчас эффективны настолько, что иногда работу механизмов мотора слышно лучше, чем выхлоп. А вот с леталками всё хуже: даже полностью ламинарный поток газа, смешиваясь с атмосферным воздухом, будет завихряться и за счёт этого шуметь. И чем быстрее его движение, тем сильнее шум. А леталки напрямую зависят от скорости этого потока, так что пока никто не придумал, как сделать бесшумный шумогенератор :) Единственный вариант -- ОГРОМНЫЙ и медленный винт, лопасти которого размером похожи на крылья не самолёта, а планёра. Сколько оно потребует энергии -- отдельный вопрос. Хотя на концах этих лопастей можно поставить вентиляторы поменьше, чтобы превратить винт в кучку "самолётиков", летающих вокруг общей оси -- помнится, так уже делали леталку с педальным приводом, и она даже немного летала.

[@bugsbugsoff6562]

@@stasfs там уже будет бОльшая автоматизация процесса, машина будет прощать ошибки. уже даже на электромобилях можно почти за дорогой не следить.

[@Wo_Wang]

Основная проблема как вертолётов, так и электрокоптеров - слишком большой расход энергии, следовательно, и малый запас хода... :-)

[@D0Ct0Rran]

Еще важной проблемой внедрения мультикоптеров является небезопасность в случае отказа. Вертолет за счет большой площади винта и малых оборотов может в случае отказа переходить в режим автопарения и существенно сбросить скорость падения, мультикоптеры же так не могут. Системы парашютирования тоже имеют ряд недостатков в больших масштабах. А по поводу сложности управления вертолетами, она вполне может быть компенсирована автоматикой с системами мониторинга.

[@rrr39video]

Еще у воздушного транспорта гораздо больше расход топлива, по сравнению с наземным.

[@denisemelyanov19]

Честно говоря, индивидуальный летающий транспорт, даже при самых передовых технологиях крайне не рентабелен в плане ресурсов. Малая авиация ещё абы как уклаывается в расход топлива на килограммо километр в плане премиум авто по межгороду. Но это тоже весьма относительно и имееткучу неудобств в разрезе точек посадки взлёта. Так что летать очень дорого как не крути 😂

[@kirairce]

Следствие несовершенства аэродинамики и глупых потерь энергии на этом. Повозкам же + к аэродинамике, преодолевать кочки и цепляться-расцепляться с асфальтом. + Мять покрышки.

[@Wo_Wang]

​@@denisemelyanov19, в вакууме летать дешевле: там нет трения об атмосферу... :-)

[@Евгений_Пилявский]

@@Wo_Wang, в вакууме летать дороже, так как нет атмосферы и приходится таскать с собой реактивную массу...

[@ВалерийАрясов-п8ч]

Вот именно.

[@balefulpokemon2550]

Если на улице тепло и солнечно , то на высоте 200 метров минимум сильный ветер. А это риск нештатных ситуаций при которых огромный риск падения на голову горожан тяжёлых предметов. Так же у мультикоптера низкая грузоподъёмность. Я читал об уже финансируемом проекте грузовых дирижаблей, которые будут курсировать между городами/странами. Этот продукт существенно должен снизить цену за килограмм. Увеличить скорость доставки и разгрузить дорожные транспортные развязки . Там уже есть рабочий прототип мультикоптера , который может спустить/поднять одну тонну на 1000 метров вертикально. Их собираются использовать, как дроны на материнском корабле дирижабле. Готовый прототип всей системы покажут довольно скоро. Остальные все проекты , как личное транспортное средва , или логистика в черте города скорее имеют рекламный характер. И максимум будут реализованы , как роскошь , а не практичность. Так же вот жду демонстрации возможностей , где планируют на высоту пока что 100 метров поднять 30 тонный типичный контейнер и продержать его там более 15 минут . У меня пока что много вопросов как они собираются делать это квадрокоптерами. Но заявлено было , что они хотят продемонстрировать. Вот жду. Но эта тоже технология исключительно , как лифт на дирижабль. Хотелось бы увидеть сам дирижабль способный переносить такие контейнеры . Хотя карголифтер с грузоподъемность 160 тонн так и не был построен. Все же сейчас в штатах строят опять же ангар для строительства дирижабля с грузоподъёмностью почти 600 тонн. Но мне кажется все это так и не будет реализовано. Самые большое финансирование на данный момент имеют уже протоптанные разработки в сфере авиации. Помимо стратолаунч в 260 тонн полезной нагрузки выходят на стадию прототипа ещё несколько десятков разных интересных проекта с грузоподъёмностью от скромных 100 тонн до сказанных 500 тонн. Что касаемо личного городского транспорта . Так все просто. Все ведущие страны мира работают над отказом от этого . Потому через лет 50 мы не то что не получим летающих личных авто. У большинства вообще авто не будет. Так как очередная очень финансируемая отрасль это общественный транспорт. И у них куда большие и грандиозные, уже существующие, или реализованные до прототипов идеи. А так же самих разработок в на несколько порядков больше , чем компаний с разработками гражданских летуномобилей .

[@alexbrailowskiy3828]

Как всегда, шикарно

[@петроприлуцький-я3д]

дуже цікава передача, дякую

[@466527888]

ИМХО основной вопрос с экономическим смыслом. Классический автомобиль уже хорошо и надежно справляется с задачей "попасть из точки А в точку Б", но стоит на порядок дешевле. Ну и единственная практическая задача, которую они решают, это устранение пробок. Тоже решение довольно мнимое, т.к. при массовом распространении появится проблема очередей на взлет/посадку возле популярных мест и добавится проблема нелетной погоды, когда из-за слишком сильного ветра или грозы весь город не может попасть на работу.

[@AlinaNekrasowa]

Давно уже доказали, что проблему пробок решает исключительно ограничение на использование автомобилей в городах. Так что полет просто эту проблему переносит в воздух, делая города еще менее приятными и комфортными, добавляя к выхлопным газам и куче машин еще риск быть придавленным железкой с неба, упавшей из-за отказа какой-то системы. Во всех смыслах сомнительные технологии, которые для общего развития прикольны, но на практике не применимы.

[@466527888]

@@AlinaNekrasowa ну то что при отсутствии автомобилей не будет и пробок доказать наверное не трудно ))))) Только это решение из разряда нет человека - нет проблемы. Можно конечно все запретить и всех расстрелять, будет идеальная экология и никаких пробок.

[@Mrkrhind]

13:50 ИМХО, есть мнение, что вывод совершенно неверный, бесщёточным двигателям, сто лет в обед. Ситуация изменилась скорее из-за: появление LioN батарей на "полках" в начале 2000х, а также из-за развития контроллеров управления и ПО к ним соответственно. Без этих контроллеров с правильным софтом аппарат на китайских двигателях даже не взлетит) и аналогово управлять 4-ми и более электродвигателями сильно сложнее, чем двумя в вертолёте. Всё это позволило перейти квадрокоптерам в масс сегмент, как игрушкам, а затем уже и в "народное хозяйство". Вероятно, если бы не было цифры, то сделали бы и аналоговое управление, но это бы произошло не в том виде, как сейчас и не там. И ни о каких игрушках речь бы не шла. Короче, сошлось большое количество технологических и экономических факторов в одном промежутке времени, что привело к текущему развитию ситуации. Странно, что автор не разобрался в этом процессе, ведь это прямо у нас на глазах происходило. Ну и далее по видео, количество роторов больше 4-х обусловлено вопросом безопасности, что очевидно, и экономическими факторами. Стартапам намного дешевле использовать 18 небольших существующих на рынке электродвигателей, чем проектировать и производить под проект 4 больших, но своих и золотых двигателя соответственно.

[@Directx11cool]

+ хоть кто-то понимает, что вся простота коптеров в полётном контроллере, а не более простой конструкции, которая на самом деле с точки зрения управления не проще ни разу (кто хоть раз летал в manual - поймёт)

[@Mrkrhind]

@@Directx11cool Меня именно это и удивило в видео. С двумя двигателями сложно, а вот с 4-ми и более электрическими легко. Автор, как будто в идеальном учебники по физике живёт. Но на реальном производстве, мы имеем 4 двигателя с разными характеристиками, 4 разных пропеллера, 4 разных силовых модуля. И если даже подбирать их в пары, никогда не получится идеальной карибровки. Но у автора по формулам всё просто))). Одно из самых слабых видео на канале, ИМХО. P.S. Лично считаю важнейшей причиной развития квадрокоптеров появление новых батарей. Без них, вообще бы ничего не взлетело. Я как раз учился в момент их появления, и когда для проекта искал источник питания, сначала даже не поверил характеристикам Lion. Они просто в космос улетели тогда).

[@Евгений_Пилявский]

@@Mrkrhind, погугли на "балансировку колёс"...

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

на абсолютном большинстве вертолётов - один двигатель. И он не электрический. И два винта.

[@redaktor87]

Спасибо. Очень интересно.

[@Nick_Stepson]

Ура! Новое Видео!

[@kakoluk_original]

Как мало нужно для счастья. Завидую.

[@Alexey_Kuterev]

Огромное спасибо. Один из самых интересных и информативных выпусков.

[@РостЛёгкий]

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

[@maksim-surov]

Автомат перекоса не наклоняет винт, а меняет шаг у лопастей в зависимости от их положения.

[@physiovisio]

ну да. А зачем он это делает? Именно чтобы винт (и вертолёт с ним) наклонились

[@maksim-surov]

@@physiovisio чтобы создать момент силы

[@physiovisio]

@@maksim-surov момент силы который будет делать что?))

[@maksim-surov]

@@physiovisio если ничем не скомпенсирован, то менять угловую скорость. Но там все куда хитрее -- даже при движении по прямой возникает множество "паразитных" сил и моментов сил, поэтому автомат перекоса задействован постоянно и постоянно что-то компенсирует для сохранения устойчивости.

[@Ryhor1]

Все эти вертолёты очень шумные.

[@pattyshock]

Уважаемый Юрий. Очень приятно смотреть ваши видео. Сделайте пожалуйста отдельное видео про квантовую запутанность, проясните вопрос! Спасибо

[@physiovisio]

так было же kzbin.info/www/bejne/qYLbommsl8yHrqs

[@АнтонЯковлев-ч6и]

Много интересных фактов о физике винтовых установок и перспективах развития техники. Спасибо! Может у вас есть подобные выпуски об орнитоптерах?

[@physiovisio]

пока нет, но идея мне нравится

[@Евгений_Пилявский]

Орнитоптер -- то же самое, что и шагоход. Хреновая переусложнённая машина с низкой скоростью и КПД.

[@seitbekir]

С эффектом Дайсона это хорошая мысль.

[@РостЛёгкий]

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!

[@seitbekir]

@@РостЛёгкий спросите у граждан БНР.

[@ДмитрийТюрин-о2с]

безлопастные пропеллеры выглядят неебически круто) хочу себе такой

[@GiovanniGiorgio-mx4yh]

Очень понравился ролик. Спасибо.

[@hogfather9431]

Сегодня мы ближе к тому , к чему были близки раньше .... Мудрая мысль xD

[@РостЛёгкий]

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

[@Tapok2000]

не винт наклоняют а меняют угол атаки лопости. у вас на видео это есть же. аппарат перекоса каждый оборот несколько раз меняет угол атаки лопасти. чтобы лететь вперёд, когда лопасть сзадди - то у неё угол атаки больше чем когда она спереди, вот и всё.

[@physiovisio]

так правильно, а угол атаки лопасти зачем меняют? Чтобы создать дисбаланс подъёмной силы и наклонить винт

[@Tapok2000]

@@physiovisio Ось винта относительно корпуса вертолёта никуда не наклоняется.

[@user-vapet]

@@Tapok2000 Вертолёт наклоняется вместе с винтом, но винт-то не остаётся в горизонтальном положении :)

[@physiovisio]

Просто винт и вертолёт наклоняются как одно целое, я на второй картинке же это показал. Первая просто для понимания

[@alexanderberezin2075]

7:09 я не согласен. Винт вертолёта никто не наклоняет. Механизм перекоса делает так, что когда лопасть пролетает над передней частью вертолёта, она имеет меньший угол атаки и, соответственно, меньшую подъёмную силу, а когда та же лопасть пролетает над задней частью вертолёта, она имеет больший угол атаки и большую подъёмную силу. В результате чего сам вертолёт целиком наклоняется и летит вперёд.

[@Евгений_Пилявский]

Так как вертолёт наклоняется вместе с винтом, то наклоняется и винт... Да, Юрий выразился коряво, но наклон винта относительно корпуса он не утверждал.

[@viktorbrovnikov]

про то что скоро появиться летающий транспорт это конечно сильно оптимистично. даже если 2 часа будет лететь, все равно оно будет очень нишевым. Электромобили не всем подходят а это так вообще на атракцион больше похоже

[@mihelmensk5753]

не начнём. Как один умный человек про эту тему писали даже если сделать чемодан из свохлегкиз материалов, его все равно легче катитть на колесазч а не нести на голове Так и с полетами, в любом случае лететь в разы дороже, чем ехать . А я напомню, что именно экономия одна из основных причин почему исчезли сверхзвуковые авиалайнеры. Вторая причина это шумовые нормы. Сравнит же звук маленького дрона и звук современного автомобиля. Дрон будет громче транспорта который на порядки тяжелее его. Звук пассажирского ЛА будет на порядки громче звук автомобиля. Вопрос безопасности ДТП очень серьезная причина травм и смерти людей При полетах умножайте это так же в разы, а то и на порядки, полеты сотен ЛА в населенных пунктах не вытянет ни одна нейросеть которая сейчас есть хотя бы на стадии проекта, в любом случае будут массовыми аварии и столкновения

[@материалист-с]

Вертолеты устроены сложнее чем я думал.

[@1ksiman]

В квадрокоптерах не используют автомат перекоса, тяга меняется только изменением оборотов вращения винтов

[@Puxapg_3opre]

В прошлом веке мечтали об антигравитационных аппаратах, но не срослось. На сегодня оптимальным движителем для летательной машины является импеллер. Очень хороший пример -немецкий проект Lilium

[@Евгений_Пилявский]

Оптимальность движителя определяется скоростью, дальностью, назначением...

[@OlegMasters]

Ткачёв молодец! Узнал много нового!

[@РостЛёгкий]

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

[@denistru8364]

Спасибо, очень интересно и все понял )

[@РостЛёгкий]

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

[@dezmond8416]

Интересно, спасибо.

[@РостЛёгкий]

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

[@stanislovass.jankauskas5178]

А почему нельзя создавать небольшие так сказать недо-дирижабли? Скажем если компенсировать вес машины процентов на 80% с помощью сил Архимеда, то можно значительно увеличить время работы электродвигателя на той же по весе батарее. Для безопасности можно использовать гелий. И создать нулевую плавучесть для условий без полезной нагрузки. Такая машина не будет всплывать когда припаркована. Когда пассажир садится для взлёта уже нужны винты, но им уже требуется поднять куда меньшую массу. Такая машина будет немного безопаснее, так как при отказе двигателя она не будет падать камнем вниз. Очевидные минусы - размер и скорость. Второе потому что при большом размере лобовое сопротивление будет значительным. Ещё одна проблема - будет очень чувствительна к ветру из-за большой парусности.

[@Евгений_Пилявский]

Объём. Одноместных дирижопль будет размером больше фуры.

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

а теперь представьте, какой парковочный ад начнётся ;)

[@disident9485]

если ласточке на глушак такую jetoptera поставить полетит чи не?

[@АлександрС-ъ7х]

Юрий, здравствуй. А почему не рассказал о соосниках?

[@physiovisio]

Потому что видео не про веротлеты, а про летающие авто)

[@kakoluk_original]

- Вот тут было волшебно, Юрий. Про автомат перекоса винта в вертолёте, как и не знал - так и не узнал до сих пор. Как это на натуре работает? Мультиапликацию давай. 😀

[@physiovisio]

я не умею такое нарисовать, ещё и в 3д

[@kakoluk_original]

Ничего, что тяжёлые машины, приходится кормить большими энергиями? Ну там, вертолёты - керосином и дизелем, а офигеные грузовики.. керосином и дизелем... 🤣

[@Евгений_Пилявский]

Проще погуглить в "Вике". Там тридеграфика есть.

[@ДмитрийМ-ч6м]

Извините, но у вертолёта подъемная сила регулируется общим шагом точно не из-за двигателей. В первую очередь даже электромотору будет очень трудно менять обороты НВ из-за его ОГРОМНОЙ инерции. Задержка от получения команды, до получения необходимой тяги будет очень большой

[@physiovisio]

и это тоже, но ключевая причина всё-таки обороты. Потому что тогда делали бы квадрокоптеры на ДВС и летали себе

[@КапитанФьючер-ж1ы]

Про циклолет еще хотелось бы послушать

[@sergeyklim8355]

Обалденный выпуск, Вы замахнулись на сюжет авиосмотра и скай.🎉

[@МатвейМиронов-г7с]

Очень много интересных аппаратов. Уверен, некоторые из них займут свою нишу, став более удобной и дешёвой версией городских вертолётов. Но всё-таки вряд ли они заменят автомобили, как в фантастических фильмах. Кареты скорой помощи, патрульные машины, скоростное такси - это да. Но большинство людей всё же будут использовать классический колёсный транспорт, или, в будущем, какие-нибудь маглевы. Ну и самым лучшим видом транспорта для больших городов всегда будет общественный: метро, трамвай, электричка и их продвинутый потомок - монорельс.

[@ierihon2821]

отличная инфа, развивай тему

[@Directx11cool]

11:27 категорически не согласен... достаточно-то достаточно, да вот только без систем стабилизации и GPS начинающий квадрокоптерист моментально угробит аппарат. Так же как и начинающий пилот вертолёта. Для желающих попробовать себя - был у полётных контроллеров Phantom 1 и 2 режим manual, который можно было назначить через ПК на тумблер, в этом режиме автоматика не выравнивала ЛА при отпускании стиков в горизонт и не контролировала максимальные крены, а так же не поддерживала высоту. В общем, никаких стабилизаций. Удачи полетать) Более того, даже при обычном режиме, но без GPS и зависании в одном месте новички умудряются убивать аппараты. Хотя всего лишь надо - компенсировать горизонтальный дрейф...

[@tormmygutormmygu]

Насмотревшись фантастики и футуризма - некоторые забывают про элементарные реалии. Ну, шумного и опасного летающего (городского)транспорта с пропеллерами гоняющими ветра, и с реактивными струями - в черте города, очевидно никогда не будет(по очевидным причинам). Нужны (не шумные)двигатели на иных физических принципах для городского транспорта. И вообще даже далеко не факт, что такие двигатели возможны в принципе. - Ведь вполне вероятно, что реактивный принцип движения - это максимум и лучшее, что можно придумать по физическим законам в ЭТОЙ Вселенной. А тем более, сегодня на дорогах полно аварийных недоумков, доставляющие проблемы на дорогах - а вы хотите, чтобы эти недоумки ещё и начали летать над вашими головами? А ещё и такой летающий транспорт чем будет отличаться от сегодняшних дронов-камикадазе в случае угона и при желании терр-стов? Нет уж, пусть в будущем городской транспорт будет ТОЛЬКО наземным. А вот, между городами летать - ещё куда ни шло, на транспорте хоть с вентиляторами, хоть с реактивными струями.

[@dwarf6558]

Эх, как же так. А хотя ...

[@savelylive]

​@@dwarf6558ниче, лошади ещё есть

[@Wo_Wang]

Физические законы не противоречат опоре на магнитное поле Земли. Осталось только придумать, как это сделать... :-)

[@tormmygutormmygu]

@@Wo_Wang "опора на магнитное поле Земли" - это всего лишь, по сути, масштабирование миллионов "заезженных"(и шарлатанских) опытов с магнитами на земле\в лабораториях за прошедшие сотни лет человеческой науки. А если не получается в лаборатории опереться на магнитное поле чего либо - точно также не получится замасштабировать и опереться на магнитное поле Земли. (вернее, в лабораторных опытах опираются на магниты - но, эта опора происходит в "мёртвой точке" магнитных полях между несколькими магнитами, это просто трюк - а вот ДВИЖЕНИЕ левитирующего объекта в таких опытах невозможно)(а например, поезда на магнитах - такой принцип не применим для "опоры на магнитное поле Земли")

[@settan3123]

Это решается регулирующими и разрешительными органами. Выделяются воздушные коридоры и технические ограничения покинуть их пределы.

[@viacheslavatnagulov2443]

"Зонд «Психея» связался с Землёй по лазерному лучу с расстояния 226 млн км - скорость достигла 25 Мбит/с" Как физически происходит передача информации по лазерному лучу? Плиз.

[@physiovisio]

кстати хороший вопрос. Почитаю

[@Евгений_Пилявский]

Как всегда, модуляция.

[@nickmos984]

Летающие машины😂 Тут многие по дорогам ездить не умеют, дай им в руки ещё летающую машину, и они устроят на нашем шарике Армагеддон 😂

[@MrEugenKo]

Вы неправильно объясняете про Автомат Перекос. Я такое же объяснение про "наклон винта" прочитал в детстве в книжке и в результате до 2-го курса универа неправильно понимал, как это устройство работает. Винт никуда не наклоняется, меняется угол атаки лопастей, когда они входят в переднюю, заднюю или боковые полусферы, то есть лопасти построянно поворачиваются относительно свей оси. У вас в ролике есть визуализация этого процесса.

[@physiovisio]

так правильно, ну а зачем по-вашему это делают? Вот именно для того, чтобы лопасти в одной части винта имели больший шаг, чем в другой. Это создаст неравенство подъёмных сил и заставит винт наклонится. Собственно, название "автомат ПЕРЕКОСА" как бы на это и намекает

[@Евгений_Пилявский]

@@physiovisio , они цепляются к тому, что там не винт наклоняется, а вертолёт целиком вместе с винтом.

[@MrEugenKo]

@@physiovisio Винт не наклоняется относительно вертолета, то есть ось винта не наклоняется. Меняется шаг винта в нужной зоне и как следствие вертолет наклоняется. Вместе с винтом :) А ваше объяснение можно понять так - винт в шаровом щарнире, палка вниз и наклоняем ось.

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

@@physiovisio если винт и наклоняется, то относительно земной поверхности. вместе со всем остальным вертолётом. Так что формулировка спорная.

[@physiovisio]

@@user-vernite-kak-bylo-pridurki да. Но видео в общем-то не про вертолёты. А так да, наклоняется вместе с остальным вертолётом

[@Sergej_Dudov]

Даже с учётом склонности людей всему находить отрицательное применение хочется надеяться, что летающие машины появятся.

[@AndrjeiK]

5:45 А изменение скорости воащения оси несущего винта "жестко фиксировпно", что ли? 🤯

[@Directx11cool]

скорость НВ в полёте фиксирована в заданных пределах и меняется не более, чем на 3-6%, далее уже нештатная работа (падение оборотов либо раскрутка)

[@pilgrimdust7511]

7:30 Черт возьми! Несущий винт НЕ наклоняют! Ну нет таких технических возможностей! Вместо этого автомат перекоса обеспечивает небольшой угол атаки и, следовательно, небольшую подъемную силу, у лопастей, обегающих передний сектор, и, напротив, бОльший угол атаки и, соответственно, бОльшую подъемную силу, у лопастей, заметающих задний сектор. Результирующая получается как бы наклонена вперед, откуда и получаются подъемная составляющая, удерживающая машину в воздухе, и продольная составляющая - фактически тяга вертолета.

[@physiovisio]

"откуда и получаются подъемная составляющая, удерживающая машину в воздухе, и продольная составляющая - фактически тяга вертолета" Внимательнее. Смотрите. Вот вы создали большую подъёмную силу в заднем секторе и меньшую - в передней. Согласен. Что происходит дальше? Если, как вы утверждаете, несущий винт не наклонён, т.е. находится строго горизонтально, то обе подъёмные силы направлены вертикально вверх. А теперь расскажите, как, складывая две пусть и разные по величине, но строго вертикальные силы, вы получите горизонтальную составляющую? Сначала вы написали правильно: большая подъёмная сила в одной части винта, меньшая - в другой. Но подумайте сами, к чему это приведёт? Правильно, к возникновению момента сил, как раз-таки и наклоняющего винт. Т.е. это именно то, что должно происходить (и происходит!) в описанной вами ситуации. И вот уже у наклонённого винта и правда возникает горизонтальная проекция силы. Т.е. вы просто упустили момент с наклоном винта из цепочки своих рассуждений, начало (разная подъёмная сила у разных частей винта) и конец (возникновение горизонтальной составляющей) у вас верные, а вот как первое превращается во второе?

[@DimaGG-f7v]

Ошиблись вы. Вертолет наклоняется вперед не тогда когда в переднем секторе больше подъемная сила, а в заднем меньшая. Чтоб наклонить нос вертолета нужно увеличивать\уменьшать подьемную силу в боковых секторах. Называется прецессия гироскопа. Чтоб наклонить гироскоп, нужно приложить силу в перпендикулярной плоскости.

[@physiovisio]

именно для того, чтобы не объяснять про прецессию, я и не стал объяснять, как именно наклоняют винт - наклоняют и всё.

[@AndrjeiK]

11:55 🤔 А зачем четыре автомата перекоса винта если чуть раньше, 11:11 объяснено, что квадрокоптер обходится БЕЗ этого??

[@physiovisio]

Потому что с двс нельзя управлять тягой винта без автомата перекоса

[@Евгений_Пилявский]

@@physiovisio, ??? Вот вообще без проблем. Поворачиваем гондолу целиком. Это у вертолёта нельзя, потому что у него корпус=гондола.

[@Directx11cool]

У ДВС приемистость слишком низкая, автор сказал это в видео, но другими словами.

[@alexandrsmolyakov2194]

Ванг ую от отчисленных вы не найдёте рекомендаций в ката.акедеми😅 2:18

[@kriptman433]

Принципиальных технических проблем уже нет. Проблема в другом. Если у обычной машины откажет двигатель - она остановится. Если у летающей машины откажет что-нибудь - она рухнет. А если она рухнет в центре города, то помимо летящих угробит ещё и тех кто внизу. Ещё есть вопрос терроризма. Ещё вопрос преступности - как эту фигню ловить если что? И таких вопросов ещё дофига и больше. А так самолёты и вертолёты в формфакторе машины ещё в 90х делали энтузиасты без проблем.

[@dwarf6558]

1. Парашуты. 2. Терроризм и с машинами возможен. 3. Ловить также как и обычные машины, но с учетом их падения на земь

[@stasfs]

@@dwarf6558 1. не решает проблемы потери управления. 2. с меньшими последствиями. 3. смешно. Это ваше "с учетом" ключевая причина, по которой летающий транспорт не заменил до сих пор колесный.

[@mornmorana8462]

​@@stasfs и даже не это главное. первая и главная проблема организация потоков движения. для авиации существует сложная система в которой трудятся тысячи людей и единиц сложного оборудования. и это для небольшого в сравнении с авто количеством движущихся объектов. если же их станет кратно больше то нужна будет гораздо более сложная система навигации и контроля а также почти абсолютная автоматизация процесса. никаких людей у руля/штурвала. только автопилот.

[@AlinaNekrasowa]

Есть куда более простая проблема. Развитые страны уже давно даже против обычных-то машин воюют, повышая тарифы на парковку и сужая улицы. В городе должен быть комфорт и верховенство пешехода. Полеты над головой на чем-либо не способствуют ни комфорту, ни безопасности. А с учетом пробок - еще и лишают городов солнца, ведь его перекроют пробки из машин в небе. Ни одна развитая страна этого не допустит, ставя юридические палки в колеса, и взлетевших опуская обратно в реальность, где кроме технологий, есть еще понятие культуры, комфорта, безопасности и т.д.

[@stasfs]

@@AlinaNekrasowa не будет никаких пробок из машин в небе, ибо не будет дорог и будет на порядок больше места. Парковаться опять же на крышах можно будет. В общем это в меньшей степени проблема. Воюют против автомобилей европейские страны и япония. А не все. Ну и в целом, если те, кто пользуется автомобилями, пересядут на летающий транспорт, хуже в плане пробок точно не станет. А велосипедистам освободится еще больше нормальных дорог. Так что это как раз для развитых стран выглядит в большей степени как решение проблемы, нежели усугубление. Не выглядит только для тех, где много очень узких улиц и воздушных коммуникаций, столбов и вот этого всего. И для тех, где от автомобилей уже избавились и пересели на велосипеды.

[@ДмитрийЖуравлев-щ3б]

Интересно. Ждал, когда разберут французский автожир, который тоже с места взлетает.

[@1ksiman]

Автожиру тоже необходима горизонтальная скорость для стабильного полёта

[@ДмитрийЖуравлев-щ3б]

@@1ksimanесть конструкция, где мощность двигателя распределяется для раскручивания несущего винта. В любом случае есть огромное преимущество перед самолётом.

[@andrey_-rv8kb]

Юрий расскажите про квантовые точки

[@physiovisio]

да, уже в плане.

[@baudl2036]

Пока идёт борьба самолёта с вертолётом

[@alexanderpushkin9160]

Самолет может взлететь с места, при наличии сильного встречного ветра.

[@vladimirluyrek4174]

Позвольте с Вами не согласиться на дорогах и так творится бардак а что будет в небе тогда?

[@АнастасияСоколова-о2я]

Какая-то схема победит!!!

[@chercheli0s]

Мой лайк тысячный❤🎉

[@ЕвгенийМиронов-к3ж]

И что ты с ним будешь делать? В ванне мыться?

[@РостЛёгкий]

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

[@ИванИванов-с3х2щ]

ВИНТ ВЕРТОЛЁТА НЕ НАКЛОНЯЕТСЯ!!! Не вводите в заблуждение!

[@postoronny]

Наклоняется! Вместе с вертолётом.

[@articlolll]

Спасибо за гайд по авиастроению в kerbal space program!

[@РостЛёгкий]

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

[@alexgribakin2549]

Как ни странно, но лет 10 назад у меня была модель планера на Р/У. У товарища был вертолет на ДВС. Года 3-4 назад покупали квадрокоптеры и летали в лесу по камерам. Теперь это запретное знание и занятие. Ощущение, что мир катится в каменный век, где железное копье вновь карается инквизицией. Всем добра и мира.

[@Евгений_Пилявский]

В каменном веке не было инквизиции. Инфа сотка.

[@alexgribakin2549]

@@Евгений_Пилявский Вы в курсе понятия гиперболы? Так в средние века за конструкцию арбалета смело пускали на костер. Без инквизиции и права на реабилитацию. Ибо знатного рыцаря (богатого и уважаемого) не должен был убивать засранный крестьянин.

[@russian_soup]

@@alexgribakin2549 Гипербола это такая фигура

[@alexgribakin2549]

@@russian_soup "гипербола литература" - загуглите, расширите кругозор.

[@JohnDir-xw3hf]

Коптеры востребованы на фронте, там типа можно.

[@Kamerer1]

Ну, в последнем примере, квадратное крыло с двумя трд совсем не выглядит как 4 дайсона с рендера=). Можно конечно сказать, что демонстратор технологий, прототип концепции, но помню я их давно, а воз и ныне там.

[@maksim-surov]

Всё таки подъемная сила пропорциональна не скорости, а квадрату скорости

[@physiovisio]

а я как говорю? Даже формулу же привожу.

[@maksim-surov]

2:50 ну тут скорее оговорка, потом правильно

[@physiovisio]

@@maksim-surov на самом деле оговорка была бы, если бы я сказал ПРЯМО пропорционально. А просто пропорционально - это одно больше, значит и второе больше)))

[@maksim-surov]

@@physiovisio Пропорциональными называются две взаимно зависимые величины, если отношение их значений остаётся неизменным[1].

[@Евгений_Пилявский]

@@maksim-surov , ну так остаётся.

[@Impudent_snout]

Из реалистичных летающих транспортных средств, это наш ховербайк (не помню название), который всё никак не выберется из прототипов, и европейский Jetson, который полноценно летает, вроде-как, частично, сертифицирован, и неплохо выглядит, как машина для егеря... Правда - одноместный. Всё остальное - это разнообразные разработки, вроде того же Пола Моллера, на которого чуть ли не молились в 80-х...

[@realdem]

Я просто смотрю на любой лёгкий предмет и он двигается, сначала выстраиваю связь с предметом и потом возмущаю покоящуюся инерцию рядом с предметом, например по утрам пока чищу зубы роняю взглядом зубную пасту с умывальника. Я думаю это именно инерция делает. Внутри каждого из нас есть призрак и океан инерции это его инструмент для разных задач. Летающие машины это именно то что я написал выше в этом комментарии

[@sergey8366]

а как все это диво дивное масштабируется на жену, детей, тещу, из багаж, кота, собакена и повозить там чего тяжело-габаритного? оно вроде не каждый день надо, но уж если надо, то капец надо. кроссоверы так популярны отнюдь не случайно. представля летмшь такой, а соседнем эшелоне из коптера торчат доски красным габаритным флажком помеченные.

[@Евгений_Пилявский]

Почему-то в комментах мало фриков-антигравитистов. Раз-два -- и обчёлся...

[@User-f-k6k]

Ждать будущего 25 лет

[@Кирилл-э7з1х]

Юрий, как вы оцениваете эффективность циклотронов в качестве движетеля?

[@iksmelnik1285]

это ускоритель частиц и потребитель электричества. Как двигатель для полётов это кто придумал ? Или ваша идея?

[@Кирилл-э7з1х]

@@iksmelnik1285 я знаю что такое циклотрон, но переводчик перевёл именно так, не знаю почему, все называют это по разному. Циклоротер, циклолет, циклокоптер

[@iksmelnik1285]

@@Кирилл-э7з1х понял , спросил из интереса подумал чтото новое. Циклолёт видел в ютубе это цилиндры с пластинами вдоль. Думаю что быстро ломается т.к. надо менять углы атаки пластин 10 раз в секунду при огромной центробежной силе на пластины.

[@iksmelnik1285]

@@Кирилл-э7з1х понял , думал чтото новое в моторах. Циклолёт видел ролики. Это цилиндры с пластинами вдоль и меняют угол атаки пластин. Аппарат необычный маневрен. но большие нагрузки рычагов угла пластин. Центробеж. сила где менять угол 10 раз в секунду.

[@Евгений_Пилявский]

@@iksmelnik1285, обычный вертолёт как-то меняет.

[@робертПетров-с8д]

Чтобы летать надо быть пилотом. А это тяжкий труд как авиамоделист знаю.

[@AndrjeiK]

Когда сам отвечаешь и за проектирование, конструирование, оптимизацию, эксплуатацию и управление - согласен, тяжко. Но это инженерно-технический подход. А если подход чисто пользовательский (американцы своих военных лётчиков готовили во время войны быстрее советских - матчасть не изучали, только пилотирование) то всё по другому. Вы гляньте в окошко - за руль своих таратайк кого только нет - и убелëные сединами старцы и неполовозрелые девицы... И подавляющее большинство понятия не имеет об устройстве - "под капот - не залезать" норма жизни))) То же будет и с "флаерами"... Если они конечно, будут. 🤓

[@робертПетров-с8д]

@@AndrjeiK я лучший пилот авиамоделист в городе Иркутске я тебя понял как не понимаю на что способно небо

[@Directx11cool]

@@робертПетров-с8д на современном дроне с полётным контроллером со стабилизациями, GPS и датчиками препятствий любой дурак летать может. Другой вопрос, какой % тут пилотирования, собственно, "пилот", скорее, задаёт желаемое направление и не более...

[@НиколайШевченко-э9ю]

Когда появятся летающие автомобили? Не раньше, чем прекратится выпуск комплексов С-300, С-400, "Тор"и "Тунгуска"... ;)))

[@Евгений_Пилявский]

И рогаток. И лазерных указок...

[@НиколайШевченко-э9ю]

@@Евгений_Пилявский Ну, с владельцами рогаток, лазерных указок, говна и вентиляторов, думаю, договорятся...;)))

[@КонстантинКрутов-э4г]

Пока не обуздается гравитация, а источники энергии в гигаватты не упакуются в кубометр,это все из раздела фантастики.

[@МаксимПрудников-ф4г]

2:34 - реклама закончилась.

[@СашаСмирнов-ю7к]

Это уже решили лет 20 15 назад но это не для широкого кругозора 😁 а то НЛО нас заполонили 😅😅🤣

[@АлексейВиноградов-н8з]

Озвучены не все проблемы, шум и расход энергии ещё забыли. Да и в массовость верится с трудом, учитывая как все гайки закручиваются.

[@Theodore_Dreiser]

все упирается в емкость аккумулятора, сделали бы аккумулятор 3-4 Квт на 1 кг, все будет круто!

[@error_zifpe]

И куда будем так спешить ? На работу или с работы ... надо быть оптимистом с пассивностью как рыбак 😂

[@СсущееЗло-т3е]

Никогда они не будут массово использоваться. Посмотрите что с обычными машинами на дорогах твориться. Раньше ездили только те, кто умеет, а сейчас, все кто хочет. И представьте, если все эти неадекваты, блондинки и прочая нечисть пересядет на летающие машины? Да ты даже дома на 13м этаже не будешь в безопасности, потому, что в любой момент тебе в окно может прилететь какой нибудь мамкин гонщик, или дамочка, которая педали перепутала

[@Nerrrgal]

С квадро- и прочекоптерами понятно, развитие электродвигателей и аккумуляторов сделало их возможными. А что мешало последнему варианту - на двигателе внутреннего сгорания - появиться раньше?

[@physiovisio]

Не додумались до такой схемы сопла

[@А.К-ф3з]

В случае аварии будут с неба сыпаться.

[@moykumir]

А почему автомобильный электродвигатель мощнее при меньшей массе?

[@physiovisio]

мощнее чем что?

[@moykumir]

@@physiovisio электромотр мощней двс при той же массе

[@zav1111]

​@@moykumirа если рассмотреть не просто мотор, а связку мотор + топливо?

[@moykumir]

@@zav1111 гм, вы хотите мощность увязать с весом топлива? я не совсем представляю, как это возможно.

[@zav1111]

@@moykumir это вы увязываете мощность с весом. Вес одного мотора не имеет смысла, потому что без топлива мощность любого мотора равна нулю. Как возможно: дгу в полной обвязке мощностью 100 квт весит 1200 кг. Если залить 170 л топлива, вес будет 1370, а время работы 8 часов. Электрический мотор 100 квт будет гораздо легче, но что бы обеспечить работу 8 часов, надо поставить аккумов около 11 тонн. Тогда уж проще к электромотору поставить дгу )