國產車的逆襲！好料滿載 Ford Focus EcoBoost 182｜深度試駕

[@atlaswang1959]

嘉偉哥這集講評有超乎各位想像的水準,多日試駕心得真的有不一樣,重點車款真的有用心.期待下個月的RAV4 和Altis講評.順帶一提,現在收音和影像剪輯品質也比幾年前進步了.

[@超-w2i]

看了那麼多介紹4代的視頻，嘉偉哥的介紹 目前我覺得是最好看的，而不像其他試車手只是急著打圓場說扭力樑開起來和多連桿沒差別，介紹也很詳細，車子沒有十全十美，試車手就是要點出車子的缺點，要是買家能接受他的缺點，當然就可以買了。坐等8891阿基拉的影片！！

[@MARK232555]

嘉偉哥說的真是精闢 連當機也只有嘉偉哥試出來

[@kuch7281]

比設計這組的公司還強，連這種BUG都抓到...

[@翁淳祥-w5j]

嘉偉試駕比較細膩，好或不好都直接的講出來，經驗老到。還是要看嘉偉試駕....！

[@wei12190]

單純是因為嘉偉試駕比較多天 , 才會剛好有試到! 其他媒體只有幾個小時試駕而已 不要因此過度神化 !

[@w7295w]

真的不要過度神化~~嘉偉哥開三天的試駕心得還輸一些開幾小時的媒體~~其他媒體才是神...((笑

[@-82-88]

我的是focus mk3.5 GX 原廠sync3有導航及倒車的,也是有這樣的死機狀況 有時也有導航當機,可以回到主畫面的當機,還原原廠設定才會好,後來我都不連手機了

[@28369169]

這次的改款已經沒什麼可以嫌了， 帥氣的外型、剛性提升、成熟的三缸、油耗數據也讚，還有等級二的自動駕駛 車室空間也改善了！ 對一般大眾來說通勤、小熱血真的超級夠用啊！ 現在唯一能嫌的就是原廠保養希望能加油！

[@mosam0929]

嘉偉哥這篇New Focus試駕，真的是一錘定音，不愧為試車媒體界第一把手！

[@Peter-i7o5j]

還是嘉偉哥最中肯，直接說出省成本，不像台福說一大堆，連說都不敢說，還有某些車媒跟著吹捧舔，難怪台灣永遠都有配備不全的車可以買，因為車商就是吃定這些退而求其次的人。

[@juunuon]

這樣問題就是，這次FOCUS用全扭力梁有把省下來的錢回饋在車價上嗎?

[@彬-z2y]

juunuon 沒看到主被動 配備多那麼多嗎？ 說真的我看你也感受不出來 多連桿跟扭力梁的差別吧 為酸而酸

[@juunuon]

疑問句看得懂嗎

[@aarondavis2256]

你期望車廠會說“我是為了省成本才裝”這種話？ 笑了

[@譯慶曾]

所有的mk4試車影片都看過後，還是覺得嘉偉哥講的最好，也點出了很多其他車媒沒有發現的問題，不過這次嘉偉哥沒說，這車再嫌，你就沒車可以買了^_^

[@dzengsimon7772]

嘉偉果然「慢工出細活」！ Ford Co-Pilot360 和Volvo PA 的對比堪稱經典，充分展現經驗和專業！ 只知一眜瞧不起福特的歐系迷真該多向你學著點。 不過車頭方向燈應該是LED 的喔！

[@kangalpacino]

三次就當機一次 這系統算嚴重瑕疵 嘉偉認真試車

[@J08282]

很喜歡嘉偉哥的講評！！非常客觀！

[@ah3278]

扭力樑的問題是不易兼顧操控與舒適(尤其是後座) 除非扭力樑跟多連桿是搭配不同的底部鈑件，否則二者的空間都是一樣的

[@yun7044]

後廂空間根本和多連桿一樣XD

[@BoBo-0522]

嘉偉哥真的是專業 竟然連系統會死當的通病都能試出來 這是其他車評都沒發現的 果然嘉偉哥是深度試車，感謝

[@longtora1888]

總覺得福特高層太低估台灣的消費者了，福特高層應該認真考慮再增加一款所謂「極致頂級款車型」，配備增加：全景天窗、全自動停車、雙前座通風電動椅、電動尾門、360度環景影像輔助、後輪多連桿獨立懸吊...，然後售價壓在99萬內，那就天下無敵了！我覺得應該會是所有FOCUS車款內賣最好的...

[@angoboyy]

我覺得可以，但是他們不會國產，高層花了幾個億結果發現網路聲量又騙了他們，大家都買得起多連桿，但是買不起百萬多連桿

[@chunglin_tang]

@@angoboyy 基本上就是要提供一個選項，而不是一付"給你們這種程度的已經不錯了"的嘴臉

[@ONE1_tw]

@@angoboyy 可能要看粉絲有多挺了吧，如果價格再往上攀升，一定會出現不如直上XX的說法

[@konninnea1]

除了360度跟多連桿，其他都是雞肋啊⋯⋯自動停車買車兩年半到現在只為了測試用過一次，Kuga車主路過

[@我有很多大膽的想法]

自動停車以前需要D檔R檔聽他指令切換 但有媒體說這次的360停車是完全不需要切換檔位看她倒車 雖然我也覺得用不到 但真的方便更多了

[@sdpeavy]

扭力樑我的認知是基於省成本，省空間(小車幾乎用扭力樑)，或是高載重不得已的妥協。當然也有調校的很好的扭力樑我不否認(法系車，但是要注意底盤橡膠件)。今天既然國外高規搭配多連桿，就代表扭力樑還不能完全取代多連桿，還是希望六和未來能夠提供多連桿的選擇。因為下代馬三也淪陷了，所以看到國外試駕我很看好四代佛能夠幫六和翻身，結果第一波發表配備被這樣砍，感覺就是被澆了一頭冷水。

[@davidyvess]

風水輪流轉 下一個世代該不會變成扭力樑世代 各中型以下轎車車系除頂級性能版車型外其他都是非獨立懸吊?

[@E964221040]

不是說國外只有第一波發表國家是多連桿其他都是扭力樑嗎？

[@ronald4734]

法系車是拖抑臂

[@小偉偉-k7b]

缺少介紹了底盤改變(C2)，及福特工程師針對後非獨立懸吊model J拖曳臂(扭力樑)在較激烈過彎時為保持較佳循跡性，特別在避震上導入Fiesta ST上的Force vectoring springs(矢量導引彈簧)。

[@671021]

只是彈簧捲向改成左右相對.自己找家汽車百貨就能改...

[@Byron-d5o]

等了好久，但還是要等嘉偉哥的試駕影片

[@台灣劉德華-b1w]

嘉偉哥我從以前就很喜歡你的專業試車、汽車評測我同時也是你的粉絲❤️❤️影片我覺得你介紹的非常棒，我也非常非常的喜歡你介紹的這台全新大改款第四代FORD FOCUS ，因為我自己本身是FORD FOCUS MK3.5的車主😆😆，上一代馬丁頭的MK3.5,尤其是他的引擎是福特Ford特別調校過的『Ford Ecoboost 1.5 直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎』這動力跟Volvo V40的馬力是一樣大的，Focus跟一些日系車比起來動力輸出真的算是很強勁很有Power的，在這次全新第四代FORD FOCUS新開發的的『Ford Ecoboost 1.5 直列三缸缸內直噴渦輪增壓引擎』不管在加速性能還是操控上都是非常棒的，在車身鈑金、全車車體鋼材結構上都是非常堅固安全的👌，全車車身鋼材採用了高達33%的超高強度剛性的航太等級鋼材『硼鋼』💪，不管在車體結構硬度、強度剛性、抗扭曲，相比日系T開頭a結尾的車，這車身結構安全性還有主被動安全配備真的是好太多太多不知道多了好幾倍了，而且這次全新的FOCUS在外觀上看起來超有進口車的感覺，感覺很高級，不說真的完全看不出來是國產車😂😂外型非常漂亮❤️❤️這台全新第四代的福特Ford Focus 真的是一台好車！！！同意的底下按讚👇👍

[@loony09240523]

嘉偉哥說的實在 不過我想說的是 以一個國產車，能做到90萬以內的價格，有CO-Pilot360輔助系統，真的很佛了。 這告訴我們什麼，以後國產車會效仿，不會在賣一台100萬才有一些主要輔助系統。 如果拿一些1-2百萬的車跟福特的車比，我真心覺得該洗洗睡了，我沒有2百萬，但我買得起90以內的國產車。

[@U7去野一起去野]

很佛 真的

[@ruima3961]

gogo J 不知道台湾进口税多少，我从上海发给你70万，剩下20咱两分。我还有的赚，哈哈。定价看竞品，看这节奏台本要要是把CIVIC带过去必须不能小于100起步。因为大陆CIVIC比福克斯还贵啊。厉害，佩服。不知道说啥

[@angelinasirius9798]

希望以後50 60萬的國產車也能搭載半自動駕駛輔助系統

[@lizard6881]

@@U7去野一起去野 看看對岸的配備跟價格 你484在反串

[@lujerry8411]

@@lizard6881 妳先想想臺灣跟中國市場量差多少吧?男人千萬不要只出一張嘴。

[@虚空有明]

現在開一代02年小佛，準備可以換車了！基本上2、2.5、3、3.5代親朋好友的車全部都開過。 轉彎敢開快的話，方向盤轉到一個程度車尾就會向外滑了！每一代都可以，但3.5代的原廠未改車太重，還配原廠胎時，山路快速過彎車頭車尾都滑。抓地力太差車太重,換了輪胎會好些

[@ZERO730308]

終於等到了!! 希望日後還有st-line版本的試駕影片

[@秋禪秋禪]

酸民不是討厭扭力樑~~!! 而是大陸FORD目前頂配FOCUS ST-line是搭配後多連桿， 而台灣FORD目前頂配FOCUS ST-line是搭配後扭力樑， 所以覺得是否有差別待遇的問題?? 無論處自何種考量~~(定價策略??油耗數字??壓成本提高獲利??) 個人覺得台灣福特的頂配FOCUS ST-line =>應該要把多連桿後懸或者是全景天窗等等...=>【加價來納入選配】!! 不然出個限量特仕款(後多連桿+全景天窗+甚至是後排氣改雙出...)把價格拉高~!! 我相信就不會有那麼多人覺得台灣市場不被重視了。

[@afachang6524]

這點說的很中肯........但是政府所保護的國慘車廠卻只肯用.....中國的銷售量較高....台灣銷售量太少來當價口...馬3進口後一部賣多少?

[@ljz9324]

大陆最高配15.08万，但福克斯一月销量才三千多台依旧被同级别车型吊打，台湾focus的最高配价格在大陆可以买十代accord hybrid（雅阁混动还全系标配全速域acc），而且大陆车厂开出的官方指导价里有车厂要交16%的增值税，也就是说大陆focus最高配扣掉这16%税金后12.7万人民币还有的赚，真心觉得台湾车厂赚很大。。。

[@francislan3162]

一個月賣三千台，台灣可能要賣半年，開模具、改產線的成本攤提怎麼比??

[@pionnershiuanjie4217]

@@francislan3162 在大陸一個月三千輛，真的很少

[@ljz9324]

藍仲宇 台湾最高配19.7万人民币，大陆最高配15.08扣除税金后的车价是12.7万人民币，这12.7万包括：4s店经销商赚的一笔、制造的各项成本、还有车厂的利润 。 也就是说（台湾车价里包含的税金）+（台湾造一台车比大陆多的成本）=19.7-12.7=7万人民币，我不了解这里面台湾税金占比多少，但一个税金+比大陆造车多出来的成本一台车平坦下来竟然达到了7万人民币。。。。这7万人民币已经可以在大陆买一辆本田飞度fit或丰田致炫yaris了，这实在多的挺离谱的。。

[@bugs72930]

中國普遍喜歡大車或SUV這級距難賣也正常

[@ljz9324]

GrassH 并不是难卖，只谈轿车，大陆一月轿车销量前十都在2万+以上，以下列举部分轿车一月销量：大众朗逸卖了58537 日产轩逸44454台 丰田卡罗拉37711台 丰田雷凌26681台 本田思域24374台 本田雅阁21336台 丰田凯美瑞19720台 吉利帝豪24072台 宝马三系17380台 而在今年一月轿车销量排名里福克斯只以3845台的销量在轿车销量排第64名。

[@chichihuang6653]

自動停車，真的很不需要，尤其有些稍微小一點的位置可能會感應不到! 確實不如拔掉，換360度視角還比較好!!! 不過以這車價，有那麼多輔助安全配備也真的是超值了，年輕人真的可以優先考慮

[@firstloves86]

難怪車商都不愛你，但是我愛你，這才叫專業車評，不要像業配一樣整台車講的多神！

[@gtoselina]

嘉偉哥你跟Axxy老爹差太多了... 你怎麼可以這麼中肯阿 給你一個讚！ 曾經的搭擋已淪為一般業配

[@獅子丸丸]

跑太慢不能嘴唷~

[@葉大爺-l2i]

老爹真的愈來愈爛

[@T_T-A_A-Q_Q]

因為老爹講話比較衝而已...但是很真實!!!因為現實中真的就是一堆鍵盤手在那邊雞雞歪歪....

[@夜尋左]

@@T_T-A_A-Q_Q 可是講車的時候實在是沒甚麼重點 完全輸嘉偉三條街@@

[@meley765]

ANDY老爹：你大鵬灣開多少，這塑膠門已經調教得跟高級皮革一樣好

[@sunnygeorge8060]

扭力樑版本與多連桿版本，後行李廂空間不是都一樣嗎？為什麼要替車廠背書？說多連桿會吃掉後行李廂空間？

[@gogotsai528]

因為有了電視節目後，有抬頭不見低頭見的壓力。

[@fredjhong2809]

扭力樑就是省成本，維持車廠的獲利。不然扭力樑再怎麼調整，舒適性還是有個限。

[@kow9862]

昨天試駕四門扭力樑版本，殺彎道也是嚇嚇叫，可惜五門無法試駕， 感覺福特 把重心放在四門版本， 外觀來說五門真的很漂亮說， 改天一定要試駕五門

[@frank521029]

五門可以試阿...

[@許琇娥]

福特刻意要搶攻普羅大眾的家庭用車,銷量也會提升不少,例如要放置嬰兒車,4門的後行李廂空間似乎比較理想

[@ruima3961]

鍾大俠 扭力梁在侧向极限会增加刚性，开的人区别不大，后面坐的人不舒服。你要试的是后排。

[@a9431021]

看了這篇好想換車歐 ~! 但是福特最可怕的就是災情~ 有時候災情都是半年後才開始傳出,偉哥的解說,讓扭力樑跟多連桿的差異清楚明白

[@t0188930]

New Focus整合後視鏡的是主機內沒有有預留USB孔!!大陸New Focus有此裝置，主持人說因為因應行車紀錄器，免牽線方便安裝!!台灣何時可升級??

[@broommisshead]

終於 這次開頭說對了 [ 半自動輔助駕駛 ] 從來沒有自動駕駛 但看台灣車評 每一個都他馬的自己發明名詞 [ 自動駕駛 ] 害了多少人

[@choukevin84]

國際上定義本來就是自動駕駛，目前大多數到LV2。 沒有自己發明名詞，我看純粹就是你英文太爛而已

[@broommisshead]

我也是建議 把多連桿 裝回來 然後價格多加個幾萬 破90萬 那些不要扭力樑的人 一定會買 對不對??? Level2 算什麼? 多連桿才是一台車最重要的

[@ashinn006]

嘉偉哥沒說，從網評來看 還真不知道後座與前座內裝的差異，給讚！ P.s.肚子真的很明顯地大呢！ 嘉偉哥要注重健康啊！

[@leochue8655]

非常專業的試車心得

[@劉小和-q6j]

我比較好奇的問 台規車台是否有預留多連桿鎖點 有預留代表以後有可能有多連桿版本 叫六和搞一套鎖上去試 證明扭力樑不俗於多連桿 還有一個疑問 把開發在扭力樑的錢花在多連桿會變怎樣? 多連桿跟扭力樑 車室行李廂空間都一樣 對比長安福特

[@夜尋左]

嘉偉哥這次真的很厲害 完全說出別的試車車頻沒看到的事情 果然薑是老的辣 不過最後好像差點漏講了這具8速變速箱真的讓我緊張了一下 話說回來所以這次福特的CO-Pilot360在直線加速與減速的部分 感受上是做得比VOLVO二代PA好? 如果是的話真的猛 VOLVO在ACC這部分算是領頭羊耶

[@Kuohung-c5y]

還是嘉偉哥的評論最公正

[@stanleylin.]

最中肯的試駕，願望說的都是很合理的要求，不會只講好的

[@allen7682]

他講車 幾乎沒有停頓。全部專業講解。不會一上來就看看外型。跑跑路 或山路就算交差。在我看來。他可能是華人界說車的第一把交椅

[@unclejay17]

影片7:59裡的車輛詳細資訊，建議以後新增一欄"懸吊系統"

[@maxhuang5157]

就是等偉哥的講評，對於大家都關心的後懸吊終於有了公平的測試，還有目前這台的小問題希望可以在下次改款盡快改善

[@etamanda]

看了嘉偉哥中肯的介紹很吸引人，自己本身是開MK3都有想換車的衝動了，不過如果換了之後加油孔在左邊可能還要適應一陣子XD

[@wenpinshih9466]

我還是喜歡加油孔在右邊

[@dingjeylin1873]

這是我看過最精細 的 測試 和 很專業的 試車影片 但同為業界 我還是對三缸引擎 小排氣量 渦輪引擎 我個人覺得多年的使用應該會比 四缸引擎產生更多問題 看過嘉偉哥的試車影片 我會先打消訂車的念頭 轉而等待 ST 還有我夢寐多時 福特總經銷進口的RS 謝謝 嘉偉哥 !!

[@KennyFu]

真不愧是嘉偉哥，看你的影片才能看到有深度的評論。

[@恒-r3v]

嘉偉哥，介紹的好棒～真的是有認真試車，連當機也試出來了～非常用心

[@meley765]

我只希望 FOCUS 正 ST 能夠用扭力樑 這樣我們的六和粉跟Andy老爹才能覺得不輸

[@zenithwen]

老爹那種就當笑話看 說錯話只會硬凹

[@crvverycool]

ESP不就能幫助閃躲時造成的失控情況嗎 扭力樑根本沒那麼誇張 就只是降低成本補CO-PILOT而已

[@a220439556]

還是嘉偉哥的車評 比較專業敢講

[@davidyvess]

大師開示了 扭力樑車若剛性差 高懸吊 急煞時若車速高 方向盤亂打 後輪跑前易失控 這可以解釋為何扭力樑在神車上的評價就差

[@JackChang123]

感覺嘉偉有點在影射神車

[@beronyt]

後車門那種塑料質感真的很差，希望之後能改善...

[@mdc82522]

Wagon趕快來 破百我都買 扭力樑也行 全景天窗標配就好 然後 最好有個ST-Line

[@家帆-f5q]

哇!才在 (全.......Bar) 留言補上全景天窗我就一定會買,但如果真的有Wagon的話那我就要變鍵盤車手了,如果真的有進Wagon的話那我就一定買一定買+1,畢竟家裡的兩台車就是看了嘉偉哥的頻道決定的,看來說話說太早真的很容易失言阿~

[@powerm_6532]

雖然每次明明已經看過試駕影片 嘉偉哥都比較慢 但還是一定會點進來再看一次...

[@lao08301]

謝謝嘉偉哥，這次的focus超強的，空間加半自動，可惜我還沒要買，但是我還是很期待wagon的車型😁。

[@simonga8423]

本來要買的，看完嘉偉哥的詳述，還是再等等好了，台福快點更新吧~拜託了

[@ie001210]

嘉偉哥說的真的都很專業中立不會偏袒車廠

[@clioas]

既然扭力樑這麼好，都說大多數駕駛跟乘客感受不出來，那ST/RS為何不採用呢？很多ST跟苦瓜車主也是順順開根本用不到多連桿，台福乾脆全車系都用回扭力樑，車價少個5萬馬上大賣.

[@世倫]

也不會 我寧願買神A

[@gameboy83125]

理性又有內容的測評 就服嘉偉哥

[@洪強尼]

介紹的好詳細 這款感覺很棒

[@jamesyang4519]

我開的車就是扭力樑的車vw polo，真的就像嘉偉說的扭力樑的好壞取決於車體鋼性。focus 這次空間大之前那代很多，又有後冷氣出風口，還有co-pilot360系統，還有b&o喇叭。基本上就是同花順了！馬三跟阿提斯看要怎麼應對了。

[@timkuo97]

真搞不懂為何那麼多人在嘴沒多連桿這件事，人家不是用空下來的成本補其他配備了嗎，而且現實就是配有多連桿的中型房車依舊賣輸扭力樑的Altis阿，既然你們那麼愛多連桿，那為什麼之前搭配多連桿的Lancer Fortis會賣輸扭力樑的Altis呢，這件事情福特沒有對錯，只有選擇問題而已不是嗎

[@守義-g9s]

重點就是搭配多連桿會更好。可是在台灣就是成本考量被偷掉

[@rockstore0201]

買車前，就是要先聽嘉偉哥介紹！ 但聽完後，我還是決定等小改後在下手~

[@KartCamp]

车机自带导航系统和 CarPlay 导航是完全独立的，CarPlay 的导航是由手机提供的，是运行在你的手机上的，车上的屏幕你只当他是一个外接荧幕就对了。目前所有支持 CarPlay 的车，我没见哪家是可以同步自带导航的目的地信息到 CarPlay 导航上的，因为 Apple 没有给你这个接口来用啊。 以中国大陆来说，基本上上车就接手机了，导航全程只用 CarPlay，因为中国道路的变化太快了，车机自带导航根本不认路，有时候非常近的路，因为新修的，他不知道，会给你绕一大圈。有时候，以及拆掉的路，他会给你带过去。而 CarPlay 苹果地图的道路更新非常实时，并且哪里道路施工封路了，都可以实时看得到。Apple Maps 的道路信息在中国大陆是高德地图提供的，所以更新很快，台湾就不知道是什么情况了。 其实在中国大陆，CarPlay 出来之前，也没有人用车机自带导航，很多人会用支架夹一个手机挂在中控台上，然后用手机上的各种导航地图。所以车机那个地图，有没有，都不是很重要。

[@sdyyhsu]

Mak Lu 台灣 google map更新比較快，apple map更新速度就慢得多，主要原因跟google map時常會做街景更新跟較為人性化的回報系統

[@warrickbaha]

国内的车现在很多导航是带4G流量的，可以实时显示道路状况，更新地图也是最新的。我的领克01就是

[@g12489766]

CRV可以同步喔

[@李家和-g9k]

Kuga 好像在245旗艦版有半套的Co-Pilot？

[@何明錫]

這價位可以有level2，加上車體安全性，沒得挑剔了，而且福特就是折價多，只是要拼一下後勤狀況了... 有興趣的人未來有機會買到有多連桿的WAGON是一大福音(手排也來麻)

[@陳嵩蒼]

這幾天看了大部分的試駕車評 嘉偉哥最敢講

[@albert70123]

我買MK3 TDCI也是看嘉偉哥介紹後才買的，唯一支持嘉偉哥

[@hanklin6145]

很喜歡嘉偉哥的評論 很多車評都一致的吹捧 很少有人可以把好壞都客觀的說出來

[@fssaddler]

感覺扭力樑似乎是硬傷，可是反映在車價上很吸引人啊。

[@JKD357]

又不是每日載東西，原視宣傳說後車箱變大意義不大。能有獨立懸吊才是硬道理。講得很清楚。

[@broommisshead]

沒錯 獨立懸吊是一台車最重要的 Level2 根本不重要 車身剛性什麼的 都是狗屎

[@ucswiftz]

輔助駕駛, 在駕駛偶爾失誤時很好用, 保養費便宜的話會考慮, 廣告上面那台有天窗, 播主提到的缺點都還算沒大影響

[@林錦田-p7q]

我不是鍵盤車手，我只是一個普通爸爸，目前在看馬6碗公，這台如果有旅行車，我會非常認真的來考慮，前提是後勤要跟上新車的速度，高度期待！

[@kohei9977]

至少最後的解釋比較讓人可以接受,台版就是入門扭力樑車款,相對也反映在車價上

[@henryhu6059]

嘉偉哥前面說:這個後扭力樑厚,它在整個舒適性的表現也許不會比多連桿來的差 但後面又說:坑洞處理的舒適性表現,多連桿還是會好一點 所以我們是否可以得到一個結論~屏除車廠調教不說,多連桿的舒適性原則上還是會比扭力樑好點

[@JJs0916]

嘉偉哥講的挺中肯的~精闢~~但末段~台福的意思是~高階車款式多連桿~低階車款扭力樑~所以~台灣現在都在賣低階車嗎?

[@ayq5746]

只有ST 跟Wagon 是高階車 蠻合理的呀

[@rideontime9]

原本有考慮這台的 但是排檔桿變旋鈕... 瞬間不想要了😭 還是買ranger好了

[@yyhome]

看您的頻道8年買了五台車了， 主持人越來越有份量 肚子跑出來了

[@chih-haohsu6450]

我自己是4D旗艦的車主，不過蠻多鄰居看到我買車之後紛紛詢問車價和配備，結果也不少都在詢問1.5NA的版本。雖然這不是福特六和主打的車型但不知道嘉偉哥有沒有機會試駕到入門車款，畢竟現在入門款的試駕並不多見！

[@李家和-d7r]

其實Foucs再台灣已經上市好幾年了！ 只是、這套高科技的主動安全加在福特全車系,那就更完美！

[@chungifang1979]

有嘉偉哥就是專業

[@風的線條]

就是要聽 嘉偉哥正義車評

[@余定原-b2g]

小弟有個疑問 真的會買了福特不懂車都懂車了嗎

[@dianyastudio]

嘉偉哥得評論最讚 最公正客觀

[@rayray1387]

這是林依晨代言的那台嗎？看廣告蠻心動的，但不知道cp值高不高

[@johnlee4101]

三缸引擎 不平衡抑震 重要的是主角引擎腳.. 是否還有其他關鍵耗材元件 ?

[@LYChiu-tn2ze]

嘉偉哥講評真的實在，尤其是酸酸一直在討論的後懸吊。說實在的，90萬內能買到MK4的配備應該是目前車壇唯一吧。車只有試不試合你，不爽扭力樑就不要買，如此而已

[@李展瑋-i9w]

最後扭力樑的這段話在馬三還要說一次

[@3upskirt]

CO-Pilot360輔助系統 . 跟渦輪增壓 與外型 ..感覺超有吸引力...

[@ohlson226]

沒錯....我真的在等你試車

[@yijanhung]

用四缸放礦泉水比較就覺得好用心，國內外看了20幾個試車只有嘉偉哥做

[@刃-x9u]

一直覺得那個排檔旋鈕可以再做的更有質感一點，還有上面的英文字體 看起來好死板，可以再用活潑一點的字體 #個人看法

[@0qmz0]

10:19 話沒講完被剪掉?

[@987654654231]

後製扣一分

[@Zaqwsxcde123243546]

大概是要說…要從後座才能倒椅背吧！？

[@0qmz0]

哈哈

[@龍隼-f8u]

可能有說到後行箱整線手法粗糙，怕被六和關注

[@az6167067]

@@龍隼-f8u 說出來應該也不怕被關注的。好的說 壞的也說

[@symwum]

好久沒聽到嘉偉哥說：自發光儀錶板，晚上記得開起大頭燈，最近開車都會遇到，希望大家能記得開大燈的啊。

[@建宏-j1n]

雨天的行駛會影響相關偵測系統到哪個程度？希望能有相關的試駕資訊

[@游憲章-w4v]

很值得去試車一下 體驗一下它的進步

[@askachung8965]

回不去車機導航那個應該不完全算是bug 應該可以按 Carplay 上顯示的 SYNC 就能回去。

[@qoo6603221]

超級愛看👀嘉偉哥的評論、就是看嘉偉哥的評論後才入手KUGA，好壞都說、就算是業配也會點出缺失！

[@brainoperation818]

kuga要出新的了

[@wlcc7223]

29:23 強調這個8速變速箱，調到很適合台灣的路況，這樣講的話，替L牌宣傳型像的雪芃廣告會崩潰，又要洗爆M01了。

[@李家和-d7r]

嘉偉哥沒出來試車囉？ 五月HR-V 小改