BYD Seal 3.8S: Kína jön, és győzni akar - Check Engine Sztori

[@ketelkedo2381]

Tetszik, hogy az utóbbi időben, nagyon ízlésesen és reálisan fikázod a rendszert! 👍

[@Optimistic7718]

Aki rendszerezik az nem találja saját magát,ez a baj inkább👆

[@alpinrenova]

Az ide települt kínai gyárakat kötelező fikázni.Ez alap.😊

[@dp5581]

Elején a kiskölyök milyen jófej :)

[@laszlotakacs2454]

Szegény várt valamit cserébe, de tényleg rendes volt😀😀

[@Janos4769]

Hatha megkeresik es megautoztatjak a telepen 😇

[@adamz1060]

A srác megérdemelt volna valami ajándékot, akár a webshop-ból, ha már nem vágta zsebre a százezres GoPro-t. Kevés ilyen van manapság! 😀

[@nittaberi]

Kíváncsi leszek mikor gyártanak normális, sallangmentes, hétköznapokban használható alsó középkategóriás Eautót. Az átlagnak nem kell motoros kilincs, meg csomagtartó, odaragasztott bazi nagy TV, 10mp alatti gyorsulás, meg a többi hókusz-pókusz. Egy Golf, Focus, Astra méretű, egyszerűen használható, praktikus belterű közlekedőedényre lenne szükség nagy mennyiségben.l

[@petertakacs3402]

Golf elvileg 2028-ban jön, 15 perces töltési idővel és 30 000 eurós alapárat mondanak rá. Focus szerintem már nem lesz a jövőben, Astrából az új modell talán már kap új, nagyobb akkumulátort és talán olcsóbb is lesz.

[@boborjanpandacsoki5239]

Nem lesz átlag.

[@Plcgarage]

Gyártanak. Kutyànak sem kell(ett)

[@75Tirisztor]

@@PlcgarageMelyikre gondolsz? Ami normál áron van, olyat mondj. Az i3-at vitték rendesen, pedig olcsó sem volt. Dacia Spriget is vitték, de egy ipari hulladék. Olyan ami 10 millió alatt van, városi, de azért leérsz vele Balatonig, nem igazán van…

[@PeterKornis]

Dacia Springet keresed. Szívesen

[@istvanantal1]

Ahh,nincs elveszve az ország! Bízom benne hogy a kissrác nem egyedüli,hogy vannak még ilyen kis becsületes gyerekek.

[@PéterSzabó-l7g]

3:48 nál "dühős osztrák festő" Nagyon tetszik!

[@gaborbalogh-rb9rl]

Festőművész és nem szobafestő, de az apja még arról sem akart hallani. Érdekes, hogy miből lesz a " cserebogár " .

[@lehmannjefte5323]

Zseniális vagy Anti! Köszönettel!

[@Adam-cf7wm]

A Fóka és a kopoltyúk. 😮😮😮 ❤

[@MrKanyas]

@@Adam-cf7wm hehehe jogos 😅

[@EmeseMia]

Tudja a navigáció a célállomás és az útközbeni töltés töltőpontokkal való megtervezését az útvonalon, ugyan úgy mint a Tesla. Két dolog lehet, vagy nem értesz hozzá hogyan kell beállítani a navit, vagy a tesztelt modell még nem kapta meg a frissítést ehhez. Enyémben működik kiválóan. Ráadásul a carplay is akadás mentesen gyönyörűen működik. 😊

[@Mrsmith1314]

Nekem tetszett. Mint a bemutató és a jármű úgyszintén

[@Csabi3000]

Ígéretes. Tekintsük meg 10 év múlva!

[@torpemonguz]

Tervez a töltési pontokkal, almenüben be kell állítani. A telefonodat meg frissitsd le és akkor nem fagy le a carplay. A Sealből a hátsókerekes a frankó. Az rwd 500 körül úgy elmegy, hogy a fele pálya 130..

[@gergoszabo7229]

Köszi a tesztet, szerintem hasznos volt, és picit más, mint az eddigi Seal tesztek. Pár megjegyzés... a piros-sárga az számomra egyértelműen Ferrari! 😀 Ami az elektromos rendszerét illeti, én úgy tudom, hogy ez a v1-es Seal még mindig csak 400 V feszültségű, a v2-es facelift lesz majd 800 V. A fogyasztás terén pedig szerintem sokkal célszerűbb az RWD verzió választása, hiába kicsi a felár az AWD-hez mérten, de az nem ad sokkal többet a lóerők mellett, viszont az RWD hatótávja már azért egy jelentős értékkel több, ami hozza autópályán a 400 km-t, vegyes módban pedig az 500+ km-t.

[@Gothard89]

Fogyasztás - kombinált (kWh/100km) RWD 16.6 AWD 18.2 És HUD is van az összkerekesben.

[@gergoszabo7229]

@@Gothard89 Igen, illetve adaptív lengéscsillapitás, ennyi az összes plusz, amit az AWD ad +1 millióért.

[@Gothard89]

@@gergoszabo7229 Máshol mennyiért adnak nagyobb teljesítményt, négykerék-hajtást, HUD-t?

[@gergoszabo7229]

@@Gothard89 Senki sem firtatta, hogy ez árban még így is piszkosul jó, én csak azt írtam, hogy szerintem nem éri meg a felárat az AWD az RWD-hez képest, mert pl. a hatótáv miatt, a kevesebb néha több, de ízlések és pofonok. 🙂

[@Gothard89]

@@gergoszabo7229 Van ott 215 lovacska is pluszban, HUD, meg összkerék. A felár mindössze 6%.

[@HPAddict]

6:45 pontosan jól mondod, nálam tesla ezért sem jöhetett szóba, BYD Seal-t választottam helyette. Megmondom őszintén egy másik kompromisszum amire nem áltam készen, az az akku 20-80% közötti használata volt, ha lehető legkevésbbé akartam degradálni, ezért pedig az LFP akku is kulcsfontosságú volt. Teslaba is beletették, de ott nekem az index karos mizéria és az irány választó tabletről bőven elég volt hogy a teslat kihúzzam a listáról.

[@TheGekko293]

az indexet a kormányon valóban szokni kellett, 4 hónap használat után azt mondom megszoktam és természetessé vált. Az irányválasztót nem nagyon kell a tabletet csúsztatgani, az AI az esetek 90 %-ban megfelelő irányba rakja, van hogy napokig nem kell hozzányúlnom az irányválasztóhoz. Parkoláskor övet kicsatolva P-be rakja magát. Az LFP érthető indok.

[@kking69]

​@@TheGekko293Krízis helyzetben, a fennmaradó 10% esetén falnak megy, folyóba ugrik, esetleg átmegy a gyerek lábán?Egyszerűen nem 100-as a rendszer! Az AI jelenleg játék, nem bíznék életet, de még vagyontárgyat se rá!

[@TheGekko293]

@@kking69 hihetetlenül kényelmes hogy se távirányítót ajtónyitáskor, se gombot az autóban nem kell nyomni induláskor. A 10%-ot nem a téves helyzetfelismerésre írtam, hanem hanem pl állok a garázsbejáróm előtt, ő nem tudja hogy pl beállni akarok vagy kitolatni az utcára, alapértelmezettként előremenetbe rakja. Egy pillantás kijelzőre, mi az irány amit választot. Hűha. Az autó magától nem fog falnak menni vagy folyóba csak ha hülye a felhasználó. Amíg nem próbáltad működésben, nagyon könnyű ítélkezni egy innovatív dolog felett amit a tesztelők is dicsértek milyen jól működik...

[@lengyimester02]

Kissrác +9999 Respcet! ✌️

[@mikloskiszely514]

Ezzel az egérpaddal nem késtetek vagy 20 évet? 😀 Különben jó videó 👍

[@Gothard89]

Miért késtek volna? A Szakál Metál tavaly 19,1 milliárdos árbevételt ért el, 20 éve meg 3,5 milliárdot.

[@mikloskiszely514]

@@Gothard89Egéralátéttel? Érdekes.. 😂

[@Gothard89]

@@mikloskiszely514 Sokan használnak egeret és egérpadot. Mivel késtek el?

[@ufo761]

Nagyon hasznos infókat tartalmaz a videó! Szóval nagyon jó! A "kesztyűt fel kell venni az uniós gyártóknak" Ki mondta nekik, hogy tegyék le? Miért tették le? Megmondom. Komcsi libernyákok akik elárulják európát Gyávák, hogy tegyenek valamit azért, hogy ez ne így történjen, pl, hogy több gyárat is be kelljen zárni. Ideológiákat gyártanak és ilyen alapon hoznak meg gazdasági döntéseket ezért van Kínának min. 10 év előnye.

[@sasmali]

Almásfüzitő-felső :))

[@kjissz9441]

Inkább az lesz a kérdés az új gyártoknál és a Kínai kocsiknál hogy, hogy fog bánni vele az idő. Mi lesz vele 5-8 év múlva, mennyire fogja enni a rozsda, mennyire fogja bírni a belseje, mennyire fogja bírni a szoftverje.

[@kockulat]

Ez a szoftveres rész minden márkánál kérdés. Talán kivéve a Teslát, ami inkább szoftver köré épít autót mint fordítva.

[@champipy]

@@kockulat Kínai szarnál még a hardver is kérdéses.

[@gergoigaz9735]

@@kjissz9441 ezeknél nem az akku lesz a fő probléma? Márnint élettartamra, azt követően pedig mint hulladék.

[@hunormester]

​@@gergoigaz9735 nekik van a legfejlettebb akksi technológiájuk. A Tesla is tőlük veszi, a Byd a gyártó.

[@balucsek6]

@@gergoigaz9735 A Tesla NMC akku statisztikáiból kiindulva 200-300 km alatt igazából nem lesz érezhető degradáció, és az LFP-nek elvileg hosszabb az élettartama, ráadásul a világ második legnagyobb akku gyártója készíti. Ez már szerintem az a kategória ahol hétköznapi használat mellett nem kell az akkun aggódni. Főleg hogyha belegondolsz, hogy mit fog érni egy modern 250-300E-t futott kisköbcentis turbós... Jó eséllyel addigra annak is gazdasági totál kár lesz a motor felújítása.

[@Turbo_TechnoLogic]

15:36 polarszuro?

[@elsorichard]

Luxusautó, de nem a kifejezés hagyományos értelmében. 18-19m forintot eldurrantani bétatesztelésre szerintem nagyon kevesek költségvetésébe fér bele. Reálisan 5 év múlva lehetnek ezek a kínak villanyautók komoly konkurencia, és ha időben kapcsolnak az "öregek", akkor simán elkophat a mostani látszólagos előnyük (ár és technológia tekintetében) a trónkövetelőknek. (Legalábbis ezt szűröm le az eddigi tesztek alapján)

[@gulyasgergo7342]

2:00 😆Végre valaki megemlíti és nem csak engem idegesít

[@janosszabo511]

KÍVÁNOM!!!:)))

[@istvanszabadkai5432]

Ott a pont! A TESLA karosszéria timföldből van😀Alamónium.😀 A build your dream meg miből? Iron Maiden? 7,86gr/cm3///2.7gr/cm3=2,911. Ha áttérnének ALU-ra a karosszéria tömege harmada lenne, és a fogyasztás emiatt verné a konkurenseket ,szerintem. Ennyire eccerú...

[@Speeder-718]

A bevezetővel kapcsolatban, innen Kínából (Sencsenből) bedobnám azért, hogy Kínában valójában totalitarizmus van, de köze nincs a kommunizmushoz. Ez bizony lényegében kapitalizmus erős állami ösztönzőkkel.

[@arhsheua782]

Tényleg? Akkor az se jelentene problémát, ha kimennél egy főtérre és néhány transzparenst a magasba emelnél, amivel a kormányt kritizálnád, ugye?

[@Speeder-718]

@arhsheua782 mi nem volt érthető azon, hogy totalitarista?

[@arhsheua782]

@@Speeder-718 Bocsi, ez az én tudatlanságom volt, most olvastam el, hogy mi a jelentése.

[@Speeder-718]

Semmi gond, @@arhsheua782, jó ember holtig tanul! 🙂

[@heater424]

Az megfontolandó, hogy az új EU ANCAP szerint, (a vezetés támogató rendszereket figyelembe véve) a BYD Atto "NEM AJÁNLOTT" ?

[@DjDanee87]

A kommentedet olvasva rákerestem arra a tesztre. A rossz eredményét leginkább a vezetőt figyelő rendszer okozza (van benne ilyen egyáltalán?). Pl rosszullét esetén nem avatkozik be/áll meg. Illetve a sebesség korlátozó táblák felismerésével volt valami gond. Nemtudom mások hogy vannak ezekkel, de nálam nem ezek a dolgok döntenék el választom-e az adott autót vagy sem.

[@Gothard89]

Mi az az "EU ANCAP", szép öcsém? Az Euro NCAP 5 csillagot adott a BYD ATTO 3-nak.

[@hunormester]

Te olvastad azt el? 🤣 🤣 🤣 Hogy mit jelent náluk a nem ajánlott?

[@heater424]

@@Gothard89 No szépöcsém, kapaszkodj meg a tudásod határainak peremén... "The model scored zero on driver monitoring features and performed poorly in preventing undertaking at speeds over 90 kilometres per hour (56 miles per hour), among other shortcomings, according to the Oct. 23 report from the European New Car Assessment Programme (Euro NCAP)

[@heater424]

@@DjDanee87 te legalább rákerestél válaszod előtt, nem úgy, mint egyéb gyanús embernek tetsző sejtkupacok... Úgy tűnik a vezetést támogató rendszerek már komolyan esnek latba a besorolás esetén, keress rá a Volkswagen ilyen tesztjére, eszméletvesztést szinlelve az autó először próbál figyelmeztetni, majd szépen lelassit, biztonságosan lehúzódik, kirakja az irányjelzőt, elakadásjelzőt, talán még SOS hivást is tud...

[@molnarbarnabas5285]

Hány év garanciát ad rá a gyártó?

[@petertakacs3402]

A BYD modellekre 6 év vagy 150.000 km teljes körű garancia jár, de az elektromos motorra 8 év vagy 150.000 km, akkumulátorkapacitásra (legalább 70%) pedig 8 év vagy 200.000 km garanciát vállal a BYD.

[@gaboredes9315]

Ha jó egy bazi nagy SUV Sedan helyett akkor a SsangYong Torres EVX 7 év 150eKm és 10 év vagy 1.000.000 Km akksi garanciát ad. 15-18 millióFt-ért.

[@janosszabo511]

BYD Seal 3.8S KOMBI Turer!:))))

[@YELLOW-Official]

Kb. minden szavaddal egyetértek. 🙂

[@szabolcsvarga999]

Nekem tetszik!😉👍

[@rudolfkiss9469]

Az ajkai timfoldgyar a csucsevekben kozel otezer fovel termelt , a szomszedos alukoho pedig feldolgozta egy reszet a z alapanyagnak. A veget a vorosiszap baleset hozta el, sajnos.

[@istvanmihalek2055]

A végét a francia kivásárlás hozta el. ;)

[@11yticten]

20millióm lenne autót venni, hát erősen ezt az AWD változata kéne vagy a következő kiadása, benzinesben 4 hengeres sedan/combi kéne (3henger 1000cc kis Swiftben is kevés volt anno)

[@matemolnar6158]

Kombit a népnek!

[@nagyabonyiattila]

Kár, hogy a régi Model 3-al hasonlítottad össze, mert az új pont a kritizált területeken fejlődött nagyot. Az egy sokkal kiforrottabb, jobb autó ennél.

[@sokacsavok]

Rendes index sincs benne, 18M-20M forintert az alap funkciok okoznak neki gondot. Egy tablet van benne, miden mas ki van belole lopva, de legalabb draga.

[@nagyabonyiattila]

@ inkább ismerd meg, aztán kritizáld :) Én 80 000 km óta szeretem nagyon a minket, Audik, Mercik, 20 minden féle eddigi autó után. :)

[@simonnagy1]

Pedál laggolt?

[@balintfarkas1041]

Highland model 3 teszt is lesz valamikor?

[@molnarkravdaniel]

az első 3:40 ~40mp promóció ~2:30 perc kommunizmuson való poénkofás ~30mp infó az autóról (ebből ~10mp érdemi) eddig bírtam

[@EmeseMia]

Nem fogyaszt rosszabbul a riválisoknál!! Ez butaság, tapasztalatlanság. Autópályán klímával 140 el 419km t megyek vele. Városban 600km és simán tudja az 520-530 km vegyesen!!! AWD sealem van!!

[@gaborbereczki1039]

Ekkora autonak hogy van csak 400 literes csomagtartoja?

[@MrKanyas]

Lehetne BYD 4W vagyis 4 kerekű😂

[@mazhaerexpert]

HA-andras mindjár lemászik a fáról hogy kinai veszedelemből fog nektek gulyásléviket főzni! 😂

[@istvanszabadkai5432]

BYD gyárat IDE pls😁.../nem viccből mondom, ez vérkomcsi!😆

[@peternemeth4317]

1:35 SHELL nek is az

[@errreka]

A műanyag öl ! Költözz be aludj benne és utánna menj tiszta levegőre elég budapesti belvárosi levegő ! Nem kell matraba menned !

[@peterbanki910]

Csak azt nem tudom, hogy miért kell promótálni a kínati.

[@azrael834]

Kínai fost soha nem veszek milliókért, főleg nem ha 10 millián felül van. Tudjuk hogy a Tesla hogy jutott el idáig évek alatt. Rengeteg hibája volt amit folyamatosan javítottak. Még most sem tökéletes pedig jó mérnökök fejlesztették. Most jön a Kínai komcsi fos dizájn, amit megpróbáltak lemásolni, mi lesz abból? Hát nem sok jó az biztos. 5 év után mennyiért lehet eladni ilyen autót, ha már az akku is a végét járja majd?

[@robertsarkozi7293]

Jó a BYD deeee míg a 4 es 1.9 tdi golfommal elmegyek 900-1000 km et egy tankal elmegyek addíg nem érzem szükségességét neki :D

[@lajoshang5942]

Hogyan lehet egy modern villanymotor annyira hatékonytalan, hogy meg is látsszon?

[@92matyesz]

Nem a villanymotoron veszik el a a hatásfok, hanem a DC-DC konverteren, a teljesitmény elektronikán, a hütő-fűtő rendszeren és az egyéb maradék fogyasztón.

[@lajoshang5942]

@@92matyesz világos, de akkor azt kell mondani. Nem a Kiskegyed.

[@-Harry74-]

Még nincs hozzászólás? Hmmmmm 🤣🤣🤣

[@m8games]

Buy Your Dreams: Steal 3.8S

[@istvan3146]

Az a vörös por a bauxit.

[@faterok07]

Naon faxa, hogy a 28 perces műsorból 6 perc szól az autóról. Kihagyhattam volna.

[@ATSanya]

Én a vételárát ragasztanám rá a tipus megjelölés alá :D a szomszéd had irigykedjen :D

[@attilaattila1554]

800v technikai / 40min töltés és azt mondod elfogadható 😂

[@dokesz530]

Legeszebb ev eddig

[@thunderfalcon1996]

A szegedi BYD gyár építése sok mindenben előre mutat, hogy mit várhatunk a kínai autógyáraktól. Az utolsó szögig Kínából hozzák az építési anyagokat, kínaiak építik, és külföldiek dolgoznak majd benne. Ha nem mond az Európai nemet a kínai autóra, saját maga sírját ássa.

[@Gothard89]

"Az utolsó szögig Kínából hozzák az építési anyagokat" Nemcsak szög kell oda, hanem rengeteg beton is, azt például nem Kínából hozzák.

[@tangapapucs]

A csarnok epitőanyagaira gondolsz vagy a gyártósorra, ami kínából érkezik? A külföldi munkásokra kire gondolsz? Minden autogyárban dolgoznak németek, lengyelek, csehek, ukránok, szerbek, románok, szlovákok leginkább beszállítóként, sőt az alkatrészeket is más országokban állítják elő aminek az alapanyagai szintén nem csak európából érkeznek. Szóval mit várhatunk a kínai autógyártóktól? Fejtsd ki kérlek

[@_Tinky_]

@@Gothard89 saját Betonkeverőt állítottak fel az építési területen. Hazai alapanyag a mindenféle extraadó miatt iszonyat drága. Cementre pl. 3MrdFt árbevétel felett 90%-os bányajáradékot kell fizetni a hazai gyártónak. A magas és mélyépítő cégek meg NER felárral dolgoznak itthon. Nem csoda, hogy amit lehet kínából ill. máshonnan hoznak. Itthon meg összerakják maguknak. Ha azt nézzük, hogy a BYD csak autógyárból párhuzamosan épít egyet Mexikóban és törökországban akkor egy kisebb kínai gyártó éves kapacítását leköti ha az gyártja neki a vasszerkezeteket az épületekhez. Miközben biztosan nem csak autógyárat építenek hanem más alaptevékenységeknél is vannak gyárépítések.

[@erdzso7036]

Egyre jobban tör a csúcsra kína, szóval szokjunk hozzá. Már náluk is erős a kutatás-fejlesztés szektor nem csak autógyártásban, hanem mindenben. Egyre fejlettebbek, szóval terjeszkedni is fognak. Nem ez lesz az utolsó, hogy kínai beruházok megfordulnak nálunk is. Egyébként nem hiszem, hogy probléma lenne, ha Kínával jó kapcsolatot ápolunk. Már annyira fejlett, mint Nyugat-Európa.

[@_Tinky_]

Saját Betonkeverőt állítottak fel az építési területen Szegeden . Hazai alapanyag a mindenféle extraadó miatt iszonyat drága. Cementre pl. 3MrdFt árbevétel felett 90%-os bányajáradékot kell fizetni a hazai gyártónak. A magas és mélyépítő cégek meg NER felárral dolgoznak itthon. Nem csoda, hogy amit lehet kínából ill. máshonnan hoznak. Itthon meg összerakják maguknak. Így legalább 30-40%-al olcsóbb az építés. Ha azt nézzük, hogy a BYD csak autógyárból párhuzamosan épít egyet Mexikóban és törökországban akkor egy kisebb kínai szerkezetgyártó éves kapacítását leköti ha az gyártja neki a vasszerkezeteket az épületekhez. Miközben biztosan nem csak autógyárat építenek hanem más alaptevékenységeknél is vannak gyárépítések.

[@Varga_Jozsef]

Az EU gyártóknál sajnos Nagy hátrány MOST hogy EU vezetés számára fontosabb az idétlen ideológia és merev szabályozások - mint pl hogy olcsó áron jussanak energiához a gyárak ( legalább) ....úgyhogy a MOSTANI kihívás az EU aurógyártóknak erősen nehezített pálya ....

[@richardl.3158]

Tetszik. a Kínaiak letettek valamit az asztalra. Mondhatnám, hogy leverte Európát. Szép, ha kell nagyon megy, családi autónak is alkalmas. Le a kalappal. De igaz, hogy az Európai nagyképű autógyártóknak és a programozottam 150.000km-nél széteső autóikhoz a felébredéshez tökéletes. Európaiként azt kell mondanom kellene.

[@Gothard89]

Mik a hosszú távú tapasztalataid az autóval?

[@liptakgallodani]

Anti nagyon rosszul fogalmazott avval kapcsolatban, hogy félni kelle e a kínai autóktól. Mert értem én, hogy veszel egy vW-t és azzonal találsz márka szervízt, de ha szuzukit veszel ahoz meg nem kell szervíz!

[@strobi0001]

Már a motorolaj is élettartam garanciás?

[@MrKanyas]

@@strobi0001hehe ez jó, ott a pont 😂

[@JanosNagy-kz2pp]

Csak a Suzuki japán!

[@vfts1700]

@liptakgallodani Vagy Toyota.Kint németbe avval taxiznak 😉Hybrid

[@rocko44444444]

azért sok mindenbe bel lehet kötnei, pontosabban felhozni ellenérvként a kínai autó - villanyautó vonalon. de most nem teszem.

[@gaborkuchta5737]

Informatív intelligens, elgondolkodtató bemutató, le a kalappal! Pista messze elmaradt Tőled még ha el is van repülve magától...

[@rolandkovacs6331]

kzbin.info/www/bejne/oIGydn-QqsqpjsU itt azt vartam, hogy a feher furgon betolja a csomagtartot... :O

[@ZimaBlueLittleRobotDance]

Az aksigyárak is erre a sorsa jutnak 40 év múlva...teljesen megéri őket ide telepíteni! Tényleg semmi értelme nem lett volna mondjuk élelmiszert termelni ugyan ezen a helyen ott a VÍZ mellett...

[@paraszt78]

Csak én vagyok vele úgy, hogy jobban érdekelt volna a timföld gyár ,mint a sokadik seal videó?

[@danieltoth6580]

Azért a lexusos hasonlat nem a legjobb.. A korabeli LS nagyon kitűnt anyagminőségben stb.. Ez a kínai márka jó, de minőségben nincs ott, mint egy japán..

[@boborjanpandacsoki5239]

A tesztelés ma már kötelesség

[@gaborcseres427]

Nekem a szervíz helyett inkább az jutott eszembe....van már bontott alkatrész hozzá? 😂

[@Gothard89]

Milyen víz?

[@gunslinger9486]

@@Gothard89 Amibe valamilyen szert kevernek, túl sokat ivott belőle és megártott a nyelvtannak.

[@csabafisher3138]

Azért az is szempont a kínai gyártókkal kapcsolatban hogy az állam tölti fel őket pénzel hogy olcsóbban gyartsanak mint az európai gyártók, igy avatkoznak bele a piacba ami mellesleg nemzetközi egyezményeket sért...

[@gunslinger9486]

Igen és azt milyen sokan elfelejtik, hogy az USA kormánya 2008-2010 között több, mint 80 milliárd dollárt tolt bele a GM-be és Chryslerbe, aminek egy tetemes részét leírták és sosem kell visszafizetni. Németek is 5 milliárd eurót toltak bele a roncsprémium támogatásba ahol legfőképp a VW, Daimler és a BMW volt különösen kisegítve, olaszok ugyanúgy nem egyszer kihúzták a szarból a Fiat-ot, 2009-ben a franciák is belepumpáltak egy 6 milliárd eurós kölcsönt cserébe a munkahelyekért a saját gyáraikba. Ne legyenek illúzióink, bármilyen kormány hajlandó a nemzeti autógyártóikért kinyitni a pénzcsapot, akkor is ha piacot akar szabályozni, munkahelyeket akar megtartani vagy új piacokat szerezni. Csak most divat kínára fújni, de felvevő piacnak nagyon jók voltak meg arra, hogy olcsón dolgozzanak az EU gyárainak, aztán most visszanyal a fagyi. Arról szintén megfeledkeznek sokan, hogy a nagy múltú európai gyárak szép lassan adnak le a minőségből és a kínai autók úgy tűnik, hogy jobb minőségben olcsóbbak mint sok más európai gyártó autója. Mert hiába lenne olcsó a kínai autó, ha minőségben nem lenne ott, akkor nem fosna tőlük mindenki, egyszerűen a piac ignorálná, ahogy az orosz hulladékokat ignorálták a háború előtt.

[@_Tinky_]

Mert az európai gyártók nem kapnak támogatást munkahely teremtésre, gyárépítésre, gépvásárlásokra? Nincs társasági adókedvezmény? Covid idején nem volt állami forrás munkahely megtartásra? Ha megnézed, nálunk is az autógyárak építésénél is volt mindig vasút pálya, autópálya lecsatlakozás építés. Távvezeték hálózat bővítés, csatorna hálózat, szennyvíz telep építés. Ezt se a gyárak hanem az állam fizette. Ez is a támogatás része. Debrecenben állítólag ez 300MrdFt körüli összeget tesz ki. Ugyan ez megy pepitában itt is ott is.

[@szommerferenc8606]

Mocskos kormányunk 17 milliárddal támogatja a kínai BYD építkezést, az európai adófizetők pénzéből. Így aztán lehet javítani az európai versenyképességet, igazi árulók. Nem azzal van baj, hogy gyárat építenek, hanem azzal, hogy EU-s támogatást kapnak.

[@gigi19900619]

Én a BYD Seal neve mellé még odaírnám az ülések számát is :D Taxik esetében k.... fontos információ lehet :D

[@gergoigaz9735]

3.8 alatt van Sázon

[@champipy]

Hol van az a Sáz?

[@gergoigaz9735]

@@champipy sehol, csak vicc

[@fciviktor]

....és ezt a timföldgyárat is megvette valaki....és lehet., hogy kínai....😮😮

[@fciviktor]

az autó is jó! :)

[@PeterKornis]

Na, amikor a CarPlay nem bírt megnyílni, meg mondtad, hogy gyári alkalmazások is lefagynak, ott elvesztettem az érdeklődésemet. Szép az autó, de milliószor inkább egy Tesla a hámló műbőr kormányával, amit 50-ért bármelyik bőrös megcsinál szépre, mint egy már gyárilag is hulladék szoftverű autó. Pont azért nem kéne ez sem, mint a Xiaomi-Huawei telefonok: egy-másfél év után egy állandó arctépés a használatuk.

[@Gothard89]

Nekem van Xiaomi és Huawei is, mindkettő 2 évnél öregebb és hibátlanul működnek.

[@csenksz]

Nem fagy le semmi....

[@PeterKornis]

@@Gothard89 volt egy csomó Xiaomi és Huawei a családban, és nálam is. Szar volt az összes. Lehet, hogy az elmúlt 5 évben fejlődtek annyit, hogy már kb használhatóak, de én nem kísérletezek kínai telefonnal többet!

[@PeterKornis]

@@csenksz Konkrétan benne van a videóban, hogy de igen.

[@csenksz]

@@PeterKornis igen a videoban bemutatott autoban igen de ami nekunk van annak semmi baja.

[@Villanyreszeleu]

Egy fókán viszonylag kevés kopoltyú van...

[@istvanerdelyi4639]

A hátsókerekes többet elmegy.

[@csabamolnar7025]

Köszi az 5 perc semmit!

[@checkengineyt]

Szívesen, máshol ennyi pénzért 2 perc semmit sem adnak.

[@wieso.]

Szuper lett a tartalom. De az a kötsög üvegtető...ezért nem venném meg.

[@kking69]

Több a rossz oldala, mint a jó! Sajnos kezd divattá válni a beépítése!Az electrchrom verziók nyilván jobbak, de milyen áron?

[@petertakacs3402]

Nagyon drukkolok a német prémium gyártóknak, elvileg a Mercedes CLA, BMW neue klasse jövőre fogja kihozni az új modelljeit aminek a tölthetősége 10 perc körül lesz és Wltp 700 km feletti hatótávot fognak tudni. Ha ezeket az értékeket fogják tudni, akkor egy ilyen BYD elbújhat a fenébe.

[@istvan3146]

Valószínűleg jövőre a BYD-nek is jobb autója lesz, mint az idei.

[@petertakacs3402]

@@istvan3146 Úgy legyen!

[@foldesigabor7008]

Ez már van, az csak egy ígéret. Drukkolok az európai autógyártásnak, de sajnos nem állnak jól a dolgok.

[@petertakacs3402]

@@foldesigabor7008 CATL akkumulátora az ami 10 perces töltésre képes. 10-80%-ra. Elméletileg valamelyik kínai autóban már rendelhető, de jövőre már 52 modell is megkapja ezt az aksit.

[@laszloboga]

Meg vagy dupla ennyibe fog kerülni (ok, csak tipp, de...); annyiért pedig vannak elvárások.

[@gpekarovics]

🤦‍♂️

[@balinttb]

Nagyobb akksi ellenére kevesebb hatótávot tud mint a modell 3, Többet is fogyaszt, és a töltés sebessége sem rug labdába a tesla mellett. Mennyire van lemaradva a teslátol, ha a tesla m3 LR kétmotorral is jobban fogyaszt, mit a csak 1 motoros hátsokerekes RWD byd... Jó autó, de a technika nincs tesla, vagy ev6 szinten. A többi, byd-tól"kedvességet" elfogadó csatornák sajnos ezeket képtelenek voltak a tesztjeikben feketén fehéren kimondani. Nem beszélve olyan alap dolgokról, hogy még ha jól értettem, akkor mindig nem képes betervezni a töltőket... Bezzeg kiálltak a superchargerek mellé mutogatni statikusan a belsejét, kb az egyettlen dolog amiben a tesla felé tudott nőni... Ha elkezdenénk a fontosabb tulajdonságaikat összehasonlitani, mint fogyasztás, töltés sebbessége, hatótáv, interior, csomagtartok, fedélzeti rendszer stb stb kb 8-2 re lemosná a tesla, vagy egy koreai elektromos... Dehát magyar nem érti meg, ő csak annyit látott hogy a magyar "szaksajtó" szétszopkodta, ugyhogy a bivajdi jó tesla szaaar... Mert azt mondta az xy meg az yx, inkabb nem is irok neveket...

[@thomasbuilder]

Ez ilyen geo-szociális magyar sajátosság ami a szocializmus alatt alakult ki, hogy nekünk az a jó, ha valami hajaz a német prémiumra. Mert miért? Hát mert mindenki Mercedes-szel akart járni pedig csak Wartburgra tellett. Na és ezért van az, hogy sok magyarnak a Tesla 'puritán' meg 'egyszerű' meg 'gagyi', ezért a BYDért meg odavannak meg 'szuper jó az anyaghasználat', meg az 'összeszerelés minősége remek'. A német prémium 30-40 milliós BMW-k meg Audik hozzászoktatták ehhez az embereket, hogy ettől lesz jó egy autó és mindenki ezt keresi. Az, hogy egy elektromos autónak sokkal fontosabb a hatótáv, tölthetőség, súly/praktikum erről egyik újságíró sem beszél, mert ők is ezen rendszerben szocializálódtak. Ezt a kocsit úgy harangozták be, hogy Tesla verő, ehhez képest szinte minden fontosabb paraméterben jobb egy Model 3, amit egyedüliként fel tud mutatni az a hőn áhított 'összeszerelés' meg 'hangszigetelés', ja extra 3-400 kg súllyal nem nehéz...

[@Gothard89]

Akinek a töltési sebesség, meg a hatótáv a legfontosabb, az belső égésűt vásárol. Rengeteg Teslás hajlamos lebecsülni annak a vásárlói rétegnek a méretét, amelyiknek igenis számít a látható és tapintható kidolgozási minőség, márpedig abban köze nincs a Teslának ehhez. A Seal mellett egy Model 3 úgy néz ki, mint amit közepes sikerrel állított helyre egy nem túl ügyes kezű lakatos és egy fényező alkalmi koalíciója.

[@Gothard89]

@@thomasbuilder "szinte minden fontosabb paraméterben jobb egy Model 3" Mármint a számodra fontos paraméterekben.

[@thomasbuilder]

@@Gothard89 Villanyautós szempontból fontosabb paraméterben, szerintem egyezzünk ki ebben... Az hogy milyen az összeszerelés cseszheted, mikor nem érsz oda a célodhoz, vagy drágábban töltesz mint egy belső égésűt tankolsz...

[@Gothard89]

@@thomasbuilder A villanyautót vásárlók elsöprő többsége nem Teslát vesz, szóval biztosan nem az általad említettek a legfontosabb paraméterek, ahogy a belső égésűnél se arra buknak a legtöbben, amelyikkel a leggyorsabban lehet elmenni a nagyihoz.

[@peteragocs4810]

Bölcsészként csak illene tudni, hogy Magyarországon nem volt soha kommunizmus. ;-)

[@champipy]

Ezek ott tartanak most mint a koreai kocsik 10 éve. Akkor is csak pislogtunk, hogy meg szabad-e venni ezeket. De adtak rá 7 év garit. Namost én vettem már kínai temréket és gagyi szar volt. Szóval itt valami erősebb indok kell majd mint a koreai kocsiknál.

[@MrPityuuu]

Csak nem mindegy, hogy milyen kínai terméket vettél. A kínai olyat gyárt, amit megfizetnek. Ha van pénzed, kiváló, sőt prémium minőséget is tudnak gyártani. Ha pedig olcsón kell szar, akkor azt is tudnak neked gyártani.

[@champipy]

@@MrPityuuu Én a tervezésben látom a problémát: ha kínai tervezésű akkor kula a portéka. Ha nyugati tervezésű és nyugati felügyelett alatt gyárják kínában akkor oké.

[@sipooo]

@@champipy az megvan hogy a termékek jelentős része kínában készül? 20 éve még a kína gagyi az tényleg gagyi bóvli szar volt. ha kell azért minőséget is tudnak gyártani. az autóra én is kíváncsi lennék bírta-e.

[@strobi0001]

@@champipy DJI drónokat hol tervezték?

[@boborjanpandacsoki5239]

​@@champipyrosszul látod, sajnos

[@MaxCohagen]

19 millió mint olcsó. jó vicc. az meg a másik vicc, hogy 19 millióért szétfagy, egy carplay-be sem tud belépni, kínai hulladék, 500 lóval....ha kifagy a légzsák nem nyílik 19 millióért az is vicc. ezeket szét kellene adóztatni,de akkor meg kína is szét adóztatná az eus márkákat. de aki beül egy ilyen hulladékba...ennyiért.....hááát...