быстрый и бесплатный ремонт клапанной крышки ер6 турбо/обзор клапанной крышки

[@sergeit8852]

Зачет за разбор проблемы! Очень помог в разъяснении работы клапана. В автосервисе мне втирали ровно наоборот. Всем владельцам EP6 рекомендую. P.S. У автора талант сказки на ночь читать, Три раза засыпал за столом пока дослушал. Выспался. Теперь и про двигатель все знаю и выспался - дважды лайк!

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Спасибо большое!) В следующий раз постараюсь пободрее рассказывать) Ночью снимал, после работы)... Очень приятно)

[@ОлегТрошин-у3л]

Спасибо за информацию. А то, в районе первый С5, вопросов много, а спросить не у кого. Показал, объяснил, красавчик.

[@perl_Pyctota1111]

Все правильно говорит автор. если порвана мембрама, не нужно тратить деньги на новую крышку. все эти контуры для эклогии. я просто поставил две заглушки вместо трубки на впуск и на крышку. они продаются в любом магазине. в крышке снял мембраму небольшую круглую оранжевая . изнутри которая. и все, работает у меня один контур что на турбину идет. 50 т.к так езжу все норм. единственное что бывает это зимой если короткие поездки то может перехватить и замерзнуть конденсат в клапане малого контура. и хочу добавить. следите за термрэкраном от турбины на крышку. если он отсутствует. крышка греется и пластик ведет. начнет течь. так как под крышкой теперь нет вакума а наоборот. у меня есть видео я там расказал подробнее

[@ЯрославПашко-ц7щ]

А можно ссылку на видео. Тоже буду переводить на один контур еп6

[@malynovskyioleg57]

Спасибо - полезная информация👍

[@user-wu5gb7qb6e]

Привет. Такой вопрос. Стоит ли из-за этой проблемы тратить много денег на крышку и ее менять , или достаточно заменить мембрану и проверить клапана ? Кроме вакуума под крышкой , может была дымность или масложор был без дыма ?

[@ВиталийМин-у5е]

Принцип работы праведен ! Всё верно я так на опеле делал .без турбины согласен! Но она проехала сосной около 20 тысяч и до сих пор ездит . Я даже об этом забыл когда хозяин уже этой машины решил уточнить этот вопрос.Но я одно что исправил карьерные газы вывел в фильтр с низу, что бы не телипался шланг . И всё! Расход был уменьшен , свиста из крышки не было . Это рабочий вариант !!!!Ещё поставил жигулёвский поучек с фильтра карбюраторного для задержки масла . Хотя масло там и не прет . Потому что карьерные газы его не высасывают !😊 Не бойтесь рабочий вариант!!!

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Спасибо большое! Действительно, когда мотор уже уставший и жрет масло, то расход сокращается процентов на 40! Проверено)))

[@КонстантинПорошенко-я5и]

Спасибо большое за информацию! Уже сделал так, проехал пока всего 25 км. Ошибок нет. По расходу масла пока не скажу. На средних оборотах без изминений, но на больших оборотах, когда поддавал газку, ощущалось изменение: как будто кто-то придерживал за зад. Не прям сильно, но не то. Хуже стала динамика на больших оборотах. Так понимаю , замысел инженеров в дополнительной порции давления газа в камеру сгорания, что и отражается на ускорении работы движка на больших оборотах

[@ветальм-з9э]

Так желал на опеле с 1.6 двигатель. Поездил не одну тысячу километров. Глушить на дроссельной заслонке вход . Купил шланг жигули и сетку ёрш . Выводил в в воздушный фильтр . Что бы глазами не дышать . Всё проверено! Глушить обычной пробкой с под коньяка !) Смешно но работало .

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Меня тоже устроило. Но весной буду делать капиталку с расточкой и ревизией ГБЦ. Возможно, сделаю все обратно

[@pythoneyron]

С меня лайк и подписка, спасибо за дельные советы. Тоже буду заниматься клапанной крышкой, в планах ее заменить, а может тупо выведу трубку.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Спасибо большое))

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Насчёт подписки взаимно))

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

У вас пятый?

[@pythoneyron]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками если интересно, можете глянуть мои видео, думаю найдёте что то интересное для своего ситрика)

[@pythoneyron]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками да, у меня c5 2010 года.

[@Mymini1991]

Я например поставил заглушки во впуск и в клапанную крышку, со стороны турбины стоит масло уловитель 🎉. Вот вам решение . Раз в неделю чищу маслоуловитель

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Я поставил заглушку на впуск и вывел трубку в атмосферу, а со стороны турбины все чисто

[@CrimeaRassia]

Здравствуйте подскажите мне открываю заливную пробку идёт отуда дым крушку не сильно но присасывает поставить минут 10 газ в пол из трубы дым если едешь дыма нет только когда стоишь минут 10 .масло съёмные сегодня поменял компрессия в норме. Может дымит в трубу из-за газов .

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Ну , вообще, ее присасывает чуть-чуть, в момент, когда вы ее откручиваете и начинаете поднимать ( просто, чувствуете маленькое сопротивление и все ). А насчёт дымка, то , наверное, колечки , потому что, раз , во время езды дыма нет , то , наверное, газы , образующиеся во время сгорания смеси не дают маслу попадать в камеру сгорания, а без нагрузки оно проскакивает. Плюс, возможно, масло накопленное в интеркуллере , благодаря турбине начинает попадать во впуск. У меня также было до капремонта. Периодически, когда стоит на холостых оборотах, начинает дымить. Минутку подымит и перестает .а потом опять через какое-то время подымит минутку ...

[@CrimeaRassia]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками спасибо завтра крышку поменяю сто по французам говорит дело в башке колпачки поменял теперь крышку)) не хочу думать о капитале,крышку заливную откручиваю отуда дым валит сильный .у вас такого не было? Спасибо за видео ответ.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@CrimeaRassia сильного не было

[@ХулиоФернандо]

​Здравствуйте, симптомы у меня похоже на ваши, расскажите чем закончилось?)

[@Name-wq2nw]

Не забывайте, что зимой в мороз, конец выведенного шланга, под рулевой рейкой, будет внутри, покрываться эмульсией, из за перепада температур, потом обмерзать, и в какой то момент полностью перекрыть сечение, далее выдавить сальник, коленвала например. И потерять все масло на ходу.

[@ВасяВасельков-б7ы]

Здравствуйте подскажите пожалуйста что в итоге. Всё работает? И правильно я понял. Что разберать не нужно. Просто глушим выход во впуск, и ставим длинный шланг в крышку клапанную.? И не будет ли он сосать пыль?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Здравствуйте, да, меня устроило все . Пыль не сосет, потому что там обратный клапан. Избыток газов уходит в атмосферу. Расход масла с литра упал до 400-450 гр.на тысячу. Турбина ещё подкидывает, если ее заменить, думаю , и расход масла упадет до минимума, но меня , пока , устраивает. Ездил на море , пробег составил 2500 км . Съел литр мала

[@ВасяВасельков-б7ы]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками далеко шланг отводили? Какой длины? Да много жрёт у вас. У меня 2.5 литра на 10000. Пробег 160 000.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@ВасяВасельков-б7ы далеко, примерно, под ноги переднего пассажира. У вас стакан на тысячу, думаю, это норма. У меня турбина гонит во впуск. Пока жаба душит картридж менять))

[@ВасяВасельков-б7ы]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками а ремкомплект не дешевле? На турбину?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@ВасяВасельков-б7ы уже перебирал, не надолго хватает. Турбина родная стоит

[@ВиталийМин-у5е]

Заглушку ставить от колектора , а удлинитель от клапаной крышки ? А патрубок что на турбину что с ним делать там находится клапан?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

На турбину всё остаётся штатно

[@ВиталийМин-у5е]

Сейчас бьёт ошибку 2279 . И вентилятор работает. Может клапан заглушить к турбине ?

[@Ksenia_rbx52]

Красава, очень интересно!)

[@max_555]

Это заглушка стоит на коллекторе нового образца, созданного для холодного климата.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Получается, что, вполне, можно обойтись без малого контура?

[@АлександрНеважно-ш7л]

Это похоже решение проблем образования льда в дроссельной заслонке и впускном коллекторе!

[@vladimir3082]

Всем доброго времени суток! После установки заглушки и вывода шланга под капот, что-то изменилось?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Здравствуйте, машина лучше поехала , расход упал, масла жрать меньше стала . После капремонта двигателя, сделал также . ГБЦ после чистки , каналы чистые, жалко засирать.

[@vladimir3082]

​@@РемонтавтомобилясвоимирукамиЯ всё сделал так, как сделали и вы, крышка заливной горловины, если открутить при работающем двигателе на хол.ходу, она начинает прыгать - это так и должно быть?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@vladimir3082 да, там же картерные газы скапливаются . Крышку закрываете, и они начинают выходить через большой контур в турбину и через тот шланг в атмосферу

[@vladimir3082]

То-есть это нормально?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@vladimir3082 ну да

[@АндрейБураков-с6ф]

У меня на Пежо появился подсос воздуха в районе клапоной крышки,открыл заливную горловину масла на холостом ходу ее крышка лежит слегка подпрыгивает на оборотах притягивает ,при открытом состоянии картерные газы выходят через неё,открываю щуп масла выхода газов невидно,решил попробовать сделать по вашей схеме ,откинул малый контур сразу от крышки пальцем закрываю трубку подсос пропадает ,но картерные газы через свободное отверстие от мембраны невыходят , а идут через горловину и при закрытии ее даже выходят через щуп,кстати сам патрубок внутри сухой присутствие масла минимальное,может уже забито что то ,а вы говорите что они должны выходить, подскажите как на ваш взгляд в чем причина,если это мембрана то лучше поменять крышку,По видео вы сказали ,что поменяли крышку,а собираетесь сделать эту химию ,если сделали то как у вас сейчас ведёт машина,стоит ли заворачиваться?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

На момент покупки мой мотор был не в самом ухоженном состоянии) Я доливал лирт тотала на тысячу . После отказа от малого контура масла стало уходить 400 гр на тысячу при агрессивной езде. Ездил на море и обратно ( 2000 км) не доливал ничего. Вообщем, я так понял, при уставшем моторе это рабочая тема.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

А подсос вы услышали по периметру клапанной крышки? То есть , сосет в местах прилегания крышки к головке блока? Правильно понял?

[@АндрейБураков-с6ф]

Кажется как бы из под заливной,а в общем кажется как по контуру но масло нигде негонет ,трудно определить

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@АндрейБураков-с6ф у меня было так, что открываешь капот и слышно шипение .

[@ВладАрмстронг-ф2ч]

Здравствуйте, резко начала масло жрать литр на тысячу и даже больше, крышку заливной горловины на заведённом движке очень значительно присасывает, это верный симптом? Свисток и шума воздуха особо не заметил

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Совершенно верно, значит , мембрана повреждена

[@ВладАрмстронг-ф2ч]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками спасибо, а при нормальной работе, крышку вообще не присасывает?

[@ВладАрмстронг-ф2ч]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками очень удивительно что жор так резко начался, турбина посвистывает, но по ней никаких ошибок нет

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@ВладАрмстронг-ф2ч да, лишь, чувствуется небольшое присасывание в момент, когда вы ее открываете и поднимаете . Такое кратковременное .

[@ВалераКрутиков-ы1ю]

Здравствуйте, столкнулся с такой же проблемой год назад. Но я смог открыть крышку не ломая ее, все переделал поставил клапан от БМВ. Тоже голову ломал как да что в итоге пришел к выводу: у нас мотор стоит под постоянным разряжением, как только разрежение падает пружина открывает клапан и создаёт снова разряжение, когда оно появляется сдавливает пружину и клапан присаживается, если вы поставите все обратно о мыльной водой намочить отверстие в крышке то видно как это все работает . Будет то надувается пузырь то втягивается обратно. Как только откройте горловину тут же все перестает работать мыло стоит на месте, двигатель меняет обороты . И ещё один вам задавали вопрос если клапан с рабочей мембраной и открыть залевную то она немного притягивается это точно.

[@ВалераКрутиков-ы1ю]

И ещё если у вас уходит масло это скорей всего сальники клапанов , вот могу руку дать еп6 турбо 150лш 2016гв нет ощутимых изменений по маслу от замены до замены, правда масло меняю каждые 6-7тыс

[@ВалераКрутиков-ы1ю]

Да и ещё я двигался примерно также и заткнул эту трубку , я живу в Сибири и такой фокус чуть не привел к серьезным последствиям, это дело у меня происходило зимой , не знаю как но образовалась вода под клапаном который пластиковый маленький и он примерз в закрытом положении создалось давление карьерных газов масло пошло через щуп , так что будьте осторожны кто решил убрать это дело, я вернул все назад, больше таких проблем нет и повторюсь, уж очень слабые маслосъёмные колпачки у нас у меня масло уходило до полутора литра , зато меняются легко у турбовых не надо снимать даже распредвалы

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@ВалераКрутиков-ы1ю ну, это хорошо, если сами клапана нормальные, то, видел, бывает и едва заметная выработка на самом стержне клапана, тогда и несильно поможет. Если честно, сейчас он , в основном, стоит, а езжу на работу на поджопной машине, а ситрик для поездок с семьёй, поэтому вопрос расхода масла отпал сам по себе. Там, может, ещё и колечки)))) Скорее всего, поезжу до конца года и буду менять . Либо рестайлинг, либо ДС 5. Или с5. Но 95 процентов, что это будет Ситроен))) И по расходу масла, честно скажу, после отказа от малого контура вкг расход масла упал вдвое. Значит, все таки, малый контур неслабо высасывает масло из-под клапанной крышки)))

[@safoka8068]

Здроствуйте скажите пожал...понел прокладку крышки клапанов.и движок помыл ашибка начела вызкакивать воздуха температуры.но и через некоторое время пропадаю и поевляются понять не мого нечего не подскажете что может быть крышку саму не менял на новую только пракладку поменял

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Здравствуйте, а как ошибки сами выглядят? Что написано?

[@Vatisici]

Здравствуйте, спасибо за видео ,подскажите что бы добраться до мембраны нужно я так понимаю выломать крышку ?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Здравствуйте, да, но , наверное, можно феном погреть, чтобы заглушка отошла, которая круглая. Я, уже, несколько месяцев езжу с без заднего контура и очень доволен))

[@Vatisici]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками и как помогло это все вам ?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@Vatisici масло не кидает на клапаны впускные. На море съездил туда и обратно не подливал, даже). Начинает жрать, если крутить мотор свыше 4 тысяч.

[@Vatisici]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками а фото у вас есть ?увидеть как сделать мне

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@Vatisici я вам покажу, чуть позже. Сниму и покажу.

[@ВасяВасельков-б7ы]

Подскажите пожалуйста как снять этот шланг с впускного колектора. Чтобы заглушку вставить. Это какой-то капец. Сегодня разобрал за пол часа и три часа пытался снять этот гребаный быстросъем. Все руки ободрал. Снимал и соседний шланг думал легче будет подлезть. Нихрена. В результате собрал все обратно. (((.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Тоже , долго снимал.сжимал эти усики и тянул.....

[@ВасяВасельков-б7ы]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками там же такая же система как и на другой стороне этого шланга?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@ВасяВасельков-б7ы ну да

[@isamalik8554]

Здравствуйте Какое масло заливаете в двс

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Здравствуйте, после ремонта планирую Лукойл дженезис армотек 5в40

[@denislinin9005]

Здравствуйте, после установки заглушки ,что изменилось, с вентилятором проблем не было на холодную, постоянно на 3ю скорость включается

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Здравствуйте, масло перестало кидать через малый контур . С вентилятором все норм.

[@ВячеславИлясов-э2д]

Здравствуйте, а как все таки снять эту верхнюю крышку, которую вы отверткой поддели? Боюсь сломать

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Здравствуйте, думаю, нужно греть феном

[@grizwold]

А если я установил новую крышку «немецкого» производства (не оригинал но бренд хороший) и справа где патрубок турбины , через 40км она расплавилась , что может быть не подскажите ?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Там должен быть термо экран небольшой, как посередине над коллектором, так и в районе этого патрубка. Там у многих трескается крышка. Я поставил с Алика металлическую.

[@grizwold]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками понял , спасибо

[@РустамРузматов-ц5ж]

Здравствуйте у меня тоже такое двс масла много жрёт 600км 1лт долил что можно сделать?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Здравствуйте, ну это очень много...... Как бы не пришлось капиталить..... Сальники клапанов, кольца .... У меня было литр на тысячу. После того, как заглушил малый контур стало меньше половины литра, поэтому я , пока не лезу. Сервисмены , вроде, говорят, что до литра на тысячу, если потребляет, то ещё рано мотор вскрывать))).

[@-AlekseyBuzan]

Ждем видео после как установил заглушку!!!

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Ну да, нужно отписаться) Все норм, обязательно, сниму)

[@ЭмильНагиев-е2с]

Если новую алюминиевую крышку поставить проблема уйдёт подскажите пожалуйста

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Я после сборки двигателя установил алюминиевую крышку с Али. Но вентиляцию вывел так же в атмосферу. Я считаю, что этот малый контур - зло.

[@ЭмильНагиев-е2с]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками основной признак это когда присасывает масло заливную крышку я правильно понял?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@ЭмильНагиев-е2с да, ее при этом трудно снять .

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@ЭмильНагиев-е2с kzbin.info/www/bejne/eqDNZKOHnNqKhLMsi=RqzNkZ0kvAuJ2ak5 В этом видео есть есть вставленное видео с неисправной мембраной

[@ЭмильНагиев-е2с]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками спасибо, за то что ответили, если не сложно можете видео отправить как вывести этк вентиляцию на улицу.

[@rpu6oeqob553]

Автор подскажи пожалуйста, у меня пежо 480, 150 мотор стал дышать и тяга стало слабой, если я поменяю крышку гбц тяга вернуться?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Если честно, на тягу она не влияет.

[@РоманПачински]

Добрый день! Подскажите пожалуйста я поменял на таком моторе крышку на новую,не оригинал! Возин большой вакум в системе что тяжело оторваеться крышка заливной горловины масла,мотор троит,куча чеков, дёрганье

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Здравствуйте, если вакуум под крышкой, то неисправна мембрана . Снимите патрубок с заднего контура и заведите, скорее всего, будет все норм

[@РоманПачински]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками спасибо большое за ответ! Более подробнее опишите от куда и куда) заранее благодарю

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@РоманПачински если вакуум сильный, и крышку маслозаливную притягивает, значит, неисправна мембрана маслоотделителя , встроенного в крышку клапанную . Впускной коллектор постоянно высасывает воздух вместе с картерными газами и маслом из-под клапанной крышки. Там этот клапан должен открываться, только , когда там давление высокое кратковременно. А у Вас он постоянно открыт . Посмотрите ещё раз ролик, я, вроде, нормально пытался рассказать, хоть, и не берусь называть себя специалистом .))

[@gosbez604]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками вообще получается если снять трубку с малого контура, тогда мембрана будет постоянно в открытом состоянии и подсос воздуха и вакуум как при неисправной мембране, т.к. пружина в спокойном состоянии отожмет мембрану!

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@gosbez604 подсосов не будет из-за установленной заглушки от rcz. Картерные газы будут самотёком выходить в атмосферу

[@DJDED1108]

А можно ссылочку на китайский ремкомплект турбины?)

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Ох ... сейчас посмотрю)

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

KKK K03 - 5000-040-005

[@DJDED1108]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками спасибо поищу

[@safoka8068]

Здраствуйте скажите может из за крышки,дросильную заслонку маслом закидать и выдовать ошибки на дросиль замыкание двигот дросиля и в аворийку уходить.или это тоже уже турбину надо смотреть.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Здравствуйте, нет. Газы из-под крышки идут , минуя дроссель, сразу в коллектор . А по дросселю, скорее всего, под замену. У меня такая же ошибка выскочила . Так я ездил несколько дней, пока машина не встала)) Сейчас в командировке, а по приезду буду покупать. Вроде, пишут , что от 406 или 405 мотора точно такая же и на 10 тысяч дешевле

[@safoka8068]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками понел спасибо да дросиль купил уже буду менять.и ещё говорят от Газели евро 3 один в один подходят дросиля.

[@Mihail-AUTO]

Спасибо за видео, теперь понятно что за мембрана и с чем её едят. Попробую сделать бесплатный вариант, авто пежо 3008 турбо) Подписка однозначно! Заходите в гости, делаю обзоры на свои автомобили, там же и этот пыжик есть.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Спасибо большое за просмотр!) Подписка)

[@АлександрИванов-к3р6е]

Заглушить патрубок можно свеху, а выходной лучше пустить в воздухофильтр чтобы пыль не сосал. Под кпапанной крышкой говорят бывает давление а иногда вакуум.

[@dongantv2963]

я когда работал в сервисе, подкидывал клапанную крышку от ep6fdt (от 38 2014) и от ep6cdtx (208 gti), в обоих случаях вылазил чек, так же мы пробовали брать с алиэкспресса крышки gen 3 якобы адаптированные под cdt моторы, во всех случаях потерпели неудачу, так и не поняв на какие датчики он опирается)

[@Gota1234-e4q]

Красивый котейка

[@davidkhmaladze5355]

Может ли из за мембраны машига очень сильно дыметь,?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Не думаю...

[@МарияСеник-н3д]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками возможно, для начала, заменить маслосъемные колпачки. Обычно из-за них дымит

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@МарияСеник-н3д конечно, похоже, мск , вообще, не сильная сторона этого мотора))

[@ВасяВасельков-б7ы]

Нихрена не работает этот метод. Тоже повелся на это видео. Купил заглушку вывалил за неё 800 рублей с доставкой. В итоге машина начала дрожать. Дергается. Начала масло жрать через турбину. А именно с клапанной крышки гнало в турбину. В итоге заказал крышку на али экспрес третьего поколения за 5600. Уже с прокладкой и болтами. А да клапан порвался в дороге в 150 км от дома, в каком то видео сказали нужно снять кланг с клап коышки и заглушить или перегнуть чтобы воздух не сосало в коллектор. Не вздумайте гнуть он пластиковый я в итоге сломал его. Потом покупал термоусадку на клеевой основе и ремонтировал шланг. Итог машина начала работать лучше чем было всей этой истории. Не знаю правда долго ли она прослужит но мотор шепчет

[@SERG-ARYSHTAEV]

Приветствую! У вас турбовый двигатель, тоже надо крышку менять, артикул есть?

[@AlexAmelkin]

Большое спасибо! Очень познавательно. Только действительно немного медленно. Поставил скорость 1.25, чтобы не уснуть. :) А автомобиль прекрасный! У самого два таких. Точнее, такой (гранд) только один и, слава богу, с прекрасным движком EW10A. А вот второй (пятиместный) как раз с этим чучелом EP6CDT. Послушав вас, подумал, что титанический ужор масла (литр и больше на 3000 км) может быть как раз вызван этим малым контуром. Возможно, его действительно стоит оторвать от входного коллектора и направить через обратный клапан куда-то в поддон, раз через него маслол так сильно гонит?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Думаю, да...у меня граммов 400 на тысячу выкидывало

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

А , насчёт, скорости, простите, я не блогер, просто, хобби)))

[@AlexAmelkin]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками, а с другой стороны, есть вот такое вот мнение: kzbin.info/www/bejne/j5LFq5KNiNOonNk

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@AlexAmelkin если честно, не совсем согласен, этим дядькой. Его мнение имеет право на жизнь. Думаю, малый контур на ер6 это дань экологии... МСК ещё подкинуть, думаю , ещё немного уменьшится расход масла

[@alekseymakarov3709]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками Т.е. расход масла из-за того, что впуск засасывает масло? А если патрубок отсоединить, то подсоса масла из под крышки не будет и расход его нивелируется. Правильно я понял?

[@5006932]

Привет напиши как найти эту заглушку от rcz

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Привет, 0361S4 Заглушка впускного коллектора

[@Поприколу-э3ы]

Цена вопроса за клапан на крышку+ сломанная крышка?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Крышка от 7,5 тысяч, по-моему, а отдельно клапан, около, тысячи, что ли... Но его нужно ещё поменять и сохранить герметичность.

[@fipm1982]

Всем привет. Мой опыт по крышке клапанов. не вижу смысла их разбирать. менять какие то диафрагмы и т д. если не течет и не давит турбина в гбц(при неисправности клапана контура на впускной коллектор) не трогайте и не выясняйте ничего. пусть работает. если начались проблемы с этими мембранами и клапанами как у меня. я просто заглушил малый контур заводскими заглушками. и удалил силиконовый клапан который со внутренний части крышки , он просто снимается и поставил все на место. крышка стала просто крышкой с сапуном который на турбину. все. езжу так не первый год. не изменилось ничего все работает штатно

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Примерно то же самое, только, я в атмосферу вывел малый контур

[@isamalik8554]

Здравствуйте На клапанной крышке тоже получается заглушили вывод идущий на дросель

[@fipm1982]

@@isamalik8554 да. Две заглушки

[@ЯрославПашко-ц7щ]

Красава, тоже планирую такую операцию

[@МихаилБобров-ю9г]

Еще на карбюраторах картерные газы шли в карбюратор, и наличие масло в фильтре означало двигатель идет к мотористу. И также скидывали трубку к защите на улицу и глушили трубку. Если газы идут наружу, о вакууме речи уже нет. В случае прорыва газов в картер через кольца маслржер будет, можно облегчить доехать до капиталке мотористу, печально все это...

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Мотор уже откапиталил . Суть в том, что это ер6 и малый контур это зло, которое засирает наши каналы и клапана, хоть он новый мотор, хоть старый

[@nikolay2826]

Добрый день. У меня масло на входе в турбину. Как раз гонит с патрубка который с крышки до турбины стоит. Что может быть?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@nikolay2826 здравствуйте, думаю , что избыточные газы под клапанной крышкой. Наверное, маслосъёмные колпачки, а может и кольца.... Газы же могут и в картер бить

[@isamalik8554]

Здравствуйте Из за чего может быть высокое давление под клапонной крышкой

[@chironoleg5479]

А если заглушить большой контур?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Большой я проверял, там все норм, маслом он не плюется . А малый высасывает масло. Ну, по крайней мере, сейчас намного меньше стало масла уходить после вывода в атмосферу малого контура. По хорошему, мск поменять бы...

[@Petrovi4Kachan]

Может как говориш - малый контур шлангом вниз, а большой заглушить(который к турбе)? Так турба будет свежий воздух брать без картерных газов....

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Думаю, можно оба вывести в атмосферу)

[@Petrovi4Kachan]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками ещё я думаю над тем чтобы насос вод. Вращался на ремне всегда а не через Эл. Ролик....

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@Petrovi4Kachan фишку сними или купи механический ролик фрикционный. У меня уже он и так не работает, постоянно помпа вращается

[@ВасяВасельков-б7ы]

Я его давно отключил этот ролик. Нахрен не нужен. 50 000 уже проехал без него

[@Romeo_07KBR]

Мой двигатель очень громкий. Как будто глушитель дырявый. Что может быть?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Посмотрите турбину: выпускной коллектор, соединение турбины и выпускного коллектора, соединение турбины и катализатора, соединение катализатора и выхлопной системы под двигателем.

[@alexzarko7776]

А турбина может кушать масла и сколько

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Думаю, сколько ей захочется))

[@ПавелКурец]

Добрый вечер.Так как всё же обстоят дела с заглушенным малым контуром? Сколько проехали, как работает двигатель? Купил заглушку, планирую завтра внедрить. После замены клапанной крышки вылетает p2279. Клапанная не оригинал, подозреваю её. Уж очень там замудрена эта вентиляция. Думаю с одним большим контуром должно работать

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Здравствуйте, все хорошо. Шланг вывел под днище. Расход масла упал)) Единственный минус это картерные газы в атмосферу.... Крышка у меня вся сопливит, думаю, нужно было брать подороже)) А ошибку расшифровывали? Что означает?

[@ПавелКурец]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками Я думаю этот шланг врезать в корпус воздушного фильтра. Он там как раз рядом. И газы через через фильтр будут назад в двигатель возвращаться. Ошибка у меня по подсосу воздуха на впуске. На панели не горит, но вентилятор молотит без остановки. И как то уж сильно сосёт из шланга малого круга. Пойду сейчас смотреть шланги и попробую заглушить контур. Расскажите, у вас сейчас на хх заливную притягивает. Немного должно. У меня раньше, когда всё работало слегка притягивало, открываешь-двигатель поддёргивало. Закрываешь-всё ок. Сейчас токого нет

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@ПавелКурец если на холостом ходу притягивает крышку, значит, мембрана повреждена, и впускной коллектор постоянно высасывает воздух и газы с маслом из-под клапанной крышки.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Притягивать ее не должно

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Потому что там давление газов присутствует.

[@АлексейКулаев-п4ъ]

Местами совершенно не верные рассуждения. Вы показываете вход от левого патрубка в клапан ВКГ и говорите, что туда летит масло из полости под мембраной - с 7:00 и далее.. Это не так. Вы же сами показали, там есть обратный клапан, он ничего в сторону коллектора не пустит. Циркуляция картерных газов идет только по часовой стрелке. Двигатель заработал, если компрессия плохая, газы кончено будут скапливаться в картере, повышается давление, мембрана открывается, и за счет мощного разрежения создаваемого турбиной газы устремляются в корпус клапана, проходя полости маслоотделителей. Далее газы по правому патрубку поступают в турбину смешиваясь с чистым воздухом. От турбины в интеркулер. Там оседает много масла, особенно на дне так как оно тяжелее воздуха. Из интеркулера легкие маслянные капли (туман) - под давлением компрессора и под рязряжением из колектора создаваемого поршнями, устремляется в дроссельную заслонку. Опять же остаки масла из кулера, так как они тяжелее идут по низу и поступают в левый патрубок, далее в клапан ВКГ, а воздух идет вверх по коллектору в цилиндры. Круг замкнулся. Я думаю если в коллектор летит много масла, и его видно на левом патрубке, а на правом, который идет в турбину относительно не много, значит масло набралось в интеркулере, за долгие годы. Вот его и надо чистить.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@АлексейКулаев-п4ъ если честно, нет времени сейчас пересматривать. Суть в том, что малый контур - зло, а тот , что на турбину идёт , вообще, ни капли масла не кидает

[@АлексейКулаев-п4ъ]

@@РемонтавтомобилясвоимирукамиУ многих мало есть на входе в турбину. Летом снимал патрубки, тоже было. Только не снимал от интеркулера в дроссель. На днях посмотрю.

[@АлександрИванов-д5д6о]

Спасибо 👍

[@ИринаРодина-ц7о]

Вы чистили свои форсунки

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Да, недавно отвозил на диагностику, все норм.

[@point212]

Лайк. Подписка :) Тож стал обладателем Гранда. И теперь смотрю ролики про ЕП6 вместо страшных сказок на ночь :) ЗЫ не боитесь, что нарушится образование топливо-воздушной смеси из-за того, что возможно инженеры рассчитывали на дополнительный объем газов, из под крышки на впуске? А теперь им неоткуда браться ЗЗЫ я так и не понял... если большой контур тоже идёт на впуск, то чем это глушение малого помогает? все равно ведь оттуда будет масло брать

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

За подписку спасибо! ( Взаимно))) Думаю, что малый контур это дань экологии . В любом случае, у нас всегда открыт большой контур. Возможно, когда возникает нагрузка на мотор и высокие обороты, то образуется давление газов под крышкой и в этот момент впускной коллектор высасывает , так сказать, газы из-под крышки, но он и масло высасывает...я сниму ролик про это , потому что, уже, есть пробег после установки заглушки, правда, машина , сейчас, мало ездит, потому что купил поджопную сотку и езжу на работу на ней. А , вообще, несколько месяцев прошло без сюрпризов)) Ведь , на rcz нет малого контура...

[@DJDED1108]

Можно ссылочку на ремкомплект турбины?)

[@M.Omelya]

Красиво рассуждаете. Но рассуждения не правы, принцип работы другой, глушить нельзя!

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Ну да... Создателям rcz скажите.

[@АнтонДудкевич]

Спасибо :)

[@Илья94]

А если этой маленькой мембранке хана? То её обязательно менять

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Конечно

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Либо глушить контур

[@Илья94]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками я просто впервые с этим столкнулся, снял сегодня крышку чтобы поменять прокладку и случайно зацепил эту маленькую мембранку она в итоге просто распалась, вот теперь хоть новую клапанную крышку покупай

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@Илья94 попробуйте, поискать где-нибудь в резино-технических изделиях

[@rpu6oeqob553]

А я катаюсь и понять не могу чеж мотор стал сифонить а это вон какая серьёзная проблема. Ёлы-палы..

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Подсасывает воздух по периметру крышки?

[@rpu6oeqob553]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками сосёт на постоянке сейчас, раньше с интервалом пшык пшык делал, сейчас на постоянке дышит. А я кручусь и понять все не могу плохо это или хорошо. Пежо 408

[@rpu6oeqob553]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками со стороны мембраны исходят шипенья

[@Uncle_Vova1972]

Автор делится коллективными догадками и фантазиями...Продолжайте в том же духе,нам работы больше.Про рассинхронизацию особо насмешили!

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Вам это кому?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Я озвучивал , только , факты.

[@Uncle_Vova1972]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками В каком месте факты?Вы постоянно говорите:"все мы знаем","на драйве пишут","я точно не знаю","это мои догадки"и т.п...То есть,вы рассказываете коллективные догадки,советы,фантазии.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@Uncle_Vova1972вы, видимо, имеете отношение к мастерской или сервису .. для того драйв и существует, чтобы обмениваться опытом и сводить всю информацию воедино. По крышке все было сказано на основании личного опыта и про рассинхронизацию валов. Людям в сервисе какие-то выродки поменяли цепь, лишь, увидев, ошибку по валам. А открутить заливную крышку на заведённом моторе у них ума не хватило. Взяли деньги за работу и за комплект ГРМ, а потом руками развели , ах.... Ты глянь, ГРМ новый , а ошибка выскакивает.... Немного подумать нужно и весь пазл складывается . Все , что сказано в ролике основано только на опыте и на фактах. Я , хотя бы, не побоялся разобраться в этом и изложить все это. И работа турбины была нарушена из-за мембраны картерных газов. Вообщем, ладно, с экспертами спорить не буду.

[@Uncle_Vova1972]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками Это не значит,что причиной ошибки была крышка....Цепь поменяли,при этом кривыми руками проэппали метки,а при замене крышки метки поправили.Развод на лицо,ибо замена крышки в процессе замены грм-входит в стоимость работ,а так двойная работа-двойные деньги!Людей развели нечистоплотные сервисмены,а по факту родился миф,про то что крышка была причиной ошибки по рассинхронизации,и таких историй полно!А вы эти мифы плодите и распространяете,а у меня при разговорах с клиентами ухи сворачиваются от дичи...Немного специфичиских знаний,и пазл складывается)))Я с ер-6 8 лет работаю....

[@Alan_Biragov]

Да по братский 😢 сколько лишнего ты выдаешь? У тебя проблема общения что ли? Млжнл было-бы это всё расказать за три минуты 🙆🏻‍♀️ Не досмотрел, не дослушал, не выдержал этого словестного потока. 😢

[@Vatisici]

На что ее потом клеить?

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Я не стал, это старая крышка под выброс

[@Bagazhnik23]

Так пробку и должно притягивать.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Конечно.....

[@Uncle_Vova1972]

Нет

[@Vlasnijdosvid]

Про підпружинений клапан - брєд... Плюсом, при виводі сапуна в оточуюче середовище, на холостих двигун працюватиме на збідненій суміші...

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

К сожалению, ничего не понял) Я после капиталки мотора не стал восстанавливать малый контур. Оставил вывод в атмосферу. Все ок.

[@Vlasnijdosvid]

@@Ремонтавтомобилясвоимируками не вдаючись в подробиці, мотор почав смоктати більше чистого повітря, а палива подається з урахуванням відпрацьованих газів... Гугл допоможе зрозуміти...

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@Vlasnijdosvid Я бы с удовольствием побеседовал на тему ер6 , но К сожалению, ни слова не понял...

[@wasawasa9860]

А не смог крышку снять. НИКАК.

[@wasawasa3289]

Крышку отделить не смог. Никак.

[@ЕвгенийУстинкин-т7г]

Столько слов, на 8 минуте выключил