Быстрый способ замены ремня ГРМ на Форд Фокус.

[@КонстантинВоробьёвский]

Люди, на видео игра в рулетку поршней и клапанов. Купите спец болт и стопорите им коленчатый вал. Скупой в этом случае может заплатить большие деньги. Выставлять на глаз ВМТ коленчатым валом Опасно!!!! Метки в данном видео контролируют только распредвалы, коленвал в свободном плавании и нет ни какой гарантии что он не сдвинется.

[@stasian11]

а как он вообще находил ВМТ кстати? если меток по заводу нету и болта у него нету

[@arturittto-e5j]

​@@stasian11по первому цилиндру .. ставишь отвертку туда и прокручиваешь....

[@alexmaster2692]

​@@stasian11он нашёл при помощи скорее всего определённого способам, нужно выкрутить свечу,и вставить в колодец либо отвёртку либо электрод,и ловить верхнюю точку. Но делал он это при затянутом шкиве коленвала,а когда ставил ремень новый, коленвал был уже не затянут, поэтому есть риск

[@НиколайСергеевич-я5щ]

Как раз то, что мне нужно! Спасибо большое за видео, которые помогают исправить поломку в автомобиле.

[@skhatbytkhitlyanov8976]

вот образец техвидео обучающего без нуу иии. Молоточек, крассава!!!

[@odinodin3512]

Таким способом не испортить клапана можно только случайно. Но 100% придется снова переделывать, ибо при затяжке КВ без фиксатора, будет сдвиг фазы

[@МаратЯкупов-у6щ]

Лучше не повторять. Но видео снято классно без лишних здрасте ммммм аааааа нуууу

[@РадимХабиров-ш9б]

Без фиксации спецболтом коленвала данную процедуру выполнять опасно

[@ПОДПИШИСЬВСЕХБЛАГ]

Интересно вмт на сжатии или на выпуске и хорошо, что есть коментаторы, колено лучше зафиксировать

[@Scenic6016]

Элеминтарна и проста!!!! Небуду углубляться в другие видио!!!

[@jgor8834]

Невздумайте так делать.

[@ВладимирЧушкин-р4п]

Интересно,а как ты на коленвале выставил ВМТ?А если колено сдвинется немного и всё!Разбирай всё опять и не дай бог ещё головку снимать,чтобы клапана поменять!

[@1526394]

Фф 2 ,2+,3,мондео с 1.6лс 115-125л.с. изменяемой фазой или простой 100л.с. Общее понятие метки ,отсутствует!!! Шкив и шестерни не шпонены!!! Только спец инструмент на регламентные места - блок,муфты и распредвалы . Фф2 115 л.с. до 2007 дополнительная фиксация распредвалов вместе с муфтами, в противном случае возможна работа двс "волной" ,не стабильно !!!Устанавливается новый ролик,ремень,извлекается фиксатор, при этом натягивается ремень попутно выбирая все люфты между шестернями И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО ЗАТЯГИВАЕТСЯ ШКИВ КОЛЕНА!!! ВСЕМ ДОБРА!!!

[@sergey8732]

Метки есть. Не надо вводить в заблуждение. А вот шкив без шпонки, на фига так сделали?

[@МаксимМолчанов-э1ю]

коленвал обязательно нужно стопорить

[@vadimsklyaruk4648]

Яким чином?

[@T.T.N.]

@@vadimsklyaruk4648 болт

[@Stop-Line]

После таких идиотов люди себе движки порят. Ни болта фиксации ни чего, если нет мозгов, то тупость свою не нужно на всеобщее обозрение выкладывать.

[@ИсламАмангелді-ъ1н]

Чтобы заменить ГРМ целая история ужас 😂

[@МишаБр]

Когда только узнал про грм и как все меняется и какие последствия могут быть при обрыве был в рационально-логическом ах*е, возникал один единственный вопрос: "Зачем, зачем б*ять делать такую конструкцию, одновременно со втыковым двигателем, чтобы в условиях эксплуатации РФ (перепады температур, всепроникающая пыль, как образив) играть в рулетку и гадать, порвет, не порвет, оригинал ремень или подделка???" Понятно, что машина не для РФ, но я не поверю, с*ка, что нельзя было в форде сделать невтыковый двигатель (видел поршни с проточкой под клапана), чтобы катать на старом ремне до самого обрыва по 120-200тыс. км без всякой замены и гаданий, даже если от проточки на поршнях падает мощность да и хер с ней, потому что катать до обрыва куда приятнее, чем дополнительные л.с., лично для меня. Ответ на то, зачем банальный и очевидный-выкачивать бабло клиентов...

[@alekseja.3920]

Ну во-первых, давайте не будем забывать про экологию. Снизить эффективность двигателя = снизить его экологичность, во-вторых вы сейчас чисто свое предпочтение описали, большинство же людей все-таки предпочитают иметь надежный автомобиль, который не оставит в лесу, меняйте грм во время и ничего вам не погнет

[@mikhailzharyy248]

За рассказ 5+, но не делайте так. И на старуху бывает проруха, что и случилось у меня один раз. Менял грм много раз и на разных авто. Поленился ждать 2-3 недели набор за 30 у.е и заплатил 1400уе за ремонт разрушенного((( Чуть чуть, что то куда-то ушло, отездил 1.5 месяца и в один грустный день полетели рокера((( Набор для 1.6 EcoBoost стоит 25-35 уе, не поленитесь купить.

[@S------n-lk5lz4xt3p]

Быстрый способ))

[@deniswdw9352]

Спасибо за науку

[@Nrgline-f4k]

Не показал как возводил шестерни,потом зачем то в вмт опять,а до снятия шкива как было.? Короче хрень а не ролик.

[@АлексейГусев-г9о]

Что то не то....как коленвал стопорил? Как ВМТ поймал?

[@__kent_8792]

Подскажите,при замене грм мастер смазал шайбу нового болта коленвала..это не провернёт шкив?..вроде за счёт трения там всё держится.

[@Atechnics]

Мастер правильно сделал)

[@proavto4081]

как ремень выставлял че не показал?! умник

[@АгентСмит-о2о]

Чем сложнее разборка сборка тем больше отталкивает авто. Никто не хочет мучатся с этим геморроем когда кругом полно авто с легко меняемыми ремнями ГРМ и клапана не гнутся .

[@MarioMario-di1bn]

Подскажите пожалуйста у вас в низу там где помпа нет пластиковой защита, или вы за ранее её сняли, у меня просто нет и я не понимаю должна она там быть или нет, форд с мак дизель 1.6 ?

[@Atechnics]

Защиты не было

[@ЛенарГинятуллин-ю4ч]

Для этого есть спец ключи!!!!

[@stasian11]

А как вы ВМТ находите?

[@МахаббатИсмаилов]

А как открутит шкиф коленвала если коробка не механическая?

[@КонстантинВоробьёвский]

Продаётся специальный набор в который помимо прочего входит фиксатор маховика. Снимается стартер, коленвал поворачивается до ВМТ первого цилиндра и вместо стартера вставляется фиксатор маховика. Так же нужен стопорный болт коленвала. Ни в коем случае не делайте как на видео.

[@АлексейНик-ю4ш]

На видео колхоз. В лучшем случае получишь троящий мотор. В худшем, "руку дружбы". А еще надо менять сальники прокладки и помпу проверить.

[@ЛенарГинятуллин-ю4ч]

Покажи как болт шкифа каленвала затянешь

[@tarkula1885]

А как производилось выставление коленвала?

[@Atechnics]

Первый или четвёртый цилиндр в верхнюю мёртвую точку.

[@РомаВоды]

После слов-сейчас мы поставим метки,сразу не хочется продолжать просмотр.

[@britmila.]

Винсент Ван Гог отдыхает у него не было маркера .

[@logirusya]

а как зафиксировал коленвал

[@ЛенарГинятуллин-ю4ч]

Акп как

[@trikkiekb7083]

Лучше так не делать.

[@ДмитрийКоваль-ж8п]

Почему?

[@trikkiekb7083]

@@ДмитрийКоваль-ж8п легко ошибиться, либо возможно что будет выпускная муфта неисправна.

[@КонстантинВоробьёвский]

@@ДмитрийКоваль-ж8п распред валы по меткам, а коленчатый вал? Он мог спокойно уйти на зуб или больше. Всетаки коленвал надо болтом стопроить через спец отверстие. А на глаз ВМТ ловить коленвалом опасно.

[@МойХозяин-н5ш]

@@КонстантинВоробьёвский Он же маркером нарисовал метки,или это не поможет?Или он по маркерам не поставил ВМТ?

[@КонстантинВоробьёвский]

Выставил ВМТ, Нарисовал маркером, хорошо. Потом срезаем старый ремень и коленвал остаётся без контроля, по меткам мы видим только распредвалы. По этому снизу есть спецотверсие через которое стопорится коленвал в ВМТ специальным болтом. А так это игра в рулетку.

[@ЛенарГинятуллин-ю4ч]

И как открутить

[@sergey8732]

Это не быстрый способ.. Есть и побыстрее, и разбирать почти ничего не надо, кроме кожуха

[@T.T.N.]

дай ссылку

[@sergey8732]

@@T.T.N. см. Программа NG, где два англичанина восстанавливают старые авто, один рыжий с бакенбардами, другой лысый. В одном из выпусков, они не знали как менять грм, так обрезали сапожным ножом старый, сдвинули и одели новый, а старый потом отрезали. Вот и весь финт

[@Николай-ч2з2ь]

Есть более понятные видосы, а тут все