C'EST COUPÉ ! Plus de retour en arrière possible sur le projet réservoir 30 litres Africa Eco Race !

Résumé de mon mois de mai et début juin sur mes avancés pour ma participation à l'Africa Eco Race 2025 dans la catégorie Rookie Riders ! Au programme, de la modification de moto majoritairement et pas des moindres puisque j'attaque les réservoirs additionnels et la découpe de la boucle arrière ma Triumph Tiger 900 Valkyrie.
Les précédentes vidéos sur la préparation pour l'Africa Eco Race 2025 : • Africa Eco Race
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[@iambaroudeur]

J’ai hâte de voir le produit fini ! Vu ton enthousiasme ça devrait être incroyable ! On a vraiment confiance en toi !

[@MATTAdventure]

Je vais tout faire pour aller au bout de ce que j'ai en tête c'est sûr ^^ Merci !

[@jeffersonnny]

Passionnant, cette préparation nous permet de s'identifier, on a l'impression de le faire à ta place ,c'est bien de parler du ressenti ça nous immerge encore plus

[@emericbourgeois8324]

j'ai plaisir a voir cette vidéo avec des bonnes nouvelles, des nouvelles évolutions, des préparations qui avances ! je vois que triumph france fait le job bravo. Hâte de voir la suite :)

[@jeanours822]

Énorme, magnifique 😍

[@xpayleskill]

Vu la moto je te recommande de faire beaucoup de deadlift :D

[@MATTAdventure]

Il y a d'autres solutions et méthodes pour s'entrainer que je préfère ^^ A+!

[@bikemonty6292]

Beau projet 💪🤙🏼

[@jean38665]

Super boulot !

[@philphilippe4049]

Super, démarche intelligente de Triumph France pour son soutien.

[@MATTAdventure]

Il auraient pu dire que j'allai trop loin ou que je modifiais trop l'ADN de la moto mais non ils me suivent et c'est super, j'apprécie ^^

[@pierremurcia175]

Quel enthousiasme... Super .. on à hâte

[@MATTAdventure]

Merci 😊

[@Jonathan-ez8tq]

Salut Matt, j'ignore si tu vas lire ce commentaire mais je te suis depuis un petit moment déjà. Je suis toujours bluffé par l'effort que tu fournis dans tes vidéos et ton travail en général. Je trouve ton partenariat avec Triumph très sympa et c'est une marque que j'apprécie fortement, en ayant eu un sacré paquet déjà malgré mon jeune âge ! Je me permets quelques interrogations et remarques... Pour lesquelles je prendrai le temps et le plaisir de lire tes réponses avec attention. - Est-il judicieux d'investir un tel temps et effort dans la modification d'un engin afin d'en détourner l'usage premier ? A savoir acquérir un engin lourd, très couteux (17K€ !) et le modifier à un tel point qu'il correspond aux spécificité d'un autre engin déjà existant et qu'il en perd son homologation ? (parce que oui, ton homologation route à sauté depuis certaines de tes modifs antérieures !) J'ai bien demandé judicieux, pas intéressant, car je trouve moi-même la transformation magnifique et passionnante. - Ne devrait on pas, par les temps qui courent, œuvrer à rendre la pratique de la moto route et off-road plus abordable et freiner cette politique incongrue du toujours plus ? Par la j'entends l'accessoirisation à outrance de nos belles machines mais aussi les prix délirants de certaines machines qui ne verront probablement jamais un cailloux ou du chemin ? C'est aussi un petit tacle que je fais à ton partenaire LoneRider, duquel la politique tarifaire est plutôt lunaire ... quoique très abordable pour les youtubeurs, puisque probablement équipés gracieusement. Encore une petite précision, pas d'attaque personnelle, juste une vraie interrogation qui est aussi le fruit des milliers d'euros que j'ai dépensé par le passé pour tout un tas d'accessoires et de "gadgets".. - Enfin, as-tu un objectif pour le poids final escompté de ta Valkyrie ou quelques autres valeurs que tu as déterminé pour pouvoir situer l'atteinte de tes objectifs sur ta moto ? Car j'imagine bien que tu ne vas pas la modifier pendant les 20 années qui suivent, tôt ou tard un autre projet verra bien le jour ? Merci d'avance pour tes réponses, et bon ride !

[@MATTAdventure]

Bonjour Jonathan, pas de soucis voici mes réponses à tes 3 questions : - Déjà l'homologation n'est pas perdue car il y a un flou juridique sur la notion de non homologuée dans le code de la route français. On parle de "modification majeure" qui entraine alors une pertie d'homologation dans le code de la route, mais cette notion de majeure n'est pas spécifée explicitement donc si le véhicules respectent les lois sur les éclairages, immatriculations, retroviseurs, puissances et pollution, il n'a pas de risque de se faire immobilisée. De plus ma moto est assurée dans son état modifée et validée par un expert pour confirmer que les modifications ont été réalisée correctement. C'est la Mutuelle des Motards qui fait cela avec l'offre Ma Perso. N'hésite pas à aller les vidéos sur la prépa de ma moto pour en savoir plus car j'explique régulièrement ces sujets. Analyser le côté judicieux du projet sur un projet passion n'a pas de sens car le projet ne te semblera sûrement judicieux puisque tu n'es pas forcément aligné avec ma vision du sujet, et c'est normal :-) En tout cas sache que des prépa sur des motos à 15k (la mienne ne vaut pas 17k€, elle a 5 ans désormais et rien ne t'oblige à en acheter une neuve pour te lancer sur de tel projet), il y en a plein et dans le milieu moto mais aussi trail. Il y a des exemples marquants tel que la Ténéré 700 GYTR, la Ducati Desert X de la Team Kaprioni ou encore la Turareg Aprila (qui ont toute fait l'Africa Eco Race). Ces motos ont 3/4/5 fois leur prix de vente en prépa (le kit GYTR peut d'ailleurs s'acheter pour 30 000€, et il faut ajouter l'achat d'une Tenere 700 bien sûr, ce qui fait un sacré budget mais c'est pour faire une moto de course) donc chercher le judicieux dans le milieu de la prépa et de la course n'est pas forcément le meilleur endroit où le chercher. En tout cas de ma fenêtre je vais au bout de mes idées et je trouve ça judicieux de me lancer de travailler sur ma propre moto plutôt que sur une nouvelle plateforme. N'hésite pas à aller voir le premier épisode du projet Africa Eco Race pour comprendre mon parcours et pourquoi je fais cela. - Il y a des motos et des équipements pour chaque budget et chaque intensité d'usage. A toi de juger les accessoires qui te sont utiles ou non. Si tu considères un achat comme gadget c'est que tu as fait une erreur d'achat. On n'achète pas des Motobags pour faire aller chercher sa baguettte ou rouler en ville tous les jours. Le tarif n'est pas lunaire, c'est juste que l'hypalon et tout ce qui est utilisé sur ces valises coûte le même budget qu'une paire de valise alu. Je connais des dizaines de personnes qui en ont (j'en croise beaucoup sur les événéments trails), qui les ont achetées et qui en sont très contents pour leur usage mixant route et chemin. Si on a un doute avant un achat engageant, on passe du temps sur internet à regarder des vidéos de plusieurs personnes, de lire des forum, de demander des avis pour valider son choix afin d'éviter de perdre des millers d'euros dans des gadgets, perso je ne pourrai pas me le permettre ^^ - La Tiger Valkyrie fait actuellement 203 kg tout plein suite au travail réalisé, et j'objective pour l'africa eco race de la faire atteindre 210 / 215kg max avec ses 30 litres d'essences inclus. J'espère que cela répondra à tes interrogations. A+!

[@Jonathan-ez8tq]

@@MATTAdventure Merci de tes réponses. Pour la partie homologation, je suis certain à 99% de mon affirmation, discuté avec un expert certifié et travaillant pour les assurances dans la famille. Alors fort à parier qu’en cas de petite glissade ou quelques dégâts matériel personne ne va t’embêter, mais si il y a préjudice à la santé d’une personne ou gros dégât a des tiers tu vas découvrir la chasse à la sorcière des assurances 🥲 => Taille des pneumatiques et partie liaison au sol homologuée par le constructeur selon une taille et des valeurs précises. Tes débattements et empattement sont plus les mêmes… C’est comme ceux qui montent du 140/80/18 au lieu du 150/70/18 sur leurs meules, très mauvaise idée en cas de problème… Après je ne critique pas tes choix qui bien entendu nous divertisse, juste prudence et modération ! J’entends tes propos sur les « investissements courses » après la démonstration à été faite à plus d’une reprise que ces milliers d’euros dépensés supplémentaires ne servent hélas plus qu’a des gains minimes. J’ai eu plus d’une dizaines de motos déjà allant d’occasion à 3500 euros à des motos de plus de 35 000 euros et en finalité les plus sympa n’étaient pas forcément les plus chers :) La raison et la passion peuvent aller de paire, je le pense sincèrement, il suffit déjà de rouler régulièrement au lieu de passer son temps à lorgner sur le prochain accessoire gadget :) Merci encore

[@MATTAdventure]

Oui chez la plupart des assureurs c'est le cas sauf chez la Mutuelle des Motards. Il n'y a qu'eux qui font cela et c'est unique car ils ont des conditions de vérification avant assurance exigeant pour assurer des motos modifiés, et la partie adverse aura du travail pour prouver que c'est la modification qui a généré l'accident, les experts de la mutuelle des motards seront pour défendre leur assuré : www.mutuelledesmotards.fr/assurances/ma-perso N'hésite pas à les appeler et tu verras que c'est possible mais seulement avec eux :) (à ne surtout pas faire avec un autre contrat ou un autre assureur). Concernant les développements, les gains sont tous sauf minimes dans ce qui est réalisé car les modifications ne pas esthétiques ou mineures mais viennent influencer toute la partie cycle (empattement, débattement, angle de chasse), la répartition des masses, le poids, l'autonomie et le comportement du moteur, et la différence par exemple entre une Yamaha Tenere 700 GYTR et une T700 Extreme est tout sauf minime ^^ Essaye de la tester dans de vraies conditions rallyes à l'occasion et tu verras que cela fait un sacrée différence, surtout pour rouler des spéciales très longues avec beaucoup de jours d'étape qui s'enchainent (ce n'est pas sur la sortie du weekend que cela fera la différence, d'où l'aspect course évoqué précédemment). :) Dans ton contexte plaisir que tu évoques et qui n'est pas celui d'un rallye, l'aspect prix n'est pas une variable venant conditionner le fun, mais sur du gros rallye, chaque choix peut faire la différence sur le fait d'aller au bout ou non, et sur l'africa eco race, je n'ai pas le droit à l'erreur car j'ai 6000 km de course sur 12 jours donc rien n'est gadget. :) A+!

[@hugaventure]

CHAPO ! 👍

[@MATTAdventure]

Merci !

[@renerene8247]

Bonjour Matt c’est un truc fou que tu fais mais bon courage à toi et toujours au top tes vidéos❤️👏👏👏👍✌️

[@MATTAdventure]

Merci ! Il y a du defi mais ça me passionne ^^

[@Chic-ane]

ça promet d'être du lourd 😊

[@MATTAdventure]

Merci ! Lourd mais plutôt légère pour sa catégorie ^^

[@PardonBet]

Super de voir que ton projet avance. Un petit rangement du garage est nécessaire par contre. Désolé de te le dire mais c'est nécessaire quand on fait des vidéos à ton niveau. Hé ouais Matt je sais pas si tu t'en rends compte mais t'es passé pro depuis un moment.

[@MATTAdventure]

Merci ! Il faudra faire avec le côté manque de place ou alors me payer une nouvelle extension mais je manque d'espace et je n'ai pas le budget actuellement pour un local plus grand ^^ C'est bien ça me laisse mon côté amateur qui est toujours présent de toute façon ^^ A+!

[@59Teddy62]

Très jolies les nouvelles pièces Carbone..., J'adore le rendu du tissé sur les flancs et les grilles sur le sabot c'est cool !

[@2bwheel]

Une grosse étape de faite, magnifique ! Hâte de voir la suite des modifications 💪🏼 Petite note pour le nouveau micro, très bon choix, le son est parfait comme ça avec ce Lark M2 👌🏼

[@MATTAdventure]

Merci ! Bien vu pour le Lark M2 ^^ Comme je filme de plus en plus au téléphone et en mobilité j'ai voulu passer à un système plus compact mais toujours performant et le M2 m'a semblé une évidence :-)

[@2bwheel]

@@MATTAdventure Et c'est un très bon choix de ta part, le son est vraiment top 😉

[@nicolassoloy6845]

Juste pour info: Mark II, Mark III, etc, c'est utilisé dans le monde réel pour les armes (fiusils, bombe atomique, etc), pour les boîtiers d'appareils photo, etc, et bien sûr pour les voitures et les motos comme la Spitfire Mark II (Spitfire étant au départ un modèle d'avion). Donc c'est une excellente idée de l'utiliser pour la Valkyrie (même si le terme est davantage anglophone qu'allemand 😅).

[@superratel7657]

Chérie, ca va couper !

[@MATTAdventure]

Ce tableau va me servir à travailler mais aussi à mettre des petites pour les vidéos car ça me fait marrer haha 😁 C'est le tableau blanc avec une petite phrase différente à chaque vidéo de la chaîne KZbin Ecran Large qui m'a inspiré ^^

[@user-lf7un5bq1n]

Félicitation pour le travail a venir. Je voudrai juste avoir une précision sur l alimention de la tablette "tab active 3" via le support ROM MOUNT. Je vois que tu as rajoute un bloc d alim qui ce branche directement sur la tablette ce qui je pense limite les entrées d eau. Actuellement je branche ma tablette via un câble USB/USBC mais je ne trouva pas ca top. Pourrai tu me donner des précisions sur ton montage . Merci pour ton retour. Laurent

[@MATTAdventure]

Merci ! C'est un système que je suis actuellement entrain de développer et valider, et qui vient se fixer directement sur ce modèle de support RAM Mount, il sera couplé à un mécanisme bloquant l'ouverture latérale du support quand on roule en tout terrain. Cela devrait débarquer sur ma boutique pour le mois de juillet le temps que je termine et fiabilise cela :) A+!

[@SergeOttmann]

Bjr Matt Super projet, et belle préparation de la Valkyrie qui et vraiment nécessaire pour ce type de course, mais quand n'est il de ta préparation Physique ? car sa va pas être une ballade Off Road, surtout ne néglige pas cette prépa, car tu va en baver, étant Préparateur Physique (dans différent activités sportifs) je peut t'assurer sa va compter, alors un conseil ne le néglige pas. Au plaisir de voir l'avancé de la valkyrie.

[@MATTAdventure]

Bonjour Serge, j'en ai parlé un peu plus dans l'épisode précédent et là j'en parle plus brièvement car je n'ai pas envie de souler les gens avec ça vue que ce n'est pas une chaîne de "sport" mais je continue à faire tous mes entrainements 5 à 6 jours sur 7, et à faire attention au niveau alimentaire. Je ne le néglige pas au contraire, je veux mettre toutes les chances de mon côté :-)

[@user-df7zb1jv2l]

Je comprend la démarche mais la on arrive à un niveau ou acheter une becane préparer t aurai coûter moins chères 😅

[@MATTAdventure]

Pas vraiment car quand je vois que le kit Stage 1 + Stage 2 + Stage 3 GYTR pour la Ténéré 700 coûte 30 000€, et qu'il faut rajouter encore le prix de T7, je ne suis pas déconnant en tarif ^^ A+!

[@matrottinettebleu580]

Bonsoir Matt Bravo pour ce nouveau challenge. 👍 Les réservoirs supplémentaires seront protégé pour les chutes ? Bonne continuation. A bientôt,✌️

[@MATTAdventure]

Salut, non ils ne seront pas protégés car ils sont prévu pour prendre des chocs, c'est vraiment du plastique trés épais et robuste mais c'est difficile à montrer à l'écran. Les australiens ne déconnent pas avec la solidité vu les conditions de leur contrée ^^

[@matrottinettebleu580]

@@MATTAdventure Merci pour ces précisions Matt.👍 A bientôt,✌️

[@kickbhack7610]

Ça va trancher chérie !

[@MATTAdventure]

Ah certains ont eut la référence haha 😁

[@jeanours822]

Top 👌 Et alors crashbar ?

[@MATTAdventure]

Merci ! C'est une moto de rallye donc pas de changement de plan, ce n'est toujours pas prévu :)

[@yorkchris10]

Un autre carénage pour SM après Echo...

[@xpayleskill]

Il y a 2 feux car si ton feu arrière ne fonctionne plus c'est un motif de disqualification

[@MATTAdventure]

Possible que ce soit le cas sur d'autres courses mais là je ne l'ai pas vu dans le règlement de l'Africa Eco Race. Dans le doute je vais le faire de toute manière :-) A+!

[@ChrlsG]

Comment vas tu envoyer l'essence de tes réservoirs ar au moteur? Deuxième pompe à essence vers le corps d'injection (comme sur les KTM) ? Descente par gravité de l'AR vers l'avant? Ou tu mets une pompe pour envoyer l'essence de l'AR vers le réservoir AV ?

[@xpayleskill]

Il l'a dit, 1 seule pompe a essence.

[@MATTAdventure]

Avec une seule pompe et un raccord sur la durite d'essence juste après la pompe en effet comme le dit XPaY :-)

[@philjosset9405]

Slt matt quel projet !! Je constaste sur ta video que tu mis un kit ethannol .va tu faire l eco race avec ?? Est il vraiment programmer pour ta tiger 900 .car je m étais renseigné pour ma rally pro et eflexfuel m avait dit que sa n existait pas ce modele ?

[@MATTAdventure]

Salut, oui j'ai un kit ethanol depuis un an sur la Tiger (j'ai été le premier à l'installer sur la Tiger et l'on avait validé que cela fonctionnait quand je suis allé chez Thorn Bike l'an dernier) mais là je vais le transférer sur la V-Strom car il n'est pas compatible avec l'essence de mauvaise qualité et souvent pleine d'eau que l'on peut rencontrer en Afrique. Je sors en juillet le test longue durée après 1 an d'utilisation de mon kit ethanol justement donc il y aura bientôt toutes les infos sur la chaîne à son propos :)

[@MATTAdventure]

Il est d'ailleurs référence le kit Tiger depuis mon passage l'an dernier : thorn-bikes.com/produit/eflexmoto-plus-thorn-bikes-hx-3d/

[@philjosset9405]

Ok merci matt et bonne preparation 🤩🤩

[@st1mp4k]

Mais c’est la même meuleuse que celle de Wesh Matt qui tape des antivols 😂

[@superratel7657]

Hasard ? Coïncidence ? Je ne crois pas !

[@MATTAdventure]

Je la lui ai emprunté c'est pour ça 😁