cómo adaptar CDI a moto con una pulsora y dos levas 🏍️ prueba de encendido 💥 engine bikers

que tal ruteros bien venidos a un nuevo video en esta ocasión estaremos viendo lo que se tuvo que hacer para poder adaptar la segunda pastilla pulsora al igual que los cortes alas levas del volante magnético para que la moto pudiera funcionar con la adaptación de los dos CDI, espero el vídeo sea de su agrado gracias por el apoyo esperen más y mejores videos
ENGINE BIKERS ⚙️💥🏍️

[@henrypaularboleda1450]

Tengo una Hyosung Comet 650 bi-cilindrica en V, tiene una sola bocina pulsadora , 2 carburadores un CDI y una unidad de control de pulso, es posible adaptar en esa moto 2 cdi chinos ???

[@Enginebikers]

Nunca he tenido una hyosung pero posiblemente adquiera una pronto, que tal te ha salido? Y respecto a tu pregunta tengo entendido que es muy similar a la Suzuki sv 650 también en v y supongo que haciendo las modificaciones correspondientes podría funcionar ( recortar levas, poner en tiempo, adaptar otra pastilla pulsora y otro CDI) verifica que te sale mejor en costo beneficios ya que si tiene que hacerlo alguien que sepa si no será dinero y tiempo desperdiciado camarada mucha suerte!!

[@henrypaularboleda1450]

@@Enginebikers Saludos. En general es una excelente moto y si motor es japonés hecho en la misma fábrica en Japón donde Suzuki fábrica los motores de la serie V-strom. La moto vale la pena y el cdi original nuevo cuesta alo más de 600 dólares de EEUU, usados se encuentra n por encima de los 200 dólares, y que también es hecho en Japón, externamente ese cdi se parece al de la suzuki 600 Fixer, suzuki gs 500 y un ATV de KAWASAKI pero desconozco la compatibilidad

[@Enginebikers]

@@henrypaularboleda1450 no has checado los diagramas de cada modelo? Tal vez ahí puedas tener una idea mejor

[@carloschul8988]

Estoy intentando arrancar una honda twinstar cm 200 y e logrado obtener chispa con un solo cdi chino y dos bobinas de alta pero no arranca aunq tengo una chispa muy fuerte , los pistones trabajan apareados, me falta aún verificar compresiones pero no tengo compresimetro☹️

[@Enginebikers]

Cómo se maneja el tiempo de encendido? Es de doble bobina pulsora? Y los cilindros suben al parejo o uno primero y luego el otro ? Antes de la compresión si ya tienes chispa entonces ve a lo básico que sería combustible y aire checa que esté entrando buena mazcla y que no tengas partes rotas de las pipetas por dónde se cole aire de mas

[@motozonemx7520]

Al principio mencionas que sólo le dejaste una leva al magneto y una bobina pulsora y después dices todo lo contrario

[@Enginebikers]

Una disculpa si me di a entender mal pero si quedo con una sola leva, la modificación se hizo en la colocación de la segunda pastilla pulsora y si no entendio con gusto te explico, esta moto no trae el CDI original se le quiso adaptar uno el cual no le funcionó, y se optó por adaptarle una segunda pastilla pulsora y un segundo CDI para que funcionen los dos cilindros uno por cada pastilla y obviamente se le tuvo que modificar las levas del volante magnetico el cual traía 3 y se recortaron 2 y la tercera se rebajo ya que si se le dejaba cómo estaba original mandaria la chispa a destiempo en el segundo cilindro por la adaptación de la segunda pastilla pulsora espero sea de su entendimiento y de su ayuda, gracias por el comentario excelentes rutas 🙌🏻⚙️🏍️

[@toribiobustos3577]

A cuantos grados lo dejaste

[@Enginebikers]

Deja checo si tengo el dato camarada ya que la moto se vendió hace tiempo y no recuerdo la posición en que quedó la segunda pastilla pulsora, pero no tiene mucho pierde si te basas checando el tiempo de ignición en el volante magnético y checando el punto muerto superior del segundo pistón ya que ese es el que se le adapto

[@jonatanabreu1076]

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[@Enginebikers]

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[@Enginebikers]

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