CÓMO CONFIGURAR CARGADOR COCHE ELÉCTRICO (POLICHARGER)

[@domoelectra]

💙Aquí precios del Cargador Policharger 👉 www.domoelectra.com/tiendaonline/policharger-c377 💙Aquí mis conclusiones de carga de un vehículo eléctrico 👉 www.domoelectra.com/como-configurar-policharger-punto-recarga-coche-electrico/ 💙Sólo quedan 6 días para 9 meses de SUPERCHARGERS GRATIS Usa mi enlace 👉 ts.la/manueljess41863 si vas a comprar un #Tesla #Model3 (Model Escríbeme al 657879847 y te cuento como se hace ⚡🚘😊

[@manzanares533]

Su explicación de este cargador es muy clara. Me han instalado ese cargador y tengo problemas, cargo el coche por la noche y la potencia que tengo en hora valle es 6,6 y desde que me han puesto placas solares surgieron los problemas. Tengo corriente trifásica y puede que sea ese el motivo o que me han hecho mal la instalación el caso que me salta la luz y estoy llamando a la casa para que corrija lo que este mal y nunca lo arreglan como deben. Le hago este comentario ya que al escuchar su explicación no me cuadra con lo que me esta sucediendo a mi con esa marca de cargador. Un saludo .

[@hevicex]

Bien video. Necesito que estos cargadores no tengan balanceo de carga ni progrqmacion horaria. Es decir que cargue cuando yo quiera, al maximo de potencia.. Se podria hacer en este equipo?

[@1971one]

buen video, una pregunta una vez que esta en carga SI QUIERES PARAR LA CARGA MANUAL?????? GRACIAS.

[@tonotoan2665]

Muy simpático. Manuel y buen comunicador. Muy bien explicado.

[@albertortega3612]

Buenos días. Gracias por el vídeo. Una pregunta. Con el bloqueo de los 2 botones, (no el del pin "rojo") funciona la carga en diferido?

[@antoniorepecholopez2965]

Gracias por explicarlo también, pero hay que mejorar en las terminaciones, te faltan colocar terminales de punta hueca en los cables y recablear los mismos mejor. Un saludo

[@albertomanueldiaztorres2331]

Vidiazo auténtico, muchas gracias por esforzarse tanto en enseňar, un abrazo

[@angelcebrian]

El manual tiene otra opción, que es regular el máximo de carga de la red. Se debería poder poner un máximo de la red de 1 o 2 A, para los que carguen con energía solar. Gracias por el vídeo Manuel.

[@falconsu3336]

Que grande eres Manuel, saludos de un miembro de Club Tesla España

[@albertochocilla2319]

Muibueno manuel

[@josedemarcos4654]

Muchas gracias Manuel. Estos tutoriales tuyos son impagables.

[@domoelectra]

Me DomoEmocionas :) por qué no te haces miembro? Únete! www.domoelectra.com/miembros-del-canal-youtube-boton-unirse/

[@lpascu]

Buenos días, tengo instalado un plicharger in, la potencia de la casa es de 10,20 kw en trifásica, en intensidad maxima cuantos amperios tengo que configurar. El cargador es para un tesla model 3. Muchas gracias...

[@manuellozano7835]

buen vídeo, un saludo Manuel, David, a todo el equipo Domo Electra y por supuesto a todos los seguidores, como siempre gracias por compartir!!!

[@fredericobarbarossa1340]

Buenos días, Manuel, y enhorabuena por sus vídeos. Querría preguntarle si es posible interrumpir el proceso de carga del POLICHARGER, sin desconectar el enchufe MENNEKES conectado al vehículo. Gracias.

[@jorge161h]

Quiero instalar uno como ese para el Ford Mustang mach-e que me llega en septiembre... Como hago

[@adolfolinzmayer3535]

Excelente video. El circuito fue dimensionado para los 32 Amperes nominales del equipo???

[@elenaabrante1610]

Hola muy bien el vídeo explicado! Pero tenemos una duda si tienes la programación Horaria a que te cargue a una hora específica y un día quieres quieres cargarlo antes cómo lo haces sin quitar la programación horario? gracias!

[@vestevea]

Ya tengo mi elección para poder aprovechar el máximo la instalación. Presupuesto de instalación pedido a Domo Electra. Esperando respuesta..........

[@fernandopenades4510]

Una pregunta, la intensidad de carga que se fija afecta a la vida de la batería del vehículo eléctrico? Es decir, es mejor cargarlo a 16 A que a 32 A por ejemplo? O es indiferente? Gracias y un saludo.

[@javierjm6750]

Buenas Manuel, una duda que tengo yo y seguro que la sabes, si tengo garaje propio pero no tengo vivienda en esa finca, con lo cual no tengo contador de luz, se podría poner de alguna forma el cargador.

[@franburgos2340]

Si se quiere instalar solamente con energía solar, si el inversor tiene 2 array de 4000w, el sensor del policharger se conecta a la salida de 230v del inversor? Y como sabe la potencia solar que se está generando? El inversor si le pides más de lo que está generando se corta y reinicia. Que puedo hacer? Todavía no he comprado el policharger, pero es la intención. Muchas gracias

[@ManuelAdsuarMabadse]

Buen vídeo, gracias por la explicación, decir que me parece excesiva la tensión nominal de 250 voltios y espero que sea error de medida. Un saludo

[@domoelectra]

Está dentro de normativa xD

[@juanjosprint]

Como sabe el consumo de la vivienda? por el cable rojo? cuantos hilos vienen por ahí para sensarlo arriba, supongo qeu con una especie de pinza ampermétrica arriba en la entrada??

[@garcifamili5086]

Buenas Manuel! Cuando puedas por favor pasame el link del cuadro de superficie si lo tienes en tu página, no lo logro ver. 1 saludo que no da corriente!

[@pacoalonso8773]

Hola Manuel, enhorabuena por tus videos!! Tengo una consulta. Me han instalado un policharger in-t2, en casa, tengo contratada 5,75kw de potencia, y programe el cargador para maximo 25 amperios. Pero no hay manera de que cargue a mas de 16 amperios. El consumo maximo que hace son 3,9kw cuando esta cargando, muy por debajo de la potencia contratada. A ver si puedes ayudarme. Gracias se nuevo por tus videos

[@ArnauBassolsVila]

muchos coches híbridos enchufables estan limitados a 16A, entonces la limitacion viene por el coche y no por el cargador.

[@murdokkk3]

Hola Manuel otro tema he visto un vídeo de suelo radiante 😮 qué opinas??? un saludo y gracias.

[@juanjosaura3681]

Buena explicación, gracias

[@juan.pargudo7807]

Hola Manuel me gustaría me aconsejaras alguien para instalar un cargador para un Zoe de segunda mano en mi garaje de Madrid gracias fenómeno me as ayudado mucho para ahorrar en mi factura.

[@domoelectra]

Escríbeme aquí 657879847

[@vicentesanchez3396]

Cómo se puede poner el contador a cero para saber cuánto kilovatios gasta en una semana

[@josemariagilrodriguez3712]

Buen vídeo...siempre arpende viéndolos. Saludos a todo el equipo. Por aluciones a la normativa ITC-BT 52, según la Guia técnica de aplicación en ANEXO 1 dice que en el "...apartado 3.2 se indica que cuando se realice la instalación del primer punto de conexión en instalaciones existentes se deberá prever en su caso , la instalación de elementos comunes , de forma que se adecúe la infraestructura para albergar la instalación de futuros de conexión debe dimensionarse la canalización..." En el vídeo ni se aprecia ni se comenta nada al respecto ¿esta justificado?. Muchas gracias.

[@yurikens]

¿El aparato se bloquea (y sobre todo desbloquea) presionando dos teclas a la vez sin necesidad de meter aunque sea una contraseña? Muy seguro.

[@MrMalleolus]

Has visto el vídeo me parece que no

[@domoelectra]

Ve el vídeo xD tiene clave

[@yurikens]

@@domoelectra Yo sólo veo que te pide la clave para entrar al menú, pero tanto la potencia como los tiempos de carga los puedes cambiar sin que te solicite clave alguna. ¿Igual me estoy perdiendo algo?

[@VictorMartinez-zf6gp]

@@yurikens Yo veo lo mismo que tu, así que Manuel, o te has olvidado de explicar como se bloquea con clave la modificación de la potencia de carga y tiempos de carga, o bien es que se puede hacer simplemente presionando los dos botones, por lo que sería bajo mi punto de vista un fallo de software.

¡Qué buenos sois! Jajaja. Excelente. Seguid así.

[@davidposliguagaliano212]

Otro video genial. Mi consulta. Vivo en Ecuador, acá el voltaje máximo en la vivienda es 110 v, algunos electrodomésticos pueden funcionar con 220 v en ese caso el técnico une 2 fases y neutro. La pregunta es cómo puedo instalar este cargador sin estropear la conexión, el cargador y el coche. Gracias

[@_IkerOrtiz]

David Posligua Galiano Tierra y dos cables más uno en cada polo En vez de europa sería tierra y una línea de fase y la otra de neutral tú tierra y una línea en fase y donde yo pondría neutro tú la otra fase y así tendrías lo mismo que yo sin quemar ni estropear nada siempre y cuando sea el voltaje que dices.

[@GabrielFGomes-ok9qc]

Es correcto, en Perú solo se usarán las 2 fases desfasadas ( 220 +-) y el cable tierra, el neuro no se usa. En Europa es obligatorio el uso de la tierra porque es obligatoria la instalación del diferencial. Ahora, es probable que este equipo solo esté preparado para ser usado con 50 Hz de frecuencia y no con los 60 Hz que se usa con los 120V, ya que la frecuencia altera la corriente. Tiene que consultar en manual de cargador. El diferencial es un aparato que mide la corriente que entra por la fase y retorna por el neutro, así como la corriente máxima y también la corriente que circula por el tierra. Si la corriente que retorna por el neutro es desigual a la de la fase, el circuito se abre. También lo hace si la corriente que circula por Tierra es superior a 30 miliamperios o 300; depende del tipo de diferencial.

[@eb5ua]

Gracias.

[@Maferto]

Manuel hoy al llegar a casa me encontre el diferencial saltado no habia luz y no se que abra pasado, en casa no habia nadie

[@danield2729]

Ya veo, se auto limita para que no te salten los plomos en casa, detectando el consumo en casa. Muy interesante. Por cierto por qué no llegaba a cargar a 15-16A? edit: la mania de comentar sin ver el video entero 😅😅😅 ya he visto que es el coche limitado a 3kW

[@_IkerOrtiz]

Y el cargador que tiene tu amigo Saúl en parís en su garaje al igual que su vecino ese no sirve o como es o diferencia a ese

[@DavidNietoPerez]

¿250 voltios? Un poco alto el voltaje ¿no?

[@domoelectra]

Si pero dentro de norma xD por poco xD

[@juapedlopgar]

Cargadores en el rastro del barrio en 3,2,1... xD

No entiendo tu explicación en el minuto 23:50: ¿por qué "salta la luz" cargando mínimo a 6 A de base el coche? ¿Por qué sumas 6 A + 14 A = 20 A?

[@domoelectra]

Lee aquí www.domoelectra.com/como-configurar-policharger-punto-recarga-coche-electrico/

@@domoelectra OK. Vale, me lié en el vídeo, pero tu explicación la leí el otro día y la entendí en seguida. Domoentendido! 😎

[@leonardorevuelta468]

Una pregunta de examen... a ver quien quien es el mas listo de clase, por que no es nada fácil. Tengo un cargardor Polycharger configurado a 14A por que tengo contratado 3.3Kwh, pero claro ahora con la nueva tarifa electrica, subir la potencia por la noche y los fines de semana a 7.2Kwh me sale practicamente gratis, menos de un euro al mes. El problema viene con la configuracion del polycharger, si dejo la configuracion a 14A me seguira cargando igual, y si lo configuro a 32A si cargo de noche o el fin de semana perfecto, pero como ponga a cargar el coche entre semana en horario pico, me saltaran los plomos ¿¿¿A quien se le ocurre una solución???

[@criptomonedas2926]

Eso en una comunidad de vecinos te lo roban como no lo metas en una caja de seguridad....

[@domoelectra]

Saúl ¿tú cargas? XD

[@criptomonedas2926]

@@domoelectra Pronto espero que sí porque me toca cambiar de coche ya tiene unos añitos y por supuesto cargaré!!

[@jaimefc1]

No entiendo el desbloqueo... solo hace falta pulsar esos dos botones? Entonces cualquiera que conozca ese modelo de cargador o lea las instrucciones lo puede desbloquear no?. Entonces no sirve para nada no?

[@domoelectra]

Tiene clave de acceso xD Vuelve a ver el vídeo. El bloqueo es para niños

[@jaimefc1]

Domo Electra Manuel Amate Ah valee! Es que en el video, para subir y bajar el amperaje solo lo desbloqueabas pulsando los dos botones. La clave solo veo que la usas al entrar en la configuración del cargador!

[@juanruiz6742]

@@domoelectra estimado Sr. No sé si usted sabe que no se pueden instalar ni tocar las columnas de un edificio ya que al ser un elemento estructural, por la ley de propiedad horizontal, se prohíbe terminantemente cualquier manipulación o reforma etc. de elementos estructurales de un edificio. Como comprenderá si todos los vecinos manipulan los elementos estructurales de un edificio, las medidas hechas por el arquitecto y aparejador sobre resistencia de la estructura del edificio, varían y se provoca que el edificio y su estructura no soporten las resistencias de carga. Algo fundamental para pasar la ITV del edificio. Como esto ya se llevó a juicios dictando los tribunales que la estructura de una construcción son inviolable y no se pueden manipular. Gracias por la lata que le he dado pero hay que cumplir con la ley y de hecho cierto edificio de Madrid de reciente construcción ha tenido esto en cuenta y algunas plazas donde no se podía instalar en la pared han tenido que poner una baluartes donde va el equipo de carga. Un saludo D. Manuel, es usted FABULOSO en sus explicaciones. Gracias.

[@jesuslinares6988]

@@juanruiz6742 Donde ha instalado el cargador no tiene pinta de columna, parece ser pared en esquina.

[@felixrodriguez6755]

No me parece muy listo por vuestra parte decir cómo se desbloquea.

[@domoelectra]

Lo dice el manual xD y además, tiene clave

[@salvasys]

No has explicado correctamente el valor a poner en intensidad Max total. Debe ser siempre el máximo contratado de la vivienda, la intensidad a la que quieres cargar se define en otro apartado de la configuración. Si en max total pones un valor inferior a la potencia contratada los cauchos que hace para las potencia disponible serían erróneos y haría más difícil que se alcanzará la intensidad de carga seleccionada

[@domoelectra]

¿? Aquí amplio info www.domoelectra.com/como-configurar-policharger-punto-recarga-coche-electrico/

Sí que está bien explicado y configurado: 16 A = 3,7 kW, un poco más de la potencia contratada para asegurarse que el cargador puede usar el máximo contratado 3,45 kW. Como el cargador se autoregula, nunca va a exceder esos 3,45 kW. Es genial. Un saludo.

[@salvasys]

David Vicente Cardós Me refiero a que en el minuto 5:48 dice «que quieres cargar a menos» en referencia a la intensidad, lo cual puede crear confusión y la gente pensar que ahí es donde pones la potencia de carga y no la de la vivienda como el también dice. De tocado formas estoy de acuerdo en que es el mejor cargador del mercado, gracias al balance de potencia de carga que hace con la vivienda. Lo tengo desde hace años y va perfecto, nunca me ha saltado la luz por exceso de potencia en varios años y tengo contratado 3,45 Kw. Los 2 coches de la familia son eléctricos y los cargo una noche cada uno de 1 A 7, excepto el fin de semana que cargo el grande, con eso me da para 250Km semana con el pequeño y unos 400Km semana con el grande.

[@domoelectra]

@@salvasys leisteis el artículo?

[@Ruben.Linares]

Gracias