Cómo instalar Admisión Directa en motor THP 1.6 EP6 - Solución error Defecto Motor

Para ir directamente al procedimiento de la instalación sin ver la explicación en detalles, ir al minuto 09:51 . Esta vez traemos un video tutorial muy útil para aquellos usuarios de motores THP. Por qué la computadora de nuestro vehículo con motor THP 1.6 EP6 165 cv al instalar el Kit de Admisión Directa arroja el error "Defecto Motor, lleve a reparar el vehículo" y se coloca en el conocido Modo de Emergencia, encendiendo el electro y limitando las rpms? En este video explicamos en detalle la causa de dicha falla y brindamos la solución para poder instalar la admisión directa con filtro de aire sin que la computadora nos arroje ningún error. ESTA ES UNA DE LAS FORMAS EN QUE PODEMOS INSTALAR NUESTRO KIT DE ADMISIÓN DIRECTA, EN EL PRÓXIMO VIDEO MOSTRAREMOS LA 2DA MANERA PARA PODER HACERLO. Cualquier duda o consulta, aún si necesitan ayuda para la instalación del kit, en los comentarios pueden pedirnos. Les agradecemos a todos nuestros suscriptores del canal CÓRDOBA A FONDO por siempre acompañarnos en esa pasión por los motores que compartimos todos!

[@emilionohara4679]

gracias capo!!, la falla me estaba volviendo loco y pensaba volver todo a original, en estos dias lo hago!!!

[@Jorge-oz1js]

Excelente explicación!

[@carlosciordia5301]

Excelente explicación. Un saludo

[@valentinabulaciovaira5727]

Hola, excelente explicación! Que kit recomendas? Gracias!

[@lucashernan2627]

Buen video, me podrias decir que diferencias de instalacion hay para un thp 156 cv 2011? Se puede colocar un short ram directo al filtro para no tener q anular nada?

[@maurisurfer81]

Hola gracias por tu consejos. Lo q queria preguntarte es a que sirve el tubo q sale del motor y se conecta a la tapa de valvula eso que tapaste con un "corcho"? Yo persaba q llevaba los gases de aceite del carter motor y al taparlo dicho gases no tendrian salidas tanto da dañar la junta del carter. Gracias

[@cristiandiacono889]

Hola se nota el cambio con ese kit de admisión directa.

[@brunopetrali9788]

Es necesario aplicar algun tipo de mapeo al ECU? o con el estándar va bien?

[@neriscolman]

Hola, tengo un 3008 con THP, quisiera consultar, cuales son los veneficios, ventajas de colocar admision directa? Gracias

[@exrizz]

Mas claro imposible.

[@kiokapo]

Gracias amigo, esa es la idea! Felíz año nuevo 🥂

[@exrizz]

@@kiokapo Feliz año para vos también!

[@elgrosoteescucha]

Buenas te hago una consulta, en la manguera que tenes el filtro azul,( la de arriba q va a la tapa) cuando esta regulando puede ser q genere vacio? O tengo un problema en mi auto? Me genera vacio esa manguera, no deberia expulsar aire?

[@ssddjo]

Excelente video!, pero no logro entender por que se bloquea el vacío de la admisión a la tapa de válvulas, sin esa presión negativa, igualmente seguiría funcionando la pcv?

[@picu3d]

Hola , a los cuantos kilómetros promedio comienza la carbonilla que nombras ? Cual es la consecuencia si lo sigo usando a pesar del menaje de avería de motor ? , gracias .

[@FrancescoMustangGT]

Hola estoy interesado, porque yo también tengo un cierto problema. Queria preguntarte si este procedimiento es valido tambien para un citroën c5 2011 con motor 1.6 thp gracias

[@Santiagovillamaria]

Hola, pregunta, por que el venteo posterior y el delantero?, no se puede dejar el posterior y el delantero anulado?

[@emilianodominguez5091]

Hola esto sirve para el 408 ? tengo entendido que es de 163 cv. Saludos

[@Sahar_guitars]

Buen día consulta.. poner la admisión no le acortaría la vida útil al motor ?? Ya q estuve viendo q son un poco delicados

[@Jorge-oz1js]

Hola, que vale ese kit de admisión para el 207 GTI?

[@jorgehercilla9019]

Hola amigo, se puede aplicar en un Peugeot 3008 año 2012 THP 1.6 turbo gasolinero ????????

[@skattman13]

una pregunta porque se deja la.manguera tirada para abajo? no afecta eso ???

[@leocarsbyllaveroloco146]

Excelente explicacion, vi tus otros videos y me surgio una duda, en otro tenes el GT rojo y tiene un filtro azul, no tiene el filtro de venteo. no se si es posterior este video o el otro. agradecere tu respuesta. saludos

[@juanbenitez225]

Muy buen video.a mi me tira esa misma falla cuando lo prendo estando frío puede ser que tenga la admision original defectuosa?

[@kiokapo]

Sí, se sabe cortar o desgastar el caño de la admisión, y por ahí sabe perder aire por alguna parte del conducot

[@elgalle100]

Le podes poner un recuperador de gases para que no manches el motor, y hacerle con plástico duro o una chapa de 0,5 mm la caja filtrera para aislar el calor del motor

[@matiaslb2307]

Es verdad es como el enbudo del electro ventilador muy necesario

[@maurisurfer81]

hola chicos y gracias a CORDOBA A FONDO para compartir sus conocimientos. Tengo una duda acerca de solucionar el fallo check engine y les agradecería si me los pueden aclarar. En otro video (kzbin.info/www/bejne/q52UnoaIqsZsfZY) es muy bien explicado que en el tapa de las válvulas hay 3 membranas 1 grande y 2 pequeñas. La grande se abre cuando hay demasiada presión en la tapa debido a los gases de aceite y bolw by. Las 2 mas pequeñas serian 1 q permite a los gases de salir hacia el turbo aquí la depresión generada del mismo permite a la membrana de abrirse así q los gases vengan chupados; la 2a se abre por la depresión generada del multiple y chupa los gases por medio de la misma depresión. Si el funcionamiento esta bien explicado es decir he entendido bien como funciona se me crea una duda. Al desconectar el tubo de venteo hacia el turbo donde ponemos el filtro pequeño, la membranita que esta en la tapa no se va a abrir mas porque le va a faltar la depresión procedente del turbo entonces los gases se quedan atrapados en la tapa. Lo mismo va a pasar con el venteo en la parte trasera de la tapa. Al desconectar el tubo que del multiple de admisión va a la tapa eso que vamos a cerrar con un "corcho", no se va a generar mas la depresión q permite a la membranitas de abrirse impidiendo la salida de los gases. De esta manera a solucionar un problema vamos a tener otro debido a la excesiva presión en la tapa de las válvulas generado da los gases atrapados. Mucha gracias

[@enzomorano3967]

hay posibilidades altas de romper tapa de valvula entonces? yo le instale la admsion puse el tapon en el multplie de admsion y me sigue tirando falla

[@dfc7483]

Loco no paro de ver tu video a ver si encuentro porque me esta tirando el error de falla de motor. En mi motor thp200 no hay que anular la pvc pero me sigue tirando falla del motor y no entiendo porque pueda ser. Capaz que me podes dar una mano porque estoy desesperado y en el pais donde vivo nadie tiene idea.

[@tazz1226]

No hice lo de la manguera de atras y todavi no me marco error, deberia preocuparme por algo?

[@maurolencioni6874]

Una consulta a partir de qué año se solucionaron los problemas que traía este motor?

[@kiokapo]

Se fueron solucionando progresivamente, a partir del 2013

[@Savzer1]

Gracias por tu video,te pido perdon por mi Espanol,Spy italiano y no hablo muy bie,tengo una presunta,piede eser que he cambiado la tappa,y seguro he puesto mal la manguera del gas de avete,puede eser que con El difecto motor me sale eror EN El acelerador? Gracias

[@pecoxl1668]

Para un 308 gti 2013 seria lo mismo?? Muy buen material

[@kiokapo]

Es distinta la cosa hermano

[@chochoroschioni6612]

@@kiokapo cómo sería?

[@santiagotomastaborda1791]

Cúal es la diferencia en la instalación con el thp 156?

[@santiagodn1040]

Mira yo creo que cambia la tapa cambia la pcv y unas cosas mas

[@leandrodanielriedel6336]

Yo le.puse la admision anda bien pero esta como fino de nafta pareciera que se queda mas de lo que acelera. Me dijeron q hay q chipesr si o si. Y a eso me tiro la falla dap de andar un rato cuando lo venia acelerando motor 156cv

[@gustavohpuyol]

Hola buenisimo el video, te dejo un like, te consulto tengo un P308 2014 1.6 thp 163cv le coloque valvula de alivio, podria instalar este kit sin quitar la valvula de alivio y otra consulta, por si me podrias explicar, tengo una falla de vez en cuando que dice fallo motor y es como que se queda sin potencia y no se escucha la descarga del turbo no es siempre que lo hace es muy de vez en cuiando y solo desaparece el mensaje y vuelve a funcionar correctamente. Gracias. y tambiien si me podrias decir donde puedo comprar este kit.

[@jonycbassjony2891]

Sirve para un ds4 1.6 thp ?

[@kiokapo]

Sí sirve

[@federicokazlauskas9521]

Disculpa si donde coloco el tapon,se lo coloco y lo dejo asi sin ninguna manguera pasa algo?

[@kiokapo]

federico kazlauskas nop no pasa nada, solo que se te va a ensuciar la parte esa con gases de aceite

[@Fransalta]

Hola hice todo tal cual y el auto me Regula muy desparejo. Al acelerarlo de 10 pero el recule cabecea como loco a 750 rpm

[@leo83bmx71]

Esta solución no es la adecuada... Lo conveniente es instalar un Catch oil sin anular ni desviarlos a la atmósfera. De esa forma, completas el circuito correctamente.

[@nolose0585]

Ok pero donde regresa la manguera de salida del catch can, hacia el turbo otra vez??

[@leo83bmx71]

@@nolose0585 claro.. a la entrada del turbo como estaba antes. Luego es solo vaciar el catch can si dejar que exceda el maximo. Lo conveniente es incluso instalar dos para mantener también ella re-circulación que actúa al ralentí y que ingresa por el múltiple de admisión.

[@LukasMartin9422]

La falla que genera es la p2279? Saludos.

[@kiokapo]

Lukas Martin exacto hermano

[@LukasMartin9422]

CORDOBA A FONDO me esta pasando algo parecido. Cambie la tapa de valvulas y me marca eso. Voy a probar poniendole una abrazadera a la manguera que tapaste con el corcho! Espero que se solucione. Un abrazo!

[@ahmadzambri6679]

pcv delete?

[@mauriciolopez7290]

De esa forma podes prescindir de la valvula PCV?

[@kiokapo]

Osea prescindís de conectarla de nuevo a la admisión

[@kiokapo]

La dejás desconectada con un filtro de venteo

[@mauriciolopez7290]

Te pregunto por que es un problema frecuente en thp. (Yo les digo THDP) Y para cambiarla pcv tenes que cambiar toda la tapa de válvulas

[@koldovoskachenko4951]

@@kiokapo ..No es buena idea dejar el respiro de gases asi!!..la válvula PCV hace que exista una depresión de -50mb..y de esta forma la anulas...es mejor solución un cach can cerrado!! .. de todas formasaqui en Europa tampoco pasaria ITV..asi

[@koldovoskachenko4951]

tampoco veo que has hecho con el caudalimetro o mediddor de flujo

[@cayeta09]

Además tiene válvula de alivio? O la misma admisión hace el sonido ese de descarga (pshh)

[@Roayala01]

No tiene válvula, el sonido sale directo de el turbo al filtro

[@estebangadaleta621]

Buenos días como estas? exelente video! te consulto, el mapeo del auto antes y después de colocar admisión directa es el original?

[@kiokapo]

Mapeado con stage 2

[@estebangadaleta621]

Buenas noches, disculpa que te moleste de nuevo, con que y como tapaste la manguera de venteo del la izq, estoy probando con varias cosas y ninguna me da resultado.

[@enzomorano3967]

@@estebangadaleta621 como pudiste solucionar el tema? ando con el mismo problema

[@estebangadaleta621]

Enzo Morano corcho y un presinto cruzado, intente algunas cosas más prolijas pero ninguna funcionó

[@enzomorano3967]

Esteban Gadaleta que anulaste ? La misma manguera del video? No corre riesgo la tapa?

[@pichibal6969]

El mil es un 208 gti de 208cv . No tiene laanguera de atras en la tapa

[@marianoa.6396]

Si bien no te va a tirar la falla te estás metiendo en un problema más grave en mí opinión. Los gases de venteo del Carter no es que esta prohibido su venteo a la atmósfera por gusto sino porque los hidrocarburos no quemados está comprobado que causan cáncer de pulmón, y vos pensa que esa salida de venteo la tenés a 40cm de la toma de aire acondicionado. Es una boludez solucionarlo, conseguite un recuperador de aceite cerrado, te decanta el aceite ahí, no te ensucia nada y te queda limpia la admisión.

[@josemariabozzo5746]

Hola, una pregunta, a donde iria conectado el decantador de aceite???, en el lugar q puso el filtro de venteo, o se puede poner en algun otro lugar???

[@eash64]

M. A. Pero yo en mi caso siempre uso el aire acondicionado que recircule por adentro

[@leo83bmx71]

@@eash64 Da igual.. afecta a la población.. a veces tú también iras a pie por la calle.

[@federicorey2547]

En lugar del filtro de venteo le pones el recuperador de aceite o como se pone?

[@marianoa.6396]

@@federicorey2547 exactamente, tan simple como eso. Donde pondrías el filtro del venteo pones el recuperador de aceite (cerrado obvio), el aceite condensa ahí y de el mismo recuperador sale otra manguera directo a la admisión, para crear la depresión que haga mover los gases de aceite cuando abre la PCV

[@ravengonza4222]

Hola tengo un ds3 thp hice todo tal cual el video, menos lo del anulado de la manguera de la izquierda, lo use así por dos meses y el auto anduvo bien hasta mejoró su potencia diría... bueno hasta ahí todo bien....Luego hice lo de anular la manguera de la izquierda y tapé la original con un corcho y los resultados fueron: mayor consumo de aceite y humo excesivo por el escape en realenti ( una vez que alcanza la temperatura normal) hoy saque esa manguera y enchufe de nuevo la original y estuve una hora andando y no me humeo ni un poco, espero que siga así. A alguno le a pasado esto del humeo ? Y consumo de aceite ? Gracias

[@guiliguonka6951]

Yo tengo ds3 thp 156 y con la admision normal en caliente ya me humea jajajj estoy pensando si poner la short ram

[@ravengonza4222]

@@guiliguonka6951 fijate que debe haber alguna manguera mal conectada hace revisar qie todas las mangueras estén conectadas donde tienen que estar... fijate alguien que sepa del tema

[@arielperez3875]

Me pasa exacta mente lo mismo , hice lo del vídeo y el auto hunea en relenti a temperatura alta ., Estuve averiguando y en esas salidas va la válvula pcv y se abre por succión la membrana al anular la succión no tiene como votar los gases

[@ravengonza4222]

@@arielperez3875lo mejor es una admision directa y en la manguera que queda un filtrin de venteo y listo nada mas, usar 0w30 y una buena nafta, hacer los mantenimientos necesarios y va a estar todo bien.

[@ravengonza4222]

Dejala como viene de fabrica a esa parte ariel yo hice eso y ahora 0 problemas

[@alanmaidana6566]

Hice todo y cuando acelero unas veces a fondo me vuelve el error

[@kiokapo]

Está mal colocada alguna manguera o mal puesto el tapón, sigue estando abierto el circuito

[@GerDarioOtero]

Despues se preguntan xq vuelan por los aires los THP y tenes tanta gente con el motor roto.... y si hacen estas boludeces de tapar una manguera de vacio con una tapita de coca, que queres....

[@hugosanmartin865]

tal cual por lo menos si van a hacer modificaciones que se asesoren para que estan instalados esos elementos

[@nicolaszelarayan7878]

Con esa admisión directa solo vas a chupar aire caliente quitando potencia al motor

[@andresricardo9024]

No seas bobo. Tiene intercooler. Es un motor turbo no un aspirado