Cần huy động nguồn vốn trong nước để làm đường sắt tốc độ cao | VTC1

[@VTC1tintuc]

Lương giáo viên giỏi dưới trường 10 triệu, về Sở còn 7 triệu kzbin.info/www/bejne/qXK3enWVispqnbM

[@nguyentuoi7257]

Chúng tôi ủng hộ

[@ThờiHồ-l7n]

Đại biểu Quốc hội phát biểu rất đúng

[@tiktokcat3257]

Người dân Việt Nam rất đồng tình để cho các doanh nghiệp Việt Nam đứng ra làm và làm chủ công nghệ không phải phụ thuộc vào nước ngoài là rất tốt không có gì bằng người dân Việt Nam tự chủ

[@dongthuc2468]

Ủng hộ kéo dài tới Cần Thơ, vì Cần Thơ là trung tâm của đbscl, chỉ 100km , rất đáng để xem xét và đầu tư.

[@BinhPham-z8v]

Nên quy hoạch tới Cần thơ là hợp lý nhất

[@TRÂU-85]

Huy động vốn trong dân là tốt nhất ❤

[@themnguyen8539]

ok lên thi công nhanh chóng

[@luuho9563]

Theo tôi trước mắt làm mấy tuyến đường sắt cũ trong nước mà người Pháp để lại , chạy tầm 150 km / h sau 5-10 năm xem hiệu quả thu hồi vốn . Trước mắt 10 năm tới nghành hàng ko rất phát triển nên đi lại người dân sẽ chọn hàng ko .nhanh rẻ an toàn .tóm lạij như một gđ kinh tế trung bình mua ô tô .

[@HungNguyen-xh3zk]

Bác nói quá đúng, miền tay quá thua thiệt,ai đi miền tay ngày lễ tét sẽ biết, kẹt từ đầu đến cuối, 250km mà đi 24h

[@daoxuanlong6507]

Theo cá nhân tôi thì nên họp với doanh nghiệp trước,doanh nghiệp nào nhận đường ray doanh nghiệp nào nhận đường điện,toa xe thì xác định trước để doanh nghiệp còn cho nhân viên đi học hỏi và tìm hiểu trước.

[@SyNguyen-cl5xs]

Tôi ủng hộ ý kiến nhận chuyển giao công nghệ để tự làm đường sắt tốc độ cao chứ không thì sẽ phải phụ thuộc vào nước ngoài mãi mãi à.....??

[@ThànhTiến-i4s]

Huy động trái phiếu chính phủ là cách tôt nhất

[@tuantranvan5328]

ai đó cho tôi góp cổ phần với, chúng ta không thể bỏ qua cơ hội này

[@vinhproduct5364]

Tai sao bao nhiêu chục năm không làm các tuyến ngắn tiệm cận về tiêu chuẩn kỹ thuật để các doanh nghiệp làm quen và trải nghiệm , giờ làm mới từ đầu rất khó khăn

[@ThủyThủyyoutube]

Theo ý tôi mỗi người sinh ra ở bắc vào nam lập nghiệp chỉ cần mỗi người đóng góp 1 triệu đồng thì cũng đem lại số tiền rất lớn rồi

[@ThủyThủyyoutube]

Tiền trong dân ta rất nhiều chỉ cần biết cách kêu gọi phù hợp là thừa tiền để làm đường sắt cao tốc bắc nam

[@TRÂU-85]

Bán đất xung quanh các ga mà tuyến đường sắt đi qua ❤ cứ công khai minh bạch ❤ vì đường miền trung bão lũ quanh năm nên làm nhanh mới tốt ❤

[@trangvunhomkinh9956]

Tìm phương án Huy động vốn trong dân

[@Khanh_Hoa_VLog]

Xét về Quy Mô thì từ Ưu Tiên rộng lớn hơn Tỷ lệ, Ưu tiên cho các doanh nghiệp trong nước, nếu trong nước làm được thì làm hết, khỏi nhập nước ngoài, ưu tiên có thể lên đến 100%,. còn bảo quy định tỷ lệ, vậy nếu đủ tỷ lệ mà doanh nghiệp trong nước còn khả năng thì không cho làm nữa à?

[@DũngHàHuy-x8j]

Dự án đươnng sắt cao tốc bắc nam rất nên làm thế nhưng sẽ có vị phản đối và cản trở nêu khó khăn hoặc trình độ vn chưa thể làm được hay đi qua cacsdi tích qg

[@hoanginh710]

Like

[@BinhPham-z8v]

Vay lãi cao hơn ngân hàng thì lo gì có người mua ngay

[@minhlele87]

Các bác ơi.... kẻ thì ghẻ lạnh (đg sắt) kẻ thì oằn mình) kẻ thảnh thơi kệ đời (đg Biển)

[@doanhpham8926]

Việt Nam chưa có nhu cầu làm đường sắt cao tốc hiện nay. Hiện tại có khoảng 40 chuyến bay hàng ngày, chở 10000 hành khách trên tuyến đường bay Hà Nội - Sài Gòn. Cả hai thành phố chưa phát triển nên nhu cầu đi lại không lớn . Trừ phi Hà Nội và Sài Gòn giống như Bangkok và Singarpore thì nên làm. Hai thành phố không có gì hấp dẫn, đi đâu chỉ toàn thấy quảng cáo cho thuê mặt bằng. Giá vé một chiều từ Tokyo - Osaka giao động $120-$160 (tùy theo mùa), có khoảng 500000 hành khách đi lại mỗi ngày. Nếu giá vé (ước tính) khoảng 260 dollars cho tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Sài Gòn, hành khách đi máy bay rẻ hơn với giá hiện nay $110.00. Lượng khách đi đường sắt cao tốc không cao, thì lỗ vốn to.

[@MinhLe-lp7up]

Qua đúng khi mượn tiền dân đó là một hình thức kích câu

[@phuongnguyensy8443]

Sao k vay dân vn.chục dự án dân cũng thừa dfur

[@vietta6921]

Nên huy động vốn của nội lực đến mức tối đa, hãy huy động toàn Đảng toàn dân và toàn quân vào trận đánh chiến lược này