草刈り機 ノーカット版キャブレター完全分解清掃

草刈り機が特に始動時にアクセルを握っても高速回転がいまいちおかしい状態でした、今回はアクセルを握りるとエンジンが止まってしまいます。以前高速回転調整ねじなど見よう見まねで、調整を行いましたが余計おかしな状態になり結局キャブレターを交換しました。
今回は、調整に自信がないのでキャブレターを完全分解清掃しました。
このような動画はたくさんアップされていますが、今回はキャブレターを大きな画面で撮り、分解清掃シーンは完全ノーカット版としました。
必要な部分を時間をかけてゆっくり見ていただければ参考になるかと思います。皆様のトラブル時のお役に立てば幸いです。
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[@user-di6wh5fe7t]

初めてとは思えない手さばき、不安と期待、治った時の笑顔が素敵でした。

[@KazuLife]

ご視聴ありがとうございます。 おかげさまで今回は、正常になりました。 また、草刈り作業が”なんか変だな‼”など考えなくてもいいのがうれしく、作業も楽しくできます。 いつも、家電品が故障しても失敗覚悟でばらしてみます。 結構治ってしまうことも多いです。

[@user-yk7nv4if7i]

とても参考になります

[@k3113k]

細かい所は素手ですよ❗️

[@user-mf4hh7bi9b]

お疲れ様、エンジンが、かからない時は先ずプラグの焼け具合を見て焼け過ぎならプラグホールから直接ガソリンを数摘たらしてみるかプラグが濡れてたら ライターで火あぶりすると、かかるけど根本的にはキャブレターのニードルバルブの磨耗とか フロート室のオーバーフローバルブ、小さい黒いゴム製のとんがりぼうしの磨耗や変形が考えられると思います。

[@user-fr8gl5hx3e]

自分もなります。 メンテやった直後エンジンかからず白い煙！ 組み方おかしかったのか、、と思いつつエンジン動かしてたら調子よくなりました。。 私の場合、そのあとなぜかプラグにデポジットが付着して、プラグ交換とエンジン排気口出口のカーボン除去で元のエンジン調子なりました。

[@KazuLife]

お疲れ様です。 やはり草刈り作業をしていると同じような道をたどるんですね。 このような情報が集まると、トラブル発生時、余計なみちにハマることが、少なくなりますね。

[@user-qp3ko1qh6e]

メンテナンスお疲れ様です。 おはようございます。 ノーカウント版は貴重な映像です。 コメントを挟みながらワイドの撮影ですから分かりやすいです。 なんぼ良い草刈り機を購入してもメンテナンスをしっかりとしないと力が発揮できませんからね。 お疲れ様です。

[@KazuLife]

いつもご視聴とコメントありがとうございます。 家電製品も同様で、汚れが原因の故障が多いですね。 機械も高いので、定期のメンテナンスが一番です。

[@user-mf4hh7bi9b]

研究熱心だね！メーカーから 新製品のモニター依頼が来るかもよ？

[@KazuLife]

お疲れ様です。 モニターがくるぐらいになってみたいものです。

[@user-cr7bw3zv7m]

プライミングポンプのチェックバルブ裏側のダイヤフラムポンプは大丈夫だったでしょうか？　吸気の脈動で薄い膜を動かし燃料を吸い上げる役目をします　そのダイヤフラムポンプに吸入、排出のベーンバルブがついています　ベーンバルブはキャブレター本体に密着していないとポンプの役目をしません。特に高速運転時に燃料が足りなくなりエンジンが焼き付きやピストンが溶けます　燃料の調整ネジは軽く締めこんで止まったところから1回転と1/4緩めたところが基準値だとおもいます【メーカーにもよりますが】アイドリングより少し高めた状態で調整ネジを回してエンジンの回転が一番上がったところから1/4ほど緩めます【少し燃料が濃い状態にします】

[@KazuLife]

お疲れ様です。 詳細のコメントをありがとうございます。 調整の注意など、大変参考になりました。

[@user-mf4hh7bi9b]

GA-01良さげだね❗

[@KazuLife]

おはようございます。 まだ使い込んでいませんが、現在のコードでは、コードはいい感じで出ています。 もう少し使い込んでから、また動画あげますね。

[@mdcpp863]

エアーフィルターを取り付けてなかったので、掛かりづらかったのかと思います。（エアー過剰となっている）この場合、掛からない事は有りませんが、何回もやらないと掛からないのでは・・・

[@k3113k]

キヤブレタークリーナーとセットでエアークリーナーで僕は吹き飛ばします 個人ではコンプレッサーが高くて買えません

[@user-bc1rp3oj7j]

胸今のままでいいよ❤

[@user-mf4hh7bi9b]

お疲れ様、エンジンが、かからない時は先ずプラグの焼け具合を見て焼け過ぎならプラグホールから直接ガソリンを数摘たらしてみるかプラグが濡れてたら ライターで火あぶりすると、かかるけど根本的にはキャブレターのニードルバルブの磨耗とか フロート室のオーバーフローバルブ、小さい黒いゴム製のとんがりぼうしの磨耗や変形が考えられると思います。

[@KazuLife]

お疲れ様です。 いつもありがとうございます。 ライターで火あぶり案いいですね。 今度、プラグがかぶっているような感じの時にはやってみます。