Cab Ride a bordo di una Re 620 realizzato in occasione del ' Nikolaus Express ' , viaggio storico attraverso le alpi svizzere organizzato da Associazione Verbano Express il 15 dicembre 2018
Пікірлер: 67
@mariarosacattedra55662 жыл бұрын
Awesome beautiful video 📼 Hello everyone happy to see
@brucewilliams87144 жыл бұрын
Thank you. I made the reverse of this journey, but finishing at Aeroporto Malpensa, after two changes of train. It was on a bright, sunny day.
@mind95283 жыл бұрын
rainy day 🌧️🌧️😍😊 aha! Have a long way to go 😊🤗
@jasybourgogne13752 жыл бұрын
This is my all time favorite track.Thank you so much for this excellent video.Chapeau.
@EKirsanoff3 жыл бұрын
Очень красиво! Спасибо!!! Лучше всяких сказок на ночь, поставил Ваше видео и через 30 мин все спят) Я как оператор - просмотрел до конца! Изумительные рельефы у гор, перекаты солнечного света... Скорость движения поезда большая
@AssociazioneVerbanoExpress3 жыл бұрын
Grazie
@patrikivanec35063 жыл бұрын
Le due giovani sono perfetto ! Naturalmente video e fantastico ! Grazia ! Slovakia.
@sokolovasvitlana56015 жыл бұрын
Восторг! Спасибо за работу! Вы один из лучших. Надежда на будущие путешествия.
@dirklinden33185 жыл бұрын
Vielen Dank für diese tolle Führerstandsmitfahrt.
@jiriotrusina53143 жыл бұрын
Moc krásné video a příroda no prostě nádherná!
@user-xy8el2op1w4 жыл бұрын
I get great pleasure from the railway of such a wonderful country Switzerland. On Mountains, lanschaft of a beautiful country you can watch endlessly.
@holtenauer635 жыл бұрын
Wunderschöne Fahrt. Top
@gabrieleavbranca5 жыл бұрын
Paesaggio incantevole in mezzo alla neve! Bellissimo video!
@AssociazioneVerbanoExpress5 жыл бұрын
Grazie!!😊
@manmeetsinghmahajan61832 жыл бұрын
Amazing trip
@TheRooverdoor5 жыл бұрын
Superb video of my favourite track.Thumbs up High.
@MegaZorro045 жыл бұрын
spettacolare video, mi sono sentito parte del viaggio, Molto bello!
@AssociazioneVerbanoExpress5 жыл бұрын
Grazie
@marcialbarreto55654 жыл бұрын
Que hermoso paisaje. Saludos desde Paraguay
@AssociazioneVerbanoExpress4 жыл бұрын
Thanks🤗
@slotplayer505 жыл бұрын
Thanks for the great ride.
@DominicBrenton4 жыл бұрын
Fantastic scenery; thank you! I hope the old line through the St. Gotthard pass stays open!
@juniorrizzo10925 жыл бұрын
Simplesmente, fantástico!!!!
@grandcru56903 жыл бұрын
Sehr schön. Vielen Dank
@antoniogrottola61144 жыл бұрын
bel video. Bellissimi panorami tra valli e montagne innevate. Mi sembrano molte tre ore per soli 154 km. Complimenti e cordiali saluti.
@thorviking20683 жыл бұрын
Bisogna tenere conto del tracciato che sale fino a 1200 metri quota con pendenze del 2,7 % con tunnel a spirale e tornanti, grande opera di ingegneria dell'epoca, ora i treni transitano nel tunnel di base più lungo al mondo, 57 km.
@TrenoRegionaleVeloce4 жыл бұрын
Wow!
@kielkaiser4 жыл бұрын
genial, sorprende que quien tiene la mejor vista de todos sea el maquinista, y que ocupado en los controles no pueda apreciarlo. que lugares
@johnlatham70922 жыл бұрын
It would have been helpful to have named the places/stations that were passed. I had no idea where we were.
@fredericcornilleau93592 жыл бұрын
Bonjour super vidéo je veux pas trop rentrée dans votre discussion mais je crois que vous aimez plus le TGV français de la SNCF que la flèche rouge de chez FS si je me trompes pas et si c'est le cas je suis entièrement d'accord avec vous
@franklinbrooks95063 жыл бұрын
Twenty minutes in and great so far...except for that infernal THUMPING in the cab. What the heck is that??
@heinzgubler60433 жыл бұрын
Leider kann ich diesem Video nur ein knapp genügend geben, es fehlt ein Blick auf die Lok und den Zug, es fehlt ein Blick in den Führerstand der Lok und zeitweilig ein Blick auf den Tacho mit der gefahrenen Geschwindigkeit, sowie das Fahren ohne Licht in die Dunkelheit der Tunnels und das Fehlen der Orte Schlieren und Altstetten im Limmattal! Es gibt Potential für Verbesserungen, insbesondere auf dieser Strecke die ich vor knapp 10 Jahren auf einer Re 460 von Locarno nach Zürich HB erleben konnte!!
@luigibrunomanzini2534 жыл бұрын
Interessante l'omogeneità fra le tratte ETCS1 e ETCS2
@joelpedrazzini59214 жыл бұрын
Tosse tossica 😂 Comunque nice cab ride 👍
@andreacarminati26104 жыл бұрын
Una domanda: il banco di guida della Re620 è composto da un acceleratore tipo maniglione oppure tipo volante? Mi ricordo che qualche locomotiva svizzera montava il secondo tipo ma non ricordo quale. Ed il freno è a leva? E i segnali se non erro sono già svizzeri nel tratto italiano... Comunque bel video!
@AssociazioneVerbanoExpress4 жыл бұрын
Grazie, il combinatore (trazione e frenatura) é una leva, il freno è un rubinetto tipo Oerlikon Fv4a e i segnali da Luino sono gia Svizzeri
@henkdegroot58722 жыл бұрын
Een wel goede video, jammer dat de machinist de verkeerde ruitenwissers voortdurend had aanstaan en die in de camerapositie niet gebruikte. Dat had gevolgen voor de beeldkwaliteit. Jammer. Ook is er op sommige momenten in de tape geknipt. Dat had niet gehoeven. Vergeleken met de video's van Railway Emotions was er weinig aanvullende informatie. Dat vond ik wel een beetje een gemis.
@briancooper5625 жыл бұрын
Was this shot at a week end? Two passenger units and one locomotive passed on the whole Gotthard pass.
@AssociazioneVerbanoExpress5 жыл бұрын
Yes, now the old line is used little. It all goes under Alptransit
@jpmac4525 жыл бұрын
May I ask a Question ? I DL Cab rides to my phones micro sd card. Is it true if I use exfat instead of fat32 I can download the Full 6-8gb etc. onto the card? thanks for the nice video as well.
@sgan815 жыл бұрын
If the phone supports exfat, yes. In FAT32, the maximum file size is 4 GiB. In exfat, it is 128 PiB.
@roygoodhand13013 жыл бұрын
Is Luino Italia or Suiza?
@thorviking20683 жыл бұрын
Luino is in Italy and along the lake for about 15 km you enter Switzerland, but the railway line uses the signaling system and the electrical voltage of the Swiss railways. The line was founded in 1882, Luino at that time, with the new line, had a considerable commercial and tourist importance, currently the transit of freight trains has remained very important, greetings from Luino, Mario.
@paolopetronio82602 жыл бұрын
Poteva essere un bel video, ma ha troppi tagli, certi assurdi cole la precedenza ad Ath-Goldau, e inoltre l'arrivo a Zurigo non avviene per la via diretta ma per un giro abbastanza assurdo (via Rotkreuz-Wohlen). I segnali sistema L sono sempre belli, quelli sistema N dà fastidio a guardarli, ma quando c'è l' ETRMS2 dove solo il macchinista sa cosa succede è veramente brutto per chi guarda. Comunque con i segnali - e forse anche per l'itineraio insolito - la colpa è delle SBB-CFF-FFS.
@regwatts59522 жыл бұрын
Beautiful scenery destroyed by loud mouthed boisterous lunks. I wonder how much the driver devoted to his job.
@momobali63854 жыл бұрын
Grety volet
@removock33645 жыл бұрын
Ein wunderschönes Video - Gratulation!!! Einzig schade, dass man in den Tunnels praktisch gar nichts sieht - aber sonst suuper!
@AssociazioneVerbanoExpress5 жыл бұрын
Pause in den Tunneln, um Speicher zu SD card.
@driesvansas5 жыл бұрын
Put the lights on in the tunnel.
@goldmole14 жыл бұрын
Tunnels are dark and ominous!
@thorviking20683 жыл бұрын
@@goldmole1 The lights are on but being the old type locomotive has a low light output.
@andreacamplani21434 жыл бұрын
luci in galleria ? optional ?
@AssociazioneVerbanoExpress4 жыл бұрын
Erano accese, il fatto é che una locomotiva degli anni 60/70 non monta luci a led.Come anche vero i che mon servono a illuminare ma a farsi vedere e riconoscere da altri treni.Con la disposizione a triangolo oltretutto servono anche a distinguere i treni dalle auto.
@luigibrunomanzini2534 жыл бұрын
Bellissimo viaggio, peccato il taglio iniziale, dove c'è il cambio tensione fra 3000 V DC e 15000 V AC 16,66 Hz
@AssociazioneVerbanoExpress4 жыл бұрын
Grazie!!! Nessun taglio, si parte direttamemte dal Binario 1 tronco giá a 15Kv 😉
@luigibrunomanzini2533 жыл бұрын
@@AssociazioneVerbanoExpress Mi ha ingannato la doppia corda di contatto di 160 mmQ, grazie della info !
@igori-qe3uo4 жыл бұрын
общительные ребята итальянцы - всё дорогу общаются, швейцарцы всегда молча ездят :-)) kzbin.info/door/NvqtvsiczNTQLwuUwHGndQ
@jwslijm72784 жыл бұрын
Also zwischen Arth-Goldau und Zurich faehrt der Zug an die westliche Seite des Zugersee! Und nicht ueber Zug!
@antbal93675 жыл бұрын
Tempo pessimo , meno male che c ' è l ' alta velocità , un viaggio così è straziante tra rallentamenti continui e stop and go . Anche in Svizzera non riescono a far andare un treno a velocità costante , senza rallentarlo o bloccarlo .
@oilingup4 жыл бұрын
Sì, va beh, ma... avete tagliato proprio il punto del passaggio tra il confine Italosvizzero con il conseguente cambio di palificazione e di tipo di armamento. Proprio lì dovevate saltare? Bah!...
@thorviking20683 жыл бұрын
Vero, è stato saltato circa un km proprio sul confine, non riconoscibile da che non è del posto. In realtà partendo da Luino la linea è già con sistema di segnalazione e tensione delle ferrovie svizzere, cambia solo il tipo di palificazione.
@oilingup3 жыл бұрын
@@thorviking2068 lo so bene (sono di Como) che verso nord, post - Luino (e post Domodossola) tensione e segnalamento diventano di tipo svizzero; ciononostante mensole, palificazione, armamento dei binari incluse traverse e casse di manovra dei deviatoi sono ancora di tipo italiano, ed è questo che rende quei due tratti di ferrovia unici e così particolari per gli appassionati di treni. L'infrastruttura diventa 100% Sbb una volta varcato il confine nazionale. Quello intendevo. Comunque ho trovato un altro video dello stesso autore e dello stesso tratto in cui il momento di attraversamento Italia - Svizzera non è "censurato", quindi a posto così. ^_^