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Intercité de Marseille Saint-Charles à Montpellier Saint-Roch
BB22346 tractant 10 véhicules (282 m, 505 tonnes)
Arrêt en gare de Nîmes.
Vous ferez bien un peu de block entre Marseille et Tarascon(a prioris un TER devant desservant plusieurs gare ( me rappel plus s'il c'est lui qui était en retard ou moi qui n'étais plus dans mon sillon)), avec des ralentissements et un peu de contre jour?
Bon voyage et joyeux confinement ...
Août 2019.
Les gares traversées:
9:38 L'Estaque
16:38 Pas-des-Lanciers
18:46 Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence
24:21 Rognac
34:31 Saint-Chamas
37:38 Miramas
47:34 Saint-Martin-de-Crau
57:35 Arles
10:50 Tarascon
1:11:37 Beaucaire
1:18:18 Nîmes-Pont-du-Gard
1:24:46 Nîmes
1:28:58 Saint-Césaire
1:30:28 Milhaud
1:32:12 Uchaud
1:33:57 Vergèze - Codognan
1:35:42 Gallargues
1:37:48 Lunel
1:38:59 Lunel-Viel
1:40:04 Valergues - Lansargues
1:41:53 Baillargues
1:43:32 Saint-Aunès
1:48:29 Montpellier-Saint-Roch
Shéma de ligne :
fr.wikipedia.o...
fr.wikipedia.o...
En mètres l'altitude du rail dans les gares; la longueur pour les ouvrages d'arts.
pk pour point kilométrique. Le pk 0 est a Paris gare de Lyon de Marseille Saint-Charles à Tarascon. A Tarascon de Tarascon à Montpellier.
Les vitesses sont données a titre indicatif (gps pas toujours très fiable) et les vitesses limites sont celles de V160 a la tête du train(je vous passe la longueur du train qu'il faut en général entendre d'avoir dégagé pour reprendre sa vitesse).
Pourquoi les trains sifflent quand ils se croisent?:
''.avant d'atteindre la queue d'un train croiseur ou la tête d'un train dépassé''.
C'est ainsi que le règlement SNCF impose aux conducteurs de donner un coup de sifflet (plutôt un klaxon maintenant) afin d'avertir des agents SNCF qui pourraient travailler sur les voies, ou avoir à traverser les voies.
Ce coup de sifflet permet d'éviter aux agents au sol de se faire surprendre par un train qu'il n'auraient pas vu arriver.
Souvenez-vous des pancartes d'avertissement aux passages à niveau ''Un train peut en cacher un autre''.
Pour l'anecdote, sur les lignes TGV, la traversée des voies n'étant permise aux agents qu'en l'absence de tout train (donc sur les deux voies), ce coup de sifflet n'est plus obligatoire.
C'est quoi cette sonnerie en cabine?:
- lesiteferrovia...
Que c'est il passé à 50:26? :
Le signal précédent est passé du jaune au vert juste avant que je le franchisse (je l'ai vu passer au vert).Pas de répétition fermé.
Mais du fait du temps de commutation du contrôle de vitesse par balise(KVB), "l'ordinateur de bord" enregistre le signal comme étant au jaune et calcule donc une courbe de décélération d’arrêt au prochain signal.Chose indiqué en cabine par une "petit voyant"(que je ne remarque pas tout de suite)...
Je ne reprends pas de vitesse pour laissé le train devant dégager.Le KVB se rappel a moi a l'approche du signal, je freine donc afin de ne pas être pris en charge par l'automatisme.
Situation particulière, lié a un timing particulier, mais pas anormale.
Ah et remerciement à Franck de la chaîne Franck & Compagnie Tout le train pour son aide(affichage avertissements) : / @francketcompagnie
musique d'intro : Sunshine in my heart KZbin audiolibrary.