CABEÇOTE ZETEC ROCAM EMPENADO!! 😱🔥 FORD ZETEC ROCAM 1.0 E 1.6 TEM JEITO?!!

Fala meus amigos do YT! No vídeo de hoje vamos falar de motor Ford, especificamente dos Zetec Rocam 1.0 e 1.6! Os cabeçotes chegaram para nós com muitas trincas, e um empenamento ABSURDO! Será que teve jeito?? Deixe nos comentários o que acharam!! TMJ
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[@aureliusmanica]

Já tive problema com arrefecimento em 2 Zetec Rocam... hoje não pego carro com a água pura ou fluído do arrefecimento sujo nem que seja do meu melhor amigo.

[@ThiagoScreminBonelli]

Saudade do meu Ka 1.6 2009, era difícil ficar para trás de alguém na estrada.

[@aroldobariani1474]

Jairinho falou tudo, Zetec Rocam é só cuidar do líquido de arrefecimento que o motor dura a vida toda. Recomendo a troca do líquido a cada dois anos.

[@wellingtonrodrigues4060]

Tenho uma Ford Courier 2007 com 300 mil km Já 9 anos juntos, só cuido do radiador água própria pra adiador . Troquei a carcaça Válvula Termostatica por uma de alumínio. Sempre troco bomba d água no tempo certo, cuidado desse parte carro toda vida.... Meu Tamque de Guerra pensa motor que aguenta 🤔. Meu tanque de Guerra 💯💢💥💫 🛠 💎 Parabéns pelo conteúdo vídeo 👏👏👏

[@claudiomlima]

Rodei 100k km com dois ford Fiesta. Carrinho muito bom. Zero problema.

[@luiseduardocavalcante3120]

Motor Zetec assim como outros tem seus defeitos, mas é muito competente... Andador e robusto.... Jairão e Jairim é uma alegria ver esses cabeçotes brilhando feito 0km...

[@maurocesarrodrigueslima7641]

Não entendo como um canal desse só tem 148k de inscritos e às vezes poucas visualizações nos vídeos! Tem canais por aí que só faz bobeira e não agrega em nada de proveito e tem milhões. Esse canal era pra ter no mínimo 1 milhão de inscritos. Conteúdo muito bem produzido e com diversas dicas técnicas. Se vê de longe de que eles sabem oque estão fazendo e gostam do que fazem. É a verdadeira paixão. Sou fã de vocês "Jairos". Admiro o relacionamento de Pai e Filho, sempre em sintonia e bom humor. Grande Abraço pra vocês e muito sucesso!!!

Opa amigo obrigado pelas palavras. Fiquei muito contente em ler. Obrigado mesmo. Mas s impressão que se tem é que o pessoal quer apenas rir... Já dizia algum que não me lembro o nome: AO POVO PÃO E CIRCO.

[@peregrino7194]

Literalmente uma retifica profissional

[@eduardobaptista7773]

Já Fui dono de 3 Ford Zetec Rocam: 2 Fiestas e 1 Ford Escort ano modelo 2001, muito bom motor de fato.

[@MultiGu123]

Aulas dos professores Jairão e Jairinho, vocês são exemplo de profissionais!

[@eduardobaptista7773]

meu carro atual é um Fiesta Class 1.6Flex 2011 com este motor zetec rocam

[@ivandroazevedo4733]

Tenho motor Rocam desde dezembro de 2007. Adquiri um Fiesta Street básico e fique com ele até fevereiro de 2013 quando comprei um Sedan 1.6 ano 2008. Fiquei com esse Sedan até novembro de 2019 e não pretendia sair dele nunca. Infelizmente (alguém capotou ) deu PT. Comprei em dezembro de 2019 um Etios 2014 e fiquei até outubro de 2020, quando o coração bateu forte agi pela emoção e comprei outro Fiesta, agora 2014. O Fiesta Rocam 2014 que comprei é completo com Air Bag, ABS, COMPUTADOR DE BORDO, banco de couro etc. Mesmo sendo 06 anos mais novo não trocaria no meu 2008 !!! na última viagem (inicio de 2019), antes do acidente , o carro (2008) com 05 pessoas, malas e ar ligado o tempo inteiro e andando a 120/130/140 ainda fez 12, 5 km/l na gasolina. O meu era show na manutenção. O motor passou por atualização e não é igual ao 2008, infelizmente. Hoje se tivesse tido a oportunidade de testar por um tempo, por exemplo teria ficado com o Etios sedan mesmo, mas o motor Rocam 1.6 antes da atualização vale a pena. É muito bom, se tiver dono cuidadoso. LIKE

[@LeonardoCoutinho]

com remap fica bom, parece q fica igual ao ao anterior de 2008

[@ademixsound1928]

Aleluia, apareceu um rocam. Depois desse video, vou pisar mais leve no meu Focus 1.6 rocam kkkkk ja tive problema de vazamento na tampa de válvula, mas felizmente era so junta. Abraços Jairos.

[@renannunes3820]

Fica ligado no arrefecimento dele também, cavalete da válvula termostatica costuma dar problema.

[@ShowHeitor]

Tenho um desses 1.0, já deu vários problemas de arrefecimento, mas nunca deixei ferver de vez. E aguenta umas boas assadas.

[@reginaldodossantosalves9225]

Más um conteúdo top 👌 eses motores quando vão pra retifica na maioria das vezes e por super aquecimento. pois bomba de agua e válvula termostatica tem vida útil e quando não se faz a manutenção deses ítem já viu né🔥💨💥 😭

[@andrebolzan]

Se tem vídeo tem like !!!! Ótimo trabalho

Que belo trabalho Jairão e Jairinho! #SaveTheRocams

[@dudusouzatriunfo]

Jairão e jairinho flange válvulas termostática desse motor muito problema só trocá-lo pela carcaça de alumínio tirar aquela de plastico que derrete abraço baita conteúdo.

[@EdsonYamamoto]

cabeçote é de alumínio bloco é de ferro fundido problema 100% relacionado a falta de fluido de arrefecimento, problema com valvula termostatica... manutenção preventiva barata de fazer :D

[@cmtecobra73]

Jairos, tenho dois Renault D4D 1.0 16v, 160mil e 230mil quilômetros, ambos muito saudáveis e consumo de óleo é próximo de 700ml em 10mil km. Tem vídeo deste motor aí no canal? Seria interessante se puder fazer um conteúdo desse motor.

[@arthurruan7535]

Show de bola, o melhor vídeo que já vi até hoje 👏👏👏👏👏👏

[@gibamec7636]

Serviços de qualidade! Parabéns

[@reueladriana]

Que trabalho de excelencia! Parabéns pelo conteúdo!

[@1804ars]

Boa, eu esperando conteúdo dos Zetec Rocam e então chegou a hora👏🏻👍🏻

[@romulogoncalvesbezerra5296]

Jairo pai e Jairo filho, tudo certo? Na retifica de motor de moto posso afirmar que o cabeçote mais problemático em relação a trincas é o KVK 300cc da Honda que equipa as XRE e CB 300cc. Na sua área qual é o motor mais recorrente é problemático quando o assunto é trincas de cabeçote? Um abraço, vcs são dez!

[@thiagocury7090]

Estou cursando engenharia mecânica, e estou +- no meio do meu curso. Acho muito interessante quando vocês trazem informações mais técnicas! Só neste vídeo aprendi um pouco mais sobre a parte de Metrologia e Elementos de Máquinas ! Continuem com este bom trabalho, abraço !!!

[@alexandreresende5331]

Jairão e Jairinho, uma dúvida: Sabemos que o EA111 tem sido o rei da retífica, mas o que dizer do motor que tem tudo para ser seu sucessor, o EA211? Dei uma busca no canal e não encontrei nenhum vídeo sobre ele. O que vocês têm a dizer sobre ele (tanto sobre as versões apirado, 1.0 MSI e 1.6 MSI, e também a turbo, 1.0 TSI e 1.4 TSI)? É problemático? É caro seu processo de retífica? Obrigado e parabéns pelo trabalho!

[@mascotejupiter6913]

up

[@alexcaires5639]

@@mascotejupiter6913 GOL

[@alexandreresende5331]

@@alexcaires5639 Kakakaka boa

[@jean786]

Esse motor tem meu respeito total, meu amigo tinha um fiestinha 1.0 que rodava sem óleo e nem fazia troca, mal tinha água no arrefecimento, mais de 200 mil km, rodava sempre moendo e o motor não arregou, vídeo top Jairão, abraço.

[@fernandojepcka1615]

Seu amigo tem é muita sorte isso sim kkkk eu mesmo cuidando ja fiz varias vezes cabeçote e motor inteiro queria ter a mesma sorte desse seu amigo ai

[@TheJvitor007]

Quando disseram que o único problema do Rocam era água pensei que era só radiador, mas nossa, vai desde bomba d'água, válvula termostática, trinca, radiador... Excelente vídeo Jairos e excelente motor também, tinha um e nunca me decepcionou

[@ricardobianchi4394]

Adorei tenho um fiesta parabéns belo video

[@danielleitesilva9267]

O trabalho mostrado nesse vídeo é a junção de arte e engenharia. Parabéns pelas informações!

[@silfrancetorres5822]

Parabéns fiz curso de mecânico mais vc da uma aula de verdade obg

[@ademiltonpimentel3416]

Excelente trabalho muito obrigado pelas informações.

[@adelijoaquim8540]

Cara esse vídeo ficou muito bem explicado gostei muito parabéns vcs e bom cd ms tenho dois fiesta aprendi bastante valeu

[@wlad10]

Jairão faz um vídeo por favor sobre o Zetec 1.8 e o Zetec 2.0, quais as suas diferenças e se dão para fazer projeto para turbinar e se vocês tiverem o Duratec 2.0, também dá uma falada sobre esse motor e suas diferenças para o Zetec!!!

[@Guilhermerx7]

Também tenho curiosidade do Duratec 2.0, tenho um Focus com esse motor. Pelo que vejo não é muito comum dar problema, motor concebido pela Mazda quando existia a parceria com a Ford.

[@lucasdearaujo7577]

Parabéns pelo trabalho e pelo conjunto ( pai e filho) esta ficando raro de ver esse interação, mais um inscrito.

[@andersonalex9413]

Olha tive sorte kkk rodei 5 anos no Uber com um fiesta 2014 rocan 1.0 foi exatos 678 mil rodados. E fala. Nunca tive problemas graves, queria ver até onde iria pena que o carro foi roubado kkk

[@diegodiego3208]

🤔

[@ticodoido3069]

Ola sou cabeçoteiro de uma cidade aki do estado do espirito santo , ja estou enjoado de ver esse cabeçote na nossa bancada kk

[@marcioteodorosilva5953]

cara curti demais seus videos tenho um zeteque rocam to apredendo muito com vcs kkkk

[@williamfranklin6924]

Muito bom o conteúdo.

[@jardielstc3704]

Meu fiesta 2008 1.0 tem 14 anos de uso e ainda usa a válvula termostática original carro sempre com aditivo de arrefecimento e agua desmineralizada

[@lucasmk4]

Bom serviço executado parabéns

[@gil47592]

Gostei muito do vídeo, tenho um Zetec 1.6 flex, motor muito bom ficar esperto com sistema de arrefecimento.

[@romulogoncalvesbezerra5296]

Aplicação de óleo lubrificante não recomendopelo fabricante, em qualquer motor não é legal. Mas no Zetec Rocan é mais complicado ainda. Se não me engano ele pede o 5w30 ai vem a galera mete os 20w50 da vida ai não tem jeito no cold star os tuchos e balancims chegam a chorar 😀😀😀

[@Hunter1979_1]

Com esse óleo 20w50, o motor fica gastão e nego vem na internet reclamar que o carro está bebendo demais. O óleo deste carro é o 5W30 sintético.

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

@@Hunter1979_1 Verdade! O meu é ano 2005 e está com 160.000km rodados usando 5W30. Faz 15 km/L andando na maciota.

[@euclidesrodriguesjunior1570]

O vídeo é top , mas vamos ao principal, "o que o trufa fez de errado" kkkkkk

[@juniorguerini]

Kkk, essa foi boa! Também queria saber!

[@rodrigoavelino5224]

O meu 1.0 mela de óleo acima do coletor de escape, mas não abaixa nada e nem o arrefecimento. O Ka só me deu alguns problemas elétricos apenas até hoje que foi fácil resolver, mas aguenta subir serra de praia mesmo congestionada sem ferver. muito informativo o vídeo Jairo, valeu

[@rodolfoveiga2210]

Parabéns pelo vídeo. Vc entende msm

[@Profmauromott22]

Parabéns pelo vídeo

[@gbconsultoria]

Mestres jairo e Jairinho, cada vídeo é uma aula !!! Vocês tem alguma indicação de retifica em Porto Alegre ?

[@fabiobarros9083]

Mano era o vídeo que nós Fiesteiros esperávamos, tenho um Fiesta 1.6 2011 1.6 com 167.000 rodados Original, top de mais curto muito esse motor, apesar de todos os calcanhares de alqueires, nunca me deixou na mão.. Parabéns Jairao e jairinho, abraços...

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Tenho um Fiesta street 1.0 Zetec Rocam, ano 2005 com 160.000km rodados. Nunca me deu problema. Também só ando com sistema de arrefecimento com aditivo e troco o óleo 5W30 a cada 5.000 km.

[@peregrino7194]

Se eu morasse perto entregaria o motor do meu Fiesta na mão de vcs.

[@lauterbraga86]

Tenho um fiesta 1.6 2012...o arrefecimento é o câncer desse carro...o meu nunca deu problema até agora... Mais o carro é excelente

[@robertoguimaraes2128]

Srs. Jairos o que faz o cabeçote trincar e empenar? Quem retifica um motor, sabe consertar um motor, porém, quem conserta um motor não sabe retificar, é assim mesmo? Parabéns pelo vídeo e pelo trabalho! Abraços!

[@antoniomeireles1773]

jairao assisto mouito seus videos e curto de motão seu trabalho. uma vez eu me vi obrigado por conta da situação financeira da cliente a corta a válvula termostática de um ford ka 1.0 2011. não retirei por completo a válvula, somente cortei ela parcialmente e por incrivel que pareça funciou muito bem e até hoje esse carro roda com esse reparo. sei que é um procedimento tecnicamente errado mais a situação da cliente era essa no momento e ela precisava rodar com o carro.

[@powerheadcabecotes.1394]

Ja peguei esse cabeçote com 4 trincas laterais, trinca por cima de uma solda já feita, trinca do lado da admissão, trinca descendo ate a vela, nossa já até enjoei, é bom lembrar que também é muito comum chegar a altura minima desse cabeçote na primeira plaina quando ele está muito empenado. E que esse cabeçote não aceita muita rosca de vela pois como a parede de aluminio é fina pode pegar na parte de água e começar a vazar água. Raramente empenam as válvulas por ser um motor tocado por corrente de comando, porém é comum a queima das válvulas de escape devido a alta temperatura. Existe um trampo que se faz na face do cabeçote quando ele esta a baixo da medida minima.

[@piracypinto8676]

O meu trincou sem ferver. Os motoristas relatam aquecimento antes do trincamento? Ví que tinha um vazamento no cabeçote no pistão 2 no lado da exaustão e jamais imaginei que o cabeçote estivesse tricando. Rodei mais de 30.000 km com o vazamento. Certa vez, em casa mesmo, notei que a água tinha baixado pois não viajo com ele e foi aí que comecei a ficar de olho e a água não misturava no óleo.

[@waldyrsilva7147]

Obrigado pelas informações Jairo, parabéns sua retifica é 10

[@adrianocoelho4001]

top top video sou mecanico a diesel mas aparece alguns gasolina só pra contrariar parabens muito aproveitativo gostei estou com um fiesta queimou junta teve que fazer bastante solda no cabeçote mas vou montar e ver como vai ficar forte abraço

[@joaocarlosdossantos7362]

Boa tarde tenho Ford Focus 2009. Fez. Já foi feito cabeçote 2 vez em 3 anos o que pode ser nunca ferveu o mecânico e topi

[@lucasmonteiro2312]

Apesar de problemas sou fã de carteirinha do zetec rocam... o meu 1.0 flex completou 100 mil km agora e ainda não foi aberto pra nada... só troquei a junta da tampa de válvula 1 vez

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

É um excelente motor! O meu é um Fiesta street ano 2005 com 160.000km rodados. Só rodo com sistema de arrefecimento no aditivo.

[@gccavalcanti8153]

Tive um rocam 1.6 ano 2000. Com 99000km notei vazando óleo, era a famigerada trinca, mandei p retifica e ficou show, motor muito bom. Também tive o problema do tubinho de alumínio do bloco, mas comprei na css, é barato

[@gOliveiraSR]

Colocar pistões e vira de 1.6 acho pode não rolar, mas só os pistões do 1.6 no bloco do 1.0, será que da jogo? Até onde eu sei, na Europa, saiu versões deste motor com o vira do 1.6, mas pistões de 1.0, ficando com 1.3L.

[@alexandrejose655]

showw, agora falta um vídeo de e-sem-torq que ng fez até agora.... kkkkk zetec 1.0 é uma sofrencia danada, na gasolina é horrível pra não falar outra coisa mas no alcool fica igual qualquer outro

[@willpaulodasilva]

Tenho fiesta .. 1.0 só ando na gasolina .. no álcool n vale a pena ... N faço corrida nem drift .. ta ótimo pra min kkkk

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

@@willpaulodasilva 😂😂😂😂 Tô fazendo 15 km/L no meu Fiesta street Zetec Rocam ano 2005.

[@dsadaniel15]

Esse pino no vira é mais um exemplo de anti-burro! Um abraço.

[@ricardoteixeira5742]

Jairo podia mostrar em algum vídeo como nivela um cabeçote na plaina a maneira correta

Opa blz... já tem ja so não le.bro o nome do video mas esta no canal

[@Douglas555551]

Muito top o serviço

[@gustavoevangelistarodrigue8430]

Jairão n foi viajem perdida passar a régua no cabeçote, deu para mostrar a amplitude do empenamento do cabeçote, já que a régua pegou só nas duas extremidades.

[@trovalds]

Viagem perdida foi levar pra retificar. O próprio mecânico podia ter diagnosticado o tamanho do empeno e condenado sem mesmo levar pra retífica. E nem precisaria dessa "régua de empeno" que o Jairo tem.

[@jeisonmauricio5358]

Top jairos conteúdo animal. Uma dúvida minha é sobre a liga do material da solda ela consegue ser a mesma do cabeçote, explica aí mais sobre. Parabéns cada vez aprendo mais com seus vídeos.👏

[@user-cn3zg1pc4h]

Muito bom vídeo

[@virgiliobr]

Assistindo os ZETEC ROCAM, tenho um KA 1.0 2011... Valeu, Abraço!

[@unofire3695]

Conteúdo top

[@LuigiGarcia1]

Jairão. adoro trabalho de vocês. uma coisa que notei foi segunda escrito errado no letreiro atrás de você hahaha. sucesso

[@piracypinto8676]

CEGUИDA. 😂

[@franciscoreis662]

Queria muito ver video sobre a família 2 da GM pontos positivos e negativos, abraço.

[@danielathayde2624]

Oi Jairo várias orientações Maravilhosas! Eu também trabalho em Retifica. Trabalho na parte de Cabeçotes

Opa que legal e vc é de onde? Vem pra cá

[@danielathayde2624]

O Jairo que massa! Eu sou do interior de SP-Tupi Paulista.

[@danielathayde2624]

Aprendo Muito com vcs! Principalmente com o Jairinho, o muleque é Fera! Parabéns pelo Filho!

[@Marcos-xt2th]

Muito bom!

[@gustavofraga7070]

Quando aparecer algum tu5jp4 monstra pra gente

[@brotherSan]

Até esses dias a gente tinha um 1.0 gasolina muito guerreiro porém o nosso queimou junta do cabeçote e teve que abrir, foi feita a parte de cima e ficou filé

[@laurence12361]

Mestre jairo uma dúvida: Quais são os sintomas de um carro com o cabeçote rachado como aquele ZETEC ROCAM? Vaza água? váza óleo? O motor fica fraco? Abraço seus lindos

[@Hunter1979_1]

Vaza óleo na tampa de válvulas e a troca das guarnições (ou até da tampa) não resolve.

[@ronaldocristianetti5326]

Cabeçote rachado leva a baixar agua e esquentar o motor.

[@willpaulodasilva]

@@Hunter1979_1 óleo vazar na tampa é padrão . Kkk n de gotejar .. mas a tampa ficar soada de oleo todo rocam fica .. tampa de plástico com parafuso embuchado no plástico

[@diegodiego3208]

Eu venho do futuro e lá tem muitos 1.6 montado no 1.0

[@juniorguerini]

Graças a Deus Jairos vcs ouviram meu pedido de um vídeo sobre o rocam! Em 26:20 O Jairinho falou sobre o "defeito no arrefecimento" que o rocam sempre apresenta, e o famoso kit termostático delicado, na verdade sobre o arrefecimento o defeito é o dono que põe água ao invés de aditivo e água desmineralizada na proporção correta, não é pra por água! Já sobre o kit termostático, existe já no mercado uma ótima alternativa que é o kit fabricado pela Iguaçu que na fabricação tem plástico + fibra de vidro = composto PA066, que é extremamente resistente e funciona de verdade! Obs: o kit de alumínio não funciona pq quebra nas entradas e saídas de mangueiras! Abraços Jairos e Trufa!

[@Hunter1979_1]

O kit original de fábrica é do mesmo composto da Iguaçu.

[@juniorguerini]

@@Hunter1979_1 não é não Franklin, também já tive essa dúvida e quando verifiquei vi que era bem diferente uma das outra, tanto que quem patenteou foi a Iguaçu e não a Ford.

[@Hunter1979_1]

@@juniorguerini obrigado pela informação.

[@trovalds]

E o de alumínio além de quebrar confunde o sensor de temperatura. Também se recomenda o uso do aditivo sintético ao invés do orgânico, que não ataca plásticos e compostos semelhantes. Claro, desde que você use água desmineralizada e respeite as proporções do aditivo E da capacidade do veículo.

[@juniorguerini]

@@trovalds ainda tem esses agravantes, excelente observação Sérgio!

[@Apacheestudioautomotivo]

Excelente motor!!!

[@joaovictorbatistapaulino4847]

Grandes Jairos pai e filho! Na expressão: "um problema que esse motor tem de corroer essa tal lugar..." Vou, na maior humildade possível, discordar. O problema é como eu digo sempre na minha oficina: a porquice do brasileiro que não gasta direito com manutenção. Isso é água de torneira! Simples assim! Mesmo que com aditivo, a água de torneira é câncer pro motor, não adianta insistir. A receita é água DESMINERALIZADA com aditivo. Mesmo se o cara estiver apertado financeiramente, pelo menos deve colocar 100% água DESMINERALIZADA. Eu uso só ela nos meus carros; não dá vez pra corrosão e não é nada caro. O que "não tem" em relação ao aditivo seria lubrificação às partes móveis e as temperaturas diferenciadas de fusão e ebulição. Pra quem coloca só água de torneira, meu, é o céu! Os Rocam flex trabalham entre 103 e 104 graus, poxa! E consequentemente a pressão é um tanto maior que outros motores. Isso potencializa a corrosão pelos minerais da água "comum".... Daí os problemas de junta queimada nesses motores. Tem tanta coisa pra falar ou escrever que se eu fosse me alongar, escreveria uma bíblia. Ps.: Assim que eu for passear em São Paulo, faço questão de conhecer vocês e tomar um caldo de cana. Grande abraço.

Opa caldo de cana eu gosto também... vem pra cá

[@dougs7449]

Top de mais 👍👍👍👍👍👍

[@pcmaravilla]

Interessante seria um vídeo de um Zetec 16v

[@juliocesarcesar1356]

Mestres Jairo e Jairinho bom dia! Sou de Goiânia e sou fã do conteúdo de vcs. Tenho um corsa sedan modelo montana 2003 1.8 flex, tenho ele a 8 anos, e desde q comprei ele baixa 1 litro de óleo a cada 800km 'mais ou menos'. Estou pensando em ir ai em SP na loja de vcs pra vc fazer um diagnóstico, qto mais ou menos vou gastar pra arrumar ele??$$$$$$

[@cayquecastellucci]

Carro aumenta o giro quando pisa na embreagem pra trocar de marcha, será que tem algo haver?

[@djGermanlc]

Aqui na minha Região Valor dessa solda 🧑‍🏭 R$:500 Mão de obra R$:350 Retífica

[@renatofandino1000]

Esses motores trabalham com uma temperatura bem alta! Qualquer vacilo do sistema de arrefecimento, o coitado do cabeçote dança! E se forçar, acontece o que o Jairão falou! Os pistões deformam e os anéis perdem o poder de vedação nas camisas!

[@charlissonjose2577]

Motor Zetec Rocam tendo seus cuidados correto motor dura a vida toda e possuo dois carro um fiesta Courier não tenho que reclamar carro para toda cobra

[@eronildosantos9843]

Top muito top

[@jeffreypereira]

Que vídeo toop

[@ewersonmatia3747]

Fala Jairos, parabéns pelo conteúdo. Quando o Rocam chega na porta da oficina o mecânico nem pergunta e já vai tirando o cabeçote, tamanha a fama do sistema de arrefecimento hehe. Tenho uma pergunta: já retificaram um motor renault cleon/fonte/sierra (clio argentino, 19, twingo)? O que muda em relação ao CHT?

[@LuizFernando-ro5wx]

Tenho uma Eco 2008, 1.6. Coloquei o cavalete de alumínio , eliminei o ar quente e só uso agua desmineralizada e liquido próprio para radiadores. 147.000 km e só alegria.

[@Vitor58134]

Parabens aos Jairos ( Pai e Filho ) pelos conteudos, minha duvida é a seguinte; é possivel encamisar todos os blocos de qualquer motor ou tem alguns que não aceitam esse trabalho ? mais um obrigado pelas aulas.

[@diamondcars9422]

Jairao fala um pouco sobre o zetec 1.4, 1.8 ,2.0 16v tbm valeu

[@marcosjoserodriguesdacruz6272]

Muuuiito bom estes vídeos, está me ajudando muito, parabéns. Uma dúvida, estou vendo muitos vídeos sobre troca de entrada de ar falsa do Fiesta 1.6 8V, 2011 em diante, por tubos PVC com maior diâmetro p/ melhor econômica e desempenho, é verídico isso???

[@raphaelvillacha2130]

Jairão, vc poderia fazer um vídeo de um motor 1.0 do HB20s, Kappa? Muito obrigado

[@franciscocorrea484]

Top ✊✊👏

[@brunoturbomiranda]

26:25 Sobre bombas d'agua: é um troço que eu sou extremamente ressabiado. Meu carro mesmo, que eu citei abaixo (Sigma 1.6 TiVCT), já fiz uma troca de correia antes do recomendado no manual e, a bomba d'água tem o acesso tão difícil, que já pedi pra trocar logo também, pra aproveitar a mão de obra... O que quero dizer com isso é que os proprietários precisam ter um mínimo de bom senso e não reclamar com o mecânico toda vez em que ele recomenda a troca de uma peça preventivamente... para os Ford Sigma mesmo, a bomba d'água fica atrás da capa da correia dentada... pra trocar só a bomba ou só a correia, devem ser desmontados o alternador e o coxim frontal... será mesmo que compensa vc pagar duas mãos de obra pra trocar correia dentada e bomba d'água em épocas distintas? Eu diria que não. Troquei preventivamente e, quando desmontamos, vi que o selo da bomba original já estava quase estourando... Vale a pena estudar sobre seu motor pra entender bem os pontos críticos de manutenção. Abraço!

Opa blz... parabéns é assim mesmo que se deve pensar.

[@guilhermegaburro1772]

Defeitos clássicos dos Rocam, a maioria das retíficas e mecânicos que eu conheço não se ligam no empenamento que ocorre na parte superior do cabeçote em especial no alojamento do comando ( ou pelo menos fazem vista grossa 😑). Excelente trabalho e muito atento aos detalhes Parabéns !!!!

[@brunogrespan9925]

Boa noite Jairo parabéns pelos vídeos Jairo tenho um clio 2008 1.6 16 valvulas está com 185 mil km rodados estou com ele há 4 anos já nunca deu problema mas sempre fazendo as revisões mecânicas no prazo do km vc acha que ele consegue chegar até uns 300 mil km antes de chegar no final da vida util dele é pedir retifica? Obrigado aguardo retorno

[@BrunoTorrente]

Eu tenho um zetec a anos, o primeiro motor o dono original nao deu atencao ao arrefecimento, acabou que com pouco de 127 mil o cabeçote estava igual esse ai e ainda com a corrosão na lateral, fora os danos no bloco ( ex corrosão por liquido errado e aquecimento). Mesmo assim motorzinho guerreiro, andava 600 km na estrada, chegando a 2500 km em pouco mais de uma semana sem problemas mesmo com o cabecote neste estado e sem dores de cabeca maiores. Com o valor da manutenção preferi substituir o motor completo ( para quem nao sabe por pouco mais de 5.5 mil vc compra um vem tudo ate a embreagem, chicote, velas, bicos etc ) Hoje com mais de 30 mil rodados apos a substituição o carro literalmente eh novo, foi para revisao e cara o motor nem parece ter 30 k rodados, oleo sempre limpo, arrefecimento sem corrosao nenhuma. Em resumo, cuidando bem eh um motor guerreiro para caramba, mas se nao cuidar do arrefecimento e descuidar do cabecote vai ter umas boas dores de cabeça. Mas recomendo muito Rocam, com falam o AP da ford rsrsrs

[@leonardoandrade200]

Boa noite meu querido, deixa eu te perguntar em qual lugar você encontrou o motor Zetec Rocam novo? Geralmente só estou encontrando parcial e mesmo assim é muito caro

[@BrunoTorrente]

@@leonardoandrade200 faz um bom tempo, mas na época peguei quem tinha com o pessoal da corrida formula FS 1600 ( eles usavam Zetec acho que até 2016 ) Na época falaram da Crestana que tinha em estoque. Mas a dica eh, peguei o id exato do motor, muitas lojas eh mais fácil assim. E tem código para motor parcial e completo.

[@leonardoandrade200]

@@BrunoTorrente muito obrigado meu amigo..... TMJ