CABEÇOTE ZETEC ROCAM EMPENADO!! 😱🔥 FORD ZETEC ROCAM 1.0 E 1.6 TEM JEITO?!!

[@aureliusmanica]

Já tive problema com arrefecimento em 2 Zetec Rocam... hoje não pego carro com a água pura ou fluído do arrefecimento sujo nem que seja do meu melhor amigo.

[@aroldobariani1474]

Jairinho falou tudo, Zetec Rocam é só cuidar do líquido de arrefecimento que o motor dura a vida toda. Recomendo a troca do líquido a cada dois anos.

[@ThiagoScreminBonelli]

Saudade do meu Ka 1.6 2009, era difícil ficar para trás de alguém na estrada.

[@wellingtonrodrigues4060]

Tenho uma Ford Courier 2007 com 300 mil km Já 9 anos juntos, só cuido do radiador água própria pra adiador . Troquei a carcaça Válvula Termostatica por uma de alumínio. Sempre troco bomba d água no tempo certo, cuidado desse parte carro toda vida.... Meu Tamque de Guerra pensa motor que aguenta 🤔. Meu tanque de Guerra 💯💢💥💫 🛠 💎 Parabéns pelo conteúdo vídeo 👏👏👏

[@claudiomlima]

Rodei 100k km com dois ford Fiesta. Carrinho muito bom. Zero problema.

[@MultiGu123]

Aulas dos professores Jairão e Jairinho, vocês são exemplo de profissionais!

[@peregrino7194]

Literalmente uma retifica profissional

[@eduardobaptista7773]

Já Fui dono de 3 Ford Zetec Rocam: 2 Fiestas e 1 Ford Escort ano modelo 2001, muito bom motor de fato.

[@luiseduardocavalcante3120]

Motor Zetec assim como outros tem seus defeitos, mas é muito competente... Andador e robusto.... Jairão e Jairim é uma alegria ver esses cabeçotes brilhando feito 0km...

[@ShowHeitor]

Tenho um desses 1.0, já deu vários problemas de arrefecimento, mas nunca deixei ferver de vez. E aguenta umas boas assadas.

[@ademixsound1928]

Aleluia, apareceu um rocam. Depois desse video, vou pisar mais leve no meu Focus 1.6 rocam kkkkk ja tive problema de vazamento na tampa de válvula, mas felizmente era so junta. Abraços Jairos.

[@renannunes3820]

Fica ligado no arrefecimento dele também, cavalete da válvula termostatica costuma dar problema.

[@maurocesarrodrigueslima7641]

Não entendo como um canal desse só tem 148k de inscritos e às vezes poucas visualizações nos vídeos! Tem canais por aí que só faz bobeira e não agrega em nada de proveito e tem milhões. Esse canal era pra ter no mínimo 1 milhão de inscritos. Conteúdo muito bem produzido e com diversas dicas técnicas. Se vê de longe de que eles sabem oque estão fazendo e gostam do que fazem. É a verdadeira paixão. Sou fã de vocês "Jairos". Admiro o relacionamento de Pai e Filho, sempre em sintonia e bom humor. Grande Abraço pra vocês e muito sucesso!!!

Opa amigo obrigado pelas palavras. Fiquei muito contente em ler. Obrigado mesmo. Mas s impressão que se tem é que o pessoal quer apenas rir... Já dizia algum que não me lembro o nome: AO POVO PÃO E CIRCO.

[@jairomendes4068]

Qual o motor que costuma trincar, o 1.6 ou 1.0 ?

[@cmtecobra73]

Jairos, tenho dois Renault D4D 1.0 16v, 160mil e 230mil quilômetros, ambos muito saudáveis e consumo de óleo é próximo de 700ml em 10mil km. Tem vídeo deste motor aí no canal? Seria interessante se puder fazer um conteúdo desse motor.

[@eduardobaptista7773]

meu carro atual é um Fiesta Class 1.6Flex 2011 com este motor zetec rocam

[@thiagocury7090]

Estou cursando engenharia mecânica, e estou +- no meio do meu curso. Acho muito interessante quando vocês trazem informações mais técnicas! Só neste vídeo aprendi um pouco mais sobre a parte de Metrologia e Elementos de Máquinas ! Continuem com este bom trabalho, abraço !!!

[@TheJvitor007]

Quando disseram que o único problema do Rocam era água pensei que era só radiador, mas nossa, vai desde bomba d'água, válvula termostática, trinca, radiador... Excelente vídeo Jairos e excelente motor também, tinha um e nunca me decepcionou

[@lauterbraga86]

Tenho um fiesta 1.6 2012...o arrefecimento é o câncer desse carro...o meu nunca deu problema até agora... Mais o carro é excelente

[@powerheadcabecotes.1394]

Ja peguei esse cabeçote com 4 trincas laterais, trinca por cima de uma solda já feita, trinca do lado da admissão, trinca descendo ate a vela, nossa já até enjoei, é bom lembrar que também é muito comum chegar a altura minima desse cabeçote na primeira plaina quando ele está muito empenado. E que esse cabeçote não aceita muita rosca de vela pois como a parede de aluminio é fina pode pegar na parte de água e começar a vazar água. Raramente empenam as válvulas por ser um motor tocado por corrente de comando, porém é comum a queima das válvulas de escape devido a alta temperatura. Existe um trampo que se faz na face do cabeçote quando ele esta a baixo da medida minima.

[@piracypinto8676]

O meu trincou sem ferver. Os motoristas relatam aquecimento antes do trincamento? Ví que tinha um vazamento no cabeçote no pistão 2 no lado da exaustão e jamais imaginei que o cabeçote estivesse tricando. Rodei mais de 30.000 km com o vazamento. Certa vez, em casa mesmo, notei que a água tinha baixado pois não viajo com ele e foi aí que comecei a ficar de olho e a água não misturava no óleo.

[@wlad10]

Jairão faz um vídeo por favor sobre o Zetec 1.8 e o Zetec 2.0, quais as suas diferenças e se dão para fazer projeto para turbinar e se vocês tiverem o Duratec 2.0, também dá uma falada sobre esse motor e suas diferenças para o Zetec!!!

[@Guilhermerx7]

Também tenho curiosidade do Duratec 2.0, tenho um Focus com esse motor. Pelo que vejo não é muito comum dar problema, motor concebido pela Mazda quando existia a parceria com a Ford.

[@dudusouzatriunfo]

Jairão e jairinho flange válvulas termostática desse motor muito problema só trocá-lo pela carcaça de alumínio tirar aquela de plastico que derrete abraço baita conteúdo.

[@jardielstc3704]

Meu fiesta 2008 1.0 tem 14 anos de uso e ainda usa a válvula termostática original carro sempre com aditivo de arrefecimento e agua desmineralizada

[@andersonpinheiro7010]

O meu também, original com 130 mil rodados.

[@rodrigoavelino5224]

O meu 1.0 mela de óleo acima do coletor de escape, mas não abaixa nada e nem o arrefecimento. O Ka só me deu alguns problemas elétricos apenas até hoje que foi fácil resolver, mas aguenta subir serra de praia mesmo congestionada sem ferver. muito informativo o vídeo Jairo, valeu

[@fabiobarros9083]

Mano era o vídeo que nós Fiesteiros esperávamos, tenho um Fiesta 1.6 2011 1.6 com 167.000 rodados Original, top de mais curto muito esse motor, apesar de todos os calcanhares de alqueires, nunca me deixou na mão.. Parabéns Jairao e jairinho, abraços...

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Tenho um Fiesta street 1.0 Zetec Rocam, ano 2005 com 160.000km rodados. Nunca me deu problema. Também só ando com sistema de arrefecimento com aditivo e troco o óleo 5W30 a cada 5.000 km.

[@marcondesluna2305]

pelo tempo e experiência com zetec rocam, são alguns problemas que acontecem... 1 para motores flex uso no álcool a temperatura de disparo da velocidade 1 dq ventoinha é mais alta, então de preferência usem gasolina. resistência e conector da ventoinha vai para o beleleu e o motor trabalha acima da temperatura maior parte do tempo válvula termostatica trava. por ser elétrica de resistência da defeito e aquece. mas cuidando da limpeza e sendo atento não dá defeito. sou dono de um já a 4 anos.

[@reginaldodossantosalves9225]

Más um conteúdo top 👌 eses motores quando vão pra retifica na maioria das vezes e por super aquecimento. pois bomba de agua e válvula termostatica tem vida útil e quando não se faz a manutenção deses ítem já viu né🔥💨💥 😭

[@EdsonYamamoto]

cabeçote é de alumínio bloco é de ferro fundido problema 100% relacionado a falta de fluido de arrefecimento, problema com valvula termostatica... manutenção preventiva barata de fazer :D

[@antoniomeireles1773]

jairao assisto mouito seus videos e curto de motão seu trabalho. uma vez eu me vi obrigado por conta da situação financeira da cliente a corta a válvula termostática de um ford ka 1.0 2011. não retirei por completo a válvula, somente cortei ela parcialmente e por incrivel que pareça funciou muito bem e até hoje esse carro roda com esse reparo. sei que é um procedimento tecnicamente errado mais a situação da cliente era essa no momento e ela precisava rodar com o carro.

[@gccavalcanti8153]

Tive um rocam 1.6 ano 2000. Com 99000km notei vazando óleo, era a famigerada trinca, mandei p retifica e ficou show, motor muito bom. Também tive o problema do tubinho de alumínio do bloco, mas comprei na css, é barato

[@LuizFernando-ro5wx]

Tenho uma Eco 2008, 1.6. Coloquei o cavalete de alumínio , eliminei o ar quente e só uso agua desmineralizada e liquido próprio para radiadores. 147.000 km e só alegria.

[@ticodoido3069]

Ola sou cabeçoteiro de uma cidade aki do estado do espirito santo , ja estou enjoado de ver esse cabeçote na nossa bancada kk

[@lucasdearaujo7577]

Parabéns pelo trabalho e pelo conjunto ( pai e filho) esta ficando raro de ver esse interação, mais um inscrito.

[@joaocarlosdossantos7362]

Boa tarde tenho Ford Focus 2009. Fez. Já foi feito cabeçote 2 vez em 3 anos o que pode ser nunca ferveu o mecânico e topi

[@jean786]

Esse motor tem meu respeito total, meu amigo tinha um fiestinha 1.0 que rodava sem óleo e nem fazia troca, mal tinha água no arrefecimento, mais de 200 mil km, rodava sempre moendo e o motor não arregou, vídeo top Jairão, abraço.

[@fernandojepcka1615]

Seu amigo tem é muita sorte isso sim kkkk eu mesmo cuidando ja fiz varias vezes cabeçote e motor inteiro queria ter a mesma sorte desse seu amigo ai

[@ricardobianchi4394]

Adorei tenho um fiesta parabéns belo video

[@antoniosantos2448]

Show de bola eu tenho uma courrier 1.6 2007 muito bom esse motor

[@ricardoteixeira5742]

Jairo podia mostrar em algum vídeo como nivela um cabeçote na plaina a maneira correta

Opa blz... já tem ja so não le.bro o nome do video mas esta no canal

[@robertoguimaraes2128]

Srs. Jairos o que faz o cabeçote trincar e empenar? Quem retifica um motor, sabe consertar um motor, porém, quem conserta um motor não sabe retificar, é assim mesmo? Parabéns pelo vídeo e pelo trabalho! Abraços!

[@1804ars]

Boa, eu esperando conteúdo dos Zetec Rocam e então chegou a hora👏🏻👍🏻

[@metalurgicadesignox]

Meu fiesta a válvula termostática era de plástico travou gastei um dinheiro com retifica de cabeçote depois o mecânico colocou a de alumínio e acontece a mesma coisa gastei denovo aí uma vez na estrada eu com minha esposa e minha filha as 1 da manhã o carro ferveu eu ando com ferramenta na mala desmontei a válvula arrombei ela e nunca mas tive problema já tem 2 anos tranquilo e nunca mas coloco a válvula denovo melhor gastar mas um pouco de combustível do que gasto mas de 3 mil no motor sou aqui do rio de janeiro aqui é quente com 10minutos de motor ligado a temperatura já chega nos 104 graus rápido não tem lógica ter a válvula

[@alexandreresende5331]

Jairão e Jairinho, uma dúvida: Sabemos que o EA111 tem sido o rei da retífica, mas o que dizer do motor que tem tudo para ser seu sucessor, o EA211? Dei uma busca no canal e não encontrei nenhum vídeo sobre ele. O que vocês têm a dizer sobre ele (tanto sobre as versões apirado, 1.0 MSI e 1.6 MSI, e também a turbo, 1.0 TSI e 1.4 TSI)? É problemático? É caro seu processo de retífica? Obrigado e parabéns pelo trabalho!

[@mascotejupiter6913]

up

[@alexcaires5639]

@@mascotejupiter6913 GOL

[@alexandreresende5331]

@@alexcaires5639 Kakakaka boa

[@brotherSan]

Até esses dias a gente tinha um 1.0 gasolina muito guerreiro porém o nosso queimou junta do cabeçote e teve que abrir, foi feita a parte de cima e ficou filé

[@gustavoevangelistarodrigue8430]

Jairão n foi viajem perdida passar a régua no cabeçote, deu para mostrar a amplitude do empenamento do cabeçote, já que a régua pegou só nas duas extremidades.

[@trovalds]

Viagem perdida foi levar pra retificar. O próprio mecânico podia ter diagnosticado o tamanho do empeno e condenado sem mesmo levar pra retífica. E nem precisaria dessa "régua de empeno" que o Jairo tem.

[@gOliveiraSR]

Colocar pistões e vira de 1.6 acho pode não rolar, mas só os pistões do 1.6 no bloco do 1.0, será que da jogo? Até onde eu sei, na Europa, saiu versões deste motor com o vira do 1.6, mas pistões de 1.0, ficando com 1.3L.

[@edisonconsultordr6782]

Ola eu tenho um ford focus ano 2004. 1.6 motor otimo com 200 mil km nao queima oleo.o unico defeito e a refrigeraçao.olho vivo.

[@arthurruan7535]

Show de bola, o melhor vídeo que já vi até hoje 👏👏👏👏👏👏

[@danielathayde2624]

Oi Jairo várias orientações Maravilhosas! Eu também trabalho em Retifica. Trabalho na parte de Cabeçotes

Opa que legal e vc é de onde? Vem pra cá

[@danielathayde2624]

O Jairo que massa! Eu sou do interior de SP-Tupi Paulista.

[@danielathayde2624]

Aprendo Muito com vcs! Principalmente com o Jairinho, o muleque é Fera! Parabéns pelo Filho!

[@jeisonmauricio5358]

Top jairos conteúdo animal. Uma dúvida minha é sobre a liga do material da solda ela consegue ser a mesma do cabeçote, explica aí mais sobre. Parabéns cada vez aprendo mais com seus vídeos.👏

[@andrebolzan]

Se tem vídeo tem like !!!! Ótimo trabalho

[@charlissonjose2577]

Motor Zetec Rocam tendo seus cuidados correto motor dura a vida toda e possuo dois carro um fiesta Courier não tenho que reclamar carro para toda cobra

[@guilhermegaburro1772]

Defeitos clássicos dos Rocam, a maioria das retíficas e mecânicos que eu conheço não se ligam no empenamento que ocorre na parte superior do cabeçote em especial no alojamento do comando ( ou pelo menos fazem vista grossa 😑). Excelente trabalho e muito atento aos detalhes Parabéns !!!!

[@nathanielscott.c.ribeiro8187]

Realmente Jairos, esses motores são muito resistentes, eu como mecânico acredito que o cabeçote do Rocam chega a esse ponto de empenhamento, desgaste e corrosão de material (alumínio) devido ao longo período que ele permanece em funcionamento sem precisar ser aberto (desmontado) para algum tipo de manutenção! Abraço aqui de Araranguá!

[@Hunter1979_1]

Esse tipo de motor requer que se pare uma vez por ano pra fazer a troca do líquido de arrefecimento, limpeza do sistema de arrefecimento e conferência do funcionamento da bomba d'água e da válvula termostática, assim como conferir a existência de empenamentos e rachaduras no cavalete. Caso precise trocar, prefira usar o original de fábrica ou o da Iguaçú. Ps: o cavalete de alumínio não presta, gosta de travar e manda temperatura errada pra central e pro painel.

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

@@Hunter1979_1 Falou tudo amigão. É a pura verdade! Carcaça paralela não presta.

[@cayquecastellucci]

Carro aumenta o giro quando pisa na embreagem pra trocar de marcha, será que tem algo haver?

[@marcioteodorosilva5953]

cara curti demais seus videos tenho um zeteque rocam to apredendo muito com vcs kkkk

[@lucasmonteiro2312]

Apesar de problemas sou fã de carteirinha do zetec rocam... o meu 1.0 flex completou 100 mil km agora e ainda não foi aberto pra nada... só troquei a junta da tampa de válvula 1 vez

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

É um excelente motor! O meu é um Fiesta street ano 2005 com 160.000km rodados. Só rodo com sistema de arrefecimento no aditivo.

[@stardust9558]

Meu fiesta está com 90000km , já fiz duas vezes retifica cabeçote.

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

O meu é stock ano 2005 com 160.000km rodados. Só anda com aditivo Coolante roda da Petronas.

[@sergiobentosiqueira9721]

Boa tarde sou mecânico mandei um eixo do motor forde endura pra retifica ele veio com a medida 075 segunda a retifica mais ele ficou com fouga com o casquilho um milímetro

[@juliocesarcesar1356]

Mestres Jairo e Jairinho bom dia! Sou de Goiânia e sou fã do conteúdo de vcs. Tenho um corsa sedan modelo montana 2003 1.8 flex, tenho ele a 8 anos, e desde q comprei ele baixa 1 litro de óleo a cada 800km 'mais ou menos'. Estou pensando em ir ai em SP na loja de vcs pra vc fazer um diagnóstico, qto mais ou menos vou gastar pra arrumar ele??$$$$$$

[@carlosfaustin19]

Interessante, e questão dos rachandos crônicos no Rocam, para eles racharem tem q ter um empeno considerável nós cabeçotes. Qual e a altura dos cabeçotes e quais são os limites de altura que podem ser platinados os cabeçote 1.0 e 1.6 flex e Gasolina?

[@adelijoaquim8540]

Cara esse vídeo ficou muito bem explicado gostei muito parabéns vcs e bom cd ms tenho dois fiesta aprendi bastante valeu

[@silfrancetorres5822]

Parabéns fiz curso de mecânico mais vc da uma aula de verdade obg

[@netojapan]

Corrige o letreiro. Horário de funcionamento seguna

[@adrianocoelho4001]

top top video sou mecanico a diesel mas aparece alguns gasolina só pra contrariar parabens muito aproveitativo gostei estou com um fiesta queimou junta teve que fazer bastante solda no cabeçote mas vou montar e ver como vai ficar forte abraço

[@mayconcba]

Esses problemas de arrefecimento desse motor são identificados por scanner para sabermos antes de apresentar o problema no cabeçote?

Que belo trabalho Jairão e Jairinho! #SaveTheRocams

[@danielleitesilva9267]

O trabalho mostrado nesse vídeo é a junção de arte e engenharia. Parabéns pelas informações!

[@gustavofraga7070]

Quando aparecer algum tu5jp4 monstra pra gente

[@antoniofabiano1329]

Excelente vídeo vocês estão de parabéns Eu tenho um zetec rocam 1.0 flex 2013 Qual é o preço pra fazer o cabeçote E queria saber se pode colocar um motor 1.6 dá certo

[@waldyrsilva7147]

Jairo, porque depois que o líquido de arrefecimento fica sujo com ferrugem, mesmo fazendo a limpeza e colocando a proporção certa de água +aditivo, depois de uns 10 mil km o líquido fica com ferrugem novamente? Tenho um Ford Ka 1.0 Flex e todo ano mais ou menos tenho que fazer a limpeza!

[@gbconsultoria]

Mestres jairo e Jairinho, cada vídeo é uma aula !!! Vocês tem alguma indicação de retifica em Porto Alegre ?

[@virgiliobr]

Assistindo os ZETEC ROCAM, tenho um KA 1.0 2011... Valeu, Abraço!

[@luisalfaxrj8888]

Vídeo muito top, o meu não fizeram o mandrilhamento do alojamento do comando e estou com um baita problema,será que dá para realizar esse procedimento com o cabeçote no local, coloquei um comando novo mas não adiantou nada

[@juarezberger887]

Da de colocar Virabrequim do zetec 1.6 no 1.0 manter as mesmas bielas e pistão do fire 1.3 , so que tem que furar a biela e travar o pino do pistão fica bom

[@piracypinto8676]

Tem algum video sobre?

[@djGermanlc]

Aqui na minha Região Valor dessa solda 🧑‍🏭 R$:500 Mão de obra R$:350 Retífica

[@maziliorocha1885]

Boa noite Jairão! Tenho uma courier 2006 1.6 gasolina, ela ta com fumaça azul quando ligo de manhã quando esquenta para. O ex dono usava água sem liquido arrefecimento,será probl de retentores d válvula ,aneis ou o q vc vc me diz. Um abraço a vc e equipe.

[@franciscoreis662]

Queria muito ver video sobre a família 2 da GM pontos positivos e negativos, abraço.

[@raphaelvillacha2130]

Jairão, vc poderia fazer um vídeo de um motor 1.0 do HB20s, Kappa? Muito obrigado

[@diamondcars9422]

Jairao fala um pouco sobre o zetec 1.4, 1.8 ,2.0 16v tbm valeu

[@LeonardoCoutinho]

Sempre pensei que aluminio não dava corrosão, mas corroeu muito

[@brunogrespan9925]

Boa noite Jairo parabéns pelos vídeos Jairo tenho um clio 2008 1.6 16 valvulas está com 185 mil km rodados estou com ele há 4 anos já nunca deu problema mas sempre fazendo as revisões mecânicas no prazo do km vc acha que ele consegue chegar até uns 300 mil km antes de chegar no final da vida util dele é pedir retifica? Obrigado aguardo retorno

[@juninhopedrozo1473]

ola jairos , meu rocan1.6 grila com gasolina em baixa rotaçao e nao no etanol , acho que o carro foi modificado em alguma epoca da vida dele pois tem um escape diferente ^^ nao falha anda muitissimo bem mas no alcool faz no maximo 9 e 11 na gasolina porem pelo ruido que faz uso mais o alcool. sera que so o escape faz ele consumir mais sendo que filtros sempre novos gosto do som mas sera que esse roacn precisa de uma certa restriçao pra ficar razoavel em consumo , vejo falar que esse 1.6 bebe menos que o meu kkk . obrigado por serem sempre otimos

[@adowphippler9391]

Jairão, todo processo de usinagem (remoção de material por corte) deixa limalha ou cavaco em peças intrincadas como um cabeçote. Quando se faz a plaina as válvulas não estão montadas, então os dutos e alojamentos dos guias devem ficar cheios de cavacos, certo? Como vocês fazem para limpar? Só sopragem com ar comprido ou a peça passa por uma lavagem? Mesma dúvida quando se passa o alargador no alojamento do comando, como limpar as limalhas que acabam indo parar nos canais de lubrificação? Parabéns pelo canal e pela qualidade no trabalho de vocês!

Opa blz... depois de todos os processos o cabecote vai ser lavado a mão e agua sem dó com uma maquina de alta pressão.

[@BrunoTorrente]

Eu tenho um zetec a anos, o primeiro motor o dono original nao deu atencao ao arrefecimento, acabou que com pouco de 127 mil o cabeçote estava igual esse ai e ainda com a corrosão na lateral, fora os danos no bloco ( ex corrosão por liquido errado e aquecimento). Mesmo assim motorzinho guerreiro, andava 600 km na estrada, chegando a 2500 km em pouco mais de uma semana sem problemas mesmo com o cabecote neste estado e sem dores de cabeca maiores. Com o valor da manutenção preferi substituir o motor completo ( para quem nao sabe por pouco mais de 5.5 mil vc compra um vem tudo ate a embreagem, chicote, velas, bicos etc ) Hoje com mais de 30 mil rodados apos a substituição o carro literalmente eh novo, foi para revisao e cara o motor nem parece ter 30 k rodados, oleo sempre limpo, arrefecimento sem corrosao nenhuma. Em resumo, cuidando bem eh um motor guerreiro para caramba, mas se nao cuidar do arrefecimento e descuidar do cabecote vai ter umas boas dores de cabeça. Mas recomendo muito Rocam, com falam o AP da ford rsrsrs

[@leonardoandrade200]

Boa noite meu querido, deixa eu te perguntar em qual lugar você encontrou o motor Zetec Rocam novo? Geralmente só estou encontrando parcial e mesmo assim é muito caro

[@BrunoTorrente]

@@leonardoandrade200 faz um bom tempo, mas na época peguei quem tinha com o pessoal da corrida formula FS 1600 ( eles usavam Zetec acho que até 2016 ) Na época falaram da Crestana que tinha em estoque. Mas a dica eh, peguei o id exato do motor, muitas lojas eh mais fácil assim. E tem código para motor parcial e completo.

[@leonardoandrade200]

@@BrunoTorrente muito obrigado meu amigo..... TMJ

[@antoniosantos2448]

Muito profissional vcs

[@fabianodienstmannsilva1332]

Parabéns pelo seu trabalho. Você sabe me dizer com quantos mil quilômetros se troca de modo preventivo o óleo da caixa, e a termostática

[@brunoturbomiranda]

26:25 Sobre bombas d'agua: é um troço que eu sou extremamente ressabiado. Meu carro mesmo, que eu citei abaixo (Sigma 1.6 TiVCT), já fiz uma troca de correia antes do recomendado no manual e, a bomba d'água tem o acesso tão difícil, que já pedi pra trocar logo também, pra aproveitar a mão de obra... O que quero dizer com isso é que os proprietários precisam ter um mínimo de bom senso e não reclamar com o mecânico toda vez em que ele recomenda a troca de uma peça preventivamente... para os Ford Sigma mesmo, a bomba d'água fica atrás da capa da correia dentada... pra trocar só a bomba ou só a correia, devem ser desmontados o alternador e o coxim frontal... será mesmo que compensa vc pagar duas mãos de obra pra trocar correia dentada e bomba d'água em épocas distintas? Eu diria que não. Troquei preventivamente e, quando desmontamos, vi que o selo da bomba original já estava quase estourando... Vale a pena estudar sobre seu motor pra entender bem os pontos críticos de manutenção. Abraço!

Opa blz... parabéns é assim mesmo que se deve pensar.

[@lucaseduardo2880]

O que pode acontecer,se um cabeçote estiver muito "taxado" em um carro flex?estou com uma Kia soul na oficina ao qual perde leitura ar combustível e eu vi que o cabeçote está muito rebaixado ao qual a tampa da corrente de sincronismo não bate nem a furacão...o mecânico e o cliente estão teimando que o problema é elétrico e não mecânico,sendo que já fiz todos os testes possíveis que podem ser feito em um carro que está desprogramando a leitura de combustível.

[@pcmaravilla]

Interessante seria um vídeo de um Zetec 16v

[@filipefonseca9946]

Fala Jairo , como exemplo desse video acabou comendo o ultimo numero do cabeçote do zetec , isso não implica em problemas futuros relacionados a venda do veiculo ? digo isso não só para cabeçote mas para bloco.

[@roberiocarvalho7434]

Quero ver como recupera o cabeçote do ae111. Os mancais

[@Fumacenta2tempos]

Meu zeteczinho 1.0 ja teve tudo isso ai... Trincou a lateral, soltou rotor da bomba dagua, corroeu atras, quebrou a conexão da mangueira, virou gangorra, empenou a caixa da válvula e isso tudo com líquido de arrefecimento limpo em dia. Motor é bom, econômico, mas acontece... Em 11 anos q to com o carro ja to no segundo cabeçote, sempre por alguma enchessao de saco no arrefecimento.

[@ivandroazevedo4733]

Tenho motor Rocam desde dezembro de 2007. Adquiri um Fiesta Street básico e fique com ele até fevereiro de 2013 quando comprei um Sedan 1.6 ano 2008. Fiquei com esse Sedan até novembro de 2019 e não pretendia sair dele nunca. Infelizmente (alguém capotou ) deu PT. Comprei em dezembro de 2019 um Etios 2014 e fiquei até outubro de 2020, quando o coração bateu forte agi pela emoção e comprei outro Fiesta, agora 2014. O Fiesta Rocam 2014 que comprei é completo com Air Bag, ABS, COMPUTADOR DE BORDO, banco de couro etc. Mesmo sendo 06 anos mais novo não trocaria no meu 2008 !!! na última viagem (inicio de 2019), antes do acidente , o carro (2008) com 05 pessoas, malas e ar ligado o tempo inteiro e andando a 120/130/140 ainda fez 12, 5 km/l na gasolina. O meu era show na manutenção. O motor passou por atualização e não é igual ao 2008, infelizmente. Hoje se tivesse tido a oportunidade de testar por um tempo, por exemplo teria ficado com o Etios sedan mesmo, mas o motor Rocam 1.6 antes da atualização vale a pena. É muito bom, se tiver dono cuidadoso. LIKE

[@LeonardoCoutinho]

com remap fica bom, parece q fica igual ao ao anterior de 2008

[@Thendryo]

Jairão e Jairinho será que dá pra usar os pistão e virabrequim dos Zetec nos motores Endura ou vice versa

[@dsadaniel15]

Esse pino no vira é mais um exemplo de anti-burro! Um abraço.

[@ricardocoltro9144]

Uuuhuuuu... O vídeo que eu mais queria ver! Obrigado! Dúvida, será que é possível trocar a biela com pino por interferência por uma biela com pino deslizante? Obrigado pelo vídeo e parabéns pela qualidade do trabalho! 👏🏻👏🏻👏🏻

Opa sua pergunta foi selecionada a resposta estará no vídeo de terça as 19H.

[@raphaelmarcel4009]

Tive um fiesta, com este ZR 1.0 motorzinho valente.

[@Junioroliversk8]

Motores onix gm tem válvula termoestatica boa de metal de fábrica já não dá vazamento ...porém tem uns tubos de plásticos que é problema ......

[@lanotof]

Olá mestres da retífica. Tenho uma questão relacionada ao rocam. Tenho um fiesta 1.0 rocam ano 2010/2011. Nós últimos meses, e consumo aumentou consideravelmente. Álcool média de 6,0 Gasolina 8,5 Em outros tempos essas médias foram maiores. Já realizei troca de vela, cabos de vela, sonda lambda e limpeza de bicos e tbi, nada resolveu. A pergunta é: o que mais poderia ser feito para esse consumo voltar a ser mais justo?

[@gil47592]

Gostei muito do vídeo, tenho um Zetec 1.6 flex, motor muito bom ficar esperto com sistema de arrefecimento.

[@Ricardo-yz3xk]

Olá Jairos, tudo bão? Vocês já gravaram alguma retífica do motor Sigma? Não lembro de ter assistido

[@esferaderiemann]

Meu Rocam 1.6 tá com 160k e já foram 2 retíficas. Na primeira eu estava com o carro a pouco tempo com 30k rodado e a termostática travou e estourou a carcaça na estrada. Na segunda foi agora a pouco tempo a junta queimou sem o motor ferver. Desde a primeira o motor nunca deu problema de temperatura, eu fiz as manutenções no sistema e sempre com insumos de qualidade. Mesmo assim a junta queimou sem dar sinal, consumo estava ok, fôlego do motor, temperatura...tudo. Quando queimou foi de uma vez, entre o primeiro e o segundo cilindro. Fiquei decepcionado pq levo a manutenção a sério e conduzo o carro de maneira adequada.