Cabride de LONGUEVILLE à TROYES et VOIE UNIQUE de POLISOT

Bonjour à tous !
Dans cette nouvelle vidéo, je vous emmène sur une VUTR (Voie Unique à Trafic Restreint)
Notre parcours commence à la sortie de la région Parisienne en gare de Longueville, connue pour héberger l'association AJECTA (préservation du matériel historique) sur la célèbre ligne 4 (Paris - Mulhouse).
Avec une locomotive du type BB 75000, nous remorquons une rame de céréales vide partie la veille du port de Rouen, à destination des silos Soufllet de Polisot dans l'Aube (10).
Nous circulons au lever du jour, et après une centaine de kilomètres, nous marquons un arrêt en gare de Troyes pour récupérer un agent de desserte qui sera en charge de la fermeture des passages à niveau sur la voie unique, ainsi que des manœuvres à l'arrivée en gare de Polisot.
Quelques minutes après le départ de Troyes, nous sommes alors dirigés sur une voie unique de 35 kilomètres, limitée intégralement à la vitesse de 30 km/h. Le terminus de cette voie unique sera aussi le notre : la gare de Polisot. La rame vide sera chargée de céréales et repartira le soir même dans l'autre sens à destination du port de Rouen.
Suite à la présence d'un agent en cabine et pour préserver des échanges qui n'ont pas vocation à être diffusés, le son que vous entendrez à certains moments sera celui de la cabine opposée, sans que cela n'affecte, je l'espère, le bon déroulement du visionnage.
Merci de votre compréhension !
Composition du train :
MA100 (Train de marchandises limité à la vitesse de 100km/h)
BB 75000
23 wagons
348 mètres
531 tonnes
Hello everyone !
In this new video, I take you on a VUTR (Single Lane with Restricted Traffic)
Our route begins at the exit of the Paris region at Longueville station, known for hosting the AJECTA association (preservation of historical material) on the famous line 4 (Paris - Mulhouse).
With a BB 75000 type locomotive, we are towing an empty grain train that left the port of Rouen the day before, bound for the Soufllet de Polisot silos in Aube (10).
We travel at daybreak, and after a hundred kilometers, we stop at Troyes station to pick up a service agent who will be in charge of closing the level crossings on the single track, as well as maneuvers at the Arrival at Polisot station.
A few minutes after leaving Troyes, we are then directed on a single track of 35 kilometers, entirely limited to the speed of 30 km/h. The terminus of this single track will also be ours: Polisot station. The empty train will be loaded with cereals and will leave the same evening in the other direction towards the port of Rouen.
Following the presence of an agent in the cabin and to preserve exchanges which are not intended to be broadcast, the sound that you will hear at certain times will be that of the opposite cabin, without this affecting, I I hope the viewing goes well.
Thank you for your understanding !
Composition of the train:
MA100 (Freight train limited to 100km/h)
BB 75000
23 wagons
348 meters
531 tonnes
Chapitres / Chapters :
00:00: Introduction
00:38 Approche de Longueville
06:17 Longueville
1:10:47 Flamboin-Gouaix
21:41: Nogent-sur-Seine
26:55 Marnay-sur-Seine
28:50 Pont-sur-Seine
35:10 Romilly-sur-Seine
38:07 Maizières-la-Grande-Paroisse
41:29 Châtres
42:56 Mesgrigny-Méry
44:45 Vallant-St-Georges
47:05 St-Mesmin
49:56 Savières
52:04 Payns
54:01 St-Lyé
56:22 Barberey-St-Sulpice
1:01:43 Troyes
1:10:00 Entrée sur la Voie UNIQUE
1:10:24 St-Julien-les-Villas
1:21:30 Buchères-Verrières
1:26:00 St-Thibault
1:33:20 Clérey
1:38:00 St-Parres-lès-Vaudes
1:47:15 Fouchères-Vaux
1:53:56 Courtenot-Lenclos
2:10:46 Bar-sur-Seine
2:22:48 Polisot

[@pierreespagno2477]

Cette ligne est extraordinaire : le tracé, les paysages, les villages, c'est l'âme de la France! Merci grandement

[@julosx]

Les cerisiers en fleur dans les jardins sont chouettes et raviraient n'importe quel Japonais !

[@donmarek8938]

Magnifique! La lumière est superbe! On constate des lieux avec des voies vides et d'anciens emplacements divers témoignant d'un passé riche en activités. un grand merci!

[@JeanReneBILLON]

Merci de nous avoir donné si vite cette vidéo de qualité, malgré le brouillard matinal, et qui fait suite à celle du parcours jusqu’à Longueville. Malheureusement, on ne peut que constater l’absence apparente des travaux préparatoires à l’électrification jusqu’à Troyes qui présente par ailleurs le bien triste spectacle de nombreuses voies disparues aussi bien en avant gare que vers Chatillon ou Saint Florentin. Vivement d’autres videos de cette ligne 4. Encore merci !

[@yvesd_fr1810]

Encore une super video ! Très belles images dans le brouillard et au lever du jour vers Troyes avec un ciel et des nuages remarquables. Et intéressant parcours sur une VUTR que je ne connaissais pas ! Merci ! Par ailleurs, quelle tristesse et quel recul du ferroviaire quand je vois toutes ces emprises abandonnées avant et après la gare de Troyes ! Terrible à un moment où il faudrait redévelopper cela !

[@dexterthecorgi]

Un autre merveilleux trajet en taxi le vendredi de la part du conducteur de train numéro un sur KZbin. merci beaucoup des États-Unis.

[@SuperRinghio92]

Magnifiques vues au soleil levant et brumes pour un trajet atypique ! Merci de cette découverte ✌️👍

[@gabrielreliat907]

Très beau voyage avec un soleil dignes de celui d'Austerlitz en plus!

[@Fretteux78]

Merci à vous !

[@butti9249]

C'est très agréable de voir l'engin et une partie de la composition en début de vidéos.

[@Fretteux78]

Content que ça vous plaise :)

[@butti9249]

@@Fretteux78Merci.

[@17alboss]

Merci pour cette superbe vidéo, qui m'évoque de nombreux souvenirs, car j'ai habité Bar sur Seine de 1969 à 1975 ou j'ai profité des derniers panaches des140C CFTA.

[@princegabor]

splendide video ...j habite à Savieres et je vois passer ce train de temps en temps ..autrefois je faisais les vendanges à Polisot ...que de souvenirs avec votre belle video !!

[@Fretteux78]

Content de vous avoir rappelé de bons souvenirs ! 🤗

[@Morwei]

Encore une formidable vidéo !... Qui donne envie de se faire valider sur la ligne 😏 Merci pour le partage !

[@Fretteux78]

Merci à toi 😊

[@Vieux_rat75]

Merci pour cette nouvelle vidéo intéressante, en particulier la section à voie unique ! Notez à 22:41 la bifurcation à gauche vers la centrale nucléaire de Nogent-sur-Seine (qu'on devine à peine derrière les arbres un kilomètre après, cachée dans la brume). 🙂

[@bernard2fos52]

Super!! encore un magnifique voyage avec des vues magnifiques au lever du soleil!!! Merci !!!

[@picathecat]

Wow !!! Les images sont sublimes. Merci pour cette superbe balade.

[@jameshowitt2463]

Branch line thrash! Splendid. Fascinating to watch FR operating procedures as well. Merci.

[@xiis_fr]

Toujours au top ! Merci 😊

[@Fretteux78]

Avec plaisir 😊

[@kevinh363]

C’est chez moi , merci pour ce beau trajet jusqu’à polisot

[@silanezu]

Quel voyage !, Quel spectacle ! Merci pour le partage

[@Fretteux78]

Avec plaisir 😊

[@pacificelectric1955]

C'est amusant de voir sur des embranchements particuliers des locotracteurs que la SNCF a radiés il y a des dizaines d'années! Je veux évidemment parler du Y 6200 à la fin. Et il y en a sûrement d'autres, il y a quelques années j'en avais vu un sur un embranchement industriel à la Chapelle la Reine (77)..

[@charronnicolas9658]

Bonne idée de prendre le son de la cabine arrière ( j ai regarder la vidéo et lu la description ensuite ) je me suis dit les agents ne se disent même pas bonjour ??? ) Encore une vidéo au top et merci pour les explications Vivement le prochain voyage !,👍

[@huguesfoucault]

magnifiques lumière et couleurs, merci.

[@Fretteux78]

Merci à vous

[@TwoonyHorned]

Superbes ambiances pour ce trajet vraiment bravo !

[@MP-oh5eo]

A propos de la traduction : en anglais, "lane" est une voie/file de circulation routière, ou une allée. Une voie ferrée est appelée "railway (engl. sp.) ou railroad (US sp.) track". "Restricted" n'est pas synonyme de "restreint" mais plutôt de "soumis à autorisation" voire "interdit" comme dans "restricted area" = zone interdite. Pour "VUTR", la traduction la plus fidèle à laquelle je pense est "Light traffic single track" 😉

[@alexandresmh593]

Merci 🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄👍👍👍👍👍🇫🇷 Passage à niveau train arrive klaxons t70

[@MP-oh5eo]

2:24:32 La "maison" avec les volets bleus juste en face du BV est l'ancien BV de la voie métrique Les Riceys/Polisot/Cunfin 😉

[@walterberger71]

Fantastique, merci beaucoup 🤩😎👍

[@adrienbraem6349]

Une superbe vidéo, merci

[@danielbegon]

Très belle vidéo MERCI

[@stevesalvage1089]

Merci , interesting route,

[@MKSB2]

un parcours champêtre bien sympas à suivre avec ce levé de soleil !! franchement la prise de son en cabine arrière ne gêne pas du tous ! A suivre

[@remiben]

L’état de voie unique est inquiétante, heureusement peu de trains circulent dessus

[@MP-oh5eo]

2:28:49 "The cars will be loaded with wheat and will leave by evening to be delivered to the port of Rouen"😉

[@florianm2nt771]

Magnifique le parcours sur la VUTR. A quand un parcours sur la VUTR de Chalons en Champagne a Luyeres ( coolus-luyeres) ?

[@tristanrolet306]

23h05 le 24 mai 2024. je pars de chez mon fils près d'Aubagne, je rentre chez moi a Marseille avec mon programme tout dédié.. Longueville Troyes Polisot... Merci

[@jmb2bal1]

Cette ligne parcourue de manière matinale offre un parcours poétique propre à la photographie entre une heure bleue et une heure dorée sur fond d'une brume matinale. Bref à 33'50, j'ai fait une capture d'image pour me faire un fond d'écran.😍

[@adrienbraem6349]

J'espère que cette ligne vivera encore très longtemps!

[@philippeevano2882]

L'avantage du train de marchandise c'est qu'il ne roule pas vite au moins comme ça on à le temps de pouvoir profité des paysages.

[@MP-oh5eo]

2:29:23 "End of our journey ! Cars will be loaded by customer" 😉

[@MP-oh5eo]

2:23:03 "The brakeman throws the switch to the customer's spur, then closes the roadcrossing" 2:23:38 "We are now entering customers' spur. Trackspeed is limited to 6km/h" 😉

[@philippecowboy-2975]

très intéressant cette longue desserte ! superbe surtout a la fin avec les poteaux bois et leurs isolateurs, un bond dans le passé ! questions : certains PN sont automatiques et d'autres à commande radio, pourquoi ? une vitesse supérieure à 30 ne serait pas possible à certains endroits ? merci pour vos vidéos que je regarde toujours avec plaisir !

[@Fretteux78]

Merci pour votre commentaire Les PN les plus importants sont automatiques, les autres à commande radio pour des questions de coûts. La ligne était autrefois limitée à 50/60 mais la vitesse a été réduite

[@thomasplischka5214]

👍

[@raphaeldelannoy4805]

Dommage que la ligne VUTR soit dans un triste état.... car ouvrir une ligne aux frets c'est bien, mais également l'ouvrir au trafic voyageur, c'est encore mieux

[@remiben]

Y a moyen que tu fasses la vidéo vers le port de Rouen ?

[@MattSNCB1836]

J'ignorais qu'il y avait encore une ligne en service entre Montereau et Nogent sur Seine Uniquement pour le fret je suppose ?

[@Fretteux78]

Oui c’est une ligne empruntée exclusivement par les fret entre Montereau et Flamboin

[@adrienbraem6349]

Concernant le son, tout est ok.

[@adrienbraem6349]

Je connaissais pas ces passages à niveau conditionnels. Dans quels cas est-ce mis en place ?

[@mabillebenoit4772]

Un jour sur la VUTR Clermont Avrigny?

[@Fretteux78]

Je l’espère !

[@adrienbraem6349]

aura-t-on le droit au retour ?

[@pierrenoir8823]

Bonjour. Que signifie la flèche noire en haut à droite de l'écran qui change de position avec parfois un numéro ? Merci !

[@Fretteux78]

Bonjour, Il s’agit du profil de la ligne. Les pentes et les rampes sont indiquées en ‰ avec le chiffre correspondant

[@pierrenoir8823]

@@Fretteux78 Merci beaucoup !

[@axelbossard1369]

Les passages a niveau c'est du SL FC