Cabride de POITIERS à ST-PIERRE-DES-CORPS en BB 27000

Bonjour à tous !
Pour ce nouveau voyage en cabine, nous continuons de remonter l'axe Atlantique en direction de la région parisienne, avec cette fois ci un parcours entre Poitiers et St-Pierre-des-Corps.
Nous sommes à bord d'une BB 27000 Fret SNCF effectuant la liaison entre les triage de Bordeaux-Hourcade et Le Bourget à la vitesse de 100km/h
Le parcours s'effectue en fin de journée automnale avec parfois de belles couleurs.
J'espère que vous apprécierez cette nouvelle promenade ferroviaire !
Composition du train :
Locomotive BB 27000
MA100
8 wagons
170 mètres
283 tonnes
Hello everyone !
For this new cabride, we continue to go up the Atlantic axis towards the Paris region, this time with a route between Poitiers and St-Pierre-des-Corps.
We are on board a BB 27000 Fret SNCF operating the connection between the Bordeaux-Hourcade and Le Bourget yards at a speed of 100km/h
The route takes place at the end of the autumn day with sometimes beautiful colors.
I hope you enjoy this new train ride!
Composition of the train:
Locomotive BB 27000
MA100
8 wagons
170 meters
283 tonnes
Chapitres :
00:00 Introduction
02:03 St-Benoît
04:41 Poitiers
08:34 Grand-Pont
09:51 Chasseneuil
11:00 Futuroscope
12:00 Jaunay-Clan
14:27 Dissay
17:19 La Tricherie
21:56 Naintré-les-Barres
24:05 Nerpuy
26:56 Chatellerault
31:03 Ingrandes-sur-Vienne
35:47 Dangé
38:07 Les Ormes-sur-Vienne
40:43 Port-de-Piles
43:52 Maillé
47:49 Ste-Maure-Noyant
54:55 Villeperdue
1:00:32 Monts
1:13:45 Triage de St-Pierre-des-Corps

[@christianleb1143]

Toujours de belles vidéos mon ami 👍 Merci

[@Fretteux78]

Merci beaucoup ! Ça me touche !

[@dexterthecorgi]

Un autre beau cabride parmi les meilleurs cabrides sur KZbin. merci de la part du vieux conducteur de train américain

[@Fretteux78]

Merci beaucoup pour ce commentaire très touchant !

[@eponje]

Etant de Poitiers, vidéo collector merci

[@Fretteux78]

Avec plaisir !

[@bernarddebaisieux5994]

Belle régularité dans la mise en ligne de ces vidéos toujours bien filmée et remarquablement documentées. Bravo

[@Fretteux78]

Merci à vous une fois de plus 🤗

[@patrick8490]

Encore une superbe vidéo. Le top du cabride. Merci beaucoup. 👍👍👍

[@Fretteux78]

Merci à vous 😊

[@bernard2fos52]

Toujours aussi sympa et relaxant!👍👍

[@Fretteux78]

Merci à vous !

[@fantomemasquer8045]

Merci :) Belle vidéo fluide. En voyant la LGV SEA, cela me fait penser que je l'ai prise début mars :)

[@Fretteux78]

Merci du compliment

[@EntertainmentWorldz]

great video sir 😍😍❤❤

[@FerroviPhil]

Une fois encore, une merveille ! Merci !

[@Fretteux78]

Un grand merci !

[@michelmartin6739]

j'ai travaillé 40 ans à la SNCF sur le site de Saint-Pierre-des-Corps,j'ai aussi fais les dessertes clients en ligne jusqu'à Joué-les-Tours étant ce qu'on appelait à l'époque chef de manoeuvre et je connais parfaitement la ligne à partir de la bifurcation de Joué-les-Tours jusqu'au triage,du moins ce qu'il en reste aujourd'hui et ça me fait tout bizarre de revoir l'infrastructure avec émotion et nostalgie

[@DOMVIG85]

Bravo et merci

[@nicot4069]

Merci bien pour cette vidéo

[@Fretteux78]

Avec plaisir

[@borddevoie1601]

Encore un 👍

[@axelbossard1369]

Salut écoute très très belle vidéo la vidéo et fait quand un jour tu pourras mennener en cabine de conduite jusqu'à a Bordeaux ou pas 😉☺️😊

[@LECOYOTE86]

chalandray n'est plus exploité soft pour qu'elle que wagon de blé :/ sinon ça fait plaisir de voir la gare de ma ville au tout début ^_^

[@Fretteux78]

Merci pour votre commentaire 🙂

[@jean-claudelefebvre1761]

Encore une vidéo comme je les aime. Qualité de la prise de vue, information sur la ligne et les gares traversées, c'est génial. J'ai 73 ans m'a le monde des cheminots m'a toujours beaucoup intéressé. Il faut dire que j'ai de qui tenir. Mon père à passer 35 ans au triage du Bourget, ma fille est contrôleuse à Paris-Est et un gendre contrôleur sur Bordeaux... Mais vous, vous faites tellement de réseaux, vous êtes d'où ?

[@cabecou12]

Encore un superbe voyage, sa se vois que le glyphosate n'est plus utilisé les triages sont de plus en plus recouvert d'herbes

[@Fretteux78]

Merci beaucoup ! Et personnellement je préfère rouler sur une voie verte que sur une voie imprégnée de désherbant :)

[@thierryphilippe4985]

super vidéo comme toujours y auras t il la suite vers les Aubrais ?

[@Fretteux78]

Merci beaucoup ! Oui bien sûr, il y aura une suite :)

[@lestrainsdetymeo86]

Salut 👋On me voit au BV de Chasseneuil du Poitou 😂

[@Fretteux78]

Excellent !

[@lestrainsdetymeo86]

@@Fretteux78 si tu as un moyen de communication je peux t'envoyer la vidéo et la photo 😁

[@Claude0]

Très chouette vidéo ! La qualité est là 😎 Question d'un amateur ferrovipathe, mais plutôt ignorant des règles de circulation: lorsqu'une reprise de vitesse est signalée après une limitation, l'ADC peut-il reprendre sa vitesse dès le passage du panneau ou doit-il attendre l'équivalent de la longueur de sa rame ? Merci 🙂

[@Fretteux78]

Bonjour, merci pour votre commentaire ! La reprise de vitesse doit se faire après le dégagement par le dernier véhicule. Chaque conducteur a ses techniques pour savoir quand est ce que la queue du train a dégagé la zone. Soit en se servant des poteaux hectométriques (quand ils sont visibles), soit en comptant les poteaux caténaires (en moyenne 50m entre chaque), soit au temps (750m de train a dégagé à 60km/h = 45 secondes, à 30km/h = 1m30 …)

[@Claude0]

@@Fretteux78 Merci pour cette réponse très claire

[@jean-louismougin2025]

J’ai aperçu quelques signaux verts clignotants Je sais que ça existe mais pourquoi présenté à un MA 100 ? Sinon j’aime beaucoup ce genre de vidéos Bravo à l’auteur et au conducteur JL (Besançon)

[@Fretteux78]

Les signaux verts clignotants sont présentés pour réduire la vitesse des trains à 160km/h sur les lignes où la vitesse limite est supérieure. Mais les signaux ne font pas de différence en fonction des trains qui arrivent, ils sont présentés pour chaque circulation

[@picathecat]

Quels progrès depuis les premiers cabrides. vous serait-il possible de refaire une vidéo avec la camera sur l'attelage mais dans le sens de marche ? Merci beaucoup.

[@PF47Racing]

Les anciennes vidéos en cabine ont leurs charmes et sont très bien, elles correspondent aussi au moment/ époque de prise.

[@fantomemasquer8045]

Beaucoup de signaux mécanique à St pierre dont des disques si j'ai bien vu ?

[@Fretteux78]

Ce ne sont pas des disques mais d’anciens signaux pour les manœuvres, qui sont toujours présents mais plus utilisés

[@covalus1973]

55:50 De quel type de wagon s'agit-il ?

[@stephanesoret4451]

Moi je suis client je fais Orléans tours en train Stéphane de artenay merci

[@marie-josebelle9175]

quelle est la charge maximale admise pour une bb 27000

[@Fretteux78]

La masse dépends de la ligne empruntée, mais il est possible de faire des trains de 3000 tonnes avec une seule BB 27000, notamment dans le Sud entre Miramas et Toulouse ou Miramas et Dijon par exemple

[@marie-josebelle9175]

que signifie le panneau p rencontre avent sain pierre des cor

[@Fretteux78]

Le tableau P concerne les trains autorisés à dépasser la vitesse de 160km/h Il leur impose de réduire leur vitesse à 160km/h au prochain TIV (tableau indicateur de vitesse)