Cambiar juntas tapas de balancines - Peugeot 206 1.6i

[@jojele-racinggauna3373]

Gran video que a pesar de los años uno puede seguir aprendiendo de estos genios, gracias

[@_chuano_]

Me alegro de que te haya gustado el vídeo. Un saludo.

[@juanmanuelperezcastorena87]

Muchas gracias excelente video, acabo de comprar un 206cc con ese motor y ahora se como cambiar los empaques, supongo que es una falla común en esos modelos, te agradezco mucho, seguiré viendo tus videos para mas conocimiento,ya que para este tipo de vehículos existen muy pocos, saludos desde México.

[@_chuano_]

Muchas gracias a ti por tu comentario y me alegro de que te guste el vídeo. Has comprado un buen coche, que un buen mantenimiento puede durar años. Un saludo, amigo ;)

[@bosquimanoaragones3634]

Gran vídeo amigo, yo recomiendo a todos bajaros tanto el manual de usuario como el de taller de cualquier foro, están todos los coches, incluido los más raros, el mío por ejemplo solo está en inglés, pero bueno. En los manuales en la parte de engine maintenance os aparecerán siempre los pares de apriete y el orden, bueno, en manual te viene par de apriete para absolutamente todos los tornillos del coche, asi como líquidos recomendados y como cambiar absolutamente cada pieza. Si os gusta la mecánica, no os arrepentiréis, y ahorraréis un montón de dinero en reparaciones, y sobre todo, os aseguraréis que que está bien hecho, que un taller de confianza... a veces es un sueño difícil de lograr... En cuanto a sellar las juntas... suele depender del modelo, en el mío, por ejemplo el fabricante recomienda echar en X puntos. Saludos!

[@_chuano_]

Muy cierto lo que comentas de los manuales de taller. Yo siempre intento conseguir el de cada coche que pasa por mis manos, aunque a veces es complicado. Pero sí, es muy recomendable tenerlos.

[@elrincondeharry]

Hola, gracias por tu video, a mi me esta pasando lo mismo, de hecho la bujía del lado del chófer estaba inundada en aceite, yo quede así 😢😮. Sal t desde Osorno, Chile. PD ahhh el. Mio es un 307

[@_chuano_]

Hola. Pues ya ves lo que te va a tocar cambiar. Se ve que es un fallo común en estos motores. Aunque al menos tiene fácil solución. Un saludo, amigo 😉

[@juliopascual3471]

Muy buena tu explicación un genio, saludos desde Argentina

[@_chuano_]

Gracias amigo ;) Un saludo

[@hugofonc]

muy bueno tu video, mil gracias. una preguntita: el torquimetro o llave dinamométrica para este punto qué calibre es? me he animado a comprar una

[@_chuano_]

Ante todo, gracias a ti por tu comentario. En cuanto a tu duda, ¿te refieres a qué medida de vaso se necesita para estos tornillos?

[@hugofonc]

@@_chuano_ soy un aprendiz jeje...si la medida de copa...incluso me viene hacerte otra pregunta...¿es indispensable esa llave dinamometrica? si no la uso y vario un poco la presionde unos tornillos a otros ¿habria malos resultados?

[@dachoclikarma]

Muchas gracias 🙏

[@cristianpobletelagos1473]

Excelente video me gustaría saber como cambiar los empaques de los culatines para ese mismo motor

[@_chuano_]

Hola, no sé a qué te refieres con culatines. Nunca había oído esa palabra, lo siento.

[@guillermogarciadiaz7136]

Esos tornillos de la pimera tapa que quito de que tipo de rosca son?

[@_chuano_]

Si te refieres a la tapa de plástico, como ya digo en el vídeo, son tornillos de tipo Torx. Lo que no recuerdo es la medida (15 o 20, no estoy seguro).

[@walteryancarlocarmona869]

Son tor 20

[@_chuano_]

@@walteryancarlocarmona869 gracias por confirmarlo. Yo ya no lo recordaba exactamente.

[@desmo58bcn19]

Fantastico video, muy útil para hacer este trabajo. Podrías indicarme donde se encuentra el sensor de presión de aceite de un Peugeot 207 1.6VTI de 120CV. Mil gracias otra vez!!!!!

[@_chuano_]

Hola amigo. Me alegra que te haya gustado el vídeo. En cuanto a tu consulta, no conozco ese motor, pero si se parece al del 206, el sensor de presión de aceite estará donde el filtro de aceite, justo debajo. Si no está ahí, estará cerca. Siento no poder ayudarte de manera más específica.

[@andresarteagaflorido8842]

Mi 207cc cabecea al acelerar. Cambié las bujías y al sacarlas habían charcos de aceite. El mecánico me aconsejó estar con el coche 1 semana y si sigue cabeceando cambiar esta junta. Día 1. Al 90% que hay que cambiar la junta

[@_chuano_]

Independientemente de si el problema de aceleración es causado por la pérdida de aceite, si está tirando aceite al exterior, deberías cambiar la junta, porque te puede traer otros problemas en el futuro. Pero vamos, que si las bujías estaban encharcadas, casi seguro que tu problema viene de ahí. Ya me irás contando qué pasa al final, por curiosidad.

[@christianMartinez-he9vq]

Si me funciono el vídeo para un Peugeot 301👍👍 excelente

[@_chuano_]

Me alegro 😉 Bueno es saber que también es válido para ese modelo.

[@diegogil8627]

Muy buen aporte. Yo cambie las buiias a mi 208 1.6 16v 2018 y note dos bujias con aceite solo en la rosxa muy poco, eso se debe a que se filtra por la junta de tapa de valvulas? Y de ser asi hay que cambiar. Slds Diego

[@_chuano_]

Si no ves el motor manchado de aceite por ningún sitio, no es necesario que las cambies, no te preocupes. Un saludo.

[@AaronCuencaVlogs]

Hola, me gustaría preguntar. Cuando se que debo cambiar el empaque? Otra cuestión, mi mecánico, me dejo sin tapa a mi motor, dice que no es necesaria, por si acaso en algún momento tenga que revisarlo nuevamente, estaría bien andar sin la tapa?

[@_chuano_]

¿Con empaque te refieres a la junta? Si es así, sólo hace falta cambiarla si empieza a tener alguna fuga de aceite. En cuanto a la tapa del motor, no entiendo por qué tu mecánico te devuelve el coche con menos piezas de las que se lo entregaste. Tampoco son necesarias las molduras de las puertas, pero no por ello te las tiene por qué quitar ningún mecánico. Si tiene que revisar el motor en algún otro momento, que vuelva a desmontar la tapa, que se tardan dos minutos. Pero vamos, si así es como trabaja, yo no llevaría mi coche a ese mecánico.

[@Celina-u9g]

Hola amigo te escribo desde Venezuela quisiera saber donde usa la pcv

[@castrod83]

Hola, excelente video!!! no tengo llave torqueadora, como puedo obtener el par de apriete sin tener esa herramienta? Gracias!

[@_chuano_]

Hola. Muchas gracias. En cuanto a tu duda, no conozco ninguna otra forma de dar el apriete exacto si no es con una llave dinamométrica. Tendrás que hacerlo a ojo si no dispones de esta herramienta.

[@mickfloresredsauce]

Esa junta mala puede causar un poco de humo azul?

[@_chuano_]

Si te refieres a humo azul por el tubo de escape, me temo que no. En cambio sí puede generar humo en la zona del motor, al caer parte del aceite sobre el colector de escape.

[@mickfloresredsauce]

@@_chuano_ genial si me pasa eso también hay olor a aceite quemado en el motor y me parece que el humo azul por el escape podría ser la Pvc ya que no es constante y es más visible cuando estoy por un rato en un embotellamiento

[@_chuano_]

@@mickfloresredsauce Podría ser. De todas formas, si hay humo azul en el escape, revisa el consumo de aceite, porque si es elevado puedes tener un problema grave.

[@francoviacavasaavedra8737]

Tendrás algún vídeo del mismo procedimiento, pero con un 206 Diesel.

[@_chuano_]

No, lo siento. No tengo ninguno con motor diésel.

[@aldinmarchetti]

Excelente video, muchas gracias!!!

[@_chuano_]

Gracias a ti por tu comentario. Un saludo ;)

[@ametz10203040]

Excelente video yo Tengo un 206 1.4 y está regando aceite por ahí mismo el proceso es el mismo ?

[@_chuano_]

No sé cómo es ese motor, pero el proceso será básicamente el mismo. Levantar la tapa de balancines y cambiar la junta. La mayor diferencia es que ese motor a lo mejor solo tiene una tapa, no lo sé seguro.

[@Camila_Asthetic]

Hola gracias por tu vídeo, acabo de comprar mi Peugeot 206 2007 y empezó a perder fuerza y a vibrar mucho lo revise le cambié las bujías y Adentro de dónde va la primera bujía había un pedazo de empaque,de goma, ese pedazo de goma será de las juntas o las bujías por debajo tienen más empaques ? Me puedes ayudar 🙏

[@_chuano_]

Hola. ¿Pero el trozo de goma estaba por la parte de fuera de la bujia o dentro del motor? ¿Y tu motor es el mismo que el del vídeo?

[@Camila_Asthetic]

@@_chuano_ si es el mismo motor 206 1.6 , la goma salió por dentro de dónde va la bujía, adentro del motor, anteriormente no la había visto ya había cambiado las bujías antes,

[@_chuano_]

@@Camila_Asthetic si estaba dentro del motor, no sé de donde puede venir, porque las bujías entran dentro del cilindro por la parte de la culata. Lo único que se me ocurre es que sea un trozo de retén de las válvulas, con lo que habría que sacarlas y cambiar los retenes. Pero para eso hay que levantar la culata.

[@Camila_Asthetic]

@@_chuano_ gracias por tomarte el tiempo en responderme ,con eso me doy una idea lo voy a revisar a detalle, nuevo suscriptor 👍

[@_chuano_]

@@Camila_Asthetic de nada, hombre. Espero que puedas arreglarlo y vuelva a ir fino ese coche. Y bienvenido al canal ;)

[@parchestiritas2430]

Perdona, no consigo abrir ese conector,minuto 4:12 del video. Cuando dices ,'apretamos la grapa metálica para que se liberen los laterales', como hay que apretar la grapa exactamente? digamos de derecha a izquierda o de arriba a abajo? gracias!

[@_chuano_]

Hola. Fíjate dónde tengo colocado el dedo índice. Ahí es donde hay que apretar para que se libere el conector. Además, verás que ahí es digamos más visible la grapa metálica que hay que apretar. Espero que con esto te lo haya aclarado y puedas quitarlo. Un saludo.

[@parchestiritas2430]

@@_chuano_ gracias por tu respuesta. He encontrado un video con el mismo tipo de conector, seguro que puedes confirmarme que es asi kzbin.info/www/bejne/mHXNooR4brB_n9U

[@_chuano_]

@@parchestiritas2430 exacto, justo así es.

[@GhostCharlie1]

Yo lleve mi peugeot al taller por este problems y me han cambiado las bujias y bobinas y no han mitado de donde sale el aceite... 300 euros y me da a mi qye va a fallar otra vez... increible

[@_chuano_]

Pues si te fuga aceite es posible que te vuelva a fallar, sí. Aparte que aunque no te provoque ese fallo, una fuga de aceite hay que arreglarla sí o sí, porque a la larga puede generar otros problemas. Talleres así son los que hay que intentar evitar.

[@GhostCharlie1]

​@@_chuano_Lo he llevado a otro pero dice que la tapa de balanciones va enganchada a la distribucio por lo cual hay que quitarla y bla bla 🤦🏼‍♂️

[@_chuano_]

@@GhostCharlie1 me parece que te han soltado una trola. ¿Hablamos de un Peugeot 206 como el del vídeo?

[@JorgeFarias-o6i]

Grande máster... Aora me toka ami hacerla

[@_chuano_]

Suerte. Ya verás como no es complicado.

[@sergiohiges4417]

Suscrito, no paro de aprender contigo!

[@_chuano_]

Me alegra saber eso ;)

[@alejandromendez1508]

Buenos días quiero saber cuál es la medida de los dado de la junta. Cigüeñales bielas y soportes

[@EduardoGaray-x2n]

Hola yo tengo un citroen picasso 2012 y se ve una perdida de aceite por abajo del auto puede ser que sea por estas juntas de tapa ? Se ve que tiene perdidas por arriba esta todo salpicado en aceite como.en el video

[@_chuano_]

Pues es posible que venga de ahí, sí. Pero sin revisarlo y verificar de dónde proviene realmente, no se puede asegurar nada al 100%.

[@abrahamhernandez-kz3eu]

para cambiar las juntas es neceario sacarle el aceite @chuano ?

[@_chuano_]

No, no hace falta. Al estar el motor parado, el aceite se escurre al cárter del motor.

[@abrahamhernandez-kz3eu]

muchas gracias brother, saludos @@_chuano_

[@_chuano_]

@@abrahamhernandez-kz3eu de nada hombre. Un saludo ;)

[@christianMartinez-he9vq]

Tengo un Peugeot 301 parece que es el mismo motor 👍

[@_chuano_]

Anda, pues no conocía ese modelo de coche. Pero parece ser que lleva el 1.6VTi, que es el sucesor del 1.6 que montaba el 206 (y alguno más). Otra cosa que aprendo 😁

[@christianMartinez-he9vq]

​@@_chuano_Ya avía visto ese modelo pero no sabía que motor tiene y el que se parece más Peugeot 307

[@walteryancarlocarmona869]

Mi carro trae liga en la tapa de punterías, no trae como esa junta esa

[@anarmo02487]

Buenas noches. Preguntas: 1. esta junta del 206 es igual para el 307 1.6 modelo 2008? 2. Algunas marcas que se recomienden de estas juntas? Gracias.

[@_chuano_]

Buenas. Creo que no, que no son iguales las juntas del 206 y las del 307. Debes comprar la específica para tu motor, aunque luego el proceso de cambio es similar en la mayoría de motores. En cuanto a marcas, da un poco igual, la mayoría dan buen resultado. Pero de las más conocidas pueden ser Elring, Payen o Reinz.

[@abdoayo7955]

Hola, falta cambiar aceite también después cambiar la juntas sí o no, gracias

[@_chuano_]

No, no hace falta.

[@jonatanjara]

Hola. Consulta para sacar el carter hay que sacar el motor o se puede sacar sin mover nada? Gracias

[@_chuano_]

Hola. Si no recuerdo mal, en este coche se puede sacar el carter sin sacar el motor ni nada complicado.

[@cristianespejopumaylla9646]

Amigo buenas tardes por que esos tubitos flexibles se llenan de aceite y llegan al obturador.

[@_chuano_]

Buenas. Esos tubos se llenan de aceite porque son parte del sistema de recirculación de gases, que son mayormente producidos por el aceite del motor, por lo que esos vapores llevan partículas de aceite que se van acumulando. Por lo tanto, algo de aceite ahí es normal, pero si es mucha cantidad, puede ser algo a revisar. Un saludo.

[@1peterblack]

No es necesario utilizar algún silicón o sellador?

[@_chuano_]

Si se pone bien la junta y no hay deformaciones en las piezas, no es necesario usar ningún producto. De todas formas, si se pone tampoco pasa nada. Siempre que se tenga cuidado de aplicarlo bien, claro.

[@eduardodiazgimenez1063]

HOLA TENGO UN. 307 1600 DIESEL TAN VIEN ESTA INNUNDADO DE ACEITE AL GIEN MEPUEDE DE CIR COMO SE CANBIA LAS GUNTAS DE LATAPA DE VALAN CINES. PORKE NO ES EL MISMO MOTOR GRACIAS AMIGOS SI MEPODEIS AYUDAR ME PODEIS EN CONTRAR EN FEUBU

[@marcelogonzalez368]

Hola puede ser que por acumular aceite perdida de la junta de tapa de válvulas me marque falla P0204 en Peugeot 3071.616v

[@_chuano_]

Hola. No conozco ese motor, por lo que no sé cómo están situadas las distintas partes, pero podría ser. Según he visto, ese fallo se refiere a un fallo en uno de los inyectores, por lo que bien podría ser que uno de los cables no esté haciendo buen contacto o que realmente el inyector esté mal. Revisa primero las conexiones, sobre todo si tienes una pérdida de aceite importante.

[@gregoriolazarohernandez7313]

Buen día. Por esa junta que no servia se llenaba de aceite el espacio donde va la bujía? 🤔 pienso que lleva otro tipo de junta donde va las bujias

[@_chuano_]

Hola. En este coche no lleva ninguna junta en las bujías, solo las gomas aislantes del distribuidor, que no consiguen evitar que el aceite se vaya colando en los huecos de las bujías. Al ir acumulándose el aceite en el hueco entre las tapas de balancines, se va filtrando a las bujías, terminando como se puede ver en el vídeo.

[@claudiomadariaga6896]

Hola, por lo que e visto en otros vídeos dicen que hay que reemplazar los sellos de válvulas que van en huecos de bujías.... será ya que mi auto es un xara 2 puertas es igual al Peugeot 206 en motor y andaba con perdida de revoluciones y me arrojó fallo motor , revisé y no tenía aceite en esa parte donde se muestra pero igualmente las bujías tienen aceite en rosca , estoy intrigado si reemplazo estos sellos seguirá problema??favor su ayuda

[@krimen79]

Buenas una pregunta! encuentro aceite en los huecos donde van las bujias y la bobina y se me pasa a 3 cilindros y tironea pero no se apaga, es un 206 1.6 16v, veo que sale desde la tapa en las juntas, este video aplica para esa solución? que tendria que hacer ?

[@_chuano_]

Sí, tienes exactamente el mismo caso que tuve yo con el mismo motor. Sigue los pasos del vídeo para solucionarlo y cambia también las bujías si es necesario.

[@alvarobmw2302]

Para un 207 vti 16v sera similar?

[@_chuano_]

El motor es distinto, pero al final el proceso es parecido en la mayoría de motores. En el 207 creo que solo hay hay una tapa de balancines y por lo tanto una sola junta.

[@waltermaldonado2087]

Hola,lleva algún sellador? Porque le cambié hace 3 meses las juntas y no le puse ningún sellador pero me empezó a transpirar por la junta ,no mucho pero se está manchando de aceite! Gracias o por ahí me mande la macana y apreté de más los tornillos y deforme la junta

[@_chuano_]

Hola. En principio, no hace falta usar ningún sellador, ya que precisamente la propia junta es el propio sellador. Por desgracia, si te pierde por la junta nueva, es que efectivamente o bien se ha deformado, o bien no está bien apretada. Pero por lo que cuentas, debe ser la primera opción. Puedes intentar usar un sellador o pasta para juntas, pero es recomendable poner una junta nueva y darle el apriete apropiado. Un saludo.

[@felixbernaldez1044]

Una pregunta que codigo motor es ese, es KFU

[@_chuano_]

La verdad es que ni idea. Tendría que mirarlo.

[@DiegoMartinez-qq4ef]

BUENAS TARDES, TENGO UN CITROEN C3 PICASSO Y ENCONTRE AL SACAR LA JUNTA LAS BUJIAS CON ACEITE, SERA EL PROBLEMA DE LA JUNTA?

[@_chuano_]

¿Pero qué parte de las bujías estaban mojadas de aceite? ¿La punta que queda dentro del motor? ¿O la parte que queda fuera del motor?

[@DiegoMartinez-qq4ef]

@@_chuano_ claro adentro del receptaculo de una de las bujias, el resto transpirada, el tema que me pasaron de nivel cuando hice el cambio de aceite y vi que transpiraba en la tapa de valvulas por eso fui a cambiarlas, pero el mecanico ahora me dice eso, que puede ser la tapa de cilindro

[@_chuano_]

@@DiegoMartinez-qq4ef Si la parte con aceite es la punta de la bujía, es que hay exceso de aceite en el cilindro y en ese caso la junta de la tapa de balancines no tiene nada que ver. Si te echaron aceite de más, puede ser ese el problema. Si no, podrían los retenes de las válvulas, que no sellen bien. Y en el peor de los casos, podría ser la junta de la culata o desgaste de los segmentos del pìstón. En tu caso, empezaría por lo más sencillo: quitar el exceso de aceite del motor y comprobar si se siguen manchando las bujías.

[@DiegoMartinez-qq4ef]

@@_chuano_ claro el lo que ne dice que tenia aceite en el compartimiento de la bujia, en la punta no

[@larryduarte6147]

hola,los t5ubos donde va alojada las bujias ,solamente se llenan de aceite por culpa de la junta de tapa de valvulas o hay algun otro motivo,? desde ya muchas gracias

[@_chuano_]

Hola. En principio, solo debería ser por la pérdida de las juntas, no recuerdo que haya otra zona por donde circule el aceite cerca de las bujías.

[@larryduarte6147]

@@_chuano_ muchas gracias ,sos un capo gracias

[@cristianpiazzoni3085]

Hola amigo es la 3era ves q 2 mecánicos me la cambian y vuelve s perder aceite. 2 veces marca sabo luego original. Será q ponen la junta al revés? O tiene 1 forma sola?

[@_chuano_]

Es raro que dos mecánicos distintos hayan puesto mal la junta (aunque no me extrañaría). Lo que es probable que haya ocurrido es que hayan dado un apriete incorrecto y se haya deformado la tapa. La solución más sencilla en ese caso sería aplicar pasta de juntas, para que rellene los huecos que puedan quedar, porque enderezar la tapa deformada es complicado. Si te atreves, te recomiendo desmontar, ver cómo están las juntas y, en caso de estar bien puestas, aplicar la pasta de juntas.

[@albertoperez1810]

Hola consulta cuánto Nm lleva los tornillos ?

[@_chuano_]

Hola. En el propio vídeo especifico el par de apriete que hay que dar. Un saludo.

[@gustavomanuelnolberto6140]

Hola yo igual como se ve en el video tambien tira mucha aceite..cambie las juntas y lo puseun cellador y de igual manera al calentar motor se nota q transpira y tir otra ves la aceite¿¿ pregunto?? Tira o quema el aceite puede ser q le aga falta un cambio de aros

[@_chuano_]

Hola. Si el aceite lo está tirando fuera del motor, no creo que sea un problema de aros (supongo que con esto te refieres a los segmentos de los pistones). En cambio si lo está quemando entonces sí, es un problema de segmentos o de sellos de las válvulas. Si la pérdida la tienes por las juntas de las tapas de balancines, es posible que el apriete que le dieses a los tornillos no sea el correcto.

[@eduardocruces618]

Hola amigo, como saber que motor es mi Peugeot 206 si es 1.4 o 1.6?

[@_chuano_]

Hola Eduardo. Lo más sencillo es mirarlo en la ficha técnica del coche. Ahí viene especificada la cilindrada del motor.

[@rodolfocarrillo7699]

Hola buenas yo tengo el mismo problema pero sacamos la tapa estaba llena de aceite las bujías ahora me falla tendría que cambiar la junta y las bujías?

[@_chuano_]

Hola. La junta la tienes que cambiar seguro. Las bujías en cambio, dependerá del desgaste que tengan. Si están en buen estado, con limpiarlas bien del aceite que tengan, deberían funcionar correctamente. De todas formas, unas bujías para este coche no son caras y así te aseguras de que funcionan correctamente.

[@crisnico21]

Bueno el vídeo .... gracias

[@_chuano_]

Me alegro de que te haya gustado. Un saludo ;)

[@albertocenteno5186]

Yo estoy en duda, a mi me gustaría poner muy poco de sellador de juntas en los bordes en la junta de goma. Que me recomiendas ? Por cierto yo parti un tornillo y no veas lo que me costó sacarlo

[@_chuano_]

Si se lo quieres poner, mal no le va a venir, sobre todo si no tienes herramienta para dar el apriete justo. Procura ponerlo de manera uniforme y ya. En cuanto a lo del tornillo roto, me imagino lo difícil que tuvo ser poder sacarlo bufff. Por eso hay que procurar apretar sin pasarse.

[@albertocenteno5186]

@@_chuano_ le puse una línea muy fina tanto en la culata como en la tapa, y se ha quedado bien por ahora no hay nada de aceite como antes. El tornillo tuve suerte de que el cuerpo que se quedó en la bancada del árbol de levas se quedó con una rebaba y dondole golpes suaves lo saqué

[@_chuano_]

@@albertocenteno5186 perfecto entonces. Simplemente vigila que no pierda durante unos pocos kilómetros y listo. Menos mal que pudiste solucionar bien lo del tornillo, es una cosa a la que le tengo mucho temor. Un saludo ;)

[@jorgemaldonadorocha648]

Muy buenas. Las tapas de válvulas de mi peugeot 206 están pegadas con silicona de alta temperatura no puedo quitarlas para cambiar la junta Algún consejo amigo? Muchas gracias

[@_chuano_]

Intenta retirar la silicona con una espátula o similar, a poder ser de madera o plástico, para no dañar nada. Si así no puedes, no te va a quedar más remedio que ir cortándola con una cuchilla.

[@jernyherrera7802]

No es nesesario usar pegamento entre la junta y la culata y la tapa????

[@_chuano_]

No hace falta. La junta ya hace la función de sellar.

[@corvt3876]

Mi auto es un 206 1.6 16v 2004 ...no trae esa junta placa ... Viene una junta normal... El torque es el mismo ?

[@_chuano_]

¿Es posible que tu coche sea diesel en vez de gasolina? Si es el caso, lo siento, pero desconozco si el par de apriete es el mismo.

[@corvt3876]

@@_chuano_ sip... Es a gasolina ...

[@_chuano_]

@@corvt3876 En ese caso y por lo que he podido ver investigando (aunque no puedo asegurar nada), sí, es el mismo par de apriete que doy en el vídeo.

[@corvt3876]

@@_chuano_ bueno... Pruebo y aviso jejeej

[@_chuano_]

@@corvt3876 Perfecto, pues ya me contarás jaja ;)

[@mattdrewgames7464]

hola, es normal que quede una pequeña distancia entre la tapa de cilindro y el motor? al sellarlo y haber cambiado la junta, a mi me quedo un muy leve espacio entre tapa y motor, es normal?

[@_chuano_]

Hola. Sí, es normal que no queden ambas totalmente pegadas, debido al grosor de la junta, no te preocupes. Mientras no haya ninguna fuga de aceite, no hay problema.

[@abdoayo7955]

El motor de Peugeot 307 1,6 gasolina, solo tiene 2 juntas de la tapa de balancines , no tiene más juntas, gracias Estan juntas y tiene nombre junta de culata. El mecánico me ha dicho cambiar junta de culata, este es La junta de culata

[@lucasmmarche2265]

Holaa ! como estas ! excelente vídeo muy detallado todo, muy bien explicado! Casualmente tengo que hacer este mismo trabajo en Peugeot (mas otras cosas mas cambio de tensor poli v y cambio de termostato) y me viene genial el dato de par de apriete para las tapas, muchísimas gracias ! Te hago una consulta, como lograste conseguir el dato del par de apriete para las tapas? Yo me descargue varios manuales de taller pero ninguno habla de cual es el ajuste para cada componente y como requiero cambiar mas componentes me serviría el dato. Muchísimas gracias de nuevo!! PD: Feliz año nuevo😛

[@_chuano_]

Hola Lucas. En un principio, conseguí la información en algún foro, pero sinceramente, no recuerdo cual (si lo vuelvo a encontrar, te digo). Más tarde, conseguí el manual de taller, pero en francés, ya que como habrás comprobado, en español es casi imposible conseguir un manual de taller decente para este coche. Te recomiendo que intentes buscar los manuales en francés para descargar, que seguro que están disponibles. Lo que sí he visto, es que en el manual que tengo, el par de apriete que recomienda el fabricante es de 9Nm con un +-1Nm de margen de error (por lo que el valor que dí en el vídeo sigue siendo correcto), por si lo quieres tener en cuenta. ¡Feliz año nuevo para ti también!

[@sandros.d.j176]

Puedo andar sin la tapa de la bobina

[@_chuano_]

Sí, poderse se puede. Pero es recomendable llevarla.

[@imaginedoenticer1371]

Son iguales las juntas? Me refiero a la de adelante y la de atras.

[@_chuano_]

Sí, ambas juntas son la misma. Cuando las compré, pedí dos unidades de la misma.

[@CarlosHernandez-fp6wi]

Podría decirme las medidas o el número de serie de este porfavor

[@_chuano_]

Supongo que te refieres a la junta. La referencia de la pieza es 0249.C6

[@_chuano_]

Llave dinamométrica barata: amzn.to/3Mxebbj Sellador/pasta de juntas: amzn.to/3NXlwC6

[@JuanHRondo]

Tengo un 206 el problema q tengo es en el filtro de aceite sinpre me pierde por hay. Intente de todo le puse teflon cambie toda la tapa pero lo lleve al mecanico un tiempo esta bien pero despues los mismo.. aguin le paso lo pudo solucionar.

[@_chuano_]

La verdad es que no sé muy bien cómo está integrado el filtro de aceite en este coche, así que no te voy a poder ayudar mucho. A ver si alguien que sepa algo te puede ayudar con tu problema.

[@lisandrosanchez7253]

Gracias kapo!

[@_chuano_]

De nada amigo ;)

[@eduardoortiz2494]

genial

[@_chuano_]

Gracias :)

[@cristianpiazzoni3085]

Las 1eras 2 veces marca sabo la última original

[@danielgalvan6081]

Buenicimo

[@_chuano_]

Gracias ;)

[@agustinpolo5391]

😢

[@juliopascual3471]

Hola Chuano te molesto, fui a cambiar el aceite y el tarado me puso 4 L y se paso de la linea del maximo , es peligroso muchisimas gracias

[@_chuano_]

Hola Julio. Molestia ninguna ;) No es bueno llevar el nivel de aceite por encima del máximo, porque puede generar diversos problemas, como fugas, exceso de presión o de quemado de aceite o que el cigüeñal bata el aceite del cárter. Si no es mucho el exceso de aceite, se podría dejar como está y con el tiempo se consumirá ese pequeño sobrante. Pero si el exceso es notable, lo recomendable es sacar ese sobrante para evitar los problemas que te he comentado.

[@alejandrosuarez1752]

MUY BUEN TRABAJO, PERO NO SE ENTREGA ASI LLENO DE ACEITE Y GRASA EL TRABAJO, YO NO TE LLEVO MI AUTO !!!

[@_chuano_]

No entiendo a qué grasa y aceite te refieres, si al terminar limpié el motor lo mejor que pude. Pero no te preocupes, no reparo coches de otras personas 😂

[@dossantosguerrero6619]

Nunca se ve como desmontais los plásticos superiores siempre explicáis lo mismo como que las tapas de plástico no tendrían importancia 😂

[@_chuano_]

Es que es solo quitar 6 tornillos y ya. Además coincidió que ya los tenía quitados, por eso en el vídeo no los quito 😂 Pero el resto de plásticos sí que se ve cómo los quito.

[@jaimeburgos4973]

hola ayuda estoy cambiando junta de tapa valvula de ese mismo motor y tambien queria cambiar el sello de la tapa del arbol de levas que tambien filtra .saque todos los tornillos pero no me sale ,como que esta pegada a la tapa plastica de la distribucion... heplp

[@_chuano_]

Hola. No entiendo a qué te refieres. Por una parte dices que quieres cambiar la junta de la tapa de válvulas y por otro la de la tapa del árbol de levas, pero dicho así, son la misma tapa. Por lo que no entiendo a qué otra junta te refieres, lo siento.

[@agustinpolo5391]

😢

[@agustinpolo5391]

Hola la válvula PVC dónde la tiene ese motor ?

[@_chuano_]

@@agustinpolo5391 Hola. Pues hasta donde yo sé, los tubos que quito en el vídeo de la parte superior del motor hacen la función de la válvula que comentas. Si aparte lleva otra válvula PCV, lo desconozco.