CAMBIO DE AROS: CUANDO SI ✅ Y CUANDO NO ❌

[@valeriaamato3022]

Mirá.. Te comento algo que hice... En una ranger mía que usamos en el campo con máxion 2.5 con 1.000.000 de kms se desarmó... Cambio de aros(si en un turbo diésel) .. Cambio de Tapa, estaba re contra picada... Metales... Juntas etc etc... Y adiviná!!! Gasea que da miedo y gasta 1/2 Litro de aceite cada 500 kms jajajaa ....así que hagan caso y dígale no al cambio de aros en diésel.... La camioneta arranca perfectamente incluso en pleno invierno y con las bujías de calentamiento quemadas!!! Es un relojito.. Viaja hermoso.. Super sereno... No gasta gasoil... Pero quedó gaseando y gastando mucho aceite jajajaa.. Mi nombre es Leandro pero no tengo face nincuenta6de Google para comentar así que uso la de mi señora... Saludos

[@mrrayzanella4974]

Chiquita Valeria.... ❤️

[@axelcordoba5028]

Una pregunta, a los cilindros se los llevo a una medida mas grande o solo se le hizo cambio de aros?

[@dacarullo]

También pueden haber quedado mal puestos los retenes de válvula...

[@jonathanlibrandi6396]

Fíjate la válvula pcv por las dudas, no digo que es eso pero es un detalle importante para aliviar la presión del carter... Saludos

[@ElBach1y]

@@mrrayzanella4974ee no te zarpes

[@dileoamarilla]

Nos hacia falta un rectificador youtuber! Grande Nico. Muy buena info! Siempre a la espera de mas videos

[@GastonMuñoz-o7t]

Sos un capo explicando te ago una pregunta tengo un land rober 216 naftero los pistones tienen una flecha para q lado apuntaria distribucion o caja ?

[@DiegoGonzalez-jq5uj]

Gracias capo .. estoy por desarmar el polo naftero y me re ayudo tu vídeo

[@atuamt]

Nico tenía ese problema con los cambios de aro. Me compré un alesometro mido la conocida y el ovalado. Si se pasa de 5 centésimas no no hago en el diésel. Y un décimo para NAFTA. y me dió exelentes resultados.

[@martintrucco1724]

¡Buena data! Lo del escaloncito lo sabía, obviamente, pero por ejemplo lo de los diesel no. Hoy aprendí algo nuevo.

[@fordever354]

Buenisimo. Otra cosa que se dice es que cuando haces cambio de aros y no cambias metales abajo el motor está más comprimido por ende la detonación es más fuerte y perjudica los metales de biela..

[@aeromastersargentina6579]

Me sumo a Está pregunta

[@matiascurto4766]

si es correcto eso

[@gabydarosa619]

Pero bueniisisimo es el mejor video esplicativo que escuche !! Soy citronero y yeyero 😂😂 muy bueno gracias por este video aprendi un monton me llamo Juan y voy a estar viendo otras q allas subido abrazo grande y gracias !!!! 😀

[@droopyeast]

Nico, muy buen video. Te faltó el tema de la "luz de aros" estaría bueno que lo expliques, porque sos muy claro y específico cuando lo hacés. En mi caso, clio 1.5 dci, tuve que cambiar cigueñal, puse uno std, pero los cilindros estaban bastante desgastados, puse unos aros perfect circle y me quedó 0.60mm de luz de aros, pero por suerte quedó joya. No ventea, ni pasa compresión al cárter.

[@viejaplanta]

Sabes que tengo un symbol con el mismo motor y me Consume bastante aceite y pense en hacerle aros hasta que vi este video. Ose que tu experiencia fue buena? Si podes darme detalle de lo que le hiciste te lo voy a. Agradecer!! Saludos

[@alangarrido8605]

Tengo q hacerle un cambio de aros a una Berlingo 1.9d y estaba en dudas si cambiar aros o mandar a una retificado q lo hagan nuevo, gracias a este video se me fueron todas las dudas 😎💯

[@jonathanlibrandi6396]

Excelente explicación Nico... Todo profesional!

[@sergiogimenez8559]

Un amigo tiene una calidad para los cambios de aro...le encanta hacerlos y le quedan joya jaja. Un día tenía una boxer (diesel obviamente) estába con un escalón terrible en los cilindros y quería mandar a rectificar pero el dueño no quiso...cuestión que salió cambio de aros y quedó flama

[@alejandrocordoba5882]

Cuando tenes escalón arriba no tengas miedo y dale bruñida sin asco,a morir,tiene que desaparecer sí ó sí el escalón.Y el dibujo del raspado de la piedra del bruñidor tiene que quedar lo mas horizontal posible.tocas los planos de block y bajas cabeza de pustón para la junta mas fina y te recontraqueda bien,siena turbodiesel le hicieron casi 250000 km a ese laburo

[@TWGUSTAVOTW]

MUY BUENA ESPLICACION , MUCHAS GRACIAS NICO

[@javierzarate9918]

Que hacer si tengo ruido de valvulas en el corsa naftero.dejo que se rompa o saco un turno para reparacion ?

[@romeliainesayunta2023]

Gracias por tu explicación .

[@marielviegas2197]

Muy buena explicación 👏🏼👏🏼

[@mauroclaleo9113]

Amigo SOS un genio. Me sacaste una gran duda sobre los aros. Ahora te hago una pregunta. Sople junta y quiero cambiar los aros de mi motor. Las camisas están buenas. Vos qué aros me recomedas?? Hidráulicos o semi??? Desde ya agradecería tu ayuda

[@Frank_golfstein]

Excelente cierre!.. me gusto!. - La de los diesel, no cambio de aros.. no la sabia esa. me pregunto por que no se hace, o por que es muy facil fallar en el intento-.

[@TsarBomb]

Por la compresión, si o si tienen que hermanar perfecto los aros y cilindros y es medio jodido si hay desgaste. Quedan venteando casi seguro, quien lo hace sabe que es pan para hoy y hambre para siempre.

[@nicolascaminatti2845]

Un gustazo Nico! Re explicado. Entonces en el Diesel que hago? Rectifico tapa de cilindros aros y piston?

[@arielrojas8526]

hola nico te sigo desde hace unas semanas... muy buenos videos locura !!

[@wilsonsaracho9397]

Capo¡ Una consulta y en el caso de los motores diesel que se hace ?

[@DiegojavierGodoy-e8d]

Hola Nico , tengo que hacer un cambio de aros al Renault 19 nafta y GNC porque humea

[@rubenjujuy2824]

aqui contando mi experiencia, tengo un ford ka 99, motor endura e 1.3, le hice cambios de aros, en teoría de recambio, pero quedo gaseando, eso que no tenia escalones el cilindro, el piston aun tiene las rallitas del torneado en las paredes, son muy finas, también se le izo bruñido, igual quedo mal, así que a rectificar a lo seguro.

[@cesarvirreira7138]

Hola Nico, es la primera ves q veo tu video, y le están haciendo tapa y cambio de aros, a un clio 97 naftero Como es el asentamiento después de la reparacion? Hay algo a tener en cuenta? Gracias y fue muy didáctico tu video

[@gustavopalmero7003]

Que buen dato el de los aros, no lo sabía. Igual no soy mecánico pero me gusta el tema, tus explicaciones son excelentes y siempre aprendo algo. Éxitos en el canal

[@lvpvsetagnvs]

nico, antes que nada te felicito por tu canal, una sugerencia no de fierros sino de gramatica, el verbo PREVER, se escribe con una sola E, por lo tanto se dice que tal persona PREVE cierto problema, normalmente se confunde con el verbo PROVEER, que si se escribe con dos E, el viajante PREVE que el mecanico no le pagara los aros que el le PROVEE......saludos

[@lisandrotorres1295]

Tengo un R-9 que hace ruido a pistones gastados, y gasta mucha aceite, pero mucha!!! Me recomiendan que le ponga aros de recambio para seguir un poco mas y funcine bien. Será buena idea?

[@antonioistueta8439]

Hola Niko consulta el Fiat SEAT MARBELLA MODELO 93 PANDA,QUE MOTOR LLEVA Y A Q MOTOR DE FIAT ES IGUAL, GRACIAS

[@toretto956]

Exclente como siempre Nico!

[@rubenjujuy2824]

Grande Nico, me interesa mucho de eso de Cambio de aros, me sacaste muchas dudas, esperamos más info. Y que siga creciendo el Canal. Saludos.

[@nataliaarroyo8588]

Gracias Nico . Buen dato .

[@angelmolleals6921]

Siempre bueno lo tuyo

[@ezequielromero8113]

Gracias Nico genio. Muy bueno video

[@hectorherrera4244]

Hola Nico,hace poco me entero de tu actividad,realmente no aconsejo de mi parte esa reparación de cambiar solamente aros y menos tomar como referencia la medida "al tacto" del cilindro,se debe medir con el alesómetro y así decidir la medida a darle en el rectificado...pero bueno,es lo que técnicamente debe hacerse y lo transmito a todos mis alumnos...muy buena tu tarea,la de transmitir tus conocimientos. Un a razo!!!

[@leandrolautharte4112]

Buenas Hector, disculpa la ignorancia. Entonces si no se aconseja cambio de aro, que se hace con un diesel que está mal de aros ?

[@hectorherrera4244]

@@leandrolautharte4112 hola,un diésel tiene mucha presión de compresión,no es conveniente colocar aros nuevos en cilindros deformados ó desgastados ,aunque el desgaste sea leve. Lo correcto es rectificar ó cambiar camisas si fuere el caso.

[@leandrolautharte4112]

@@hectorherrera4244 Muchas gracias por aclarar ya que en el vídeo solamente critica el cambio de aro, en realidad entonces Sí se cambia de aro pero acompañado de lo que me decís. Agradecido.

[@jorgeantonioquipildor2978]

Buena información Nico.!!!

[@juanmanuelsoto3826]

hola nico siempre veo tus videos. me causa gracias como te vas cubriendo de los posibles comentarios! no des importancia. está muy bueno el canal. saludos!

[@samcor1939]

Excelente Nico. Para vos un coche a gnc con mas de 200.000 kms. Rectificado que viene usando 10W40 (según shell apto gnc) tiene que usar mayor viscosidad?

[@eduardoarganaras1618]

Hola Nico, gracias por compartir tu conocimiento. Te hago una consulta, si el cilindro está bien (sin escalón), se tiene que hacer bruñido? O solo se cambia los aros. Muchas gracias

[@victortello2707]

Hola nico tengo motor fire 8 v 1.4 tengo que hacer cmb f aros que m sale recsmbio d tapa

[@andreshernanortiz8453]

Thor de los motores!!! muy bueno el video

[@gustavomaderna9133]

hola me encanto como lo esplicaste muy claro ahora una duda y es muy importante el cilindo mio no esta rayado ni tiene pestaña pero esta como cromado y segun me dijieron que tengo que pasarle una lija para dejarlo aspero es verdad

[@lihue121]

Muy buen video!! Se aprende bastante! Grande Nico

[@DanieldelosSantos-lk7bw]

Hola. En mi cachilo diésel, hice cambio de aros y una bruñida y COMO MEJORO!!! COMO MEJORÓ!!! Lo recomiendo. Lo mejor que hice. Y con dos mangos. Yo recomiendo siempre restaurar. Si te dejas llenar la cabeza por los rectificadores y demás, terminas comprando un motor nuevo jajaj

[@solomarco]

Hola Nico saludos desde Guatemala. Una consulta, al naftero que se le cambian aros se deben cambiar tambien las tapitas de biela y axiales o se dejan las mismas? Gracias de antemano y te digo, me encantan tus videos, excelentes. Saludos

[@leobautista3760]

Muy buen video 👌 justo para mí que tengo que cambiar Aros..

[@P301vr]

Una consulta para los que entendemos pocos. Cuando un aro está dañado, el sonido del vehículo o las fallas son detectables?

[@ventasernesto]

consume aceite o pierde fuerza

[@TheRom5]

Lo que determina si es factible o no un cambio de aros", es el limite de conicidad y oralización del cilindro, además! de la luz de aceite de bancadas, bielas y perno de pistón" holgura que debe ser controlada". tanto para motores nafteros como gasoleros".

[@francobustos1203]

Hola capo, cual es la diferencia entre aros hidráulicos y semi hidráulicos?

[@cayegonzalez4842]

Nico q marca de aros me recomendarias q sean buenos

[@jorgeerramuspe781]

Hola Nico como va .cuánto vale el manual digital gracias

[@franciscocalvimonte7811]

Este loco sabe, hay que hacerle caso.

[@iismaell03]

Genio tengo un Ford escort motor audi 1.6. Le hice cambio de aros rectificación de bace y tapa . Pero parece que le pusimos un aro estandar y el cilindro esta en 80.9 algo asi. Que podría pasar. Los aros son semi idraulicos

[@claudiobestard7242]

Hola Nico. Me interesa el manual pero no tengo mercado libre ni mercado pago... Cuanto vale el manual y como lo puedo comprar (otra alternativa) Estoy estudiando motores nafteros en una escuela tecnica (san jose obrero) en neuquen.Saludos y muy bueno tu canal!

[@uru-freemind7711]

Gracias por tus conocimientos, pero en mi experiencia en los diesel que sufrieron recalentamiento también va el cambio de aros, porque quedan como un alambre los doblas y ni siquiera se parten eso hace que aumente el consumo de aceite, le cueste arrancar y baja la potencia. Yo si se quema la junta, tranca el termostato o no enciende el ventilador sea nafta o diesel, cambio los aros de esa manera me aseguro de hacer un buen trabajo, siempre confirmo si realmente calentó viendo el nivel del refrigerante y el aceite preguntándole si el dueño le agregó ya que cuando recalientan realmente, el nivel del refrigerante y del aceite bajan y mucho.

[@aletay9040]

como andas che te hago una consulta sos mecanico antes que nada necesito uno bueno en zona norte tengo un peugeot 405 style diesel año 2002 que tiene el siguiente sintoma te cuento en ruta a partir de los 80 km por hora me empieza a levantar temperatura la aguja se va despues de los 90 pasa los 90 practicamente lo lleve al mecanico y me saco el radiador lo lleve a un lugar que me lo limpiaron estaba un 30 por ciento tapado y antes de colocarlo el mecanico se dio cuenta que el radiador de condensancion del aire acondicionado estaba echo percha con razon me enfriaba poco lo cambie por uno nuevo y bueno se armo todo y ahora hace poco lo estuve probando en ruta y el mismo sintoma en ruta cuando bajo la velocidad la temperatura baja enseguida y en ciudad me anda sin problema el electro prende antes de los 90 incluso y ahora con la limpieza del radiador no se si fue porque el otro dia estaba fresco o que pero el electro prendia a los 80 y bajaba enseguida la temperatura el problema lo tengo en ruta podra ser la junta che porque yo hace poco poocos meses atras le tuve que arreglar una perdida de agua por 2 tapones del block del motor y el sabado justamente me empezo a perder agua por una manguera ahora lo tengo parado en casa porque me harte de llevarselo al mecanico que se lo llevo el año pasado le hice arreglar unas cosas del tren delantero y se olvido de cambiarle las trabas de las ruedas de ponerle las nuevas y un dia andando fui a doblar y se me cayo la rueda lo contacte al mecanico y me lo arreglo sin cargo no me cobro nada reconocio el error por lo menos y bueno pero no me gusto en si por eso quiero llevarselo a otro vs sos mecanico me lo tomarias podra ser la junta de tapa soplada y al estar soplada capaz se inchan las mangueras y saltan o los tapones o alguna manguera te animarias a revisarmelo en caso que alla que hacerle la junta de tapa se la podes hacer vs

[@albertokupa410]

Mi experiencia en un. Fiat 600 lleve a hacer motor completo a un lugar que se dedican a hacer tapas y además envían a rectificar, armamos el motor y era una fumigadora, para hacerla corta, se equivocaron de medida en los aros se hicieron cargo pero tuve que desarmar varias veces hasta detectar el problema,conclusión vayan a lugares con experiencia

[@azulazul2501]

Disculpen mi ignorancia, que sucede si no se cambia los metales de la biela que están ajustadas al cigüeñal, se dejan las gastadas?, se la bancan?

[@matias5187]

buen video. gracias nico por compartir tu conocimiento

[@gaston0972]

Porque en los fiat motor fire le haces un cambio de aros y queda mal como si hace ruido el perno del piston ?

[@danielbarragan1550]

El chanta de mi 1er mecánico me hizzo un cambio de aros en un Peugeot 306 turbo diesel, el auto no volvio a ser el mismo... (Si en el andar) Quedo consumiendo aceite y tirando humo en el 1er arranque q daba vergüenza.... Cuando salia del laburo esperaba a q se vallan todos para arrancar el mio😅 😅😅

[@acercrack]

hola nicoo ojaoa respondas.. Amigos tengo que cambiarle los aros a mi Cruze 1.8.. que aros me recomiendan? Idraulicos semi idraulico o de los otros. El auto no umea ni empasta las bujias.. pero sople junta y le noto algo de juego a los aros y ya que esta le queria cambiar los aros

[@caxcurc]

Nico acabo de ver tu video... Y necesito informacion... Mi auto.comia aceite , repare la tapa, guias de valvulas, pistones nuevos y cambio de aros.... Es normal que al principio consume un poco de aceite o no deberia consumir nada?? Si alguien sabe seria de mucha ayuda

[@emilianoalzamendi7533]

Por suerte tuve la experiencia de armar muchos motores, de todo tipos, e incluso de armar motores diésel totalmente destruidos y que quedaran espectaculares. Eso si, los diesel siempre armados con aros hidráulicos. Saludos.

[@martinsantacruzz631]

Despues de este video sale cambio de aro para el Ford escort Zetec 1.8 16 válvulas

[@fabifabi7856]

Muy bueno nico el video!!,👏👏👏👏 Cual seria la diferencia entre aros hidraulicos y semi hidraulicos? Cuales recomendas?

[@marcoshernanmolinari5711]

Sos crack Nico!

[@marianorodriguez8702]

Muy buena la info gracias!!!

[@alejandromoncada1495]

Hola Nico, como lo hago para comprar tu manual, vivo en Chile

[@juangomez1242]

hola amigo una pregunta yo tengo un renaut express dicel los calentadores se me manha de aceite es normal y otra cosa donde termina la manguera del filtro de aire tenbien se mancha de aceite sera los silindros ? dato yo hace 2 años que no le hago cambio de aceite

[@bastienxfiles3569]

Dos años!!! Dios se apiade de losotros 😄

[@arielgenesioservice]

Hola nico cambias cojinetes de biela al momento de cambiar aros? Algunos dicen que no y otros que sí

[@luisadolfowidar9474]

un capo nico !

[@miltonfreedmancasitop5681]

Nico de los motores.

[@agustinmaximilianoluna6002]

Cabe destacar que voy a rectificar los cilindros,ya le habian hecho un cambio de aros al motor cuando lo compre,pero se recalento 2 veces y se dilataron los aros,empezo a golpear y el aceite se mezcla con la nafta

[@jeremiaslevi2316]

Nicolas como hago para comprar el manual .gracias

[@jonathancocorel5729]

Porque el peluca sapee!! Jajajaja

[@antoniodanielgarcia4002]

hola nico soy nuevo en tu exelente canal una pregunta¿me conviene cambiar un voyage 1.6 x una kangoo motor k4m'' ya q la nesesito para trasladar mercaderia espero tu repuesta gracias

[@jeanpierregonzales7081]

Nico , se puede anillar el motor dw8 diesel o solo funciona bien en standar ? Saludos desde Lima - Peru

[@santiagodimateo2589]

tengo la misma duda

[@stevensuarez1901]

Me pareció escuchar que en los motores diesel no funciona

[@santiagodimateo2589]

@dardo dardo si pero yo me referia a rectificar y poner piston super medida en el dw8,motor el cual solo viene para encamisar y poner pistones std

[@gerardobohlarg4281]

Le he hecho cambio de aros a unos xud9, el modelo anterior a ese. Y están andando bien. Los cilindros estaban dentro de las tolerancias.

[@santiagodimateo2589]

@dardo dardo por que para el xud9 de peugeot vienen supermedida y son casi iguales a los pistones de dw8. la unica diferencia es la ranura del inyector de aceite pero un tornero lo puede hacer

[@germanmolina6068]

Nico q marca recomendas ?yo estoy por hacérselo a un gol g3 1.6.

[@germanmolina6068]

Marca de juegos de aros q me recomiendas?

[@martinneumann4150]

Cambio de aros para autos de antes del 2000 (mi experiencia) si esta gastadito y no golpea ni nada raro (osea no hay escalones ni cosa rara) pero gastadito va... extra que aprendi por hacer c.... (no soy mecanico los hago para mi) es cambiar "siempre" bomba de aceite y de agua re de acuerdo con lo que decis de los aros (yo era el de poner cromados o negros y no van) asi que en resumen el combo del cambio de aros (a mi experiencia es distribucion COMPLETA no solo la correa y la bomba de aceite ah...y no inventar cosas raras con la junta de la tapa poner la original aunque te quieran vender tal o cual poner la que va 🤷‍♂️

[@champo22]

Hola Nico una pregunta le estoy haciendo la tapa a un Focus 2 2.0 con 240.xxx km, aprovecho y le hago un cambio de aros ya q tng todo desarmado? Y otra, es necesario pasar grunidora si o si o no hace falta? Muchas gracias

[@selvaalcaino8073]

me pasan las dos con el fiat uno me empasta bujias y anda mas lento

[@ruben19897]

Hola Nico, me encantan tus vídeos, porque decís que los motores diésel no admiten cambio de aros ??????, Yo soy de España y aquí se tienen rearmado motores diesel completamente y siempre se instalan juego de aros nuevos, y quedan bien, el motor funciona a las 1000 maravillas, no entiendo porque decís eso

[@sebitox]

Min 3:45

[@premoldeadosmurosymas3522]

@@sebitox el motivo es por que en españa supongo yo, cuando desarman un motor lo hacen todo a nuevo, en cambio aca en el 3er mundo, desarman y solo le cambian los aros, sin RECTIFICAR, no se si entendes ahora la diferencia.

[@julioanselmorodriguez7284]

Muy buena información Nico, hace 4 días, le hice un cambio de aros a mi suran y le puse aros semi-hidráulicos, cambio de bomba de aceite, cojinetes de bancada y tapa, y quedó perfecto... No soy mecánico pero mirando tus vídeos y algunos otros lo hice al desarmé y armado yo, ya me cansé de los mecánicos que te estafan...

[@compa7775]

Yo tengo una suran 2017 me recomendaron acerle cambio de aro pero mi mecánico me dijo q hay q ver la tapa del cilindro también ...

[@rodrigodelgado9514]

Capo! Tenías escalón en el cilindro? Pusiste aros standard,.? Saludos!

[@hernanb-nr5od]

A ver si me pueden ayudar tengo una Suran 2008 con 212000 km empezó a consumir aceite más de lo normal es síntoma de cambio de aros ? o que puede ser gracias

[@danieldecima8742]

Hola capo,los cojinetes les cambiaste nada más? Digo no hiciste rectificar cigüeñal?

[@leandrorey80]

Hola capo tus videos no aburren .estaria bueno unos minutos mas largos .saludos de rosario !!

[@gallina--big8060]

HOLA FIERA ----DIRECTO PREGUNTA PARA REEMPLAZAR 4 CAMISAS DE UN DIESEL 1.5 DCI --- Y ALESARLAS A 76 MM SIN LAS CAMISAS LAS TENGO YO ----CUANTO VALE EL ALESADO DE CAMISAS PARA LLEVARLO AL DIAMETRO ESTANDAR -----¿ ES DECIR SACAR LAS CAMISAS VIEJAS ---CLAVAR LAS NUEVAS Y ALESARLAS A STANDAR ? EL PRECIO NECESITO POR FAVOR SOY DE LEJOS ZONA SUR ---MUCHAS GRACIAS

[@aonbuetraslados42]

una ayuda, agarra un aro , lo metes en el cilindro y mide con una galga la separcion en tres partes, arriba, al 1/2 , abajo si hay diferencias, camisa deformada,

[@lalofb05]

Y si la camisa está ovalada???

[@gabrielorlando5570]

@@lalofb05 exactamente. Aca no hay mucho margen para improvisar, para saber si el cilindro esta deformado, si tiene escalon dentro de la tolerancia, se usan calibres y comparadores, corta. El que lo hace a ojimetro termina haciendo cagadas, y si le sale bien es de pura casualidad. Eso de pasar la galga no sirve, si te sirve para medir la luz del aro en relacion a la medida del cilindro.

[@ElPirata137]

@@lalofb05 eso pasa la mayoria de las veces porque le sacan en verano el termostato. Frio/calor/frio/calor se ovalan las camisas. El termostato debe estar todo el año colocado.

[@dcserviciotecnicoderefrige4103]

Soy técnico en refrigeración, vos dirás nada que ver con la mecánica pero estudie mecánica antes de ser Técnico de Aires y heladera por cuestiones de la vida me dediqué a la refrigeración, pero me gusta la mecánica y siempre te veo y aprendí una banda, SOS un crack, mucha gracias por compartir eso con nosotros...

[@marcelomaidana9362]

Hola niko como estas estoy armando un motor ranger 2.8. Y cuando yo lo desarme en un conducto de aceite en la parte de costado del blok donde va el filtro avia un tubito numero 10 jiiji. Q ago se lo pongo de buelta o no q ago?

[@danielyombalakian7534]

Mi experiencia, hasta el motor VW AP, Fiat tipo, Corsa, me arriesgo, de ahí para acá los más modernos ni me molesto , tienen un diseño demasiado ajustado poco margen para un trabajo de ese tipo. Alguno dirá que lo hizo y quedó joya pero en gral no pasa, es mucho laburo y si queda mal te querés matar

[@darhergraficos]

en mi experiencia si se hace a "ojo" es un 50/50, te puede quedar bien o te puede quedar gastando más aceite que antes, yo tengo un taller y todo los cambios de aros que hice y hago , utilizo el Alesómetro , mido ovalización y conicidad , inspeccionó los pistones y si está todo dentro de los valores que da el fabricante , se hace , si no le digo al cliente que no le va a funcionar y recomiendo rectificar, ahora es segun la situacion, yo en mi taller busco lo mejor para el cliente( y que no gaste guita al pedo) , otro cantar es si es para uno y necesitas el auto para laburar y no tenes ninguna herramienta de medición ni guita para mandar a rectificar, lo vas a hacer en tu casa con ayuda de un amigo etc.. y bue.. ahi te arriesgas

[@danielyombalakian7534]

@@darhergraficos que bueno tratar con alguien que tiene sentido común, pensamos igual loco. El tema que una vez que está todo desarmado y el motor no da, es convencer al cliente, pero siempre digo que lo primero es nuestro prestigio, nada de hacer chanchadas!!!

[@juanmanuel0612]

Muchachos, lo importante es dejar en claro como son las cosas, si el cliente se quiere arriesgar, yo argentino. No hay garantía...

[@darhergraficos]

@@juanmanuel0612 en mi caso , si el cliente se quiere arriesgar , que se lo lleve a otro taller , yo no voy a armar algo que se que no va andar, con "chanchullos" a otro taller....

[@juanmanuel0612]

@@darhergraficos, yo actualmente no me estoy dedicando a esto, solo por pedidos muy puntuales, en su momento no atendía a los remiseros, que más bien son remiserias, querían cambiar de a una pastilla de freno y pagar moneda el laburo.

[@gringogringo_ap3000]

Hola. - Yo tengo un Peugeot 306 con 320.000km usado los últimos 180.000km sin manejo deportivo. Uso tranquilo. Compré el auto con 175.000 y ya tenía un consumo de aceite de 500cc cada 5000km de uso con aceite mineral (Helix H5 de Shell). - con 300.000km en una reparación de bomba, un mecánico, lo recalentó. A partir de se momento gasta muchísimo mas aceite. Es diesel, motor XUD9- Mi razonamiento es que el motor funcionaba bien y han sido recalentadas las que arruinaron los aros. - Los que tienen ya están pésimos... Un cambio de aros, podrá disminuir el consumo y después con el paso de los años y km mejorar? - (Acabo de escuchar en tu video que no en los diesel.. juaaaa). - Cuando desarmé no encontré al tacto ninguna diferencia de desgaste en el cilindro. Debería medir con instrumentos de precisión- Supongamos que no lo tenga o bien . ¿Qué deformación u ovalizado del cilindro admitiría un cambio de aros? Recuerdo que es XUD9 (diesel)- Saludos.

[@juanmanuel0612]

Las veces que me tocó hacerlo, primero hice como decís, limpié el carbón y controlé el escalón. Al no tener alesómetro, medí con las sondas el huelgo entre pistón y cilindro, si se va muy a la goma es laburo al pedo, capaz no ventea pero quedan golpeando las polleras contra las camisas. Te vi bruñir cilindros rectificados, yo también lo hago con los cambios de aros, para que se asienten los nuevos que voy a colocar, que son los hidráulicos, sinó pueden quedar patinando y es peor el remedio que la enfermedad. Comparto que en el diesel no se hace cambio de aros. En el caso de los nafteros, la necesidad tiene cara de hereje, me tocó armar un motor ya desarmado por terceros, donde el dueño no quiso rectificar. Terminé rebajando el escalón a lo cavernícola por temor a que el aro nuevo lo golpee, clavando 4 pernos +0,005mm porque tampoco quiso cambiar pistones, abajo le cambié los cojinetes y que la fuerza lo acompañe...no venteó, no golpeó abajo pero obviamente quedó ruidoso... A la tapa, nomás mandé a hacer el plano y que probaran que cierren las valvulas.

[@tomasecb7461]

Cuanto duro? Una semana? 😅😅

[@alfresosa2412]

Nico te sigo desde hace mucho tengo un 206 motor tujp4 bueno ya sabes cual es jiji el tema es q le cambie la tapa,y quedo Joya pero un pistón estaba apenas flojo y ahora kiero cambiar aros ,se puede cambiar sin ratificar todo el block? 😅 y gruñir para cambiar los aros el auto tiene 130mil kilómetros

[@braian1.434]

Me paso que le mande a hacer el motor entero a mi corsa por problemas d presion de aceite. Me lo entregan y flama, la presion era una locura. A los 5 meses se me queda un inyector abierto. Saco la tapa pq pense q eran valvulas dobladas (1.4) y no. Aprobecho y veo los pistones, el piston 1 tenia bastante mas juego que los otros 3, los otros estaban de 10. Las camisas estaban 10 puntos en todos los cilidros pero me hace ruido que el cilindro 1 solo tenga mas juego que todos. Y el auto lo arranco y dsps d un ratito no quiere arrncar mas hasta que enfria Y lo que mas ruido me hace, dsps d haber armado todo y que vuelva a andar de 10 es que ahora ventea. Puede ser que la nafta de mas me haya lavado el aceite y por eso ventea pero no se. Me quedo en la cabeza el cilindro 1

[@joseaciar9731]

Hola nico, muy buen video, una consulta sabes que se me cayó un pedazo de calentador en el cilindro y me dobló valvulas y golpeó un poco el pistón pero la camisa no llegó a tocar ni un rayón ni nada le hizo, mi pregunta es si si cambio pistón y aros me puede llegar a consumir aceite o decis que deje el pistón asi como está?

[@joseaciar9731]

Es un motor dw10 turbo diesel

[@leonardodeniz6247]

Tengo un tipo 1.6 mpi..y está mojandome bujías d Cilindros 3..4 ya coloqué bujías para quemar aceites pero igualmente m moja y falla , sinceramente creo q debe d estar estándar el motor ya q era d una señora mayor desde ok, que marca d aros me recomendas soy d URUGUAY frontera con BRASIL, MI IDEA EN PRINCIPIO SERIA SOLO CAMBIAR AROS SOLO Q.ESTE MUY JODIDO AL DESARAMAR ABRAZO

[@alfredotiradolandaeta6229]

Excelentes vídeo!!!!! Muchas felicitaciones. Una consulta: tendrás un manual digital que me facilites de un Hyundai accent 1.3 motor G4EA? Del 1999-2000. Mucho te agradecería.

[@xalexiss]

Hola Nico, tengo un corsa 1.4 con 130000 km, se me calentó un par de veces y queme la junta, el mecanico me dice que conviene hacer cambio de aros porque larga un poquito de humo azul, mi pregunta es, es verdad que los aros de recambio duran solo 50000 km?? Porque sino me conviene dejar los que están….. que me aconsejas ??

[@oscardanielguerrero6992]

Nico . Consulta urgente . Mi Focus 2007 NAFTA 1.6. 8 ,v alv me está levantando un poco de aceite en el 2*cilindro La tapa ya la hice. . (tarde . . ahí debería haber aprovechado para cambiar rasca). Ahora le puse una extensión de bujía. Y se banca más . . Que más puedo hacer !!!!!!????? .. económicamente mal Me das ? otra alternativa. ?

[@Mathasd]

Hola en mi auto se hizo Cambio de aro (se uso aro negro, eso me dijo el mecánico), y Te hago unas preguntas ,es verdad que tarda en asentarse luego de realizar ese cambio de aro?, por que el auto consumía mucho aseste y tiraba humo. todavía sigue tirando humo y llevo unos 90km o 100km maso menos recién andando, que pasa si sigue el consumo de aceite después de un buen tiempo? cuantos km son necesarios para que se asiente?, de lo contrario podría ser que haga falta una ratificación?. Por que la tapa esta todo bien.

[@emagorosito1914]

Hola buenas ahí partes no estoy de acuerdo soy mecánico y fui rectificador . Siempre y cuando el motor esté dentro de sus parámetros de medida en cualquier motor sirve un cambio de aros tanto sea en nafta como en diesel y en mí caso siempre uso aros de rectificación

[@leonelbastida763]

te consulto, le hice cambio de aros a un fiesta 97 (endura 1.8 diesel) aros de rectificación. Apenas 75.000km de fabrica. Se me metio agua y cambie una viela, ante semejante laburo me recomendaron eso. Quedo de diez pero humea, baja aceite muy poco. Ya le voy haciendo 5mil km. Tardara mas en asentar el aro? o no va asentar nunca

[@rafaelpedroso1797]

Hola. Tengo un super europa 1.3 con un carburador tlde. Le hice el motor completo hasta la caja le mande a reparar. El problema es q no anda a mas de 100 ni a palos. Y si llega a 100 parece q se desarma. Le puse un vacuometro y me marco una chupada de aire le cerre todo el tornillo de mezcla y mejoro . Pero probaste la presion de los pistones la aguja del compresometro queda entre 125 y 150... me dijeron q es baja presion y q posiblemente tenga problemas de aros. Pero tiene todo nuevo hasta encamisado esta.. y quise comprar el manual y no pude

[@Leam1201]

Voy a hacer una pregunta pero no se si quiero la respuesta 😅 El mecánico de mi barrio me paso presupuesto por cambio de aros. El auto no me paso la vtv por emisiones. Le hicimos prueba de tensión, me dijo hay que cambiar aros y llevarlo al rectificador. 300 luquitas. Le comento a un amigo. Al rectificador? 300 Lucas? Una semana?? Me recomienda a su mecánico. Nunca me hablo de rectificador y me cobra la mitad y tarda 3 días. Porque tanta diferencia? Muchas gracias! No se nada! Slds