Cambio de sprocket delantero y cadena a una moto cross / enduro Honda CRF450RX en español

[@gloriagracielaacosta9672]

sos de lo mejor de internet..bendiciones

[@davidespeche5614]

Muy buen video ! Gracias. Qué relación recomiendas para una kxf 250? Para motocross

[@ricardostahlmota9589]

Gracias. No te se decir. Todas los motos son diferente. Y requieren de una relación diferente. Hay que probarla y es según como la sientas.

[@alejandrogr2627]

Excelente video amigo! Que relación recomiendas para una crf 450 x 2009 Y que cadena usar? Gracias amigo

[@brouder]

Alejandro Gonzalez la relación de cada moto, depende del motor y de la caja. No he usado esa moto, y por eso no te se decir. A mi parecer, esta es una muy buena cadena. www.motosport.com/did-520-erv3-xring-chain

[@alejandrogr2627]

brouder8 la moto es similar a la tuya, pienso usar una relación 14-48 Que opinas?

[@brouder]

Como te comenté, honestamente no te se decir. Si fuera mi moto no quedaría nada bien con 14 y 48 dientes. Y dependiendo el uso que le des. Úsala como la tienes. Y si te falta más fuerza en baja (cuando vas muy despacio) le subes un par de dientes atrás. O si lo que quieres es que alcance más velocidad tope, le bajas dos dientes atrás.

[@Protector_letal]

usa una relacion de 13 piñon y 42 dientes o 45 dientes en la corona pero en paso 520, no sera muy veloz pero tampoco muy lento, es una buena relacion de arrastre

[@Protector_letal]

si el uso que le vas a dar va a ser tanto en tierra o en pista

[@alejandroflores2225]

Buen vídeo 😎🤙

[@marcoojeda5186]

De cuántos eslabones es tu cadena

[@o.c.endurotrails9775]

Muy buena explicación

[@frasesvariadas4439]

Buenas , E Buscado Por Ebay el kit de tracion De Crf 250x 2009 pero no lo e podido encontrar asi que octare por Adactarle algun otro kit mientras consiga el original , Saludos !!

[@brouder]

Buscalo en www.motosport.com a ver si lo envían a tu país.

[@vicentebarahona5473]

Una pregunta el piñón de ataque queda con juego verdad? Por qué el mío aún que lo apreté se mueve

[@brouder]

Con respecto al eje? Entra fácil, sin necesidad de herramienta. Si el modo de apretarlo es con tornillo, no debería de tener juego. Si en con "C" clip, debe de tener muy poco de juego.

[@nelsonventura5551]

Para wr250f , cuantos dientes recomiendas atras y adelante?

[@brouder]

Nelson Ventura hola. No he usado esa moto, esa es la razón por la que no te puedo decir. Depende de la moto y en donde la quieras usar. Generalmente la relación con las que vienen las de enduro es la correcta para enduro. Abría que hacer modificaciones cuando quieres hacer algo distinto a lo que la moto está diseñada.

[@nelsonventura5551]

brouder8 entiendo , gracias amigo

[@carlosfelipegutierrez8659]

@@nelsonventura5551 el broder no acostumbra dar buenas respuestas

[@sebastianveiga8073]

Buenas que relación estas usando en la moto? 14 51?

[@brouder]

sebastian veiga Hola, La moto original trae 13 adelante y 50 atrás. Ahora traigo 13 adelante y 53 atrás. Y quedo muy bien para enduro, aunque quedo corta la velocidad maxima (nuca uso la velocidad maxima). Saludos!

[@ronnymendoza1526]

@@brouder que recomendais si tienes una moto 230 que solo llega a 110 con una catalina de 50? Cambiar el piñón o catalina?

[@brouder]

@@ronnymendoza1526 tu lo tienes que definir. El moverle atrás es un ajuste más fino que mover enfrente. Considero que un sprocket trasero de 50 es grande y bien se pudiera achicar. Hay motos que tienen atrás 42 dientes. Considera que el el bajarle 4 diente atras, es casi equivalente a subirle un diente enfrente. Opino que es mejor moverle a atrás que adelante, adelante puedes causar algún desgaste ya que las tolerancias son menores. Ojo: al hacer estos cambios vas a hacer que desarrolle más velocidad tope, pero vas a perder aceleración.

[@joseluisrodriguez4011]

hola sabes que tengo una kawasaki klx 450r es la que compite con esa , y sabes que de fabrica trae 13 adelante y 50 atras pero en las subidas muy empinadas la segunda se comieza a quedar lo cual a mitad tengo que poner la primera marcha y pierdo velocidad que me convendra cambiar para tener la segunda mas corta?

[@brouder]

Mucho de todo en la moto es probar. Los pilotos profesionales prueban una y otra vez diferentes alternativas, y se quedan con la que les da mejor resultados. Tu puedes intentar agrandando 2 dientes en el sprocket trasero. y tu decides si mejoró o no. (un diente en el sproket delantero equivale aprox como a 4 atrás, es un cambio realmente importante). Al hacer tu relación mas corta, también reduces significativamente la velocidad tope de tu moto.

[@Mojammedd]

Hola amigo tengo una yz250 2t. 14 delante y 50 atrás cono la uso para viajes largo se Rota muy rápido y anda limitada porque mete todos lo cambios muy rápido que numeración me recomienda para viajes largo ósea la quiero como una Super Moto

[@brouder]

Aquí todo es prueba y error. Puede intentar subir un diente adelante, o disminuir 4 atrás. A ver como la sientes....

[@brouder]

Hacer solo una de las 2 qué te recomendé. Se puede decir que cualquiera de las dos opciones es equivalente.

[@Mojammedd]

brouder8 gracias mi hermano eres grande 🙌🏽🤙🏽🙏🏼

[@victorbguerrerolima2284]

que relación recomienda para honda 250 cfr

[@brouder]

VictorB GuerreroLima Hola! No he manejado la 250crf, esa es la razón por la que no te puedo decir. Depende en que lo quieres usar: cross, enduro, etc. Si sientes que en las subidas de enduro tienes que meter mucho el clutch, habría que aumentar los dientes del sprocket trasero, o reducir el delantero. Nota: mover 1 diente adelante es casi lo mismo a que si le moviera 4 dientes atrás (aprox). Cuidado, Seria un cambio realmente significativo.

[@nexundj2349]

Piňon se llama

[@brouder]

También es correcto. Piñón se le llama al engrane pequeño, de un juego de engranes. Sprocket es la traducción de engrane. En diferentes partes del mundo se le dice diferente. Pero a final de cuentas es lo mismo.

[@lametraserillos1]

llamarlo sprocket es de gringos (en ingles es sprocket, en español es piñon y corona la trasera) por cierto, trabajas muy bien pero eso de restarle par de apriete al eje trasero es una temeridad ... en una situacion limite podria aflojarse poco a poco ...

[@brouder]

@@lametraserillos1 gracias! solo lo recomiendo para el enduro, y si llevas herramienta para hacer reparaciones. Con las herramientas pequeñas qué llevamos en la mochilita, muchas veces se doblan primero antes de aflojar la tuerca.