Cambio juntas bomba BOSCH por fuga gasoil.

Cambio juntas bomba BOSCH por fuga gasoil. Esta realizado en un motor ALH 1.9 tdi del grupo vag pero lo montan otros coches de la misma época como algunos Renault etc..
Se sustituyen las dos juntas superiores tanto la de la tapa como la de la corredera de ajuste, ambas estaban endurecidas del tiempo y perdieron su función es un fallo muy típico de estas bombas.
Para ello pedimos el kit original del fabricante que contiene todas las juntas de la bomba aunque en este caso solo utilizamos dos, el kit fue muy económico y envió a casa en solo un día. La referencia del repuesto original: BOSCH 2467010003

[@juanjosepalomarescastillo9328]

Para quitar ese tornillo especial, yo lo he quitado muy fácil con un destornillador grande, lo e apoyado al borde del tornillo y lo he golpeado a favor de aflojado y en dos golpes suaves aflojado, y he comprado uno igual de paso y medida con cabeza torr me ha costado 10 cts. Gracias Aitor.

[@marioduartemonteiro1706]

Muito obrigado pela informação

[@moisesguevara1933]

Gracias Aitor por tu tutorial he arreglado una averia que me pedian 300 euros

[@sergiotorresfernandez1073]

Hola una pregunta solo marcando y volviendo a montar te quedo bien o as tenido que meter maquina

[@juanjosepalomarescastillo9328]

Todo perfecto creo que algunas cosas no se aprecian porque deberías tomar otros planos, mover la cámara de posición, por lo demas perfecto muchas gracias por las explicaciones.

[@aitorlopez4556]

Voy intentando mejorar un poco cada vídeo. La verdad que no es nada fácil trabajar y grabar sobre todo cuando tienes pocos medios de grabación y poco tiempo. La verdad que grabar y realizar la faena me supone como el triple de tiempo de lo que realmente tardaría en hacerlo y yo no me dedico a esto son averías que le surgen a mis vehículos personales y que me toca reparar en los pocos ratos libres que tengo. Hace unos meses compré otro coche el cual tenía muchas cosas para reparar pero por falta de tiempo no e podido grabar nada de nada. Ese sería un buen proyecto para subir en el canal. Muchas veces me lo planteo de pillar unas mini cámaras para poder hacer varios planos y después poder editarlo todo. Pero sería una inversión de tiempo el cual no tengo. Pero bueno lo intento hacer lo mejor posible con lo que tengo. Muchas gracias por tu comentario y por tu tiempo de ver el vídeo. Un saludo.

[@torrymonientas]

Como se rebaja la llave a 3 caras???

[@Juanma358]

Buen video una pregunta si cambio solo la junta de arriba también hay que ajustar la corredera o solo cuando cambias junta de abajo.gracias

[@aitorlopez4556]

Solo con la inferior. La superior es solo tapa no varía ningún ajuste.

[@antoniojimenezhernandez6521]

Que lleva as usado para el tornillo que es diferente?

[@Panochitaify]

esta muy bien pero yo ubiese quitado el tornillo de entrada de gasoil es mas facil para poner la junta

[@odiinthor13]

Buenas Aitor, primero de todo decirte que muy buen video y bien explicado. Tengo que hacer lo mismo en mi 1.9tdi ASV, ya que me dijo el mecánico que me tiraba la bomba del gasoil, y encima me toca itv en junio. Estoy buscando alguien que sepa realizar este tipo de trabajos para que me de presupuesto, iria a san fernando a por las juntas bosch y llevárselas y que me diga cuanto me cobra por el trabajo. No se si estarás interesado, pero a mi me sacaría de un gran apuro. Un saludo!

[@aitorlopez4556]

Buenas amigo. El kit de reparación lo tienes en Amazon por unos 13 euros y original del fabricante. Yo solo reparó mis coches y sin alguna ocasión lo de los familiares. Entre trabajo y familia no me da tiempo a nada más por ese motivo subo poco videos al canal. Pero seguramente encuentres algún mecánico por tu zona que pueda realizarte el trabajo. Un saludo.

[@sergiopereyra9117]

Hola tengo un golf hdi 2001 lo compré quiero saber cómo funciona la bomba inyectora la bomba tiene que chupar el gasoil? Y quiero saber cómo van conectadas en mangueras

[@hugocbr1]

Buenas...muy buen video...pero tengo una duda..e visto en foros de tdi que algunos an tenido problema pa insertar la punta en la corredera de abajo y me tira para atrás solo esa duda....marcando bien la bomba debería entrar sin mucho problema no?

[@aitorlopez4556]

A la hora de insertar la corredera teniendo cuidado y paciencia se hace fácil. Ya depende de cada persona y las habilidades que tenga para estos trabajos. La primera vez da un poco de susto parece que no la pusiste bien y levantas 20 veces la tapa de nuevo. Pero solo es un palo que acaba en una bola y tiene que encajar en la muesca de otro palo tampoco es tan difícil. Eso sí aunque marquemos el punto donde va la corredera lo correcto es meter después el pc y ver valores

[@sergiomorales8541]

Estimado, agradecería tu opinión: vw caddy 1.9 año 99, no llega gasoil al 4to inyector. La bomba la mandé a reparar completa y la he llevado en garantía porque seguía sin llegar gasoil al mismo inyector. El bombista me dice que la probó en el banco y funciona perfecto, que mi mecánico se pudo haber equivocado al conectar el solenoide. Te parece que puede fallar algo en el montaje para que haga eso? Puede ser problema de avance de la bomba que le haga faltar presion? O será que chupa aire o mal purgada? Saludos y gracias

[@aitorlopez4556]

Pueden ser muchos motivos. Yo empezaría por el calado de la bomba con la distribución. Normalmente cuando la reparan se prueban en banco de pruebas y si no están correctas no se le da al cliente. Purgar los tubos de los inyectores suele ser bastante trabajoso estos motores con estos tipos de bomba cuando pilla aire es un dolor de muelas sacarle el aire. Supongo que comprobó que no llega gasoil al 4 inyector te refieres al que está más próximo a distribución que sería el cilindro uno y por norma general es el que tiene más recorrido de tubería. Si lo detecta el fallo arrancando motor y que este a 3 cilindros habrá que descartar que este sucio el inyector. Sin verlo en persona es difícil decir cuál puede ser el motivo del fallo.

[@franchubmx5663]

Muy buen video, si no tienes el compresor puedes hacer todo el proceso sin problema y que luego arranque??

[@aitorlopez4556]

Claro pero antes de poner la tapa superior rellenas la bomba de gasoil asta arriba así no le cuesta purgar al circuito. Solo tiene que salir una pequeña burbuja arriba y no suelen tardar en purgar. Una o dos tiradas de llave y andando. Con el compresor es más cómodo y limpio pero si no rellenando.

[@yamilm4087]

@@aitorlopez4556 se puede hacer con un purgador de frenos manual de todos modos no?

[@aitorlopez4556]

@@yamilm4087 se puede hacer con uno manual solo que tardarás más en crear vacío.

[@yamilm4087]

@@aitorlopez4556 una pregunta más, con el vag com te aseguras que lo has hecho bien y para modificar los valores se tendría que cambiar el ángulo en la polea como en un video tuyo no? Gracias

[@aitorlopez4556]

@@yamilm4087 para ajustar la bomba no se realiza con la polea. La polea ajusta el tiempo de inyección para cuadrar bomba con distribución. El ajuste de caudal se regula en el cuerpo de la bomba donde le realizó las marcas antes de desmontarla adelantando o atrasando el cuerpo de la bomba. La mía como la dejé dónde las marcas no fue necesario tocarlo me aumentó un poco la cantidad inyectada pero dentro de valores. Ajuste la polea ya que la distribución no se la hize yo en su momento por falta de tiempo por el trabajo y no me la ajustaron por eso toque en el siguiente vídeo la polea.

[@isaacmoreno5716]

Buenos días Aitor. Buen tuto quizás esperaría un poco más de visión Por que falta un poco Más de imagen se ve algo Oscuro. Pero en definitiva buena Explicación. Quería saber si metiste el vagcom para calibrar la bomba o solo marcaste antes de desmontar y siMplemente volviste a montar y todo funciona correctamente. Gracias por todo máquina

[@isaacmoreno5716]

Si puedes comentar mi pregunta cuando puedas te lo agradecería por que voy a animarme a hacer esta reparación. Un saludo

[@aitorlopez4556]

En mi canal hay otro video regulando la bomba con vag com. Siempre pillo valores antes y después por comparar. Los valores del fabricante no siempre son los mejores y me gusta mirar los que tenía antes por si los aportados de fábrica no le van bien.

[@pescaeivissa2335]

Hola. Gracias por el video. Esta bomba es la misma que lleva el 1.9 sdi del 99?

[@aitorlopez4556]

Podría ser. Si no es la misma será muy parecida

[@yahialar7203]

Muy buenas, como has podido rebajar el vaso??

[@aitorlopez4556]

Con una dremel y un cabezal para repasar metal

[@josemiguelbolanos9947]

Muy buenas, yo tengo un 1.9tdi ALH el mio tambien tira por la bomba, el tuyo por casualidad tambien daba tirones y parpadeaba el testigo de los calentadores? Saludos

[@aitorlopez4556]

No. El mío sólo tiraba gasoil por la bomba. Pero puede ser que te de tirones por qué le entra aire a la bomba o le falte lubricante al combustible o el combustible no llegue bien. Eso solo me a pasado en coches que reponen carburantes de bajo coste y durante mucho tiempo seguido. Le falta lubricación a la bomba y a la larga se nota. Cuando me a pasado eso lo primero cambiar filtro por si está atorado y si no es culpa del filtro de la que abrí la bomba para cambiar los sellos unas gotitas de aceite al gasoil dentro de la bomba y andando. Se resecan las guntas de las ajugas y no van finas. Con esas gotitas se suelen hidratar y no dar problemas en un tiempo largo.

[@Elframen]

buenas,ese juego de juntas valen para un Seat León mk1 1.9 TDI ALH?es que la referencia de la bomba no encuentro nada y en Amazon no son compatibles con mi vehículo.gracias

[@aitorlopez4556]

El del vídeo es mi ALH el 90cv.

[@francolamboglia832]

Buenas consulta tengo un golf tdi, 2001 agr se me quedo acelarado el auto a full y lo tuve quie apagar vi qque tiene un pequeña perdida la bomba puede ser por eso ??

[@aitorlopez4556]

Pueden ser varios motivos. Fallo de la unidad de control. Fallo de sensor de posición del pedal y fallo de la propia bomba. La bomba se acciona la posición de caudal de forma electrónica así que puede venir de varios sitios. Si fue pisando al pedal a fondo y al soltar seguía acelerado puede ser por culpa de la bomba que se quedará abierta y no volviera el ajuste a su posición. Eso lo e visto sólo en uns bomba de gasoil por falta de lubricación por usar combustibles bajo coste de mala calidad. Tienen pocos aditivos que proporciona lubricación y con el paso del tiempo acaba pasando factura a la bomba. Depende de cómo te pasará el fallo puede ser por una cosa o otra. De todas formas si tiene fuga hay que reparar por qué acaba el gasoil quemando lo todo. Este finde pasado cambié un alternador por ese motivo la bomba tiraba gasoil y caía en el alternador repare bomba y unas semanas después adiós alternador.

[@enriquemunoz421]

Una pregunta está bomba se puede decodificar

[@aitorlopez4556]

Con decodificar te refieres a que pierda los ajustes mecánicos si. La tapa superior no hay problema pero la inferior hay que dejar ajustado para la cantidad de combustible inyectado.

[@begonagonzalezgonzalez998]

Se sale el gasoil por el tubo de goma que tiene la bomba, eso se arregla cambiando jas juntas? Gracias

[@aitorlopez4556]

Si se sale por el tubo de retorno lo normal es cambiar ese tubo. Seguramente tendrá una grieta.

[@lucianoheuert4690]

Motor 1.9 TDI ALH ¿CUÁL ES EL PUNTO DE LA BOMBA CON RELACIÓN AL CIGÜEÑAL A CUANTOS GRADOS SERÍA 96?

[@aitorlopez4556]

Buena pregunta la verdad en el manual de taller lo acabo de mirar y no pone nada. La verdad que nunca me tocó cambiar la bomba y cuando realizó la distribución la dejo fijada con los útiles y después le ajusto la polea con el ordenador viendo los valores para dejarlo fino. Ya me dejaste con la duda creo que sí es ese valor pero sin verlo en el libro de taller no te lo puedo confirmar.

[@rafacampana7510]

Buenas, si pierde gasoil por la bomba con cambiar las juntas se solucionaría este problema? Muchas gracias

[@aitorlopez4556]

Depende donde tenga la fuga. Lo más común es que pierda por estos dos sitios, pero también puede que pierda por otra zona como la entrada del eje de la polea o por la salida de los tubos de los inyectores. Esas dos partes son más difíciles de reparar y es recomendable que lo realice un técnico especializado. Pero el 90% de las fugas suele ser en estas dos tapas.

[@sergiotorresfernandez1073]

Buenas yo tengo el problema de que tira gasoil por abajo quiero cambiar las dos juntas pero mi dicho es si va bien que no falla es necesario hacerle algún típo de ajuste o solo con marcar y dejarla como esta es suficiente gracias un saludo

[@aitorlopez4556]

Lo correcto es conectar el pc y realizar el ajuste. Las marcas son orientativas para tener un punto de inicio lo mas aproximado al valor correcto. Con las marcas suele quedar bastante aproximado al valor que debería de tener pero mejor ajustar con el programa.

[@sergiotorresfernandez1073]

La mía es una Renault scenic1 dti pero supongo que será lo mismo lo que pasa que yo no tengo ordenador para hacer eso yo puedo hacer lo que tu as hecho en el video que facil no es aunque lo parezca de todas formas puedo cambiarlas y si no quedara bien llevarla al bombero y que la pongo bien ajustada mi miedo es que se caiga algo de dentro si no se cae nada estonces ya voy más tranquilo gracias de todas formas

[@francisconunez1106]

Hola yo tengo un fiat 1 diesel q pierde por el acelerador posible arreglarla?

[@aitorlopez4556]

Todas tienen reparación pero depende el modelo de la bomba puede ser que necesite hacer ajustes especiales y muchas veces se necesita de herramientas específicas y muchos conocimientos. Busca información del modelo en concreto de tu bomba inyectora antes de tocarla. Son equipos muy delicados y que trabajan ajustados a mucha precisión.

[@juanjosepalomarescastillo9328]

Como es la boca de tres caras para quitar uno de los tornillos no la he visto jamás. Gracias

[@aitorlopez4556]

Busca en internet son especiales de esa marca de bombas. Los hay originales y copias

[@edumingorance7103]

Por cierto a raíz de esto como se si he pinchado el pincho del acelerador en el agujerito?

[@antoniojimenezhernandez6521]

Llo también tengo que cambiar la junta y un taller me pide300euros como se pasan

[@josealfonsocervantes4539]

Hola que vagcom me comendarias? Gracias

[@aitorlopez4556]

Pues depende. Si le vas a dar uso en coches modernos o solo coches antiguos. Si sólo lo vas a usar en un león MK1 o algún coche de esa época con el 409.1 vas sobrado pero si le quieres dar uso en coches más modernos ya depende del año fabricación busca un 12.12 o un 17 o superior si vas a usarlo en vehículos muy nuevos. Cuanto más alta es la versión más vehículos acepta también más caro es. Ya depende el uso que quieras darle y el vehículo para el que lo necesites.

[@josealfonsocervantes4539]

@@aitorlopez4556 es un passat 1.9 tdi 115cv del 1999

[@aitorlopez4556]

Para un coche de ese año que no dispone de cambus con el 409.1 tienes bastante. Si encuentras un 12.12 a buen precio tira por esa versión que pilla bastante más modelos pero para el modelo que me comentas desde la versión 409.1 ya te da para el. Intenta comprar versión original no copia son más estables y no dan fallos de conexión con el paso de los años. Un saludo.

[@josealfonsocervantes4539]

@@aitorlopez4556 como se si es original, sabes de alguna tienda para comprar?

[@musicfavoritesplit4826]

Hola cómo as llenado la bomba con gasoil por la entrada o por el retorno de la bomba

[@aitorlopez4556]

Yo uso la entrada del retorno de los inyectores que entra en la parte más alta de la bomba para sacar todo el aire que pueda. Después cuando arranqua lo poco que le queda lo retorna ella sola en unos segundos. Con eso evitó que entre aire a los inyectores que en estos coches si le entra aire purgar es un buen rato de trabajo

[@musicfavoritesplit4826]

@@aitorlopez4556 pero as secado el aire con bomba de vacío o introduciste gasoil por la entrada cuál es mejor

[@aitorlopez4556]

Yo uso la bomba de vacío de los frenos. Ya que la tengo le doy ese uso. Si antes de poner la tapa superior quieres rellenar sería más que suficiente para que purge por si misma ya que la aspiración la realiza en un punto más bajo a los inyectores y no debería de dar peoblema

[@musicfavoritesplit4826]

@@aitorlopez4556 gracias

[@edumingorance7103]

Hola muy buenas tengo un problema he cambiado las juntas de la bomba y shora cuando arranco el coche se me acelera sin limite y tengo que pararlo corriendo, me han comentado que se ha desajustado la corredera y tengo que ajustarla pero claro para hacerlo necesito que esté el coche al ralentí sin acelerarme

[@aitorlopez4556]

Está mal montada la parte inferior. No está el pasador dentro de su orificio o está la tapa muy desplazada a un lateral dejando el tirador del acelerador actuado. Si le hiziste marcas antes de quitar la tapa fíjate que coincidan si no tienes marcas prueba a mover la tapa de posición buscando un punto más bajo. Pero si se acelera a fondo casi seguro que está fuera de su sitio el pasador. Compruébalo que este todo en su sitio.

[@edumingorance7103]

@@aitorlopez4556 okey mañana lo intentaré de nuevo, y sabes si hay alguna manera de saber si he introducido bien el pincho?

[@aitorlopez4556]

La única manera de saber si entro bien es alinearlo antes de poner la tapa. Fijate en el vídeo yo apoyo la tapa por el lado del frontal del coche en el cuerpo de la bomba y desde el lado que da al habitáculo con la linterna alumbrando dentro voy fijándome que caiga en su sitio lo aproximó todo lo que puedo y ya una vez aproximado la bajo para que entre

[@edumingorance7103]

@@aitorlopez4556 muy buena esa mañana lo probaré, muchas gracias Aitor

[@edumingorance7103]

@@aitorlopez4556 hola buenas el coche ahora no le llega gasoil a la bomba, previamente al cambiar las juntas vacié la bomba del gasoil que tenía con lo cual no se como proceder, cualquier ayuda la agradezco mucho

[@ivanis_mm]

Muy buen vídeo, a mi ASV 110 le pasa que pierde y cuando pasan unas 10-12 horas sin arrancarlo, le cuesta, si lo dejo 2 dias sin arrancar se pega mas de 10 segundos intentando arrancar hasta que se le va el aire o le llega el gasoil. Una vez arrancado, lo paro y lo vuelvo a arrancar y sin problema, a la primera arranca. ¿Puede ser mi problema este caso? ¿Le pasaba lo mismo a tu coche? Yo ya he cambiado todos los manguitos de gasoil, la T del filtro con sus tóricas y el filtro del gasoil, me queda meterle mano a esto que acabas de hacer tú.

[@aitorlopez4556]

Eso me pasó con uno años atrás y era el aforador del tanque que tenía un poro y se vaciaba la linea de alimentación asta el depósito si estaba mucho tiempo parado. Pero por la fuga de la bomba no me daba problemas de arranque. Los dos que tengo tanto el 90 como el 110 le cambiado las juntas pero por tener fugas no daba problemas de arranque ni nada.

[@ivanis_mm]

@@aitorlopez4556Muchas gracias, y si el problema que tengo es de aforador, ¿lo cambio directamente o puede ser reparable? ¿Donde tenias el poro?

[@aitorlopez4556]

@@ivanis_mm yo lo sustituí completo. En la misma varilla que absorbe del fondo del depósito en la parte alta tenía una pequeña grieta que apenas se veía

[@zsoltvancsa8998]

Helló segítséget kérek adagoló hdk elöltöltős a járó motornál sárga senzor fent van mi a probléma ojankor

[@tahe1061]

Gracias por el video, he hecho todo, pero ahora se me para cada 8 10 kilometros, si voy a 120 no se para, pero en baja velocidad si, algun consejo.

[@aitorlopez4556]

Metiste el pc para ajustar valores de inyección. Seguramente la corredera este desplazada y este inyectando por debajo de valores deseados.

[@tahe1061]

@@aitorlopez4556 He llegado a la misma conclusion, muchas gracias por tu respuesta, ya te cuento si lo soluciono

[@tahe1061]

Queria preguntarte tambien, que vagcon me recomendarias para el golf mk3 66KW diesel de 1.9, porque no tengo, muchas gracias por adelantado.

[@aitorlopez4556]

Desde la versión 12.12 para ese modelo va bien. Es económico y te cubre todo lo que tiene ese vehículo.

[@tahe1061]

@@aitorlopez4556 Gracias por responder tan rapido.

[@Alexmartinez-xb2et]

Aupa Aitor, cambie esas dos mismas juntas y aún colocando las tapas en la marca el coche no me arranca(todo echo en el garaje sin ordenador ni nada) Alguna cosilla que pueda probar para que arranque ?

[@aitorlopez4556]

Al montar la tapa inferior entro bien en el eje del acelerador electrónico. Otra cosa puede ser que entrara aire en el sistema. Lo purgaste bien

[@Alexmartinez-xb2et]

Te refieres al pitorrito que hay que meter no?, lo meto bien diría, lo de purgar si, saque todo el aire y aún así no arranca 😢, mañana probaré a quitar la tapita y ponerlo de nuevo a ver si por un casual estaba mal

[@aitorlopez4556]

@@Alexmartinez-xb2et fíjate si por el tubo trasparente pasa gasoil de vuelta al filtro al darle al arranque. También puede ser que esté la tapa desplazada y no tenga bastante caudal.

[@Alexmartinez-xb2et]

@@aitorlopez4556 y que solución hay si la tapa está desplazada? Volver a ponerlo y otra vez purgarlo ?

[@aitorlopez4556]

​@@Alexmartinez-xb2etpuedes intentar moverla un poco para ajustar la corredera. Pero si está en las marcas es raro que se cambie mucho la medida original. Yo primero intentaba purgar por el tubo de retorno de la bomba al filtro el aire y purgar los inyectores

[@aviarioosma3283]

Hola buenas tardes, necesito cambiar la junta de la bomba gasoil de la marca bosch, veo que vienen grabados éstos números 0299828621b, pero no encuentro las juntas. Podrías ayudarme? Está montada en un motor 1.9dti de un Renault laguna I, del 1999.

[@aitorlopez4556]

0299828621b kit reparación. Buscalo así en Google deberías de encontrarlo. Yo acabo de mirarlo y me salieron varios enlaces con kit completos.

[@aviarioosma3283]

@@aitorlopez4556 gracias, ya lo encontré, y puse la de arriba y genial, pero veo q la junta de abajo tb tiene fuga como en tu video, pero claro, mi coche es un laguna y el vag com seguro q no funciona, alguna sugerencia de que programa usar? O haciendo las marcas estará bien??

[@aitorlopez4556]

ELM 327 es un lector barato y funcional. Funciona con varios programas, dependiendo el programa tiene más o menos funciones. El lector es muy económico por probar si te sirve para ver ese parámetro en tu coche no pierdes nada.

[@aviarioosma3283]

@@aitorlopez4556 pero qué parámetro es en el TORQUE, por ejemplo, porque no sé cómo se llama ese parámetro en otros programas. Si puedes ayudarme te lo agradecería.

[@aitorlopez4556]

La última vez que use ese programa fue hace un tiempo no lo recuerdo tenía la versión pro que viene más completa. Ahora estoy con un nuevo proyecto liado restaurando un coche que rescate de ir al desguace y seguramente acabe siendo un proyecto para el canal. Quería pillarme uno de estos para poder ir usando los dos y así poder subir videos con ambos programas. Pero el proyecto va para largo le invierto tiempo a ratos libres y con el trabajo tengo pocos jejejejejeje. Haber si puedo pillarlo ya miro el programa y te puedo ir diciendo algo. De todas formas en internet hay manuales de ese programa bastante completos. Un saludo.