Cambio juntas bomba inyectora bosch |1.9tdi | diesel bosch ve inyection pump seal replacement

Solución en una bomba de inyección diésel que fuga,sustituir juntas, en este caso en el cuerpo de mando, encargado de la regulación.Es una bomba rotativa bosch ve4, utilizada en muchos modelos de coches, espero que te sirva de ayuda
-kit de juntas :amzn.to/2zuuiqA
-vasos 'TRIANGULAR' bgs:amzn.to/3hiKw7d o en su defecto un vaso de 7mm modificado
-vaso o llave torx 30: amzn.to/3dV8nHL
-Vagcom(necesario para ajustar,válido otro tipo de software con la misma función)
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/ fox.fix.148
Solution in a leaking diesel injection pump, replace seals, in this case in the regulation body. It is a rotary pump bosch ve, used in many car models, I hope it will help you
#tdipump#boschve #Fox_Fix

[@Fox_Fix]

Ajusta bomba 👉kzbin.info/www/bejne/fYnZfpKappmMobM

[@xxr3n3gad3xx5]

Hola!! En que parte es el Vag Com Para ver esos Parámetros ? Gracias un saludo muy útil

[@Fox_Fix]

Hola, en el módulo motor, canal 1,puedes verlo al final del video, hay 2 vídeos sobre las juntas de esa bomba por si te puede servir,un saludo

[@xxr3n3gad3xx5]

@@Fox_Fix Si me sirve... Gracias!!!!

[@corlosvega9169]

Es muy profesional no me atrevería a a serlo pork no las erramienta pero eres un maquina

[@Fox_Fix]

Gracias por el comentario, un saludo corlos

[@elcanaldenitronic6713]

Me voy a animar con ello, lo he visto muy fácil en tu vídeo. Tengo dos consultas: la primera me gustaría saber si el valor correcto es 3mg/s Y también me gustaría saber si al volver a montar todo, la bomba coge aire y habría que purgar el circuito de alguna manera. Muchas gracias por tu ayuda, acabas de ganar un suscriptor

[@Fox_Fix]

Me alegro que te animes a hacerlo , ese valor tiene buena pinta 😉, si tiene en la línea de gasoil un cebador genial(renault dti suelen llevar), sino puedes aflojar las tuberías en los inyectores, dar unos arranques hasta que deje de salir aire y tire gasoil, cierras y ya te arrancará bien, espero te sirva, un saludo

[@koke2112]

Hola, enhorabuena por el canal, aportáis mucho conocimiento a los neófitos del tema. Tengo el mismo modelo de bomba y coche, me dispongo a cambiar la junta de alta presión, qué recomendaciones me dais? Me pierde por ahí pero me da miedo romper algo. Muchas gracias

[@Fox_Fix]

Muchas gracias, solo ser consciente dónde se está metiendo mano,como lo vas a hacer sacando la bomba o sin sacar? Un saludo koke2112

[@koke2112]

@@Fox_Fix ya la tengo fuera del motor con las tapas superiores desmontadas, pero la junta torica de la parte de alta presión necesito cambiarla y quiero saber qué precauciones debo tomar. Muchas gracias

[@Fox_Fix]

Buena elección, opino que se trabaja mejor fuera del motor y con el cuerpo regulación desmontado, así vas a ver el eje, la roldana etc. Yo si no quieres desmontarla completa, sacaría el cuerpo distribuidor lo justo para sustituir la junta(por el hueco de las tapas vas a ver lo que mueves el eje) y lo montaría de nuevo, ánimo, con calma y buena letra lo puedes hacer, un saludo

[@koke2112]

@@Fox_Fix eso había pensado, sacar lo justo la parte de alta presión par acambiar la torica y para adentro. Ya te cuento los avances ,muchas gracias

[@alvarosotogavira4585]

Lo lleve esta tarde al taller y me dijieron q eso es los Casquillos de la biela , y me recomendaron que mejor cambiará el motor ( Nose si me están engañando o yoksee pero ya no me está gustando esto) mucha pasta tio

[@Fox_Fix]

Podría ser, estos motores son bastante duros pero no irrompibles, eso ya lo que tu prefieras, un saludo

[@corlosvega9169]

Hola yo tengo el mismo problema de mi renault megane scenic 1998 donde tienes tu taller cambiarla todas las junta a bonba inyectora y me podrías pasar un presupuesto gracia saludo

[@Fox_Fix]

Si también me paso en la kangoo que tenía, que era 1.9dti y tiene la misma bomba, son trabajos propios, gracias por el comentario

[@Iamyourfoot]

Buenas, tengo motor 1.9 tdi tipo AGR. He cambiado las juntas de la tapa y del cuerpo, he marcado bien la posición para que no variara la cantidad de inyección por revolución. La cosa es que al encenderlo lo tenia un peĺin bajo y el coche me hacia un pelín el tonto, he aflojado los tornillos y le he dado unos golpecitos para augmentar la cantidad de inyección, y me ha ido mejor el vehículo, ahora suena bien a ralentí y al acelerar, pero me gustaría dejarlo lo mejor posible. Me preguntaba cuál es el valor que debería darme, y también saber si con la máquina de diagnósis ESItronic de Bosch podria visualizar este valor. Muchas gracias por el vídeo. Saludos.

[@Fox_Fix]

Hola Dylan H, el valor que yo uso entre 3 y 3,2 me parece un buen valor, yo diría que no varía en estos motores vag que llevan este tipo de bomba, respecto a visualizar el valor, muchos software te muestran la cantidad inyeccion, no tiene porque ser vagcom, un saludo

[@caesarave1]

Hola,buen vídeo! Estoy buscando en internet como modificar llave de vaso modificada para el tornillo triangular y no veo nada. Cómo lo hiciste tú? Gracias.

[@Fox_Fix]

Hola, pues limando algunas caras de un vaso hexagonal para conseguir 3.como el tornillo, quizás ayude dibuja las formas de los vasos y los superpones, un saludo

[@zamsystemdevonmiles.1291]

Las juntas toricas las cambia cualquier mecánico entendido, pero que pasa con Los ajustes de los parámetros de caudal de injectado ,? Al final bombero si se abre la bomba.. Cuál es el programa informático ?de ajuste de los parámetros de esta.⚙️

[@Fox_Fix]

Respetar los parámetros es muy importante, para revisar el caudal inyectado en vehículos vag puedes utilizar 'vagcom'(tengo video de como ajustar) y para el resto de marcas puedes usar un software multimarca por ejemplo autocom,delphi etc, un saludo

[@alvarosotogavira4585]

buenas , Y si pierde por el inyector?? Se puede cambiar las dos juntas inyector y se va la fuga? Porque hace el traqueteo ese molesto , es malo andar con el coche así unos kilómetros largos ??Gracias como siempre Fox

[@Fox_Fix]

Hola,por donde te fuga? Todo se puede solucionar y cuanto antes mejor

[@alvarosotogavira4585]

@@Fox_Fix por el inyector tío , y hace un ruido molesto , espero que solo sea las juntas que lleva , porque vaya ruina cambiar todos los inyectores aunque solo me falla uno ( Gracias como siempre zorro)

[@Fox_Fix]

Si es afn, entran dos tubos, después la Arandela de cierre para que no fuge compresion,

[@alvarosotogavira4585]

@@Fox_Fix Si es un AFN , entonces solo tengo que cambiar la arandela esa y ya?

[@Fox_Fix]

Tiene la Arandela y la espigas donde van los tubitos de entrada de gasoil, eso externamente, seguramente el tubo de entrada este viejo si no a sido sustituido y pierda, es lo más común, pero bueno revisalo

[@hilmasarita3336]

Gracias por el video. Como es el juego de juntas y cuál es el nombre para poder comprarlo (alguna numeración o serie)?

[@Fox_Fix]

En la descripción del video tienes enlaces de Amazon, hay tienes la referencia del kit que yo he usado, hecha un vistazo por si te puede ayudar, un saludo

[@javierfernandezfernandez6727]

La que pierde normalmente es la junta de más abajo

[@Fox_Fix]

A que junta te refieres? Puede ser. Yo la mayoría que he visto, fugaban por las 2 juntas superiores, cuando me encuentre fugas en las inferiores ya subire video, un saludo Javier

[@musicfavoritesplit4826]

Hola as tenido que rellenar la bomba con gasoil después de apretar tornillos, por donde por la parte por la tapa de la bomba un saludo

[@Fox_Fix]

Hola, pues yo personalmente,después de cambiar las juntas y apretar los tornillos, abro las tuercas de los inyectores y doy al arranque hasta que expulsa el aire, una vez arranque empiezo a ajustar, también puedes rellenar la bomba lo máximo posible antes cerrar la bomba y apretar los tornillos, tanto en el cuerpo inferior como superior, aunque probablemente lo tendras que purgar, un saludo

[@rubenalmeida6143]

Hola voy a cambiarlo en un scenic I 1.9dti la pregunta con un diagnosis donde puedo ver los parametros de la bomba

[@Fox_Fix]

Hola, si utilizas un interface multimarca, busca en motor e inyección, se puede hacer perfectamente, a la kangoo dti se lo hize con delphi, un saludo ruben

[@edumingorance7103]

Hola buenas he cambiado las juntas d ela bomba y ahora el coche le cuesta arrancar y cuando arranca se me acelera sin parar y tengo que apagarlo porque sino sigue revolucionando sin limite

[@Fox_Fix]

Hola,yo empezaría por comprobar el valor del caudal, tienes un video de como ajustar el parámetro de la bomba, cualquier cosa me comentas, un saludo

[@edumingorance7103]

@@Fox_Fix esque el coche antes de cmabiar las juntas iba perfecto, entonces claro tiene que ser que la corredera se ha desajustado o no he metido el pinchador del scelerador en el agujerito

[@Fox_Fix]

Eso es, lo primero revisa el valor, si no esta aproximadamente en el valor, ajustas el caudal moviendo la bomba, moviendo muy poco varía mucho el valor, para que quede bien necesitas visualizar el valor con algún equipo de diagnosis

[@edumingorance7103]

@@Fox_Fix de acuerdo muchas gracias

[@edumingorance7103]

@@Fox_Fix hola buenas el coche ahora no le llega gasoil a la bomba, previamente las cambiar las juntas vacié la bomba del gasoil que tenía con lo cual no se como proceder, cualquier ayuda la agradezco mucho

[@KaHarper]

Que sintoma de fallo te daba ?

[@Fox_Fix]

Pérdidas de gasoil, un saludo harper

[@davidsaxo24]

Y si no tengo la maquina para comprobarlo no puedo hacerlo??

[@Fox_Fix]

Con la más mínima variación en la posición, cambia bastante el valor, yo recomiendo visualizar el valor para hacer un buen ajuste, de lo contrario vas a perder rendimiento incluso que no arranque o que no acelere correctamente, un saludo

[@dairo8130]

Hola lo hice como decía no supe como desairar no le quiso encender el motor vino wl mecánico y me fui de bomba de inyección

[@Fox_Fix]

No le entiendo bien, si puedo ayudarle en algo expliqueme, un saludo jhon

[@dairo8130]

@@Fox_Fix no baje la 2 culatica y la monte como decía el coche no enciende me encendió camino como si fuerza luego se apago y intenta encender pero no lo hace y no me arranco

[@dairo8130]

El mecánico lo vio lw dije ll que hice me dijo que se daño y ya

[@dairo8130]

Me.toco mandar lo altaller y tengo que bajarme den220 euros ahora bueno la verdad no pude

[@ferminmedina9967]

Hay q escaniar es presiso escaniar

[@Fox_Fix]

Si, kzbin.info/www/bejne/fYnZfpKappmMobM

[@ferminmedina9967]

Esa bomba es de freelander 99

[@Fox_Fix]

Es una bomba rotativa bosch, montada en muchos vehículos, un saludo

[@ArturoEscudero-oo7hx]

Una pregunta para mí Seat Toledo mk2 sería igual es qe me pierde diesel por la segunda junta

[@Fox_Fix]

Si, Sirve para todos los modelos que tienen esta bomba bosch,un saludo

[@ArturoEscudero-oo7hx]

@@Fox_Fix i otra cosa come se mete el pijorro ese en ese punto

[@Fox_Fix]

Simplemente colocándolo, cuando prácticamente esté colocado,con una separación de unos milímetros te puedes ayudar de una linterna para asegurarte que entra en el sitio, es sencillo

[@Fox_Fix]

Cuando lo pones, colocas los tornillos para que no se pueda salir del alojamiento cuando muevas para ajustar, recuerda ajustarlo después, tengo un video, cualquier cosa me puedes decir por instagram

[@ArturoEscudero-oo7hx]

Pues me serías de ayuda la verdad i listagran no tengo pero dónde lo tienes para pinchar

[@erikgaler2778]

Que código motor es, sabes?.

[@Fox_Fix]

Si, este es un 110cv 1.9tdi afn, de todas formas está bomba se monto en muchos modelos de motor y coches de la época, prácticamente son iguales para lo que muestro en el video, te puede servir, un saludo erik

[@erikgaler2778]

@@Fox_Fix perfecto Foz, muchas gracias

[@adrianjauck611]

Con cual es el uno en esa bomba

[@Fox_Fix]

A que te refieres?

[@adrianjauck611]

@@Fox_Fix con cual inyector se pone a punto con el q va SERCA de la distribución o el q va del lado del volante

[@Fox_Fix]

Así, kzbin.info/www/bejne/iommgpmJo51oeKM, también tiene videos para adelantar o atrasar el punto de inyección

[@Fox_Fix]

👉Timing :kzbin.info/www/bejne/bp68oWWNo6udfLs