¿Cambio manual o automático?

Son mayoría los que piensan que los cambios automáticos son para conductores torpes, que los buenos de verdad usan cambios manuales, más eficientes. Pero ¿sabes que hay muchos tipos distintos de cambios automáticos? Y más de uno de cambios manuales. ¿Estas seguro que los
cambios manuales son mejores? Es lo que te contamos en este vídeo.
Muchos piensan que el cambio automático es ideal para conductores torpes, pero que un manual es mejor que un automático. Y yo les diría, ¿mejor que un automático? ¿Pero de que automático estamos hablando? Hay muchos tipos de cambios automáticos. Así que, como os digo siempre, vamos a comenzar por el principio y vamos a ver los tipos de cambios que hay.
Porque hay muchos y variados: Epicicloidal, de doble embrague, variados continuo, pilotado, robotizado, secuencial… y cada uno es diferente y tiene unas ventajas e inconvenientes… mejor que veas el video.

[@Sierraccion]

Me hace gracias cuando dice "Fuí con un amigo mio, que él sabe de coches". Como si Máximo no supiera nada, hay que ver lo humilde que es la gente que de verdad sabe, y lo chula que se puede poner la que no tiene ni idea, el mundo al revés.

¡¡¡Me has puesto colorado!!! ¡¡¡Mil gracias!!!!

[@joseluiscastillosanchez611]

Cierto, he pensado lo mismo: con lo que sabe Máximo es súper humilde y, es todo un crack explicando.

[@robertojuarez9294]

Soy de Argentina y este señor me parece bárbaro genial en sus comentarios sobre el vídeo felicitaciones y gracias Roberto juárez

[@albertolofiego5779]

Soy de Argentina. No conocía a este señor. Es una maravilla explicando! Es un fenómeno! Muchas gracias por tan buen video. Felicitaciones!

[@ivog1576]

Coincido...también yo...desde BsAs.

[@xvazquez2]

Muy de acuerdo!!! 🇵🇷

[@maximorendimientodecombust2201]

Estandar es lo mejor, lo he comprobado

[@mariocubillos36]

Excelente explicación de echo me decidí por un automática! Saludos desde chile

[@juanalbertogarciaparaud6271]

. . ,m.?., m, m m m, l lo l m mam. ll,,l, .l, . lm. mm lm.m,.m, l. l lm. MLS. ll. ll. . .l.m. .l. ll, mel. m . m?m l. mm.m.l.m lm m . . mm .l. ml km m. mm m. lm l.m.. ml m

[@sicruben]

Respeto todas las opiniones, la mía tan solo una más. He conducido varios automáticos de distinta índole por variados pisos, pero reconozco que me aburren, soy de los que maquina y persona se funden en la conducción y para eso no hay nada mejor que la transmisión manual donde los pedales de acelerador, freno y embrague con sus innumerables combinaciones que puedo realizar me dan más satisfacción al manejo.

[@krisdesaedeleer4357]

Absolutamente cierto 👌

[@a25ha4614]

Pido públicas disculpas por mi comentario de ayer. Lo siento mucho. El video ha sido realizado con todo cariño por un magnífico profesional; quizás tantos días de confinamiento me están afectando y ayer lo pagué con un comentario inadmisible. Un cordial saludo para todos, en particular al autor del video y a Ramón Maynou. Gracias.

[@ignaciocarrizosa7827]

Ay qué ilusión ver el momento en el que decías mi nombre jajajajaj. Un poco más joven sí que soy, tengo 20 años y me encantan los coches y el automovilismo desde que soy un enano y no ha sido hasta ahora con tu canal que siento que aprendo más que nunca sobre una de mis pasiones. Un abrazo muy fuerte, Max!!

Jajajajaja... "un poco" más joven...¡¡¡mucho más joven!!! Que envidia. Pues nada, me alegro que te haga ilusión, para eso lo hacemos... un abrazo.

[@pedrolopezchavarria8515]

@ ala, si que se pasó de amable el joven, con lo de "un poco" :v

[@claudiamardonesbartolome4483]

Siento exactamente lo mismo! Toda la vida en cunetas viendo rallyes pero en este canal se aprende un montón! Videos con guión súper elaborado y contendio de mucha calidad👌👌

[@michaelpereyra6288]

Felicidades garajista

[@cesarbarbeito1747]

Grande nacho!!

[@jaimebondiola9526]

Soy mecánico de Honda y debo decir que comparando las mismas mecánicas con cajas automáticas o cvt y las manuales, los motores no rinden lo mismo.Con las manuales los mismos motores se "despiertan" y demuestran los excelentes que son y con las cvt y automáticas se duermen.Las de doble embrague si son fabulosas.Buen video.Gracias.

[@juanargentum]

El problema es la que las CVT son lo peor que existe en transmisiones, debido a las perdidas por patinamiento por la falta de engranajes y marcas como Honda y Nissan equipan en los LOW COST transmisiones CVT, mientras que en los coches de verdad como el Honda Acura NSX o el Nissan GT-R, equipan transmisiones de doble embrague como las PDK de Porsche o DSG de Audi/VW.

[@angelperezmedina9987]

El usuario que siempre ha tenido coches con cambio manual, y se compra uno con cambio automático, sobre todo si es de convertidor de par, no vuelve a comprar ningún otro con cambio manual, por la comodidad y el agrado de conducción. Por otra parte, en la actualidad, la mayoría de las transmisiones automáticas, consumen menos que las manuales, tanto en carretera como en ciudad. Y al igual que las transmisiones manuales, si queremos que el motor retenga cuando estamos bajando un puerto, para no sobrecargar los frenos, lo podemos hacer reduciendo una o dos velocidades pasando la transmisión a la posición "secuencial".

[@wesvargasespino1875]

No PS. Si sabes de autos lo primero q tienes q disntinguir es EL USO para el q compro el auto. El cvt en pista más o menos plana es mucho más eficiente q el mecanico y lo digo xq tuve lansanta fe 2.4 mecánica y después la misma en automático y la diferencia de rendimiento es brutal..NO HAY PUNTO DE COMPARACION. Xq yo lo uso para viajar con familia NO PARA CORRER, lo llevo en pista máximo a 140kmxh. Pero si tú quieres un auto para CORRER, q te responda rápido definitivamente LO TUYO NO ES LA CVT, SERÍA LA PEOR DECISION, ahí si necesitas una de doble embrague tipo los de Wolkswagen. Es como comparar un camión de carga con un sedan, ahí lo más importante es el USO. Ahora ya otra cosa es la fiabilidad,los costos de reparación etc ..ese es otro tema aparte

[@angelperezmedina9987]

@@wesvargasespino1875 No se de donde sacas que las cajas CVT son mas eficientes que las de convertidor de par. A pesar de que las CVT han mejorado su funcionamiento desde que aparecieron en el mercado, siguen siendo muy inferiores a las de convertidor de par en la mayoría de las facetas en las que queramos compararlas. Por otra parte, si un coche corre mas o menos, depende principalmente de la potencia del motor, y no de la caja de cambios. La inmensa mayoría de los coches eléctricos o híbridos, montan cajas CVT, pero no es porque sean mejores, sino porque no admiten las de convertidor de par. Por ese motivo, en los vídeos donde se analizan coches eléctricos, todos coinciden en afirmar que el mayor punto débil de este tipo de vehículos son las cajas CVT. Y hay que tener en cuenta que estos vídeos están editados por técnicos expertos en el mundo del motor. Ahora, si tu te consideras que sabes mas que todos estos expertos, entonces apaga y vamonos.

[@angelperezmedina9987]

@@juanargentum Lo que dices de las cajas CVT tienes toda la razón. Por eso este tipo de cajas solo las llevan los coches eléctricos o híbridos, pues no admiten ningún otro tipo de cajas. No conozco ningún vehículo que no sea eléctrico o híbrido que monte cajas CVT. Entre las cajas automáticas, según mi opinión, las mejores son las de convertidor de par, inclusive mejores que las DSG de doble embrague. Yo tengo un Honda CRV diésel, que monta una caja de convertidor de par de nueve velocidades que es una maravilla, mejor que las DSG en suavidad y agrado de conducción, y prácticamente con la misma velocidad en los cambios de marcha, además pesa mucho menos. La caja de convertidor de par de ocho velocidades que montan los BMW, también es mejor que la DSG de Volkswagen.

[@Antonio-de9le]

Lo cierto es que cuando llevas 30 años con manuales, llega un momento en que agradeces un automático. Llevaba ya unos años pensándolo y al final… cayó

[@xlenaqz]

Mis padres, los dos, se han comprado coches nuevos y son automáticos, después de más de 30 años usando manuales. Dicen que no volverían a usar un manual, que es una gilipollez comprarte uno si no vas a hacer carreras chungas en la carretera xD

[@esposoman]

En mi caso no me he pillado un automático porque no me cuadraban las cuentas.

[@pablobenitez8186]

Es muy cierto,toda mi vida utilice autos con cajas manuales,hoy tengo uno honda fit Automatico y la verdad no quiero manejar mas uno manual..tambien tube un Renault 4 con caja de 3 cambios y un Renault 4s que auto jamas jamas me dejo en ninguna ruta..saludos a todos desde Argentina.

[@larrybreavman4864]

Siempre echaré de menos mi antiguo coche con cambio automático, en especial en ciudad y atascos. En atascos, bastaba levantar el pie del freno y el coche avazaba hasta la siguiente retención. Cero stress.

[@althemar]

en una ciudad caotica, donde aceleras y frenas constantemente, como bombay, lima, mexico df, etc... un cambio automatico es de agradecer.

[@juliomsevillano5576]

Hola Garaje Hermético, les saludo desde 🇪🇨, pues en mi zona, que es Los Andes, de a poco está ingresando los vehículos con cajas automáticas, alguna ocasión para el parqueo dentro de un Centro Comercial, mi hermano menor le ayudó a una distinguida dama en un Ford (todos cajas automática por acá) y su reacción fue que el SUV tiene el control sobre el conductor. Cómo tenemos cordillera en dónde se debe vencer cotas de hasta 4000 m en algunos tramos, los conductores de vehículos pesados siempre han confiado en el cambio manual, eso sí, camiones americanos o japoneses, con la re introducción de camiones europeos y con las ayudas al frenado, he visto ya varios camiones con caja automática, lo que me han comentado es que deben "trabar" en una marcha determinada tanto para ascenso como descenso. Ahora, personalmente, he conducido toda mi vida en cambio manual, he conducido también en cambio automático "convencional" y el automático "Tiptronic", personalmente me quedo entre los 2: manual o Tiptronic, porque se puede tener el control en nuestra accidentada topografía. Por mi trabajo, me ha tocado estar por la Amazonía abriendo carreteras, el uso de doble tracción era diario prácticamente así que para tracción 4x4 mi elección va a ser manual, aunque con la modernidad, esta opción cada vez es menos

[@77amadeus]

Siempre es un deleite ver este clase de videos, y sobre todo con alguien tan carismático y experto en estos temas, un saludo desde México.

[@joseantoniomendezcarmona3264]

Yo desde que probé el automático, todos los coches me los compro automáticos, y ahora con levas hasta las furgonetas. Buena explicación 👏👏👏

[@gilveradoriano3726]

Siempre me habian parecido mejor los carros con cajas manuales o mecanicas, mejor conexion con el vehiculo y economia de gasolina, pero despues que probe la transmision automatica PDK, no hay nada que la iguale, rapida, precisa y la manera en que devuelve los cambios tipo freno de motor es una maravilla.

[@Labia.53]

Los automáticos son los coches ideales, los otros, los manuales es como lavar la ropa a mano.

[@gilveradoriano3726]

@@Labia.53 no te voy a negar que son ideales por comodidad, mas hoy con el trafico en las grandes ciudades, aunque siempre preferi los autos de transmision mecanica, la PDK es lo mejor de los dos mundos no hay nada que la supere.

[@waltergalvez777]

Conducimos tres en mi familia con TM y el resto automático… creo que es lo mas divertido que existe y ya voy por 70 Eneros . Es raro aqui en California donde vivo por los últimos 43 años …tenemos automáticos pero solo las damas en mi familia conducen por comodidad asi …

[@julianpeyrolon7269]

No soy de mucho comentar, pero procede una presentación y el testimonio de la gratitud. Disfruto mucho de tus vídeos, enfocas los temas con un nivel de profundidad y al tiempo de comprensión, que da gusto oírte para formarse uno una opinión basada en el mejor criterio. Tengo que apuntar también, que pese a que seguramente no nos separen muchos años, y pese a que yo perdí a mi padre ya hace varias décadas, mi vínculo con él sigue intacto, y tú eres su viva imagen, así que disfruto doblemente la experiencia. Mis mejores deseos para ti y tu familia.

[@manuelvillalopez8600]

Siempre renegué del cambio automático..., hasta que mi padre compró un Volvo S60 D5. ¡Qué confort, qué sibaritismo! Debo decir que no me corrompí del todo, y sigo usando cambio manual. Interesantísimo vídeo.

[@jualeonav]

Máximo Sanz, el Pericles del automovilismo. Su elocuencia y sabiduría te atrapa inevitablemente...

Jajajajaja... pero es Sant y no Sanz... ¡ese es otro garajista!

[@jualeonav]

@ Con T o con Z, Máximo siempre lo peta...

[@vicentesolergarriga5047]

Hola, conduzco mucho por ciudad y estava arto de tanto cambiar marchas en cada semaforo., Soñava con un automatico lo compre y estoy en la gloria. Tengo un jeep gran cherokee y hice un curso de 4x4 y poniendo las reductoras tambien te olvidas totalmente de las marchas, lo pasa todo por mas dificil que sea, y ademas puedes ir mas lento que un caracol y jamas se cala loque es situaciones dificiles de 4x4 te puede salvar la vida, ademas de protejer la mecanica al no castigarla por exceso de velocidad en terrenos pedregosos aun que sea poca. Un saludo, y felicitarte una vez mas por tu gran labor.

[@JesusGarcia-bu9ff]

He tenido una docena de coches, y cuando probé un automatico, nunca mas tuve uno manual, y me encanta conducir, para divertirse en carreteras de montana, ya está el secuencial, para el otro 90 % de las ocasciones, siempre automático

[@RamonMaynouFerreres]

Estoy de acuerdo contigo. Y si alguien quiere "controlar" que se compre una bicicleta (no eléctrica).

[@adrianobecerril4775]

En secuencial es mucho más rápido que un manual y protege el motor de sobreregimen

[@elfindelnombre9803]

Es correcto todos los que conducimos carros manuales por primera vez y un día derepente nos encontramos conduciendo un automático ese día nos damos cuenta que lo automático es perfecto y no necesitamos un carro manual

[@DorianMeyer7]

@@elfindelnombre9803 no te parece que conducir en manual es como un arte?

[@gmp0612]

@@DorianMeyer7 Jajajaja ¿arte? Primero ve a leer acerca del concepto de arte.

[@13xavidl]

Se me olvidaba comentarte...estaría bien una “serie” de cursos de conducción deportiva...como hacer una buena trazada, una frenada regresiva con y sin abs, es mejor ir con control de tracción o sin, etc...saludos!!!

[@13xavidl]

Hasta Los Huevos yo, mi humilde opinión es la siguiente...Ayrton Senna ( para mí el mejor piloto de F1 de la historia ) sin controles, no fue capaz de vencer a un incipiente Schumacher, pilotando el polémico Williams con el “truco de consola” apretando botones que activaba el control de tracción. Por eso creo que las ayudas electrónicas pueden ayudar bastante a ser rápido en pista ( aunque quiten la pureza del pilotaje )

[@NiMercado]

@@13xavidl bueno pero ese es un solo caso particular y de hace ya unos cuántos años. Si lo trasladas a un coche deportivo de calle, es otra historia. No necesariamente es más rápido. Los modelos de hace más o menos 15 años no lograban ser eficaces con los controles activados, simplemente eran seguros, esa era su función. Pero eran tan intrusivos que sería impensable mejorar la performance llevándolos activados. Es por eso que cada vez existen más modos "intermedios" más eficaces aún en los supercars. Con el paso del tiempo la tecnología fue permitiendo que los coches interpreten lo que el condcutor desea hacer, y eso ha sido clave para las ayudas electrónicas, como el SSC de Ferrari. Hoy tenemos supercars de mucha potencia pero tambien de mucho peso, en esos casos es ideal poder desconectar el ESP y tener un control de tracción que sea poco intrusivo porque realmente ayudará a llevar el coche más rápido. El mejor ejemplo que se me ocurre es el AMG GTR, que sin ningún control es inmanejable, casi de drift, pero tienes 12 niveles de Control de Tracción para setear a tu gusto, como en los coches de competición. Abrazo desde Argentina!

[@Tortillo_Adventure]

@@13xavidl Mira la potencia y el peso de un F1 y después mira el peso y la potencia de un coche de calle, para poder salir de una curva traccionando con un F1 tienes que tener mucho tacto. Respecto al ABS si sabes frenar frenas en menos distancia con el ABS quitado.

Prometo que en cuanto acabe este encierro me pongo con ello... a ver si es pronto.

@Hasta Los Huevos lo ideal es empezar sin controles y cuando ya nos sintamos más seguros, los quitamos... un baño de humildad

[@Paco0parla]

Máximo diciendo que cuando tienes un cambio automático puedes aprovechar para tocar rodilla de tu chica. Que se haga un canal secundario para dar consejos de la vida en general, es un máquina. 😂😂😂

[@jaimebondiola9526]

Igual se puede hacer con cambio manual....para eso tienes dos manos

¡¡¡Buena idea!!! jajajajaja

[@ivonnejaramillo3925]

Ese comentario ha molado. Daba la sensación de estar con un amiguete

[@ivonnejaramillo3925]

La gracia es que también vale cuando la que va al lado no es tu chica, sino la de otro...

[@carlosa9937]

El mejor video de todo KZbin en cuanto a explicación de los cambios!! Soy mecánico y la verdad..... deberíais de estar subvencionados!!!!!!!! Mil gracias por vuestro saber hacer y explicar.

[@pedrofondevila]

No comprendo cómo los taxistas no utilizan el cambio automático desde hace medio siglo. Gracias por el vídeo. Es vd. un buen pedagogo.

[@c.p.921]

Estoy totalmente de acuerdo contigo. Tengo un Passat cc R36 con cambio DSG y un A3 Sportback con cambio manual y......nada que ver. El placer, la comodidad y la seguridad del automático no tiene punto de comparación. Salud y saludos.

[@cesarprince8775]

Máximo todos mis respetos y admiración a sus conocimientos y explicaciones...🙏

[@julianlopezdetoromoreno1972]

Yo soy fan del cambio automatico. Pero me gustaria que fuese sin sobreprecio, pero casi nunca es asi, en eso difiero con Maximo. Y otra cosa en España, hay un porcentaje muy alto de personas critican y minusvaloran el cambio automático. Pero es porque nunca lo han utilizado, simplemente, porque el listillo de turno lo dice.

[@jorgerafael2256]

Es que muchos se creen expertos conductores de película tipo Máxima Velocidad 🤣😅😆 y apenas saben pasar cambios

[@juanluislarayebra9753]

Increíble la memoria de este tipo con las anécdotas se acuerda de cada coche, la marca el modelo el color todo detalle

[@JachaTaita]

Mejor consumo de de combustible: automático tipo CVT Mayor rapidez: Doble embrague Más divertidos: caja manual

Buen resumen

[@oscarrodriguez5294]

Totalmente de acuerdo para mi pisar el pedal y mover la palanca no tiene precio 😜saludos

[@erick9457]

No le encuentro lo divertido en pisar un pedal y mover la palanca, yo aprendí a conducir en un manual pero es mejor manejar un automático.

[@oscarrodriguez5294]

@@erick9457 muy buenas.eso es cuestión de gustos.a mi personalmente me parece más divertido el pisar el pedal y mover la palanca. Te une unas a la máquina. A lis apasionados de los coches les suele gustar más esa unión de hombre y maquina. Pero depende de cada uno .un saludo

[@Rozherhn]

no hay mayor sactifacion cuando al conducir un auto en carretera llenas de curvas con cambio manual, es algo ignotico, glorioso, casi una droga, algo que podria estar haciendo hasta que se me acabe el combustible.

[@jesuscampos8622]

Muy bueno. Has dejado bien claras las premisas para saber que es mejor: con lo que disfrutes más. Si no manejas bien el cambio manual pues te pierdes una posibilidad. El cambio automático hoy en día está totalmente desarrollado y es una opción más si te interesa. A mi particularmente me encanta cambiar y que la caja sea difícil, sin sincros y con varias palancas como los camiones de antes que tenías. La sensación de igualar tu la velocidades de los dos ejes y poder engranar tanto hacia arriba como hacia abajo sin tocar el pedal de embrague, a cualquier velocidad y con rapidez : es un placer. Si que podemos decir este otro axioma: si sabes manejar tu vas a ser más eficaz controlando la caja y el embrague pero como no vas a poder mantener esa tensión un gran trayecto, en cuanto te relajes la caja automática te gana. Y por esta razón en el transporte de carga y pasajeros profesional no cabe duda que la caja automática elimina la peligrosa variable humana en su explotación. Pero es que este vídeo da para otros más, los tipos de cajas no has hablado del cambio "preselección Wilson" (precursor de lo llamados ahora de doble embrague), no ha has pasado ni de refilón los semiautomáticos: Simca 1000, Fiat Idroconvert, VW automatic...Los primero cambios "robotizados" como el embrague eléctrico Ferlec, o servoembragues. Que vamos que con la electrónica se ha mejorado y abaratado la gestión pero ya casi todo estaba inventado. Tampoco se han nombrado los "Over drive" Curiosidad el Fort T que has nombrado, era una caja epicicloidal donde el embrague está en la palanca que es también freno mano y el pedal hace corta pisado y directa sin pisar. Y tiene la ventaja de todo epicicloidal que no hay interrupción de fuerza en el cambio. De todos modos es un coche clásico que tras probarlo supe que no era para mi. De todos modos para aprovechar bien una caja automática hay que entenderla. Por ejemplo aún en los 90 y primeros de los 2000 las cajas epicicloidales con convertidor podías regular la válvula para adaptar a tu gusto la sensibilidad respuesta del "kick down" Y luego entender que lo que era cada número que no siempre es como dices. Ej. El Cherokee automático tenía P N OD 3 y 2-1. Pues en en OD (3+ overdrive) en la ultima bloqueba el convertidor En 3 solo usaba las 3 velocidades que dan los dos tambores y bloqueba en 3 el convertidor. Pero en 1-2 nunca bloqueba y tenía la peculiaridad que aqui agotaba al máximo la primera para meter la segunda y del mismo modo al bajar la velocidad recortba rapidísimo. Sabiéndola entender le hacía aprovechaba yo unas bajadas y adelantamientos "in extremis" al otro lado del océano : buena caja Chrysler si señor.

¡¡¡Que buen comentario!!! Mil gracias. Con comentarios asñi es como aprendo...

[@Tonytower1978]

Me uno a la opinión de Máximo. Desde luego que no se puede decir que no sepas de este tema. Me he quedado perplejo con tu comentario

[@jesuscampos8622]

@@Tonytower1978 El video es muy bueno., Pero para los jóvenes les deja la sensación que hasta que no llego el "doble embrague " en las cajas todo lo anterior era otro mundo. Y nada más lejos se apoyan en lo probado totalmente, sólo añaden el abaratamento de la electrónica y su facilidad de gestión actual. En base los principios son los mismos. Por ejemplo la caja del famoso Ford T tiene sólo dos marcas y retroceso. Pero es como una caja hidráulica cuyos embragues los gobierna los pedales en lugar de la presión del aceite. El variador da como dicen infinitas relaciones (y esa sensacion de estirarse rara que el coche acelera y el régimen motor no varia). Pero la verdad que una caja hidromática con convertidor de part (por algo se llama convertidor) es similar tiene también una grandísima variedad de relaciones. El convertidor permite entre el motor la parte del convertidor que mueve (bomba) la turbina (que es movida por el convertidor) y mueve la caja. una relación entre 1:1 y 2.4:1(datos de un convertidor de un viejo 132) a pesar de ese 2-3% de resbalamiento inherente que tiene (el bloqueo del convertidor el mayor paso). Todo esto debido al estator intermedio. Y esto da la versatilidad de infinitas relaciones dentro del rango de caja marcha y la robustez de pasar la fuerza por piñones y no por correa metálica. Os pondre un ejemplo con los desarrollos que he agarrado a la mano (seguimos con el vetusto 132) Sus piñones permiten para adelante estas relaciones 1/ (2.4:1) 2/ (1.48:1) 3/(1:1) . La tercera si el convertidor está bloqueado daría un desarrollo de 33.5 Km/h a 1000 rpm. Pero debido a la acción del convertidor tiene el mejor acomodo entre el rango 13.9-33.5. Y para la 2ª 9.4-22.6 y para 1º 5.8-13.9. Fijaros que la relación más larga de la primera coincide con la de la 3 . Es decir acelerando con cuidado en llano podríamos usar solo la 3ª desde 0 hasta donde llegue . Por eso estas cajas no necesitaban tantas relaciones de cambios mecánicas. Aqui entramos como Mercedes en sus cajas clásicas ("60 y "70) Si estabas en D si no pisabas fuerte el acelerador salías de la 2. Tenemos el caso que para coches ligeros como el Simca 1000 eran una caja tradicional mecánica de 3 marchas acoplado a un convertidor con embrague era suficiente para poder conducir bastante bien sin embrague , Mercedes hasta solucionaba el problema del arranque de emergencia con una bomba de aceite en la trasmisión. Si el coche se movía daba presión para que el aceite embragará una marcha, el convertidor a efecto inverso moverá el motor y arrancará. Este era un punto de debilidad en los primeros cambios automáticos que todo mercedes clásico ha superado. En resumen a mi me gusta Manual ( y compleja si te gusta controlar) hidromática (con bloqueo convertidor bomba adicciónal y overdrive (sobre todo para vehículos potentes y peso) "doble embrague" (Si quieres rapidez) y por fin variador (urbano). Y cualquier otro invento para probar las sensaciones. P.D. había embrgues centrifugos y servoasistidos más bien usados en adaptaciones para gente con minusvalías.

[@Tonytower1978]

@@jesuscampos8622 tienes más razón que un santo. Cada tipo de cambio tiene sus virtudes y hay conductores para cada uno de ellos.

[@juanclaudioparejas4717]

No soy de realizar comentarios tan seguido, generalmente como siempre lo hago contigo, pero quise hacerlo contigo Mäximo. Y si , por que no felicitarte a ti y a todo el equipo , a lo que habeis logrado, a la maravillosa gente que se suma con sus videos y aportan al canal. Sin dudas el mejor canal de automovilismo que he presenciado en mi vida. Os felicito. La frescura con la que lo presentas. Es como si estuviesemos charlando juntos y me contaras tus experiencias, y vaya si son muchas. Además de la claridad y certeza en los conceptos. Se nota además de llevarlo en la sangre, lo mucho que disfrutas haciendolo y que teneis un hermoso grupo de trabajo. Abrazo grande para todos vosotros desde Argentina . Seguid asi, y vamos allá para que seamos un millón de suscriptores!!!

[@germanl.miranda8992]

Hola buenos días soy GERMÁN de Argentina , me encanta GARAGE HERMETICO , tengo 66 años y comparto muchas de tus opiniones e ideas del automovilismo deportico y de los coches de calle. Hace dos meses en plena pandemia cambié mi auto por un HYUNDAI KONA 1.6 T DCT ..........Mi i30 (2.008) anterior tenía caja automática , y no hubo vuelta atras desde que me senté al volante., nunca mas caja manual. Y esta caja DCT es maravillosa y con una electronica que permite par máxino de 1.500 a 4.500 rpm.....hice pocos km por la pandemia y restricciones de circulacion , pero es maraviloso manejar estaSUV. EXCELENTE GARAGE HERMETICO.......Me encantó la reseña de CAN AM........

[@georgedonoso2803]

Muy bonito su vídeo. Soy muy buen conductor. Efectivamente como ud. dice, el cambio automático es lo mejor y hoy en día con la tecnología que hay sin lugar a dudas son lo mejor!! Gracias por sus conocimientos.

[@elelou3069]

Felicitarte por tu gran profesionalidad, tanto técnica como docente. Algo tan complejo que es la mecánica en general, si la desmenuzamos como en este caso tocaba cambio automático o manual, si alguien tiene dudas, seguro han quedado despejadas. En un vídeo explicativo de 30’ poder dar tantos datos entendibles sobre lo que nos ocupa, son muchas horas de estudio, gracias por compartirlas. Un saludo

[@josemanuel8144]

La levas al volante ¡en el volante! Aunque cruce las manos sé cual es la derecha que sube marchas y cual es la izquierda que las baja. Es un automatismo instintivo. Eso no pasa con las levas al salpicadero que, en función de la posición del volante puedes tocar una leva con una mano o la otra. He de reconocer que tengo poca experiencia con éste último que he usado pocas veces. ¡Excelente video, para mí de los mejores! Enhorabuena.

[@ALLAVAMOSVIAJANDO]

YO ERA UNO DE LOS QUE PENSABA QUE EL AUTO CON CAJA AUTOMATICA ERA PARA PEROSNAS TORPES JA JA HASTA QUE ME COMPRE MI ALFA ROMEO 164 V6 3.0 FULL DE 1.994 CON CAJA AUTOMATICA. EXCELENTE EL CANAL. SALUDOS DESDE MENDOZA, ARGENTINA.

[@ricardoalmoguera8634]

Gran vídeo Máximo. Gracias por explicar las diferencias entre las cajas automáticas que hay. Yo por "desgracia" y lo digo así, tengo que llevar siempre automático, ya que hace 7 años sufrí un grave accidente de moto y perdí un brazo y en ese momento, era conductor profesional y tenía todos los carnet de conducir. Me dedicaba en mi tiempo libre a andar en moto y hacer carreras de subidas. Todo eso lo perdí y ahora ando con un automático y para mi que me apasionaba conducir, ahora lo veo soso y aburrido. En fin, es lo que hay. Mi LIKE para el vídeo y siento ser pesado, pero estoy deseando ver el vídeo de ALPINE. Un saludo

[@djdacar]

El costo de conducir de manera indebida... No tiene sentido la conducción deportiva a no ser que sea en lugares seguros con vehículos seguros.

[@emiliojavier8268]

@@djdacar tampoco puedes saber si el tuvo la culpa en el accidente...

[@pacobelmonte]

Como antiguo probador he "catado" todos los tipos de cambio, la edad y la experiencia me llevan, al igual que usted, a recomendar el cambio automático pero con unos matices, para asfalto en conducción normal da lo mismo doble embrague o convertidor, para conducción "espirituosa", doble embrague y levas fijas y, finalmente, para TT convertidor. En moto suelo utilizar un modelo con doble embrague y va de fábula.

¡¡¡Coincido en todo!!!

[@rodolfosierraroman3996]

Da gusto escuchar a gente que sabe de lo que habla. Me encanta como explica todo y la experiencia que demuestra en sus comentarios.

[@antoniogm1604]

Hola a todos. Yo soy de los que decía que siempre el cambio manual, cuando sopesaba comprar el coche que tengo ahora (Mercedes C220 D Bluetec) un tío mío, que tiene un Garage de MB, es mecánico de toda la vida, me insistió que optara por la versión con cambio automático. Le hice caso y me sorprendió gratamente. Es un cambio de 7 velocidades, el motor tiene cuatro modalidades y creo que es bastante preciso (sobre todo en la conducción S y S+), aunque hago el cambio manual con las levas casi siempre. Tenía la imagen de un cambio tosco y con mucho consumo y veo que ahora están terriblemente afinados y el consumo es como en uno manual. Muchas gracias por el vídeo, ha sido muy bueno. Felicidades por el canal.

[@fernandocalleja2513]

Hola. Yo tengo otro igual. Solo lo uso en carretera y con dos personas a bordo, bien d equipaje y a velocidades legales, en 500 km saco medias de más de 100 km/h y consumos de 4,6 o 4,8 l/100. Una auténtica maravilla. Contamina menos que un SEAT 600.

[@angelvicentesales2036]

Muy bien explicado Máximo. Totalmente a favor del cambio automático. Como bien explicas cuando lo llevas te quedas convencido. gracias a todo el equipo por vuestra claridad en las explicaciones.

[@tomasmarhuenda4531]

Buenísimas explicaciones en tan poco tiempo. Nunca pensé que compraría un coche con cambio automático, tengo varios años un Mercedes slk automático y estoy encantado. Gracias Máximo y equipo

[@JFIDEL]

Siempre he usado cambio manual. Ahora me compré uno con cambio CTV y para ir tranquilo es un cambio muy bueno. Ya no volveré al manual. Porque si quieres caña uno de doble embrague te hará disfrutar de lo lindo también.

[@RamonMaynouFerreres]

Un cambio CTV montado en un híbrido, como Toyota o Lexus, es lo máximo en comodidad y fabuloso arranque desde coche parado, incluso en pendiente.

[@JFIDEL]

Yo tengo un CH-R. Lo único es el ruido al acelerar. Pues no está bien insonorizado, por lo demás, perfecto. El próximo un Tesla.

[@calimero8703]

Yo tengo un Fíat 500 automático, y no quiero manuales ni regalados.

[@geloka647]

No conocia tu canal, y la verdad es que la explicación que das de los cambios es precisa y fácil de entender, además usas un lenguaje sencillo, apasionado, eso sí, y claro. No dejes de contar anecdotas, eso solo pueden hacerlo unos pocos, y es algo que enriquece mucho un canal, y que hace que sea amena cualquier explicación.Ya estoy suscripto y ahora tengo un canal nuevo en el que pasar el rato de confinamiento. Y gracias por mojarte y ser sincero en tu decisión, cualquiera con tu experiencia no creo que tomara la misma decision, pero esas cosas hacen que la gente vea que dices lo que piensas. Un saludo y seguir ofreciendo contenido con esta calidad.

[@norbertomeson9639]

Máximo eres muy claro y didáctico. Gracias, he aprendido algo de cajas automáticas y manuales.

[@digoov2619]

Max, estaría bien un video que dijeras pros y contras o QUE ES MEJOR DIESEL, O GASOLINA

[@rodrigoros221]

Es muy subjetivo eso, porque allá en España 9 de cada 10 coches son Diesel, les gusta mucho ese combustible por lo que ví, acá en Argentina solo las Pick-Ups y algúna que otra camioneta tipo Kangoo van a Diesel...los coches Diesel perdieron fama a finales de los '90...

[@sangsanfit]

digoov 26 sería un tema muy interesante maximo

[@pakopepefdez185]

@@rodrigoros221 No es que se prefiera el diesel, es que se creó una moda desde ciwertas compañías, y se engañó a la gente elevando la importncia del repostaje frente a la cuota mensual del préstamo. Psicológicamente, la gente prefiere pequeños ahorros al mismo ahorro total de una vez en el mismo periodo de tiempo, es decir, aunque al final de mes el coche te sale al mismo coste, más o menos, el menor consumo del diesel crea esos pequeños ahorros que "ocultan" psicologcmnt el mayor gasto de financiación frente a un gasolina. Aparte de que para refineras es una ganga vender gasóleo a precio de gasolina. En definitiva, nos los metieron como nuestra ventaja cuando solo les benefició a los dueños de empresas que los producían.

[@angelj.g.n.3014]

@@rodrigoros221 , en España no hay 9 de cada 10 diésel, eso los coches del año 1998. A día de hoy se compran más gasolina que diésel

[@davidsainz4828]

Hoy en dia ya con los consumos que hay. Gasolina siempre hasta para taxi!!!!

[@fernandol.perosio1340]

Excelente aclaración de la caja DSG. Fui dueño de un VW Vento 5 cilindros, con caja DSG. Y como fanático viejo de los fierros , busqué en internet el significado de DSG. Encontré la explicación de VW Alemania. Quiere decor DOUBLE SYSTEM GEAR. En inglés la caja de velocidades se dice GEAR BOX, y decía que eran dos cajas que operaban juntas, y por eso era Double System Gear., que una llevaba los cambios pares y la otra los impares, y es electro hidraulica. Y es como tú dices, ni te das cuenta, cuando se producen los cambios de marcha, Fabulosa!!!

[@hectordesosa4123]

Muy pero muy bueno el video. Altamente didáctico. Yo creo que más del 80 % de los conductores no tienen ni puta idea de como es su vehículo. Se suben lo prenden y pa lante . Además creo solo un 30 % son atentos y están pendiente del mantenimiento adecuado y a tiempo del vehículo . Hay carros o coches que no se merecen el dueño que tienen .

[@victorbosch9855]

Max me encantan tus vídeos son conocimiento del automovil en estado puro, pero sin duda lo mejor son tus anécdotas, me sacan una sonrisa de oreja a oreja todas ellas.

[@danieldriverprof.9333]

Hoy por hoy se está imponiendo el cambio automático y es que tiene tantas ventajas que, a nivel general, es mejor. El cambio manual queda para el conductor que lo prefiere por gusto y en unos años solo se montará bajo pedido o en versiones exclusivas.

Muy cierto

[@mauriciolopezzaragozano3244]

En Estados Unidos alrededor de un 90% son automaticos.

[@josearnoldogarita2322]

Soy de Costa Rica y perdonen por usar esta frase que no es de uso en mi país pero si la he escuchado en peliculas españolas. Me refiero a que este tío me encanta, es decir explica muy bien y muy ameno escucharlo.

[@luisdanielsosabrea8796]

Yo aprendí a conducir a los 13 años en un Peugeot 405 mecánico. Me hacía tanta ilusión aprender a conducir que de noche me dormía pasando cambios acostado. El día que mi papá se montó en el asiento del copiloto a enseñarme, salí y en menos de 200 metros ya iba en tercera y con mi papá casi tirándose por la ventana. Terminé aprendiendo solo luego de un mes que se le pasara el susto y me volviera a prestar el sedán.

[@bow-89]

interesante

[@anjegarcas]

En mi primera experiencia habían echado gravilla, eran principios de los 80, en la carretera y llevaba un 131 supermirafiori que empezó a culear. Grandioso el no salirme y desde entonces mi padre me dejó el coche pero para llevarlo a él, grrr, no para ir con las chicas.

[@AldairAlexander]

Amo los manuales los prefiero por ensima de lo que sea, pero hay que admitir que la caja de doble embrague es lo mejor del mundo.👋

[@keltenbleich]

Hice el carnet de conducir en Alemania en 1982. Tener un cambio automatico siempre fue un sueño que algún día quería poder permitirme. Siempre disfrutaba mucho conduciendo los coches de mis padres, que fueron siempre automáticos. De alguna forma, con razón o no, pensaba que un coche con cambio automático era más caro, y consumía más. Por eso, siempre he tenido coches con cambio manual. En el año 2004 decido darle un nuevo rumbo a mi vida y decido instalarme en España. Una vez en el país, me extraña la poca afinidad de la mayoría con respecto al cambio automático. ¡Pero si es comodísimo!, siempre era mi comentario, y al final he asumido, que en España no hay esa tradición. Pero ahora que ya tengo una edad, te puedo asegurar, que mi próximo coche será automatico. Dato gracioso: En Alemania se dice sobre los conductores que conducen con un cambio manual, que el movimiento de la mano al cambiar es como "si al conductor lo que le gustaría hacer de verdad, es remover la gasolina". No se si para un español este comentario es gracioso, pero para un alemán es para tirarse al suelo de risa.

[@mariovergara2736]

Oj oj oj oj oj

[@curro8423]

Lo que tú digas ( claro que en Alemania con el sentido del humor que se gastan, con cualquier comentario se parten de risa ) si te gusta automático compratelo. Pero yo soy español y no me mondo de risa? Y si te compras un coche de conducción totalmente automática y puedes viajar dormidoooo ? 🙃😑👎

[@keltenbleich]

@@curro8423 El chiste está en el movimiento de la mano encima de la palanca de cambios. Imagina que la palanca es un palo largo y que llega a un recipiente, que está debajo, y que contiene la gasolina. Pues estar cambiando la palanca constantemente es como si se estuviera revolviendo la gasolina. El club de la comedia tiene una larga tradición en Alemania, hablo del nivel de un Dani Rovira para arriba, los hay incluso que llenan estadios de fútbol. Lo de ir dormido probablemente sea el futuro y lo de conducir uno mismo se quede obsoleto, Mira hacia atrás, antes teníamos que matar para comer y ahora todo lo tienes en LIdl. Entonces querer estar cambiando las marchas sería como querer poder matar a los animales para comerlos. Puede que no lo veas, pero el ser humano siempre va en dirección a lo más cómodo. Algún día nos casaremos con robots y serán tan buenos amantes que nos preguntaremos, como podrían nuestros abuelos estar juntos con lo aburridos que son los humanos.

[@juanaguilar1798]

Máximo, buen vídeo. Tengo 55 años. Trabajo en Michelin, y hago kilómetros como camionero vicioso. He tenido numerosos coches, incluyendo un Simca 1000, un 2 caballos, un Citroën GS, etc. Mi experiencia con los automáticos es que son mejores, y si llevan levas, son igual de divertidos que los manuales. Recibí felicitaciones en la pista de la escuela de Brunete por frenadas en mojado casi perfectas. Me gusta conducir. Y estoy de acuerdo en que las levas tienen que ir ancladas al salpicadero. Si haces un puerto con curvas cerradas y un cambio como el del Passat, te obliga a no cambiar la posición de las manos. Eso sólo sirve si tienes curvas con gran ángulo de giro. Gracias por tus vídeos.

[@jofumen6708]

Tengo un Renault clio RS 200 EDC 2017, simplemente fantástico.La explicación del doble embrague, secuencial con levas, perfecto. En cuanto a las levas están bien ubicadas en el volante, el giro del volante es de vueltas reducidas, no necesitas retirar las manos del volante, en máximo giro; para pilotar seguro, es mucho mejor, no soltar las manos para nada. Para gustos los colores, un saludó

[@joseantonio-si1nn]

Tengo un focus active 2019 automático de 8 velocidades y es una maravilla ya que incluso ha relajado mi conducción dándome menos estrés

Buen coche

[@thelegendsofdra7293]

Ufff vete ahorrando para la caja nueva y espero que siendo el focus no te de sus problemas en la dirección electrónica

[@ElkillerxD73]

Máximo haz un vídeo de los mejores monoplazas de la historia. Estaría muy interesante! Un saludo!

[@gfv5590]

Sería muy interesante

¡Tomo nota!

[@joseluismayo3024]

Bbbbbj

[@sergiodhdhjj]

Es un gusto escuchar con la claridad y tranquilidad que explicas las cosas me resulta hasta relajante.

[@juancarlossandillu940]

Hola cómo estás muy bueno el video, yo tengo un Mitsubishi Lancer año 2000 y es automático motor 1.6 y hace 4 años lo compre y al día de hoy jamás tuve un solo problemas y anda de mil maravillas

[@emkmotos]

Excelente explicación en todos sus videos, realmente clases magistrales, lo mio es el mundo de las motos pero he aprendido un montón sobre automóviles

[@jesusescagedo9574]

Los automáticos de hoy en dia son mas rápidos, eficientes y cómodos. Pero lo que te da un manual no te lo da un automático, más control( retenciones, apurada, corte etc), te involucra más, te hace disfrutar más, te permite evolucionar como conductor, aprender doble embrague, punta tacón, etc. Para disfrutar, MANUAL.

Me parece muy buen criterio

[@alvarozc3773]

No has llevado un secuencial con levas, evidentemente.

[@jesusescagedo9574]

@@alvarozc3773 si, un smg 2 de un m3 e46. Con la velocidad de cambio lo mas rapida posible. Cambiaba muy bien para subir. Muy rapido y daba sensación racing. Para reducciones agresivas no lo probé la verdad. También he probado mas modernos de convertidor de par pero no eran tan buenos.

[@RamonMaynouFerreres]

Mi coche es automático (Casi conduce solo con el sistema de crucero adaptativo). Y para disfrutar de MANUAL, yo uso una bicicleta con pedales (SIN MOTOR ELECTRICO, así "controlo" mucho mejor)

[@jesusescagedo9574]

@@RamonMaynouFerreres enhorabuena

[@mariadelcarmenrodriguezcar1843]

Sr Maximo, estos videos son serios y aunque ocasionalmente no comparto su opinion . en general esta ud muy bien enfocado en los coches y los conoce muy bien, felicitaciones

[@luismiguel8248]

Desde que tengo un Toyota automático, no quiero más manuales,es mucho más cómodo y fácil de usar sobre todo en ciudad con tantas paradas y arrancadas de atascos y semáforos.. Buena explicacion técnica.

[@nejotube5881]

gratitud la info, que hay del mantenimiento y la resistencia de los automáticos que al menos acá en sudamerica sigue siendo un mito

[@Rigoc5050]

Pero falto hablar de un detalle muy importante, los costos de mantenimiento...

[@maximorendimientodecombust2201]

Buen dia mi estimado, mejor estandar no crees?

[@Jorgenicolas122]

Yo me compré mi 500 X con cambio automatico de doble embrague, y la verdad....CONTENTISIMO.

[@carlosmoralperez4523]

Máximo es un placer ver tus vídeos aunque en ocasiones sean de hace tiempo. Dicho esto te cuento, yo aprendí a conducir en un Chrysler 180 automático y era una gozada y después todos los demás coches manuales gastan menos freno y hace dos años probé una furgoneta Mercedes v con cambio secuencial y levas, una experiencia impresionante, máxime si la llevas con pasajeros y muy alegre, la disfrute porque se puede hacer diabluras

[@clodomiron]

He tenido coches automáticos desde hace 30 años, también manuales. Para mi la gran importancia del automático es que las manos no se mueven del volante que es donde deben estar. Antiguamente se podría discutir más la cuestión pero hoy día hacen la función manual también. El cambio te permite reducir para retener el coche y almacenar la energía del coche en movimiento introduciéndola al motor para liberarla al aumentar de nuevo a una marcha más larga, esto ayuda a reducir el consumo de combustible y permite ahorrar pastillas de freno. Esto lo hace también un coche manual pero es agotador y con las levas en las manos es más descansado. Otra gran ventaja es que te olvidas de cambios de embrague, mi CLK gasolina tiene 25 años y 350.000 km y nunca se le ha hecho nada. El momento en que más se agradece el automático es cuando llegas de viaje y te encuentras con un atasco de entrada a la ciudad. Y por último, el automático permite que haya una gestión electrónica del cambio, la centralita puede mandar acortar o alargar las marchas en función de diversos parámetros. Por ejemplo, mi coche una vez arrancado analiza durante los primeros minutos el carácter del conductor y en función del mismo así acorta las marchas. No es lo mismo cuando conduce el hombre que la mujer, quizá, o no es lo mismo cuando vamos a trabajar y llegamos tarde o el sábado para dar un paseo. Otro ejemplo, cuando pegas un pisotón al acelerador se entiende que es una situación de emergencia y reduce dos marchas en lugar de una. En este sentido, en un manual si te sobreviene una situación de peligro y quieres acelerar para salvar la situación tienes que quitar la mano del volante en el peor momento y en el automático es solo el pisotón. Si se trata de una frenada brusca, el coche reduce solo y en el manual el motor sigue empujando al coche. Pero vamos, que con mi coche manual también era muy feliz. Perdón que me he extendidooooo

[@cirorojasiparraguirre3896]

Extiendase más buen hombre, todo muy claro

[@flig9191]

Tengo coche automático y manual... y la clave la has dado Máximo, cuando bajas por Madrid o estás en una atascó, el coche automático marca la diferencia, la conducción es muchisimo mas relajada.

¡Cierto!

[@ADAL2111]

Que interesantisimo y que manera mas exquisita de explicarte tienes. Estaría horas escuchandote. No hablas. Fluyes. Y lo tenía pensado desde hace tiempo pero ahora lo tengo claro: mi proximo coche va a ser automatico.

[@alvaroolavarria1832]

Porfin alguien que dice la verdad, todos sabemos que un automático es sencillamente mejor, más eficiente, más marchas y si lo quieres lo puedes dejar con una configuración más deportiva, o más pensando en el consumo etc. Ademas de permitir más configuraciones (es más flexible a cada situación) siempre se puede dejar en semiautomática que sigues “al mando” y el coche se preocupa de cambiar de marcha. Que esa es otra, cambiar de marcha, un gesto mecánico y repetitivo que cualquier mono sabe hacer pero Esque encima la máquina probablemente lo hace más uniformemente, está programada para hacerlo perfecto por la gente que ha desarrollado el coche y probablemente sabe exactamente como es el cambio perfecto, además que nunca se equivoca y un humano puede meter la marcha mal una de cada 10000 por cansancio o desconcentrarse. La automática te permite mantener las manos en el volante con levas y centrarte en tomar decisiones sobre que relación quieres para esa circunstancia y ya se encarga el propio coche de administrar tus necesidades. Por los que dicen de sentir el coche y el embrague y gilipolleces varias: 1. Ya me dirás tú qué importante es sentir el embrague cambiando de 4 a 5, el único caso interesante es metiendo primera o segunda en salidas y en cuestas por temas de tracción y demás. 2. Ya existen mil cajas de cambio semiautomáticas que precisamente, solo tienes que manipular embrague para meter primera, perfecto por si prefieres gestionar la salida que es una situación que depende de las circunstancias y es más difícil de gestionar para la máquina que no sabe tus intenciones. Conclusión: una buena máquina tiene que ayudar a un humano en las cosas que peor se le da, y dejarle que haga lo que mejor se le da (gestionar la situación y tomar decisiones). Un buen conductor/piloto de carreras es el que toma las decisiones correctas y eso aparte de técnicas de conducción incluye saberse muy bien las imitaciones de tu coche y saber cómo funciona y como va a responder. Cambiar mejor de marcha manualmente no te hace mejor piloto (mensaje para el flipao que dice que le gusta más manual porque va mejor y tal) cambiar de marcha nunca lo harás mejor que una máquina y cometerás más errores por muy bueno que seas.

[@alvaroolavarria1832]

que nadie me mal interprete, las cajas manuales tienen cosas buenas como su sencillez, y sobretodo el precio. Manejar un coche con marchas es recomendable saberlo, y dar un paseo de montaña con un clásico y apañártelas para “hablar” con el coche y gestionar la situación con las marchas es parte del encanto, pero objetivamente es mejor un automático. Que Windows 10 sea mejor que el XP no quita que el XP sea bueno y tuviese su encanto, pero no son comparables.

[@medeluis]

Gracias, insisto en que el manual, es la maravilla para disfrutar la conducción. Saludos

[@jorgerafael2256]

Si eres experto piloto, SI. Muchos creen serlo pero la mayoría son mediocres, que ni un frenado con rebaje saben hacer.

[@fayusobl]

Hola Max! Sería posible un video sobre la dieta alimentaria que han de llevar los pilotos de competición?. Quizás ni si quiera existe algo específico pero me ha entrado la curiosidad. Felicidades por el trabajo de todos estos meses, me encantan tus videos! Un abrazo

Pues... es una buena idea

[@RaydelEsoNoCamina]

Me han encantado todas sus explicaciones.sobre todo ha demostrado la superioridad que tienen de que los cambios manuales,son superiores porque usted controla y por el contrario los los automaticos son para incapaces,vagos y en general no conductores.como bien usted dijo,torpes.

[@juanmaperez3214]

Yo tengo un Renault megane gran scenic 1. 9 automatico 7 plazas, lo compre de segunda mano en 2012, yo también era de los que no quería automáticos, si ahora tuviera que cambiar de coche sería automático, son una gozada,

[@MSoler]

Antes de ver el vídeo y que todo esto se llene de comentarios me gustaría hacer una petición. Sabes del Nissan GT-R LM nismo que corrió hace unos pocos años en las 24 horas de Le Mans?? Tenía tracción delantera, un lmp1!!! Realmente me encantaría poder verlo en uno de tus vídeos y saber más a profundidad como debía funcionar y por qué fracaso. Un saludo!!

[@germor197]

Seguro que ya lo viste pero por las dudas te digo que Guille de PowerArt habló de ese coche en un vídeo!

[@ketecuen]

El Deltawing?

[@MSoler]

@@ketecuen noo a parte de ese estaba el GT-R LM nismo

[@MSoler]

@Hasta Los Huevos exacto tracción delantera

[@ketecuen]

Mario Soler vale ya se cual dices, que creo que tenia los neumaticos delanteros algo mas anchos que los traseros

[@ivanbethencourt]

Y otra cosa: un coche automático es más seguro que uno manual porque siempre llevas las manos en el volante; no se cala en un cruce y permite unas salidas más dinámicas. Yo no discuto con nadie entre automático o manual, solo pienso que el que no tiene automático no sabe lo que se pierde y que conste que he dedicado mi vida al mundo del automóvil y tras 56 coches, ya estoy pensando en el próximo automático...

[@BorgWarnerKP39]

eso depende de la persona, alguien mas purista le encanta manejar un manual pese a los sacrificios, peeero hay unas automaticas muy divertidas como las doble clutch, esas son otro rollo, y hay otras que son HORRIBLES como las CVT, con un manejo aburrido y desesperante.....

[@adriano.g.6139]

Para gustos los colores. Se muy bien lo que pierdo al no tener u automático, pero jamás me transmitirán lo mismo que un manual, al conducir deportivamente y ao afrontar una curva.

[@juliogonzalez7915]

@@adriano.g.6139 los mejores deportivos solo los fabrican con cambio automático 🤷🏽‍♂️

[@adriano.g.6139]

@@juliogonzalez7915 Hay quien le gusta conducir, y quien le gusta que le den todo mascado y con controles de estabilidad, abs y todo los rollos para que el coche solo tengas que preocuparte de girar el volante y punto.

[@danielarques4112]

soy mecanico y me encantan estos videos tematicos sigue por este camino ..gracias maestro..

Gracias a ti

[@juanargentum]

La reina de las transmisiones automáticas y la más utilizada en vehículos de altas prestaciones, es la ZF 8HP, desde vehículos deportivos como Audi o BMW, Maserati, Rolls Royce, Bentley, Dodge Charger, Toyota Supra, todoterrenos como Porsche, Dodge, Audi y hasta vehículos de trabajo como la Volkswagen Amarok.

[@LuisFernandez-br4of]

Muy interesante todo lo que has dicho, pero todavía hay muchísimas marcas que eligiendo el mismo modelo y misma motorización, en cambio automático hay diferencias de entre 1000 a 2000€ más respecto al manual.

[@raulal00]

es normal...es bastante más caro un cambio automático que uno manual. Es como decir que es más cara la versión con climatizador que con aire acondicionado normal

[@LuisFernandez-br4of]

@@raulal00 por eso mismo, en el vídeo explica o quiere decir que hoy en día están al mismo precio más o menos, y no es así..

[@raulal00]

@@LuisFernandez-br4of a ok no me había fijado

[@emiliojavier8268]

@@LuisFernandez-br4of depende del país, por ejemplo en Estados Unidos creo que los automáticos son incluso más baratos que los autos manuales

[@LuisFernandez-br4of]

@@emiliojavier8268 En EEUU es lógico, no hay mercado de manuales prácticamente. Es mas, muchos ni saben llevar un manual. Estamos refiriéndonos a dónde hace referencia este video de Calero, mercado español y europeo.

[@piratiya8765]

De llevar levas que sean fijas, y grandes, como las del Giulia :) Por cierto ZF entre otros ya tiene cajas con 9 y 10 marchas

[@ManuelRodriguez-71]

Estoy muy de acuerdo contigo, tengo un Stelvio gasolina y las levas aparte de preciosas siempre las encuentras, aparte tienen un tacto exquisito.. ZF uno de los mejores cambios de convertidor de par actuales que no tienen mucho que envidiar a los DSG ni en suavidad ni velocidad pero están muy por encima en fiabilidad. Saludos desde mi Alfa. :)

Ciertas ambas cosas

[@davidsainz4828]

Yo e llevado el giulia tambien con ese cambio y es una pasada reduces dos marchas y sales disparado con una suavidad pasmosa de lo mejor que e llevado en cambio con levas junto al audi a3 sedan 30aniversario un saludo !!!!!!

[@enguepe]

Completamente de acuerdo. En el mío las levas giran con el volante y cuando quieres cambiar en curva hay veces que hay que buscarlas. Si son fijas, siempre sabes dónde están y, aunque tengas que desplazar la mano, siempre es mejor que andar manoteando buscando la leva.

[@davidsainz4828]

@@ManuelRodriguez-71 que disfrutes muchisimo el stelvio es un gran coche y precioso un saludo a todos!!!!!!!!

[@angelcalatayudagueros2392]

Máximo, recuerdo de chaval un programa que tenía Paco Costas (q.e.p d) hace muuuchos años y, poco más o menos, venía a decir que un país moderno tenía coches automáticos. Yo eso ni lo entendí ni lo sigo entendiendo, ya que disfruto, hoy en día, conduciendo con o sin automático.

[@angelsj211]

Opino exactamente lo mismo sobre las levas de cambio. Yo las prefiero al salpicadero. Son muchas cosas a las q tienes que estar atento mientras conduces como para estar pensando también de q lado tengo q tirar.

[@jorgemoreno1767]

Me gusta mucho conducir, y tener el control del embrague, el punta tacón, la "inmediatez " del cambio manual me encanta, pero he de reconocer que el automático es muy cómodo para el día a día. Eso si, si es una buena caja como las ZF. Las caja lentas me sacan de quicio.

[@patrociolacic6088]

Problemas en el convertidor de par: ... tengo una mercedez viano 2001 automatica caja zf 4 hp 20 y se ponen dos cambios a la vez 130.000 KMTS Y ES LA TERCERA VEZ QUE SE REPITE... Y NI TE CUENTO ZF North America Inc. quiere retirar varias trasmisiones, en particular las fabricadas entre el 1 de mayo de 2013 y el 15 de julio de 2014.

[@PedroGomez-pellin]

Creo que el cambio manual para terrenos pantanosos, escabrosos y topografía quebrada es ideal y el cambio automático lo seria para calles y autopistas..eso pienso.

[@BorgWarnerKP39]

ps no creo que mucho mejor, realmente algunas autonaticas como en las pickups puedes cambiar entre 3 cambios y unas ya con modo manual, aunque se que en unas situaciones si seria mejor

[@oscarperez5987]

Hola mi amigo maximo yo soy de Mexico y vivo en USA y mi papá me enseñó en un Renault de 3 cambios y me gusta mucho el cambio manual pero para mi trabajo uso Nissan automático Gracias me gustan mucho sus videos 🚘🚘🚘

[@GhostaGame141]

Gran video,muchas gracias. Tengo un Seat Leon ST 1.4 de 150 cv con el cambio DSG de 7 marchas desde hace dos años, y no vuelvo a un cambio manual clasico ni loco, es una autentica maravilla, si quieres ir fuerte te da una ventaja incuestionable, y en un atasco o en circulacion densa mejor no hablar...la de embrage que ahorras... Respecto a las palancas fijas o solidarias al volante, totalmemte de acuerdo contigo, las mias se mueven con el volante y es un coñaz... Repito, no vuelvo a un cambio manual ni loco, y eso que vengo de las motos

[@carlospato1470]

Máximo, puedes hacer un par de charlas exclusivas sobre karting. Muchas gracias. Felicitaciones por tus programas. Carlos, Bariloche, Argentina. Kartista, por supuesto.

[@carlospato1470]

Máximo, sin quere pecar de cargoso, no olvides dedicar un par de charlas al kart, por favor. Gracias

[@rubenalonsorivas150]

Yo automático y las levas en el volante,gracias por tus simpatía.

¡Gracias a ti!

[@Drg1949]

Buen argumento! No hay vídeo que uno no empatice por vivencia propia algún aspecto, y este no podía ser menos. Años de correr, de industriales, de manuales de 4 , de 5 y de 6, … de clásicos, de motos de todo tipo, de automáticos de varios tipos… hasta la experiencia de la cagiva… que recuerdos. Y si, 100% de acuerdo con levas fijas. Las otras para correr te vuelven loco, nada practicas .

[@salvadorm.3576]

Gracias por la amplia explicación máximo. No hay nada mejor que un buen auto automático que para disfrutarlo tienes que saberlo usar ya que también tienen opciones de cambios de velocidades.

[@ASIERGARITA]

Yo tengo en el A6 el Stronic de 7 marchas y en el Golf el mismo, el DSG, y van de maravilla. Ya no quiero manual.

¡No me extraña!

[@jeisoncaos]

Demuestra lo manco que eres manejando

[@MiguelReyJD]

"Marchas" solo hay dos, marcha adelante y marcha atrás. Lo correcto sería "velocidades". Pero se entende igualmente ✌

Buen apunte

[@MrRafaKLS]

Realmente lo correcto sería "relaciones de cambio".

[@enguepe]

Mirchis sili hii dis. Ñiñiñi

[@ift31416]

De todo el video solo se queda con eso, se aburre está claro jajaja

[@apparatusmio]

Depende del pais

[@mariolandersmoscol6068]

Buenos días, excelente programa hace poco que lo veo pero ya soy fan es de lo mejor que he visto en toda mi vida tengo 54 años y cerca de 40 en el volante, y saludo que coincidimos en mucho respecto de los autos en cuanto a tipo, equipamiento, caja de cambios, etc Realmente lo máximo es Máximo Saludos

[@poyoyoad40]

Hace un tiempo que te sigo cada video me sorprendes más. Eres una fuente de sabiduría explicaciones que todos entendemos. Un saludo para ti y tambien para rodrigo.

[@guasous6270]

Lo malo de los cambios automáticos son los comerciales de algunos concesionarios... no necesitan mantenimiento dicen!!!

[@CarlosGonzalez-xf8yz]

Excelente video 😃👍🏻, y si estoy de acuerdo Automático es mejor Mas cómodo y relajado Y si quieres divertirte uno manual 😃👍🏻

[@dixonmalpica998]

Hace dos semanas empece a seguir su canal y no he podido dejar de ver tus videos, son geniales de verdad. Los datos, las anecdotas, la atenciòn que le presta a todos sus suscriptores. Todo muy apasionante para los que nos gusta el mundo del motor. Mis mejores deseos desde Venezuela para todo su equipo de Garaje Hermetico en especial para usted Señor Max.

[@housco11]

Fui aficionado y defensor de trasmisión manual. Han pasado algunas lunas y entre el tráfico pesado por un lado y la comodidad de transmisión automática, cambie de opinión. Aún puedo conseguir controlar las velocidades con el sistema shiptronic/tiptronic. El anterior en la palanca de control de cambios + & - Recién adquirí un Subaru Ascent con el control en el timón. Asunto resuelto. Gracias por compartir tan instructivo material. Saludos.