Cambio olio motore - Motor oil change 1.3 multijet 75-85-90-95 cv Purflux - Ufi

[@and_rew9768]

Bel video. Il tipo di filtro lo riconosci dal tappo giallo del carico olio. Se il tappo è in orizzontale è purflux, se il tappo in diagonale ufi. Bravo per il doppio crick, la sicurezza in primis

[@saveriosalerno9232]

OTTIMO VIDEO...Complimenti davvero!!

[@MsCasanova90]

+SAVERIO SALERNO Molte grazie per il complimento, fa piacere sapere che il video è risultato interesante/utile a qualcuno.

[@alexandrozeo]

Video tutorial perfetto... dovrebbero essere tutti così...ciao alla prox

[@RiccardoV6]

Se posso aggiungere un consiglio per tutti, non lasciate sede tappo olio e sede tappo filtro aperti. Per la legge dei grandi numeri, qualsiasi cosa vi cade dall'alto, finirà nei fori....

[@pedromaione6461]

Ben fatto, pieno di dettagli e suggerimenti.

[@MsCasanova90]

Mille Grazie, sono contento che il video ti sia piacuto, aggiungo 3 precisazioni: 1) l'olio nuovo non è diventato nero dopo "pochi secondi" come ho detto nel video, ma dopo 15gg di utilizzo del''auto (cosa positiva perchè vuol dire che l'impianto si era svuotato per bene dall'olio vecchio, probabilmente perchè l'olio era bello caldo e quindi più fluido, è defluito bene) 2) la guarnizione del filtro olio va tolta col cacciavite a taglio e rinserita sulla tazza del filtro in plastica prima di riposizionare il filtro nuovo nella tazza (è più comodo, ho fatto così ma non l'ho precisato) 3) alla fine per raggiungere il livello giusto sull'astina ho inserito in totale circa 3,250 litri di olio, il libretto parlava di 3,200 litri quindi i conti tornano...

[@pedromaione6461]

A proposito, vorrei aggiungere un dettaglio tecnico: LA SEGNALAZIONE "SERVICE SCADUTO". Io ho girato forse un mesetto con la segnalazione in questione, quindi fatto cambio olio e filtro olio. A questo punto ho collegato l'interfaccia ELM 327 per resettare la segnalazione e con mio enorme disappunto ho scoperto che Torque su Android non lo fa. Allora ho scaricato Multiecuscan su PC e non sono riuscito a farlo collegare , forse la mia interfaccia non ha tutti i pin impostati per dialogare correttamente con la centralina del motore attraverso la porta OBD (CAN BUS) o forse la versione firmware dell'interfaccia non è corretta e non compatibile con la V1.3 ( mi dice che ho la 2.1 ). Fatto sta che mi ero rassegnato a lasciare la segnalazione attiva fino a che non avessi portato l'auto in officina per un altro problema allo sterzo. MA con mia grande sorpresa un paio di giorni dopo accendo l'auto e il messaggio è cambiato in "SERVICE TRA 1800km". Totale confusione non capisco come sia possibile e penso ci sia un altro intervallo che si è accavallato. Il giorno dopo ancora accendo l'auto e OGNI SEGNALAZIONE E' SPARITA?!?!? Ipotesi: dopo un mese si resetta da solo, come ho letto da qualche parte, ma non succede sui veicoli più recenti (la mia Ypsilon è del 2006). Oppure esiste un sensore viscosita dell'olio? (dubito) Oppure davvero ci sono vari service programmati e il secondo che dovrebbe ricomparire tra 1800km ha in qualche moto "zittito" il primo che era scaduto? Se qualcuno un giorno arriva alla soluzione mi piacerebbe leggerla, grazie.

[@MsCasanova90]

Per quanto riguarda il "reset service" non sono molto esperto... comunque se non esiste una combinazione di tasti per il reset (dubito esista) la via corretta dovrebbe essere propio quella di usare Multiecuscan e come leggo da sito, per la Lancia Ypsilon '06 1.3 mjt serve l'interfaccia "ELM 327 v1.3+/OBDLink" (senza adattatori, quindi il numero di pin dovrebbe essere corretto) collegata alla porta "OBDKey 1.40" (senza adattatori). Da quel che ho leto sul sito Multiecuscan le operazioni scritte in rosso come "Service Interval Reset" non si possono fare con la verione Free del programma, ma solo con quella a pagamento... Comunque se non gli conosci già, ti consiglio i video di GDeltaG sul Multiecuscan, link di seguito kzbin.info/www/bejne/r4PQnoiwiLBqopY

[@pedromaione6461]

Giuseppe Casanova Ok, ho guardato il video e non capisco cosa sto sbagliando io, ho fatto le stesse cose che fa lui... devo provare con un computer vecchio e con installazione pulita partendo da zero e magari con XP invece che Win 10. Se ancora non funziona... allora la mia ELM non è compatibile. Strano che funzioni perfettamente con i vari software per android

[@rosariocasano3033]

Ciao ho una punto evo multijet 95 cv euro 5 del 2010 che olio devo mettere 5w30 ho 5w40?? Grazie

[@mirko7518]

Complimenti... bel video👏

[@Soth_rol]

Great video, thanks!

[@mirioscarelli3190]

Olio selenenia 5 40 va bene lo stesso per la Fiat idea 1 3 multiget? Grazie

[@juliosantos6183]

Muito bom tutorial, esclareceu a dúvida de como identificar o tipo de filtro.

[@fabiocapozza9803]

Salve c'è una molla dove va'al centro o di fianco🤔

[@andreapascali5864]

ottimo video... grz

[@Fn0rD.]

Grande Beppe! 😄

[@MsCasanova90]

Sciao Bellu!! haha :)

[@GalPol]

Utilissimo!! Grazie mille :)

[@MsCasanova90]

Molte Grazie, mi fa piacere che il video ti sia piacuto. Veramente Interessante il tuo canale! Ho fatto anche altri lavori sulla punto come la sostituzione di tutti i consumabili (filtro abitacolo, filtro motore, filtro gasolio, sostituzione candelette preriscaldamento, freni a disco e pastiglie...) però lavorando dasolo mi risulta molto scomodo registrare un video. Ho in programma la sostituzione della cinghia servizi, tendicinghia e pompa acqua magari se riesco faccio un video...

[@GalPol]

Grazie! :) Fatti aiutare! Se riuscirai a pubblicarli sicuramente saranno utili perchè di punto ce ne sono a milioni! Ciao buon lavoro

[@MrHugomjet]

Parabéns! Bom vídeo! 😉 Esse motor é EURO5!? Tem DPF!? Se for EURO4 deve colocar-se Selénia WR 5w40, certo!? Obrigado.

[@MsCasanova90]

Grazie. Sul libretto di uso e manutenzione Fiat consiglia l'uso di Selenia WR 5w30 sia al 1.3 95cv euro 5 che al 1.3 90cv euro 4... Gli ultimi 1.3 euro 4 hanno anche loro il dpf!

[@saveriosalerno9232]

OTTIMO 😀😃

[@GEF-1958]

Mi sembra che non hai smontato nessun bullone ma solo viti e dadi... Grazie ciao.

[@maurocristofano8518]

Ciao Giuseppe complimenti per il video, avrei una domanda il tappo sottocoppa bisogna stringerlo forte o normale, cioe' con decisione?Grazie buona giornata

[@Tonyx.yt.]

va stretto con la forza di una mano senza usare prolunghe per fare leva, cioè senza usare molta forza

[@krtolebiohazardcs1.681]

On my UFI fule filter writes Made In China. Is that original or false filter?

[@MsCasanova90]

I have no idea, I hope yes... On my UFI fule filter writes "MADE IN INDIA"... The whole world is country

[@ЕвгенийПокошевой]

В какой машине меняешь масло?

[@Bri71]

Buona sera, ho appena visto il video e le volevo chiedere se la GP 75 cv muktijet anno 2011 euro 5, porta lo stesso filtro UFI che vedo in video. (sul tappo c'è scritto UFI) nel caso mi saprebbe dire il codice del filtro? sui siti on line, me ne indicano due tipi diversi con diamentro fori diversi. Inoltre le volevo chiedere quanto deve essere calda l'auto per scaricare l'olio?

[@Tonyx.yt.]

su tutti i tappi c' è scritto UFI ma il filtro interno può anche essere purflux, dipenda dalla posizione del tappo di rabbocco olio, se chiuso resta obliquo rispetto alla vettura allora è ufi, se resta parallelo alla vettura allora è purflux, parlo del tappo giallo. non deve essere necessariamente caldo, semplicemente esce prima ma è anche vero che se è appena stato messo in circolo dalla pompa allora ce ne sarà di più in giro e meno depositato sul fondo, personalmente lo cambio a freddo e lo lascio poi gocciolare a lungo.

[@igorpapusa264]

Per meriva A 2010 1.3 55kw che filtro monta?

[@rabimoustajab9639]

complimenti x il video ma per resettare la spia cambio Oglio si riesce a farlo manualmente?

[@MsCasanova90]

+Rabi Moustajab Ciao, grazie per i complimenti e scusa l'enorme ritardo della mia risposta... Allora, il reset del service dopo il tagliando purtroppo non è una procedura proprio immediata, serve un po' di attrezzatura e un po' di buona voglia, in quanto bisogna andare a lavorare direttamente sulla centralina... Ti consiglio di dare un'occhiata ai vari video caricati da GDeltaG sull'argomento, ecco qu di seguito il link: kzbin.info/www/bejne/foaYpZSdp9-hi9k

[@robyroby7817]

Il libretto della mia grande punto 1.3 multijet 90cv 2006 senza dpf euro4 riporta 5w40. meglio il w30?

[@MsCasanova90]

Se l'auto è senza dpf usa il 5w40... come da libretto! Ciao!

[@robyroby7817]

Mettendo il 5w30 possono aumentare le vibrazioni del motore tanto da sentirle sul volante?

[@MsCasanova90]

In base a quello che dicono le sigle a freddo i due oli dovrebbero equivalersi come viscosità, mentre a caldo il 5w30 è più fluido rispetto al 5w40 che risulta più viscoso...Sulla carta a caldo il 5w40 più viscoso lubrifica meglio del 5w30... Non sono un meccanico, ma non penso che l'aumento delle vibrazioni del motore possa dipendere dall'uso del 5w30...Un supporto o un tirante usurati potrebbero causare maggiori vibrazioni del motore, ma non dovrei sentirle anche sullo sterzo..... So che le Grandi Punto di quelle annate soffrivano di vibrazioni allo sterzo causati dalla "Scatola Sterzo"... Controlla con un meccanico!

[@robyroby7817]

Ok grazie. Ho avuto questo problema di vibrazione di tutta la makkina sedile compreso dopo un semplice tagliando.

[@a.morina8508]

@@MsCasanova90 ciao, sono possessore di una Fiat grande punto multijet diesel del 2007, con impianto purflux. Come posso capire se l'auto ha il dpf? E quale olio mettere, 5w30 o 5w40? Grazie mille!

[@Esse_P]

Per il filtro gasolio hai fatto qualche video? Complimenti ottimo video

[@MsCasanova90]

Ciao, no, ma dovrò sostituirlo nuovamente a brevissiomo visto che sono già passati 63'000km dalla precedente sostituzione che ho fatto e la Fiat consiglia di cambiare il pezzo a 60'000km... Però l'operazione è molto semplice, dopo esserti procurato un filtro compatibile procedi nel seguente modo: SMONTAGGIO per filtri di questo tipo: www.ebay.it/itm/FILTRO-GASOLIO-UFI-FIAT-Qubo-Fiorino-Grande-Punto-Doblo-1-3-multijet-90cv-/271788070362 0) a macchina sepnta stacca il negativo della Batteria e allontanalo!!! 1) schiacciando i relativi fermi e scollega i 2 tubui che entrano nel filtro dalla parte superiore (tieni a mente la posizione per ricollegarli correttamente nel nuovo filtro, fai una foto...) 2)svita il bullone (da 10 credo) della fascetta in metallo che tiene il filtro in posizione 3)scollega il cablaggio posto sotto il filtro che va a collegarsi al "sensore di presenza acqua" che si avvita nel foro sotto il filtro MONTAGGIO 4) sviti il "sensore di presenza acqua" dal vecchio filtro e riposizionalo sul nuovo filtro sostituendo l'OR se ne hai uno a disposizione 5) ricollega il cablaggio al "sensore di presenza acqua" che hai appena svitato dal vecchio filtro e riavvitato sul nuovo 6)rimetti il filtro in posizione stringendo la fascetta metallica con l'apposito dado 7) ricollega i 2 tubi superiori nella giusta posizione 8) Ricollega il Negativo della Batteria 9) Entra in macchina e gira la chiave sulla posizione "1" per un paio di secondi o poco più e poi riportala su "0" ripeti l'operazione per 3-4 volte, in questo modo il filtro si ricarica di gasolio perchè girando la chiave sulla posizione "1" la pompa gasolio spinge il carburante nel circuito... 10) adesso accendi la macchina normalmente cioè gira prima la chiave sulla posizione "1" e poi sulla posizione "2"

[@cayman31518]

@@MsCasanova90 io l ho fatto uguale a 60.000km ,è una cavolata cambiarlo,una volta cambiato devi girare la chiave cruscotto 6-7 volte per ricaricarlo di nafta il filtro!

[@fabryrosanero5810]

Il mio meccanico me ne ha buttato 3,6 LT su questo motore.🤐 Succede qualcosa? Infatti la pastina va un nel po' sopra la Racca del massimo

[@massimom1230]

Ciao ottimo lavoro. Ma sai dirmi cm resettare la spia di degrado dell'olio?

[@MsCasanova90]

Ciao, con la panda 1.3 euro 5 sono andato in officina a resettare la spia del degrado olio perché altrimenti avrei dovuto scaricare un programma tipo "multiecuscan" (50€ di licenza annuale) e acquistare tutte le relative interfacce per collegarmi al body computer (unico modo per resettare la spia)... in officina 15€ e 10min di tempo perso...

[@viki3650]

@@MsCasanova90 la spia che indica il degrado olio e risolvibile senza spendere nulla, non serve andare in Fiat o dal meccanico per resettarla, c'è una procedura con i pedali molto semplice.. Invece la chiave inglese che avvisa che bisogna fare il tagliando per quella serve l'ecu.

[@nicolaperruccio2592]

Che set di chiavi a bussola hai?

[@andrearossi6661]

Io ho fatto mettere il castrol nel multijet dici che può dare complicazioni?

[@MsCasanova90]

+andrea rossi L'importante è usare un olio totalmente sintetico per motori moderni a basso contenuto di ceneri per proteggere il filtro antiparticolato dai residui della combustione... Basta usare un olio con specifiche uguali o migliori rispeto a quello consigliato da Fiat (ACEA C2), e un 5W-30 come viscosità risulta generalmente buono... Ti consiglio di usare sempre lo stesso olio per tutti i tagliandi perchè sembra che cambiare tipo di olio di continuo faccia più male che bene, quindi se hai sempre usato Castrol continua con quello... Accorcia anche gli intervalli del cambio olio consigliati dalla casa (30'000km mi sembra con olio long life...), la distribuzione ringrazierà....Personalmente non ho mai sperato i 18'000km per il cambio olio.... Il Puntero in 100'000km non ha mai dato probblemi, forse qualche lampadina bruciata di troppo...

[@francescopapparella6121]

bravissiomo

[@gianlucabarranca7290]

E l'olio del cambio?

[@DuilioBiccari]

Ciao, 3,2lt di olio per tutti i mtj 1.3?

[@giuliogemino6407]

Se leggi il libretto ad es della panda E6: olio: euro5 selenia5W30; euro6 selenia WR forward 0W30... meglio fare il lavaggio motore con additivo se vengono cambiati perché il 5W30 è un olio con proprietà meccaniche simili ma più viscoso. poi dice: coppa 3litri e coppa+filtro 3.9 la prima quantità è giusta, la seconda è una cazzata... se metti 3.9 superi il livello massimo all'astina e non va bene... morale: metti 3 litri, mandi in circolo e nel caso rabbocchi fino al massimo dell'astina d'ispezione... e dovrebbero risultare circa 3.2~3.3litri.

[@viki3650]

@@giuliogemino6407 cazzata? Gli ingegnieri motoristici del multijet avranno bevuto prima di dare le specifiche... a me con 3.9 litri esatti, sulla 500l cross è perfettamente al massimo ne sotto ne sopra.

[@giuliogemino6407]

@@viki3650 Sulla panda Easy Euro6 con il filtro olio nuovo a mettere i 3.9 si supera il massimo... e poi c'è anche che con le rigenerazioni del FAP viene introdotta una quota di gasolio nel lubrificante per ogni rigenerazione che avviene... questo tagliando ho messo 3.3litri, massimo perfetto, dopo poche migliaia di kilometri ora sono ancora sopra al massimo con il gasolio introdotto dal FAP... si, confermo, gli ingegneri hanno bevuto...

[@viki3650]

@@giuliogemino6407 non tutti i 1.3 hanno come da specifiche fca bisogno della stessa quantità di olio motore. La 500L 1.3 multijet cross fatto il tagliando questa mattina richiede 3.9 litri. Sostituendo olio e filtro olio.

[@giuliogemino6407]

@@viki3650 Da libretto uso manutenzione consegnato con la vettura nuova, anche la Panda Euro6 vuole la stessa quantità di olio 0W30... cioè coppa+filtro 3.9litri. Ma facendo così, poi si eccede il livello massimo solo con l'olio, e la situazione, anche a basare l'immissione di lubrificante sul livello massimo dell'astina come riferimento non è controllabile nel lungo termine perché ogni rigenerazione del FAP fa crescere il livello con delle immissioni di gasolio... per cui: con i 3.9 prescritti si supera abbondantemente il massimo di circa 3~4mm, e anche a partire con il massimo esatto della astina si finisce dopo qualche mese ad avere il livello comunque superato di qualche millimetro a crescere... hanno bevuto.

[@cayman31518]

Okkio ke il filtro olio cambia dal multijet 1 al multijet 2, motori dal 2012 in poi!

[@diegoattenestudio]

Ormai il tappo olio non lo svito più, meno rischi ed evito che possa perdere come un dannato. Si scalda l'olio e poi si aspira con la pompa elettrica. Pratico e si evitano paciughi d'olio in giro.

[@michelecauli7581]

devo abbassare la macchina per fare scendere l'olio? cosa succede se la lascio su col crick?

[@MsCasanova90]

La coppa dell'olio è fatta in modo che quando apri il tappo e la macchina si trova perfettamente in piano defluisca la maggiore quantità di olio possibile... Se lasci l'auto sul crik la coppa dell'olio non si troverà nella posizione più favorevole e rimarrà al suo interno una quantità di olio esausto... più l'auto è inclinata sul crik più olio esausto rimarrà all'interno della coppa, siamo nell'ordine di un bicchiere o 1/2 bicchiere... l'olio esasusto andrà ad "allungare" l'olio nuovo...scelgli tu... niente di grave, io sono pignolo e voglio cercare di togliere la maggior quantità di olio vecchio, infatti svuoto la coppa con l'olio caldo quindi più fluido.... Ciao!

[@RosarioPiroTaxi]

Ciao Michele. Ti consiglio di utilizzare, come faccio io, quattro sollevatori e quattro cavalletti di sicurezza posti tutti alla stessa altezza; in questo modo hai l'auto sollevata da terra, puoi agevolmente lavorarci sotto e perfettamente in piano.

[@viki3650]

Sei pazzo ad andare sotto l' auto senza un cavalletto di sicurezza.. Alla brico costa pochi euro. I 2 cavalletti non sono sicuri.

[@agostinodipisa9121]

Unapunto9ocavallimontarewc3o

[@anybasssadanarchy8312]

Olio Veramente pessimo e con un costo elevato per la qualità che è...pessimo ...con quel prezzo ci sono olii moooolto migliori ma moooolto..

[@mauroargalia9172]

Questi Filtri fanno schifo come le macchine che li montano

[@MsCasanova90]

Bene, grazie per il contributo.