CAMBIO VW AUDI SKODA DSG DQ381 DOPPIA FRIZIONE PROBLEMA ROTTURA POMPA OLIO OPEN GEARBOX

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D. Rossi Automotive

Күн бұрын

Пікірлер: 322

@Knight2000_ 3 ай бұрын

La vita e' come una scatola del cambio, non sai mai quello che ti capita. Forrest Dsgump.

@drossiautomotive 3 ай бұрын

😂😂😂😂cit forest

@marcosantero4978 3 ай бұрын

Dsgump mi ha ammazzato! 😂

@federicomodina 3 ай бұрын

Hai vinto 😂😂😂

@amilcareposti2437 3 ай бұрын

👍👍👍😂😂😂

@giovannipeluso456 3 ай бұрын

@@drossiautomotiveperché magari una volta, non parli del cambio automatico a doppia frizione a secco a 6 marce gertrag montato sulla DR?

@manuelp3494 3 ай бұрын

Inammissibile che le case costruttrici non mettano a disposizione tutti i ricambi singoli; segno di disinteresse totale verso la clientela, con quel che le fanno pagare poi... Voglio che ci sia un secondo video del riassemblaggio cambio; parla un po' della ricambistica non ufficiale. Sempre al Top 👍

@AlessandroGenTLe 3 ай бұрын

Ha senso in parte. I cambi sono oggetti complicati e delicati, se ci mettono le mani meccanici che non sono veramente esperti fanno danni e, di riflesso, peggiorano l'immagine del brand. Lo fanno anche i grossi marchi di orologi da polso (io li riparo per hobby e ti garantisco che su molti movimenti non serve davvero mandarli in casa madre e spendere 1k a revisione...)

@AMCRedHotF1Esport 3 ай бұрын

Questo accade perché il consumismo ha portato i meccanici a non essere meccanici, ma semplici "montatori" si fa prima no?

@AMCRedHotF1Esport 3 ай бұрын

@@AlessandroGenTLe Grande! Ho riparato orologi dal 1988 fino al 2000, poi un calo improvviso della vista non mi ha permesso più di lavorare (l'età avanzava😂) Ho riparato bellissimi pezzi, marche conosciute al TOP ma anche Seiko e Sector. Ho avuto una bellissima attrezzatura tra cui anche un micro saldatore per riparare gli orologi al quarzo. La passione per le macchine invece l'ho ereditata da mio padre e da mio nonno, tutti e due ex piloti e come da tradizione anche io ho corso anni. Comunque si, il paragone ci sta' ma la meccanica è tutt'altra cosa, lo vedevo in officina da mio padre. Oramai si butta tutto perché le case automobilistiche devono per forza ripararle loro, altrimenti il guadagno solo con la vendita delle auto, non coprirebbe il costo. Così è la vita

@beppe16 3 ай бұрын

@@AMCRedHotF1Esport se casa madre un ricambio non lo fornisce a te meccanico indipendente, non lo fornisce nemmeno al concessionario, punto, quello che hai scritto sono elucubrazioni da bar sport, nel caso del video un cambio automatico viene fornito identico a te officina come anche al concessionario, questo per la complessità della riparazione come ha fatto vedere il buon Davide, infatti nel caso di cambio manuale i singoli componenti se vuoi li puoi avere. Il giorno che molti/troppi meccanici indipendenti capiranno che case madri e concessionari non sono un nemico ma bensì una risorsa che spesso ti può aiutare, beh, quel giorno penso pioveranno soldi, tradotto, non succederà mai purtroppo. Per Davide, grazie per il video

@urbietorbi870 3 ай бұрын

La risposta sul perché del 0 ricambi è facile, per normativa devono fornire ricambistica per 10 anni...meglio mollare la palla o alla casa madre che costruisce il cambio, o al mercato della ricambistica after market, ormai si rosica il cents...

@Wolfsar 3 ай бұрын

Complimenti per il Tema Davide, il DQ381 è un ottimo cambio, ed è montato in una marea di veicoli, oltre a Wolkswagen ed Audi è montato anche sulle Skoda che sono per la maggior parte acquistate in flotte aziendali e macinano tantissimi chilometri. Il caso che hai pubblicato è la prima volta che lo vedo, fortunatamente i danni son stati limitati, in ogni caso una revisione completa ci sta, possibilmente presso un azienda specializzata. In ogni caso, per fare durare questi cambi, sia doppia frizione, sia con convertitore di coppia, sia manuali, è fondamentale la manutenzione, ogni 60000 chilometri cambio olio e filtri, per evitare spese enormi per la revisione straordinaria. In bocca al lupo per il rimontaggio😉

@denisfacc 3 ай бұрын

@@Wolfsar 60mila km sono tanti anche per la manutenzione di un banalissimo cambio manuale, bisogna anticipare sempre. Poi si entra in una situazione nella quale se anche sostituisci l'olio ormai il danno è "iniziato". Altra cosa sconosciuta è il riscaldamento delle parti meccaniche. Oggi giorno tutti hanno fretta, sali in macchina e via subito a bomba,che è tardi. Poi si lamentano disprezzando l'auto e il meccanico che costa tanti schei... Ma sono cose che non tutti capiscono.

@urbietorbi870 3 ай бұрын

Grazie Davide per la profondità del video👍 Questo mi dà lo spunto per questo commento. La mia prima esperienza con cambio non manuale risale al 2006, presi una C4 berlina com CMP6 un robotizzato, vettura nuova ed invenduta in allestimento top , proprio per il cambio, io avevo intuito le potenzialità e, come il cinese seduto al fiume, riuscii a fine anno a prenderla a km 0, 18 anni favolosi ma, essendo un robotizzato prima generazione soffriva di una certa lentezza a cui sopperivo con i paddle al volante(lento nell' apprendimento) Dopo 388mila km favolosi, ho iniziato una sorta di XFactor dei cambi nell' ambito della classe di auto a me utile. Ovviamente dopo 18 anni c'era un universo da esplorare ma, il mio imperativo era mai più a ravanare il brodo con il "mestolo", tra parentesi in 18 anni, non sono mai riuscito ad avvicinarmi ai migliori consumi della funzione automatica rispetto alla manuale... E quindi valutai il DSG WW, lo esclusi perché alla fine del 2017 quello del 1.6 TDI dava problemi di meccatronica a livello tale che, esisteva un mercato parallelo di queste ultime revisionate, quindi valutai il DSG del 2.0tdi, per un filtro che, se non si rompeva e dover modificare (tuo video docet..) passai a valutare Audi A4 ma....con il CVT non era cosa, sintomatico il fatto che, lo stesso 2.0 TDI in manuale era 150hp e in CVT 122 e con un erogazione da monache che vanno a fare la spesa. Valuto anche AISIN su 5008, ma il convertitore per me non esiste, ultima chance il 7G Tronic Mercedes, nello specifico su CLA SB 220D 177hp, i primi 😜 La scelta è stata definitiva perché questo Getrag ha i filtri accessibili facilmente, uno esterno e l'altro rimuovendo la coppetta, statisticamente nel 2017 aveva già risolto i problemi di gioventù e, eliminando da subito lo start and stop dalla centralina (qua come sai ad ogni avviamento si reinserisce anche se escluso a pulsante) modificando leggermente il software, anticipando la manutenzione a 60k invece dei 120k consigliati da MB, posso dire che è la pace dei sensi, sia in reattività, sportività e confort di marcia, unico accorgimento che adotto nell' impiego è quello di metterlo in folle quando sto ai semafori o quando comunque sono fermo, per evitare il pattinamento delle frizioni, praticamente quello che causa la marcia anche al minimo, evito di stressarle e, di surriscaldare l'olio. Mi auspicherei che nel futuro tu faccia un video su questo cambio👍 Grazie.

@antoniosedente3662 3 ай бұрын

Davide non m stanco mai di dirlo come spieghi tu le cose non le spiega nessuno sempre semplice e chiaro sei l'unico che fa capire le cose grazie per quello che fai un abbraccio 😊

@Tonino59 2 ай бұрын

Oltre a essere un bravo meccanico, sei molto umile, ONORE a te sei un grande, Ti abbraccio

@io-Filippo 3 ай бұрын

Con quello ke costa ! E non ci sono ricambi di singoli pezzi ! La seconda parte la voglio proprio vedere... Sempre bravo !

@Luciano60344 3 ай бұрын

Complimenti Davide, dovresti essere il rettore dell’università della Meccatronica. Semplicemente “ unico “.👏👏👏

@damianoconti9263 3 ай бұрын

Ma quanto è bello e semplice il cambiò manuale 😂Con tt quei pezzi io lo aprirei e basta...😂sei bravissimo continua così👏👏👏

@Etrusco75 3 ай бұрын

complimenti bel video e grande professionalità .Top. Per VW ma penso anche altre marche è il modo di guadagnare più soldi non permettendo ad un meccanico competente di lavorare.

@andreamose2312 3 ай бұрын

Davvero complimenti per le tue competenze.. peccato che sei lontano da dove mi trovo.. altrimenti saresti il mio meccanico per tutta la vita..

@damianomuraca6810 3 ай бұрын

Davide, da collega che ama cio che fa... Oggi non ho parole 😮 P.S. perdonami, ora ho parole 😂 quel "piccolo danno" all'ingranaggio potrebbe essere proprio una delle cause perché la marcia non entrava. Per quanto riguarda la pompa elettrica associata alla meccanica, sai credo la mia opinione, ho già parlato riguardo alla pompa elettrica del refrigerante sui tdi, sempre vw, come al solito. Una lode che devo davvero farti, con tutto il mio cuore, non tanto la passione che ci metti perché li lo sai che ti stimo a palla e lo ammetto, sei un mito per questo per me, ma non é questo. Il punto é che in due parole hai detto a tutti "occhio, qui un meccanico normale, io compreso, non ci capiamo una mazza, lasciamo il lavoro a chi fa solo questo", infatti anche io, devo cambiare un pack di frizioni, su vw come su honda integra, il modo l'ho trovato, ognuno ha il suo modo ma ci arriviamo. Ma quando si parla di tolleranze precise e specifiche, un cambio é più complesso di un semplice differenziale aperto di un mercedes w124. Qui, per motivi non solo di conoscenze che non abbiamo (che sappiamo fare due misurazioni e mettere i seeger al suo posto questo lo puo fare perfino chi ti segue, il punto come tu dici é quante chance abbiamo di fare funzionare l'insieme?), ma anche se lo sapessimo fare come un officina che revisiona solo cambi, li il problema sono i pezzi di ricambio. I pezzi di un ZF, non vai dal ricambista e li trovi. Per un daf xg, per esempio, li é daf che si mette in contatto con un ZF-Händler, che da Friedrichshafen ti manda tutto, e sui camion diventa ancora più difficile trovarli che sulle auto. Non so se sulla reperibilita dei ricambi mi sbaglio, magari tu hai un'esperienza diversa... Il fatto é, non si sorprendessero poi, che la fattura che gli devi fare é più salata di un cambio usato... Perché certa gente é davvero brava a parlare, ma tu con la tua dote di comunicazione, riesci grazie a Dio a fare capire a tanti che per questo motivo queste auto sono care da mantenere, non perché il meccanico é ladro. Infatti se vanno in VW, gli mettono un cambio nuovo/rigenerato del tutto, e il vecchio si manda a revisione... Finalmente qualcuno che spiega come mai, la fattura e cosi alta, poi chi vuole capire capisce... Un abbraccio davide 🤗🤗🤗🤗🤗

@urbietorbi870 3 ай бұрын

Quell' ingranaggio leggermente scheggiato se non erro è la corona del differenziale, non credo che possa dare problemi, io smusserei con dremel gli angoli per evitare innesco cricche e lo rimonterei al volo. Problema già capitatomi su invertitori nautici con coppie di trasmissione immense.

@damianomuraca6810 3 ай бұрын

@urbietorbi870 anche a me. I problemi li da eccome, però a volte problemi che sembrano gravi si, si risolvono col dremel, e addirittura con la colla bicomponente o con un uovo nel radiatore e guarda che non é per prenderti in giro, se é per questo la parte riparata con saldatura puó essere più resistente di quando era forgiato, specie con elettrodi E7018 (elettrodi basici per parti in movimento) precisiamo perché non so se ti intendi di saldatura e non sarebbe giusto non spiegare, E7018 é una sigla di un sistema che si chiama AWS dove poi va be ogni numero ha un suo perché. Si hai ragione comunque, bravo, é la corona differenziale, infatti io non ho detto "buttala", ma quella é la causa forse delle marce che non entrano e quindi, va riparata. Sai, anche nei vecchi differenziali mercedes, con i manuali 711, causava che la marcia entrava difficile, addirittura con la prima o la retro dovevi lasciare rollare il veicolo pochi cm avanti o indietro cosi che si girava l'albero di trasmissione do qualche grado, la corona, i semiassi bla bla, per un dentino con la corona da riparare col dremel. Incredibile 😅 ma é cosi...

@urbietorbi870 3 ай бұрын

@@damianomuraca6810 si, ti comprendo perfettamente, i casi sono da valutare uno per uno e...per chi pure... Di saldatura ho competenze, saldo TIG, MIG e MMA da sempre, opero nella nautica e nasco tornitore fresatore, come capirai i pistoni sono sempre pistoni e, gli ingranaggi sono sempre ingranaggi fondamentalmente...

@damianomuraca6810 3 ай бұрын

@@urbietorbi870 ottimo! No, io solo a elettrodo MMA 🤣 so fare il mio ma personalmente la meccanica é il mio dominio, vorrei imparare meglio la TIG e credo che a breve lo faro! Diciamo sono tipo da "una cosa sola ma bene"... A livello di saldature a testate in alluminio me la cavo bene, poi logico per le cose grosse, meglio al centro rettifiche... Ora pero l'unica saldatura che mi serve, se serve, é la normale MMA perché sto facendo riparazioni su camion, per lo più Daf e Scania... Quindi, niente di speciale...

@drossiautomotive 3 ай бұрын

Amico mio che dirti un grande ! Per queste bellissime parole ! Davvero Grazie di cuore ! Per questo Commento

@francescocuozzo3913 3 ай бұрын

Grande Davide come sempre. Mi chiedo se tutti questi dispositivi tipo start&stop , ad Blue, Fap , Egr ecc... abbiano realmente migliorato il settore dell'automotive sotto il profilo ambientale. Da un lato hanno creato molte più rotture di veicoli e conseguenti riparazioni spesso molto costose ma dall'altro lato veramente abbiamo inquinato di meno? 🤔

@drossiautomotive 3 ай бұрын

Più roba c’è amico mio più si può rompere !

@ionoi1421 3 ай бұрын

@@drossiautomotive E tutto questi benefici che ci sono sulla carta poi nella realtà è tutto da verificare.

@AldoMundu-ge2ei 3 ай бұрын

No di più. Vogliono far durare le auto come gli smartphone. Per me automobili post 2010 non esistono. E sto largo

@irvinealfa 3 ай бұрын

Si inquina di piu, serve produrli e poi ripararli con costi esorbitanti

@robertorinaldi2507 3 ай бұрын

L'ecologia è un gran del business sulla pelle della gente.

@valentinoforcone9659 3 ай бұрын

Bravo Davide, tentare di risolvere da solo non nuoce. Sarebbe interessante un video dove si vede il montaggio da zero del dsg.

@tudorlungu1987 3 ай бұрын

Grande Davide 🙂 io sono sempre più convinto che certe cose riesci a farle vedere solo tu. Dai incrociamo le dita e vediamo la seconda parte 🔝👏👍

@gianlucamucciarelli8848 3 ай бұрын

Ciao Davide. Bel video. Più passa il tempo e più sono convinto che se una persona lavora con l'auto e macina decine e decine di migliaia di chilometri all'anno, la cosa migliore continui ad essere quella più semplice: pedale della frizione e cambio rigorosamente manuale. Il DSG è sicuramente un'ottimo automatico ed uno dei più longevi, tuttavia se c'è da ripristinarlo, essendo una scatola chiusa non si sa quello che si trova, il rischio è di essere colpiti da un infarto......... Un caro saluto.

@lucadelfini8070 3 ай бұрын

Complimentissimi Davide veramente un mondo a sé quello dei cambi... Che danno😟

@gio-garagedambrosio3144 3 ай бұрын

Bravo dott.Rossi, bel video tecnico interessante. Assurdo che x un componente elettrico si crei un danno da migliaia di euro, assurdo

@fabiorosai1859 3 ай бұрын

Bel video come tutti, spero di vedere il video della riparazione, grande Davide come sempre 💪

@albertorossetti5375 3 ай бұрын

È una bella sfida rimetterlo in sesto Davide! Se recuperi la manualistica e i componenti sarà solo una questione di "ore di lavoro" svolte in maniera scrupolosa! PS la corona del differenziale sembra recuperabile 🤞PS2 forse forse riesci a recuperare un unita integra da qualche veicolo incidentato (magari è piu conveniente)

@davideadn6255 3 ай бұрын

Bellisimo video 👍🏻 grande spero che lo richiudi e lo rimonti

@andreapavani224 3 ай бұрын

Ciao Davide che bello vedere un dsg aperto 🎉complimenti x il video informativo un grande

@drossiautomotive 3 ай бұрын

Grazie caro

@andreapavani224 3 ай бұрын

@@drossiautomotive❤

@antoniolombardi9200 3 ай бұрын

ottima spiegazione davide

@christianpavani8798 3 ай бұрын

E’ l’occasione di fare un video con gearworks cambi automatici,sarebbe molto bello vedervi insieme.

@pierluigicicillini847 3 ай бұрын

Ci vuole una bella collaborazione con i ragazzi di GearWorks

@cristiansuardi2727 3 ай бұрын

Ma infatti in qualche video fa ha detto di voler parlare con qualcuno che faceva solo cambi,penso intendesse proprio loro

@Maestroaustin 3 ай бұрын

Infatti sono pieni di sti dsg con problemi @@cristiansuardi2727

@Maummmm-g6i 3 ай бұрын

Io con loro ho avuto una pessima esperienza.

@yeahme3x 3 ай бұрын

@@Maummmm-g6i Perché? (semplice curiosità)

@denisfacc 3 ай бұрын

Ciao Davide video molto interessante . Secondo me ci sono tante cose da sostituire,poi sicuramente avrà girato e ci sarà limatura in tutti i cuscinetti,sincronizzatori ecc. Andrebbe smontato pezzo per pezzo,lavato tutto e considerare se le parti rotative si sono grippate ecc.. Insomma un lavoro da GearWorks😅😁😁 Staremo a vedere! Un caro saluto💪🔝👋👋👋

@fabrizio6921 3 ай бұрын

Bravissimo. Mi raccomando il secondo video

@luigivergnano9545 3 ай бұрын

Da meccanico industriale mi è venuto il mal di testa. Complimenti per le competenze!

@stefanobarbiero4295 3 ай бұрын

Grazie Davide per il tuo video di oggi ,capita proprio a fagiolo proprio ieri è entrata in officina da noi una una Tiguan con lo stesso problema 😢😢

@drossiautomotive 3 ай бұрын

Aia dolore

@stanipetrillo3501 3 ай бұрын

Eccoci anche oggi a seguire un altro dei tuoi video sempre interessanti e istruttivi sempre molto professionale grande meccanico grazie ❤

@salvatorepresta434 3 ай бұрын

Eccellenza com'è sempre molto bravo un saluto

@MrBravosport 3 ай бұрын

Ottimo cambio e ottima riuscita 🤣🤣🤣🤣🤣

@claudiom5105 3 ай бұрын

Sono in ansiosa attesa.

@carminetesta5870 3 ай бұрын

Ciao Rossi grazie per tutte le info che dispensi gratuitamente 💪🏻 l’a3 g tron 2020 monta lo stesso cambio ??

@drossiautomotive 3 ай бұрын

Mmmmm dovrei vederlo ma mi pare di si

@carminetesta5870 3 ай бұрын

Grazie per la risposta vedendo quanto sei impegnato anche con l’officina, se riesci aspetto notizie ed eventuali problematiche, probabilmente prenderò un’a3 g tron 2020 s tronic e in vorrei fare un brutto acquisto

@massimop. 3 ай бұрын

Ciao davide,il cambio automatico sarà comodo ma si è perso il piacere di guidare preferisco il cambio manuale

@actarus74fleed 3 ай бұрын

Ciao Rossi, potresti parlare dello start e stop pregi e difetti e cosa ne pensi tu, oppure se c'è un video tuo sull'argomento linkamelo grazie ❤️ e sempre complimenti ❤️❤️

@drossiautomotive 3 ай бұрын

Yes se capita assolutamente sì

@actarus74fleed 3 ай бұрын

@@drossiautomotive ottimo vorrei sentire il tuo parere ❤️

@angeloallevi1980 3 ай бұрын

Grande!

@riccardoricco3667 3 ай бұрын

Sarò antiquato, di vedute miopi, conservatore della meccanica vecchia maniera, poco evoluta ma affidabilissima, però per me cambio manuale for ever!!! E lo stesso dicasi per tutte le altre boiat....volevo dire innovazioni elettroniche montate sulle auto moderne!

@mndx89 3 ай бұрын

Sante parole

@geobubu 3 ай бұрын

Mi piace questo video come ogni tuo video! ...ma anche...non mi piace questo video perché ho imparato un possibile problema che potrebbe capitare al cambio del mio mezzo (identico modello dsg). Domanda: Disabilitando Start & Stop, cosa che faccio sempre ad ogni avvio, il funzionamento della pompa elettrica dedicata a mantenere la pressione è esclusa a sua volta?

@germano3337 3 ай бұрын

Ottima domanda, interessa molto anche a me, dato che ho lo stesso cambio del video. Spero che il buon Davide ci risponda

@AlessandroGenTLe 3 ай бұрын

Lo S&S e' "il male" a mio parere (salvo rari casi quali passaggi a livello eccetera). Oltre che inutile, soprattutto se si considerano i risparmi in carburante VS il carbon footprint di costruire e manutenere tutti gli orpelli che servono per farlo funzionare.

@geobubu 3 ай бұрын

@@AlessandroGenTLeSi è il male. Come EGR, Come FAP, Come Urea. Ma sarebbe interessante sapere se questa pompa elettrica dentro il DSG resta ferma qualora si disattivi lo S&S ....se così fosse mi rincuorerebbe sapere di avere un qualcosa in meno che rischia di fare un danno (danno che non conoscevo fino a stamane 🙂)

@redemptionone8191 3 ай бұрын

@@geobubu Rimane disattivata perché il motore continua ad alimentare quella meccanica. Interviene solo quando lo s&s si attiva altrimenti viene esclusa.

@maurotiraboschi3570 3 ай бұрын

Ottimo video, sto scoprendo pian piano tutti gli amenicoli aggiunti.....😢 e le loro funzioni.💯

@GIOYX-80 3 ай бұрын

i migliori anni dei veri motori studiati chi aveva veramente la passione ora mai sono finiti

@urbietorbi870 3 ай бұрын

Le competenze ci sono, il problema è che qualcuno ha investito troppo sulla simulazione al computer e meno sulle prove su prototipi su strada, mettici che tanti pensavano che con l'elettrico....e quindi dato che nel 2035....arrabattiamo sti quattro motori e cambi e poi si vede...😉😜

@diegosantarossa2749 3 ай бұрын

Stessa cosa alla mia. Quasi. Sono saltate due viti. Zero danni. Mi ha salvato la calamita In vw ce il kit riparazione proprio di quella pompa

@giuliobozzi1416 3 ай бұрын

Bravo ottimo video. Secondo te perché è successo visto che l'olio era in ottimo stato?

@matteoandreucci4395 3 ай бұрын

Ciao Davide, iniziando un percorso da puro amatore, quali chiavi dinamometriche non devono assolutamente mancare in garage per un tagliando “fai da te”? Grazie, Matteo e Jeep Renegade 1.0. 👍🏻💪🏻💪🏻

@GM-dg3jx 3 ай бұрын

Salve,e' una mia senzazione, mi sembra che tutte le case costrutrici stiano togliendo,sopratutto in quello che e' affidabilita e accessori di serie.Hanno cominciato con la ruota di scorta,l'asta dell'olio,sono passati dal 4 cilindri al 3. il cambio DSG era una garanzia

@desdedesde790 3 ай бұрын

La garanzia era il cambio manuale

@Fabio_Garzena 3 ай бұрын

@@desdedesde790I vecchi DSG a 6 marce ad olio, se tagliandati puntualmente durano una vita. Personalmente portati a oltre 300000km su auto di quasi 20 anni, sempre perfetti.

@Arsimi858 3 ай бұрын

Bel video complimenti se posso chiedere cosa ne pensi del cambio Volkswagen DQ500 ?

@drossiautomotive 3 ай бұрын

E non è male e lo Stesso praticamente ma Più grosso

@ullus000 3 ай бұрын

Che ansia la storia dei ricambi!!

@CLAUDIOPALERMO 3 ай бұрын

N1❤ sempre davjde

@giovannipeluso456 3 ай бұрын

Io quel ingranaggio con quel dente sbeccato, per sicurezza lo cambierei… P.s. Perché magari una volta non parli del cambio completo a doppia frizione a secco gertrag presente sulla DR? Grazie ❤

@faustolonghini6524 3 ай бұрын

Speriamo che trovi i ricambi,specialmente per il cliente e per noi che tifiamo per il video del suo funzionamento

@andreamissich5985 3 ай бұрын

Grande video! Quanto è difficile...sto cambio??? Cavolo. 😊

@AlessandroGenTLe 3 ай бұрын

Se questo è difficile, quando apri un cambio a convertitore di coppia (tipo lo ZF 8HP che è su Giulia, BMW, ecc ecc) svieni. Questo è grossomodo complicato come un cambio manuale robotizzato, poco di più per via delle 2 frizioni e degli alberi coassiali.

@andreamissich5985 3 ай бұрын

@@AlessandroGenTLe Ah....si vede che non me ne intendo!!!

@pierluigin 3 ай бұрын

Ciao Davide, ma disattivando lo start and stop si poteva evitare quel tipo di danno?

@drossiautomotive 3 ай бұрын

Non credo si vede che era destinata

@koi0009 3 ай бұрын

ps. sei sempre TOP

@lukadexdex9342 3 ай бұрын

Ciao Davide Per caso hai fatto un video su come spurgare e cambiare completamente il liquido refrigerante che va bene più o meno per qualsiasi auto? Grazie a prescindere ❤️

@drossiautomotive 3 ай бұрын

Ciao Caro sì ce ! Sottovuoto

@davidecolella3861 3 ай бұрын

Fortuna che dicono che quello con le frizioni a bagno olio e quello più affidabile. Per conto mio dsg Vw discorso chiuso.

@frame_recorder3864 3 ай бұрын

1 grammo di co2 risparmiato....100 prodotti per sistemare problemi...magnagne...componenti in piu da far girare e portarsi dietro....egr...dpf..scr...pompe extra...catene cinghie bsgno olio....insomma....a volte mi escono dei dubbi. Comunque gran bel danno!! Secondo te pura casualità/usura...oppure problema comune come era sul dq200?

@Omar26899 3 ай бұрын

Puoi fare un video sul montaggio delle frizioni

@Robyrama76 3 ай бұрын

Grazie Davide per i tuoi video!!🎉

@ALESSANDRO.83 3 ай бұрын

Cambio manuale tt la vita!!! Lo voluto pure sul camion 😀

@francescore3581 3 ай бұрын

Ciao Davide, che cosa ne pensi dei cambi automatizzati montati sulle motorizzazioni e-tech della renault? È sempre un piacere far colazione il sabato con un tuo video!

@gabriele3886 3 ай бұрын

Ci riuscirai, sono fiducioso, e forse non dovrai neanche fare tanta strada per trovare quello che serve.

@ZioGastone 3 ай бұрын

A che livello di complicazione si è arrivati per il cambio: 7 marce, doppia frizione, doppia pompa per lo Start-Stop... Quando vedo video come questo (o come quello sull'ADBLUE e relativi problemi per i quali molti lo disabilitano) è facile vedere la netta superiorità delle auto elettriche il cui unico problema è il costo delle batterie (che comunque si dimezza ogni 2 anni).

@brunogiupponi5457 3 ай бұрын

Meccanica pura ..... bellissimo

@aldonigro1790 3 ай бұрын

Grande Davide

@radouangraich9749 3 ай бұрын

Good luck

@koi0009 3 ай бұрын

Ciao Davide... una domanda. Chi lo costruisce per VW ?

@giuseppecalabrese 3 ай бұрын

Oggi vanno di moda i cambi doppia frizione...ma a me personalmente non piacciono x un semplice motivo, quando si rompono costano più dell'auto stessa!

@F51361 3 ай бұрын

Quello vale anche per un automatico classico a convertitore come lo ZF 8 marce...

@bosscashtube 3 ай бұрын

Questo è vero ma ti assicuro che sono delle cambiate fulminee e chi ama i cambi automatici s'innamora del sistema che adottano anche le super car.....

@marianogambardella668 3 ай бұрын

@@F51361Per rompere uno zf8hp70 bisogna impegnarsi con tutte le forze

@stefanov3295 3 ай бұрын

Cambio manuale x sempre😁💪

@F51361 3 ай бұрын

@@stefanov3295 Dipende, a me piacciono anche le automatiche *MA* devono essere anche usabili in sequenziale, leve al volante, cambio rapido che fa quello che voglio io quando lo dico io, e niente automatismi residui quando si è in modalità manuale tipo che comunque fa il kickdown o che se arrivo al limitatore cambia anche senza che io lo comandi. Ecco, per come è programmato il cambio su giulia io mi ci trovo bene perchè sa essere molto dolce quando si vuole, ma basta girare una rotella e diventa un sequenziale secco ed affilato, senza automatismi residui. Poi è ovvio che il manuale ha il suo fascino, ed io che ho imparato a guidae da ragazzo con un cambio non sincronizzato, quindi "sono nato" con la doppietta, apprezzerò sempre la guida dei cambi manuali, e mi piacerebbe tornare a guidare un cambio non sincronizzato, fare la doppietta è come andare in bici, non si dimentica.

@vincenzosimonetta4644 3 ай бұрын

GRAZIE MOLTO INTERESSANTE

@davidedrz 3 ай бұрын

Bhe, buona fortuna 😊

@MASTERBIGSTRONG 3 ай бұрын

Ho una Polo 1400 a benzina del 2013 dsg7, le frizioni sono a secco, mi confermi per favore? Grazie e complimenti per i tuoi video, sempre molto esplicativi 🙂

@danielmilani9389 3 ай бұрын

metti su una pompa dell' olio elettrica maggiorata cambia il motorino 😉

@brunomerlini7545 Ай бұрын

Buongiorno Davide essendo una persona che ha una conoscenza così profonda dei cambi automatici potresti dirmi come ci si deve comportare quando si è al traino?Nello specifico io ho un cambio Dsg su Tiguan 4motion 2000cc capacità traino 2500kg . Grazie di cuore per l'attenzione e complimenti (di questo argomento non ne parla mai nessuno)

@sonny6893 3 ай бұрын

Ma non si lamenta nessuno di queste auto tetesken??😱😱😱 😬😬😬 Se si trattava di un un'auto Italiana sai quanti commenti negativi ....sarebbe scoppiata una guerra civile 😂🤣😂

@mndx89 3 ай бұрын

Si fosse trattata di una Fiat/Alfa/Lancia sarebbe scoppiata la terza guerra mondiale. Per fortuna è una vettura crucca, al quale viene perdonato qualsiasi problema.

@friponx5797 3 ай бұрын

la prima cosa che ho fatto è disattivare lo start e stop

@stenic2 3 ай бұрын

Mai voluto il cambio automatico sulle mie auto, certo è comodo in città ma secondo me va bene se l’auto è in leasing

@robycriscuolo4445 3 ай бұрын

Come si dice a Napoli “e fatt’ marenn’ “ sia per il lavoro che per il prezzo 😱😂😂😂😂😂👍😜

@giovannipalmisano82 3 ай бұрын

Ne ho revisionatin un po' di questi cambi con questo problema C'è un azione di richiamo Audi VW "10H4"

@pierpaolopaparelli9824 3 ай бұрын

Un altro buon motivo per non usare lo start and stop 😅

@Blackmagico 3 ай бұрын

Il mio sabato non ha senso senza conoscere il finale di questo video😂😂😂

@drossiautomotive 3 ай бұрын

😂😂😂🎉

@vittoriocaprioli9220 3 ай бұрын

Ciao Andrea...ho una renault kadjar e volevo chiederti quanto costa una ricarica di gas per l aria condizionata?grazie mille

@drossiautomotive 3 ай бұрын

Dipende dal gas se è l yf sei sulle 160€

@amilcareposti2437 3 ай бұрын

Fanno gli oggetti ai minimi termini, limano dappertutto, è ovvio che da diversi anni tutti gli oggetti si rompono prima. Sui camion ci sono i robotizzati vi posso assicurare con cambiate velocissime, meccatronica semplice e mai rotta, monofrizione che con la robotizzazione dura di più rispetto al pedale, li montano anche sui 56ton cava/cantiere. Se Fiat avesse sviluppato meglio il robotizzato Marelli avremmo meno problemi di guasti, a 100mila si cambiavano i pistoncini della meccatronica (1000€) ma la frizione era ancora buona😂. Sulle auto viene da pensare vi sia una durata programmata.

@dariopiccolo671 3 ай бұрын

Meglio ZF con convertitore di coppia ed accumulatore di pressione ad azoto per StartStop...ZF Top

@AmletoCuttano 3 ай бұрын

Ciao Davide vorrei un consiglio da un esperto come te , vorrei acquistare una Peugeot 3008 ho dato qualche occhiata alle recensioni non parlano bene tu da esperto coca mi consigli?

@omar_ino92 3 ай бұрын

Sabato prossimo mi aspetto Matteo di Gearworks che ti porta i ricambi 😂

@drossiautomotive 3 ай бұрын

😂😂😂

@xpaolom 3 ай бұрын

A me una volta per una guarnizione di una pompa vuoto di una saxó diesel dovevo ricomprare la pompa del vuoto.....una cosa assurda...come dico io è questa l'ecosostenibilità ovviamente delke multinazionali e no dell'ambiente

@loppy146 3 ай бұрын

Quel problema capitava sulle Audi con il dq500, se non erro, che dopo aver fatto in azione di richiamo che cambiava le pressioni al cambio, se usciva la spia del cambio andava cambiato tutto in garanzia

@giampieroeva7335 3 ай бұрын

Quindi in off. Autorizzata x un problema del genere viene sostituito il cambio intero?

@drossiautomotive 3 ай бұрын

Gia

@aniellofusco1726 3 ай бұрын

Se esistesse un Dicastero dell'Automotive, tu ne saresti il Ministro per acclamazione.

@drossiautomotive 3 ай бұрын

😂😂🎉

@giacomocarcione3930 3 ай бұрын

non comprerei mai una macchina con questo tipo di cambio

@gianlucasabatino4500 3 ай бұрын

Davvero è un peccato, ho rinunciato ad un auto che volevo prendere da tempo, solo perché il 90% monta questo tipo di cambio 😢

@antoniolalli9846 3 ай бұрын

Talmente messo male sto cambio che la frizione nel titolo del video è diventata "firizone"!!!😂 Ps il proprietario di questa golf non potrà dire "io ho la mia golf, 500.000 km e nessun problema"... 😅

@mndx89 3 ай бұрын

Come farebbe qualcuno con…che ne so…una bravo?? 😂

@antoniolalli9846 3 ай бұрын

@@mndx89 ahahah anche! Ma fosse anche un'altra auto!!!🤣

@giorgiocronia6339 3 ай бұрын

Pensa te: una complicazione (la seconda pompa) fatta per ovviare ad una complicazione inutile (lo start and stop) il cui uso sottopone a stress l'avviamento e necessita di una seconda batteria che a sua volta si stressa velocemente. Mi conforta non aver mai attivato lo start and stop sulla mia Vovo ... GRAZIE signor Davide!

@saveriosalerno9232 3 ай бұрын

Ti saluto da Ischia😊🎉

@valtertraverso8546 3 ай бұрын

Mi fai paura😵‍💫

@salvatoresale8485 3 ай бұрын

Complimenti alla Volkswagen per la qualità delle sue macchine e per i costi contenuti delle stesse , e soprattutto agli italiani che ci cascano 👎

@glaucox9730 3 ай бұрын

Ma quando si rompono le francesi, voi del "gli italiani ci cascano", mica li scrivete questi commenti 😁

@amilcareposti2437 3 ай бұрын

Perché le altre marche non si rompono mai? Per es Mazda monta gli aisin, non proprio il top😁😁😁. Dai un'occhiata ai video di Gear works vedrai che nessuno è esente da guasti, rotture, malfunzionamenti.