Морские карты, бумажные и электронные.

[@ivanl527]

Мне 40, в море никогда не был и не собираюсь). Но смотрю всё. Реально интересно очень. Глазами опытного и грамотного человека всё по полочкам. Спасибо, Тимур!

[@АлександрВикторович-ф2ы]

Всегда приятно общаться с Адекватным профессионалом и поучиться чему то. Это и фактор выживания и способ поддержать работу головных устройств 😄😄😄😄😄😄😄😄

[@НатальяТархова-ь7ю]

А мне 50 и я женщина. Я желаю что бы наша молодёжь смотрела и вникала и тянулась к этому, что бы в голову не брали себе идолов моргенштейнов......

[@БорисЧернышук]

Судно должно следовать рекомендованным корридором?

[@Sultan69996]

Это мне не нужно но знать я это хочу особенно в 3 часа ночи 😂😂😂😂😂

[@X_X_X88]

Никакого отношения к морскому делу не имею,но очень интересно.

[@KinicnAhau]

аналогично. есть товарищ, кэп, так он много рассказывал, а это кэп еще и показывает, в т.ч. про что я раньше слышал, но не видел.

[@АлексейАнтропов-у4ш]

Аналогичная фигня. ☺️👍🏻

[@andrei5993]

Пффф я вот еще и на встрече сегодня был вообще боммба

[@noname6P71Ianl0lZO]

Давайте скажем спасибо тем инженерам которые разрабатывают электронику и программисты которые пишут софт, а также ит инженеры которые все это обслуживают и настраивают. :)))

[@i.mapper1190]

И Гауссу с Крюгером!

[@saimsf5]

Капитан, добрый день. С удовольствием смотрю ролики. Давно, в молодости, ходил несколько лет на пароходе. Вижу, что разница в навигации просто грандиозная. Помню как выходил (капитан просил данные) наружу и замерял ветер 20 м/сек... Сейчас автоматика. ... В сумерках видел огни и маяки, сверялись по карте, где находимся... Благодарю.

[@Inno4ka2517]

Тимур, здравствуйте! Расскажите пожалуйста что-нибудь о пиратах, встречались ли с ними? Заранее спасибо :)

[@Chiefofficer-Teacher]

Благодарим Капитан Тимур за учебное видео Современного Капитана-практика. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр видео много раз, очень доступное объяснение.

[@agentsofthekremlininform2471]

когда открываешь фальшборт, спускаешь трап и собираешься искупаться, все таки приятно перед этим провести пальцем по бумажной карте по отметке глубины 2163, а потом, через много лет смотреть на вырезку из карты в рамочке. Попивая чай с лимончиком , слушая Тимура и завидуя ему.

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Есть такая наука картография! Спасибо Вам капитан Тимур за урок! Лайк!

[@TheDextrumm]

Замечательная наука! Очень интересно, расширяет горизонты :)

[@МихаилРоссийский-с4ч]

"ооо, карты - мой хлеб, капитан!.." говорил картежник Фукс капитану Врунгелю))

[@crazymax14]

Очень интересно капитан Тимур , случайно попал на твой канал пару месяцев назад ,теперь все выпуски смотрю ,хотя от данной профессии очень далек.

[@waldemar6663]

Очень познавательное видео. Учусь на картографа геоинформатика, но у нас совсем не говорят о гис для мореходства. Теперь заинтересован этой темой, спасибо

[@АнтонВидякин-м3з]

В каждой профессии очень много своих «подводных камней». Тимур, доступно, интересно.

[@hennesy8561]

Спасибо за видео Тимур, как всегда топчик😎

[@Doswest]

Большое спасибо! Очень полезный канал, много информации, теория плюс практика, ждём ещё видео! Всего вам хорошего!

[@vadim3420]

Очень интересное и познавательное видео. Кто бы смог нам дать столько информации как не Тимур Анатольевич. Спасибо вам 🤝. (Хорошо что хоть кто то делает полезный и понятный контент в плане навигационного оборудования, морской профессии и т.д и т.п)

[@фрэнкмэльсон]

Как всегда всё лаконично на отлично. КРАСАВЧИК КЕП. компы харашо но тренировка в ручном режиме не обходима, - эта как таблица умножения. Умения пользоваться сеткой координат даже на берегу пригождается часто. Очень увлекательно спасибо за ваш труд. 👍✌️

[@sp27031992]

Работаю научным сотрудником в морском университете. В свое время разрабатывал картографическую систему(приложение, практически полностью пофторяющее функционал ЭКДИС-а), для наших нужд. Полностью мультиплфторменная, от windows до android, да еще и с трехмерным видом(карту можно наклонить, а AIS цели будт отображаются в виде объемных моделей). Очень сильно углубился тогда в тех. часть, в форматы карт, стандарты, s52, s57 и тд. Пересмотрел тонну обучующих роликов по экдисам, для сравнения и лучшего понимания того, как должен выглядеть интерфейс (сам то я не моряк, а программист по образоваию). И чем больше я знакомился с морским делом, тем больше жалел, что не выбрал эту профессию изначанльно. Смотрю Ваши ролики и мечтаю.

[@chrrymilk3894]

спасибо!! очень помогли в моей проектной работе по картографии, разбираю тему морские карты))

[@ОксанаПроцветаева-м8с]

Какой Тимур Вы молодец👍, молодым курсантам, выпусникам, то что надо☝️, ещё бы практическую курс судовождения в ютуб запустить , так, вообще,Вам цены бы не было!!! 🤗🤗🤗

[@andryk986]

Кэп у тебя талант преподавания из тебя получится отличный преподаватель все четко и доходчего и интересно самое главное, даже не новичкам,благодарю

[@vodyasovv]

17:27 Спасибо за рекомендацию Кэп. Теперь всегда так буду делать, сидя на диване в Саранске!

[@Pelmoko]

ну все, спасибо Тимуру, пойду Капитаном устроюсь. Институт мореходства им. Рудова окончил!

[@Kunigun]

Какой светлый человек. Настоящий капитан здорового человека

[@user-KOKOPUKA]

Заставка с капитаном супер )

[@aleksander746]

Тимур привет из Одессы.Очень интересно.Начинаю понимать друзей моряков.

[@viacheslav6407]

В 80-х , когда ещё не было спутниковой навигации, при отрыве радара от берега ходили ,, по счислению,,. Идёт пароход этак дня 2-3, а навстречу ему другой. Штурмана по УКВ начинают связываться, уточнять ,,точку,,. Порой сильно удивлялись, типо здорово ,,снесло,,. 😜

[@bsd5356]

Тимур, спасибо Вам за еще одно очень полезное видео. Хотелось бы узнать будет ли в будущем видео про использование секстана и мор астрономию в целом?

[@МтсМтс-и6о]

Я 30 лет отработал штурманом и ни разу не не пользовался секстаном.Аж стыдно до ужаса. пользовался

[@MyChannel-X]

Забудьте про секстант. Слишком примитивный прибор для современных условий. Да и не всегда есть солнце. Заходите вы в порт например, и вам надо знать свою позицию прямо сейчас, в движении… А не как Колумб, замеряя угол пол часика, и высчитывая по таблицам, когда солнышко взойдёт и качки сильной не будет Это вообще уже стал сувенирный прибор, как глобус на судне или перьевая ручка с чернильницей

[@RYSrensel]

Все правильно! Но рекомендую, при прохождении опасных участков не доверяться полностью ECDIS, а всегда контролировать место положения судна с помощью РЛС, недавно, был случай посадки крупнотоннажного судна на мель из-за плохого контроля судна судоводителями при прохождении фарватера, я подробно, объяснил причину на 38 уроке.

[@ГеоргийЗолин-ц1и]

Спасибо. Полезная информация.

[@Alex_Smith021]

Далек от морской деятельности, но! Так как я инженер-геодезист, который знает, что такое электронные карты, GPS, навигация, астрономические наблюдения (в теории конечно), широты и долготы, то было очень интересно и познавательно! Спасибо за интересный рассказ!))

[@8dk139]

а Вас как геодезиста не смутило что на плоской карте линия маршрута идеально ровная? они же по шарику плывут и оптимальный маршрут на плоской карте должен выглядеть как дуга... люди легковушки глушат на минутном светофоре, а тут пара дизелей с дом лишние дни впустую тарахтит 0_о ...или я чего-то не понимаю... и ещё вопрос, где автопилот на судах? почему его до сих пор не изобрели?

[@samisaru]

@@8dk139 существуют локсодромия и ортодромия, которые как раз учитывают форму нашей планеты. Что касается автопилота, то давным-давно уже используется авторулевой, который по сути своей максимально возможно близок к автопилоту. Движение в море размеренное, нет необходимости руль вертеть каждую минуту (при условии, что нет трафика, а при наличии трафика автопилот теряет смысл)

[@alexandervolkov8800]

​@@8dk139 ты плосковер?:-)

[@ЛюсяШвец]

@@8dk139 Епт, Чугункин, не знаешь что земля плоская?

[@TomCatKuk]

Очень изменился мир судоводителя. В моё время (середина 80-х) за карты, нав.пособия и нав.приборы отвечал 3-й пом.к-на. Насколько же сейчас стало легче работать!

[@netbek123456]

Ну-ну, это ведь тогда был ISM и минимальные экипажи(нет), когда после вахты идешь в трюм на замывку. И да, и сейчас бумажная корректура много где выполняется(в 2021 году)

[@TomCatKuk]

@@netbek123456 Честно говоря, не помню такой аббревиатуры ISM. Я ушёл на берег в 1989г. в должности старпома. Экипажи у нас были НЕ сокращённые. Но на подвахту после вахты ходили в рыб.цех по 2 часа в сутки. И на перегрузы ходили. Ведь заработки были "от хвоста". Это было нормой.

[@ruslankholod8259]

Дядя Тимур, я знаю вы читаете коменты, спасибо большое за видео! Могли бы вы сделать видос по подготовки мостика перед отходом/приходом? Как и что надо тестировать, что записать, процедуры, заранее спасибо вам за ваш труд!

[@КонстантинБбушкин]

Хоть и просьба адресована не мне, но все же. Читайте, что написано в чеклисте, а не просто проставляйте галочки и подписывайте. Нужно проверить/включить то или иное оборудование - проверьте/включите. Есть чеклисты на отход, приход, взятие лоцмана, якорные стоянки и прочее и прочее. Нужно всего лишь открыть нужный файл/взять из папки заранее распечатанный.

[@ruslankholod8259]

@@КонстантинБбушкин ну знаете, с той же логикой можно сказать про любое его видео, читайте мануалы, читайте солас и т.д а вот показать это всё, совершенно другое дело

[@remain_ignorant]

@@ruslankholod8259 ну а хули) мануалы и солас - половина вопросов закрыто. Конечно лучше делать так - по чеклисту сверяем что ИМЕННО надо проверять и готовить, а капитан Тимур рассказывает при возможности КАК это делается. Причем на конкретно взятом судне. Например, процедура передачи управления машиной на мостик с тестовыми проворотами и реверсом. А так до тупого - следуем инструкции и спустя N подходов он уже останется у нас в голове, если мы подходим к делу тщательно.

[@viktor7023]

@@ruslankholod8259 совершенно верно, можно сказать что по каждому видео можно найти требования мануалы и прочие, но есть темы которые чуть сложнее и иногда сложно разобраться в информации написанной техническим языком, но просить записать видео о подготовке мостика это тоже самое что попросить записать видео о том как пользоваться вилкой. Выше абсолютно правильно сказали про чеклист. Открываете Pre-Departure c/l и по пунктам, пока не запомните последовательность, идёте по оборудованию. Написано проверить навигационные огни на рабочие и аварийные: проклацал тумблера в оба положения, аларма нет? Все горит? Галочку поставил и дальше по списку. Рулевые машины, ручное/аварийное управление, дневной тест гмссб аппаратуры, нюансы компанейского чеклиста и готово. Как по мне существую куда больше интересных и полезных тем, чем это

[@Sin4ezxd]

Вспоминаю бумагу как страшный сон, точнее не саму бумагу а корректуру. Когда смотришь и молишься, чтобы не было кабелей и труб на северном и Средиземном 😏.

[@oleksandrzelenov6062]

У меня на одном судне ECDIS,)) а на другом бумага))есть программа NavTracker для корректуры , там Калька)) и эти кабеля, это пыль)) а вот когда приходит (Т) и (Р) это жесть 🙈🙈 конечно)

[@oleksandrzelenov6062]

И еще когда приходит Аудит и говорит тебе, а почему у вас нет на картах P.I Хочется убить его. Говорю P.I использую на радаре.

[@СергейСысоев-э2о]

@@oleksandrzelenov6062 скажи свое мнение земля плоская?

[@alexandervolkov8800]

​@@СергейСысоев-э2о что, проигнорировали вас?:-)

[@СергейСергеев-у7т8т]

Спасибо большое за такой контент!!! Супер интересно.

[@ОлегАлексеенко-й9г]

Спасибо огромное за видео 🙏

[@МинахматШаниязов-б5у]

У вас очень хорошая дикция. Молодец.

[@ElenaYamato777]

Ну вот, любимый раздел пополнился прекрасной лекцией! Карты - это всё! 🗺️🗺️🗺️ Куда бы не ушёл прогресс, GPS итд, все равно без них никуда! Спасибо! ☑️5️⃣👍

[@lsa55]

most informative Captain Redbeard

[@_Tanos]

Добрый день Тимур! О да, каректура, это бессонные ночи и куча градусов в глазах. А потом ночью снится, буй, кабель, стрельбы. И с ужасом получаешь извещение каректуры!

[@CyberAlex]

Какой ЭКНИС Ваш любимый? Устанавливал много Транзас NS4000, в том числе вместо таких Фуруно)

[@1TeDZ]

а у вас нет такого, который можно установить на win10 x64 и чтоб с актуальными картами? А то надоело эмулятор ОС использовать

[@CyberAlex]

@@1TeDZ Работаем только с официальными ЭКНИС)

[@NuWhite]

Тимур, скажите пожалуйста, а в морской навигации пользуются радиовышками, как маяками, по аналогии с VOR/NDB/ADF в авиации?

[@sahsadisco1081]

Над Атлантикой у воздушного судна этого тоже нет :) Были морские маяки на ДВ . Сейчас даже о КВ радиостанция не слышно , только VHF и спутник.

[@paulallison8336]

Раньше были такие станции. Во времена, когда еще не было нормальных приемников GPS мы использовали эти радиомаяки для СВЖ при полётах над морем. Сейчас, наверное, такие маяки уже не используются

[@vinnyj4897]

Корректура по Северному морю за 7 лет???!!!!Мастер,это 13-й подвиг Геракла!:)

[@vinnyj4897]

@@katorgasan Трудно сказать ,Друг.Я только знаю, что такое корректура по Средиземному,но зато за полгода и сразу.Однако думаю,что Ваш подвиг не менее велик!:):)Главное,чтобы авианосцы USS не часто попадались,а то отвлекать будут от любимого занятия,я в смысле от корректуры!!!:):):)

[@ВалерийПар]

Ну корректора сначала делается по маршруту следования, а это не так уж и много..

[@al-uw4ln]

Может быть дурацкий вопрос, но зачем нужно было так издеваться над людьми? Не проще ли было печатать новые листы с изменениями и свести корректуру к указаниям вида "Карту XXXX заменить на издание от YYYY-YY-YY"?

[@MrNikolab]

Ну вот, капитан не эмоционирует и не матерится, моральная устойчивость! 👍

[@ЖеняСтепанов-ж7т]

У него все видео без мата. За исключением одного. Когда они не только его дастали, но и меня как зрителя тоже напугали. А так вообще кэптэн культурный.

[@СергейИванов-с5ф7г]

Чтоб он матом - вот уж х..й

[@Моисей-и5ц]

Это пока на палубе чисто и пихло работает стабильно

[@СНИМАТЬНЕЛЬЗЯ]

Уважаемый капитан, примите два сообщения! Первое - ваша борода не достаточно рыжая, чтобы называть такой цвет "Рыжим" Второе - вы похудела и привели себя в форму 👍👍👍 прошу наказать себя по первому и поощрить по второму.. )))

[@ruslangorbunov1813]

Жду кулинарный ролик как капитан готовит еду всему составу =D

[@DISALuxOr]

идея -продовать использованную карту с реального похода с отметками почеркушками может даже со своим афтографом ;)

[@Polukhin_Vadym]

На проход Суэцкого канала сейчас требуют 4 бумажные карты. Цена 95 долларов 💵 за штуку.

[@Djames_nofeels]

эти исламисты вообще уже потерялись, забыли где их место

[@a.s.5623]

Амазонку когда проезжаешь там набор стоит 500$ туда обратно, но они речные и с ними такой гемор это просто пи.ц

[@menzelevschiialexandru8125]

Интересная штуковина) Удачи 👍 всем!

[@многокорпусноепчеловодствовСиб]

Спасибо!) КАПИТАН ! К морю отношения не имею, но очень интересно и полезно...)))

[@Happy-bo4qc]

Очень ждал, очень понравилось.

[@kilura1]

Карты убрали - у механиков закончился материал для изготовления прокладок(

[@Bac9IBacuJIbeB]

А у боцмана материал для трафаретов(

[@viktor7023]

@@Bac9IBacuJIbeB они их теперь ламинируют, выходит даже долговечнее 😂

[@yuriymoskalenko1412]

Приезжаешь на судно, есть ЭКДИС( он не бесплатный), но пользоваться не можешь по причине жадности владельца и есть полный набор карт и это твое все. И еще, моего Кэпа трясло от слов ст.пома: бросили яшку.

[@a.s.5623]

Ну тут всё просто экдис не обязательна опция! Хотя для такеров уже обязательно иметь primary ecdis и по этому жадность судовладельца пойдёт в 5ю точку. IMO это осуществляло 5 лет с 1 января 2016 года было начало перехода на экдис, и 1 января 2021. А потом все веттиги будут ставит HIGHT RISCK OBSERVATION если экдис не primary. В ближайшее время и до сухого флота дойдёт, хотя у многих уже давно экдис заместо бумажек. И по факту дешевле электронные карты чем бумажные.

[@bibigons]

Тимур Анатольевич,можно ли посвятить одно из Ваших видео заполнению радио журнала GMDSS.как это делается на Вашем судне? как требует Ваша компания?

[@Yaroslav_Peskov]

Я хоть и на механика учусь, но благодаря вашим урокам - могу сейчас на практику идти не мотористу, а матросом! Вот-бы такие-же уроки и для механиков найти..!

[@krokohui]

At sea и sharapov mechanik отличные каналы для механиков

[@Yaroslav_Peskov]

@@krokohui благодарю! Обязательно гляну!

[@TheVlad3dcom]

9:50 Если бы выпускался соответствующий софт, я бы до сих пор на "ЭксПихе" сидел))) Ну или на "семерке")))

[@valentinakaraganda5418]

Привет. Как я Вам завидую, я сам командир танковой роты. Но я не могу так доступно и умозаключильно доставить до личного состава ТТХ и Устав. Я Вам завидую ...

[@doubledragun8650]

Сначала обяснаете для ентелегнТних, а потом если кто то не понял обясньяете для дИбилов :) Привет из пехоты :) здесь все наобороть :)

[@nurlanalxasov3146]

Спасибо за видео ролик Капитан Тимур

[@SazanovDmitry]

Обмен данными на больших судах происходит по NMEA2000, или в каком-то своём формате?

[@a.s.5623]

А причём размер лайнера и средства передачи информации, не понятно.

[@ПавлоКукош]

А мы получали. Навип, в каждом порту, стопку. навигационных поправок...Чудово Дмитрий )

[@не-корыстиради]

Тимур спаибо за иниересные видео! Вопрос : экнис с радаром совмещен ? На экране отображаются плпвающие обьекты ( пусть в радиусе работы ралара )?

[@CaptainTymur]

Да, так можно делать, но эта опция дополнительная, не всегда есть

[@NitinKumar]

Sir if it is possible can u add subtitles to your videoes

[@NitinKumar]

@D D I know but there's very limited content there like here i can videos of bridge preparation chartwork or other informative video so that is why I was asking him to add subs

[@МаксимАнатольевич-ы6ч]

Капитан, два вопроса 1. Что больше создаёт воздух лес или вода(океаны, моря, реки) 2. Что скажете про компьютерную игру Ship Simulator на сколько она правдивая и т.д.?

[@beenmayer7700]

Слушал что якобы в конце года выйдет новый Ship simulator в масштабе 1:1

[@Balamutick]

Я слышал океаны больше. А Болота захватывают CO2 много

[@МихаилМартынкевич-е6у]

Не было ли попыток ловить рыбу с судна? К примеру там тунца или ещё какую рыбу? Спасибо если ответ будет.

[@YToooFU]

Пригодится когда куплю себе яхту.)))

[@ФёдорДрозд-ы4ц]

Как мне помница всё что связано с картами на сухогрузах , прокладывания курса судна , карту прогноза погоды , хронометром , короче вся канцелярская работа , ложилось на плечи третьему помошнику капитана , эта была его обязанность , второй помошник капитана , отвечал за погрузку и выгрузки груза , за правильное распределение груза в трюмах и на палубе 70тые по 90тые г.

[@nurlanalxasov3146]

Капитан Тимур если на судно имеется обои електронного карты нужно ли открывает бумажные карты ? Или это в обязанности 2 штурман . Может ли быть на судно електронного карты без бумажных карты ?

[@sorumsorum6205]

Добрый день. Тимур, а сейчас вы чем занимаетесь?

[@Alex-Che_]

Расскажите про уборку на судне , Кто готовит на берегу , в море , есть ли как в армии дни уборки ?

[@Freeride304]

Эпоха бумажных карт конечно закончилась, до момента пока не закончилось электричество )) А случаи бывают всякие )))

[@ОлегБондаренко-ф1й]

Тогда значит и идти никуда не надо, судно не будет работать без электричества

[@johnnybrown7273]

Тимур , здравствуйте ! Я начинающий помощник , Junior officer , нахожусь сейчас в первом своём контракте в должности, и по поводу навигации очень сильно переживаю , хоть и знаю правила , но боюсь расхождений , часто имею сомнения и звоню капитану , если бы у вас нашлось свободное время , возможно вы бы смогли выпустить видео касательно темы с навигацией (расхождением) , советы начинающим помощникам , с большим удовольствием посмотрел бы данное видео , спасибо заранее !

[@a.s.5623]

Главное коллега ты всё делаешь по правилам(есть сомнения звони капитану), главное перебздеть чем не добздесть.

[@mmilerngruppe]

2:38 это было действительно увлекательно, скальпелем вытравлять кусочки из карты или же вырезать этим скальпелем кусочки из обновлений для морехода и вклеивать их на карты или в блокноты маяков.

[@АндрейКепель]

Отличное видео!

[@ІгорПетомиць]

Электронные карты, вещь хорошая, если судно не обесточится и оба компьютера зависнут, были случаи. На судне требуют чтобы было два комплекта электронных карт, не каждый судовладелец може раскошелиться.

[@YToooFU]

К тати - эти мелкие парусники под ногами не сильно путаются? Ведь там мало у кого есть полноценный набор навигационного оборудования и даже связи, не говоря уже о радаре.

[@aleksandrpranjuk9410]

Хорошо если есть ночью ходовые огни и хоть какой то отражатель радара.

[@АндрейВоложанин-п8и]

Э чё началось то? Так то идя под парусами у нас приоритет 😅

[@andreyp6811]

Спасибо Тимур 🤓👍

[@ivankuzmin1241]

а бывало такое что во время плавания кончилась подписка на софт и часть функций отключились?

[@МихаилМартынкевич-е6у]

Добр.дерь. круто! Работа.

[@1TeDZ]

Привет, а какой на своем ПК используешь? А то NaviSailor/NaviPlanner устарел (надоело эмуляторы ОС старых использовать)

[@cordonxop8464]

На 08:21 вопрос Капитану по телефону: "Direction to Mekka?". Ответ: "Слева на 21 градус". Просто кто-то из мусульманской части экипажа захотел помолиться.

[@ivanfomenko9706]

А я так понял, что он сказал "Позвоните 21" Просто отправил члена команды к тому, в чьей компетенции заданный вопрос.

[@НарсултанТюлякбаев]

крутая программа с кучей функций, которые мы конечно же отключим))

[@uculs]

Помню пользовались Российскими картами. Стояли на линии СанктПетербург- Гуаякиль (Эквадор) и тут внезапно короткий рейс на Чили, Валпараисо и обратно. На один промежуток нашлась только ДНЦН карта, по ней и шли. Ну и попутно, как раз на этой карте приключения с зоной военных маневров и ловцами кальмаров и как раз ночью, когда кроме обилия света в этой зоне нечего не понятно. Тогда тоже сидел над корректировкой этих карт всё время до отхода и весь рейс до Чили.

[@aleksandrpranjuk9410]

У росиян для гражданских одни карты а для военных другие.

[@anatolyremizov2835]

Хоть эра и наступила, а многие компании все еще используют бумажные карты, даже имея полный сет из 2х независимых электронок. Причем бумага встречается не только в компаниях-жмотах, но и в очень серьезных конторах. Причины разные, но бумажная картография еще жива. Конечно доп. работа штурманам, но теперь уже приятно сознавать себя причастным к "старой школе"... к "бумаге"... а параллельная линейка, увесистый металлический навигационный транспортир "Сделано в СССР" и польский измеритель SCALA, пройдя весь морской путь, хранятся с почетом.

[@АнатолийКудинов-б7ж]

Электронку хвалят те кто вырос на бумаге , а о качестве штурманов выросших на електронке можно будет судить лет через 15, конечно если будет статистика о причинах аварий! (что сегодня почти закрыто).

[@ratnikovalexander]

А как управлять подводной лодкой на глубине в темноте и где нечем дышать ? И как Маринеско смог за один поход потопить два парохода ?

[@АндрейРейф-м4о]

Метод описан в видео на карте метят точку выхода. Поворачивают лодку по нужному курсу .потом засекают время и смотрят скорость. И каждый поворот отмечают на карте. Других способов не было.Так же работали и английские бомбардировщики. для лодок второй мировой да это было проблемой, так как лодки были всплывающие . И у них был ограниченный запас воздуха, Позднее придуманы схемы регенерации воздуха например пероксид натрия.

[@АлександраБеленко-ы2н]

Все это интересно правда

[@КонстантинВозьмитель]

Я по образованию и первой профессии - топограф. Работал в Главном Управлении Геодезии и Картографии. Потом работал в проектном институте. Строго говоря, не знаю, как где, как на море, - а на суше а в России сейчас карт нет, в том понимании, как "официальный документ" для принятия решений. Да, космоснимки сейчас доступны. Но не более того.

[@CaptainTymur]

На флоте пока что именно так - документ для принятия решений. Хорошая формулировка - спасибо)

[@СашаКостин-Лох2]

Хочу как топографа поинтересоваться у вас: Земля Шар или плоскость?

[@Bobheinlein]

Наитупейший вопрос - почему картинка шатается? Как вы снимаете? С рук со стабилизатором?

[@TheLeechuck]

Жаль не было вставочки в конце того мужика (

[@СергейВьюнов-у1б]

Добрый день, капитан. А обычный навигатор типа Яндекс или Навител чем то может помочь в море?

[@CaptainTymur]

Ну, вероятность 1:1000

[@ОлегБондаренко-ф1й]

Глубин там нет

[@ploakier]

Как происходит сдача на сертификат (экзамен)?

[@АлесейГимбаров]

Как правильно делать прокладку с учётом дрейфа?

[@pavlolukachov5486]

Тимур, здравствуйте. Я немного не по теме, но не могли бы Вы подсказать марку фонарика с лазером который был у вас в ролике по сбору вещей в рейс. Очень хотелось бы найти, что то похожее для рейса. Спасибо.

[@CaptainTymur]

Китай. Али эксресс

[@pavlolukachov5486]

@@CaptainTymur Спасибо

[@mihailfrunze1205]

Есть ли контрольные точки прохождения от пункта А до пункта Б, как например в авиации, то есть, ты вбиваешь маршрут но на пути ещё есть контрольные точки которые ты проходишь, как это в мореходке устроено, также или прямой путь из точки до точки?

[@mormansky2100]

Я слишком стар и не дожил до ECDIS) По молодости прошёл все стадии ручной корректировки. 52 или 53 выпуска извещений в год.... Карты до сих пор моя слабость)

[@marijaalles6760]

Скажите пожалуйста уважаемый mormansky, в каких координатах нарисованы карты - в прямоугольных координатах или в угловых? Капитан показал карты с нанесённой на них ромбической сеткой. Что Вы можете сказать по этому вопросу?

[@mormansky2100]

@@marijaalles6760 нет. Вы что-то путаете с ромбической сеткой. Координаты (широта и долгота) это углы из центра сферы в перпендикулярных друг другу плоскостях. Пересечение их с поверхностью сферы образует сетку координат. В морской навигации используется только проекция Меркатора. В этой проекции все меридианы сделали параллельными друг другу. По этому на навигационных картах не может быть ромбической сетки

[@mormansky2100]

@@marijaalles6760 и даже без всяких проекций в масштабе ходовой навигационной карты (посмотреть вблизи на огромный глобус)) все меридианы всё равно будут казаться параллельными

[@Heinz2508]

А что за перископ и дудка на потолке (например на 22:50 прямо за вашей головой) ?

[@alextref986]

там компас стоит на крыше рубки, чтобы с мостика переговариваться с тем человеком который сверху, он будет диктовать курс

[@ДмитрийАсташев-ь6ы]

об этом было видео ранее первое - репитер магнитного компаса, расположенного на крыше мостика; "дудка" - служит для подачи команд на руль, когда идут по показаниям вышеуказанного компаса

[@victorberg7441]

Такое мерцание в небе, я видел только в видеоиграх, когда у меня игра по системкам в натяжку шла.) Вообще тема интересная, сам думаю после переезда в Калининград поступить на заочку, на судоводителя. Надеюсь попасть на одно судно с капитаном Тимуром, уверен, у него можно будет многому научиться.

[@alexandervolkov8800]

Заочник???? Это как боксер заочник?

[@sergeypetrov1281]

А карты сильно отличаются от авиационных карт?

[@MrNikolab]

А кто крутит эти карты и кому к ним доступ запрещён? Если коку или стармеху захотелось узнать что то, то им нельзя посмотоеть и пощелкать в этих картах?

[@remain_ignorant]

Неавторизованные к несению вахты люди, так не покатит. Зайти узнать как дела и посмотреть в экран - за такое с ноги в живот бить не станет конечно. Ну а если подкрутить чутка, да стереть парочку вейпоинтов из маршрута - тут придётся сражаться на саблях после такой дерзости.

[@Dimonshirson]

Ну, я так думаю - якорем за кабель будет лучше держать?

[@ДмитрийПетров-о6н]

А это вверху перископ? В нескольких роликах говорилось что впереди слепая зона большая. А почему камер не наставить чтоб видно было?

[@максимрымкевич-п3ъ]

это компас

[@АлександрКалинкин-р1с]

Тимур, простите за "детский" вопрос, но всё же - а на какую максимальную глубину можно бросить якорь ⚓? :-)

[@CaptainTymur]

Больше 80 опасно. Больше 130 нблизео к невозможному

[@vl.1255]

Тимур привет! Расскажи что за круг в лобовом стекле на судах?? Причём в больших и маленьких, морских и речных

[@viacheslav6407]

Дворников как на авто нет. А есть такие вращающиеся стекла.

[@olegoleg4311]

@@viacheslav6407 "Дворники" сейчас тоже есть. А круг вроде экран Кента называется