Les vacances en électrique: la punition?

[@emmanuellegrand3229]

N’oublions pas que les aires de repos simple (sans station service) commencent à être équipées également de bornes de recharge.

[@vincentlabelle7649]

Les grands voyages familiaux en Tesla sont un vrai bonheur. 😀 « Quand est-ce qu’on s’arrête ? » question récurrente des passagers (et des animaux). Toutes les 2h1/2 ou 3h, cela correspond à un moment intelligent pour recharger. Avec Tesla, chez Tesla, aucune attente ; on décroche on branche - la voiture est automatiquement reconnue - et le tour est joué. En moins de 15’ on récupère 180 Km ça veut dire qu’à la prochaine étape on va déjeuner ! Et donc un long arrêt de 30 à 40’ et on repartira « blindés » pour une prochaine séquence… C’est évidemment assez different avec TOUS les concurrents : non seulement le coût du KWh est le double de Tesla (!) mais les bornes sont souvent en panne, (conséquence) il y a la queue, le mode de paiement est complexe (quand il n’est pas refusé !). Bref, s’attendre à plusieurs galères au cours du voyage. Si vous voulez rouler électrique à 5€/100Km vous achetez Tesla ou… Tesla ou alors vous vivrez un certain nombre de galères. 😢

[@johngonon1507]

Ca m'a toujours fait marrer les gars comme ça qui cassent leurs congénères pour se mettre en avant sans se rendre compte que leur discours est contre productif ...

[@vincentlabelle7649]

Ce qui me fait le plus marrer ce sont ces « experts » qui n’y connaissent rien, ne sont jamais montés dans un VE, n’en ont évidemment jamais conduit mais affirment péremptoirement que c’est une galère 😂🧐

[@johngonon1507]

@@vincentlabelle7649 Aussi. Mais descendre les autres quand on est dans le même panier ça nous fait descendre aussi.

[@vincentlabelle7649]

Désolé, je n’ai pas pigé. Ai-je raté qque chose ?

[@johngonon1507]

@@vincentlabelle7649 Vous dites que les autres réseaux de recharge c'est de la merde, que c'est le double du prix (ce qui est faux), la queue, paiement (badger une carte) complexe ... bref, vous descendez les VE ce qui ne bénéficie à personne. Bous avez beau dire du bien de Tesla, ce n'est pas ce que le lecteur retiendra.

[@LePerlashez]

Avec 45% de capacité de batterie en plus, le Scénic etech a la même autonomie que mon Tesla MY Propulsion sur autoroute. Compenser le manque d'efficience par une grosse batterie est un aveu d'échec.

[@dominiquelaurent916]

je partage votre point de vue sur l'efficience du Scénic , cette auto consomme trop , bien trop .

[@laurentfuzellier577]

Et c’est particulièrement décevant de la part de celui qui a plus de 10 ans de retour d’expérience en VE avec la Zoé. J’aimerais que Renault m’explique.

[@LePerlashez]

@@laurentfuzellier577 Tout à fait d'accord. J'ai une Zoé en 2nde voiture et je trouve que c'est une super VE pour son époque. J'espérais que Renault fort de son expérience avec la Zoé allait casser la baraque avec la Mégane etech et puis maintenant le Scénic etech. Mais force est de constater que c'est plutôt un échec.

[@laurentfuzellier577]

@@LePerlashez Échec , c’est un peu dur, mais de voir le 3008 avec ses 250 kg de plus avec des conso similaires, y a vraiment un truc qui cloche.

[@Victor-gb6iw]

Ce Scénic est un SUV bien carré ne favorisant pas l' aérodynamisme... c'est un choix de rajouter de la batterie pour compenser...ils veulent avec ce design récupérer la clientèle Peugeot 3008 qui avait cartonné... à mon avis les voitures électriques vont justement amener les automobilistes à voir les choses différemment avec sans doute moins de suv sur les routes...la Tesla modèle 3 qui a cartonné est un bonne exemple car elle représente un segment complètement mort avant son arrivée...

[@pascalcross]

Je reviens des USA, notamment de la Californie et hormis des Tesla. Oui il y a des voitures électriques mais sinon croyez-moi ils en ont strictement rien à faire de la voiture électrique. Des V8 bruyant en veux-tu envoie des gros diesel en veux-tu voilà il n’y a que en Europe qu’on me casse la tête avec les voitures électriques.

[@laurentfuzellier577]

@@pascalcross Un pote qui voyage beaucoup me dit exactement la même chose de l’Asie et de la Chine. L’Europe veut laver plus blanc que blanc et fini par se tirer une balle dans le pied 😤

[@philipperapaccioli2868]

USA plus gros producteur mondial de pétrole. France, plus petit producteur mondial de pétrole. USA, 1 litre d'essence coute 85 centimes.

[@alainho566]

ou les Kouilles pas cher le Coco chez eux donc Gros V 8 ça cause

[@gillespetithuguenin3062]

ils ont rouler pendant + de 40 ans en V8 , et vu le prix du gallon , la difference de prix entre thermique et electrique mais beaucoup de V8 on une autonomie inferieure au meilleur electrique 🙂

[@AndreiMihneaCiorica]

et du coup les degrés en plus partout dans le monde c'est leurs V8 ou les électriques actuelles?

[@tontonbernard6145]

les mecs qui se garent sur des places réservées avec de beaux panneaux... 😊

[@luckyluke95]

C’est navrant 😢

[@oneill6611]

@@tontonbernard6145 le pire ce sont les véhicules électriques qui stationnent sur ces places sans charger. Complètement c…. !!

[@fl2o74]

​@@luckyluke95non c'est marrant 😂😂

[@Cthulhus24]

J'aurais aimé que le gars de Caradisiac aille les interviewer pour leur demander pourquoi ils faisaient ça ?

[@jarillon5614]

J'ai bien aimé la vidéo de Arm'LiTech le soir d'un match de foot à Rennes où il conseille à une voiture thermique d'aller stationner devant une pompe essence plutôt que devant une borne électrique.

[@cyberconseils]

Bonjour, je n'emprunte quasiment pas l'Autoroute, il serait intéressant que vous fassiez un test sans autoroute...

[@pat42-03]

dans ce cas li faut partir en vélo!!!

[@Nemoadd]

@@pat42-03 Je pars en vacances en évitant au maximum les autoroutes. Et tu sais quoi, ça ne pose aucun problème.

[@pat42-03]

@@Nemoadd tant mieux pour VOUS et vous souhaite bonne continuation

[@Antoraf16]

@@pat42-03 on sent la névrose.

[@christlbx47]

24/25 kwh de consommation pour 100 kms c'est énorme heureusement que le scenic a une grosse batterie, dommage pas top pour l'efficience 😉

[@levoilierrouge2176]

L'effi quoi ??? cette putin de novlangue, quel désastre. #Rééducation

[@EddyCor_Paris]

@@levoilierrouge2176 L 'efficience. Du latin efficientia qui signifie "effet".

[@levoilierrouge2176]

​@@EddyCor_Paris Macroniste, prétentieux, pléonasme, et fait pas ton malin, l'Histoire est tragique

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@freddouil4839]

c'est faux !! elle dure aussi longtemps si elle ne subissent pas de changement de température ni de choque sous le châssis, mais dans un pays ou il y a des nids de poule, ce sont des voitures POUBELLES !!

[@vincentlabelle7649]

Visiblement vous ne connaissez rien sur le sujet ! Gardez vos illusions et laissez nous profiter des formidables avantages de rouler électrique !

[@freddouil4839]

@vincentlabelle764 : je parie que vous en avez une en leasing, et c'est moi qui a des illusions ? vous n'avez pas le commentaires du commercial qui en utilise tout le temps ? lui non plus il n'y connais rien ?!

[@vincentlabelle7649]

Première Tesla model S 100D en 2017. J’avoue que je trouvais le loyer cher (!) mais leasing à 0,5% donc « gratuit ». 222 000 Km en 4ans1/2 ; voiture revendue 47 000€ (après rachat 12 00€). Grâce aux économies de carburant et à zéro facture de garage je gagnais 7 500€ /an par rapport à mes 607 ; ainsi le leasing ne m’a couté qu’environ 500€ par mois ! Ce qui pour un « super car » est plutôt imbattable. J’ai racheté une M Y en cash (taux trop élevés) mais payant mes supercharges je ne gagne plus que 5 500€ /an (!) par rapport à une thermique. Un fils a eu une S-75D en 2017, revendue 43 000€ à 185 000 Km. Avec un neveu et deux autres fils il y a 5 Tesla m3 et Y dans la famille et bientôt une 6e ! Or mes enfants ont des salaires « normaux » et ont beaucoup comparé avant de se décider. Ils ont tous femme et enfants - et animal - et ne s’arrêtent pas plus qu’avant pour aller soit dans les landes, soit dans le midi, ou à la montagne. C’est simplement du pur bonheur de rouler propre et en silence. Les coffres Tesla sont immenses et ça compte pour un voyage familial. Je ne dis pas que nous n’aurons jamais de souci, c’est toujours de la mécanique, même si elle est très simple, mais l’expérience de 6 Tesla sur 7 ans permet d’en parler un peu.

[@luckyluke95]

@@vincentlabelle7649 votre retour d’expérience est très interessante et pas mal de possesseurs de Tesla ont le même témoignage, ce qui peut conforter les gens à passer aux VE 👍👍👍

[@chris7897]

En ce qui me concerne ce même trajet c’est 12’ de recharge pour un coût de 13,05 €. Comme quoi il faut le choix de la monture est primordial.

[@franckswordmaster8081]

Idem pour moi avec la 3 propulsion de ma femme. Et 10’ avec ma 3 LR de 2020. Mais en général on s’arrête manger au MacDo et on laisse charger, souvent à 100% car elle recharge plus vite que nous. On le fait car ce n’est pas très cher, à 33 centimes, chez Tesla. Du coup on arrive en Vendée avec plus de 50% et on ne se prend pas la tête

[@nicolasgrammont6750]

La seule différence avec une thermique, c'est que nous ne sommes pas obligés de ravitailler pour cette distance. Du coup on fait la pause sur une aire de repos avec des espaces verts, c'est plus sympa. J'ai une Mégane électrique pour le boulot et on utilise la Sandero de madame pour les longs trajets. Sur une distance de 755 km entre Pontarlier et Nantes, on gagne 3h de trajet avec la thermique en s'arrêtant toutes les 2h30. Un arrêt en électrique dure bien plus de 30 minutes car il faut accéder à la borne, brancher, badger et prier pour que ça marche. En plus impossible de rouler à 130 donc finis la Mégane en voyage. Oui il y a plus efficace mais moi je suis vacciné contre les electrons maintenant.On ne m'y prendra plus.

[@oliviergenevriere9091]

C'est marrant d'avoir le même véhicule (à voir la capacité de la batterie) et n'avoir pas le même ressenti. Je roule toujours à 130 sur autoroute je dois faire des arrêts environ tous les 200-230 kms d'environ pause toilette café rarement plus de 20 minutes et je repars. Après j'avoue de n'être pas spécialement pressé, je suis parti en vacances à plusieurs reprises sans soucis.

[@nicolasgrammont6750]

@@oliviergenevriere9091 j'ai une Mégane EV 60 iconic sans Pompe à chaleur. Je vous rejoins sur le fait que le fait de rouler à 130 permet de plus drainer la batterie et donc de profiter d'une vitesse de charge meilleure. Mais en novembre avec la pluie et le froid, j'ai du m'arrêter 4 fois pour faire 500 km. Des arrêts rapides certe, mais 4 fois quand même. Je ne suis pas du genre pressé mais j'ai goûté une fois à la station de charge bondée alors qu'il me restait 11% de batterie...... ça ne restera pas parmis mes meilleurs souvenirs de voyage.

[@oliviergenevriere9091]

​​@@nicolasgrammont6750je comprends votre point de vue il est vrai que je n'ai jamais connu de station surchargé ni de problème avec un déplacement avec pluie en février lors de mon dernier grand voyage. Je dois être chanceux.

[@vincentlabelle7649]

Ben oui ! Ce n’est pas une Tesla ! Qui, au final, revient plutôt moins cher que la Renault.

[@oliviergenevriere9091]

​@@vincentlabelle7649nous échangeons entre utilisateur de Mégane qu'est que vous venez avec un commentaire d'une Tesla

[@christophesaussay737]

Dès qu’il y a une démo et qu’elle que soit la chaîne KZbin, ce genre de test « départ en vacances » se fait sur autoroute mais qu’en est il pour ceux de plus en plus nombreux qui évitent l’autoroute, ses péages et ses stations aux prix prohibitifs ?

[@philipperapaccioli2868]

Il suffit de préciser au planificateur d'éviter les péages. Il choisira les bornes de recharge hors autoroute. Il y a notamment de nombreuses stations de charge Tesla qui sont hors autoroute et ouvertes à toutes les marques, et de plus en plus de grandes surfaces qui proposent la recharge, des réseaux comme EICharge etc... Les planificateurs ABRP et Chargemap peuvent être utilisés en ligne gratuitement pour simuler des trajets avec le ve de votre choix en précisant d'éviter les péages. Cela permet de se faire une idée, nombres d'arrêts, durée, emplacement, nombre de bornes, autres bornes à proximité...

[@dominiquelaurent916]

@@philipperapaccioli2868 faut t'il encore que l'auto dispose d'un planificateur , toutes n'en sont pas équiper , alors il faudra jongler sur les diverses appli pour ce tranquillisé , l'utilisation d'une voiture électrique n'aie pas aussi simple qu'une thermique , et sa freine encore pas mal de monde .

[@talamasca75]

@@philipperapaccioli2868+1. Sans compter que hors autouroute, l’autonomie explose. On va passer par exemple de 300km d’autonomie à 130km/h à facilement 380 voire 400 à 90km/h hors autoroute. J’ai donc tendance à dire que c’est aussi simple voire plus de voyager en électrique hors autoroute.

[@Sorciersteph28]

@@dominiquelaurent916 vous prenez chargemap et 0 soucis....franchement rouler en EV c'est pas pire ou moins bien qu'en thermique...témoignage d'une Genevois (suisse) qui roule en Skoda Enyaq 80x et qui possède une maison secondaire à Hossegor...je mets le même temps qu'en Porsche 911...ou en Q5 diesel...

[@philipperapaccioli2868]

@@dominiquelaurent916 Il n'y a pratiquement plus d'ev qui ne proposent pas de planificateur. Encore une ou deux années, et je pense que tous les ev neufs seront équipés d'un planificateur. Sur autoroute, il y a des bornes tous les 50 km. Au quotidien l'autonomie n'est pas un problème. Quand on fait souvent les mêmes trajets, on a vite fait de repérer les stations de charge. De nombreux conducteurs de thermiques utilisent Waze sur leur téléphone. Utiliser ABRP ou Chargemap comme GPS et pour planifier les arrêts de charge n'est pas plus compliqué que d'utiliser Waze.

[@Baiaojoao91]

Ok mais a destination il reste combien en autonomie

[@philv3941]

la config idéale que pour l'instant j'ai toujours réussi à obtenir (merci Chargemap) c'est : - tu pars à plein à mort pour 400 bornes d'autonomie, c'est quasi gratos (9 balles) tu roules pépouse - vers 250 tu fais une pause pipi/café/croissant et tu reprends 80/85% de batt, tu auras 350 devant toi - nouvelle pause 250 plus tard, tu sais qu'il te reste 100 bornes donc zéro stress et là idem, tu reprends 80/85% même si t'en as pas besoin pour finir. il te restera alors 100 bornes arrivé à ton gîte même avec une france traversée aux 3/4 - et donc même si tu pouvais pas charger à ton gîte ou camping (j'ai toujours pu mais on ne sait jamais) il te reste 100 bornes pour trouver n'importe quel Lidl/Aldi/superU qui sont très souvent équipés en bornes rapides, et comme 9 fois sur 10 t'as besoin d'avitailler ton gîte, tu y fais un plein - à mort. comme tu es en été et que tu feras du tourisme et de la petite départementale, tu bénéficies facilement de 450 bornes devant toi, j'ai gratté jusqu'à 510 par plein en niro 64 en bretagne, sans effort particulier, de quoi écumer tes vacances tranquille

[@michelc891]

Deux remarques : 25 K de consommation , je ne comprends pas. Je roule en VW ID4 et ma moyenne sur autoroute est de 18,6. D'autre part, payer le kw 60 cents alors que les bornes Tesla sont à 0,43 au plus cher ... Sans aller jusque IE Charge dont l'offre est à 0,25 pendant tout l'été ( mais en dehors des autoroutes).

[@jlzab6914]

C'est du Caradisiac 😂

[@talamasca75]

@@michelc891 en fait on n’a pas tous mis toutes nos économies dans notre bagnole. On est encore beaucoup à pouvoir se payer le luxe de ne pas faire un détour pour aller jusqu’à un SuC Tesla…

[@Mike84A]

A 130 km/h la VW ID4 consomme 25kwh aussi (version 77kwh)... magazine l'argus... avec un léger vent de face et quelques degrés en moins il arrive même à atteindre 29kwh. Après si c'est pour rouler à 100km/h c'est autre chose, mais moi qui suit à 150 km/h je vais 50% plus vite avec mon essence.

[@manuelferreira4622]

@@Mike84A 👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏☝

[@franckswordmaster8081]

​@@talamasca75 Quel détour ? Sur cette aire qui est déjà hors autoroute il suffit de repasser par dessus l’autoroute pour arriver chez Tesla. Et de l’autre côté on a plus de services. Et à chaque fois que je sors de l’autoroute pour charger et que j’y retourne, je me rend compte qu’au total je paye moins cher.😅

[@lionelneuftrois]

Bonjour Et pour ceux qui évitent l'autoroute ?

[@hervedupre7894]

Il faut juste un peu mieux planifier son trajet je pense

[@gillespetithuguenin3062]

le mec se plaint de l'electrique , et roule en BMW electrique (il pourrait trouver mieux pour moins cher) il dit que l'autoroute c'est galere , et on le voit sur l'autoroute (j'imagine qu'il doit rouler un peu + vite que les 130)

[@noureb3833]

Tu as rien compris il est convoyeur .. son travail c’est de ramener des voitures de locations sur leurs site de départ . C’est pas sa voiture .

[@gillespetithuguenin3062]

@@noureb3833 ok , autant pour moi

[@rigolixgaspard6740]

faut tout écouter, il m'arrive de faire la même chose que lui, c'est vrai qu'on est habitué à faire 500 bornes sans s'arrêter et que quand ce n'est pas ta voiture , en fonction de ce que la boite a fourni, c'est une tannée de recharger quand on a besoin et pas de s'arrêter sur les bornes du réseau choisi pas le loueur. Les plus simples, même si je n'aime pas tellement les voitures, c'est Tesla, il faut sortir de l'autoroute le plus souvent, mais tu arrives tu branches la borne reconnait la voiture. Avec les autres, en fonction des cartes, c'est chiant. et parfois les commissions sont costaudes, je m'en fous c'est le loueur qui paie... cela dit, les électriques, c'est plutôt agréables dès lors qu'on tape dans les modèles supérieurs, comme les thermiques de la même gamme en plus silencieux.

[@ReBerna-g2l]

7 cts du km ? Attendons la suite quand l'Etat aura perdu ses recettes sur le carburant ,essence ou diesel. il faudra bien qu'il les récupère sur l'electrique. Donc attendons nous à une taxation de l'électrique quand le parc électrique aura augmenté ...

[@MrBlitzZ80]

Mais en vrai 7cts/km ça fait 7€ les 100km et 100km en thermique c'est 8,5€ en comptant 5L/100 à 1.7€/L. Et dans le reportage, 25kWh pour 100km à 0.6€/kWh ça fait 15€ les 100km, elle est où l'économie ? 🤣

[@capelaamidlenite9094]

@@MrBlitzZ80 C'est moins de 2 cts sur prise domestique. Donc je pense qu'il parle du prix pratiqué sur autoroute.

[@julzqfg9389]

@@capelaamidlenite9094 Oui autoroute c'est 60 centimes, mais quand tu pars en vacs avec un ve t'es obliger de recharger sur une prise d'autoroute, à moins de faire 350km pour les vacances, en vrai la renta de la maison au taf mais des que tu pars en dehors tu x10 le prix et ca va pas diminuer mais plutot l'inverse un peu comme avec le85 ou il est déjà à 1e le litre

[@rigolixgaspard6740]

en 2023 l'état a récupéré 42 Milliards sur le carburant, et les régions aussi ont eu leur petite part, alors où les trouveront ils? une vignette? un hausse des taxes?

[@hauretaxtrico6247]

@@rigolixgaspard6740 les borne passerons de 14centime le km a 30 et l etat prendra 15 centime par km

[@Yannis-27]

Et avec 4 personnes, des bagages, et un coffre de toit ou porte vélo ?

[@mynameisgroot4357]

Dans un tesla model Y tu as plus de place que dans un kodiaq + coffre de toit. 4 personnes ça ne change pas grand chose, par contre le porte vélo faut éviter ou trouver une solution aérodynamique.

[@achaz_]

Le nombre de personnes à l'intérieur ne change rien. Le coffre de toit effectivement ça va augmenter très légèrement la consommation comme sur n'importe quel corps dans l'univers. Nous on passe de 4,9 à 5,1L au 100 bah là tu passe de 19 à 21kWh au 100. Aucun problème.

[@Yannis-27]

Pourquoi 4 personne et des bagages ça ferait rien ? 400kg dans la voiture en plus faut se les traîner

[@nicolassaghatelian9252]

@@Yannis-27Parce que sur autoroute, ce n’est pas le poids qui grève la conso, mais l’aéro. Il y a la chaîne EV qui a fait un test conso avec un véhicule chargé et avec plusieurs personnes et un véhicule avec une seule personne (le conducteur donc). Et la conso était quasi identique.

[@Yannis-27]

@@nicolassaghatelian9252 pour aller dans le sud vu les côtes qu'il y a sur l'autoroute ça doit quand même consommer une tonne

[@crabylol]

Maintenant vous faites la même vidéo mais en allant chez Tesla ça résout pas mal de problèmes et le top d'aller se recharger chez Tesla avec une Tesla, rapidité, fiabilité et nombre d'emplacements contrairement à ionity, fastned et consort (oui il faut sortir de l'autoroute mais quand on voit les prix pratiqués chez ionity par exemple ça donne le vertige

[@talamasca75]

0,43€ avec le pass Chargemap et l’option Ionity a 7€… (7€/mois sans engagement). Vu que j’ai pas mis toutes les économies dans ma voiture pour faire comme mes KZbinrs préférés, j’ai encore de quoi me payer une recharge sans me taper 10 minutes de détour 😂 Je viens de faire Paris > Toulon. Des bornes tous les 35km en moyenne… Absolument aucun problème d’attente ou quoi que ce soit. Bref, c’est le merveilleux monde parallèle des fanboys Tesla votre commentaire 🤡

[@zenitude7029]

L'autre jour me suis arreté sur du fastned.... 59 cts.... Ça fait mal.... C'est vrai qu'en Tesla, certes tu fais un détour la plupart du temps mais le prix est carrément meilleur. Payer 7€ de plus pour payer moins cher, mouais bof , j'aime pas ce modèle ou tu dois faire tes petits calculs, mais bon pas le choix...c'est le modele en place... Reste que ça reste toujours plus cher que chez Tesla

[@talamasca75]

@@zenitude7029 Le calcul est assez simple en fait. C’est rentable dès 30 ou 40kWh (oui c’est un peu étrange dit comme ça, mais de mémoire on gagne 20 centimes par kWh, donc à partir de 35kWh tu as rentabilisé tes 7€), je le prends juste les mois où je pars en vacances.

[@52cyb]

Avec mon abonnement IONITY à 7€ via Charge Map j’ai voyagé en France à un tarif réduit à 80€ pour aller de Liège à Cassis 👌

[@52cyb]

@@talamasca75moi idem au risque de déplaire aux fan boys tesla 😊

[@mrk.mrk.1810]

Bonsoir,je viens d’effectuer mon premier long voyage en Mégane etech optimum ch. A 4 personnes +coffre de toit,consommation entre 18/20 kw/h a 110/120 km/h… Clim a 21degres (vive l’Andalousie) Pas de problème pour recharger à l’allée et 1 seule borne en panne pour le retour et croyez la Megane était chargée au taquet !!!!donc je valide à 100% ce sera difficile de revenir aux véhicules thermiques

[@dan-5830]

Allez le bobo de RINO !

[@sam1271-p1x]

Pourquoi difícile? ou est l'avantage de votre vehicule electrique? vous ne donnez aucune info qui permette de faire la comparaison

[@danielomoore7902]

@@sam1271-p1x normal ce sont des faux profils..combien a touché le site.?

[@manuelferreira4622]

Et après tu te reveilles et c´était un rêve, cést pas bien de mentir, pauvre âme.

[@ritchou1966]

le reportage il est tout seul, vous, vous êtes a 4 dans la voiture + coffre de toit et vous etes a 18 - 20km alors que lui il est a 25 en étant solo? Lequel des deux faut croire?

[@musicman10100]

et les incivilités aux bornes de recharge?

[@gerardlimodin9773]

Pas plus tard que ce soir 2 bornes squatters sur 4 ! Des vrais - - - - ! Hélas gendarmerie fermée..........

[@hervedupre7894]

Il faut le temps que ça se tasse

[@MrPunkHardRock]

vidéo de propagande. surtout lorsqu'on ne dit pas le prix du véhicule

[@_mamide_]

Comme tu dis, le prix, alors propagande ou pas ça risque pas d'accrocher les gens vu que le prix est rédhibitoire pour la majorité ! Surtut qu'une voiture électrique, on va dire qu'elle a une durée de vie de 10-15 ans max (à moins de débourser entre 10 et 20k€ pour changer tout le système de batterie (ça personne n'en parle bien sûr).

[@doucelarve5761]

Ni le prix de la recharge "rapide" !

[@franckswordmaster8081]

Heureusement qu’il reste beaucoup de gens comme vous pour remplir les caisses de l’état avec les taxes sur l’essence. Merci. Cela nous évitera encore pendant de longues années un surcout. Le Scenic n’est pas le meilleur exemple vu sa consommation et malgré sa très grosse batterie. Je fais à peu près le même trajet pour aller en Vendée cet été, et je m’arrête au même endroit, mais avec une batterie de 60KWh seulement. Pour le tarif de recharge, il est donné dans la vidéo. 60 centimes de mémoire. Je trouve juste étrange de s’arrêter chez Avia à ce tarif, alors qu’il suffit de continuer juste après ces bornes pour passer au dessus de l’autoroute et aller charger chez Tesla à 33 centimes, en disposer des restaurants de l’aire des portes d’Angers du sens opposé

[@_mamide_]

@@franckswordmaster8081Tkt pas l'ami .... c'est pas nous ni toi qui vont changer quoi que ce soit ... après l'essence y aura aussi les taxes sur l'électrique (parce que t'es pas aussi naïf pour croire que le prix de la borne de recharge va rester comme ça ?"

[@franckswordmaster8081]

@@_mamide_ je ne sais pas comment l’état remplira ses caisses quant il n’y aura plus assez de thermiques pour le faire, vu que même si l’électricité est à nouveau autant taxée que l’essence en %age, comme le rendement des thermiques et moindre, cela rapporte beaucoup plus à l’état. J’ai le droit de rêver que ce ne soit pas sur mon dos. En attendant que cela arrive j’aurai amorti mes 2 Tesla et les prix auront encore chuté. Sur les catégories berline et SUV, les Tesla sont déjà moins chères que leurs équivalentes thermique européennes. L’entretien restera toujours moins cher et même avec 6€ de taxe au 100kms comme une thermique actuelle, cela restera presque moitié moins cher au quotidien. Au total sur 10 ans on sera encore à 10K€ d’économie

[@achaz_]

Depuis des années que ça n'a jamais été un problème

[@ChristopheCD]

Bravo pour ce reportage représentatif d un voyage en électrique sur un média de grande diffusion ! Cela se passe sans problème grâce à l excellent réseau de recharge sur autoroutes en France. Quant aux nationales, les bornes se sont multipliées sur les centres commerciaux. Cette scénic consomme trop malgré une plateforme dédiée.

[@vincentlabelle7649]

NON ! Ce reportage n’est pas représentatif de « l’état de l’art ». C’est plutôt une charge anti-VE sponsorisée par le lobby des constructeurs de thermiques ! Qui ne veulent surtout pas que ça change !

[@richardramos3441]

Il faudrait faire le même test en passant par les nationales car tout le monde ne prend pas l’autoroute et la c’est plus compliqué et quand vous arrivez à destination s’il n’y a pas ou peu de bornes à proximité la c’est infernal , c’est du vécu , je roule en électrique depuis 2 ans , sur l’autoroute aucuns soucis.

[@olivierb.72bob]

Je roule en électrique aussi. Pour les trajets hors autoroute Vous pouvez trouver des bornes rapides sur des centres commerciaux style Lidl, Carrefour etc...

[@thierrydimeglio]

Certainement pas. c'est encore plus facile compte tenu de la conso plus faible. il y a des bornes dans tous les grands centre commerciaux. votre vessie aura besoin d être vidée bien avant d avoir besoin de recharger la batterie. c'etait peu etre complique il, y a 2 ans, mais certainement pas maintenant( j ai maintenant 70000 km en electrique)

[@philv3941]

prends ChargeMap

[@vincentlabelle7649]

Déjà en 2017 c’était sans souci !

[@AnarlaurendilAnarion]

J'avoue que 32,4 € (54 kWh x 0.6€) d'électricité pour rouler que 220 km (conso de 25,3 kWh/100 km)... ce n'est pas très compétitif par rapport au thermique. Le coût est de 15 € aux 100 km, ce qui est équivalent à du 8l/100 avec le carburant pétrolier à 1,8€ le litre.

[@hauretaxtrico6247]

tu peu meme descendre a 10 euro les 100 km avec des voiture qui consomme moins et un carburant a 2euro le litre

[@ChristopheD-u9m]

le calcul n'est pas bon les 300 premiers km sont pris normalement à la maison pour 11€ sur ce scenic seuls les 150derniers km sont au prix de la borne, évidemment si on ne peut pas charger chez soi c'est économiquement moins bon

[@HonoreMet]

C'est les media .... turbo trouve mieux 90 cts du kw 😂🤣😱 Personnellement a 40cts du kw je passe mon chemin... après 45000 km en un peu plus d'un an => 3,21 cts au kilomètre .

[@cdrik81]

​@@AnarlaurendilAnarion On prend là l'exemple de quelqu'un qui s'y prend comme un pied, qui a un véhicule peu efficient car français (25kw/100km c'est énorme et délirant quand on sait que la concurrence propose du 18-20kw/100km) et qui ne prend pas en compte les premiers 250km qui peuvent être fait pas une recharge conventionnel sur réseau domestique a 15cts du KW... On est dans le royaume du mensonge et de l'exagération à outrance pour tenter de décridibiliser une technologie qui porte un coup aux lobbys du pétrole.

[@desvignesthierry6291]

Week end de gros départ , c etait trop compliqué de se mettre en condition réelle???😉

[@Sorciersteph28]

Je voyage en EV depuis 2 ans (Enyaq 80x qui a remplacé un SQ5 TDI) l'année dernière sur le trajet retour Hossegor-Genève lors d'un des 4 recharges, ma voiture était branchée. Les chargeurs étaient installé devant le magasin restaurant de l'aire de service et 4 personnes buvait un café et discutaient. ma pause à duré 15-20minutes le temps que mes enfants et moi allions aux toilettes et prendre un truc à croquer. Pendant ce temps ces personnes, qui n'ont pas bougé le temps de notre arrêt, discutaient de la mobilité électrique en disant que les arrêts prenaient un temps fou, augmentait la durée des trajet, etc...Ceci était vous en conviendrez assez cocasse, car avant qu'ils aient fini leur pause, la notre était terminée et nous étions reparti avec notre batterie à 70% pour à nouveau 2h-2h30 de route...CQFD...Bis: j'ai aussi la chance d'avoir une 991.1 C4S et avec mon fils nous avons fait Genève-Monaco par Turin à Pâques, et bien très "étonnamment" nous nous arrêtions toutes les 2h aussi...et j'ai un réservoir de 85-90l.

[@philv3941]

la mobilité électrique, c'est effectivement les haters qui en savent le moins qui en parlent le plus (mais pas le mieux ^^ )

[@laurentfuzellier577]

Effectivement la longueur des arrêts est un faux sujet. Avec ma thermique qui a 850 km d’autonomie je m’arrête, comme avec ma Mégane Etech toutes les 2h30 pour recharger les batteries… du chauffeur et faire la vidange 😄. Au pire, la perte de temps est de 15mn sur les arrêts hors picnic du midi. En résumé sur un trajet de 800 km l’écart est de moins d’une heure.

[@vincentlabelle7649]

EXACT ! Sur 800 Km l’écart est de 20’ ! 30’ maxi si on veut arriver à 60%.

[@viking-énervé]

@@laurentfuzellier577 Mais arrêter de prendre vos cas pour des généralité, le monde ne tourne pas autour de vous. Moi quand je descend dans le sud je roule 4 heures sans arrêter alors me faire chier avec une merde de VE qui tiens à peine 200 kms sur autoroutes non merci

[@viking-énervé]

C'est bien le mouton, écoute bien tout ce que la sécurité routières te dit et laisse les mecs qui comme moi peuvent rouler 4 heures sans arrêter alors qu'avec vos merde de VE qui tiennent 200 kms sur autoroutes sans recharge non merci

[@jlzab6914]

Je conduis une TMY depuis 2ans aucun soucis de recharge sur longs voyages que du bonheur

[@jean-marc1359]

Comme par hasard, tout fonctionne nickel, Est-ce vraiment la vérité, ou l'interview des personnes choisies qui défendent la voiture électrique. Business oblige. Caradisiac ne serait-il pas acheté par les Lobbyistes électriques ?

[@theversmiss4414]

j'ai le même problème avec mon Ioniq 5, tout fonctionne nickel !

[@angel56k000]

si non si aurai été payée par les lobbyste du pétrole pour cracher dessus

[@mglts]

C'est un complot !! Non pour vrai j'ai une Volvo essence et une Tesla, j'utilisais la Volvo pour les long trajet mais plusieurs fois je prends finalement la Tesla et ça va. Après je suis au Québec on est mieux desservis en stations par rapport à la France (de l'été 2023, j'avais eu une mauvaise expérience)

[@danielomoore7902]

bien sur que si..

[@gerardlimodin9773]

Restez avec vos boufardes gitanes maïs on sera plus tranquille aux bornes !

[@jarillon5614]

Avec une voiture thermique, j'a souvent attendu que le conducteur qui me précède paie et fasse le plein. Ensuite, c'était à mon tour. Il faut tenir le pistolet pendant toute la charge, souvent mal protégé des intempéries et prendre des gants pour ne pas avoir les mains parfumées au gazole ou au SP95. Maintenant, je n'attends plus, il y a des stèles en nombre suffisant, je branche et je vais aux toilettes/prendre un café/me reposer pendant la charge.

[@militant-vinylist]

Bah en fait en 1 minute tu fais le plein, tu peux te prendre un café et te barrer en thermique... La mauvaise foi fait que vous essayiez de faire de votre attente incompressible un truc super cool, mais je vous assure que pour beaucoup de gens, les airs d'autoroute ne sont pas un lieu où l'on souhaite flaner...

[@johngonon1507]

@@militant-vinylist C'est clair que la partie pompe à essence, c'est pas spécialement l'endroit où on souhaite flaner.

[@militant-vinylist]

@@johngonon1507 quoi, vous êtes tellement dans le déni que vous allez prétendre que faire le plein d'électricité et plus rapide que remplir un réservoir de 50 litres de gasoil, la mauvaise foi vous a fait perdre tout discernement...

[@jclaude8445]

@@militant-vinylist a les écouter ils mangent ,vont au toilettes ,joue aux touristes en visitant les magnifiques aires d autoroute toutes les deux heures

[@johngonon1507]

​@@militant-vinylist j'ai écris ça moi ??????? Va falloir apprendre à lire et être plus courtois.

[@cdrik81]

En avril, nous avons fait le voyage Toulouse-Norvege Aller-retour (6000km) avec notre compacte électrique 450 km d'autonomie. Nous avons chargé sur les superchargeurs Tesla ouverts aux non Tesla pour 0,35€ /kw avec l'abonnement Tesla a 12€/mois. Le voyage c'est très bien passé, aucun problème pour recharger. Coût total des recharges 420€, soit du 7cts au km. Cet été nous faisons périple Toulouse-Portugal.

[@viking-énervé]

Et dit moi qu'est ce qu'on en à à foutre surtout venant d'un suce bite de Tesla qui ne raconte jamais la vérité

[@maurice4766]

avec un suv essence a 6L /100 de conso ça fait du 10c au km, quel intérêt d'acheter un vehicule a 40000 e alors qu'avec un thermique il vaut moitié, il faut combien de vie pour amortir ta m..... que tu a acheté en leasing car tu sais qu'il n'y a pas de marché en occasion, continue a bouffer du foin et oubli pas ton rappel de coco

[@cdrik81]

@@maurice4766 avec le VE, c'est du 2cts le km en chargeant sur le réseau domestique dans 90% de son utilisation. Sur le réseau de superchargeurs c'est du 7cts au km donc toujours moins cher que le thermique. Croyez ce que vous voulez. Mon VE m'a coûté 28 000€ neuf. Tous les VE ne coûtent pas 40 000€, il faut sortir de vos fausses croyances. Les faits sont là, j'économise 3000€/ an avec mon VE par rapport au thermique avec en prime un meilleur agrément de conduite et moins de pollution générée. Du factuel, rien que du factuel.

[@dimitritrimidi3581]

@@cdrik81 réseau domestique si tu as une maison avec un jardin !!! sinon compliqué

[@cdrik81]

@@dimitritrimidi3581 Sinon abonnement Tesla ou Ionity ou autre, KW a 0.30-0.40 cts soit du 5-6€/100km donc pas si compliqué, moins intéressant que la recharge à domicile, je te l'accorde, mais toujours plus intéressant que le diesel a 10-11€/100km, le super j'en parle même pas...

[@christianmalbet6388]

Bonjour moi je suis en vacance et aucun soucis pour me charger sur des bornes de 120 kw et je tracte une caravane . J'ai 1 ioniq 5 et caravane rapido de 750 kg et je fait du 25 kw/100 maxi et je roule a 90 sur les 4 voies car je suis retraité. Il y as beaucoup de bornes . Avec ma Ioniq je peut faire 420 km minimum et 500 km maxi.

[@sam1271-p1x]

et si on est pas retraité comme vous?

[@Jacey35]

@@sam1271-p1x bah tu attends quelques années, ça viendra !

[@katereconn1853]

Comme d' habitude, ce n est pas un journaliste mais un militant soumis à la dictature européenne 😢

[@oliviercarles9137]

Ou un type qui roule en électrique depuis quelques mois.

[@flash78990]

Personnellement, j'ai un Scénic avec la grosse batterie. Je suis parti en vacances en été et je n'ai eu aucune difficulté. J'ai pu faire 420 kilomètres tranquillement avec la clim, bloqué à 115 km/h. Puis, à la pause déjeuner, j'ai rechargé pour refaire 400 km. Donc voilà, les vacances sont faites pour aller tranquillement et non se dépêcher. 👌

[@philv3941]

électrifié depuis 2013, aucun retour possible au thermique. Calé à 120 sur régulateur adaptatif avec suivi des voies, silence de cathédrale et aucune vibration moteur, playlist musique pépouse ou discussion à volume "normal" dans la caisse, arrêt de 20/25 mn sur les grandes aires pour profiter d'un café + croissant pendant la charge. et on regarde les autres explosés par leur diesel, et on repart. C'est limite comme prendre un train, hyper reposant. Alors c'est assez marrant d'écouter les jean claude à table vous expliquer que votre vie est un enfer, parce que eux on tout fait pour abréger LEUR enfer une heure plus tôt (et encore) - pendant qu'arrivé à votre gîte, votre caisse refait son plein juste derrière sur prise à 9€ ^^ Vous comprendrez un jour et vous nierez avoir tenu ce discours

[@militant-vinylist]

Ahahahaha vu d'ici, on dirait un cancéreux qui nous explique à quel point c'est cool d'être chauve... On en reparlera le jour où faire réchauffer tes pâtes au micro onde te coutera 50 balles Jean-Claude le visionnaire !

[@ALIENWAREGTX]

@@militant-vinylistje t’extermine avec 1025 ch sur autoroute et pendant 550km pour une recharge à 17 euros sur autoroute ! Bisous . Model S plaid

[@militant-vinylist]

@@ALIENWAREGTX wow c'est censé être impressionnant ? T'as juste réussi à passer pour un beauf. "Je t'extermine..." ahahhaha ahhahahhahahha. Bisous mon cassos...

[@ALIENWAREGTX]

@@militant-vinylist cry now

[@ALIENWAREGTX]

@@militant-vinylist oui monsieur … quand on double avec 1040 ch des poubelles comme la tienne , c est de la vaportisation . Tellement il y a un monde entre nos deux voitures . L’une est une relique polluante , l’autre un objet roulant non identifié écrasant tout ce qui ce fait d’autres sur terre …. La bise

[@MrAV04]

Vous vous basez sur quoi pour dire que 98% des utilisateurs de VE s’estiment satisfaits ? Merci de citer vos sources svp

[@etienneprunin5886]

0.6€ le kW/h pour une consommation de 25kw/100km soit 50kw pour 200km = 30€. Donc 30€ pour 200km effectué, non se n'est pas moins cher que le gasoil...!! Mis à part si les recharges sont effectuées au domicile et de préférence en HC. Donc attention aux informations que vous donnez... Un peu déçu de votre part quand même... 🤔

[@furorentonori5838]

Il faut eviter les bornes un maximum car c’est trop cher

[@antoineparmentier3319]

Personne ne consomme 25kwh/100km en ete....et en plus, même si vous allez sur des bornes à ce prix, vous serez partis de chez vous avec une batterie pleine, au prix bien plus bas.

[@julienb906]

​@@antoineparmentier3319 personne ne consomme 25kw/h en été ? 😂😂😂

[@philipperapaccioli2868]

90% des recharges se font à domicile ou le kWh coute 15 centimes avec un abonnement Edf Tempo. Sur la route, les gros rouleurs prennent des abonnements chez Tesla, Ionity... qui font baisser le kWh à 40 centimes. Je n'ai jamais dépassé 20 kWh sur autoroute, ce qui à 40 centimes du kWh fait 8 Euros les cent kilomètres. Au quotidien en rechargeant à la maison, je suis à 2€30 les 100 km.

[@cyberlaurent2101]

​@@philipperapaccioli2868 Et oui, mais tout le monde n'a pas une maison.

[@youssoufmoussa4525]

C’est cool ce genre de format

[@JuRazorCrest]

4 ans que je roule en EV et tellement pas d’accord avec le discours du monsieur en BMW i4… ya des bornes quasi partout avec différentes puissances de recharge. L’électrique c’est silencieux, ya pas d’entretien, prix au km plus avantageux que le diesel, tout ça sans polluer. Que du bonheur! Il aurait été intéressant d’aller demander aux chauffeurs de thermique pourquoi ils s’étaient garés sur des places de recharge EV…

[@dominiquelaurent916]

il vous aurait sans doute répondue la même chose , qu'un possesseur de voiture électrique mais non branché , ou qu'un autre gus garer une une place handicapé , heu on reste pas longtemps .

[@JuRazorCrest]

@@dominiquelaurent916 je suis d’accord face a quelqu’un de civilisé. J’ai tenté une fois la question et me suis traité de tous les noms… :-/

[@52cyb]

@@dominiquelaurent916Je me suis fait invectiver par une Harpie en thermique alors que je chargeais ma Niro sur un parking D’un KFC ! En résumé j’ai osé prendre sa place… le niveau du QI en France touche le fond…😂

[@fl2o74]

@@52cyb c'est sur que manger du fastfood en voiture électrique c'est l'élégance ultime👍 félicitations 🎉

[@52cyb]

@@fl2o74je ne sais pas ce que vous avez compris ? J’étais là pour charger

[@breizhcrawler6639]

c'est bien mais j'aimerais voir le même trajet en passant par la Nationale pour voir la galère des bornes?

[@yvesd_fr1810]

Le problème est esentiellement financier. Un voiture électrique coute plus cher de façon générale, et pour un petit budget comme le mien, qui achete d'occase, c'est souvent introuvable. Pour l'usage, en local si vous utilisez une recharge heure creuse, l'électrique est rentable. Sur route ou autoroute, la musique change totalement... A 0,60 euro du kWh, une conso de 15 kWh aux 100, on est à 9 euros pour 100 km. Ma Nissan essence kit E85 (remboursé à 50% par la région) me revient à 5 euros pour 100 km. ET je trouve de quoi faire le plein partout sans avoir à consulter nombre d'applis, ou combiner pause café, recharge, pause repas, etc. Bref, le E85 reste moins cher à l'achat et à l'usage et bien plus pratique pour un petit budget.

[@vanadium0101]

C'est plutôt 0,3€/kwh sur le réseau Tesla, soit 4,5€ / 100kms. J'avais une Prius 2 hybride au E85 pendant 14ans / 275.000kms parcourus, 5L/100kms à 0,6€/L, soit 3€/100kms. Maintenant, j'ai une Model Y. Le moteur de la Prius était anémique et bruyant sur autoroute. Je n'ai aucune envie de reprendre un thermique. La Y fait 320ch, un coffre énorme, roule en silence et ne coute que 1,5€/100kms au quotidien sur 95% des trajets. Vu le temps et l'argent économisé toute l'année en chargeant à la maison, je peux largement attendre 10min de plus par plein en été et prendre une pause bien méritée. Oui, un véhicule au E85, ça coute pas cher à faire rouler. Mais la cible client de ce Scenic, ce n'est pas Yves, Bernard ou Jean-Michel avec son smic qui roule au E85. Si vous voulez vraiment faire des économies, habitez en ville sans voiture et roulez à vélo. C'est encore moins cher qu'un véhicule au E85.

[@gerardlimodin9773]

0,60 cts du kwh ? Vous cherchez vraiment mal très mal !

[@francoisth5158]

5€/100km en E5 sur autoroute? Sur l'aire du Mans le E5 est à ..0€999 (si on veut rester dans la comparaison, en prenant les 0.60 sur station autoroute au lieu des 0.35 ailleurs, on reste donc sur des prix autoroute). Donc votre véhicule consomme 5L/100 sur autoroute à 130km/h? Moi j'avais une 407 essence, j'étais à 8/9L sur autoroute (et pas à 1€/l car je faisais un mélange 50/50 E10 et E85, pas de boîtier). Quel est votre modèle de Nissan qui consomme 5L/100 à 130? Parce que on dit qu'en général la surconso en E85 est de 20%, donc vous consommiez 4L/100 à 130 en essence?

[@vanadium0101]

@@francoisth5158 je consommais 3.8l aux 100kms en essence e10, 5l aux 100kms au e85. J'ai payé le e85 à 0,6€ par litre pendant quasiment 13ans. Maintenant il est à 0,8€ le litre. La Prius est très économique, même au e85. Sur une clio RS j'étais à 10l aux 100kms en e85. Sur autoroute, la Prius consommait 6L aux 100kms.

[@francoisth5158]

@@vanadium0101 Je ne nie pas l'intérêt de l'éthanol, j'ai roulé pas mal d'années au E85 😉 . C'est votre calcul qui me gêne: vous prenez la conso sur autoroute du VE (25kWh/100), et comptez le prix de la recharge sur autoroute (60cts/kWh), mais comparez à votre conso moyenne sur l'année. A comparer aux 15kWh/100 le reste du temps, pour un coût de 21cts/kWh. Du coup, pour être honnête, il faut aussi comparer vos conso et tarifs sur autoroute, non? Donc, vous me dites 6l/100 sur autoroute, Ok la Prius est sobre. Par contre, je viens de re-vérifier le tarif E85 sur l'A11, on est à 99cts/L. Donc un coût de 6€/100km, vs 15€/100 avec la Mégane et chargeant chez Ionity. On a donc un très gros surcoût en VE SUR AUTOROUTE. Bon, en TM3 je sui à 20kWh/100km à 130m/h, à 35cts (tarif des bornes Tesla sur autoroute), donc à 7€/100km, un peu comme vous 😋. Mais oui, un VE est cher au km sur autoroute (grosse conso par rapport à d'habitude, et tarifs énormes de l'électricité sur les bornes rapides autres que Tesla). Ca, tout le monde le sait. Mais en même temps, le reste de l'année le coût au km est bien moindre qu'en thermique, même si en roulant au E85 on diminue beaucoup le coût ! Après, je ne sais pas si la comparaison est justifiée: moi je fais en moyenne 30000km/an, dont environs 4000m de grands trajets. Donc 4000km à 7€, et le reste à 2-3€. Au final, par rapport à mon ancienne 407, même kilométrage moyen, mais 9L/100 de moyenne à 1€/L (sans boîtier je mélangeais 50/50 E5 et E10, j'ai fais les relevés j'étais à en moyenne ce tarif). Le bilan est en faveur de mon VE vs ma 407 (que j'adorais, mais à 370Mkm je l'ai vendu, elle roule d'ailleurs encore 😍). Au global, il faut faire les calculs de coûts sur toute l'année, entre les quelques trajets autoroute coûteux et le reste beaucoup moins. Par contre il faut aussi prendre en compte le surcoût d'achat du VE, et là c'est sans doute long à amortir! Bref, chacun a ses façons de calculer, ses objectifs (et ses moyens). L’essentiel est de trouver le véhicule qui vous convient (et je ne vais certainement pas prétendre que VE ou VT est la solution, c'est différent pour chacun, selon son km annuel, sa possibilité de charger à la maison etc). L'idée est surtout que chacun ait les bonnes infos pour choisir avec les bons arguments...

[@vincentlabelle7649]

La synthèse des commentaires montre bien que : 1) longs trajets en VE sont aussi rapides qu’en thermique, 2) ils sont plus agréables et reposants, 3) ils sont 3 à 4 fois moins chers, 4) les VE durent 5 à 7 fois plus longtemps sans entretien. Bref, tous les utilisateurs disent bien que ce n’est que du bonheur si on est en Tesla. Si on utilise une marque « thermique », étant donné qu’ils de VEULENT PAS en fabriquer, ils en font des mauvaises, peu efficientes et chères. Effectivement dans ce cas… c’est galère et les critiques sont justifiées.

[@Nemoadd]

MG est très bien aussi.

[@bernardgil2608]

Ça sent le reportage très orienté voir publicitaire pour la ve

[@geoffroylg]

disons qu'il n'est pas orienté dans votre sens... Il y a pléthore de videos comme celle-ci sur KZbin, et le constat est souvent le même : L'électrique, c'est cool.

[@philippe2465]

@@geoffroylg Cool pour l'écologie : fabrication, consommation, pollution généré par ces véhicules...votre discours est dans votre sens

[@gerardlimodin9773]

​@@philippe2465ben oui le pétrole extrait, transporté, raffiné, retransporté pour au final réduit en fumée ! C'est ça le bonheur des thermiqueux ! Bonne respiration !

[@bernardgil2608]

@@geoffroylg l avenir nous le diras j espère que tu aimes beaucoup ta ve car je pense que tu vas la garder longtemps plus personne veux les reprendre.

[@bernardgil2608]

@@geoffroylg même porche et Audi sont entrain de se casser la gueule avec l electrique

[@moitoi3226]

C'est miraculeux, comme quoi il n'y a plus personne qui se plaint de l’électrique, pourquoi on y avait pas pensé plus tôt....

[@vincentlabelle7649]

Si on y a pensé en 1880 ! Ouiii ! La première voiture était électrique. La « jamais contente ». Les batteries n’étaient pas de grande capacité et le lobby pétrolier a eu beau jeu de défendre les moteurs à explosion. En 1996, quasi un siècle plus tard, GM a conçu l’EV1 100% électrique ; énorme succès mais programme sabordé par GM qui voyait ses ventes thermiques ralentir ; et ceci en dépit d’un réseau de recharges inexistant. Il suffit de voir aujourd’hui le lobbying forcené des constructeurs et des pétroliers pour dénigrer le VE et le discours des concessionnaires (pas des pubs) pour vous dire « n’achetez pas électrique, ce n’est pas pour vous » pour comprendre. Ben pardi, ils perdraient leurs revenus récurrents d’entretien, vidanges et autres défaillances ! Le VE est l’avenir pour le portefeuille du client, effectivement pas pour le constructeur.

[@hervedupre7894]

Accessoirement pour le climat quand même c'est aussi mieux

[@gerardlimodin9773]

​@@hervedupre7894certains avec leur mazout n'ont pas l'air d'y penser beaucoup je dirai même pas du tout !

[@bholesch]

​@@vincentlabelle7649petite précision, si un vendeur vous dit "non l'électrique c'est pas pour vous" y a de grandes chances pour qu'il s'agisse d'une concession qui n'a pas de VE efficients, ou que le vendeur soit un inculte qui n'a pas rapproché le sujet. Le vendeur, il s'en fou que l'atelier tourne ou pas. C'est plutôt que le mec est nul sur le sujet (ou la marque qu'il représente) et donc évite le sujet de l'électrique. Je suis vendeur chez Hyundai, j'ai beaucoup de clients qui étaient contre l'élec par mal-information, aujourd'hui ils roulent en elec, ça se passe très bien.

[@fab2872]

Bon reportage mais orienté car 25kw/100 c'est beaucoup trop, 0,6 le KW cela donne 15 euros au 100km, j'ai un diesel qui fait 6l au 100 à 13O pour un prix au litre à 1,8 soit 10,8 euros au 100km et vous parlez d'économie de rentabilité, l'électrique est donc 30 pour cent plus chère et que l'on prenne le problème dans n'importe quel sens, vous racontez des "carabistouilles", on dira que c'est le stagiaire qui à écrit le script qui a fait une erreur

[@philipperapaccioli2868]

90% des recharges se font à domicile. La, c'est de 2 à 3 Euros les 100 km selon l'abonnement électrique. Les gros rouleurs peuvent choisir une TMY ou TM3 qui consomment moins de 20 kWh sur autoroute. Ils prennent des abos qui font baisser le kWh à moins de 40 centimes. Donc, ils sont à moins de 8 Euros les 100 km, voir beaucoup moins si ils rechargent à domicile quotidiennement. Il faut aussi intégrer les coûts d'entretiens si on veut comparer les coûts de revient. D'ailleurs, de plus en plus de taxis passent à l’électrique.

[@tomtomcarter]

Pourrais tu nous dire où sur autoroute où tu trouve le diesel à 1.80€/L ? Car si on compare en dehors du réseau autoroute, alors faisons le aussi pour l'électrique. Dans ce cas tous les propriétaires de VE avec une prise peuvent être à 0.13€/Kwh, donc 0.13*25 = 3.25€/100km. Il faut se souvenir que 90% des charge de VE en moyenne sont à domicile/travail/centre commercial (gratuit) et que en moyenne 50% des 'longs' (600-700km) trajet sont fait sur la recharge initiale, donc peut cher du kwh.

[@bacheletluc7775]

@@tomtomcarter Pas besoin de faire le plein sur autoroute quand on a 1100km d'autonomie...

[@bacheletluc7775]

@@philipperapaccioli2868 L'état va bientôt vous taxer comme un goret...

[@tomtomcarter]

@@bacheletluc7775 oui c'est sûr. J'ai eu 4 thermiques depuis mon enfance. Elles pouvaient faire entre 550 et 1200km.... Dès que j'ai eu celle qui faisait 1200km, j'ai totalement arrêté de faire des pauses toutes les 2h lors des voyages. À cette époque le top c'était d'être en famille tous les 4 avec chacun notre bouteille d'eau.... Vide biensûr, pour y faire pipi. Pas d'arrêt, obligé.

[@pascalsaint-germain1417]

Excellente vidéo !

[@sam1271-p1x]

bref de la merde. rien ne vaut une voiture avec un réservoir de 70l de diesel qui vous emmene partout sur 1000 km et qui se rempli en 5 min.

[@manuelferreira4622]

👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏

[@bart78]

@@sam1271-p1x mais a 10€/100km au lieu de 3€ est-ce que ca vaut le coût ?

[@gerardlimodin9773]

Et 1000 km de "bonne pollution" sûrement de quoi être fier ?

[@fredericboutin1498]

Ce reportage, un tantinet orienté, ne me semble pas bien représenter la réalité. Si les VE sont si géniales, pourquoi les ventes baissent ? Pourquoi beaucoup regrettent et reviennent au thermique ?

[@Nemoadd]

Les ventes ne baissent pas, elles augmentent moins vite. Et c'est faux, la plupart ne veulent plus revenir au thermique.

[@vincentlabelle7649]

Neomad a raison ! Les ventes ne baissent pas, elles augmentent moins vite. SAUF QUE les gens réalisent que les constructeurs européens font de « mauvaises » voitures électriques et ont du mal à changer de marque. En dehors de Tesla, de loin la marque incontournable, on peut aller vers les Coréens ou MG. Mais la plupart ne sont pas prêts pour ce changement.

[@luckyluke95]

Chaque année, le même reportage et toujours la même conclusion en VE, mais laissons les plus sceptiques dans leurs certitudes 😄😄😄

[@oneill6611]

@@luckyluke95 plus longtemps la transition mettra du temps et plus longtemps je roulerai à 2€ au 100km ce qui me permettra de rentabiliser plus vite mon VE.

[@luckyluke95]

@@oneill6611 tu as tout dit mais chut 😉😉😉

[@viktordtz2080]

Rouler détaxé (courant pas cher pompé à la maison) avec des voitures payées avec prime sur le dos du contribuable... pas de quoi se vanter. Surtout les gogos que très vite ce courant de plus en plus cher va être taxé aussi... et bonjour la piquure. Et alors, la conduite petit vieux ou bon père de famille "de toute façon je m'arrête toutes les deux heures" , "de toutes façon, il y a les limitations" ...Ben sachez qu'il y en a qui roulent autrement et ne mettent pas 10 heures pour faire 700 kms ou deux jours avec nuit d'hotel parce que 1100 km ce n'est pas possible.

[@luckyluke95]

@@viktordtz2080 que bien te fasse, chacun voit midi à sa porte 😉😉😉

[@viktordtz2080]

@@luckyluke95 Oui, je trouve que chacun doit pouvoir choisir le mode qu'il préfère ou lui convient. J'enrage simplement sur la propagande actuelle (que des pub pour VE, pub thermiques interdites) qui veut nous faire croire que c'est la panacée.

[@CedHellcat]

Partir en vacances ça me fait pas peur, mais sur place ça doit être une autre histoire avec le monde qu'il y a.

[@jag60000]

Pierre-O devrait partir chez Automobile Propre.

[@stephaneguion5039]

Avez vous reglé avec un abonnement ou simplement en CB ? Quel montant ?

[@philipperapaccioli2868]

Il faut compter 60 centimes du kilowatt, sur les grands réseaux de charge: Ionity, Fastned, Tesla (40 centimes pour les Tesla), Electra ou l'on peut payer avec l'application.... Avec un abonnement mensuel sans engagement compris entre 6 et 12 Euros selon les réseaux, le kWh est facturé environ 40 centimes. A la maison ou l'on fait 90% des recharges, c'est compris entre 25 centimes et 15 centimes avec un abonnement Edf Tempo.

[@Nemoadd]

@@philipperapaccioli2868 Pour Electra, c'est 0,49€. IECharge : 0,30€ (et même 0,25€ cet été).

[@michelrx]

Kia Esoul, puissance de recharge 70kW théorique, mais 50kW pratique. 1h de recharge pour passer de 10 à 80% de la batterie de 64kWh(de quoi faire 200km sur autoroute) pas de bornes de recharge à moins de 20km de mon lieu de vacances, impossible de recharger à la maison. ça ne sert à rien de prendre l'autoroute pour passer autant de temps à recharger. Par chance, j'ai gardé un bon vieux diesel, bien polluant, mais capable de faire 600km et plus à 130km/h sans faire de pause autres que celles que je choisi, sans l'angoisse de la panne. En plus, le coût faramineux des bornes de recharge rapides font que le trajet en électrique coute beaucoup plus cher que le trajet en véhicule thermique.

[@csterchi]

Quand on achete ce genre de voitures, on sait que c'est pas pour faire 600kms d'autoroute par jour

[@ritchou1966]

Merci Monsieur d'être honnete, respect

[@gerardlimodin9773]

L'angoisse de la panne ? Encore un qui dénigre les VE alors qu'il n'en a pas ! 600 km...... la vache tu roules ! .

[@titititi7481]

La recharge sur autoroute est chère comme un plein sur autoroute d'ailleurs mais a domicile c quasi gratuit.

[@guydoline840]

Ce qui me fascine avec les geek est qu'ils se voilent la face. Par exemple, quand ils parlent d'autonomie, le chiffre cité est toujours en déchargeant 100 % de la batterie alors qu'en usage normal il est conseillé de ne pas descendre en-dessous de 20% et de ne recharger qu'à 80% ce qu'il fait que l'autonomie d'usage est de 60% de l'autonomie théorique. De même, il n'est nulle part tenu compte du coût, pour la collectivité, de l'installation des bornes de recharge de forte puissance. Je suis ancien ingénier EDF, vous rendez-vous compte que la puissance des stations est équivalente à celle d'une ville de plusieurs milliers d'habitants et tout cela pour quelques centaines d'heure d'utilisation annuelles ! Qui paie ? Nos impôts !

[@hauretaxtrico6247]

c'est pas temps des geek sinons ils ne roulerais pas dans des tank . je travaille dans l'it et la plupart de mes collegue on soit des voiture de sport (des vrai pas des suv) soit des voiture la plus petit possible . quand on fait le calcule 2 tonne pour emmener 100killo de chair c'est beaucoups trops . enssuite pour se qui est de l'instalation et de lelec ne t'en fait pas il payes se qu'il consomme

[@jmcplus]

Enfin, tu en en connais beaucoup qui vont avouer devant une caméra qu'ils ont acheté avec leurs $ou$$ou$ un truc super cher et qui ne leur convient pas ? Orgueil quand tu nous tient !

[@militant-vinylist]

Il y avait des articles en début d'année pour dire que quasiment 1 personne sur 2 regrettait ce choix à l'électrique, on est loin des 95% satisfaits du reportage...

[@Nemoadd]

@@militant-vinylist Non, les articles ne parlaient pas de possesseurs d'électriques mais de possesseurs d'électriques et hybrides. Et sans préciser la proportion de chaque. L'étude était mal faite. On ne peut donc pas tirer de conclusion sérieuse. J'ai eu des échos de regrets pour des hybrides mais pas pour des électriques pures.

[@vincentlabelle7649]

Je ne connais aucun possesseur de Tesla qui imagine revenir au thermique. Et j’en connais plutôt pas mal !

[@davidwebster5235]

We travelled from Roscoff to Nice in an Ioniq 5. It was no problem at all, we charged while we had a coffee or leg stretch. The infrastructure in France is fabulous and the UK is close. But in France electricity is much cheaper than the UK.

[@danielomoore7902]

how much to lie ?

[@jnbreton4560]

25,6 kwh au 100 km, vous tiriez quoi comme caravane ? 😂. Nb. Regardez SVP les essais auto de vos aînés souvent beaucoup plus factuels. Qu’un youtubeur dise "je suis assez séduit par ce véhicule ” passe encore mais venant d’un journaliste professionnel ça paraît curieux. On vous demande un avis factuel. Après c’est au lecteur de se faire son opinion. Merci

[@Cthulhus24]

3 ans en VE (Tesla) et c'est que du bonheur. J'ai même la chance d'avoir des recharges gratuites avec l'offre de 20 000 km. Jamais je ne reviendrai à la thermique. Voyager en VE, dans une voiture adaptée aux longs trajets, c'est tellement mieux ! Je ne comprends pas les récalcitrants. J'ai souvent des passagers BlaBlaCar et, au début, certains sont hostiles et deviennent vite comblés car ils se rendent compte qu'ils avaient beaucoup d'idées reçues...

[@laurentmeiller5171]

bonjour, question distrubution, comme disait l'autre: "quand on veutt on peutt" ! mais pour la catégorie moyenne c'est un marché qui semble exclure ceux qui ne gagnent pas 3-4000€ contrairement aux voitures il y a 15 ans...

[@Cerfvol]

au smig, c'est possible_ je suis en dessous_ vous pouvez acheter un VE pour moins de 20k€, c'est mon cas et je peux faire 500kms sur route sans recharge

[@vincentlabelle7649]

Si on fait une synthèse des multiples vidéos sur les VE de plusieurs chaînes, il ressort que seules les TESLA sont des voitures utilisables comme des thermiques. Toutes les autres ne sont pas adaptées aux voyages. Du coup il faut deux voitures ! On comprend pourquoi les clients ne veulent plus des VE en dehors des Tesla. C’est pour cette raison aussi que Tesla à toujours autant de succès. La situation ne s’arrangera pas car les constructeurs ne veulent pas en fabriquer ; du coup ils seront absorbés par les Chinois ou les Coréens. C’est aussi simple que ça

[@Jacey35]

C'est votre synthèse, que vous ressortez sur tous vos commentaires... Quel est votre objectif ? la méthode Coué ?

[@vincentlabelle7649]

Non ! je combats les fake news anti VE répétées en boucle depuis 8 ans : c’est trop cher, c’est polluant, pas assez de bornes, les recharges sont longues, les longs voyages sont impossibles… Chacune de ces phrases est fausse. C’est factuel, vécu, calculé par d’autres… et confirmé par de nombreux autres commentaires ; mais le lobby pétrolier est très puissant et cherche à dégoûter les gens d’acheter électrique. Il est vrai aussi qu’entre un VE Tesla et la concurrence c’est le grand écart.

[@jnbreton4560]

Tout simplement parce que les Usa sont beaucoup plus grands que l’europe et qu’un rayon d’action sur voie rapide chez eux doit être de 400 km en roulant à 115 km/h . La Tesla de base model 3 remplit cet objectif. La grande autonomie 530 km. Ou 450 à 130 en France, c’est ce que je fais avec la mienne. Ce que ne comprennent pas les anti Tesla, c’est que la voiture en elle même n’est qu’une partie d’un eco système (c’est le cas de le dire). Ex : ils ont commencé par déployer un très bon réseau de recharge avant de vendre leurs voitures. Leur moteur électrique consomme moins du fait de sa technologie et l’efficience est au rdv. 13,8 kwh au 100 km de moyenne sur 17000 km avec route et autoroute, très peu de ville . Les batteries sont plus finement pilotées au niveau du refroidissement, etc, etc. J’ai été anti Tesla. J’ai roulé en PHEV MITSUBISHI, un non sens énergétique, trop lourd, 8,5 l sur autoroute 😢. BMW I3 REX, une voiture très en avance mais pas faite pour les trajets de plus de 350 km. 😅. Smart électrique : fabuleuse pour la ville et la départementale et pour prendre le train quand je travaillais encore... et puis la révélation Tesla. Économique (lr 3 prop) 2023. Un planificateur hyper precis qui recalcule votre conso moyenne et instantanée pour atteindre votre destination et éventuellement vous dit de rouler à 110 kmh pour ne pas avoir à vous arrêter. Plusieurs arrivées à 5% sans stress. Ça c’est Tesla.

[@vincentlabelle7649]

@@Jacey35 oui c’est vrai ! Et chaque semaine une news me confirme que j’ai tristement raison. La dernière en date pour BMW qui brade ses IX2 ! Les constructeurs Allemands font de MAUVAISES voitures électriques ⚡️ comme ils font du courant électrique très sale avec du charbon et de la lignite (pire encore). Stellantis n’est pas mieux. Toyota amuse la galerie avec ses hybrides. Ceux qui ont une chance de s’en sortir sont Ford et Renault. Même Mercedes est sur la mauvaise pente. Volvo est déjà Chinois, Audi est en « partenariat » avec un Chinois, ultime étape avant absorption. Depuis plus de 10 ans ils refusent la technologie ; l’histoire est cruelle, Kodak, Nokia, BlackBerry et d’autres ont subi le même sort.

[@vincentlabelle7649]

@@jnbreton4560 Très exactement la situation RÉELLE ! Commentaire clair et circonstancié.

[@bholesch]

8:00 : Il clique 2 fois sur l'écran, badge et branche la voiture. Puis ajoute, c'est fastidieux. Je ne vois rien de fastidieux, même moins que thermique ou il aurai du prendre un pistolet, tenir le pistolet pendant tout le remplissage, puis aller à la caisse, payer, puis revenir à sa voiture, puis trouver une place de parking, puis retourner à la boutique pour prendre un café et/ou manger. C'est fatiguant ces petits pics inutiles et injustifiés sur les VE.

[@cedricla2213]

Et une fois sur place en vacances pour recharger c'est une misère, il ne faut pas vouloir bouger tous les jours pour découvrir la région.

[@alainho566]

eh oui qui veut aller loin recharge souvent no probl avec ma Mondeo Disel 1100 kms avec un plein et il reste de quoi visiter l'Espagne

[@hervedupre7894]

​@@alainho566il parle des visites locales une fois que tu es arrivé. Effectivement là c'est peut-être un peu plus touchy bonne remarque

[@philipperapaccioli2868]

@@cedricla2213 Il suffit d'une prise 220 volts, ou de recharger à une borne rapide avant d'arriver à destination. C'est un argument de conducteur de véhicule thermique. Ça doit être pénible tout le reste de l'année d'aller faire le plein , en faisant un détour pour aller à la station la moins chère ? Moi, cela me prends 10 secondes pour brancher mon ve.

[@laurentmeiller5171]

la plupart des gens que vois sur autoroute même en Tesla roulent à 110-120 km/h pour économiser du jus et puis qu'est-ce qu'on gagne sur 400 ou 500 kms à rouler à 130-135 avec la clim' à fond quand il fait 25° ? c'est pas dans l' esprit du produit et je vous parle pas du look goldorak...

[@sam1271-p1x]

perso jew roule a 120 quand il fait 36 degres, il est ou le blem? ah bah oui je roule en diesel

[@franckswordmaster8081]

Perso, je roule comme avant avec mes Tesla. 135 compteur.

[@SuperCaillou88]

Tous les ans les mêmes reportages bâclés… j’ai un tesla model 3 et je n’ai JAMAIS eu le moindre problème problème de charge ou d’attente pour partir en vacances même à l’étranger. La durée de vie de la batterie est excellente et la perte d,autonomie est négligeable (moins de 2% en presque 4 ans) Au quotidien c’est la perfection et ça charge quand j’en ai pas besoin. Entretien Zéro, prix d’usage ultra bas, fiabilité exemplaire Jamais je ne pourrais retourner sur du thermique archaïque.

[@johngonon1507]

Ah non. Le reportage était pas mal quand même. On est loin des journalistes qui prennent une Zoe sans connecteur CCS pour faire le même trajet ... sur une chaine à très grande écoute.

[@vincentlabelle7649]

Oui ! Là c’est d’accord 😀😀

[@lebontemps4832]

Une bonne voiture électrique et une voiture qui tracte une remorque avec un groupe électrogène au gasoil 🤩

[@_mamide_]

l'électrique c'est une mode et non une révolution comme on veut nous le faire croire .... Bientôt ils vont tous revenir au bon vieux Diesel (d'ailleurs beaucoup l'ont fait) !!!! Faut pas déconner, l'électrique c'est tout sauf Eco .... faut pas regarder les émissions en CO2 faut voir comment une voiture électrique est fabriquée pour se rendre compte que ça détruit la planète plus que le pétrole. Le jour où on pourra recharger une voiture en 5 minutes pour 1000 km d'autonomie avec des batteries recyclables, là on pourra peut-être dire que ça va dans le bon sens. Et n'oubliez pas ce que ça implique pour l'électricité, quand tous les français auront une électrique est-ce que la france aura encore de l'électricité ? .... je vois déjà les centrales à charbon et nucléaires relancées en masse (ça va polluer aussi de ce côté là). Y a pas de miracle, l'hydraulique n'est pas suffisant pour produire assez de courant pour toute cette demande donc je vous laisse méditer !!!!!!

[@manuelferreira4622]

Bravo, enfin un mec intelligent!!!!!!

[@bart78]

y a rien à méditer tu racontes de la merde de A à Z

[@laurentwallemacq6994]

Pipot, reportage commerciale !

[@amero2407]

j'ai des gros doutes....sur l'authenticité de ce publi reportage..

[@danielomoore7902]

salut, je n'en ai aucun en allant dans votre sens.

[@csterchi]

C'est quand même bizarre. ça ne vous gêne pas les reporters qui décident de partir faire 800kms avec une Zoé mais quand certains essayent d'utiliser une VE comme doit être utilisée une VE, ça devient une conspiration ?

[@CAULaurent]

Mauvaise nouvelle , le scenic n'est vraiement pas efficient comparé à la référence .... il consomme 25% de plus , y encore des progrets à faire chez Renault.

[@lukzy9023]

batterie de 87 qui compense

[@plutoctard]

En même temps c’est un Scenic, le truc le moins profilé pour la conso

[@jnbreton4560]

​@@lukzy9023ben non justement car c’est plus lourd et ça se retrouve dans la conso et 25 kwh aux 100 c’est donc très mauvais. CQFD

[@MrZetori]

25% de trois fois rien , on s'en fiche de l'écart de rendement pour l'électrique c'est pas la même logique que pour un thermique.1litre d'essence tu le sent passer , 10 km d'autonomie on s'en fiche. Et puis Renault a choisi des techno moins efficiente mais n'ayant pas recourt aux terres rares , c'est aux autres de changer.

[@ireal2619]

L’électrique c'est la triple punition, cher, faible autonomie, pas assez de bornes, bonjour les vacances .... à fuir. Les sondages de rachat sont juste catastrophiques. On sent bien la pression journalistique des constructeurs après des milliards d’investissement ... pas d'avis positif .. pas de prêt ...

[@vincentlabelle7649]

Tout faux ! Mais ce n’est pas grave…

[@Nemoadd]

On sent bien le commentaire de celui qui n'a jamais conduit de VE et a pour source d'information les bêtises lues sur les réseaux sociaux.

[@vincentlabelle7649]

@@Nemoadd Bizarre votre réponse. Vous vous pensez perspicace ? Nous avons connu 6 Tesla dans la famille depuis 2017 ! C’est vous dire qu’on « voit bien quelqu’un qui n’a jamais conduit de VE ! ». Il faut 3 sec pour affirmer une bêtise mais c’est plus long de corriger. C’est souvent inutile !

[@Nemoadd]

@@vincentlabelle7649 C'est à ireal2619 que je répondais. Je roule aussi en VE et je ne suis pas prêt de changer.

[@lololebargeot]

A quand un test un samedi de chassé-croisé fin juillet début août en direction de la côte d’azur en pleine canicule et avec des enfants à bord? Ce serait bien plus instructif 😁

[@lukzy9023]

faut juste prevoir mais aucun problème...

[@florianjousseaume]

​​@@lukzy9023en tesla pour changer un peu....😅

[@luckyluke95]

Avec une thermique c’est aussi instructif 😉😉😉

[@vincentlabelle7649]

Aucun souci. Même mieux qu’en thermique car aux arrêts les enfants ont des jeux sur l’écran arrière ; de série chez Tesla.

[@fru349]

Curieux de voir ça un SAMEDI de juillet août en direction du sud ou en fevrier vers les stations de ski, pour l' avoir vu l'electrique pour les vacances c' est sans moi

[@antoineparmentier3319]

Pour l'avoir fait, il y a bien moins de temps d'attente aux bornes qu'aux pompes à essence 😂

[@jclaude8445]

On en reparlera quand tout le monde sera en électrique 😂😂​@@antoineparmentier3319

[@Sorciersteph28]

lors des chassé-croisé, nous attendons aussi à la pompe à essence/diesel...je ne vois donc pas encore l'argument. peut-être le nombre de bornes, mais il correspond à peu près au besoins...sur autoroute...

[@johngonon1507]

Pour ma part, je partais de nuit déjà en thermique pour éviter au maximum le traffic. Alors pas vraiment de soucis avec les bornes et la première pause recharge je peux dormir un peu ;o).

[@vincentlabelle7649]

100% exact ! Mais les « thermiques o philes » oublient leurs 20’ (ou plus !) de queue aux pompes !!

[@alaindimanche6956]

Ces pas bon ces pas vrais 600 km

[@PASCALAGO]

Et les prix d'achat, d'entretien et de réparation en cas d'accident...personne n'en parle, étrange ?

[@DemaBond22]

Normal leur but c'est de vider les stocks vu que personne n'en veut. Dans ce cas là il ne faut surtout pas parler du prix des assurances (encore faut-il que l'assurance accepte d'assurer un VE, ce qui n'est pas le cas chez certaines enseignes) vu qu'en cas d'accident la voiture brule en moyenne pendant une semaine, pour le prix d'une révision, j'ai un exemple avec le Nissan X-Trail E-Power, donc hybride, c'est 1000€ la révision, car qui dit 2 moteurs dit facture fois 2 ! 🤣

[@Chris87Tophe]

@@DemaBond22 les assurances assurent très bien les VE. Je suis entrain d’étudier la chose (pour l’instant je suis au diesel) et l’assurance sera moins chère (même si ça risque de changer). Pour l’entretien un VE est beaucoup moins chère, pas un hybride mais un VE. C’est à l’achat que c’est plus chère mais pas à l’utilisation. Après oui y-a des contraintes comme le temps de recharge lors des longs voyages, ce qui reste pour moi encore un frein

[@Nemoadd]

@@DemaBond22 Personne n'en veut mais les ventes continuent à augmenter. Chercher l'erreur !

[@franckswordmaster8081]

​@@Chris87Tophe Si vous êtes en phase de reflexion, essayez avant, discuter avec des propriétaires, choisissez par rapport à votre besoin, et évitez les pseudo électriques concues à la va vite par la plupart des constructeurs généralistes, Stellantis en tête. Regardez bien les consommations si pvous avez peur pour les longs trajets, mais aussi la vitesse réelle de charge. Perso en 2020 j’ai pris une model 3 LR (75KWh de batterie) car j’avais peur des temps de recharge sur mon trajet de vacances habituellement de 450 kms dont 330 d’autoroute et 30 de 4 voies. Mais à l’époque il y avait beaucoup moins de chargeurs sur la route et le model en dessous était limité à 100kw de charge et la batterie faisait 51KWh. Du coup plutôt 50 minutes de recharge et 2 arrêts obligatoire sur les 2 seuls superchargeurs du trajet et avec un détour Tout cela a bien évoluer depuis. En 2022 ma femme a acheté une model3 propulsion avec 60KWh de batterie. Et maintenant on prend l’une ou l’autre pour faire des grands trajets. 2500kms en mai avec la ”petite”

[@ruuud25]

Une voiture "zéro émission" ça n'existe pas. Des abus de langage encore et encore au détriment du thermique. Idem pour les "véhicules propres" LOL. Si les utilisateurs sont contents très bien. On en reparlera du marché de l'occasion dans 5 ans? Que vaudra une 208 électrique première génération, qui voudra en acheter ? Du coup, impact positif pour l'écologie (utilisation des ressources pour une production encore plus frénétique ) ?

[@vincentlabelle7649]

Pour parler « amortissement » dès la première année un VE fait gagner entre 5 000 et 8 000€ par an selon le Km parcouru (20 000 ou 50 000 Km). Les taxis gagnent 14 000€ /an. Au bout de 5 à 6 ans une Tesla Y revient au prix d’une Clio (full option !) ou nettement moins cher qu’une 2008 ou 3008. CQFD

[@firebirdrf8491]

Encore un qui oubli que la batterie faudra bien la changée un jour et que personne ne te rachètera ta ve d'occasion dans le futur.

[@domdemig]

Je n'ai pas vu la jauge à huile sous le capot du Scenic... C'est hyper important la jauge à huile car avec certains moteurs comme les TCE ou bien les PureTech de Stellantis, si on ne contrôle pas souvent le niveau, on a vite fait de flinguer le moteur. Et un moteur flingué sur la route des vacances, ça a vite fait d'augmenter le budget... sans compter qu'on arrive un peu en retard à la location.

[@des_trains_et_des_bagnoles]

Vous vouliez dire Pur toc...

[@Nemoadd]

La jauge à huile ? C'est sensé être de l'humour ?

[@nipi110]

c'est juste une blague... Le gars est seul ds sa voiture sans bagage ... pour un trajet durant lq il n'y a personne sur la route il faudrait refaire le test avec bagages et enfants et qd la majorité des gens partent... là ce serait en conditions réelles 🙄 en plus ... je voudrais le voir avec des enfants poireauter pdt 1/2 H en plein soleil ... inconscient le gars et surtout ... un doux rêveur

[@Nemoadd]

Le test avec plusieurs personnes a été fait et ne joue en rien sur l'autonomie. Et avec des enfant, le plus pénible, c'est de ne pas s'arrêter.

[@nipi110]

@@Nemoadd doux rêveur... Le test je l'ai fait en réel... un cauchemar... je me suis empressé de retourner vers le moteur thermique mais hybride non rechargeable A vous lire ... je vois que vs n'avez jamais voyagé ds des conditions de la vie réelle 🙄 J'ai quant à moi voyagé ds les conditions de la vie réelle en VE et sur des distances bien plus longues ... un mot ... HORREUR Seule solution... voyager la nuit Je vs laisse le confort de votre VE Quant à moi... j'y reviendrai sûrement qt ce sera vraiment au point... mais peut-être que d'ici là... cette technologie sera déjà dépassée Bon courage à vous ... vs en avez besoin ;-)

[@manuelferreira4622]

@@Nemoadd

[@manuelferreira4622]

👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏

[@Dwarf78L]

J'ai juste une question qui me taraude, au delà des réponses qui ont déjà été données sur le fait que le poids embarqué dans un VE n'a aucune incidence sur la consommation (a peine 0,1 ou 0,2Kwh/100km de plus). Ce n'est pas parce que le présentateur apparait tout seul devant la caméra qu'il était tout seul dans la voiture. Le cameraman il était où selon vous ?? Dehors à courir à coté de la voiture pendant tout le trajet ? Les sacs de matériel pour filmer et autre... ils sont venus en bus ? Bon, pour éviter tout de même de finir sur un ton sarcastique face à des gens crédules, je t'invite, si l'envie te traversait l'esprit d'aller chercher sur les chaines youtube suivantes => LaChaineEV et la chaine de MaxBLD, leurs essais de consommation pour des véhicules à vide et chargés. La ChaineEV a fait le test avec 2 voitures identiques (2x Ioniq28), l'une chargée de 4 personnes + sacs de golf et l'autre en solitaire. MaxBLD a réalisé un test similaire avec un véhicule utilitaire à vide puis chargé de 1T (1000kg) de matériel Et bien si tu es curieux (mais là j'en doute), les résultats sont sans appel. Les conso sont les mêmes, pire encore, les conso des véhicules les plus lourds sont même un poil meilleures ! Un comble !!

[@emmanuellegrand3229]

Enfin un reportage Caradisiac presque réaliste sur l’usage normal d’un VE. À la limite du régulateur près qui améliore encore la consommation. Trop drôle celui qui prétend que ça va être la fin du monde en juillet-aout alors que c’est une journée rouge !

[@marielafage5477]

J'étais présent sur une aire d'autoroute le 1er week-end d'août et tôt le matin il y avait presque 30 minutes d'attente..... à la station service😮 Par contre il y avait quelques places de libre pour recharger, c'était même mes seuls place de parking dispo, les voitures se garraient sur la partie Poids lourds par manque de place.

[@jacquesguiard8930]

c est un reportage publicitaire !!!!!!!!

[@LegendMythicRider]

Si les cables sont au fond du coffre, on vide les bagages a chaque fois qu'on charge ?

[@ganning6682]

Regardez bien, toutes les bornes rapides ont déjà des câbles attachés à la borne, pas besoin de sortir un autre câble.

[@oneill6611]

Il aurait été intéressant de donner le coût au 100 km ainsi que le prix du véhicule.

[@luckyluke95]

Il aurait été intéressant aussi de connaître l’usure des plaquettes de frein et des disques de frein aussi 😉😉😉

[@oneill6611]

@@luckyluke95 euuuuh…. Zéro non ? Freinage régénératif oblige

[@nicolaslangeard7424]

Vous n'avez pas l'impression de conduire une lessiveuse ou un char d'assault? Bien content d'avoir ma 308 D ;dans le coût vous ne comptez pas la conduite de nuit,les essuies glaces,la clim,ni l'amortissement de votre char d'assault

[@christopherenault1486]

7 centimes du kilomètre... Il faut calculer sur l ensemble le coût de revient c est à dire prix d achat/décote/entretien/assurance/ consommation... Et la, la comparaison devient bien moins flatteuse....

[@florianjousseaume]

Tu as raison, mais je vais parler Tesla car c'est ma deuxième. Ça décote très peu, recharge la maison avec le forfait tempo 2,5 euros pour 100 kms et premier visite chez tesla CONSEILLÉE et pas obligatoire à 80 000 kms. On change pas les plaquettes en électrique...... 😊

[@jag60000]

lol Non. À 3€/100km au globale sur une une année complète, tous trajets confondus. 85€/an les révisions, l'électrique est gagnante. Demandez au taxis. Ils vous diront...

[@HenriBourjade]

​​@@jag600003 € au 100 km en ville, en consommant 12 kwh au 100 km, avec recharge à la maison à 0,225 € du kwh. Sur autoroute en bourinnant à 130 km/h, à 25 kwh/100 km et un tarif minimum de 0,45 €/kwh, ça fait plus de 11 centimes/100 km. Je pense qu'ils ont fait une moyenne, 3 en ville, 5 sur route avec recharge à la maison, 12 sur autoroute après avoir épuisé la recharge faite à la maison. Et pour le coût global, entre une Tessla qui décote très lentement, et au départ moins chère que la concurrence, et un vieux nanard comme une Renault Zoe avec une petite batterie en location, il y a un océan. Renault fait maintenant de très bonnes voitures électriques, qui ne vont pas décoter vite. En pratique, les acheteurs de voitures électriques roulent souvent plus de 20 000 km par an. Plus on roule, plus c'est rentable par rapport aux thermiques. Parce que oui, les voitures électriques restent très chères à l'achat. Mais depuis trois ans, le prix des voitures thermiques a fait un rattrapage. Avec le bonus électrique ou le malus des thermiques, on a de nombreux diesel plus chers que les très puissantes voitures électriques de même taille.

[@christopherenault1486]

@@jag60000 lol je n' ai pas besoin de demander aux taxis, je vois simplement mon cas: Mon diesel n'a pas décôté depuis 3ans alors que je fais 20000km/an, l entretien me coûte environ 80euros par an vu que je le fais moi même et je ne consomme que 4.3litres/100km... Et en plus je n ai pas à galérer avec les recharges électriques et devenir fou en plein été sur l' A7 lors des longs trajets (bornes en panne, coût de recharge cher et temps de recharge éternel vu la queue aux bornes, je parle de mon expérience personnelle la...). Vous arrivez à trouver un coût total équivalent avec une électrique?

[@nikko1984]

​@@christopherenault1486Idem pour moi, 8-9L à l'éthanol, 60€ d'entretien par an (45€ d'huile, 5€ le filtre, 10 le filtre à air).

[@chut78]

Tesla point. Je fais régulièrement des milliers de km sans problème sans me poser de question

[@esebanroua2551]

L'essai est carrément faussé , quand tu pars en vacances tu pars en famille avec le coffre bien rempli et un coffre de toi . Ca me fait rire cet essai.

[@Nemoadd]

La voiture chargée ne change rien.

[@renan3556]

tu as oublié de compter la caravane, la belle-mère, les 4 vélos et les 2 canoé.

[@danielomoore7902]

promo pour l’électrique ca paye bien ??

[@passoteric6859]

Bravo les blaireaux en thermiques qui prennent les emplacements de recharge pour des places de parking tout ça pour éviter de se bouger la couenne pour aller pisser ou acheter leur casse dalle. Ça serait marrant d’en faire de même en VE devant les pompes à essence 😅

[@fannybarbier57]

Les gogols qui se gare au plus près n'est pas une affaire de moteur , des branleurs il y en a chez les vélos ,les VE , les thermiques , les camions , les boulangers , les ministres , etc....

[@alainho566]

allez pas de quoi en faire un Kkaka nerveux du Gland

[@thierrylambert2634]

@@alainho566 Imaginez vous ne pas arriver à faire le plein avec votre véhicule j aimerais voir votre tête et comme vous dite votre kaka nerveux !!!!!!!!

[@passoteric6859]

@@alainho566 on écrit "caca", vaut mieux être un du gland qu'un footix hein 😅

[@yannickgrente1925]

Cette vidéo a un coté promotion d'une marque .😉😉

[@reynaldnicaisse2458]

25Wh/100 mais c'est abusé la conso. Avec ma tesla model Y j''ai consommé 17Wh/100 à 130km/h sur autoroute, on été 4 personnes, avec la clim et une glacière branchée

[@vincentlabelle7649]

Exactement ! 17,5 kWh/100Km à 135 Kmh compte tenu de tous les ralentissements et travaux divers.

[@MrZetori]

Vous avez 20% de pouce vers le bas (EDIT : vous avez 38%), clairement on est pas d'accord avec vous. (pour les curieux via une application vous pouvez remettre visible le nombre de pouce) Avec le PEHV l'automobiliste lambda fait son quotidien en électrique et ses trajets exceptionnels sans soucis Donc pourquoi s'emmerder ? il n'y a aucun argument solide en faveur du full électrique qui compense les défauts.

[@emmanuellegrand3229]

Ben bien sûr : vous omettez de dire que qu’un PHEV coûte plus cher q’un VE !

[@MrZetori]

@@emmanuellegrand3229 Techniquement il n'y a pas de raison pour qu'un PHEV soit plus cher qu'un VE à grosse batterie. Dans la pratique ca commence au même prix qu'une tesla model 3. Mais de toutes façon le conducteur lambda ne va pas regarder le neuf (on parle d'une majorité de smicard). Sur le marché de l'occasion les PHEV commence à 8000€ avec l'outlander de 2014 avec 300 000 km un véhicule qui ne souffre d'aucun problème majeur , les batteries vieillissent très bien sur ces véhicules car il ne vont jamais dans la décharge profonde le thermique 'se réveille' bien avant. Pour une full électrique à grosse autonomie il faut compter au moins le double , tesla model S de 2015 avec 300 000 c'est 17000€. Model 3 c'est 19 000€

[@francoisth5158]

En fait, le PHEV est une solution...hybride 🙃 entre essence pure et électrique. Et comme solution hybride elle cumule les avantages et les inconvénients de chaque système. Au chapitre avantages, grande autonomie en essence, chapitre inconvénients un surcoût important, et une masse plus élevée que l'essence équivalente. A titre perso je préfère passer eu VE "pur", car c'est mon usage (aucun pb sur les longs trajets, et que du bonheur au quotidien sans plus jamais aller à la pompe). Mais pour d'autres (dont vous peut-être) le PHEV est une excellente solution. Le pb du PHEV, c'est qu'il a au début surtout été développé sur de gros véhicules (Q8 et autres), pour des voitures de fonctions. Ca évitait la TVS et les malus, on donnait une "grosse" voiture à un directeur, sans avoir mauvaise conscience. Le pb, c'est que notre cher directeur ne chargeait jamais (pas le temps, et la carte Total est payée par la boîte). Dans ce cas de figure, on cumule les inconvénients (poids mort, surcoût, consommation) sans les avantages (autres que fiscaux). C'est que qui a donné mauvaise réputation u PHEV. Alors que c'est, encore une fois, une très bonne solution, si on utilise correctement le véhicule !

[@franckswordmaster8081]

Et sur un PHEV utilisé en électrique au quotidien vous videz la batterie tous les jours donc il faut la remplacer au bout de 7 ans (1500 cycles) Côté modes de défaillance c’est le pire, car celui ou il y a le plus de pièces.

[@MrZetori]

@@franckswordmaster8081 Les batteries lithium perdent en performance avec le temps , elles ne tombent pas subitement en panne et l'on parle de quelques % puis leur taille et la simplicité d'intégration dans le véhicule rendent leur remplacement peu couteux. Sur les VE en cas d'accident qui touche légèrement la structure elles peuvent être mise au rebut , ce ne sera pas le cas des PHEV. Plus de pièce en hybride mais moins de contrainte mécanique. Les freins et les pièces mécaniques souffrent énormément moins que sur une thermique grâce à la régénération et le démarrage électrique. La batterie est protégé de la décharge profonde par le soutien du thermique avant les derniers 30% et l'absence de recharge rapide.

[@imoteplesage3476]

Faut avoir du temps à perdre sur autoroute avec les VE. A la -6ième minute , commentaire de bon sens. Et les VE correspondent pas au besoin d'une majorité de conducteurs (80%).

[@davidsophie3523]

Mais sinon c'est une pub rno ce truc ? 😮

[@rigolixgaspard6740]

la recharge à domicile est réservée à seulement la moitié des logements, les autres n'ont pas la possibilité de recharger à domicile, donc pas de 7 centimes du km. Le Scénic grande autonomie c'est 50 000€ l'équivalent thermique c'est 10 000 balles de moins, ça en fait des litres surtout que le 7centimes du kilomètres, c'est en recharge domestique. Ce qui me fait bien rire, c'est que l'histoire des pauses toutes les 2 heures, tout le monde s'en foutait jusqu'à ce que les militants de l'électrique nous resservent l'argument à tout bout de champ pour justifier la contrainte de leurs bagnoles, ils vont même jusqu'à nous dire que c'est 30 minutes toutes les 2 heures.... 🤣 entendu pas plus tard que cette semaine avec un possesseur de la nouvelle 3008 qui met plutôt 40 minutes que 30 pour passer de 10 à 80 avec la batterie qui n'est pas encore grande autonomie.

[@Wheeling-AL74]

Caradisiac anti électrique rien de nouveau

[@Yannis-27]

Qu'est-ce qu'ils ont dit d'anti-electrique ?😂

[@achaz_]

T'as pas regardé la vidéo toi

[@jag60000]

C'est pas faux mais tout dépend qui fait le reportage. Ici, Pierre-Olivier Marie, c'est le monsieur électrique de Cara.

[@TRDeveloppement]

Aucune angoisse pour moi. Je n'ai que des Diesel.

[@Nemoadd]

Aucune angoisse pour moi, je n'ai qu'une électrique.

[@patrickroger3737]

Étrange de partir de Paris pour les plages de l'ouest, ça fait peu de distance. Lorsque je pars en vacances, frontière belge vers l'Espagne ou l'Adriatique. Bon courage en électrique. Je prends mon Van diesel.

[@vincentlabelle7649]

C’est justement là que vous avez tord car vous vous arrêtez souvent pour la famille et les animaux et vous vous privez de grosses économies. Chacun son truc me direz vous.

[@davidsophie3523]

Bon bah merci pour ce test, l'hybride Lexus reste ma priorité 😉🤔

[@roparsemma3923]

Dans le réseau Tesla on est a 0,17 euros du Kw soit pour un plein à 80% la facture se monte à 10 euros pour 400 Kms sur autoroute, raisonnable. Attention toutefois à l'abus de recharges rapides (1 pour 3). Attention quand même aux futures taxes d'état