1 000 km en Renault 5 électrique : elle a tout d'une grande, sauf...

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Caradisiac

Күн бұрын

Пікірлер: 482

@jameskallaghan8847 12 күн бұрын

Je m'en fous des critiques je l'ai commandé. Vive Renault Vive la France Vive moi 😂

@valyteoc5469 11 күн бұрын

Sunt din România, îmi place Renault... Gândesc la fel ca și tine

@DragonflyandBee 11 күн бұрын

je pense la même chose mais j'attends la R4 qui me convient mieux avec son ergonomie.

@MARCOLOGNO 11 күн бұрын

Tout à fait d’accord avec vous … la plupart des gens qui critiquent n’y connaissent rien aux VE. Et que les gens arrêtent avec l’autonomie … statistiquement, 80 % des gens font 40 km par jour… on s’en fout de faire Paris Nice. Moi j’en suis à ma troisième Zoé. Super satisfait…. Et ça sera encore mieux avec cette nouvelle R5 que j’ai commandé pour le mois de janvier…. Surtout que ça va me changer avec la ZOE qui était quand même long à recharger. Là ça sera en 30 minutes. !!

@dmameus1175 11 күн бұрын

@@MARCOLOGNO moi pour ma part je roule en VE depuis 2 ans chez kia avec réellement 530 kms d'autonomie full option un vrai 5 places un vrai coffre . Avec 205 ch . Pour prix identique. Donc oui la R5 est trop cher pour son autonomie. Donc non pas jaloux bien au contraire mais pour la ville 35000 euros 😂je passe mon chemin . Ce qui n'aide pas cette voiture c'est l'efficience de la pénétration dans l'air .

@MARCOLOGNO 11 күн бұрын

@ moi je préfère rouler français… et là c’est une bonne occasion d’avoir une voiture française pour une fois…. Ça suffit largement pour les trajets que l’on fait au quotidien. La plupart des gens ne font que 40 km par jour. Et puis 35 000 € .. Je n’ai pas les moyens non plus. Et pourtant je vais me la payer comme j’ai fait pour mes Zoé .. ça ne sert plus à rien d’acheter une voiture content au contraire, il vaut mieux la prendre en leasing, c’est beaucoup moins cher… et surtout, il y a le rachat de trois ans de la valeur vénale dans l’ancienne voiture

@yannickbiard2614 11 күн бұрын

Je l’ai essayé. C’est en de nombreux points une bien meilleure voiture que ma e208. Elle est plus sympa à conduire, les sièges sont plus agréables (j’ai la finition gt) , la motricité est plus efficace et elle est équipée d’un planificateur d’itinéraire. Ce dernier doit être paramétré pour être parfaitement utilisable par des béotiens (choix des bons réseaux de recharge et niveau de la batterie à l’arrivée). Bravo Renault !

@bernie2988 11 күн бұрын

Je suis allé sur les forums de super 5 et l’autonomie (qu’il faut prendre avec des pincettes) ne dépasse pour certains pas les 400 km avec des performances et un confort sonore bien éloignés de cette Renault 5 électrique. Je trouve qu’elle s’en sort pas si mal pour une citadine. Le prix est élevé certes, mais les équipements sont d’un bon niveau.

@anthonydelcoure1264 11 күн бұрын

Mais tu plaisantes ? Officiellement c'est 400 km d'autonomie mais réellement et nous le savons tous ça ne dépassera pas 300 km et même 150 km sur autoroute à 130 km/h.

@mdoo787 11 күн бұрын

@@anthonydelcoure1264Il parle de la super 5 originelle, pas de cette R5 électrique.

@laurentsimon8697 7 күн бұрын

@@bernie2988 c est gentil mais la super 5 c était il y a 40 ans.....et s arrêter tout les 400 KLM c est un peu différent ( euphémisme...) selon que cela nécessite 3 minutes ou 1 heure....si la borne fonctionne et qu elle est libre....

@PNTAF 11 күн бұрын

Prochain test, la Paris-Dakar en R5 ... Puis Pike's Peak en R5 ... Après le Tour de France en R5 ... Et enfin le Vendée Globe en R5 ... Non mais franchement, qui fait de très longs trajets avec ce genre de véhicule qui n'est pas fait pour ?! La plupart de conducteurs de petites électriques font quelques dizaines de km par jour ... Après, si certains sont trop co.. pour acheter des véhicules alors qu'ils ne sont pas la cible et que ça ne correspond pas à leurs besoins 🙄 À quand le test de la Ferrari F80 ou du Cybertruck en ville ? 😅

@bernardbranth8001 11 күн бұрын

Les deux journalistes auraient pu optimiser un peu plus leurs arrêts recharge; ils se sont entièrement fiés au planificateur qui les faisait s'arrêter alors qu'ils leurs restait encore 30 ou 40% de batterie. Mais ce genre de reportage montre aussi que c'est faisable, de partir en week end avec une R5 qui, comme la Zoe, est plutôt polyvalente. C'est sur que ce n'est pas une voiture faite pour les commerciaux; Mais il faut en passer par la pour donner envie dans un premier temps, et continuer les recherches pour diminuer taille et poids des batterie (ainsi qu'efficacité du moteur) ... et améliorer la vitesse de charge !

@sergemorel8272 11 күн бұрын

J'ai commencé à regarder d'un coup à 7.48 min le drame ^^ quand j'ai entendu 1ere charge il reste 46% de batterie j'ai éteins, sérieux après faut pas s'étonner pourquoi les gens critiquent, vos reportages sont pas bons et franchement qui s'arrête en thermique avec un réservoir a moitié vide ? c'est désolant de la part de "pros"

@Pigique 11 күн бұрын

Après ils ne disent pas à quel pourcentage de batterie ils sont partis... Donc ça veut rien dire.

@EddyClio 11 күн бұрын

@@PigiqueNous somme parti avec une batterie chargée à 100% ca semblait logique, on a pas pris la peine de préciser ;-)

@generalmatierefecaleoccidental 10 күн бұрын

CARADISIAC N'A JAMAIS ÉTÉ L'EGAL DE LA PRESSE AUTOMOBILE FRANCAISE(DEJA PAS TERRIBLE!)

@caradisiac 10 күн бұрын

Bonjour ! Vous avez en effet bien vu. Le premier arrêt a été effectué avec 46 % de batterie. Mais si vou svoulez blâmer quelqu'un, ce n'est pas nous !! Parce que nous avons tout simplement suivi les indications du planificateur de trajet ! C'était ce que nous avions décidé au départ : utiliser le planificateur intégré, et suivre ses indications, tout simplement. Parce que sincèrement, si j'avait décidé de gérer moi-même les arrêts recharge, je n'aurais pas du tout fait comme le planificateur... Donc c'est bien la stratégie du planificateur qu'il faut blâmer, pas nous !! ET effectivement, nous sommes partis avec 100 % de batterie, c'est logique...

@markseris635 9 күн бұрын

Bonjour, C’est fou de voir que ce n’est jamais la responsabilité de Caradisiac. Est ce que vous avez un planificateur sur vos bagnoles thermiques ? Des bornes de recharges il y en a sur chaque station services et le planificateur ça se modifie. Il faut l’expliquer aux gens, on perd de vue l’essentiel à mon sens dans les vidéos. Bref, la copie est à revoir en toute objectivité.

@yohannlaigre1556 11 күн бұрын

Nice Paris, je l'ai fais sur une journée en électrique. Passé à Nice vers 7h30 arrivé à Paris vers 18h30. Que de l'autoroute avec la Tesla M3 de base. Après elle consomme peu et une batterie plus grosse. Total, 4 vrais arrêts recharge dont un où on a mangé. Le reste, on a attendu sur la voiture on va dire. Heureusement mes coéquipiers BlaBlaCar fumaient. Ils ont dit que l'électrique c'est pour les fumeurs avec les arrêts recharges. Objectivement, on perd bien 1h réellement sur de la recharge hors repas du midi que je compte pas mais ça se fait sans problème en une journée en partant tôt. Précision, Paris était pas bouché à notre arrivé. Pour la Renault 5 sur ce même trajet, je pense que l'on perd facilement 2h 2H30 à la recharge sur ce même trajet. Après on parle de plus de 1000kms dans la journée, et c'est pas tous les jours qu'on fait un tel trajet peu importe la voiture. Le plus, pas de vibration, pas de bruit permanent moteur donc plus confortable et bien moins fatiguant finalement. Qu'on soit franc, le son moteur ça va sur une Porsche sur circuit et autres voitures de plaisir mais pour tous les jours, le silence fait du bien et on peut mieux profiter de la musique en prime. ;)

@anthonydelcoure1264 11 күн бұрын

D'accord, c'est pas une voiture pour faire de longs trajets mais débourser 33000 euros pour 300 km d'autonomie réelle et 150km sur autoroute, ça ne vaut vraiment pas le coup de mon point de vue.

@DragonflyandBee 11 күн бұрын

@@anthonydelcoure1264 Vous faites tous les jours 300 kms ou même 150 ? d'après les statistiques, les personnes roulent moins de 30kms par jour au quotidien. Si vous êtes un grand rouleur, il y a des VE routières comme Tesla ou la Mégane, le Sénic et plein d'autres VE.

@yohannlaigre1556 11 күн бұрын

@@anthonydelcoure1264 Sur ce point de vue, on est d'accord. Je comprends toujours pas pourquoi Tesla arrive avec sa Model 3 en 2017 en disant voilà ce que c'est une voiture électrique et aujourd'hui on a toujours pas de voiture qui vaut cette dernière après tant d'années. Et de surcroit une model 3 peut se trouver d'occasion à moins chère que la Renault, pas trop vieille et avec une autonomie toujours aussi bonne.

@fredericperenes6258 11 күн бұрын

@@yohannlaigre1556 MG4 grande autonomie, Cupra Born, Skoda Eniaq, Kia EV6. Il n'y a pas que tesla dans la vie.

@SL-xj9km 11 күн бұрын

Vous raisonnez trop à l'ancienne en expliquant que Renault aurait plus de demandes en commercialisant une thermique. Vous devez ne pas savoir que les constructeurs ont des amendes selon le mix de production/ rejet CO2, l'idée de cette voiture est d'inciter le changement en utilisant les sentiments par le style, etc...afin d'avoir un mix qui permette d'éviter les amendes. Je trouve tres intelligent la stratégie de De Meo qui utilise le neo retro pour vendre des électriques, domaine ou les chinois ne peuvent pas aller !

@malos56 8 күн бұрын

@@SL-xj9km Tout à fait d'accord avec et ça marche sur moi aussi qui a eu 3 R5 dans sa jeunesse

@jeromemartinez1266 6 күн бұрын

Sauf que le marché parle, les thermiques sont la demande majeure des clients et on supprime les citadines thermiques.

@malos56 6 күн бұрын

@@jeromemartinez1266 le marché n'est pas tout, il faut savoir l'orienter pour l'intérêt supérieur de la vie humaine sur terre. Ma réponse est idéologique car construire une R5 thermique ne va pas changer grand chose dans l'augmentation du CO2. Toutefois je pense que chaque geste compte ! Si je prends un exemple qui n'a rien à voir: le marché Français ne demandait pas la taxation des cigarettes et pour l'intérêt supérieur des individus la taxation est bien là .

@jeromemartinez1266 6 күн бұрын

@ les taxes n' empêchent pas que tout le monde roule… La mobilité, il faut la gérer intelligemment. Quand je vois une Twingo qui a 25 ans et seulement 30 000 km, je ne vois pas l'intérêt de la changer tout de suite et de l'interdire de rouler dans une ville. Il y a aussi beaucoup de gens qui pourraient se passer de la voiture grâce au télétravail, mais on fait revenir tout le monde dans les bureaux. J'ai eu la chance d'être à 1,5 km de mon bureau, donc la voiture pouvait rester trois semaines sans bouger, aujourd'hui j'ai déménagé mais je suis en télétravail à 100 %, ma voiture coule peu. C'est qui génère le plus de pollution et de consommation aujourd'hui, ce sont quand même les déplacements domicile travail, et quand on peut faire autrement, il faut aussi l'inciter.

@SL-xj9km 6 күн бұрын

@jeromemartinez1266 j'aime bien conduire ma VE mais je ne suis pas convaincu que cela changera grand chose à la planète malheureusement, cela fait 30 ans qu'on parle des problèmes

@lucaal77 11 күн бұрын

Bonn essaie... Mais l'enthousiasme de 2 patients en sédation profonde 😅

@DragonflyandBee 12 күн бұрын

Heureusement qu'elle n'existe qu'en électrique ❤c'est une conduite tellement agréable et sans odeur de gasoil, plus de vidange, plus de gaz d'échappement etc etc👍 la consommation dépend aussi de la conduite du chauffeur avant vous. Elle se stabilise après plusieurs kms, voire journées.

@olivierderome4689 12 күн бұрын

Il y aura une version hybride

@DragonflyandBee 12 күн бұрын

@@olivierderome4689 ce n'est pas dans les tuyaux de Renault, il y a la Clio hybride pour cela.

@Spharx 12 күн бұрын

@@olivierderome4689 nop kzbin.info/www/bejne/Y3vIYmx8f7Wrpa8

@arnaudarnod1653 12 күн бұрын

@@olivierderome4689non. La R5 a été développée uniquement pour être électrique. La motorisation hybride est dédiée à la Clio.

@pascal3557 12 күн бұрын

@@olivierderome4689la plate-forme ampère ne le permet pas

@knelletv 11 күн бұрын

Vous arrivez au boulot et votre chef vous annonce un boulot que vous n'avez VRAIMENT pas envie de faire. C'est toute l'histoire de ses 2 essayeurs ! "Mais chef, j'ai déjà testé une voiture électrique il y a 5 ans... Et ça tombe ENCORE sur moi..."

@caradisiac 10 күн бұрын

Au contraire, j'ai été super content de réaliser cet essai longue durée ! Si vous lisez l'article sur le site Caradisiac (le lien est dans la description), vous le comprendrez. Mais ça ne m'empêche pas de considérer que, dans les conditions et selon la mission fixée, ça a été long, très long... Pour autant, j'ai beaucoup aimé, et je ne vois pas ce qui vous fait dire le contraire.

@malos56 8 күн бұрын

@@knelletv Les gars de Caradisiac ont reagi pourtant ça se voyait sur leur mine et ils ont souffert dans cette R5 electrique car à la conclusion ils ont dit "s'il vous plaît Renault faites nous une thermique" Moi je décode avec une R5 thermique on aurait fait les 1000km d'un coup jusqu'à épuisement. J'exagère à peine!

@fabricefabrs1711 12 күн бұрын

Une thermique avec un moteur 1,00 3cylindres qui mouline pour prendre un 0-100kms/h en 15 secondes. Tout le côté fun de la r5 e-tech risque d'en prendre un coup et le prix risque d'être encore plus chére que la clio 5 de base vu les modifications à faire.😮

@Gabriel_6910 12 күн бұрын

Merci pour cet essai. Magnifique voiture.

@bruce469 11 күн бұрын

Je ne comprends pas trop le retour de Caradisiac. Je l'ai essayée, les accélérations et les reprises sont fulgurantes. Le 0 à 100 en 7,4 sec ( testé perso) et pou doubler, les reprises sont hallucinantes. J'ai un véhicule V6 essence de 313 ch et je trouve que les reprises de mon véhicule perso sont moins bonnes, en tout cas les sensations de la R5 sont bien meilleures . Alors, j'imagine les performances de l'alpine en 220 ch...

@anthonydelcoure1264 11 күн бұрын

Oui mais son autonomie réelle sera dans le meilleurs des cas 300 km et même 150 km sur autoroute à 130 km/h et tout ça pour la modique somme de 33000 euros.

@bruce469 11 күн бұрын

340 en mixte, testé en conditions réelles. 29500 euros bonus déduit en 150 ch. Le modèle urbain en 120 CH est à 23900...

@anthonydelcoure1264 11 күн бұрын

@@bruce469 On va être sérieux, en hiver, ça sera toujours 340 km d'autonomie ? Vraiment ? Et avec un vent de face ? Et sur autoroute ? Et celle de 23000 ou 24000 euros, c'est 200 km d'autonomie réelle au mieux, à peine 100 km sur autoroute, pas de planificateur et pas de charge rapide...Amen....

@bruce469 11 күн бұрын

@@anthonydelcoure1264 c'est une citadine à la base, donc ça semble suffisant pour la ville et quelques parcours extra-urbains. Après, chacun est libre de ses choix, et d'acheter un véhicule thermique.

@jeffnapoli1705 11 күн бұрын

@@anthonydelcoure1264j’en suis à la 3eme électrique. Tous ces argument tombent des qu’on utilise vraiment une elec. Cette obsession des 1000 km d’une traite sans faire pipi est ridicule.

@jeffnapoli1705 11 күн бұрын

Un peu lourd les réflexions. Elle est pas en thermique….si elle est si jolie et si agréable à conduire c’est peut être surtout parce qu’elle est électrique ! De toute façon il manque 10 cm sur le capot qui permettrait de mettre un moteur thermique.

@SL-xj9km 11 күн бұрын

Je crois qu'il n'ont rien compris à la stratégie de De Meo, et peut être à l'automobile de demain...

@caradisiac 10 күн бұрын

@@SL-xj9km Bah oui, on est très très cons, on n'a rien compris, mais vous oui, vous avez tout compris... Une précision : ce n'est pas parce que nous avons compris la stratégie, qu'on est obligé d'être d'accord, et qu'on ne peut pas souhaiter que les acheteurs puissent avoir le CHOIX. On ne dit pas qu'il faut arrêter de la proposer en électrique, mais qu'avoir le choix serait pas mal, y compris commercialement pour Renault, et y compris en matière d'écologie (même s'il y a des bémols)... Parce que proposer des VE chers que 75 % de la population ne peut s'offrir, et se priver de versions thermiques ou mieux, hybrides, qui seraient déjà plus vertueuses que le précédent véhicule possédé, c'est dommage. Pour schématiser : proposer à 29 500 € (bonus déduit) un VE qu'un ménage ne pourra s'offrir, c'est le laisser avec son ancien véhicule, qui, mettons, émettait 150 g de CO2/km. Or proposer à 20 000 € une version hybride qu'il pourra s'offrir, qui émet 90 g/km, ferait économiser 60 g/km par rapport à l'ancienne voiture. Evidemment c'est plus compliqué que ça, car garder son ancienne voiture est parfois plus écolo qu'en acheter une neuve qu'il a fallu fabriquer (et les émissions qui vont avec)... Bref, le sujet est complexe. Mais dire qu'on n'a rien compris, c'est vexant, et factuellement faux.

@SL-xj9km 10 күн бұрын

@@caradisiac Quand je dis que vous n'avez rien compris à la stratégie c'est parce que vendre une R5 thermique serait contraire à l'intérêt de Renault, que ce soit pour la réalisation du mix (donc amendes) , que ce soit pour amortir l'investissement sur la transition VE (dont baisse du volume) que ce soit pour la conception de l'auto (conception purement ve différente) ça risquerait d' avoir une clientèle majoritairement thermique. Vous raisonnez volume et intérêt client sur une voiture qui va se vendre sans problème en électrique car elle semble réussie, avec beaucoup d'attrait et certainement majoritairement en location donc le prix n'est pas l'indice principal mais plutôt la location en rapport de sa valeur résiduelle, bmw sait déjà le faire. Seul hic pour moi sera l'apv., en espérant que le même travail sera réalisé. En utilisant le néo rétro De Meo à intelligemment contré les marques nouvelles qui ne pourront aller sur ce terrain. Il serait intéressant que vous puissiez vous rapprocher du constructeur pour connaître l'avancement des commandes (actuellement au prix fort) , et ensuite des futurs proprio, peut-être que cela contredira mon analyse !

@caradisiac 9 күн бұрын

@@SL-xj9km Il y a à ce 35 000 commandes...

@SL-xj9km 9 күн бұрын

@@caradisiac merci c'est donc un très bon démarrage des ventes car je crois que ca ne fait qu'un mois qu'elle rst commandable et au prix fort, les modèles à 25000€ vont arriver ensuite donc elle sera peut être dans le top 5 2025👍

@whitebeard.p 12 күн бұрын

Quel intérêt pour Renault de la proposer en thermique? L'arrêt du thermique est acté à échéance désormais proche. C'est un fait et les constructeurs ne sont plus au stade de faire de la résistance! La Clio est tjs au catalogue, il faut des volumes de vente importants pour amortir les coûts de passage de la R5 en thermique (R&D, modifs chaines de production, ....) R5 en compétition avec la Clio, cela n'aurait aucun sens pour un industriel comme Renault C'est quand même dingue que tous les essais de VE tournent autour de l'autonomie qui est un faux problème en 2024! L'autonomie des VE est aujourd'hui largement supérieure à celle de nos vessies ... et de certains estomacs! Juger la R5 sur un trajet de 1.000 bornes one shot ... pourquoi pas, mais on sort du cadre de son usage habituel. Qui fait chaque jour 1.000 bornes et qui fait 1.000 bornes régulièrement avec sa citadine? Un essai sur 1 trajet de 1.000 bornes fait effectivement ressortir des "choses" mais malheureusement "insiste" trop sur les arrêts recharges ... dans le cadre d'un usage qui n'est absolument pas représentatif de ce que font les clients avec une citadine! Faites 1.000 bornes avec une citadine essence et/ou diesel, vous arriverez peut-être une heure plus tôt, mais HS par le bruit de moteur et autres vibrations ... Le plaisir de conduite, le confort de conduite, le confort de circulation en zone urbaine, dans les bouchon, .... que procure la conduite en VE ne sont que rarement abordés dans les essais ce qui est regrettable! L' agrément est de loin supérieur aux motorisation diesel et autres 3 cylindres essence! Le prix en neuf est effectivement élevé mais elle se vendra majoritairement en LLD ou LOA et sur ce sujet la Renault sait être agressif! Nul doute que dans 6 à 7 mois, une fois la Hype redescendue, les marges de négociations et les offres promotionnelles la rendront plus accessible Allez les haineux et les anti-VE lachez vous 🤣🤣🤣🤣🤣

@lucaal77 11 күн бұрын

Bravo!

@fannybarbier57 11 күн бұрын

Tellement mort que les constructeurs ressortent les modèles arrêter même pas en essence mais carrément en diesel . 😂 C'est une histoire de pognon . C'est pas "l'écologie" qui commande , c'est et se sera toujours les 💵

@whitebeard.p 11 күн бұрын

@@fannybarbier57 Oui les constructeurs moribonds, incapable de proposer des VE qui répondent aux attentes des clients ... Achète ton diesel et fais toi plaisir c'est le plus important!

@choclittoo 11 күн бұрын

Quel intérêt? Ne pas fermer boutique!!

@whitebeard.p 11 күн бұрын

@ oui bien sûr la vente d’une R5 thermique sera(it) de nature à éviter la fermeture de Renault 😂😂😂 Vite qu’ils la sortent à t’écouter c’est la clé sous la porte incessamment sous peu … et ces idiots ne pensent même pas à mettre un 3 cylindres dans la R5!!! Bref …

@maxreportage 12 күн бұрын

😄Les nombreux arrêts ça nous permettait de manger ! J'adore !

@caradisiac 12 күн бұрын

Tu schématises ! Haha ! Certains oui, évidemment, pas tous, sinon on deviendrait des loukhoums ! On a perdu un peu de temps quand même sur certains arrêts juste "pipi"... 😛

@pournosviesmartiennes1043 12 күн бұрын

Il est comme cela tout le temps Eddy, ou il est second degré dans cette vidéo? 😄

@DragonflyandBee 12 күн бұрын

Max j'espère voir bientôt votre essai de la R4 😉🤣

@caradisiac 12 күн бұрын

@@pournosviesmartiennes1043 Pour le coup, un peu les deux ! 😉

@Jose.Ramos.BourgogneVE 11 күн бұрын

Beaucoup de temps perdu sur des arrêts "filmage" sans recharge... J'ai fait Nice - Montchanin en Zoé 40 kWh de 2017... recharge en tri 22) ... 100% ... parti à 9h30, arrivé à 23h00 ... Donc avec la R5, en 50kWh, avec la recharge à 60-70 kW de moyenne, très facile de revenir du Sud sur une seule journée ... Je comprendrais jamais cette fixette sur la "perte" de temps... On finira tous dans le même état ⚰️ in fine dans qq décennies, donc 1 heure de plus ou 1 heure de moins, qu'est-ce que ça change ? 🤷🏻‍♂️

@knelletv 11 күн бұрын

Prendre l'avion (Paris - Nice) pour tester une voiture électrique ! Caradisiac a TOUT compris ! Le train peut-être ? Le reste est à l'avenant. Humour lourdingue (Mission impossible pour notre Tom Cruise conducteur). Eddy est le faire-valoir du conducteur qui est le seul à conduire SAUF lorsque Tom Cruise teste la banquette arrière . Tom est, BIEN SUR, un puits de science ("Eddy, je vais t'expliquer ce qu'est la "route Napoléon"). Puis la mission est retardée : "Eddy a de nouveau faim". Et si Monsieur "Humour" faisait le trajet seul la prochaine fois ?? Ou si (humour absolu) Caradisiac rejouait "La case de l'oncle Tom" dans la même voiture MAIS, PROBLÈME... "Eddy veut la même... en version thermique" !! Une vidéo de Caradisiac qui, on l'espère, s'autodétruira après visionnage !!

@harpinos 11 күн бұрын

La majorité des ve de la planète roulent au charbon, Chine en tête. L'avion pollue moins que le VE.

@caradisiac 10 күн бұрын

Si vous n'êtes pas sensibles à notre humour, n'en dégoutez pas les autres, et ne perdez pas votre temps à commenter, ni à visionner... C'est dommage. Eddy, et il le sait, est compliqué à faire participer et à faire parler, mais le but était de faire participer le cadreur, comme on le fait maintenant sur tous les essais longue durée, enfin on essaye... Alors ça pourrait être mieux, y'a un petit côté private joke avec Eddy qui a faim. Mais déjà, on essaye de faire un peu différent. On ne peut pas plaire à tout le monde en tout cas, la preuve... Concernant l'avion, oui, on préfère passer 2h30 sur le trajet aller (tout compris), plutôt que 5h33 de train, plus le temps pour aller de la gare à l'aéroport. Sachant que les voitures nous attendaient sur le parking de l'aéroport, à 9h30 du matin, pas après. On peut discuter de l'aspect écologique, bien sûr. Mais il faut que vous compreniez aussi nos contraintes, de temps, et de lieu...

@generalmatierefecaleoccidental 10 күн бұрын

HABITABILITÉ DE FIAT500

@bebounch 11 күн бұрын

Mais c’est grave comme on voit que ça vous em..rde d’essayer une voiture électrique. Ne vous forcez pas, d.autres youtubeurs le ferons mieux que vous. Pour parler un peu de la voiture, c’est une citadine capable de partir en week-ends dans un rayon de 500kms. Elle n’est pas l’idéal pour des road trip de plus de 1000kms. Tous comme un gros SUV diesel n’est pas l’idéal pour des trajet citadins. Mais le plus gros problème de cette voiture c’est son prix et là on sera tous d’accord.

@olivierricci942 11 күн бұрын

@@bebounch elle n'est pas plus ni moins abordable pour une personne payer au SMIC que c'est a sa sortie en 1972. A l'époque il y avait beaucoup moins de personnes capables d'acheter une voiture. A l'époque mon père avait une 2CV d'occasion qui lui avait coûté un bras. Dans la cour de l'immeuble où nous vivons il n'y avait pas beaucoup de voitures. Quand il y avait une voiture dans une famille c'était déjà bien. Alors 2 voitures même d'occasion...

@k900-x1z 11 күн бұрын

1er arrêt près de la chapelle de GRATTEMOINE chez nous à SERANON! Nous sommes 3km plus loin au Château de Taulanne où l'on assiste à de nombreux lancements réseaux et presses! La fameuse ligne droite où les journalistes " s'éclatent et explosent " les consommations des véhicules électriques ( et thermiques 😉) avec en mémoire le nouveau 3008 qui fut descendu en règle par vos soins il y a 1 an 😅😅😅😅...... Très belle cette nouvelle R5 et souhaitons lui que son succès ne soit pas un feu de paille comme la FIAT 500E car Renault a semble-t-il fait du très bon boulot ! 👍👍 FÉLICITATIONS pour ce roadtrip même si personnellement je ne suis pas très fan de ces vidéos excédents les 10-15mn 👍 PS : Déjà de sympathiques remises chez Renault Retail à Mougins....🤔🤫🤔🤫😉

@allfredable 12 күн бұрын

Elle ressemble plus à la super 5 qu'à la Renault 5 ( les plusieurs lapsus du journaliste sont éloquent de véracité 😅)

@philippe5671 11 күн бұрын

Vous demander à une citadine d’être aussi grande qu’une berline … il y a une quarantaine d’années une Citroën GS faisait 250 à 300 km d’autonomie et ça ne dérangeait personne pourquoi faire une fixette sur l’autonomie alors que le parcours moyen Français est de moins de quarante kilomètres…

@Polodoro-jw2jc 11 күн бұрын

le souci on a connu les diesel pourrav de 800/900km facile et maintenant c'est un référence

@harpinos 11 күн бұрын

Lol les pro VE justifient leur autonomie en citant des exemples des mauvais élèves en 1970....y a pas à dire, c'est le progrès !😅

@KalonMr 11 күн бұрын

QI à deux chiffres, le Pb c'est qu'on a connu les voitures avec 1000km d'autonomie, et surtout on connaît depuis 70 ans la station essence et la "recharge" en 2 min, pas en 1h ! Quelle bande d'escrocs, ces pro ve

@Polodoro-jw2jc 10 күн бұрын

@@harpinos pas besoin des années 70 ma poubelle de 2010 fait 440km si j'ai de la chance Et je parcours jamais 440km par jours LOL la pro thermique ne justifie pas leur autonomie journalière par contre... y a pas à dire, c'est le progrès !😅

@philippe5671 10 күн бұрын

@@harpinos le but est d’essayer de réduire la pollution et rester sur des thermiques n’est clairement pas une solution, donc faire des petites concessions n’est pas un retour en arrière mais un choix pour la planète après libre à chacun de fermer les yeux ou d’essayer de faire quelque chose

@malos56 11 күн бұрын

J'aime cette R5 car elle est électrique. Si elle avait été thermique je n'aurais pas regardé la vidéo et j'espère que Renault ne la fera jamais en thermique. J'ai eu trois R5 neuves dont la R5 turbo avec un trou à l'accélération avant que le turbo comprime les gaz d'aspiration. C'était une autre époque ou les carrosseries des voitures étaient pourries au bout de 6-7ans. Alors mettre 34000fr pour avoir une voiture pourrie au bout de 7 ans ce n'était pas donné à tout le monde. Toutefois sans contrôle technique certaines personnes les faisaient durer plus de 15 ans ! Cette page est tournée pour moi, l'électrique c'est l'avenir comme le TGV a remplacé les trains à vapeur et les trains à vapeur ont remplacé les chevaux... L'électricité existe depuis plus d'un siècle. Les véhicules électriques sont apparus au début du siècle dernier sans percer car le pétrole est arrivé en masse et la technologie des moteurs électriques, des batteries et des systèmes de commande étaient trop basics. Aujourd'hui la science, la technologie ont beaucoup évolué et les VE commencent à devenir très performants. Rien n'arrêtera cette progression et l'électrique va finir par tuer le thermique...

@dominiquereynaud1069 11 күн бұрын

merci..je pense comme vous

@MrBERNARDGUY 11 күн бұрын

Merci beaucoup ça permet de se rendre compte 😊

@Gosseyn76 11 күн бұрын

A 25:57 Eddy qui lâche un "c'est dégueulasse" après le kfc 😂

@EddyClio 11 күн бұрын

A la base, on devait manger à Lyon mais l'électrique a choisi pour nous... et on a de la chance, à la base, on devait recharger dans un lieu flippant, sans lumière et sans rien autour 😱

@Gosseyn76 11 күн бұрын

@EddyClio l'astuce c'est de planifier l'itinéraire avec la voiture ou avec l'appli ABRP puis de vérifier les bornes proposées. Après vous pouvez modifier les arrêts recharge si la borne vous plaît pas vous pouvez choisir d'autres endroits dans le planificateur. Vous pouvez même préciser dans votre recherche que vous voulez pas de bornes isolées.

@caradisiac 10 күн бұрын

@@Gosseyn76 Eh oui ! Mais ce fut notre principe de base : utiliser le planificateur intégré, et s'y tenir. Il est censé "optimiser" les trajets, non ??

@Gosseyn76 10 күн бұрын

@@caradisiac il optimise pour arriver le plus rapidement, mais il ne connait pas vos préférences gustatives !

@younsbenz 11 күн бұрын

Le plus important est de voir si elle sera un succès ou pas. Partir exclusivement en électrique est un risque pour ne pas dire un handicap. Rouler en électrique est avoir l’impression d’être écologique est un drame !

@polo7785 11 күн бұрын

Eddy doit arrêté sa mauvaise fois puisque avec l'itinéraire emprunté le temps en thermique n'aurait pas été beaucoup plus court et la nuit d'hôtel aurait aussi été de mise... Sur Autoroute cela aurait été fait dans la journée, même si la voiture n'est pas taillée pour ces grands parcours, même si c'est faisable occasionnellement. Cependant le planificateur semble pessimiste en faisant faire des arrêts recharge à près de 40% ce qui est trop élevé pour optimiser les trajets et durée de recharge. Je suis aussi d'accord sur le prix trop élevé. La même version à environ 27K€ serait plus cohérent pour ce type de véhicule. Pour moi pas d'accord avec Eddy, pas besoin de thermique de ce type de voiture qui sera essentiellement utilisé pour des trajets du quotidien avec potentiellement quelques trajets plus long occasionnellement. Et puis il existe bien d'autres modèles pour ceux qui tiennent vraiment au thermique

@EddyClio 8 күн бұрын

Laisse moi rêver.

@BrunoC6271 11 күн бұрын

Eddy, un gros bébé sous somnifère...

@EddyClio 8 күн бұрын

Ce sont mes os qui sont gros, pas moi ^^

@didiercontencin3822 10 күн бұрын

Je ne comprends pas cette obsession de la vouloir en thermique : il y a la Clio pour ça. Au contraire de Peugeot qui a des plateformes multi-énergies, Renault préfère développer des plateformes spécifiques pour les électriques. C'est un choix qui évite les compromis qui sont toujours boîteux. Donc, si vous voulez une thermique ou une hybride achetez une Clio, vous avez des hybrides à partir de 24.000 € avec 145 ch. Le vrai problème est que la Clio est fabriquée en Turquie alors que la R5 est assemblée en France. Alors achetez français et oubliez les énergies fossiles. 🟦⬜🟥

@yellowstoneco8766 11 күн бұрын

Un moteur thermique est-il vraiment utile ? C’est une auto à vocation urbaine et péri-urbaine donc des petits trajets, des bouchons et l’agrément d’une voiture électrique dans ces types de trajets et hyper appréciable. Quel serait l’utilité de l’avoir avec le 0.9 TCe ? Aucun à mon sens. Cependant sur une Mégane, Scenic ça se justifie mais pas dans cette catégorie. En revanche pas de frunk, e-pedal pour le moment ou de recharge >150kw sur du combo CCS c’est dommage. Au final elle reste loin devant la Zoé qu’elle remplace, le trio 208/Corsa/Ypsilon et je ne parle pas de Spring ou C3 encore un sacré cran en dessous.

@choclittoo 11 күн бұрын

c'est juste une question de tarif par rapport à l'usage.

@gillesfrancois5887 12 күн бұрын

Quand on vous écoute il y a une grande majorité de critique.

@MrAxelta 12 күн бұрын

Il faut savoir tourner la page... lorsqu on a essayé une vrai électrique avec une recharge rapide... (de 10 à 80% en 18 min, on utilise une VE comme une thermique) on ne revient plus au thermique : pas de vibration, coût d usage faible (coût d électricité et maintenance), plus de puissance/couple et le silence... En daily... c est la meilleur solution ! Pour le plaisir, pourquoi pas une thermique sportif ;-) NB: les électriques citadine Chinois à 15 000€ vont arriver bientôt !

@cyrilbeaudoin5430 12 күн бұрын

On est pas tous gay

@Paul-iw9jr 12 күн бұрын

@@cyrilbeaudoin5430Alors la c’est du lourd 😅

@stefb2700 11 күн бұрын

@@MrAxelta Oui et les Renault 5 d'occasion dans 3 ans seront vendues 12 000 euros !

@harpinos 11 күн бұрын

Une tesla en daily peutêtre, une R5 non merci. Mais il en faut pour tout le monde.

@andnerbazerty 10 күн бұрын

Essayez donc un trajet moins extrême pour cette voiture, ce sera plus représentatif de ce que l'on peut faire avec. Car dans la vie on ne fait pas que des trajet pour aller au travail avec notre auto et il est assez rare de devoir se taper 1000 bornes. Par exemple : Clermont-Ferrand -> Mende -> Montpellier (par la RN88), en hivers juste pour voir. Ce type de trajet (d'environ 300km) pourrait, être la mise en situation d'un particulier qui va voir sa famille à noël (et qui ne veux pas payer le péage) :-) Pour ce trajet par exemple, le train n'est pas du tout avantageux et assez mal desservi. Ajoutez un comparatif du coût du trajet et les particuliers pourront se faire un avis plus pertinent.

@caradisiac 10 күн бұрын

On a déjà réalisé un essai plus classique de cette auto, et un comparatif, et il y en aura d'autres. On ne va pas en parler qu'une fois ! C'est une nouveauté importante... Et pour le comparatif des coûts, j'ai déjà réalisé un reportage sur les consommations moyennes ville/route/autoroute, où j'évoque le prix des recharges, et je compare avec une thermique sur le trajet. Bon, après, y'a toujours des râleurs qui ont trouvé que je n'avais pas comparé avec la bonne voiture (une Clio essence, et non un diesel ou une hybride... Mais bon, y'aura toujours des râleurs). Allez voir sur Caradisiac pour des articles complets, ou les autres vidéos sur notre chaîne, pour des vidéos forcément moins complètes...

@andnerbazerty 10 күн бұрын

@@caradisiac Merci pour les info. PS concernant la vidéo "Renault 5 électrique : les vraies consommations et autonomies sur route, autoroute et en ville", le lien vers l'article dans la description pointe vers une page 404 non trouvée.

@caradisiac 10 күн бұрын

@@andnerbazerty Ah mince, je vais voir ça... Merci

@caradisiac 10 күн бұрын

@@andnerbazerty Normalement c'est corrigé...

@soopmiso 11 күн бұрын

D'habitude, il y a un seul boulet. Là, on en a 2 : incroyable de confier une voiture électrique à 2 personnes qui n'en ont jamais utilisé ni lu comment utiliser un planificateur. Se documenter à minima avant, aurait divisé les arrêts de charge par 4.

@caradisiac 10 күн бұрын

Bonjour... On se connaît ? J'ai très probablement conduit plus de VE que vous, j'en connaît probablement beaucoup plus que vous encore sur la voiture électrique. Bon mais ça c'est pas le pire. Le pire c'est que vous puissiez affirmer que l'on aurait pu diviser les arrêts recharge par 4, donc on va dire du coup, en arrondissant, 2 arrêts. Pour faire 1 000 km, dont 500 d'autoroute, avec une voiture qui annonce 410 km d'autonomie WLTP, et avec laquelle on peut faire 250 km max sur autoroute (et en utilisant 100 % de la batterie). On aimerait bien voir ça ! Allez-y. Je ne sais pas qui est le boulet en réalité... Ce que vous n'avez pas compris, et on va le répéter encore une fois : peu importe nos connaissances en matière de VE. Nous on se place comme un utilisateur lambda, pas un spécialiste. Et le conducteur lambda, il rentre sa destination dans le planificateur, et ensuite, bah, il va suivre les indications de son planificateur. Je l'avais réglé pour avoir 30 % de capacité restante à destination, pour pouvoir rouler en étant arrivé, comme le voudraient la plupart des utilisateurs, et j'avais réglé la capacité minimum de batterie à 10 % avant recharge. Le planificateur avait donc toute latitude pour nous faire arrêter en dessous des 40 % (ou plus !) qu'il a choisi pour la majorité des arrêts quand nous étions sur route. Mais nous avons DECIDE de le suivre. Sciemment. Evidemment que j'aurais pu passer outre, j'ai tout à fait l'expérience pour, que vous le croyiez ou non. C'est donc un choix, pas le fait d'être un boulet. Le choix de faire confiance au planificateur. Et on s'y est tenu, comme l'aurait probablement fait la majorité des utilisateurs. C'était dans tous les cas le principe. Que je résume : on utilise le planificateur, et on suit ses recommandations. Il est censé nous prendre par la main, non ? Et franchement, ça m'agace qu'on me traite de boulet, quand on ne me connaît pas, et qu'on ne sait absolument pas quelles sont mes connaissances par rapport au VE. Bref, quand on parle sans savoir, pour résumer. Et en plus en n'ayant pas compris ce qui est dit dans la vidéo, ni en ayant lu l'article sur Caradisiac, qui est en lien dans la description. Oui, je suis un peu énervé... Grrrr

@laurentsimon8697 7 күн бұрын

1000 KLM en renault 5 électrique avec 2 recharges.....recontactez nous lorsque vous l aurez fait....

@jeromemartinez1266 6 күн бұрын

Imaginez les clients lambda. J'en avais qui déjà avaient peur du régulateur de vitesse ou de la boîte auto, et n'utilisent pas la moitié des fonctions d"une auto, car ce n'est pas leur dada. Et bien ils suivront le planificateur, de manière basique, et vivront cela. C'est la vie réelle de 95% des conducteurs. Nous autres qui sommes intéressés, nous savons, mais pas la grande majorité. Déjà qu'ils se torchent avec le code de la route ou les notices...

@laurentsimon8697 6 күн бұрын

@@soopmiso comme si ce n était pas assez long , pénible et anxiogène de faire visiblement Paris nice en voiture électrique voilà qu il " faut préparer " le voyage.....ce n est plus un voyage c est une expédition !!!....un calvaire même s il fait chaud....

@generalmatierefecaleoccidental 10 күн бұрын

LE BRUIT DE PORTIERE CAMELOTE

@florent2999 11 күн бұрын

Je rejoins beaucoup de commentaires je crois. Cet essai n'est pas tellement adapté, et on dirait un vieux riche là pour critiquer et dénigrer. Juste le fait qu'il parle de jeunes et d'étudiants "pas trop grands" pour acheter la voiture me choque. Cette voiture rappelle à tous ceux qui ont une Super 5 de la nostalgie.. mais il le sait que ce sont ceux qui ont fait la France avec leurs petits salaires qui l'ont eu? Et pourquoi faire 1000km avec, c'est juste pour justifier un salaire je crois, et ca ne le justifie même pas. C'est trop cher pour une petite voiture, parce que c'est une petite voiture, et si on ne peut pas acheter plus gros, c'est très bien. Parler de goûts c'est déjà abusé, et elle a l'air très bien pour ce budget (bienvenue en France en 2025). Ca me rappelle ma Renault Super 5 4 vitesses essence et la super 5 diesel 5 vitesse juste après 😂😂 Sérieusement le type qui critique devrait aller leur faire les photocopies avec le salaire qui va avec.

@caradisiac 10 күн бұрын

Bonjour, C'est "le type qui critique" qui vous répond... Alors déjà, je crois que vous n'avez pas compris ce que je pense de la voiture. Ok, je lui trouve des défauts, mais globalement, j'ai adoré, d'où le titre, tout de même assez explicite "elle a tout d'une grande, sauf..." Quand je parle d'enfants ou d'ados pas trop grands, je ne parle pas de ceux qui pourraient acheter la voiture !! Je parle de la place à l'arrière, plus adapté à des enfants ou ados pas trop grands qu'à des adultes. Vous avez mal compris donc. Et je n'ai pas à "justifier mon salaire". Le but était de faire un essai longue durée de cette R5 électrique, sur tout type de terrain. Pour que chacun puisse savoir un peu quels sont ses défauts et qualités sur tout type de terrain. On a déjà fait d'autres essais de cette voiture, on a fait un comparatif, et on continuera à l'essayer et à la comparer. On fait juste des reportages différents ! Ne vous arrêtez à un seul ! Et au passage, votre commentaire est très péjoratif pour les employés qui font des photocopies, c'est pas gentil !

@valentinbaret6777 11 күн бұрын

Je ne comprends pas les commentaires, lorsque les journalistes disent que l’électrique c’est pas mal on retrouve une vague de personnes qui rappellent pourquoi l’électrique c’est à mettre à la poubelle. En revanche, dès que Caradisiac émet la suggestion d’installer un moteur thermique/hybride, les gens deviennent d’un coup pro-électrique. Il n’y a rien de mal à vouloir à ce que cette voiture propose des motorisations plus variées en termes d’énergie utilisée.

@anthonydelcoure1264 11 күн бұрын

Je ne vois pas qui pourrait être contre une version hybride ? On aura au moins 500 km d'autonomie réelle pour un prix de base de 25000 euros maximum....

@harpinos 11 күн бұрын

Les bobos qui sont pas à 20k€ près et qui ont un suv diesel, une électrique, un vélo électrique cargo, un scooter, une moto, et un bateau.

@fredericperenes6258 11 күн бұрын

Pour le côté fun cette R5 est imbattable mais pour le reste elle ne fait pas mieux que la vieille Zoé (voir moins bien pout le côté autonomie, recharge). C'est un très beau coup marketing de Renault.

@esseferio 12 күн бұрын

Ces places arrières sont clairement le plus gros fail.

@democham 12 күн бұрын

les places arrières de la R5 d'origines étaient comment ? Moi je m'en souviens

@esseferio 11 күн бұрын

@@democham La R5 élctrique mesure 40cm de plus en longueur et est supposée être une plateforme plus moderne. On aurait pu penser que trouver 5 à 10cm de plus pour les genoux était un objectif atteignable. Et je ne rentre même pas dans les considérations financières.

@generalmatierefecaleoccidental 10 күн бұрын

VISIBLEMENT SOIT RENAULT A MAL COMPRIS, SOIT ILS SE SONT PRIT COMME DES PORCS POUR CONCEVOIR L'HABITABILITÉ DE LEUR FIAT R500

@generalmatierefecaleoccidental 10 күн бұрын

VISIBLEMENT RENAULT N'A PAS SU FAIRE UNE PLATEFORME SI MODERNE QU'ILS LE PRETENDENT, NI PROFITER DE L'AVANTAGE DES PLATEFORMES ELECTRIQUES SANS BERCEAU MOTEUR THERMIQUE

@jeromemartinez1266 6 күн бұрын

@@democham Les gens étaient plus petits à l'époque.

@June.341 9 күн бұрын

Prochaine voiture la r5 ! 😍

@philippepetit887 12 күн бұрын

Non, surtout pas de thermique. Elle n'est pas faite pour faire 1000 kms d'une traite toutes les semaines. Appréciez son silence, sa fluidité de fonctionnement, son coût de détention très faible/thermique. Pour les accros du pétrole, y a la clio. Messieurs de Caradisiac, replacez les voitures que vous essayez dans le contexte pour lesquels ils sont conçus. Si vous voulez faire des chronos, vous achetez une Tesla y de base (37 k€ actuellement en promo) qui fait le 10/80% en 18 mn et vous approcherez de vos réflexes de thermiqueux (c'est pas péjoratif). Là, c'est autre chose. Bravo Renault de nous faire rêver et tenez bon, ... pas de thermique qui n'est pas l'avenir automobile

@houston8489 11 күн бұрын

🤣🤣🤣Que de conneries en un seul commentaire ces bouzes électriques c est régresser et encore meme il y 30 ans les caisses avaient de l autonomie 🤣

@joelpeze5714 11 күн бұрын

@@houston8489Très drôle et tellement argumenté… t’aurais du ajouter encore quelques smyle « mort de rire » du genou

@anthonydelcoure1264 11 күн бұрын

Franchement, est-ce que c'est logique, cohérent et raisonnable de débourser au moins 30000 euros pour voiture dont l'autonomie réelle ne dépassera pas 300 km et même 150 km sur autoroute ? Ou est la logique économique et rationnelle de cette proposition ?

@DragonflyandBee 11 күн бұрын

@@houston8489 et les bouzes puantes thermiques on en parle ? Jusqu'en 2035, vous avez le choix d'acheter un VT si ça vous chante. Mais critiquer sans vraiment essayer un VE c'est totalement nul comme votre commentaire.

@DragonflyandBee 11 күн бұрын

@@anthonydelcoure1264 Les prix vont commencer à baisser puisque 2035 se rapproche.

@Polodoro-jw2jc 11 күн бұрын

Dj 😮 inutile d essayer de nous la vendre elle est 10k plus cher qu'annoncer et la version a 25k nous rappel la zoé de 2012 quel évolution 🤣

@philv3941 11 күн бұрын

Mettre cette 5 en thermique c'est comme vouloir mettre un minitel dans une XBOX dernier modèle : aussi ringard que complètement idiot

@EddyClio 8 күн бұрын

Un peu comme si Nokia sortait un 3310 3g, quelle hérésie ^^

@jeromemartinez1266 6 күн бұрын

On disait la même chose pour la 500... on voit le résultat aujourd'hui. Une fois les commandes des early adopters ayant cédé à l'effet wahou, que va-t-on observer ? Mystère.

@philv3941 6 күн бұрын

@jeromemartinez1266 tout est fonction du tarif

@herverequier474 11 күн бұрын

Aucune optimisation du trajet, on a compris vous n’aimez pas les VE. Soit vous n’y connaissez rien, soit vous faites exprès et ça c’est bien plus grave !!!

@harpinos 11 күн бұрын

C'est le planificateur qui n'y connait rien 😂

@caradisiac 10 күн бұрын

Bonjour... On se connaît ? Qui êtes-vous pour dire que je n'aime pas les VE ? Qu'en savez vous ? En réalité, je leur reconnaît plein de qualités, et je ne sais pas ce qui vous fait dire que je n'ai pas aimé cette R5, car la conclusion est que j'ai beaucoup aimé, malgré les quelques défauts. Même le titre c'est "elle a tout d'une grande, sauf", le sauf, c'est pour les petits défauts. Et on s'est déjà expliqué, et on a dit dans la vidéo, que nous n'avons fait que suivre le planificateur de trajet. Nous sommes partis de ce principe que le planificateur est censé nous "prendre par la main", et optimiser le trajet. Donc si vous avez quelqu'un ou quelque chose à blâmer, c'est le planificateur, pas nous. Je vous avoue que si j'avais géré moi-même le trajet et les arrêts recharge, j'aurais fait autrement. Mais on était sur un principe, et on s'y est tenus. Et au passage, j'en connais probablement bien plus que vous sur les VE... Sauf si vous êtes ingénieur motoriste VE, ou journaliste automobile, comme moi.

@caradisiac 10 күн бұрын

@@harpinos Exactement. Il est sincèrement pessimiste, trop prudent, et n'a pas été véritablement bon sur notre trajet. Bah, c'est bien aussi de le savoir...

@herverequier474 10 күн бұрын

@caradisiac c’est mon ressenti, je vois qu’il ne vous convient pas et ça m’est complètement égal. Quand on se dit journaliste spécialisé, on ne prend un ton ironique dès le début d’une vidéo en faisant ressentir que l’itinéraire à bord de ce véhicule va être un enfer. Et soit dit en passant je ne me considère pas comme un spécialiste mais je sais qu’il a quelques petits réglages à effectuer dans le planificateur avant de l’utiliser, à savoir le pourcentage de batterie désiré à l’arrivée, mais vous êtes un professionnel vous deviez être au courant 😅. Vous auriez pu spécifier que votre utilisation n’était tout simplement pas la bonne, exemple « on a fait exactement ce qu’il ne faut pas faire ». Ne vous étonnez pas après si beaucoup de personnes ne veulent pas passer à l’électrique avec des vidéos pareilles 😉

@caradisiac 10 күн бұрын

@@herverequier474 Oui tout à fait, il y a des réglages à faire. Ce que j'ai fait, vous me prenez pour qui ? Les réglages étaient de 30 % de charge à l'arrivée pour avoir de quoi rouler un peu. Et 10 % pour la charge minimale en arrivant aux bornes de recharge. Le planificateur avait donc toute latitude pour fonctionner différemment. Votre point de vue est respectable. Vous pensez qu'on a fait tout ce qu'il ne faut pas faire. Soit. Nous, on a fait, selon notre point de vue, comme aurait fait un propriétaire de l'auto... Quant à nos traits d'humour, s'ils ne vous ont pas plu, bah c'est comme ça, et tout aussi respectable...

@aimebonnard2876 11 күн бұрын

Eddy capable de faire nice paris sans pisser manger… bref on sent bien qu’il ne connaît rien aux électriques…et aux bornes non plus d ailleurs

@harpinos 11 күн бұрын

Pisser ça dure pas 30 minutes, sauf pour les boomers...

@caradisiac 10 күн бұрын

Nous n'avons pas fait que des arrêts "manger" ou "pisser". Il y a des arrêts où on a vraiment "perdu du temps" par rapport à une auto thermique... Mais ça aurait évidemment été pareil avec n'importe quelle électrique...

@aimebonnard2876 9 күн бұрын

@ surtout quand on ne maîtrise volontairement ou pas les chargeurs vraiment rapide et le pourcentage batterie pour charger Bref de nombreux propriétaires de ve ne mettent pas deux jours pour un paris nice car contrairement à ce que dit Eddie on ne prend pas la route Napoleon sauf si on fait du tourisme Vraiment dommage qu’il soit venu avec ses préjugés et ses critiques de quelqu’un qui ne maîtrise rien en ve

@aimebonnard2876 9 күн бұрын

@ autre chose je roule en électrique depuis 4 ans en ve et en optimisant on ne perd pas tant de temps car on connaît le sujet et on s intéresse

@ugobonnard3 8 күн бұрын

@@caradisiac "Nous n'avons pas fait que des arrêts "manger" ou "pisser". Il y a des arrêts où on a vraiment "perdu du temps" par rapport à une auto thermique... Mais ça aurait évidemment été pareil avec n'importe quelle électrique..." Euhhh surement non !! meme trajet avec une VE avec un bien meilleur WLTP cela peut etre un arrét entre nice et lyon sur nationnale .. une recharge sur lyon pendant la nuit et une recharge sur l'autoroute en lyon et PARIS . Donc non, avec une VE typé urbain oui, avec une vrai routiere electrique non exemple : G6 XPENG nice lyon par autoroute 474 KM temps de recharge 16 minutes calcul fait par ABRP ... et si NICE CASTELLANE GAP GRENOBLE LYON 435 Km 6H45 avec une charge de 8 minutes .. toujours avec une plannification ABRP .... Bon ca c'est avec la derniere chinoise techno de charge 800 Volt et plus de 200 kWh en pic de charge ... Alors on prend le dernier RENAULT Senic c E-Tech 220 CH grosse batterie la 87 kWh toujours avec ABRP avec votre trajet nice Lyon par la route Napoleon et grenoble ... toujours 435 Km et une seule recharge de 13 minutes .... Mais encore plus fort ... avec ma #1 BRABUS de 428 CH et une batteries de 62 kWh utile et 400 Km DE WLTP ( oui c'est pas vraiment un VE qui brille par son efficientce .. ) avec une vitesse de recharge en PIC de 150 kWh et un 10 à 80 % en 30 minutes ... SI en une seule recharge egalement de 48 minutes de recharge si j'optimise sur la vitesse de recharge 2 arrets de 11 et 17 minutes soit 28 minutes .. .... Franchement dans le cas des 2 premiers qu'elle est la difference avec une thermique ?

@stefb2700 11 күн бұрын

Heureusement que la puissance de 150 cv suffit car sinon qu'est ce que ça va être pour la version 90 cv.

@13LEPO 10 күн бұрын

Pour info c’est bien une référence à la R5 Turbo de 1980 avant la Turbo2 !

@sevenalain 11 күн бұрын

Faudrait teste cette R5 en hivers avec 30 %de baterie en moins, en e-tec hybrides elle ce vends mieux !

@jeffnapoli1705 11 күн бұрын

Non plus vrai du tout avec les systèmes de pré conditionnement et pompe à chaleur qui sont en série.il y a cette une différence mais plus 10/15%. Les thermiques consomment plus en hiver aussi

@nrt255 7 күн бұрын

@@jeffnapoli1705 La comparaison avec les thermiques, ce n'est pas le sujet. En hiver j'ai 900 km d'autonomie avec mon diesel et ça n'affecte pas mes trajets. Si en hiver tu tombes à 140 km d'autonomie sur autoroute dans la plage d'utilisation 10-80 %, on peut comprendre que les utilisateurs trouvent ça un peu juste quand même

@hervelorioux4061 11 күн бұрын

Bonjour, Il faudrait nous indiquer les dimensions d'Eddy qui a réglé le siège passager avant car on voit bien qu'il est très reculé, nous avons testé cette R5 avec 4 adultes et n'avons pas eu le problème de place à l'arrière que vous indiquez. Vous avez peut-être oublié que vous êtes dans une citadine même si elle a tout d'une grande !

@lefoufoux 11 күн бұрын

Moi ça me fait un peu rigolé quand vous dites que vous cherchez les 150 ch, j'ai une megane 3rs 275 depuis presque 10ans, j'ai essayé la r5, et c'est bien plus impressionnant en accélération. Je me demande par rapport à quoi vous vous basés, car si vous comparez à une bagnole thermique de +300ch, ça à rien à voir...

@harpinos 11 күн бұрын

0 à 100 en 8 secondes pour la R5. Tu devrais emmener ta megane au garage 😮

@olivierricci942 11 күн бұрын

@@harpinos Vous avez déjà conduit une VE ?

@choclittoo 11 күн бұрын

@@olivierricci942 oui le ressenti est meilleur grâce au couple instantané mais le chrono parle, une megane RS est largement devant.

@lefoufoux 9 күн бұрын

@@harpinos tkt, elle marche très bien la Megane, je parle en accélération c'est plus impressionnant même si ça monte moins vite au chrono.

@Davyauto 9 күн бұрын

@@harpinosvous découvrez donc la notion de couple et de puissance, bravo !

@senzen2692 11 күн бұрын

Devoir attendre qu'une voiture se charge, c'est normal mais c'est aussi dingue, nous sommes au service de la technologie...

@arnaudarnod1653 12 күн бұрын

Merci pour cet essai sur longue distance. Par contre il faudrait dire à Eddy qu'il soit plus enthousiaste 😂.

@EddyClio 11 күн бұрын

Je suis à mon maximum 👀

@arnaudarnod1653 11 күн бұрын

@EddyClio 😁

@jeffnapoli1705 11 күн бұрын

Faire des voitures qui sont à la fois thermiques ou électrique ça fait de mauvaises voitures. Hello Stellantis. Il vaut mieux optimiser. L’électrique permet de faire des voitures avec un meilleur rapport taille espace intérieur.

@martinebernier9808 11 күн бұрын

Entre 4L super 5 énergie et la Twingo kiss cool. Cette Renault 5 je l'aime bien mais il l'a faut en thermique tout comme la nouvelle twingo ou la nouvelle 4 L.

@ianarus 6 күн бұрын

Caradisiac qui test un VE et Renault qui plus est... Forcément le résultat était prévisible. Je crois qu'on a plus entendu le mot thermique que électrique en 40 min...😂 Bon au moins ca a pas cassé trop Renault.. Caradisiac évolue un peu comme quoi 🤣

@markseris635 9 күн бұрын

Cette vidéo manque clairement de professionnalisme. Quelle est la direction de la chaîne ? Si c’est d’être pro thermique et dézinguer l’électrique et bien c’est réussi… En étant objectif et pragmatique, on sait très bien que l’électrique est l’une des solutions, si ce n’est la seule à long terme pour faire baisser les émissions CO2. Alors oui, en électrique, la recharge est plus longue que le plein de mazout, mais on s’arrête dans tous les cas. Petite ou grosse commission, petit café ou Perrier tranche, enfants ou pas, on s’arrête. Rappelons le, la R5 électrique est une citadine. Si vous voulez dégommer un Paris - Nice, prenez une compacte qui fera le job même en électrique. 💁🏽‍♂️🎤 (drop the mic)

@andnerbazerty 11 күн бұрын

Cette vidéo est une démonstration qu'à mon sens, l'électrique n'est pas encore viable pour tout le monde. Dans presque chaque vidéo sur les bornes de recharge il y en a au moins 1 qui ne fonctionne pas ! Cette R5 sera certainement une voiture iconique pour 2024, mais pas une voiture pour les travailleurs, et encore moins pour ceux qui habitent en ville. Il faut être vraiment déterminé pour vouloir une électrique avec environ 300 Km d'autonomie hors autoroute et l'utiliser quotidiennement si l'on ne recharge pas à domicile (j'ai hâte de voir l'autonomie réelle dans les bouchons pendant 1h en plein hivers avec le chauffage également, je vit ce type de situation régulièrement :p). En ville, le droit à la prise n'est en pratique pas toujours exploitable pour une personne qui vit en immeuble, qui n'est pas aisée, qui n'a pas de parking couvert ou qui vit dans un immeuble ancien (au réseau électrique vétuste par exemple, ce n'est malheureusement pas si rare). Ne pas avoir de prise à domicile pour recharger c'est la galère, il faut trouver des bornes ailleurs, parfois sans charge rapide et quand elles sont payantes, c'est souvent plus cher qu'une recharge à domicile. Cette R5, met en évidence un problème d'infrastructure de recharge insuffisant en France pour ce type de voiture à faible autonomie lorsqu'on va hors des autoroutes, c'est flagrant. C'est certainement une bonne voiture (jolie baie moteur au passage), mais pas pratique faute d'infrastructure adéquat et plus fiables que celles qui existent.

@jeffnapoli1705 11 күн бұрын

LOL. avec une Scenic à 4° de température je fais 13,5 à Lyon.

@pierrecornu114 11 күн бұрын

Quand même un peu dommage de ne pas avoir de récapitulatif! Prétendre qu'on serait arrivé 24h plus tôt en thermique c'est bien mais un total du temps de recharge serait mieux, surtout celui en dehors des repas et autres casse croute. 2h? plus? même si c'est 3h ça ne fait pas gagner 24h, non? Un minimum d'impartialité serait pas mal! Surtout qu'une thermique, pour avoir le même agrément au volant... faut au moins 180Cv! Donc nettement plus cher que l'électrique, non?

@caradisiac 10 күн бұрын

Je vous invite à lire l'essai sur Caradisiac (lien dans le descriptif). j'y fait un bilan. Globalement, sur même trajet (avec route Napoléon et autoroute), le temps perdu par rapport à une thermique n'est pas si énorme en effet, de l'ordre de 1h45.

@YannR34 11 күн бұрын

Pitié... Qu'est-ce qu'ils sont lourd avec leur thermiques... J'en peu plus je coupe.

@dams77600 9 күн бұрын

25:56: c est deguelasse :D hahaha ! merci ! le fond de la pensée sur le kfc haha

@Michel-Artois 2 күн бұрын

Cà roule bien , d'accord , mais bof bof .....Quelle galère pour un prix pareil en valeur bagnole, une nuit d'hôtel à rajouter, des recharges aléatoires... Quand je pense que ma E-UP 2 d'occas très récente (15000km et 14000€) a un petit CCS dispo, 32kW effectifs MAIS 250km d'autonomie réelle en été et 210/220km l'hiver , un B-brake quasi inégalé à 4 niveaux et du one pedal de ouf , et un remarquable confort de conduite.... Cà me fait rire de les voir pleurer... parce que çà ne se vend pas : ils n'ont toujours pas compris qu'un VE n'a pas à vouloir égaler une thermique . Cà n'a rien à voir , çà doit être pris pour ce que çà sait faire , et çà le fait très bien .... puisque çà couvre 95% de mes besoins avec un réel plaisir de conduite . Cette R5 n'a à mon avis que son look pour séduire , privilégier l'accessoire pour négliger l'essentiel ...à un prix de malade pour ce que çà offre en réelles possibilités . Si le VE vous tente , trouvez vous une occas récente soigneusement choisie , vu la décote déjà là , et pour le reste , laissez venir .... Cà va encore couler sous les ponts .

@electroman2737 12 күн бұрын

Surtout pas de moteur thermique. Ce genre de voiture peut faire franchir le pas de l électrique à beaucoup de monde qui pourront constater par eux même que toutes les bêtises que l on raconte sur les voitures électriques sont, pour la plupart, fausses.

@Pimepemi 12 күн бұрын

C'est surtout les pauvres qui se plaignent de l'électrique car c'est trop cher pour eux.

@electroman2737 11 күн бұрын

@@Pimepemi les pauvres, comme vous dites, pourront acheter cette R5 d occasion dans 5 ans. En attendant, ils peuvent tenter l aventure avec une Zoé, pas en première voiture certes ...

@harpinos 11 күн бұрын

@@electroman2737C'est vrai, mais en attendant elle est mal placée face à la concurrence. Sans son design, ce serait un bide total. Je leur souhaite d'en vendre, et ils peuvent donner une prime aux designeurs.

@BernardGUY-rw8fi 11 күн бұрын

Merci ça permet de se faire une idée

@pascalsevenier6459 8 күн бұрын

Merci pour la balade ,bonne petite voiture mais un poil trop chère pour moi.peut-être d occasion dans qqs années.

@Very_Sur 11 күн бұрын

Une Tesla m'annonce quelle va s'autodétruire je prends la chose au sérieux.

@amhzk 9 күн бұрын

Le Bonus 🤣🤣

@jeanchristophefoulquier1199 11 күн бұрын

34.000€ pour une caisse qui fait pas mieux qu une zoé casiment 😅

@nrt255 7 күн бұрын

Oui mais voilà elle est jaune et elle tape à l'oeil, alors ça excuse tout, si on en croit les réactions

@nrt255 7 күн бұрын

Esthétique peut-être, sauf que désormais, on n'a pas le choix, il faut accepter une citadine relativement grosse, surélevée, avec des roues trop grosses, des vitres arrières petites qui deviennent des meurtrières, bref, une impression de déséquilibre déjà vu ailleurs entre une carrosserie de plus en plus haute et la partie supérieure qui tend à se réduire à sa plus simple expression. Alors d'accord, ce n'est pas la pire loin de là, mais de là à s'extasier devant le résultat pour faire comme tout le monde, ben non. Et j'ai du mal à voir où est l'esprit R5

@moa2252 12 күн бұрын

Elle serait mieux en diesel gnagnagna, vous me fatiguez Caradisiac

@caradisiac 12 күн бұрын

On n'a jamais dit ça, on a dit "thermique"... Et on n'a pas dit que ce serait mieux dans l'absolu, mais que ce serait mieux "d'avoir le choix"...

@LeDyaniste 12 күн бұрын

C'est un blocage psychologique chez eux, il va falloir sérieusement penser à réduire drastiquement notre dépendance au pétrole qui est passé du statut d'énergie à celui d'arme géopolitique.

@babarsport276 12 күн бұрын

@@caradisiacnon non non, on n'en est plus à l'heure "d'avoir le choix", au cas où cela vous aurait échappé. À moins que la rédaction ne soit composée de septuagénaires sans enfants ?

@guillaumegerome9398 12 күн бұрын

Va falloir aussi songer à ne pas voir l’électrique comme une vision pérenne pour l’automobile. De plus cette solution n’est pas si écologique, et hors de prix pour l’ensemble de la population (preuve en est les ventes des voitures). Il va falloir prendre du recule sur vos convictions et voir plus loin.

@babarsport276 12 күн бұрын

@guillaumegerome9398 tout à fait d'accord, c'est pour moi un pis aller en attendant, mais toujours bien préférable à crâmer du pétrole encore et toujours. Surtout que le virage de la sobriété aurait pu être pris à cette occasion, quand je vois le 3008 je me dis que c'est absolument raté. Je roule au quotidien en C-Zéro, ça c'est à peu près raisonnable, et j'attends avec impatience une proposition correcte pour voyager.

@pycdlvq4711 12 күн бұрын

Actor studio !!!

@caradisiac 12 күн бұрын

Ou cours Florent... Mais j'ai séché les deux ! Haha ! 🙂

@EddyClio 11 күн бұрын

@@caradisiacMoi aussi 😂

@Cquoica 10 күн бұрын

Bonjour, La vidéo est presque aussi longue que votre trajet. 20 minutes de présentation en trop car il y a déjà eu 15 vidéos de présentation de la Renault cinq sur Caradisiac

@caradisiac 10 күн бұрын

Personne ne vous oblige à la regarder, ni à commenter. Nous avons déjà fait un essai bien plus court, un comparatif bien plus court aussi avec la e-208. Ici, c'est justement le but : faire un essai "longue durée", différent, un peu plus tourisme, et qui aborde TOUS les aspects de l'auto. Ceux qui veulent du résumé le trouveront ailleurs, y compris sur Caradisiac. Ceux qui veulent s'attarder sur l'auto trouveront ici de quoi faire... Voilà tout.

@Cquoica 9 күн бұрын

@ non, je vais continuer à regarder pour critiquer et dire que je n’aime pas ! C’est typiquement français!!! Trêve de plaisanterie, j’aime bien vos vidéos et votre chaîne. C’est pour cela que je me suis permis de signaler quand je l’ai,trouvé pour une fois trop longue.

@christophemaxilari7678 12 күн бұрын

Enfin un essai objectif et non dans la béatitude pour faire plaisir au constructeur comme on peut voir partout sur le Web. Cette voiture n’a aucune autonomie digne de ce nom. Bravo, Messieurs, pour votre super reportage ❤😊

@harry7384 12 күн бұрын

accepte l'idée qu'un essayeur peut-être totalement enthousiaste, sincèrement, sans que ce soit "pour faire plaisir au constructeur"... C'est idiot ton truc... Etre objectif ça veut pas dire trouver qu'aucune voiture n'est meilleure ou plus excitante qu'une autre!

@isluderea8322 11 күн бұрын

Une voiture japonaise, coréenne ou chinoise avec les memes performances, qualité et prix que cette R5, aurait été « détruite » par la presse et internautes français

@mfia4900 11 күн бұрын

33000 euros, peu d espace et 250km d autonomie soyons serieux. Arretez de vanter des voitures pour bobos svp

@olivierderome4689 12 күн бұрын

Bonjour , le seul défaut chez Renault c’est la consommation !!! Par rapport autre marque exemple la e208 consomme moins que la R5 . Renault ne fait aucun effort pour la carrosserie niveau Cx.

@pascal3557 12 күн бұрын

Le problème de la 208 c’est son prix à minima 3000 euros plus chère alors ça pardonne certaines lacunes

@jameskallaghan8847 12 күн бұрын

Le problème de la 208 c'est que c'est une daube...une Peugeot quoi...Renault est de loin 😂

@harry7384 12 күн бұрын

comment le leur reprocher s'agissant de la R5 qui rend hommage à son aïeule (et donc les lignes étaient donc "codées" d'avance...)? Elle est si craquante, franchement la conso c'est pas un sujet... (c'est pour le prix de l'électricité...)

@olivierderome4689 10 күн бұрын

@@pascal3557 normal c’est pas la même qualité ,Peugeot est bien meilleur que Renault , il y a le choix consommer moins et qualité ou moins cher Renault .

@mathieupower9711 11 күн бұрын

A-t-il mis les modes sport et éco avant de la critiquer sur sa puissance en montagne et sa consommation en ville ?

@caradisiac 10 күн бұрын

Bien sûr que pour les perfs maxi on a mis en sport, mais sachez qu'on a les 150 ch en confort aussi. Par contre, pas de mode éco, ni de mode B en ville. C'est un principe pour nous, on reste en normal, pour que ça reste comparable avec des autos qui n'ont ni mode B, ni mode éco... C'est peut-être con, mais c'est ainsi, et ça permet théoriquement de comparer plus facilement toutes les autos. Du coup, oui, on peut probablement faire mieux. Mais comme on a déjà fait mieux avec d'autres autos, sans mode éco et sans mode B non plus, on peut critiquer. Avez-vous essayé la voiture dans les mêmes conditions que nous avant de nous critiquer ? Pas sûr...

@mathieupower9711 9 күн бұрын

@caradisiac Lorsque l'on réalise une vidéo aussi... disons "moyenne", il faut au moins envisager, puis accepter les critiques. Vous accusez la R5 de trop consommer en ville, alors que vous n'avez pas utilisé le mode qui lui permet d'être sobre en ville. Et pour la pire des raisons : parce que certaines de ses rivales ne proposent pas ce mode... Vous êtes totalement dans les choux, là... Bah, pour être encore plus équitable, vu que certaines de ses rivales sont moches, il fallait la flouter ! Et merci de m'avoir rappelé que Renault refuserait de me la prêter gracieusement pour faire mille bornes avec. 🙄

@laurenthenri8032 11 күн бұрын

Quelques 400 km avec. Une bonne voiture. Pas fan de son esthétique mais je trouve l'original R5 très moche. Un gros bémol sur un intérieur terriblement étroit. Que l'intérieur est étriqué. Globalement le confort n'est pas son fort. Pas fans non plus des clins d'œil rétro. L'absence du one pédale est incompréhensible. Le chassis est vraiment plaisant et la voiture très sympa à conduire. Ce n'est pas une voiture que je choisirais mais elle plaira sûrement. Les seniors vont adorer.

@ianel5048 4 күн бұрын

J'imagine l'autonomie sur autoroute en hiver/été réduite de moitié... Un drame.

@jcaz4692 11 күн бұрын

Avec ce genre de journaliste…les chinois auront toujours une longueur d’avance…

@caradisiac 10 күн бұрын

Mais... J'ai du mal à comprendre... Ne réalisez-vous pas que j'ai grandement apprécié l'auto ?? J'ai même titré "Elle a tout d'une grande, sauf". Le sauf, c'est pour les quelques défauts. Mais j'ai adoré cette petite auto ! Donc je ne vois pas comment certains peuvent en arriver à la conclusion que "ce genre de journaliste", en l'occurrence moi donc, aurait préféré ici un VE chinois... Même si objectivement, ils ont de l'avance dans certains domaines, c'est un fait...

@moa2252 5 күн бұрын

C'est assez impressionnant et aussi un peu encourageant de voir les réactions à votre reportage, qui bien que saupoudré des même réflexions que d'habitudes attendues des journalistes de l'ancien monde (Turbo, Caradisiac, Autoplus...), n'est pas vraiment anti VE. Mais là, ça ne passe plus : vous arrivez tard, "on aurait été plus rapide en thermique, c'est fatigant " alors même que vous faites plein d'arrêts pour filmer...), "dommage qu'elle n'existe pas en thermique", "on se sent pas les 150 ch" ... Vous êtes autant en danger que l'industrie. Pour Renault l'avenir est un challenge, même si les progrès sont en cours et la sincérité des dirigeants apparente quand à l'engagement sur les VE. J'ai moi-même un Scenic E-tech et il est particulièrement convaincant, je roule énormément (pour le boulot) et il fait absolument parfaitement le job. Les 25 000km parcourus depuis juin 2024 sans aucun passage en atelier en attestent. Je trouve stupide de votre part de regretter l'absence d'une version essence, alors même que vous savez que ça demande des investissements, et que ceux-ci doivent être utilisés à 100% sur la version VE pour rester au niveau. C'est une grosse ânerie, rien d'autre. Je pense que les ingénieurs du losange doivent vraiment vous adorer quand vous faites ce genre de sortie. Et vous êtes vous posé cette question : c'est peut-être parce qu'elle est ultra sexy cette R5 qu'il faut l'utiliser pour booster l'adoption des VE par la clientèle? Trop subtil? Et maintenant, dans le fil des commentaires, particulièrement pour la R5, on a beaucoup moins les sorties habituelles des réfractaires au VE, c'est plus équilibré. Donc, va falloir se tenir un peu et aussi travailler. Parce que quand on met en doute votre expertise, vous montez sur vos grands chevaux, alors que oui ça crève les yeux, vous êtes médiocres sur les VE. Vous ne dites jamais : - qu'il est possible de charger sur le réseau haute puissance pour très peu cher en étant malin (25cts par exemple chez Iecharge) - que faire le plein en dormant dans son lit c'est un progrès. Qu'un VE , c'est comme son tél portable en somme. Vous ne parlez jamais ou rarement : - de courbe de recharge - de planification intelligente - de densité énergétique - du cout à l'usage, qui chamboule tout et détruit le discours sur le prix trop cher des VE. Sur 2 à 4 ans de possession, le VE est quasiment toujours moins beaucoup moins cher in fine que son équivalent thermique neuf. - de la qualité des interfaces logicielles des VE qui sont aussi importantes que tout le reste du véhicule. Elle doit être facile et complete. C'est un élément central. Stellantis a un très gros problème à ce niveau... - des bonnes pratiques en VE pour profiter au mieux de son auto tout en préservant l'état de son pack. - de la vrai consommation des hybrides, juste décevante surtout si on compte aussi la conso électrique. - du fait que ces hybrides seront des gouffres en entretien du fait de l'énorme complexité de ces systèmes - de la grande qualité du réseau de recharge français en 2024 qui a fait des progrès de dingue depuis 2021, il n'est juste pas possible de pas trouver de borne sur tout le territoire, les zones blanche deviennent très très rares, même hors autoroute. - des solutions de paiement, des abonnements des avantages... - de la meilleure intégration des aides à la conduite, et de leur analyse détaillée. - des différentes technos de moteurs, des chimies de batterie, des formats de cellules, des capacités de chauffe et de refroidissement des packs. - de la possibilité des gestion des flux thermiques dans un VE (l'octovalve, ça vous parle?) - du vieillissement des packs sur le marché de l'occasion - des garanties - des enjeux énergétiques (là il y a tellement à dire) - des réseaux de réparation... En bref, pourquoi n'embrassez vous pas cette techno comme le font des talentueux influenceurs tels que : - Choucroute garage - La chaine EV - Automobile propre - Max BLD - Tesla Geek - Simplement Julien... Je ne veux pas vous nuire, ce comm est à prendre comme une alerte...

@laurentsimon8697 11 күн бұрын

2 jours pour aller de Nice à Paris.....encore une chance qu elle soit confortable....aux places avant.....

@ugobonnard3 8 күн бұрын

meme trajet avec un vehicule thermique aurait prix aussi 2 jours si vous ne voulez pas le faire d'une seule traite et en passant une grand partie par les nationnales et les alpes .. au grand max perdu 2 heures 30 pour la recharge donc ... ???

@ugobonnard3 8 күн бұрын

Nice- Paris via google map , 931 km et 9H24 ... avec un planificateur de trajet VE ABRP avec une Xpeng G6 933 KM avec 3 recharges et 1h12 de temps de recharges .. avec une model 3 long range idem 3 recharge durée totale 1H30 .. Hunday Ioniq 6 RWD 48 minutes pour aussi 3 arrets recharges .. oui sans aucun arret en thermique vous gagnere 1h à 1h30 sur c'est 933 km .. mais j'espere pour vous que vous ferez deux arrets "pipi " et manger au moins une fois... donc là du coup .. en gros vous mettrez quasiment le meme temps . 😉

@laurentsimon8697 8 күн бұрын

@ugobonnard3 il est vrai que patienter 2h 30 le cas échéant dans le froid ou sous la pluie dans des endroits sinistres et manger des sandwichs ou du poulet aux hormones ça ne se refuse pas....

@ugobonnard3 8 күн бұрын

@@laurentsimon8697 a c'est sur il faut un peu d'organisation pour joindre l'utile à l'aggreable , exemple à Castellane ils ont mangée sur un muret .. alors qu'ils etaient à 100 environ de la place de Castellane avec bar et plein de restaurant sympa .. hors autoroute c'est deja plus simple de trouver des chargeurs sympas pour les à cotès .. mais si il fait froid ou qu'il pleut trop on peu aussi faire une petite sieste de 30 minutes au chaud dans le vehicule , ou se regarder une petite video , consulter ses mails ou reseaux sociaux etc etc .. ou faire ce que vous faites habituellement sur une pause sur long trajet en thermique .. mais oui je suis d'accord avec vous il y a avec cette Renault 5 deux pauses et 1 h de recharge de trop . donc mon ideal personnel c'est 2H30 à 3H00 de roulage avec une autonomie de 250 et 300 km entre deux bornes , la 5 ne peut pas le faire mais ce n'est pas une routiere non plus .. mais on ne fait pas 1000 km tous les jours non plus , très occasionnellement par contre cela peut se faire 😉

@luckyluke95 12 күн бұрын

Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.

@alexh1311 12 күн бұрын

Ça fait beaucoup de conditionnel 😂

@luckyluke95 12 күн бұрын

@ ce sont des études. Il faut du temps et des retours d’expériences mais, certains VE s’en approchent 😉

@stefb2700 11 күн бұрын

Ma voiture thermique à 22 ans et je ne suis pas prêt de la mettre à la casse.

@luckyluke95 11 күн бұрын

@@stefb2700 que bien vous fasse mais ce n’est pas le sujet

@stefb2700 11 күн бұрын

@@luckyluke95 Si,si c'est le sujet, une voiture électrique bonne à mettre à la casse à partir de 15 ans voir moins c'est n'importe quoi. Un article de Ouest-France ;> Début octobre, il se rend donc dans une concession Kia, le seul endroit habilité à effectuer un changement de batterie, pour demander un devis. S'il s'attendait à un montant élevé, il ne pensait pas à une telle tuile. « Le montant était de 36 310 €, souffle-t-il. Je n'y croyais pas ! Pour information, c'est à peu près le prix d'un modèle neuf de Kia, le EV3. »>>

@lepotabrico4004 11 күн бұрын

Avec une batterie 60kwh lfp. en propulsion un moteur à aimant permanent qui consomme moins, un chargeur 11kwh, une recharge à 150hwh, le one pedale une garantie de 8 ans 190.000km et pas 2 ans pour 33.000€ je suis preneur, la non merci encore à la traîne les français

@watervolf962 6 күн бұрын

Un chargeur à 22 kW (et non pas kWh) comme la Zoé, serait bien mieux que 11 kW, surtout pour une utilisation en ville ou sur le réseau secondaire où justement il y a plein de bornes AC à 22 kW. Ça divise quand même par 2 le temps de charge par rapport à 11 kW... Un jour peut-être.

@watervolf962 6 күн бұрын

Et sinon 100 % d'accord en mode propulsion et avec une batterie 60 kWh et le "one pedal" 👍🏻

@stefb2700 11 күн бұрын

Il n'y a pas si longtemps que ça, cette voiture avec un moteur thermique, aurait été a un prix de 15 000 euros.

@anthonydelcoure1264 11 күн бұрын

Un moteur hybride plutôt et j'en suis convaincu, elle aurait fait un tabac !

@SFTG-p7w 10 күн бұрын

Certainement pas avec 150cv, ni une finition haut de gamme. D’ailleurs une clio hybride 145 cv est à 29000€ aujourd’hui. Proche du prix de l’électrique bonus déduit alors que le coût d’usage est bien supérieur…

@stefb2700 10 күн бұрын

@@SFTG-p7w Le rapport poids puissance de la Renault 5 , 1450 kg pour 150 cv est le même qu'une Suzuki Swift pesant 840kg pour 90 CV. Elle coûtait 13400 euros en 2019.

@houston8489 11 күн бұрын

Elle est super chère et son autonomie est minable comme toutes les électriques

@generalmatierefecaleoccidental 2 күн бұрын

IL Y'EN A QUI N'ONT VRAIMENT PAS HONTE DE ROULER DANS UNE TELLE BOUSE PAREIL?

@olivierricci942 11 күн бұрын

Il vous faut encore combien de catastrophes pour enfin comprendre que le jus de dinosaures est en train de nous détruire.

@KalonMr 11 күн бұрын

Ce qui nous détruit, c'est précisément la chute de l'industrie automobile et la promotion de l'électrique pour lequel on n'a ni les ressources naturelles chez nous, ni le savoir faire (avec la baisse du niveau intellectuel en France), ni les relations internationales et commerciales pour acheter lesdites ressources à bon prix.

@olivierricci942 11 күн бұрын

@KalonMr magnifique nous allons sauvé l'industrie automobile. Il faudra juste que nous installions les entreprises sur pilotis et faire des voitures amphibie. Nous avons bien au contraire tout le ressources en matière première pour produire les batteries. L'on en trouve mes quand l'on en cherche pas est très grande quantité. Les compétences cela s'acquitter. Contrairement au pétrole ou l'a nous n'avons pas le choix nous devons l'acheter a l'étranger en espérant que l'équilibre internationale soit favorable aussi bien du point de vue géopolitique, et économique. Que le chinois ne reprend pas trop de vigueur. Que les réserves américaine ne fonds pas trop. Que l'Euro ne descend pas trop face au dollar.🤪 Après l'on peut toujours ce contenter du pétrole que nous sommes en capacité produire. Avec 1% de nous besoin annuelle cela va être vite fait. Après vous pouvez toujours expliquer votre point de vue aux Espagnols ou à tous seus qui en France on tout perdu. Je suis sur que vous ferai parti de ceux qui ce plaindront quand vous serez vous aussi trouvé par les conséquences de l'utilisation des carburants fossiles. Ah vous êtes déjà touché. Les assurances habitation vont prendre entre 5 et 10% en fonction de la où vous habitez. Les prix de l'alimentation vont aussi monter dû au récolte médiocre de cette année. Mais tout cela n'est pas grave temps que l'on peut faire vroum vroum...

@KalonMr 11 күн бұрын

@@olivierricci942 "Nous avons bien au contraire tout le ressources en matière première pour produire les batteries. L'on en trouve mes quand l'on en cherche pas est très grande quantité. Les compétences cela s'acquitter." La première usine de lithium en France n'en est qu'à son unité pilote d'extraction, et elle est supposée ouvrir en 2027, avec un objectif de production de 28 500 tonnes de lithium soit 2 millions de voitures. D'une part, quand on sait qu'il y a e France environ 35 millions de VT en circulation qu'il s'agit de remplacer rapidement, on est loin du compte :D Par ailleurs, les chiffres avancées de production de la part de la société exploitrice ne sont que des projections faites à l'emporte-pièce sur la base d'observations approximatives, et non sur la base de faits objectifs assurés et incontestables. Donc en gros, rien n'infirme le fait que, dans la pratique, les chiffres se trouvent diminués pour diverses raisons dont on ignore encore la nature précise. C'est bien le pb : les quiches comme toi fondent tout leur propos sur des projections dénuées de tout rapport avec le réel. " Contrairement au pétrole ou l'a nous n'avons pas le choix nous devons l'acheter a l'étranger en espérant que l'équilibre internationale soit favorable aussi bien du point de vue géopolitique, et économique." Nous n'aurons pas le choix d'acheter le lithium non plus, c'est un fait, et à un prix probablement élevé, au regard de la situation géopolitique déplorable de la France, du point de vue des pays africains et sud-américains, qui sont les pays producteurs de lithium et d'uranium (pour nos centrales). Logique, le France passe son temps à faire le toutou de l'Amérique, et refuse systématiquement d'incarner ce qu'elle a historiquement souvent incarné, notamment sous de Gaulle après la perte de l'empire colonial, à savoir le pays promoteur de paix et de voie indépendante visant la vie en bonne intelligence avec les voisins et avec les pays dont les ressources naturelles sont énormes. Par ailleurs, le retard pris sur la Chine en terme de technologie, en particulier dans l'industrie VE, ne sera jamais comblé, ou alors il faudra attendre 20 ans et des dirigeants oeuvrant pour l'intéret du pays, pour que cela arrive. Pas demain la veille. Pendant ce temps fait de choix economiques déplorables, on aura tout le temps de plonger encore et encore, et les récents événements de fermeture d'usines Michelin et de magasins Auchan sont les premiers signes annonçant une année 2025 (et les suivantes) catastrophiques. "Ah vous êtes déjà touché. Les assurances habitation vont prendre entre 5 et 10% en fonction de la où vous habitez. Les prix de l'alimentation vont aussi monter dû au récolte médiocre de cette année. Mais tout cela n'est pas grave temps que l'on peut faire vroum vroum..." Paragraphe de truite intellectuelle, les prix ont augmenté, non parce que le pétrole a augmenté (le prix du baril est stable, si l'on prend la péiode 2019-2024, soit la période pré-Covid/aujourd'hui), mais bien parce que le prix de l'uranium a augmenté (forcément, vu l'image déplorable de la France en Afrique, où l'on produit une grande partie de l'uranium mondial), parce qu'on a voulu construire des moulins à vent et des panneaux solaires alors que le rendement est franchement mauvais (et les pièces de ces machins viennent de... Chine !), parce que l'on s'est mis à dos la Russie, principal interlocuteur pour le gaz, le pétrole et l'uranium (et le sabotage du nordstream), parce que, voie de conséquence, on achète le gaz aux USA, un gaz qui vient par bateaux, calamité écologique à deux titres : transport et nature de la ressource (c'est du gaz de schiste, dont l'exploitation est interdite en France !)... Enième contraduction des truffes comme toi, où on se donne bonne conscience en interdisant l'exploitation d'une ressource qui est une calamité écologique, mais en en consommant quand même : un peu la même contradiction chez les quiches intellectuelles pro VE qui pensent être de bons écolo sauveurs de la planète, et éludent que l'extraction du lithium est une catastrophe pour l'environnement et les poputlations locales (toujours la même logique de déplacer le lieu de pollution et de s'en laver les mains). Et non, je n'ai jamais dit que le pétrole c'était propre : le pétrole, lui, n'a jamais prétendu être vertueux et dénué de problèmes écologiques, il a surtout prétendu donné du boulot et un train de vie décent à des gens de la vraie vie. Donc, soit tu admets ta connerie, et tu as le droit de répondre. Soit tu restes dans ton monde déconnecté du reel, et tu la fermes. Mais je pense que ce serait mieux que tu ne la ramènes plus.

@olivierricci942 4 күн бұрын

@@KalonMrc'est sûr que pour le pétrole nous avons tous ce qui faut en France...

@julien4106 11 күн бұрын

C'est vraiment pas super pro... Entre "Eddy" qui en a clairement rien a faire, le manque de rythme, le son, les prises de vue...

@caradisiac 10 күн бұрын

On attend que vous fassiez mieux que nous dans les mêmes conditions. Certes, Eddy avait oublié de prendre le deuxième micro. Et ça arrive, on a fait avec, ou plutôt sans... Postulez !

@laurentsimon8697 11 күн бұрын

1er arrêt après 118 kilomètres....tout est dit !!!

@malos56 11 күн бұрын

Pour fair pipi

@laurentsimon8697 11 күн бұрын

Dans ce cas il faut consulter un urologue...rapidement...😮😮😮

@nrt255 7 күн бұрын

Pour les passagers arrière qui ne peuvent pas loger leurs pieds, 118 km ce sera déjà trop

@laurentsimon8697 7 күн бұрын

@@nrt255 118 kilomètres c est sans passager à l arrière ....si vous mettez des passagers ce sera moins....

@luckyluke95 12 күн бұрын

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

@alexh1311 12 күн бұрын

@luckyluke95 Ce ne sont pas des idées reçues, d'ailleurs les garanties constructeur sur la batterie sont trop courtes pour qu'eux-mêmes prennent des risques financiers. Ce sont des voitures malheureusement jetables que la plupart des clients prennent en LDD ou en leasing.

@luckyluke95 12 күн бұрын

@ Mais, vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation. Moi, si je devais résumer ma vie aujourd’hui avec vous, je dirais que c’est d’abord des rencontres, des gens qui m’ont tendu la main, peut-être à un moment où je ne pouvais pas, où j’étais seul chez moi. Et c’est assez curieux de se dire que les hasards, les rencontres forgent une destinée… Parce que quand on a le goût de la chose, quand on a le goût de la chose bien faite, le beau geste, parfois on ne trouve pas l’interlocuteur en face, je dirais, le miroir qui vous aide à avancer. Alors ce n’est pas mon cas, comme je le disais là, puisque moi au contraire, j’ai pu ; et je dis merci à la vie, je lui dis merci, je chante la vie, je danse la vie… Je ne suis qu’amour ! Et finalement, quand beaucoup de gens aujourd’hui me disent « Mais comment fais-tu pour avoir cette humanité ? », eh ben je leur réponds très simplement, je leur dis que c’est ce goût de l’amour, ce goût donc qui m’a poussé aujourd’hui à entreprendre une construction mécanique, mais demain, qui sait, peut-être seulement à me mettre au service de la communauté, à faire le don, le don de soi….

@domdemig 11 күн бұрын

@@luckyluke95 Merci Otis. Bien le bonjour à Cléopâtre que je trouve charmante d'ailleurs !

@watervolf962 6 күн бұрын

@@domdemig 🤣

@dextermorgane7937 9 күн бұрын

Il ya mieux que l'Electrique ...c'est L'ÉTHANOL 😅😅😅

@dimitritrimidi3581 12 күн бұрын

Il ne la font pas en thermique pour continuer à vendre des Clio turques plus rentables

@arnaudpages 11 күн бұрын

Réflexions un peu beaucoup sans intérêt le fameux Eddy .... 🙄

@EddyClio 11 күн бұрын

Non mais tellement 😢

@aimebonnard2876 11 күн бұрын

On sent les pro thermiques dans leurs discours lol Puis niveau charge c est pas ça non plus

@justhouz 11 күн бұрын

Faut utiliser son cerveau 5 minutes. Quel intérêt de s'arrêter à presque 50% pendant 10 minutes. Il fallait continuer et s'arrêter à la prochaine borne. Si le GPS vous envoie dans la méditerranée, vous vous mettez à l'eau en voiture?

@harpinos 11 күн бұрын

Faut juste pas acheter le GPS...

@caradisiac 10 күн бұрын

Ah mais c'est vrai, on est complètement cons, et on n'y a pas pensé... Comme expliqué, on a décidé de suivre le planificateur d'autonomie... Alors s'il y a quelqu'un ou quelque chose à blâmer, c'est le planificateur, pas nous. Et pourtant il était réglé pour 30 % de charge à l'arrivée et 10 % de charge mini pour arriver aux bornes de recharge. Donc il avait toute latitude pour gérer autrement. Nous on a juste décidé, comme le feront probablement les propriétaires non spécialistes, de le suivre. Pour voir.

@fred191167 11 күн бұрын

Fastidieux votre reportage…

@caradisiac 10 күн бұрын

Nous avons fait un essai plus court de l'auto à son lancement presse. Ici, le but est justement que ce soit long, et qu'on aborde tous les aspects de l'auto, plus en détail. Si ça vous semble long, vous avez donc d'autres choix...

@fred191167 9 күн бұрын

@ c’est bien d’entrer dans les détails, au contraire, mais c’est l’aspect scenarisé, les dialogues, qui plombent le reportage. On veut des infos, beaucoup, dans un format le moins long possible…

@ricardo974 11 күн бұрын

1er arrêt : batterie à 46% et une monoborne tri-standard en 50kW dans un bled paumé ... déjà là tu comprends que le journaliste n'y connait rien à l'électrique .

@Pigique 11 күн бұрын

Surtout que je n'ai pas vu le pourcentage de charge de départ....

@EddyClio 11 күн бұрын

@@Pigique100%

@harpinos 11 күн бұрын

Ils ont juste suivi les conseils du génial planificateur Renault, Einstein 😂

@farniente88 11 күн бұрын

Pourquoi se raccrocher au thermique quand pays n'est pas producteur de pétrole...

@ricardo974 11 күн бұрын

@@harpinos Quand on connait un minimum le sujet, et que le planificateur annonce ce genre de connerie, on zappe la borne ...

@dominiqueouvrard9653 12 күн бұрын

Il est borné le gars. On serait arrivé hier soir avec une thermique Pfffff.

@caradisiac 10 күн бұрын

Vous n'avez pas compris le second degré d'Eddy. Oui, il aimerait qu'elle existe en thermique, mais ces traits d'humour étaient une sorte de fil rouge de la vidéo...

@nicoa3rt546 11 күн бұрын

Amis français, je vous apprécie beaucoup mais cette voiture pue le chauvinisme et j'ai du mal à faire confiance aux journalistes français pour son essai... J'attends les tests suisses et belges... (et German mais sous-titré alors) 😅

@caradisiac 10 күн бұрын

Certains trouvent au contraire que nous sommes trop critiques et qu'on la descend... Faudrait savoir !

@nicoa3rt546 9 күн бұрын

@caradisiac Désolé 😂 Mais je parle de manière générale, sur l'ensemble de la press française. La voiture en elle-même est également une ode au chauvinisme avec ses drapeau 🇫🇷 et rappels un peu partout... Il n'y a quasiment que vous (français) et italiens qui faites cela. Mais on vous aime bien quand même 🤭