CARBURADOR, principio de funcionamiento y partes que lo componen. baja, intermedia y alta

[@Jmbc887]

Lo mejor que he visto. Directo al grano, sin perder tiempo. Enhorabuena.

[@consultorionautico]

Muchas gracias por tus conceptos

[@bondiola09]

excelente video!!! gracias por enseñar gratis, consejo: el próximo video pone el teléfono para filmar, en horizontal y veras como aprovechas mejor toda la pantalla, fuerte abrazo

[@nrickymillonario]

Gracias Sergio por compartir tu sabiduria, excelente

[@consultorionautico]

Gracias a vos por tu comentario

[@carlosniccoli2218]

Muchas gracias por la explicación, muy didáctico.

[@consultorionautico]

Gracias a vos por tu comentario

[@marioafonso8108]

Excelente explicación. Muy instructivo.

[@consultorionautico]

Muchas gracias por tu comentario. Si te fue útil compartirlo con tus amigos o grupos de pesca o nautica así me ayudas a llegar a más personas

[@gerardobritez4830]

Muy buen video.. excelente 👌

[@Tophatmetalgear]

Gracias Sería interesante saber sobre el regulador de velocidad del motor .

[@consultorionautico]

Cuando pueda subo un video de la calibracion de los 3 carburadores colocados en el motor

[@matiasivangarcia8844]

Sencillo y bien explicado!

[@consultorionautico]

Gracias Matias me alegro que te haya sido util

[@carloslopera3776]

Q video tan bueno

[@juangabriel592]

Excelente explicación... la intermedia se puede regular? Mi motor regula muy bien, y en alta anda muy bien, pero en intermedia falla como pasado de nafta

[@consultorionautico]

@@juangabriel592 si tiene exceso de combustible en intermedia en este tipo de carburador tenes que bajar el nivel de combustible de la cuba pero tenes que ver si en alta no le queda faltando combustible. De ser así tenes que poner un chicler de alta más grande. Lo otro que puede estar pasando es que estén muy abiertos los reguladores de combustible. Es muy difícil que este con exceso de combustible en intermedia salvo que hayan modificado los carburadores. Lo más común es que le falte combustible en intermedia. Para definir eso habría que analizar las bujias

[@gerardobritez4830]

Mi consulta es porque pierde nafta x arriba del carburador.

[@consultorionautico]

@@gerardobritez4830 si pierde mucho combustible es porque no esta cerrando la aguja y rebalza el carburador. Si pierde poco es porque esta aplastada la junta de la tapa de arriba y pierde por ahí

[@walterlemos6354]

Una pregunta ese carburador es igual que el de motor suzuki dt 15

[@consultorionautico]

No sabría decirte así de memoria. Ese carburador es de un yamaha 40 hp 3 cilindros que es igual al del yamaha 60 70 y 90 hp con distintas dimensiones. De todos modos todos los carburadores nauticos funcionan con el mismo principio de baja , intermedia y alta. Solo cambia el diseño

[@walteryamilferre2871]

Muy buena explicación... Tengo un Yamaha 40hp full modelo 012 2cilindros 2t. Quiero saber .. como dejar bien regulado la aguja de baja..?? La mariposa debe estar toda cerrada para regular ??

[@franciscojavierbreton2997]

Hola Sergio., se puede uno comunicar contigo para una asistencia a distancia? Tengo dificultades para sincronizar los 3 carbu de un Yamaha 50 2 tiempos gracias!!

[@consultorionautico]

@@franciscojavierbreton2997 escríbeme a [e-mail]

[@franciscojavierbreton2997]

@@consultorionautico super !! Y’a te escribí!!

[@franciscojavierbreton2997]

No se si recibiste mi mail ?quizá esté en los spams!?

[@marcelodevincentis7503]

Hola gente.... necesitaria conectarme con la peesona que está explicando el video. Si alguien tiene a bien pasarme un contacto se los voy a agradecer.