Care sunt simptomele defecțiunii pompei de combustibil?

Motorul mașinii tale are nevoie de un flux continuu de combustibil pentru a putea continua să functioneze .
Pompa de combustibil furnizează combustibil motorului la o presiune care a fost gandita de fabricant.
Fără această pompă, combustibilul ar fi pur și simplu în rezervor, inutil și inert.
Dacă sunteți atenti, puteți observa simptomele unei pompe de combustibil defectuoase și o puteți repara sau înlocui înainte să se ramai pe marginea drumului.
Așadar, iată la ce semne trebuie să fii atent.
Canal Mecanica Povestita :
/ cumsaitifacisingur
Ma gasiti si pe pagina de facebook,like
/ cumsaitifacisingur
/ mecanicapovestita
Follow pe Instagram
/ cumsaitifacisingur
Imi puteți scrie aici
/ mecanicapovestita
/ cumsaitifacisingur
sau pe INSTAGRAM
/ cumsaitifacisingur
Ma puteti ajuta cu donatii aici:
Revolut
Nume - Marian Ghiorlan
Sort code: 04-00-75
Account Number : 30687454
Lire,Euro,Lei
Marian Ghiorlan
Iban : GB91 REVO 0099 7041 9998 26
BIC: REVOGB21
PayPal:
paypal.me/MGhi...
Cum deja unii vati obisnuit inainte de toate vreu sa explic functionamentul pompei de combustibil ,doar asa vom putea pricepe de ce se incapataneaza si nu vrea sa functioneze uneori.
Ce este o pompă de combustibil și ce face ea?
Pompa de combustibil este un dispozitiv care deplasează combustibilul de la rezervor la motor, furnizând combustibil la o presiune constantă pentru a se asigura că motorul funcționează fără probleme.
În funcție de vârsta vehiculului dvs., este posibil să aveți o pompă de combustibil mecanică sau electronică.
Pompele mecanice ies din miscarea motorului.
O diafragmă montată în afara rezervorului de combustibil se extinde și se contractă, creând un sistem de joasă presiune care forțează combustibilul să iasă din rezervor și să intre în motor.
Pompele electronice se găsesc de obicei în interiorul rezervorului de combustibil și folosesc motoare electromagnetice pentru a forța combustibilul în motor la presiune ridicată.
Pompele mecanice se găsesc de obicei în mașinile care folosesc carburatoare, iar pompele electronice sunt de obicei folosite cu sistemele de injecție de combustibil.
Deoarece pompele mecanice sunt acționate direct de mișcarea motorului și conțin puține părți în mișcare, acestea tind să fie fiabile și relativ ușor de diagnosticat și reparat. Cele mai multe probleme cu pompele mecanice apar atunci când diafragma este deteriorată într-un fel, dezechilibrarea sistemului de presiune face ca motorul sa nu functioneze correct.
Pompele electronice sunt de obicei conectate la sisteme electronice de control și conțin mai multe părți mobile, datorită acestei complexități crescute, aceste tipuri de pompe sunt mai predispuse la defecțiuni.
Fiecare dintre diferitele părți poate funcționa defectuos și poate duce la probleme cu pompa de combustibil.
Simptomele unei pompe de combustibil defectuoase
Deși pompele mecanice și electronice se defectează din motive diferite, simptomele de defecțiune sunt similare pentru ambele tipuri de pompe. Dacă observați oricare dintre simptomele comune ale defecțiunii pompei de combustibil în timpul conducerii, poate fi necesar să fie inspectată și înlocuită pompa de combustibil.

[@Liviumly7376]

Foarte adevarat si frumos explicat ,multumesc frumos am invatat ceva ,sanatate multa

[@nicutbili2177]

Să ți dea bunul Dumnezeu multa sănătate că ești de mare ajutor pentru toți cu aceste informații MULȚUMESC MAESRE revino si cu alte informații îți doresc numai bin din ce județ ești ?Doamne ajută

[@mirceasarba2214]

Super explicat. Multumesc frumos. Va mai aștept și cu alte informații utile..

[@mihaeladuma7158]

Explicație clara, succes în continuare.

[@MecanicaPovestita]

Multumesc, sarbatori fericite !

[@vladuthulea5538]

Doar bănuiam ca este pompa de vina dar acum m-ați convins.multumesc foarte mult

[@MecanicaPovestita]

E de verificat

[@mariusdiaconescu5096]

Foarte bine explicat. Mulțumim mult pentru lămuriri! 🇷🇴✌️

[@Răzvanslife]

Doamneeee cat de mult imi este util acest video

[@sorinmarcu1282]

Mulțumesc pentru informații!

[@danutmihaila659]

Foarte bine explicat.

[@adrianserban1293]

Multumesc frumos ptr tot

[@pomicolanalbant]

Va mulțumesc ! Am problema asta la vw t4 motor vr6 2,8 . Am schimbat bujii ,fise si bobina ,si tot asa intrerupe in sarcina . Am cumparat si pompa de combustibik ,dar nu stiu cum sa ajung ka locuk unde se afla locuk pompei . Masina are 130 000 km din 1999 si arata ca si noua . Va rog sa-mi spuneti cum ajung la pompa respectuva ! Va multumesc anticipat ! Trofim ion de la Pomicola Nalbant .

[@matedu4508]

Iti zic eu ce am patit acum cu un audi q5,din cauza filtrului de motorina care nu a fost schimbat la timp,murdar tare si infundat,sa dus pompa de motorina,cea din rezervor,380 euro,turbina a luato pe ulei,deci am schimbato eu in garaj cu una reconditionata din germania,injectoarele sau murdarit,si au trebuit spalate,si cred ca mai am ceva la masina.

[@cristyimgb]

Foarte adevărat

[@NoName-hw6op]

Tot respectul , foarte explicit si la obiect...m-am abonat imi place cum vorbesti.....

[@MecanicaPovestita]

Multumesc pentru apreciere.

[@MekaSergi]

Salutare. Vin cu o problema si eu. Sunt incepator si acum cateva luni am fost la peco sa alimentez. Am lasat un angajat sa alimenteze in timp ce eu am platit. La 5 min dupa ce am plecat mi s-a aprins martorul Check Engine in bord. Am facut diagnoza si spune Catalyst System efficiency below threshold bank 1. Acum o luna in timp ce alimentam, de data aceasta eu, pistolul de la pompa se tot oprea, sarea (nu stiu cum sa ii spun).Abia am alimentat, curgea greoi fiind dificil sa tin apasat fara sa sara. (Skoda Fabia 1, benzina).

[@daviddume1235]

Respect Pentru videoclip😉

[@MecanicaPovestita]

Multumesc!

[@iuliandraganescu9261]

Salutare aceiași problemă o am și eu din spusele dumneavoastră la un opel Vivaro 1,9 doar ca mașina pornește doar la spray,merge 15 si se oprește Vă mulțumesc anticipat

[@josifrakosi5133]

Și mașina mea veche un Opel Vectra A 1.6 benzină câteodată mergea zdruncinat iar într-o zi s-a oprit în timpul mersului după care nu a mai pornit, doar învârtea motorul o fi pompa de combustibil?

[@imadalin7565]

Am un Bmw e46 320d Cand o ambalez pana in 4 mii ture Simt o vibratie in partea dreapta spate Sa fie pompa de motorina? Dupa 80km/h parca numai tragr,numai are vână

[@danielmoiseanu493]

Mulțumesc...

[@MecanicaPovestita]

Cu placere!

[@mihalacheburiana5773]

Salut,am un bmw seria3 e90 am facut full service fara filtru de combustibil nu mai porneste sa fie din cauza filtrului desel?

[@Liviu-mr4or]

Salut. As avea si eu o intrebare. Am un BMW 218d la care mi s-a defectat debimetru aer... dar problema este ca pe instalatia electrica a masinii ( in cablu) circula motorină . toate contactele, mufe, manunchi de cablu ... toate sunt imbibate cu motorină, dar nu se vede a avea scurgeri undeva. Mentionez ca motorul este curat, fara scurgeri. M-ar ajuta mult o parere, un sfat. Mulțumesc!

[@maritase9797]

Salut ma puteți ajuta cu o problema la un Duster 1.5 diesel iese fum la mufa de la pompa de combustibil . Care ar putea fi problema? Cu respect.

[@ruslangarabisca4430]

Am un renault kango Am schimbat pompa din rezervor noua si tot vine bule de aer care e problema ia spuneti daca sinteti specialisti ca am jumate de an dicind nu dau de problema

[@dacialogantv931]

Salut. Caut și eu niște informații despre rezolvarea problemei de care ma lovesc de ceva timp. Am și eu o asemenea problema. Cind sunt cu mașina în mers in sarcina ma trezesc cu lipsa de accelerație pentru o fracțiune de secunda după aceea își revine la normal și se repeta continu și iar isi revine la normal și tot asa mai departe. Acest lucru se intimpla in timp ce țin piciorul constant pe acceleratie fără sa accelerez. Am mai observat ca lipsa de accelerație pentru acea fracțiune de secunda se mai intimpla și cind doresc sa efectuez o depasire. Dacă în momentul efectuării depășirii simt ca nu mai am acceleratie la pedala pentru acea fracțiune de secunda și eliberez pedala de accelerație iar după aceea accelerez mașina își revine. Am schimbat toți senzorii motorului, am schimbat și acei contacti din pedala de ambreiaj și de frina si tot degeaba. Am curata pedala de accelerație, am curățat egr-ul am înlocuit filtrele, am scos sorbul în care este pompa de combustibil și nu am găsit mizerie dar simptoma tot exista. Am pus testerul pe mașină degeaba nu da nici un cod de eroare. Am scos admisia din clapeta de accelerație estd curata nu exista pic de mizerie. Poziția clapete de accelerație cu motorul oprit era pe deschis la maxim. Cum ar trebui sa fie poziția normala a clapete de accelerație deschis sau închis. Am crezut ca poate din cauza DPF am fost pe A2 pentru regenerare dpf în treapta 3 în viteza constanta de 75km/h cu o turație a motorului între 2500-2800 rot/mim și tot degeaba. Am circulat pe A2 pe o distanta de 50km. Ies în afara orașului cam de 2-3 ori pe săptămână și merg cam 30km în alta localitate unde sunt părinții mei. Nu circul mumai în oraș. Nu sa schimbat nimic în comportamentul mașinii. Am cumpărat o interfață obd 2 am pus-o pe mașină și împreună cu aplicația torque am observat ca pe ceasul FUEL RAILL din aplicația torque presiunea de combustibil nu este mereu aceeași. Fluctuează în sarcina cind scade cind creste. Acest lucru se produce în viteza constanta fără ca eu sa influențez cumva pedala de acceleratie. Cind scade se simte o oarecare reducere de putere a mașinii cind creste mașina merge perfect. Este posibil ca pompa de combustibil sa producă aceasta problema și din cauza asta mașina sa meargă în șuturi. Cauza asta se intimpla la viteza de peste 85km/h în sus si face mereu și la 95,100,110,125 km/h. Numai la aceste viteze se intimpla mereu. Între aceste viteze merge bine. Pina la 85km/h masina merge perfect. Am mai observat ca și în urcarea unui deal se intimpla, ramin fără pedala de accelerație pentru acea fractiune de secunda. Viteza de deplasare scade constant. De exemplu de la 125km/h ajung uneori și la 90-95 km/h pentru ca nu am acceleratie. Dacă eliberez accelerația în acel moment sau schimb treapta de viteza recapăt accelerația iar mașina își revine, dacă nu eliberez accelerația în acel moment sau apăs în continuare pe ea nu exista nici o modificare, parca pedala de accelerație este moarta. Nu știu ce sa ii mai fac. Am sa pun pe KZbin pe canalul meu DaciaLoganTV mai multe filmări cu aceasta problema în care se vede cum fluctuează în sarcina presiunea de combustibil. MULȚAM MULT și cer scuze anticipat pentru ca am încercat sa povestesc ceea ce se intimpla la mașina mea SANDERO STEPWAY 2, EURO 6, 1.5dci, 90cp. Poate cineva a întimpinat aceasta problema, probabil a rezolvat-o si poate îmi va da și mie o informație.

[@MecanicaPovestita]

Salut. Nu am intalnit la nici un motor la fel ca acesta de il aveti pe dacie aceasta problema . Dar am intalnit-o la alte motoare diesel . Sa rezolv aceasta problema care nu o dedea pe tester pentru ca nu era prezenta mereu am dedus din mintea mea ca firele de la injectoare sunt problema si sa sti ca asta era ,aceasta problema a fost intalnita la grupul vag la motoare diesel din 1999 pana in 2017 aproximativ ,mai rar si la alte marci . La unele a trebuit sa schimb si inelele la injectoare la altele doar cu cablurile de la injectoare(firele ce duc la injectoare) Vreau sa mai spun ca este doar o parere a mea si eu personal tiind sa cred ca asta este si problema la masina ta ,eu in general cand sunt 100% sigur schimb piesa sau ce cred eu ca este defect ,dar pentru ca intreruperea este ,,random"(adica apare problema aleatoriu) nu se pot masura cablurile pentru ca in majoritatea timpului motorul merge bine si masuratoarea se face cu masina stand pe loc la relanti si poate fi o pierdere de curent relativ foarte mica pe care calculatorul o sesizeaza si iti taie acceleratia , dar asta se intampla doar in sarcina (in mers) cand pe cabluri curentul variaza. Si din pacate cablurile vor trebuii schimbate fara sa fi 100% sigur ca este de acolo sau de la inelele de la injectoare. Iti multumesc pentru ca ai dat informatii clare si ai explicat simptomele , am inteles problema la masina ta. Ce vreau este sa ma tii la curent si sa imi spui daca am avut dreptate. Vreau sa iti mai spun ceva care nu are legatura cu ce ai intrebat , indiferent de motiv sa fi optimist in viata si sa nu fi trist pentru ca a fi optimist inseamna sanatate. Sa auzim numai de bine.

[@mariusbirse2841]

Salut am o duba (nissan primastar) motor de 2.0 si de ceva vreme in treapta a doua, intr-e 1500, 1800 de turatii merge in şuturi masina.. , as putea suspecta pompa de motorina ?

[@MecanicaPovestita]

Da, o problemă cu pompa de motorină ar putea fi una dintre cauzele posibile ale şuturilor în treapta a doua între 1500 şi 1800 de turații. Pompa de motorină este responsabilă pentru furnizarea combustibilului la injecția motorului, iar o problemă la pompa de motorină poate duce la o furnizare inadecvată sau inconsistentă de combustibil. Aceasta poate duce la probleme de performanță, cum ar fi şuturile în anumite intervale de turații sau o pierdere de putere. În plus față de pompa de motorină, există și alte cauze posibile ale şuturilor în treapta a doua, cum ar fi problemele la injecție, probleme la sistemul de admisie sau evacuare sau chiar la cutia de viteze. În cazul tău, pentru a identifica problema exactă, este important să aduci mașina la un service auto calificat pentru a fi diagnosticată.

[@user-cl8kv5xr8n]

am un passat b5 si porneste greu dau de vreo 15 ori la cheie si trepideaza si porneste si scoate fum negru oare este pompa

[@fabianmusic7036]

Te salut și respect îmi puteți spune și mie ce este de făcut am un Mercedes sprinter din 2002 și la 2500 de turati îmi apare EDC-UL in bord și indicatorul de motorina și nu mai trage

[@emilseizu6918]

Va salut. O intrebare. Oare ar fi posibil ca sa prinda cumva aer pe traseuul de tur catre pompa de injectie , si sa poata cauza lipsa de putere a motorului , mai ales in rampa ? Cum as putea sa-mi dau seama daca ia aer ?

[@MecanicaPovestita]

Da, intrarea de aer în sistemul de combustibil poate afecta performanța motorului și poate duce la o scădere a puterii, în special în situații cum ar fi urcarea unei rampe. Aerul în sistemul de combustibil poate perturba amestecul corect de combustibil și aer, afectând astfel arderea în motor. Iată câteva semne care ar putea indica prezența aerului în sistemul de combustibil: Pierderea puterii în timpul accelerării sau în rampă: Dacă observați că mașina dvs. pierde putere în timpul accelerării sau în timpul urcării unei rampe, acesta ar putea fi un semn al prezenței de aer în sistemul de combustibil. Vibrări sau instabilitate a motorului: Intrarea de aer în sistemul de combustibil poate duce la ardere incorectă și poate provoca vibrări sau instabilitate a motorului. Pornire dificilă sau întârziată: Aerul în sistemul de combustibil poate afecta procesul de pornire a motorului sau poate cauza întârzieri în timpul pornirii. Pentru a determina dacă aerul este problema, puteți verifica următoarele: Verificați sistemul de alimentare cu combustibil: Asigurați-vă că nu există scurgeri de aer în sistemul de combustibil, în special la conexiunile furtunurilor și la filtrul de combustibil. Verificați filtrul de combustibil: Un filtru de combustibil murdar sau înfundat poate contribui la problemele de alimentare cu combustibil. Înlocuiți filtrul de combustibil dacă este necesar. Verificați conexiunile și etanșările: Asigurați-vă că toate conexiunile și etanșările din sistemul de combustibil sunt strânse și nu permit intrarea de aer. Verificați pompa de combustibil: O pompă de combustibil defectă poate duce la aspirarea de aer în sistem. Verificați presiunea de combustibil și funcționarea corectă a pompei.

[@postelnicugeorge8403]

Cred că și eu am probleme la pompa de combustibil la o Octavia 2... Cate odată când urc un deal mai abrupt începe să-mi vibreze mașina când accelerez și nu mai urca in viteza... Si odată eram pe roșu și urcam tot așa un deal și sa oprit motorul și ar trb sa dau câteva cheii sa pornească

[@matedu4508]

asa se verifica Valvola regolapressione, Sistema Common-Rail

[@gruianica4223]

Va rog daca sa poate toate becurile bord funcționează normal dar nu se aube pompa an măsurat dar nu vine curent

[@luciancaletca2897]

Salut cu respect am un Logan am schimbat pompa dar mecanici spune că nu-i bună pompa pe conducta ar trebui să curgă sau nu

[@MecanicaPovestita]

Scuate mufa si pune direct 12 volti direct le ia ,daca baga ar trebuii sa fie buna ,ar mai trebuii masurata si presiunea sa vezi daca vine corect.

[@arontiberiu5238]

👍👍👍👍👍👍👍

[@LeodamanyDamany]

Salut am un audi a6 2008 și nu îmi arat motorizare bine a-mi arata tot ful ce au fi

[@andreidey1822]

Salut am ramas fara motorina desi știam ca am ..acul imi arata ca e la jumate ce sa fie...am alimentat aprox 15 litri si arata acul ca era plin rezervoru

[@alinsoktor7208]

Salut,am un ford diesel si in mers a inceput sa tremure sa nu mai am acceleratie.am tras pe dreapta dupa 200 metri si am oprit motorul.de atunci nu mai porneste.piuie un bec rosu in bord si a aparut si robinetul

[@MecanicaPovestita]

Un tester ai pus pe ia?

[@davidgangal6455]

Sall la un e90 dizel dupa 3 mii de ture motorul trepedeaza si in mers imi da socuri dupa 3 mii dar inainte de 3 mii merge normal oare ce sa fie?

[@giuseppe5990]

👍👍👍

[@teofilburlan8031]

Salut! La o Skoda sueprb 1 din 2005 Diesel da in nas când sunt pe accelerare... Simptomele au apărut după schimbarea consumabilelor... Ce ar putea fi?

[@MecanicaPovestita]

În cazul în care mașina ta Skoda Superb Diesel din 2005 dezvoltă o pierdere bruscă de putere sau "oprește brusc" în timpul accelerării după schimbarea consumabilelor, există câteva posibile cauze pe care ar trebui să le iei în considerare: Probleme cu alimentarea cu combustibil: Verifică filtrul de combustibil pentru a te asigura că nu este înfundat sau murdar. Un filtru de combustibil necorespunzător poate duce la pierderi de presiune și la scăderea performanței motorului. Probleme cu sistemul de admisie de aer: Verifică furtunurile de aer, conductele și intercoolerul pentru eventuale scurgeri sau probleme. O scurgere de aer în acest sistem poate afecta performanța motorului. Probleme cu senzorii de presiune și masă de aer: Senzorii de presiune a aerului sau de masă de aer pot influența amestecul aer-combustibil. Dacă aceștia sunt murdari sau defectuoși, pot apărea probleme în funcționarea motorului. Probleme la nivelul sistemului de injectare: Verifică starea injectorilor și a inelelor de etanșare. Problemele la nivelul sistemului de injecție pot duce la o distribuție inadecvată a combustibilului și, implicit, la pierderea puterii. Probleme cu supapa EGR (recirculare a gazelor de evacuare): Supapa EGR poate cauza probleme dacă este blocată sau nu funcționează corect. Verifică starea și operaționalitatea acestei componente. Probleme electrice sau electronice: Verifică dacă nu există coduri de eroare înregistrate în sistemul de gestionare a motorului. Un scaner de diagnoză ar putea oferi informații despre posibilele probleme electronice. Este important să identifici cauza exactă a problemei pentru a o remedia corespunzător. Dacă nu poți rezolva problema sau identifica cauza, recomand să consulți un mecanic specializat sau să mergi la un service auto pentru o diagnoză profesională. Un diagnostic precis va ajuta la determinarea soluției potrivite.

[@crysscryss2056]

Buna ziua ma scuzi ca te deranjez am un golf 5 1.4 benzina 80 cp 59 kw si dimineata la pornire consumul se urca la 3 litri si tremura masina pe loc ce sa fie? pompa de benzina?un injector ?

[@malinaivanic131]

Ai rezolvat problema k și eu am la fel

[@crysscryss2056]

@@malinaivanic131 inca nu nimic

[@crysscryss2056]

@@malinaivanic131 nu zice nimeni nimic daca rezolvi te rog frumos imi zici si mie

[@emyemi9902]

Salut Opel Astra g 1.7 c'è pompa de combustibil are?

[@AlexAlexandruBB]

Salut, am și eu o problemă și nu știu exact dacă este de la pompa de combustibil. Am pornit-o și nu a avut nici-o problema am mers 200 de metri și mi-a tăiat accelerația, și-a revenit imediat și după alți 200 de metri mi-a tăiat pedala de accelerație și mi-a murit motorul. După am încercat sa o repornesc după 5 minute și a pornit dar foarte greu, și nu îmi dădea voie sa o accelerez.

[@AlexAlexandruBB]

Când țineam acceleratia la podea se ridica doar la 1000 de rotații pe minut și facea ca un tractor.

[@gygy1345]

La un opel astra h 1.9 acul este pe zero chiar daca fac plinu si pornire cu întarziere 4/5 secunde sa fie oare pompa de combustibil ?

[@MecanicaPovestita]

da ,poate fi sonda care nu citeste sau fire intrerupte.

[@miereflorentin9909]

Am un passat b6 din 2007 cu 27000 km și nu pot sămi dau seama de ce se blochează pompa din rezervor.am schimbato și acelaș lucru.nu știu,dar bănui pe motorină.Mam uitat în rezervor și este un dezastru la culoarea motorinei

[@MecanicaPovestita]

Goleste rezervorul, curata mompa si baga motorina buna.

[@miereflorentin9909]

@@MecanicaPovestita cum se curătă pompa?

[@patrickbarbu]

Am un Renault Symbol 2010 1.2 Gpl îmi arde siguranța de 15A in tablou arată ca siguranța este de la injecție ! Am schimbat vreo 6 siguranțe le ardea după o secunda de la pornire am mai schimbat una si acum merge oare ce sa fie ??? Dimineața când o pornesc tremura din toate încheieturile si turometrul oscilează sa fie defect injectorul???

[@MecanicaPovestita]

Arderea repetată a siguranței de 15A din tabloul de siguranțe, care este asociată cu sistemul de injecție, poate indica o problemă electrică sau electronică cu sistemul de injecție al mașinii. Ar fi bine să ai mașina diagnosticată de un mecanic specializat în astfel de probleme, care ar putea verifica sistemul de injecție pentru a identifica și remedia problema. În ceea ce privește tremurul motorului și oscilațiile turației la rece, acestea pot fi cauzate de mai multe probleme. Este posibil ca defectul injectorului să fie cauza acestor simptome, dar există și alte posibile cauze, cum ar fi probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil, cu bujiile, cu sistemul de admisie sau cu senzorii motorului. Este recomandat să ai mașina verificată de un mecanic specializat pentru a identifica și remedia cauza exactă a acestor simptome.

[@GurauBogdan-xm2ys]

Sa trăiți am o alfa romeo 156 diesel de ce când frânez lent turometru ami coboară sub zero da semne sa se oprească doar atât care ar fi cauzele

[@matedu4508]

Se poate verifica simplu, cu un cablu vag com ,cei ce au,vor activa numai functia ptr pompa .

[@alexjucu7363]

Salut. Am un chevrolet captiva 2010, 2.0 diesel, 4x4, cutie automata. Masina porneste greu dupa ce sta ceva timp iar cand porneste are un usor tremurat iar turometrul oscileaza cateva secunde intre 800 si 1000 turatii. Uneori pleaca greu de pe loc. In mers merge ff bine dar am un consum ff mare. Am reconditionat injectoare, verificat toti senzorii posibili, furtune etc. Pe tester nu am nici o eroare. Nu mai stiu ce sa-i fac. Un raspuns m-ar ajuta. Multumesc

[@MecanicaPovestita]

Bună ziua! Din descrierea problemei pe care ați oferit-o, se pare că ar putea fi mai multe cauze posibile pentru dificultatea de a porni și oscilația turatiei la Chevrolet Captiva 2010. În cele ce urmează, vă voi oferi câteva posibile cauze și soluții pe care le puteți încerca pentru a remedia problema: Probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil - este posibil ca sistemul de alimentare cu combustibil să fie cauza problemelor de pornire și oscilație a turatiei. Încercați să verificați filtrul de combustibil, pompa de combustibil și injectoarele. De asemenea, puteți încerca să curățați sistemul de alimentare cu combustibil sau să-l spălați cu un agent de curățare special. Probleme cu senzorul de aer - senzorul de aer măsoară cantitatea de aer care intră în motor și este crucial pentru funcționarea corespunzătoare a motorului. Dacă senzorul de aer nu funcționează corespunzător, poate cauza probleme de pornire și oscilație a turatiei. Încercați să verificați senzorul de aer și să înlocuiți dacă este necesar. Probleme cu sistemul de aprindere - sistemul de aprindere poate fi, de asemenea, o cauză posibilă pentru probleme de pornire și oscilație a turatiei. Verificați bujiile și cablurile și înlocuiți-le dacă este necesar. Probleme cu calculatorul motorului - în unele cazuri, problemele de pornire și oscilație a turatiei pot fi cauzate de o problemă cu calculatorul motorului. Încercați să verificați calculatorul motorului și să vă asigurați că funcționează corespunzător. Sper că aceste sugestii vă vor fi de ajutor pentru a identifica și remedia problemele de pornire și oscilație a turatiei la masina ta.

[@alexjucu7363]

@@MecanicaPovestita multumesc pt raspuns

[@mariuspintilie3047]

Aceiasi problenma o am si eu la o captiva 2,0 diesel manuala si nu i dau de cap, daca nu o pornesc seara a doua zi porneste doar impinsa.

[@marianmarian1821]

Te rog frumos, este normal ca la un motor 1.6 dci Renault sa se auda acel bazait continuu in spate de la pompa de motorina si cand motorul este oprit?

[@MecanicaPovestita]

În mod normal, nu ar trebui să se audă un sunet continuu sau bazait de la pompa de motorină atunci când motorul este oprit. Pompa de motorină este proiectată să funcționeze doar atunci când motorul este pornit sau cand deschizi o usa la masina si iti pregateste presiunea in rampa ,dar asta trebuie sa se auda pe o perioada de 30 de secunde sau mai putin . Atunci când motorul este oprit, alimentarea cu combustibil ar trebui să se oprească, iar pompa de motorină nu ar trebui să producă sunete sau vibrații. Dacă continui să auzi un sunet de bazait continuu în zona pompei de motorină chiar și când motorul este oprit si masina este incuiata din cheie , acest lucru ar putea indica o problemă cu pompa sau cu sistemul de alimentare cu combustibil. Unele posibile cauze includ: Pierderi de presiune: Sistemul de alimentare cu combustibil poate avea pierderi de presiune care fac ca pompa să funcționeze în continuu pentru a menține presiunea. Acest lucru poate fi cauzat de o scurgere la nivelul injectoarelor, a conductelor de combustibil sau a altor componente. Supapa de reținere: O supapă de reținere defectă poate permite combustibilului să revină din sistem înapoi în rezervor, ceea ce poate determina funcționarea continuă a pompei. Probleme electrice: Un scurtcircuit sau o problemă electrică în sistemul de control al pompei poate face ca aceasta să funcționeze în continuu. Pentru a identifica și remedia problema, recomand să consulți un service auto specializat sau un mecanic cu experiență în sistemele de alimentare cu combustibil. Este important să remediezi această problemă pentru a evita potențialele daune la pompa de motorină sau alte componente ale sistemului de combustibil.

[@marianmarian1821]

@@MecanicaPovestita multumesc mult pt. raspunsul amplu, acum ce sa zic, nu stiu daca este chiar bazaitul pompei de motorina deoarece parca se aude in zona aripii dinspre busonul de alimentare dar in portbagaj, ma gandesc ca este motorasul care permite deschiderea capacului de la buson totusi, multumesc inca odata.

[@catalinbreahna7542]

Salut Cătălin mă numesc și am o mare rugăminte la tine Eu am o Jetta 2.0 diesel din 2013 De 8 luni de zile nu-i dau de cap si crede-mă am schimbat tot la masina începând de la senzori si terminând cu calculatorul Nu i-am dat încă de cap Pe tester nu-mi dă absolut nimic 0 erori Când e cald afară (peste 17-18 grade ) dacă masina nu e pornitã de 12-13 ore am probleme la pornire adică Îmi fluctuează turometru pentru 10 secunde dacă Încerc sã accelerez turometrul fluctuează Nu stiu ce să mai fac Totul este OK injectoare etc Exista posibilitatea să fie din pompa de motorină? Îti multumesc frumos Cu stimă Cătălin

[@MecanicaPovestita]

@@catalinbreahna7542 firele de la injectoare eu as crede.

[@catalinbreahna7542]

Mulțumesc mult de tot pentru răspuns Dacă ar fi de la fire nu ar trebui să-mi dea pe tester valori aiurea l‐a pornire? Mulțumesc mult!

[@catalinbreahna7542]

@@MecanicaPovestita

[@traiandeciuc604]

Buna ziua am on polo din 2001 14 benzina am o problema am resetat mașina că nu citea cipul de la cheie și acuma am probleme la pompa de benzina a stat 2 zile ne pornită și la deschiderea uși se aude pompa de benzina am închis ușa și după o oră să auzit din nou pompa de benzina fără să mă apropii de ea și fără să fie cheile în contact îmi în întrerupe motorul și merge de parcă merge În 3pistoane și pâlpâie CHECK în bord dacă o pornesc și merg își revine la drum dacă o forțezi smucește motorul și dacă îl las puțin de accelerație își revine la o pantă puțin mai mare cu care am ieșit cu a treia acuma trebuie să îi dau a doua sau a întâia că se trepidează motorul și nu mai iese parcă nu mai are putere când trepidează motorul și nu știu care poate să fie problemă să fie dusă bujiile sau se strică pompa de benzină?

[@MecanicaPovestita]

Buna ziua! Din descrierea dvs., pare să existe o problemă cu sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii. Aceasta poate fi cauzată de mai multe probleme, inclusiv: Pompa de combustibil: Pompa de combustibil este responsabilă pentru furnizarea combustibilului la motor. Dacă există o problemă cu pompa de combustibil, aceasta poate duce la simptomele pe care le-ați descris, cum ar fi probleme cu pornirea, opriri neașteptate și trepidarea motorului. Senzorii de combustibil: Senzorii de combustibil sunt responsabili pentru măsurarea cantității de combustibil furnizat motorului. Dacă aceștia nu funcționează corect, pot determina o alimentare necorespunzătoare a combustibilului, ceea ce poate duce la probleme de performanță. Filtrul de combustibil: Filtrul de combustibil împiedică impuritățile să ajungă în motor și, dacă acesta este obstrucționat, poate împiedica combustibilul să ajungă în motor, ceea ce poate duce la probleme de performanță. Altă problemă electrică: Problemele electrice, cum ar fi probleme cu sistemul de aprindere sau sistemul de injectare a combustibilului, pot determina probleme similare cu cele descrise. Pentru a determina cu exactitate care este problema, este recomandat să aduceți mașina la un service auto specializat, unde mecanicii pot efectua o diagnoză precisă și pot oferi soluții de remediere.

[@robertsava7915]

salut.am un passat 1.9tdi si am un sunet ciudat ce vine din rezervor cand accelerez un fel de bolborosit ceva. si uneori se plafoneaza. ce poate sa fie?

[@MecanicaPovestita]

Pompa din rezervor sau valva de presiune a rezevorului.

[@mariusvitejanu1335]

Salut!Am un audi a4 b7 si dacă o las de dimineata pana seara sau invers mi se dezamorseaza instalatia si imi porneste imprastiat sau porneste la a 2a cheie,am schimbat inelele la injectoare,supapa de sens de pe filtru si nu imi dau seama pe unde se dezamorseaza!Mulțumesc

[@MecanicaPovestita]

Problema pe care o descrii, în care instalatia de combustibil se dezamorsează și motorul pornește cu dificultate sau la a doua cheie, poate fi cauzată de mai multe aspecte. Iată câteva posibile cauze și sugestii pentru rezolvarea problemei: Verificarea sistemului de alimentare cu combustibil: Asigură-te că nu există scurgeri de combustibil în sistemul de alimentare și că toate conexiunile sunt etanșe. Verifică și starea furtunurilor și a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil. Presiunea combustibilului: O presiune incorectă în sistemul de alimentare cu combustibil poate duce la dezamorsarea acestuia. Verifică presiunea combustibilului cu un manometru pentru a te asigura că este în limitele specificate de producător. Starea filtrului de combustibil: Un filtru de combustibil înfundat sau uzat poate contribui la dezamorsarea sistemului. Asigură-te că filtrul de combustibil este curat și înlocuiește-l dacă este necesar. Verificarea pompei de combustibil: O pompă de combustibil defectă sau slabă poate duce la dezamorsarea sistemului. Verifică starea și funcționarea corectă a pompei de combustibil. Verificarea etanșeității sistemului de injecție: Probleme la nivelul inelelor de etanșare ale injectoarelor sau la alt nivel al sistemului de injecție pot duce la pierderi de presiune și dezamorsare. Probleme la supapele de sens: Verifică starea și funcționarea supapelor de sens în sistemul de combustibil, deoarece o supapă defectă poate contribui la pierderi de presiune. Dacă ai efectuat deja schimbările menționate și problema persistă, este recomandat să consulți un mecanic specializat sau un service auto pentru o diagnoză mai amănunțită. Ei pot utiliza echipamente de diagnosticare pentru a identifica cu precizie sursa problemei și pot oferi soluții specifice modelului tău de Audi A4 B7.

[@mariusvitejanu1335]

@@MecanicaPovestita multumesc frumos!

[@iacobfeurdean1270]

Aș vrea te rog să-mi spui la mașina Opel Astra G pompa electro magnetică unde este montată că eu nu știu undei ? Că se aude că merge (cînd omor motorul ) nu stiu îi în față sau în spate ? Că am desfăcut rezervorul ; dar e o cutie goală cu Sorbul și Sonda ptr, indicatorul de nivel .Deci aș vrea so aflu (nui ie stricată ) ,

[@MecanicaPovestita]

Salut ,trebuie sa stiu si ce motor ai pe masina.

[@iacobfeurdean1270]

@@MecanicaPovestita îi motor pe motorină

[@md219]

am un renault clio 2 an 2004, am sesizat ca in orice treapta de viteza in care merg pana la 2000 - 2500 de rpm in timp ce accelerez masina pare ca nu are putere, efectiv da in gol si se chinuie sa accelereze, asta se intampla cand o accelerez mai puternic (nu brutal, pt ca daca sunt brutal face mai rau) in cazul in care accelerez lent e destul de ok. De asemenea casetofonul se opreste singur (pare ca nu primeste curent, poate ca bateria este de vina, dar bateria nu are mai mult de 1 an), casetofonul se opreste in orice circumstante nu neaparat din cauza. Ma gandeam ca problema de la casetofon poate fi asociata cu pompa de benzina, dvs ce credeti? ce ma sfatuiti sa verific? Multumesc anticipat!

[@MecanicaPovestita]

Salut! Problema pe care o descrii cu masina ta poate fi cauzata de mai multe lucruri, cum ar fi: Probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil - este posibil ca pompa de benzina sau filtrele sa fie infundate si sa nu furnizeze suficient combustibil motorului, ceea ce duce la o putere scazuta a motorului. Probleme cu sistemul de evacuare - o posibila blocare in sistemul de evacuare a gazelor de esapament poate duce la o putere scazuta a motorului si chiar la oprirea acestuia. Probleme cu sistemul de aprindere - bujiile sau cablurile de aprindere pot fi uzate sau defecte, ceea ce poate duce la o ardere slaba a combustibilului si la o putere scazuta a motorului. In ceea ce priveste problema cu casetofonul, aceasta nu pare a fi asociata cu pompa de benzina. Este posibil sa fie o problema cu sistemul electric al masinii, precum un fusibil ars sau o conexiune slaba. Pentru a determina cauza exacta a problemelor tale, este recomandat sa duci masina la un service auto si sa soliciti o diagnoza a problemelor. Un mecanic calificat poate verifica sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de evacuare si sistemul de aprindere pentru a determina cauza problemei cu puterea motorului, iar pentru problema cu casetofonul poate fi verificat sistemul electric.

[@md219]

@@MecanicaPovestita Multumesc frumos!! O sa ma duc la un mecanic. Macar am o idee de ce ar putea fi. Legatura pe care am facut-o intre pompa de benzina si casetofon este electricitatea, ma gandeam ca si pompa functioneaza pe electricitate si ca poate sistemul electric nu functioneaza corect. Multumesc inca odata

[@MecanicaPovestita]

Cu placere!

[@europa972]

Am eroarea P308D turație pompa carburant prea mica ,scanat cu vcds. Se aprinde si pulseaza martorul spirală in bord, masina intra in limp mode si nu se tureaza mai mult de 3000rpm. Daca repornesc motorul totul revine la normal. Asta se intampla uneori cand stau in aglomerație. Sa fie pompa din rezervor? Nu am găsit un mecanic bun deocamdată, toti merg pe bajbaite Mulțumesc

[@MecanicaPovestita]

Despre ce masina este vorba?

[@MecanicaPovestita]

La audi vag ai presiune mica in rampa , poate fi si senzorul de presiune de vina sau firele de ajung cu curent si ia informatii de la el.

[@MecanicaPovestita]

Cum poate fi si pompa de vina, vor trebuii verificate, ia tu manual presiunea cu un manometru.

[@europa972]

@@MecanicaPovestita Vw Tiguan 2.0 tdi 110 cp, 2014, cod motor CFFD

[@Ionutz1106]

Salut. După montarea pompei noi se aude un bazait într-una de la ea,ai idee de la ce e? E un sunet foarte deranjant. Cea veche se auzea cand puneam contactul si dupa nu se mai auzea si in timpul mersului. Cea noua, nu exagerez, dar am lasat masina pornita jos si de la etajul 4 motorul nu se auzea, dar se auzea pompa. Nu cred ca e normal.

[@MecanicaPovestita]

E normal ,asa fac astea aftermarket .

[@MecanicaPovestita]

Doar cea originala nu se aude

[@xeugen7248]

Salut ,am și eu o problema. Oare sa fie pompa de la combustibil ? La rece masina porneste sfert la cald trebuie sa se învârtă puțin, ba mai mult de curând sa oprit într-o intersecție și nu mai pornea învârtea normal dar nu pornea ,apoi și-a revenit și a pornit ,ce sa fie ?

[@MecanicaPovestita]

Ce masina aveti?

[@xeugen7248]

Passat b6 2.0 tdi bmp 2006

[@mugureljitari8946]

@@xeugen7248 pornire la cald rece electromotorul

[@mp4338]

Gresit, nu exista pompa de combustibil electronica. Pompa este electrica si ca denumire si ca...constructie. Electronic este ECU care comanda pompa si alte dispozitive electrice de pe masina/motor. Pompa poate da rateuri iarna in special la frig intens indiferent de calitatea combustibilului (ma refer la benzina). La diesel sigur va da rateuri cind dieselul se-ngroasa. Trebuie utilizat ceva stuff-uri in combustibil (150ml/60l) pt. ungerea pompei, camerelor de combustie, injectoare, valve, etc. Ar fi fost ideal ca bordul masinii sa contina un aparat de masurat presiunea combustibilului.

[@MecanicaPovestita]

Pompa poate fi atât electrică, cât și electronică, în funcție de modul în care funcționează și de componentele pe care le utilizează. O pompă electrică utilizează un motor electric pentru a genera energia necesară pentru a pompa un lichid sau un fluid. Acestea pot fi alimentate fie de la o sursă de curent continuu (de exemplu, o baterie), fie de la o sursă de curent alternativ (de exemplu, o priză electrică). Pompele electrice sunt adesea utilizate în aplicații industriale, sisteme de irigații, vehicule și alte aplicații care necesită o forță mecanică de pompare,dar poate fi gasita si pe un autompbil. Pe de altă parte, o pompă electronică folosește componente electronice, cum ar fi senzori și circuite de control, pentru a regla și controla procesul de pompare. Aceste pompe pot avea funcții avansate, cum ar fi controlul precis al debitului și presiunii, și pot fi utilizate în aplicații medicale, chimice și de laborator. Este important să menționez că aceste două categorii nu sunt exclusive una față de cealaltă. Există pompe care combină atât componente electrice, cât și electronice pentru a oferi funcționalități specifice și un control precis al operațiunilor de pompare. Pompele auto pot beneficia și de componente electronice pentru a monitoriza și controla operațiunile. De exemplu, pompele de combustibil moderne pot avea senzori și module electronice integrate, care permit monitorizarea debitului și presiunii combustibilului, precum și ajustarea acestora în funcție de cerințele motorului. Acest control electronic poate contribui la optimizarea performanței vehiculului și la reducerea consumului de combustibil. Deci, în esență, pompele auto sunt în primul rând electrice, dar si electronice deoarece utilizează motoare electrice, dar pot avea și componente electronice pentru a oferi un control mai precis și funcționalități suplimentare. Dar cu siguranta chiar daca era doar electrica sensul videoclipului probabil a fost inteles ,dar intotdeuna o gresala mica se vede si tot binele de 99,9 nu se vede .Eu am incercat sa ajut cu acest videoclip si imi pare rau ca nu a fost si pe placul tau.

[@emilseizu6918]

Salut. Am un Ford mondeo mk3 2.o tddi, si in rampa imi moare motorul, si se poate urca doar in treapta 2-3. In treapta 4 nu va merge deoarece motorul isi va pierde din acceleratie . Pompa de motorina este schimbata, dar asa facea si cu cea veche de aceea am si schimbato crezand ca acest neplacut va disparea. In rest la drum drept se duce, dar tot intr-un demaraj foarte lent si lung. Iar pedala de acceleratie chiar daca as apasa-o pana la fund motorul nu va raspunde decat in ritmul lui , lent si puturos. Ce sa fie? Multumesc.

[@calincuceu4912]

Filtro de combustible

[@emilseizu6918]

@@calincuceu4912 Si filtru este schimbat, toate consumabilele le schimb inainte de termen.

[@adimihaila6702]

Bună o întrebare am un golf plus 1,9tdi din 2006 pornește merge cam 2,3,secunde apoi se oprește și îmi arată bateria și spirala bateria are aproape un an iar bujile le am cam de 2,sau 3ani aveți vreo idee?..mulțumesc ..

[@MecanicaPovestita]

Daca se aprinde spirala cu motorul pornit nu mai are treaba cu bujiile,sunt injectoorele,sau unele dintre ele.

[@adimihaila6702]

Apare înainte de a porni cînd tin un pic pe bujii și pîlpîie

[@MecanicaPovestita]

@@adimihaila6702 Pai daca apare pana sa pornesca e normal ,doar cu contacul pus ,trebuie sa pui contactul ,se aprinde spirala si cum sa stins spirala ai si dai la automat imediat. Daca more motorul dupa poate fi din motorina si altele,pune si tu un tester.

[@tavibindiu3007]

Salut, am facut schimbul de ulei la un Passat b5 2002 si de atunci nu mai trage cum tragea inainte, oare de la ce poate sa fie?

[@MecanicaPovestita]

Ai deranjat ceva ,un furtun de vacuum sau un fir .

[@cristivlad3895]

Salut am și eu o problema cu jn audi a4 b8 2009 se oprește în mers și pornește foarte gre după o ora și când da sa pornească trepideaza foarte rău ce poate xa fie? Mulțumesc

[@MecanicaPovestita]

Senzor sau fir care face scurt care are legatura cu pornirea (poate senzor rotatie ax cu came sau vibrochen. Vrun releu .

[@cristivlad3895]

@@MecanicaPovestita Mulțumesc mult pentru raspun am sa verific o zi bună

[@MarinGabriel1927]

Salut , mie când mi se încălzește motorul începe sa bâlbâie și am schimbat injectoarele suporti motor ori guri și nu am scăpat oare sa fie de la pompa aceasta

[@TUDOR_TDR]

Nu îmi mai pornește mașina brusc, pompa din rezervor nu se mai aude, audi A4 b7 diesel, pompa sa fie?

[@MecanicaPovestita]

Verifica sa nu ai apa la ecu

[@MecanicaPovestita]

Intai verifica releul 614 ,poate fi de acolo

[@TUDOR_TDR]

@@MecanicaPovestita mulțumesc, cum pot verifica acel releu aveți idee? Și unde se afla la audi A4 b7 2.0 diesel

[@TUDOR_TDR]

Am rămas fără motorina fiindcă nu îmi mai indica corect in bord, pe bord îmi arăta 120 kg range și în realitate am rămas fără motorina și nu a mai pornit, nici pompa nu se aude

[@enegeorgian762]

Salutare va rog un sfat de o săptămână încoace se oprește motorul in mers și opresc pe dreapta sau unde se oprește... Și încerc să pornesc învârte și nu pornește.... Abia după un anumit timp ...10 minute 15 pornește dar greu ... Am pus tester nu arată nimic... A pățit cineva asemănător Când e rece motorul pornește imediat la cald pornește greu...😢😢😢 Passat b6 motor bmp 2.0 nu ii dau de cap...

[@MecanicaPovestita]

Verifica fire care fac scurt pe la motor,apa pe undeva ,verifica senzorii care citesc axele cu came si vibrochenul,cam atat as putea sa iti zic ,nu stiub despre ce masina este vorba.

[@user-np5us2sk8d]

Salut am acceeasi problema am rămas pe drum cu mașina dar am schimbat pompa la măna a 2 a si acum tot nu mai pornește mașina am băgat benzină a pornit dar îm terpidează motoru și îm da rateuri aveti idee de ce și de la ce poate să fie

[@vasilepulpan8007]

Salut, am si eu o probelma la masina, imi porneste greu motorul, este pe benzina, poti sa imi dai o idee?

[@MecanicaPovestita]

Nu am nici un detaliu de la masina ta. Nu stiu nimic despre cat de greu porneste, de cate ori da motorul peste cap, daca mereu face asa sau cateodata porneste bine. Scrie detalii si cred ca nu e secret ce masina, motor, cutie, an, ai.

[@vasilepulpan8007]

@@MecanicaPovestita am un matiz din 2006, si invarte foarte mult pana porneste, iam verificat distribuita este in regula bujile la fel si tacheti iam verificat, iam schimbat si filtru de benzina si tot la fel porneste si nu raspunde la aceleratie din prima raspunde greu, matizul este pe bobina

[@MecanicaPovestita]

Curatata galeria de admisie si clapeta de acceleratia daca face la fel verificata sonda lambda de pe admisie. (Bujii bune si bobine, fise)

[@madalincrucica3097]

@@MecanicaPovestita senzoru dupa cutia de viteza...

[@marinpaunescu6689]

@@MecanicaPovestita

[@matedu4508]

iti zic eu defectele -380 euro in buzunar.

[@cistelusokhte2161]

Salut.este normal sa-mi vina benzina inapoi pe tur?daca scot furtunul care intra in pompa de benzina imi vine benzina inapoi.

[@MecanicaPovestita]

Normal ca vine inapoi ,acolo sta in presiune benzina.

[@virginiacociubei333]

Mașinii tele?Functionamentul?

[@MecanicaPovestita]

Sa fi un om bun si de ajutor poti si fara sa fi profesor de limba romana ,si este valabil in cazul meu ,cum poti sa sti gramatica limbi romane si sa fi in viata un pacalici si cred ca este cazul tau. Imi pare rau sa spun asta ,dar daca vrei sa ajuti trebuie sa te faci profesor si sa ajuti prin a invata pe altii ,asa aici nu esti de folos ,tu nu sti istoria mea si cine sunt eu,dar eu pot sa imi dau seama ce fel de om esti prin comentariul lasat aici,adica o persoana frustrata . Daca din tot ce am spus eu doar ai inteles doar ce ai comentat , nu esti un om destept ,ba din contra.

[@sirbucristian3890]

La mine se aude ca un aspirator, e de bai?

[@MecanicaPovestita]

Normal nu este bine,se poate strica maine sau sa te tina inca 10 ani. Cele originale abia le auzi cand apare un sunet mai tare nu poti sa sti cat te mai tine. Daca a fost schimbata cu una aftermarket poate fi putin mai galagioasa,o auzi de la volan in mers .

[@sirbucristian3890]

@@MecanicaPovestita am skoda fabia 2, 290.000km și a început sa se audă de 2 saptamani, este enervant. Când masina este în sarcina se aude dar nu tare, la relanti se aude tare, imi este frica ca ma lasa

[@alexandruciobanu5859]

Ami baga ulei an motorina ami puteti spune care e problema...am motorina murdara neagra..

[@MecanicaPovestita]

Este un raspuns general ,nu ai spus ce masina este sau motor. Dacă observi că uleiul intră în sistemul de alimentare cu combustibil (motorină), există o posibilitate că sistemul de injecție să fie deteriorat sau să prezinte probleme. O problemă comună care poate cauza această problemă este o etanșeitate incorectă la nivelul injectorului sau la nivelul pompei de combustibil. Această situație poate duce la scurgerea uleiului în sistemul de alimentare cu combustibil. În plus, uleiul poate ajunge în sistemul de combustibil și din cauza unor probleme cu turbochargerul sau chiar din cauza supraîncărcării motorului. Dacă acest lucru se întâmplă, motorul va avea nevoie de reparații majore.

[@ambbln3867]

buna ziua! un polo 9n motor 1.2 benzina are urmatoarele erori : 16687 - Detectat rateu de ardere la cilindrul 3 P0303 - 35-10 - - intermitent ......... si 00771 - Senzor nivel carburant (G) 30-10 - Întrerupere/scurt la plus - intermitent 01322 - Modul comandã pentru unitate multifuncþionalã (J501) 49-10 - lipsã comunicaþie - intermitent . Ii posibi ca din cauza lui "00771" sa imi dea rateuri pe cilindru 3? la relanti functioneaza normal cum o accelerezi incepe sa tremure motorul. rezistenta injectoarelor este in jur de 11.5ohmi. multumesc!

[@irinelgrejdan9123]

Sal am un FIAT 12 din 2001 8 valve dimineața nu pornește iar când bate soarele in ia pornește

[@MecanicaPovestita]

Verifica bujiile si fa un test de compresie.

[@calincuceu4912]

Ai o problema eléctrica. Un contact prost

[@costimaruneac286]

Bla ,bla,bla.

[@cristianmititelu5974]

Salut,am schimbat pompa de benzina 1.6 audi A4 B6 și nu îmi mai indică benzina in bord îmi este blocat acul la full ,pompa este nouă ce pot face?

[@MecanicaPovestita]

Nu ai pus bine sorbul sau firele sunt intrerupte sau bordul are probleme.

[@mihaisorin5335]

Se numește carburant

[@MecanicaPovestita]

Cine?