Cargar un COCHE ELÉCTRICO en casa: esto es LO QUE HAY QUE SABER

[@oscararza6792]

Hola Fer. Como comentan más abajo el usar un schuko para cargar de manera habitual no es para nada recomendable ya que tienes todas la papeletas para terminar con una avería, con suerte sólo en el enchufe, ya que estos no están preparados para cargar a 13A que es el lo que suelen dar durante largos periodos de tiempo. Además de la opción del wallbox que has comentado hay una solución intermedia y más segura que es montar una línea dedicada con térmico a un enchufe Cetac que es industrial y sí está preparado para altas potencias durante períodos largos de tiempo. Los hay de 16A y 32A (4KW/h y 7,4KW/h apróx), y para garajes privados suelen ser muy recomendable porque son suficiente para una instalación estándar de una casa, en un garaje comunitario no es tan recomendable básicamente porque te pueden robar el cargador. En el caso de Tesla además se venden adaptadores para el cargador ocasional, tanto el de 16A como el de 32A (el azul y el rojo). Yo tengo el de 16A para cargar en una casa de vacaciones/fines de semana y lo recomiendo, el enchufe + el térmico + la instalación me costaron 100€, en casa como tengo garaje comunitario puse un wallbox que me costó 1.500 €.

[@nesstort]

Y si para ti fuera suficiente cargar a 5 amperios que es lo mínimo que te permite tesla, esto a 220v te daría unos 1,1kw/h aprox... De esa forma minimizarias el riesgo?

[@juanalfonsodupin]

Como indican, un enchufe doméstico da 10 A máximo, puede soportar puntas de 16A, pero si cargas a 16A en un enchufe lo vas a quemar, también has de saber la sección del cable de la instalación

[@nesstort]

Si pero con tesla puedes cargar a 5 amperios enchufando en un schuko (lo gradúas desde el coche)... Esa es mi pregunta, en ese caso no quemarias el enchufe, sería como tener una lavadora enchufada, eso sí muchas horas...

[@melguizo2]

Los enchufes shuko estan preparados para cargar a16A 3680w lo que es cierto es que en realidad muchos no soportan esa potencia mas de 8 horas pero 13 amperios si perfectamente

[@FERalvarezdelvayo]

Cierto lo que comentas, pero al máximo no suelo ponerlo más de un par de horas, que es cuando la producción de las placas está en pico. Pero llevas razón, hay que tener en cuenta eso.

[@pastrufi]

Yo añadiría que, para evitar sustos, si se va a optar por cargar en casa en enchufe Schuko (el "normal") de forma habitual, no se haga súper alegremente sin antes comprobar que se cumplen ciertos mínimos de seguridad, porque cada casa y cada enchufe es de su padre y de su madre. De dónde viene ese enchufe y cómo se llega a ese enchufe, si tiene protecciones, la sección del cable y en general lo que marca la norma ITC 52. Mi opinión personal es que no merece la pena. Si te gastas decenas de miles de euros en un coche, no se deben racanear unos cientos de euros en este paso. El coche va a estar varias horas al día, durante muchos años, tirando muchos amperios de ahí.

[@enmodiaz]

Sí a todo.

[@OscarMClick]

Un detalle que mucha gente no sabe, al menos en Mercado Regulado PVPC, existen 2 potencias contratadas P1 "punta" y P2 "valle" (noche, fines de semana y festivos), de manera que puedes tener en P1 2,9 kW para la casa y en P2 4 kW para la carga de VE, por ejemplo

[@FlorencioMartin-j8j]

Buenos días Le pregunto me quiero comprar un coche eléctrico y quiero saber cuantas placas necesitaría para cargar el coche será un BYD dolfin o similar y creo que vendría bien un acumulador si me puede ayudar le doy las gracias Un saludo

[@FERalvarezdelvayo]

El número de placas solo influye en el tiempo de carga del coche. Puedes poner 4 o 20. No obstante, en un BYD Dolphin o similar, si solo quieres cargar con las placas necesitarás varios días, a no ser que pongas decenas de ellas. Dicho eso, lo mismo no es necesario cargarlo al 100% todos los días porque no se hacen tantos km.

[@tornero02]

Yo en su día decidí directamente por un cargador con opción de carga dinámica (policharger). Y tan feliz, porque sin saberlo me evitó tener que contratar otro contador para el garaje privado que no tenía luz metida. Se ve que la normativa me obligaba a tener un segundo contador para mi propio garaje (vivo en piso y el garaje es del propio piso en el mismo bloque, incomprensible pero así me lo dijo el electricista). En línea recta al propio contador de la vivienda no habrá más de 3 metros, lo que me parecía increíble que no se pudiese legalmente sacar una línea del contador para poder meter luz e instalar puerta automática, luz, enchufes, etc. Básicamente mi garaje se considera una propiedad aparte, dado que en el registro de la vivienda alguien así lo puso en el momento de la compra quizá con la idea de poder venderlo a futuro con mayorew facilidades, entonces requiere de contador independiente. Dónde está lo increible de todo? Que al electricista le comenté que ya de poner cargador de xoche eléctrico nada con ése problema, y al comentarlo, se giró y me dijo: -Ah!!! Que quieres poner cargador para coche? Entonces sin problema! Te saco una linea de tu propio contador, y te instalo ya todo, porque como te tengo que poner caja de conexiones en el propio garaje, ya te saco lineas para todo. Me quedé 😮. Resulta, que hay una ley que anula la necesidad de instalar otro contador sólo para garaje, que consiste en que no puede impedirme absolutamnete nada que yo ponga un cargador de coche eléctrico asociado a mi propio contador. Es decir, gracias a poner el cargador de coche, pude saltarme la obligación de tener un contador a parte. Increíble, ya le comente al electricista, que de saberlo con poner el cargador más cutre del mercado se amortizaba con el ahorro decun segundo contador en poco más de un año sin siquiera usarlo.

[@javiernova]

Hola Fer, buen vídeo Yo en casa tengo la tarifa de vehículo eléctrico de Iberdrola y la tengo vinculada a las placas con vertido y batería virtual.

[@superxispa]

Muy buen explicado Fer. Yo estoy en el segundo caso, al ser la plaza de garaje y el trastero una finca catastral diferente a la vivienda, me han dicho que si podría pedir otro punto de suministro. Però falta el coche y que Ibertrola quiera proporcionarme ese segundo punto... Bueno, por ahora no tengo prisa. Saludos

[@jcuervas]

Un detalle sobre el coste de las instalaciones. Como bien dices, el moves subvenciona hasta el 70%. Pero creo que es conveniente aclarar que las empresas, dado que saben esto, te meten un recargo importante. A mi me cobraron 450€ por la mano de obra... de dos personas que estuvieron no llega a 3 horas. Materiales aparte, claro está. Hecha la subvención, hecho el recargo, y aun sin cobrarla, por supuesto.

[@PedroJornet30]

Hola Fer. Sabes si existe en el mercado algún cargador portátil, de los de schuko, que tenga regulacion dinámica? Es decir que pueda cargar solo con los excedentes de energia producida. En mi caso tengo plazas y un inversor Huawei. Gracias

[@FERalvarezdelvayo]

Pues no lo conozco, la verdad. Sería algo interesante, pero casi imposible de hacer porque necesita una pinza en el cuadro de control. Y o la haces inalámbrica o tienes que tirar un cable desde el cargador al cuadro.

[@joaquinruiz-gomez9709]

Hola, no hay problema en dejar toda la noche cargando a 3kw/h en un schuko? Por ahí he leído que se calienta mucho el enchufe. Por otra parte, también he visto por ahí que no recomiendan usar habitual ente el cargador que viene con el coche. Tu cuanto tiempo llevas cargando en schuko y el cargador del coche y tu experiencia. Saludos, muy interesante este video

[@groundman7431]

cuanto menos potencia cargues tu coche electrico. menos eficiente es la recarga. aunque si cargas con placas solares. y te sobra energia. poco importa. cargar en schuko. puede ser un problema si se calienta el enchufe. pero siempre puedes ponerle un enchufe monofasico industrial de 32A. y mirar que el cable de la instalacion tenga bastante seccion. como si fueras a enchufar una vitroceramica.

[@inakii2393]

Si se quiere usar un enchufe schucko lo lógico es que un electricista te verifique que la instalación esta en un estado correcto. Tambien seria bueno, aunque opcional que tuviera sus propias protecciones.

[@Andres9988]

Yo creo que el calentón lo pilla

[@TAXUAL2024]

Segun me dijo l instalador ,el cable de la vitro ceramica debe de ser de 6,5 por que esta calculado para que funcionen los 4 fuegos y horno a la vez.Me comento que cargando a 16 amp con cable 2.5 y un buen cetac no iba a tener ningun problema.@@groundman7431

[@jmunozco]

Yo he puesto el Waybox de Endesa, lleva conexión 3G y falla a veces, no lo recomiendo la verdad, pero da el servicio, sin más

[@pachocortes6087]

Hola, Fer. Voy a comprar un eléctrico. Tengo la opción de instalar el wall box en el interior del garaje de una casa unifamiliar, pero el coche es grande y dejaría poco espacio para transitar a su alrededor, haciéndolo algo incómodo. Tengo la opción de instalarlo en el exterior, en un rincón del jardín, a la sombra de un entoldado (creo que tu lo cargas en el exterior) . Vivimos cerca de la costa, por lo que el invierno es suave. Aún así, ¿afectarían las menores temperaturas del invierno, sobre todo las nocturnas, a la capacidad o velocidad de carga de las baterías? ¿o a su vida útil, a su conservación? Gracias

[@FERalvarezdelvayo]

En teoría no, si el cargador está diseñado para ser usado en exterior, claro. Yo si pudiera lo pondría en interior, pero si es un coñazo de verdad, tampoco me resultaría un problema ponerlo donde dices.

[@pereamadeus3621]

felicidades, muy bien explicado y dejado claro

[@santidrian]

Gracias x hacerlo facil. ❤

[@manuelrendon8401]

Buen video Fer. Acabo de usar tu código de afiliado para comprar un model y cómo el tuyo. Un saludo.

[@FERalvarezdelvayo]

Muchísimas gracias!!

[@SalvadorPerezPerez-kv2bo]

Hola Fer,tu video me viene genial para resolver dudas. Tengo enchufe schuko en el garaje con línea de fase,neutro y tierra de 2,5 hasta el cuadro general, y esta línea está protegido por un diferencial y un magnetotermico de 16A. La potencia contratada es 3450kwh, estoy pagando de 25 a 30 euros ( consumo entre 90 y 110 kwh al mes). Cargo cada 10 o 15 días y solo por la noche. ¿Me aconsejas un Wallbox o mejor un Green up? Es que en muchos videos hablan de que se me va a quemar la casa por cargar el dacia con un enchufe schuko normal. Gracias

[@FERalvarezdelvayo]

¿Que se te va a quemar la casa? Pero si el Dacia carga a 2.2 si no me equivoco, al menos el mío. Esa es la potencia máxima sostenida, ni siquiera la máxima que puede dar un Shuko. De todas formas, si te preocupa, carga cada semana, pero menos tiempo.

[@mikelugarte2280]

Haz un reapriete de toda la tornilleria de tu instalación electrica cada año y evitaras falsos contactos que son los que muchas veces dan los problemas.

[@teresitadejesusmacias203]

Tiene razon, en Mexico nos estan cobrando 6,000 pesos x la instalacion del punto de carga.

[@franciscolorite8030]

Lo del doble contador implica doble facturación por potencia contratada. No se yo si sale rentable eso

[@josepmiquelpovillmedalla9131]

Yo he hecho mis cálculos y con la tarifa de iberdrola vehiculo eléctrico compensa y mucho, pagas un fijo de unos 10 euros mensuales ( 120 euros anuales) pero el kilovatio de 1 a 7 de la madrugada sale a 3 céntimos o sea 100 kilómetros por unos 50 céntimos ( 50 euros cada 10000 kilómetros), haz tús cálculos sobre tu kilometraje y decide la mejor opción.

[@cemapa9cemapa945]

Y ya verás lo que te cobra Iberdrola por conceder e instalarte un segundo contador, una pasta

[@josepmiquelpovillmedalla9131]

unos 200 euros@@cemapa9cemapa945

[@JoReMoRe1234]

@@josepmiquelpovillmedalla9131si bajas la potencia de dia al minimo a 0,1A y la de noche a 7.2kw, pagaras mucho menos de 10€ al mes, la cara es la de dia tanto al potencia como la energia

[@strangeloveagain]

Una pregunta fer, como se hace para que te salga el precio de lo que te está costando la carga,he visto en el vídeo que salía en la pantalla de tesla???

[@FERalvarezdelvayo]

Pues sale solo que yo sepa.

[@strangeloveagain]

@@FERalvarezdelvayo me han comentado que eso sale cuando utilizas el supercharger de tesla,yo es que todavía no he cargado nunca ahí

[@fernandofernandezchico7487]

Hola Fer!si puedes poner otro contador para el coche sería la ostia!te van a pagar más por los excedentes que lo q pagarías por cargar el coche,creo q de esa forma no vale la pena cargarlo con fotovoltaica

[@FERalvarezdelvayo]

Con la tarifa que tengo la opción actual es la que me sale mejor je je je. Porque cargo el coche de día :D

[@SR_L0B0_77]

Hola Fer. Yo estoy dandole vueltas al coche eléctrico. Pero tengo el problema de que vivo en un piso y mi garaje está en otro edificio Lo que tendria que hacer es todo el cableado para mi parcela. ¿Podrias hacerun video sobre tener un coche eléctrico sin puntod e carga en casa? Por pensar otra posibilidad Muchas gracias y sigue con el canal

[@Andres9988]

Te tienen que dejar instalarlo, el contador iría en el cuarto de contadores del edificio y ten en cuenta que el plan MoVES III te financia el 70%

[@kike67]

Kuga PHEV cargando en shucko 16A,con instalacion individual y con protección.De fábula y sin calentamiento alguno. Carga a 2,3kw y por la noche de 12 a 6 am

[@rabinojr3729]

hola esa tarifa es con un precio especial y lo cargas en un enchufe shuco

[@kike67]

@@rabinojr3729 instalación fotovoltaica de apoyo y toma schucko con protección magnetotermica y diferencial y conectando en la hora más económica,que es por la noche. La tarifa especial,es la que puedes encontrar mejor en las diversas comercializadoras de luz

[@josealbertovelezsegura4914]

Tienes en suministro monofásico hasta 7 kw y para potencias de 10 o 22 Kw en suministro trifásico. Bajo mi opinión es mejor la de 10Kw ya que cargas el coche por las tres fases y se calienta menos que cargando a 7 Kw en monofásico además necesita cables de menor sección en trifásico. El problema es la tarifa de la compañía eléctrica en suministros trifásicos

[@mikelugarte2280]

La tarifa no se cobra por trifasico, se cobra por potencia contratada.

[@Andres9988]

Muy buena explicación, como siempre 👍🏻 Creo que te ha faltado un detalle de los cargadores portátiles, y es que no tienen regulación de potencia y si estás cargando el coche y pones el horno y una lavadora te van a saltar los plomos 😂😂

[@FERalvarezdelvayo]

Cierto, a ver si pruebo uno que la tenga.

[@TAXUAL2024]

Yo tengo un cargador portátil que tiene tanto regulador de potencia como control dinámico de potencia. Eso sí, cuesta unos 460 euros. Es el velo energi acp

[@infantetrinidad]

Hola! Queremos instalar un cargador de coches eléctricos en nuestro alojamiento turístico. ¿Crees que seria mejor un cargador sin cable o manguera? (Es decir, puede que hayan coches de clientes que no sean compatibles con conector 2? Los coches suelen tener/llevar su propia manguera?) Seria mejor un cargador con configuración en pantalla tipo policharger o uno con app bluetooth (tenemos buen alcance de WiFi) de cara al manejo de los clientes? Graciaaaaaaas

[@FERalvarezdelvayo]

Hola! Lo mejor es con manguera, porque es extremadamente raro que un coche actual no use el Tipo 2. Veo más probable que alguien se olvide de coger su manguera a que un Chademo la quiera usar. Pero es sólo mi opinión. Sobre el tipo de cargador, no sabría decirte, pero mientras menos apps tenga que usar una persona, casi que mejor.

[@franciscopaco9645]

Hay que diferenciar entre cargador de pared simple y un cargador de pared inteligente que carga según estés consumiendo luz en casa.

[@SalvadorPerezPerez-kv2bo]

Se que me voy a meter en un jardín y no precisamente de rosas, pero es que si me cuesta 400 euros el Vallbox y tengo el cuadro al lado con la preinstalación de los tubos puesta.¿ Como es posible que me cueste 1.700 euros? Y vale que el boletín eléctrico está incluido,pero es una hora de trabajo.

[@FERalvarezdelvayo]

Bueno, a mi la instalación me han dicho que va, en mi caso de 350 a 450 euros según la localización del punto de carga. El cargador cuesta entre 400 y 800 según modelo, luego suma el IVA y demás.

[@dudy8736]

Se sigue cometiendo el error de llamar Wallbox a un cargador mural. Wallbox sólo es una marca, como Danone, Casera, Bendix, Delco, Fanta, Minipimer, Fairy, etc, etc...

[@FERalvarezdelvayo]

Tienes toda la razón. Wall Charger o Cargador de pared.

[@AlbertoAmigo-s1u]

Me he comprado un Kia sportage hibrido enchufable y mi pregunta si lo voy a hacer cargando todos en el trabajo con un cargador doméstico imagino que vendrá con el coche alguien me lo puede confirmar muchas gracias

[@FERalvarezdelvayo]

¿No te lo han dicho en el concesionario?

[@linostos]

Tiempos tiempos

[@frana.4492]

Yo cargo en casa a 3,6 kw con un wallbox,un CLA phev,me sobra

[@rabinojr3729]

en una casa independiente no necesitas otro contador ni boletín creo yo

[@jlmg001]

Interesante lo del doble contador ;-)

[@josepmiquelpovillmedalla9131]

Yo he hecho mis cálculos y con la tarifa de iberdrola vehiculo eléctrico compensa y mucho, pagas un fijo de unos 10 euros mensuales ( 120 euros anuales) pero el kilovatio de 1 a 7 de la madrugada sale a 3 céntimos o sea 100 kilómetros por unos 50 céntimos ( 50 euros cada 10000 kilómetros), haz tús cálculos sobre tu kilometraje y decide la mejor opción.

[@rabinojr3729]

lo mejor cargarlo con el cargador del coche de 16a ya los hay wifi

[@hristohtm]

Claro solamente tienes que tener una plaza de garaje o un chalet con garaje, lo tienen los 70 % de los España 😂😂😂

[@FERalvarezdelvayo]

Mucha gente no lo tiene, pero si hablas de cargar en casa, pues obviamente hablamos de eso, o de tirar un cable por la ventana, ¿cómo iba a ser si no?

[@josealbertovelezsegura4914]

Para tu coche térmico tienes un surtidor de gasolina independiente para ti? Seguro que no. Pues para un eléctrico que te haga 400 km tampoco es imprescindible

[@hristohtm]

​@@josealbertovelezsegura4914Si,se me olvidó poner y coche eléctrico que tiene autonomía 400 km que vale unos 40000€ lo más barato que hay .Yo personalmente tengo dos coches eléctricos y una moto eléctrica sistema solar y en el trabajo tenemos cargadores .Pero tenemos que pensar en global .

[@TAXUAL2024]

Está comentando sobre la instalación y carga, no de si tienes o dejas de tener.

[@hristohtm]

Tenéis toda la razón del mundo!Saludos!!!

[@salvadorpelao18]

Lo que hay que saber es que como arda la batería de esas lavadoras te puedes despedir de la casa y de la familia. Por eso los que las venden tienen lujosos deportivos a gasolina gracias a la enmienda Ferrari.

[@FERalvarezdelvayo]

Supongo que por esa regla de tres no usarás gas ni gasoil en tu casa, ¿no? Lo digo porque muere mucha gente en accidentes con esas cosas.

[@salvadorpelao18]

@@FERalvarezdelvayo cómo voy a usar gasoil en casa? Para eso si que está la electricidad, no para enchufar lavadoras con ruedas que ya han hecho arder algún carguero en alta mar. Es un peligro que obviamente no dicen en la propaganda.

[@leirezabala2402]

Datos...investiga un poco que te vas a llevar una sorpresa con el porcentaje de coches eléctricos que arden...no te convence el eléctrico, no te lo compres.Fin

[@salvadorpelao18]

@@leirezabala2402 cuando se sabe leer en lugar de comer propaganda en tv se ve claramente que es un peligro esas baterías tan grandes e inestables. Por eso las prohíben en trenes... el que quiera consumir propaganda que lo haga pero que no extienda la mentira a los demás. Fin.

[@CHEMA_SOUNDCITY]

Muchas gracias por el vídeo. Ahora tengo del todo claro que el coche eléctrico es una mierda.

[@marianomenor4631]

Que para ti no cuadre me parece perfecto, pero esas afirmaciones generalistas denotan mucho desconocimiento. Yo ahorro 6000 euros al año demostrables con un ocho de 280 caballos y con un tacto de conducción increíble. Mi intención no es convencer, con tu dinero haz lo que quieras, pero una mierda un coche eléctrico no es.

[@juliofernandezfernandez7612]

Muy bueno señor