하이브리드 샀다가 후회하는 이유 "FHEV, PHEV, MHEV 꼭 알고 사세요"

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2 ай бұрын

#하이브리드 #플러그인하이브리드 #마일드하이브리드
안녕하세요 카통령입니다
이번 튜토리얼 영상은 하이브리드 종류에 대해 다뤄보았습니다.
여러분들은 어떤 방식의 하이브리드 차량을 선호하시나요?
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Пікірлер: 659

@taesooyoon2326 Ай бұрын

이런 구분이 있었네요....좋은 정보를 쉽고 알기 편하게 알려주셔서 고맙습니다.

@user-fv5si4yj4v 2 ай бұрын

진짜 말씀 드리지만 설명 너무 잘하시고 귀속으로 그냥 들어오네요😊

@kimchangjun 10 күн бұрын

간단하면서 이해하기 쉽게 설명해 주셔서 감사합니다

@user-eu5xs8nx2n Ай бұрын

좋은 강의였습니다. 굿!

@user-ct5uq6uv5p 16 күн бұрын

😊

@user-og5yk1gp3s 27 күн бұрын

통쾌한 설명 많은 도움이 됩니다 유익한 정보 자주 올려 주세요~~^^

@kevinp_4249 23 күн бұрын

정리 깔끔하네요..🎉

@user-vg5hk5fl3s Ай бұрын

플러그드인은 개인주택 차고가 발달한 북미 유럽형이라고 보여지네요. 출퇴근이 근거리로 일정하고 차고가 있는 생활 패턴.

@user-hq7cy9zo3u Ай бұрын

좋은 정보 고맙습니다....

@Cacopator 2 күн бұрын

어설프게 알던 내용을 정말 잘 설명해 주셨네요. 고맙습니다~

@pokronews 25 күн бұрын

편안한 설명 좋아요 구독 공유했습니다

@koala20001 Ай бұрын

몰랐던 부분인데 잘 이해 됐습니다.

@user-pn5yz6me6e 6 күн бұрын

그냥 풀하이브리드 선택 하겠내여.. 그래도 연비절감이 최고라서 ^^ 좋은정보 감사합니다~~~

@user-sg1bc7uy7i 19 күн бұрын

와.....일타 강사시네요....!! 머리에 쏙쏙 들어와요...구독하고 갑니다.!

@user-zh4wd6ys6y 2 ай бұрын

하이브리드자량 고민하시는 구매 고객층에게 너무 좋은정보영상입니다.

@igrandblue 25 күн бұрын

궁금했었는데 설명 감사합니다

@yongjun2909 Ай бұрын

설명이 간단명료해서 좋습니다

@David__Lee Ай бұрын

이런 정보 너무 좋습니다

@user-sy1pt6bg2r Ай бұрын

니로 PHEV유저입니다. 집밥없으면 플하는 사면 안되죠... 그리고 풀충하는데 2시간 15분 정도면 됩니다. 어쨌든 급속은 안되니 집밥은 무조건 있어야 됩니다.

@user-ek6ph9yt2k Ай бұрын

차를 구입할려는 상황인데 정보 감사합니다.

@user-ll2sh7rt2b 13 күн бұрын

설명 잘 들었습니다. 봉고3ev타는 차주입니다. 개인적으로는 초기 쉐보레 볼트처럼 전기차인데 충전용 발전기가 붙어 있는 그런 시스템이 나왔으면 좋을거 같습니다. 충전시간에 구애받지 않고 엔진으로 충전이 가능하니.. 물론 이 경우는 최근 환경에 대해서는 역행하는것이겠지만..

@user-wt2cb2ti4q Ай бұрын

설명을 잘해주셨네요. 설명하신 PHEV단점은 지금 어느정도 개선되었습니다. BMW X5 50e PHEV는 100Km정도 주행에 엔진출력지원으로 HEV보다 더 고출력으로 운행되고 벤츠는 GLE PHEV는 급속충전지원 합니다.

@sangwooshim539 Ай бұрын

아주 깔끔한 정리와 머리에 쏙쏙 들어오는 설명이 인상적입니다 감사합니다

@bombj01 Ай бұрын

깔끔한 설명 좋네요! 구독.

@user-wl6uy2sg8v 18 күн бұрын

하이브리드가 온리 모터주행할때는 저속이 아니라 출력이 별로 필요없을때 아닐까요 100km/h 로 달릴때도 정속주행으로 달리거나 살짝 내리막이면 엔진꺼집니다

@user-dc6zt9zs7k 22 күн бұрын

설명이 정말 깔끔하시네요 . 감사합니다

@user-cd6it5ry1q 5 күн бұрын

GLE450 타는데요 48V MHEV 들어가있어요 영상대로 출력 22마력 보조 기능하구요 전기들어가는 에어컨 컴프레샤나 히터 그리고 ISG 에 모터가 쓰이죠 그래서 여름에 에어컨땜시 차 밀리거나 그럴일 없고 ISG 도 날씨나 배터리 상관없이 상시 작동됩니다.

@peterau365 29 күн бұрын

항상 궁금했던 정보감사

@eddenpark6765 21 күн бұрын

딱 궁금한부분을 시원하게 긁고가네요~ ㅎ

@user-ij7nd6bt8q Ай бұрын

좋은정보 감사 드려요 친구가 포르세 하이브리드를 타고 다니는데 매일 충전를 한다고 해서 국금 했는 데 이제 궁금중이 풀렸네요.

@kwoncanada Ай бұрын

캐나다에서 현대 산타페 PHEV를 타고 있습니다. 제 경우 출퇴근이 왕복 26Km인데 이틀에 한번 정도 충전하면 충분합니다. 주차자리에 전기 충전이 가능한 콘센트가 있어서 완속이긴 하지만 저녁에 충전 걸고 밤새 충전하면 됩니다. 3년쨰 운행 중인데 연비는 아주 만족합니다. 기온이 높을수록 좋더군요. 여름철엔 40리터의 기름탱크 가득 채우면 2,000km 정도 운행이 가능합니다. 반대로 겨울철엔 약 1,000km 정도 운행 가능하구요. 아마 온도가 낮으면 자동적으로 엔진이 개입을 하게 되어 그런 것 같습니다. 그래서 누적 연비는 현재 27.8km/L로 나오네요. 아무튼 제 경우 거의 출퇴근 용도인데 100% 만족하며 잘 사용 중입니다.

@Aqua_rius Ай бұрын

한국이아니니까

@kwoncanada Ай бұрын

ㅇㅇ 타고 있어. 열등감 쩌네. @@user-ue6or2tv3p

@user-jw2ir6uw3z 27 күн бұрын

@@user-ue6or2tv3p말하는 뽄세하고는. 좋은 가정교육 받았네. 너는 축생 집안이니? 아주 매너는 훌륭히도 죄다 쓰레기통에 집어넣었네. ㅉㅉㅉ

@Razzle_gogo 24 күн бұрын

무슨 40리터로 2000km를타ㅋㅋ 말이되는소리를 해야지

@sjp2e 23 күн бұрын

@@Razzle_gogo 매일 충천하니깐요. 평소에 주로 전기로 다닌다는 이야기입니다. 외국에서 단독주택에서 거주할 경우 밧데리가 작아도 PHEV 식으로 매일 충전한다면 전기로 다닐 수 있어 아주 매력적입니다. 제 차는 Volt 2nd Generation 인데 전기로만 50마일 가능합니다. 50마일 넘어가면 기름을 쓰는거구요. 제 경우는 6개월마다 기름을 넣어요. 기름탱크도 작은데 만땅이면 20불이면 충분합니다. 1년에 기름값40불내고 1만마일 주행합니다. 주로 전기로 다니니깐요. (전기세는 밤에 풀충전할 경우 하루 10센트밖에 안됩니다. 낮에 할경우는 1불. 지역 전기회사마다 방침이 다름.)

@user-yg3qb7rd3s 20 күн бұрын

마인드 하이브리드 차량도 회생제동을 사용하나요?

@user-yz3rp8qn7n 23 күн бұрын

우와, 쏙쏙 뽑아 정리해주는 이런 정보 진짜 감사드립니다.^^

@shalsgur2001 Ай бұрын

PHEV에서 저속은 배터리로만 달리고 고속은 하브모드로 바꿔서 달린다면...더 잘 나오지 않을까요?

@tae-hokim247 Ай бұрын

플러그인 하이브리드가 참 괜찮은 하이브리드 차량인데... 아파트 천국이라는 특성 때문에 집밥을 매일 먹이기가 쉽지 않아서 우리나라에서는 적합하지 않은 것 뿐이죠. 하이브리드 좀 몰아보니.. 그냥 내연차량이 더 낫더라구요. 미션이라던가 엔진 배기량이라던가 속도와 기어별 RPM 세팅된게 영 맘에 안들더라구요. 좋은 컨텐츠 잘 보고 갑니다.

@jasonchun6860 24 күн бұрын

통령님 최신 트렌드인 EREV 도 설명해 주세요

@aguerokim7234 5 күн бұрын

혼다방식을 말하는거 아닌가?

@White-tk6ol 25 күн бұрын

궁금한게 있습니다. 휘발류나 디젤로 전기를 충전해서 운행하는 전기차는 왜 안나오는걸까요?

@LeeByungKeun Ай бұрын

예전에 어떤 유튜버 한명이 유럽 여행갔다가 중국산 플러그인 하이브리드를 몰게 됬는데.. 내연기관에 의한 충전기능이 없었다고 하더군요. 일단 시동걸면 전기로만 가다가 전기 다쓰면 그다음부터 기름으로 가는식... 연비 하나도 안좋아서 열빋았다고..

@USARoadtrip364 Ай бұрын

자세한 설명 알기 쉽게 잘 들었습니다. 감사합니다.

@sky4lover Ай бұрын

플러그인 하이브리드 인데 최대 150km 이상 전기모터로 갈 수 있으면 꽤나 괜찮지 않은지요

@hyoungsp3990 10 күн бұрын

EREV 는 어떤가요? 연비가 38.1로 나오던데 한국엔없고 일본 닛산에서 출시하던데

@JunwhanCha 24 күн бұрын

지금 해외에서 PHEV 타고잇는데요....아.. 이게 한국에서는 정말 애매한 포지션이겠군요. 여기는 일단 집밥이 흔하고, 각 동네마다 주차장에 무료 충전소도 꽤 있습니다. 세졔혜택도 전기차와 똑같이 받고있고요. 아 배터리 용량때문에 그 금액이 조금 차이 나긴합니다만 그래도 전기차의 80% 정도는 받습니다. 충전은 하면 좋은거고 아니어도 그냥 하이브리드로 타는것이지 차를 이용하지 못하는것은 아닙니다. 요즘 모델들은 EV 가능주행거리가 60-70km 정도되는 모델들도 많이 나오고요. 이러면 정말 내가 전기차를 타는지 하이브리드를 타는건지 헷갈리죠. 영상에서 말씀하신 충전 인프라가 제일 큰 관건이죠. 근데 사실 충전 안하고 타도 연비 이미 훌륭하다는...충전하면 그건 뽀나스 느낌

@cachorro4465 Ай бұрын

플러그인 하이브리드 사용중입니다. 추천합니다. 충전시간이 길지 않아요. 출퇴근용이면 완전 따봉이구요.

@user-rw9oy2co1r 26 күн бұрын

아이오닉 플하 보고있는데 가솔린 만으로 연비 얼마나 나올까요

@hea- 25 күн бұрын

@@user-rw9oy2co1r아이오닉5타는데 개인적으로는 일반 하이브리드는 비추 5만정도 타면 전기차와 가격차이 연비로 세이브 합니다 일반 연비좋은 승용차와 비교하면 십만 넘어야 가격 세이브 하고요 근데 플러그인은 주행 환경에 의해 다르겠지만 충전만 잘하면 세이브 시킬일 없어보이네요

@m1am706 25 күн бұрын

플러그인은 주유소도 가고 충전도 해야한다는거군요 ㅎㅎ

@user-wn7eq7yd3r 24 күн бұрын

마일드 하이브리드 소프트 하이브리드 플러그인하이브리드... 풀하이브리드는.첨들어보네요 ㄷㄷㄷ

@lumia-un2hz Ай бұрын

저도 최근에 니로 사면서 플러그인 구매하려했는데 단종되서 안나온다해서 어쩔수 없이 그냥 샀는데 좀 아쉬워요

@jinsopark6922 2 ай бұрын

참고로 18kw배터리는 고속충전가능해요.충전소는 추천안해요.휘발유 전기 연비가 1대3 충전소에서 충전하면 비싸잖아요.

@MrSjs529 2 ай бұрын

니로플하 타는데 10프로는 하이브리드 모드로 유지되게 되어있습니다 다른 제조사들은 모르겠네요 10프로는 회생제동으로 충 방전 됩니다

@heaye 2 ай бұрын

자동차정기검사만 통과 하면 될테니.. 마일드 좋네요.

@sangkwonhyun9254 Ай бұрын

BMW X5 45e 2년째 대만족하며 벌써 8만km를 넘게 타고 있습니다. 연비, 주행감 끝내 줍니다. 한번 충전에 전기로만 80km 내외를 가기 때문에 주말아니면 일상생활에선 기름을 쓸일이 거의 없습니다. 저처럼 단독주택에서 집밥 먹여줄수 있으면 이것보다 나은 선택은 없습니다.

@user-cv3cw1xb3l Ай бұрын

처음에야 좋겠죠 500번정도 충전하면 수명 끝나는데 4만 키로 밖에 안됨 급속충전 기능 없는 이유.

@namecastle7578 Ай бұрын

@@user-cv3cw1xb3l 하이브리드 차들 20년 타도 멀쩡한데 국산차는 500번밖에 안돼요?

@user-yu4df3ev6z 24 күн бұрын

@@user-cv3cw1xb3l ??? 출저좀

@7603st 22 күн бұрын

@@user-cv3cw1xb3l 먼500번이야 ㅋ 좀알아보고 얘기하시길

@user-dj5sv5wb5c 22 күн бұрын

1년에 4만키로? 엄청난 주행거리인데 거의 전기로만 다닌다고? 저정도면 하루에도 몇번씩 충전 해야하는거 아녀

@user-wp9ew8je3d Ай бұрын

마일드는 시동 걸 때 와 출발 할 때 도움이 크다고 들었는데 그때 연비 아껴서 2km더 가는거라 하이브리드라고 하기엔 뭔가 좀 아쉬운..

@user-sw1rl4fs7f 27 күн бұрын

과거엔 충전기가 적어서 PHEV가 정말 별로였는데... 그나마 단독주택 생활이 많은 일본같은 나라는 좀 타고 다녔지만요. 요즘은 아파트마다 충전기가 십수대는 들어가니까 충분히 PHEV가 활용도가 생기는거같습니다.

@motah7252 Ай бұрын

싼타페 풀하브 1년2개월 11,000km 탔는데 누적연비 18.2km입니다. 타이어가 19인치인데 17인치 타이어 하면 연비가 조금 더 좋을 것이고, 직장이 해발 800미터 고지에 위치하여 연비에 안좋은 영향이 있는 점을 감안해도 잘 나온 편이니 평지만 주행하면 20km도 나올 수 있다고 봅니다. 옵션을 조금 높이면 타이어가 자동으로 19인치가 되어 17인치 선택은 불가합니다.

@user-up4sh3rs4i Күн бұрын

플러그인은 출퇴근 왕복 20km 기준으로 한달에 충전요금5~8만원 정도면 출퇴근되고, 장거리 뛸때는 처음 60km까지는 전기로 나머지는 휘발유로 가는데, 이때 휘발류 연비가 BMW X-5기준으로 12km/liter 이상 나오는데, 안 탈이유 있나요. 충전기도 웬만한 건물에는 다있고, 10년이내 아파트도 다있고, 충전때문에 백화점, 대형마트 전기차충전 자리에 주차도 가능. 무게는 사용자가 못느끼는데, 출발 제로백은 엄청나요.

@lowy1722 Ай бұрын

아마 한국제품만 비교해서 그런거 같은데요, 외제 phev에는 150킬로 달리고, 충전 안해도 엔진만으로 충전 되는 모델이 있고, 개솔린이 충전만 해주는 하이브리드도 있습니다. 모르시는 분들을 위해 참고해 주세요..

@michaeljung4398 Ай бұрын

EREV 입니다. Range-extended electrical vehicle. 개스 엔진이 배터리를 충전하는 발전기 목적으로만 쓰입니다.

@rabbitchris2 29 күн бұрын

PHEV 는 대체로 완속 충전만 가능하기 때문에 전기차와 충전영역에서 무한경쟁. 배터리 용량이 전기차에 비해 적기 때문에, 충전 후 차를 바로 빼지 않으면 원치않는 다툼상황을 경험. 플러그로 충전한 전력량을 소진한 다음에는 배터리 무게가 연비를 갉아 먹음. 국내에 들어오는 외산 하이브리드 대부분이 PHEV 라는데 문제가 있고, 외산 PHEV 판매시 하이브리드 차량이라고만 판매해서 문제의 심각성을 모르고 사는 현상 발생. 이게 사회문제로 비화하지 않는 것이 개신기. 판매량이 적어서 그런 모냥.

@user-kj5sx1cs7v Ай бұрын

엔진은 발전만 하고 주행은 모터로만 하는 방식은 비효율 적인가요 변속기 가 안들어 가서 구조도 더 간단할텐데 안하는 이유가 뭘까요? 답변좀 구걸할께요 😊

@roidkou Ай бұрын

일본에서 파는 닛산차가 대부분 말씀하신 시스템으로 나오는 하이브리드입니다 효율도 좋은편이라 일본서는 나름 잘팔리는데 도요다 방식에 결국은 밀리구요 세계적으로는 인지도가 너무낮아서 일본외의 국가에서는 거의 안팔고 있는걸로 알고있습니다 운전 자체도 bev에 가까운 편입니다

@user-kj5sx1cs7v Ай бұрын

@@roidkou 효율문제가 아니고 인지도 문제라고 생각하면 될까요? 답변감사합니다

@roidkou Ай бұрын

@@user-kj5sx1cs7v 그렇다고도 볼수있죠 말씀하신 구동방식 자체는 이차대전때 전차에 도입된적이 있는데 고장도 잘나고 전차에쓰기엔 안정성이 떨어진 방식이구요 그걸 닛산이 한 십년전에 끌어와서 전기자동차처럼 일본서 마케팅해서 나름 성공하긴햇는데 워낙 생소한방식인데다가 운전 필은 전기차인데 가솔린은 또 소비하고 이러다보니 세계적으로는 양쪽 유저들에게 서로 어필이 안되게 된게아닌가 싶네요 가격도 하이브리드보다 좀더비싸고 phev보단 좀싼데 phev보조금 혜택도 없고 뭐이래서 어중간합니다 저도 시승해본적은있는데 운전자체는 전기차에 가까워서 전기차 않좋아하면 또 꺼려지더라구요

@user-kj5sx1cs7v Ай бұрын

@@roidkou 집밥만 있으면주유하지 않고 전기차 같이 사용하다 장거리 운행시 주유하고 운행하면 효율이 좋을거 같습니다 답변감사합니다

@user-ue5mx6mf3u 26 күн бұрын

지금 phev인데 만약 다시산다고하면 무조건 phev임. 가까운 거리는 전기로 가면 되고 200키로 이상 장거리는 첨부터 하이브리드오토 모드로 가면 연비 끝판왕임. 우주인이 만들었나 싶은 생각이 듬

@user-rv9zc7rx3i Ай бұрын

하이브리드의 모터가 딸리는게 사실 젤 커서 플러그인을 생각중인데, 현기 하이브리드는 엔진개입시점이 너무 일찍이랄까..

@user-ry2yx8lr2f Ай бұрын

영상 감사합니다.

@user-uu4wd1rt1p Ай бұрын

3세대 마일드 하이브리드는 좋아요

@user-lt8xs6yb6z 16 күн бұрын

겁나 유용하군요

@user-bg6ee7jv8y 6 күн бұрын

650마력 PHEV타고 있는데 가까운거리 100km까진 전기로 다닙니다 너무 만족하고 있어요

@user-tx7iv7yc5q Ай бұрын

마일드 하브가 훨씬 승차감이 좋음 연비는 풀하브보단 별로지만

@sanggyunshin1139 2 ай бұрын

그랜드체로키 회생제동되던데???

@hsk217 2 ай бұрын

마일드하이브리드가 일반 내연기관 보다 리터당 2km정도 연비가 잘나옵니다. 근데 내연기관하고 가격차가 거의 없으니 괜찮은 선택이죠. 정차중 무진동, 무소음은 덤이구요...

@EastWood2004 Ай бұрын

스탐 앤고보다 낫다고 보기 힘들던데요? 당연히 가격은 이게 더 비싸고요.

@hsk217 Ай бұрын

@EastWood2004 마일드하이브리드는 스톱앤고와 별개로 시동이 걸릴 때 뿐만 아니라 차가 움직이기 시작할 때 구동을 지원합니다. 마일드하이브리드는 구조가 비교적 간단해서 외산 승용차들의 경우 마일드하이브리드와 일반 차량과 가격차가 거의 없어요. 거의 같은 가격에 연비는 물론 시동시 소음, 진동이 없다는 점에서 가성비가 좋다고 봐야죠.

@ssalkun4644 Ай бұрын

@@EastWood2004스탑엔고는 차 조지는 기능이고.

@EastWood2004 Ай бұрын

@@ssalkun4644 뭔 소리? 하이브리드가 고장 날 확률이 더 큼. 크랭크축에 걸린건 그나마 낫지, 미션에 쑤셔 넣은건 고장나면 수리비 폭탄이지.

@subakmania Ай бұрын

@@EastWood2004 하이브리드 고장확률이 애초에 높지가 않아요. 구조적으로 미션쪽에선 되려 일반 내연기관보다 고장 잘 나기 힘든 구조임. 카페에서도 뽑기운으로 간혹 문제되는게 워터펌프나 최근 1.6T오면서 오일감소 등의 이슈는 있어도 미션고장건은 극히 드물어요. 20만 넘게타도 미션오일만 10만정도 주기로 제때 갈아주면 아무이상없이 잘나감

@user-rb6vv5lk1z 17 күн бұрын

렉서스 플하 타고 있는데 전기 충전 안해도 일반 하이브리드 처럼 충전 해서 하브로 탈수 있어요 전기차 하이브리드 다 가능합니다.

@MJ_Ha Ай бұрын

플하는 전기 충전없이 기름만으로는 못달리나요?

@ksong1496 Ай бұрын

기본적으로 모든 하이브리드는 내연기관을 포함한 그 전단계는 다 할 수 있다고 생각하시면 됩니다. 마일드는 내연기관이랑 똑같고 쓸 수 있고, 하이브리드는 마일드가 할 수 있는 거 다 할 수 있고, 플러그인은 하이브리드가 할 수 있는 거 다 할 수 있습니다. 당연히 플러그인은 충전 하나도 안 했으면 그냥 일반 내연 엔진 돌리면서 하브랑 똑같이 쓸 수 있습니다. 다만, 추가로 할 수 있는 것 때문에 중량도 높아지고 가격도 비싸진 셈이니, 그 추가 기능을 제대로 쓸 수 없다면 구태여 그걸 살 이유가 없다라는 게 되겠죠.

@roidkou Ай бұрын

달릴수있습니다만 그러면 차체만 무거워져서 phev를 선택할이유가 거의 없습니다

@HTPB Ай бұрын

phev 무게가 늘어나는 만큼 큰비터리가 들어가서 마력이달라지고 주행질감이 달라집니다

@user-kc5vp7cf9k 28 күн бұрын

플하 타보셔야 느끼시죠 고속도로 전용도로 국도달리면서 충전필요하면 충전모드켜고 운행하다 정체구간 시내운전 전기차모드로 운행하면 됩니다 비싸고 무겁지만 장점이 많은 매력이 있습니다 주행모드가 다섯가지있는데 상황에따라서 선택하며 운전하시면 매력이 넘치는 차입니다 직접 타보시면 매력을 느끼실수 있습니다

@aroocircle Ай бұрын

플러그인 하이브리드는 충전 안하면 기름으로 가는거 아니었어요? 매일 충전해야 한다면 너무 귀찮을것 같은데요?

@sycojam9888 Ай бұрын

미국서 스포티지 플러그드인 하이브리드 타고 있는데 진짜 장거리 안가면 기름 안써요 ㅎ 그래서 궁금한건데 엔진오일은 언제 갈아야 할지가 의문이더라고요 ㅎ 전기로가나 기름으로가나 마일수는 그대로 올라가거든요 ㅎ 메뉴얼대로 6천에 교체하긴 했는데 뭔가 아까운 느낌 ㅎ

@user-xh7wc9ss5d Ай бұрын

설명 진짜 잘 하시네요 저는 PHEV가 당기네요

@---------------387 23 күн бұрын

HEV가 출발할 때랑 저속에서 모터로만 구동한다는 말은 틀린 얘기입니다. 출발할 때라도 오르막이거나 악셀 세게 밟으면 엔진돌고, 시속 100킬로에서 모터로만 갈 수도 있습니다.

@user-ul5oe2ll5u 23 күн бұрын

님 말이 맞아요~

@shadowcrystal5195 26 күн бұрын

굳굳굳...

@lillliililiil 25 күн бұрын

플하 1회충전 100km 가는 SUV 나오고 차박모드 지원하면 우리나라 한정 인기 많을 듯. 대략 공조기 1박 돌리면 주행 가능거리 50km 정도 쓰니까.

@realkakao8685 20 күн бұрын

하이브리드 타면서 아쉬워서 PHEV로 바꿀까 했는데 급속 충전 안 되는 것은 처음 알았네요;;; 그냥 하이브리드 계속 타는 것으로

@user-tw9su5lz3k Ай бұрын

플러그인 하이브리드 시내탈때는 전기차 장거리는 전기 걱정 없이 탈수 있어서 좋은거 같아요 1년 동안 기름 6번 정도 넣은거 같네요 시내 출퇴근 왕복 60 정도는 플러그인 하이브리드 추천

@kyt87 Ай бұрын

출퇴근 60킬로에 장거리는 얼마나 자주 이용하세요? 장거리도 빈번하게 뛴다면 플러그인 차량의 장점을 제대로 활용하시는 거지만 1년에 몇 번 안 된다면 전기차가 더 효용성이 높은 선택이 될 겁니다

@user-tw9su5lz3k Ай бұрын

@@kyt87 완전 전기차는 전고체 밧데리 전기차가 완성형으로 생각 해서요 장거리를 많이 안하는 저는 플러그인 하이브리드가 좋더라구요 충전 신경 안써도 되고 나름 연비도 좋고 개인 취향 이라고 생각 되네요

@kyt87 Ай бұрын

@@user-tw9su5lz3k 장거리운행이 많지 않으시면 좋은 선택 하신거네요^^

@Lasz885 Ай бұрын

오히려 장거리 많이안하면 전기차가 더 좋은거 아닌가요? 아 충전때문에그런가

@user-tw9su5lz3k Ай бұрын

@@Lasz885 장거리때는 완전 전기차는 좀 불편할수도 있고 해서 플러그인 하이브리드가 편한거 같아요 완전 전기차는 전고체 나와서 1000 이상 되면 살려고요

@hyunseungyoon3568 Ай бұрын

k5 하이브리드 2011년식, 24만km 타는데 요즘 여름 되니까, 서종ic-천호대교(약 26km) 연비 30km-26km/L 나오고, 사패산 터널에서 - 호원 IC (연비 거의 99km/L)- 군자역까지(총 26km) , 연비 - 50km/L 나옴 (겨울엔 안이랬음)(계속 내리막 길인듯)

@LveKenshin 2 ай бұрын

제작사에선 유로7 충족을 위해 마하가 나온것도 맞지만 주행성능도 올릴수 있기때문에 mhev를 선택할수도 있죠. phev는 단점이 모두 나왔지만 장점은 기름값에 따라 충전을 할지 주유를 할지 선택할수 있죠. 그리고 bmw 7세대 530i와 e모델 연비 비교한 영상있습니다. 오히려 제작사별로 hev를 어떤식으로 구현을 했는지 알아보고 고장이 없는 차를 사는게 현명할듯 하네요. 기름값 아껴도 보증 후 고장나면 수리비가 장난이 아닙니다.

@kyt87 Ай бұрын

충전을 안하고 주유만 해서 엔진모드로만 다니면 무거운 배터리팩은 그냥 차량무게만 늘리는 짐으로 오히려 연비를 떨구는 셈이 되죠. 그런데도 차량가격이 비싼 건... ㅋㅋㅋ

@subakmania Ай бұрын

phev는 유럽이나 미국처럼 주택에 자가충전이 잘되는 환경에 적합하고 한국환경엔 맞지 않습니다. 그간 국내시장 판매량이 말해줌. 우리나라나 일본같이 주차환경이 부족한 곳에서는 풀하이브리드가 백번낫습니다.

@user-vf9vg3yf5u Ай бұрын

역발상으로 플러그인 하이브리드 급속충전 되게끔 기술 개선하면 제일 좋을듯??

@yhm615 2 күн бұрын

가뜩이나 작은 배터리에 고전압으로 충전 반복하면 수명은 장담 못할거 같습니다.. ㅠ

@Hwbot-Philip-Park Ай бұрын

19년식 소나타 DN8 하이브리드 풀옵 타고있습니다 약 4년 5개월동안 고장난부위가 단 한곳도 없고요 ^^ TMPS공기부족 경고등뜨는거 이외에 고장없이 잘타고있습니다. 여기에 미쉐린 CC 타이어 장착하고 지난주말에 48000KM만에 타이어를 4짝 교체하였는데요 타이어가 아직도 80%이상 남아있었음에도 타이어 제조년도 생산기준 5년차라서 교환하였습니다. 브레이크 전후 패드와 디스크역시 아직 짱짱하게 내구성좋고 유지비가 기름값빼고는 없습니다. 한여름 연비 평균 17~19키로 , 겨울철 8~12KM수준입니다. 고속도로 타면 기본 22키로입니다. 다음이라면 꼭 풀전기차를 추천드립니다. 주변에 전기차 타시는분들 모두 만족하고있습니다.

@user-hp6nc9sp9l 24 күн бұрын

몬소리예요. Phev밧데리 sg2차량에 나오는데 몬 단종?

@infocatkr Ай бұрын

배터리가 더 큰 하이브리드로 사용하면 훨씬 효율적입니다.

@user-vo1co7gb1u 19 күн бұрын

저는 플하타는데 아파트에 전기충전 잘 설비되어있고.. 출퇴근거리 짧으니...최고의 차네요...출퇴근 거리 30키로 이내면 플하가 젤좋습니다... x3플하 강추 x5좋은데 경제성은 ..

@user-dj5sv5wb5c 22 күн бұрын

하이브리든 사는 목적이 대부분 유류비 절감으로 경제적인 목적일텐데... 차값이 더 비싸기 때문에 1년에 1만5천이하 타는 사람은 연비가 아무리 좋아도 딱히 경제적 이득이 없음

@sya2546 22 күн бұрын

하이브리드가 제일 화재비율이 높음. 수리비도 제일 비싸고

@acx1825 25 күн бұрын

뭐, 듣고 보니 하이브리드 샀다고 굳이 후회할 것 같지는 않네요.

@RUDYPARKTV Ай бұрын

잘보고 구독하고 갑니다~ 정말 유용한 정보네요. 그럼 제조사에서 풀전기차에 내연기관을 합친 슈퍼울트라 하이브리드를 만들어주시면 될것 같은데요. 불가능할까요? 당연히 더 비싸지겠지만 프리미엄선호하시는 분들은 구매하실것같아요.

@WhereareyougoBB 26 күн бұрын

문과

@user-vu9vm7tb2t 13 күн бұрын

차 무게가 넘사벽으로 올라갑니다. 크기도 커지고 효율이 개구려짐.

@diploma277 7 күн бұрын

문송하자

@user-lo4vz9zl7k Ай бұрын

530e타는데 겁나 좋아요 ㅎ 출퇴근30k정도인데 거진 전기로만감.ㅋ 9시퇴근이라 충전자리.없어도 그냥.휘발유로가면되니 한달에 한번 정도 주유하면되고 11000k 탓는데 8000k 정도 탄거같네요.ㅎ 대만족입니다 3년 계약이라 끝나면 x5 50e 생각중입니다 ㅎ

@aTa102 23 күн бұрын

저는 EREV 하이브리드에 한표!

@-qqsmartww4503 Ай бұрын

정답은 그냥 내연기관 아니면 전기차!

@dareeeeeee Ай бұрын

벤츠 300e 플하 차주입니다. 장단점이 있는건 맞지만 3년째 타고있는 저로써는 단점보다 장점이 너무 부각되서 만족하며 타고 있어요. 전기차의 장점과 기름차의 장점을 가지고 있는터라 80km 까지 전기로 갔다가 그후에 기름으로 바꿔주면 연비가 말도 안되게 좋고요 시내주행시 그냥 전기로쓰면 최강이라생각이되네요. 저같은경우에는 출퇴근 모두 집밥 차밥이 다있고 거진 차가 뻥뻥뚤린곳에서 (멈추지 않을경우) 기름모드로, 막혀서 가다섯다 하거나 시내주행 또는 고속진입전시에는 전기 위주로하는데 이래서 기름값이 일년에 40만원이 안나왔습니다. 만약에 기름값으로 치면 500만원 넘게 꺠졌을텐데요.. 거기다가 전기로 출퇴근하면서 전비로 하루 충전금액을 확인해보니 3천원꼴이고 여기다가 요즘 전기충전 카드로쓰면 반값이 할인되어 하루에 50km 에 1500원꼴로 사용하게되네요. 그리고 장거리 운전시에도 부산까지 갔었는데 전기 충전 스트레스 없이 기름을쓰니깐 그런걱정도없구요. 다만이제 하루에 잦은 충전같은경우에는 귀찮아하시는분들에게는 크나큰 단점이라 생각합니다만.. 저는 이미 익숙해져서 ㅠ

@HappyBaby0118 20 күн бұрын

플하타고있는데 얼마전까진 출퇴근 한달주행거리 2500키로이상이여서 회사주차장 충전 집근처 전기충전소 이용하면서 매일 충전해서 한달에 전기충전비로 7만원정도쓰고 주유한번도 안하고 그렇게 거의 1년가까이 탔었음 집이든 회사든 충전프리한 장소있음 플하 겁나 좋음

@user-vq7hk2io3s Ай бұрын

플하 차량 3년정도 운행 중인데 충전이 귀찮긴 하지만 지금 90km정도 전기로 갈수있는 플하가 나오니깐 고장만 없으면 최고.

@chameleonnn Ай бұрын

하이브리드도 종류가 있군요

@rainblack4959 Ай бұрын

렉서스 nx450h는 실제 타시는 분들 전기로 100키로 까지 가능하다고 하시더라구요

@ktkice1 16 күн бұрын

그냥 요즘은 기름값과 연비가 좋은 경유차가 제일 좋은거같다 토크파워는 덤!!

@jayk8897 23 күн бұрын

아파트 주차장에 전기차 충전기가 5대 있는데 2~3개는 하이브리드 차량들이 매일 물고 있습니다. 심지어 BMW, 포르쉐..같은 고급차량들입니다. 조작 30~40키로 가려고 매일 물려놓고 있으면 정작 충전 안하면 운행못하는 전기차들은 어떻게 해야하는건가요. 전기차주들은 매일 충전하진 않지만 하이브리드 차주들은 매일 물려놓고 있다는거죠

@asas-oo8ik 20 күн бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ개인적으로 플하 사는사람들 노이해 였는데, 아는 사람왈 플하사면 아파트에서 주차 편한것 하나만으로도 돈값 한다넿ㅎㅎ

@tattooist_won 12 күн бұрын

그래도 공용 공간이면 같이 써야죠.. 전기차라고 더 써라 플러그인이라고 더 써라 그런거는 의미 없는거 같아요. 애초에 충전공간 여유가 없으면서 전기차 하이브리드차 사는거는 본인 잘못인거같아요.

@user-tw9su5lz3k Ай бұрын

플러그인 하이브리드 100km 까지 가는것도 있어요

@user-ur5gz6ww2z Ай бұрын

그쵸 그리고 50km만 되도 시내주행 거의커버돼서 집밥있으면 너무좋습니다. 평일에는 정숙한 전기자로 타고 주말에 교외갈때만 엔진켜면 되니까요.

@michaeljung4398 Ай бұрын

토요다 Rav-4 Prime은 전기 모토만으로 68km 정도 갑니다.