Cero fallos y récord de ahorro: Revisión a los 30.000 km en el Seat Mii eléctrico

Hoy os traemos la vuelta de un clásico del canal. El Seat Mii, en el video de hoy os queremos enseñar como está el coche después de 30.000 km, lo que ha costado su revisión y lo que nos ha costado de media cargarlo para circular.
El Seat Mii es el primer coche eléctrico barato y realmente asequible que ha salido al mercado, hasta el punto de que puede ser más interesante que un coche térmico desde el kilómetro cero en relación al coste de adquisición y el coste de uso y mantenimiento; con un precio con ofertas, promociones y ayudas que se pueda quedar en los 13.000 euros o menos, el Seat Mii eléctrico es el primer coche eléctrico asequible para todo el mundo.Se despega de todos sus competidores con una batería de 32 kWh utilizables, lo que lo convierte en un pequeño gigante urbano con una autonomía declarada entre los 250 y los 260 kms en ciclo WLTP, fácilmente alcanzables si, como está diseñado y destinado para su uso, se utiliza en Ciudad.
#seat #seatmii #seatelectrico
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[@carlossanchezogayar1090]

Suscribo todo el contenido del vídeo. Tengo uno idéntico al tuyo, voy y vengo a trabajar a diario (200 kms ida+vuelta), lo cargo en el trabajo y verdaderamente estoy encantado. Pasé de gastar un dineral al mes en gasoil a gastar 20€ más en la factura de la luz. Los gastos del taller en mi caso: 80€. Lo adquirí con ciertas dudas hace dos años justo ahora y creo que ha sido un aciertazo…

[@neolancer]

¿Tu factura de la luz es 20€ más alta cuando casi siempre lo cargas en el trabajo? Chollo total...

[@joanruiz8529]

@@sergio9408 tu x si acaso no sales a la calle no sea te caiga un rayo jajajajaja

[@joanruiz8529]

@@sergio9408 ni aunque me paguen viajo en un mini coche😅😅😅🖕

[@neolancer]

@@sergio9408 Un coche que cuesta igual que un A4 costaba hace pocos años nuevo.... un ahorro de la leche. Barato no sale, para mí pagar 30-40.000€ por un coche de 3 metros no es un ahorro.

[@neolancer]

@@sergio9408 Sí, sí, 17k contando con una subvención que pagamos todos, incluso los que no tienen coche....

[@marcospedregalmenendez6600]

Desde hace tiempo, creo que es el coche eléctrico más coherente de todo el mercado, desde el coste de adquisición hasta el consumo eléctrico, pasando por potencia o capacidad de batería, tanto es así su coherencia (hacia los usuarios) que enseguida se retiró de la venta. Y ahora nos queda "rezar" para que aparezca otro coche tan sensato como este. Enhorabuena por el coche y por tu canal. Saludos desde Oviedo

[@joseluisbelzunce1517]

Calero se te olvidó añadir el precio de la plaza de garaje, que en Madrid son por encima de los 26.000 euros

[@jorgonsan]

Soy conductor de autobus en Finlandia, y utilizamos VW Up electricos para realizar los cambios de conductor en medio de la ruta. Tambien usamos Leaf de las dos generaciones y sin lugar a dudas, los del grupo VW son los mejores. A -20 de temperatura funcionan perfectamente, o sea que en España pueden usarse sin problemas Por cierto, si la palanca de cambio se empuja ,cuando esta en D ,hacia la izquierda, se consigue hasta tres niveles de regeneracion. Para mi, el mejor es en primera regeneracion no es muy intrusivo, no frena mucho al coche pero regenera bastante. Poner la palanca en B, en mi opinion y por lo que he probado, retiene mucho, llegando a detener el vehiculo. Por lo demas, una pena que no se vendan mas. Seria la compra ideal, para utilizarlo el dia a dia y cuando quieras hacer un viaje largo, alquilas un coche de combustion interna. Un saludo y felicidades por el canal.

[@samsung7633]

Gracias por tu comentario desde un país más civilizado para abrir ojos aquí, ojos llenos de gasolina, aceite y gasto desmesurado. Viva la revolución eléctrica, y aún quedan muchas cosas por mejorar.

[@pellote3499]

@@samsung7633 civilizado o avanzado? quedas retratsado

[@j.j.rcrawler8051]

Total mente De acuerdo

[@juansantiagovozmedianoponc5406]

Se agradece el comentario. Abría que ver como se comporta en temperaturas extremas en positivo.

[@cesarquijanoecharte4265]

Gracias, por tu buen trabajo, calero. Me ha encantado tu video sobre coches normales para el día a día.

[@joseaurelioparra]

Ya teníamos ganas de verlo, gracias J.F. Calero, me parece estupendo el vehículo para el día a día y para las personas que recorren 50 km al día.

[@eusebiolivares3415]

Magnifica compra para el día a día. Gracias por el vídeo y la información.

[@joseurena6549]

JFC que resumen más profesional! Este coche debería estar en cada cochera de Europa y estar vendiendose por todo el mundo. Es pequeño y ahí está su gran fuerza.

[@reynierpages4396]

Me acabo de comprar un coche por carwow y la verdad que estoy muy contento con el servicio gracias por tu canal

[@gemelomacgyver]

Enhorabuena Calero por tu trabajo, eres un fantástico periodista del mundo del motor.

[@illeskerguelen]

Excelente y esclarecedor video querido "Commisario Montalbano"

[@miguelalvarez6544]

Magnifico como siempre JF No tiene punto de comparacion pero mi plasticoche ( Citroen Ami ) cuadriciclo electrico ha sido un exito para mi dia a dia en una pequeña ciudad (San Sebastian ) Agil , económico y una Autonomia de 75 km ( mas que suficiente para mis necesidades diarias )

[@mamamelaverga8753]

He visto ese vehículo (coche es mucho decir) y la verdad que es muy amplio, y se recarga con enchufe normal en 2 h..

[@Rafitas_]

Increíble auto en el sentido de lo útil y efectivo, e increíble q no se fabrique mas y que los grandes fabricantes sigan en el limbo, de todos modos no hay q preocuparse hay no menos de 6 a 10 autos chinos para el mismo uso o segmento y pronto a llegar con la misma filosofía

[@Larasbeat]

35 mil km llevo con el mío una gran compra un coche divertido cómodo y para el día a día no hay rival , en estos km se me ha roto la calefacción del asiento del conductor y estoy a la espera que cambien el selector del cambio que da un problema que no deja cargar el coche porque no reconoce que está en P cosa que pasa de tarde en tarde pero que ambos problemas están siendo reportados por un porcentaje de propietarios de los trillizos como se les llama a los Škoda vw y SEAT , pero muy contentos con el , buen vídeo calero como siempre

[@rggc2114]

Gracias Calero, vídeo muy esperado.

[@juanargentum]

Yo tengo el hermano del Mii, el VW UP! pero a gasolina, versión Mercosur, que es 6 centímetros mas largo que el europeo, con baúl de 285 litros y motor de 60 kW, ya con 206.000 kilómetros y demuestra lo que decías en otro video de "ESTOS SON LOS COCHES MÁS FIABLES de los ÚLTIMOS 10 AÑOS - (para comprar usado o seminuevo)". Con respecto a los asientos tienen la dureza justa y he llegado a hacer viajes de más de 1.000 kilómetros en un día sin problemas.

[@mmarmolher6904]

Yo compré uno de los últimos Mii siguiendo tus consejos y en casa estamos ENCANTADOS con él. En casa tenemos placas FV y cuando no hay sol nos vamos al centro comercial y lo recargamos gratis. Yo calculo que en los 16.000 kms habremos gastado en electricidad unos 20 euros (si 20). Y lugo está la comodidad y facilidad de manejo. Se desliza sobre el asfalto, en ciudad es una gozada. No hay pantallas ni botoncitos inútiles que te distraen. Gracias Calero y a seguir así. Saludos.

[@peresoria9208]

Así es Juan Francisco, el Mii es una pequeña joya que nos ha dejado la transición hacia el vehículo eléctrico tengo dos personas cercanas que lo tienen y no se lo cambiarían por nada. En nuestro test de autonomia empleando conducción eficiente, le hicimos 321 con un consumo de 8,8 kWh/100 km, superando y con diferencia al Dacia Spring. Esperemos que en una par de años otros fabricantes den el paso haca nuevos utilitarios cero.

[@javierbesteiro]

Yo pude comprar un Mii de kilometro 0 en un concesionario oficial (con 2000 Km), y como llevaba tiempo matriculado, ya no podía acogerme a las ayudas del plan Moves, y me costó prácticamente igual que si lo hubiera comprado nuevo con ayudas. Fue una odisea traerlo a casa, pues el concesionario estaba a 700 Km..., pero en 16 horas estaba en casa. Lo empleo en trayectos periurbanos de 30-60 km diarios, con consumos entre 12,5 y 16,5 KWk (verano-invierno) y estoy encantado con él.... rezando para que no suban los precios de la electricidad para carga de coche eléctrico (que ya se inventarán algo para hacerlo). Un saludo, y gracias, porque me decidí a comprarlo viendo tus videos sobre este coche, y creo que ha sido una de las mejoras adquisiciones de mi vida.

[@ruben6311]

Muy buen vídeo, como siempre, creo que este es el concepto de coche eléctrico que realmente interesa, utilitario pequeño para uso cotidiano en trayectos "cortos" y ciudades, para los trayectos largos, creo que no compensa, necesitamos una batería inmensa que sale impagable y apenas hacemos 400km,nos empeñamos en cambiar a eléctricos todo el parque móvil, pero yo creo que deberían convivir los eléctricos con los de combustión, se limpia el aire de las ciudades (y el ruido, no menos importante) y para viajar, gasolina o gasoil.

[@samuelsanchezmonterrubio3388]

Me tientas a comprar uno de estos.... Lástima que no se puedan comprar. Magnífico trabajo Mr Calero.

[@carwowesp]

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[@pankymarcospaz]

Espectacular video. La verdad soy un fanatico del diesel, pero la verdad este me gustó y mucho. Lamentablemente acá en Sudamérica estamos muy lejos de eso, particularmente acá en Argentina la nafta sigue siendo muy barata como para invertir en un eléctrico

[@golfsito737]

Llevo siguiendo a Mat desde antes de carwow y me encanta. Tu explicas mucho mas, mucha mas informacion y muy profesional. Tienes q contarle lo de ir a vela pq el esta obsessed con el one pedal driving! Sigue asi!

[@llavero5]

No es incompatible, hay puntos neutros del pedal donde ni gasta ni recarga de los "one pedal" para ir a vela.

[@merodeo]

Tenemos un Mii como segundo coche con 60000 kms. Uso ciudad casi a diario y fines de semana al apartamento que está a unos 150 kms. Resultado. Hoy seguimos con el Mii. Suscribo al 100% lo dicho y por esa razón mi Laguna de gasolina se ha achatarrado convertido en un BYD Dolphin. Creo que con MG y BYD van a cambiar mucho el panorama de la automoción en Europa.

[@ro2746]

Tengo exactamente ese coche y también acabo de pasar la revisión de los 30.000, estoy de acuerdo en todo salvo tu opinión con el modo b, el modo b en ciudad es un lujazo para conducir, una vez te acostumbras es increíble, tiene una curva de aprendizaje rápida, realmente llegas a casi no utilizar el freno y le pillas el punto para cuando conviene ir a vela, cosa que en ciudad poco pasa, todo sea dicho de paso. Mis consumos están en 10'4 kwh/100. Así que yo en carretera modo d, y vela, y ciudad indudablemente modo b. Un saludo

[@DavidGarcia-kf9wo]

10kw son 3 euros no 70 céntimos, no?

[@ro2746]

@@DavidGarcia-kf9wo realmente con la tarifa ve de iberdrola a 3 cts kwh de 1 a 7 de la mañana son 30 cts los 10 kwh

[@Jaimen403]

Siempre he dicho que me compraría un eléctrico de un fabricante con experiencia en hacer vehículos. Los nuevos con historias de diez años, tiene mucho que aprender. Quizá no de electrificación pero si de movilidad

[@enriqueangelcurielsantos3753]

Buenos días, pues suscribo frase a frase todo el contenido del vídeo. Yo tuve la suerte de hacerme con uno de los pocos Skoda Citigo IV que se vendieron y en menos de 2 años he hecho más de 60000 kms y acabo de pasar la segunda revisión en concesionario oficial con un coste de casi 240€, siendo en mi opinión, una cantidad excesiva ya que como todos sabemos el único consumible usado ha sido el líquido de frenos…. Pero bueno, sin fallos hasta el momento y tan sólo una campaña porque se sueltan las abrazaderas que sujetan el cableado de la palanca del cambio, estando mi unidad afectada y al soltarse la abrazadera, oía golpeteo en los giros…. A seguir con estos vídeos tan interesantes 😉

[@benjaminvazquez9072]

Yo tengo un e Up que es el mismo llevo 53000km y estoy también encantado 😄👍

[@josemolina566]

En casa tenemos también un Mini eléctrico. Sólo me preocupan averías a largo plazo y sus repuestos, y que los del servicio oficial de Seat no están preparados para gestionarlo (una semana se quedó el coche en taller porque no sabían hacer la actualización del software). Pero por todo lo demás es una herramienta excelente, mucho mejor de lo que me podía imaginar. La respuesta de motor no tiene nada que ver con un gasolina de 80cv, y mi otro coche es una berlina se 200CV. Como a Calero, siempre que podemos lo usamos también fuera de ciudad, va por autopista sin ningún problema, lo único que a 135 km/h de marcador deja de acelerar, pero es suficiente en trayectos medios y cortos.

[@La_Cuenta_d_la_Vieja]

El único eléctrico que me he planteado comprar alguna vez. Me alegra ver que además no ha dado problemas de fiabilidad en esos 30000km

[@pacomartinperez]

Es que 30k es muy poco. Si te da problemas ya con tan pocos kilómetros...

[@espana8487]

Me gusta mucho el Míi. No sabía que habían vuelto a dejar de fabricar. Lo único malo, que está claro por su tamaño, es que es de cuatro plazas. Lo veo muy funcional para la ciudad. Un saludo Calero

[@sergigorchs7329]

Gran video ! Coincido 100% con tus opiniones. Yo también estoy encantado con mi seat mii.

[@miguelcaldentey1583]

te chirrian los frenos??? a mi si

[@roger4765]

Aún así, cuanto menos se pise el freno, mejor. Puesto que se recupera sólo una parte de la energía. Conducción fluida siempre!

[@Pablo-EA4EM]

En casa tenemos el mii electric comprado en 2020 ya tiene 27000 km. Mi mujer me lo ha robado literalmente, lo usa a diario para ir a trabajar a Madrid (90km). Es la mejor inversión que hemos hecho.

[@mmarmolher6904]

A mi también me lo robado la familia, y eso que yo insisto en que el Mii es mío.😀😀😀😀

[@onlyjapo777]

No te da vergüenza ir en eso ?

[@antoniogaldos4151]

Calero, esperamos con ansia viva el vídeo titulado,”Lo malo que está todo, y lo malo que es tener un coche eléctrico estos dos últimos meses”. Seria genial. El título es cañero a tope.

[@Dacieros]

ese coche 22.000 euros mas 500e de electricidad y revision, unos 18.000e si quitamos lo que hemos pagado todos. Un dacia de 11.000e "de la epoca" gastando 6 litros a los 100, a 2 euros en lo peor de la guerra = 3600e esos 30.000km. Esa bateria está teniendo uso intensivo, aun no ha empezado a amortizarse sobre combustión. No soy antielectrico, pero esta transición va a ser dura.

[@LuismiVaquero]

Toda la razón. Los números no engañan.

[@FranHeAl]

El problema es que ese Dacia de 11 mil ha ido subiendo poco a poco de precio, y muere en 2025 con la Euro 7.

[@javierolo94]

@@FranHeAl sin contar las ventajas de un eléctrico en ciudad en cuanto a comportamiento, normativas etc. A día de hoy es bueno para lo que es, para quien se mueve en ciudad a diario (o casi) y tiene donde enchufarlo

[@Jerry98]

Y los gastos indirectos los empezamos a contar? Tipo, sistema de frenos, sistema de distribución...

[@FranHeAl]

@@javierolo94 el momento ideal será con las nuevas tecnologías de baterías, que solucionarán la mayoría de los problemas précticos de los BEV actuales.

[@JAPazo-ir8lv]

Por si te interesa, MII electrico entregado en DIC 2020 68.000 kms a día de hoy Carga en casa a diario y de vez en cuando en punto recargar rapida de iberdr entre 200 y 300 kms a diario Supercontento con la eleccion gracias a tus videos.

[@terenceprieto3964]

pues parece claro que podrías ofrecernos una información mucho más útil que la de este vídeo (solo 1 año y solo 30k y muchos menos km al día). lo que interesa es: puedes decirnos la evolución en el coste por carga / día desde dic 2020? Lo que está claro es que con los coches eléctricos te agarran de los huevos desde el primer día, dando igual si usas el coche o no. Qué potencia de carga tienes en el lugar donde lo recargues? Usa la misma de la casa o es una adicional solo para el coche (el disparate del siglo que dilapida cualquier ecuación que pretenda demostrar algún ahorro con el tema de vehículos eléctricos). Teniendo en cuenta todo lo que ha sucedido con el tema de los costes de la energía, los datos que se desprendan de la evolución de tus costes de recarga, sí que serían esclarecedores. Mayormente le compras un punto de recarga a una comercializadora, que cobrará por una potencia contratada que utilizarás lo menos posible y ella encantada cobrándolo el 100% del tiempo del año. Negocio redondo. Aconsejo tener paciencia y cargar en casa con la potencia que se tenía previamente. El que no pueda: que se olvide del eléctrico a no ser que quiera darse el capricho y pagar (y bien).

[@carlosgomez_c137]

Sinceramente, en cuanto lo lanzaron me pareció el coche idóneo para "introducir" un vehículo eléctrico en muchas casas, donde se hace uso de un segundo vehículo urbano. Y su incremento en ventas hubiese forzado a aumentar el ritmo de instalación de puntos de recarga en grandes ciudades y aparcamientos públicos. El grupo VW, al igual que la mayoría de empresas en todos los sectores, han decidido eliminar de sus cadenas de producción los vehículos superventas, que son casualmente los que menos beneficios les reportaban. Menos ventas, mayores beneficios. Y si no venden "a tocateja", ya se buscan el modo de encasquetarte un vehículo que, probablemente, haya incrementado su precio en un 15-20% desde que comenzó la pandemia. Sinvergüenzas es decir poco. Sois unos auténticos afortunados por tener esa joyita.

[@neolancer]

Menos ventas, mayores beneficios? de dónde has sacado esa teoría? Ganas más vendiendo 100 coches con un 10% de beneficio, que vendiendo 10 con un 25 de beneficio. Es la ley de la oferta y la demanda.

[@carlosgomez_c137]

@@neolancer veo que sigues pocos canales del motor. La diferencia no es 25-10, eso lo primero. Lo segundo, olvidas que hay una inversión importante detrás de la fabricación de cada modelo de vehículo, la diferencia de beneficios no sólo está en la venta.

[@SergioElDeAlemania]

@@neolancer y si en vez de vender coches venden creditos usureros ganas más todavía.

[@neolancer]

@@SergioElDeAlemania Créditos con los que la gente compra más coches creyendo acceder a descuentos que en realidad no existen, porque al final se pagan en forma de intereses extremadamente altos. Lo mejor es pedir un crédito personal a un banco, y pagarlo a tocateja. Aunque yo prefiero comprar un coche más barato al contado que uno más caro financiado, pero no todo el mundo tiene dinero suficiente como para comprar un coche de una vez. Y por cierto, mucha culpa de ello la tiene la prensa del automóvil.

[@SergioElDeAlemania]

@@neolancer Un familiar hace poco se compró un coche desoyendo mis recomendaciones. Bueno se compro es una forma de hablar. Lo financió con la marca. 5.000 pavos de entrada, luego paga muy poco y luego la cuota final. La financiación la verdad es que no está nada mal, las condiciones son bastante buenas siempre y cuando logres reunir el dinero para la cuota final. En caso contrario puedes refinanciar y ahí es donde la has cagado. Tampoco puedes vender el coche porque no es tuyo hasta que esté pagado y vayas al registro El los últimos años he cambiado mucho de coche, pero no se me pasa por la cabeza en comprar un coche nuevo porque ya tengo la experiencia de ir a un concesionario y escuchar que no me venden el coche si no lo financio.

[@carlosmoralperez4523]

Gracias por el vídeo. Me encanta pero en mi caso es poco práctico por no poder recargar. Yo hace 4 años me compré un corsa GLP ahora tiene 100000km y sin averías, y para mí es más polivalente y el costo fue 11500€ con financiación incluida. Creo que fue uno de los últimos chollos. Ahora es otra cosa.

[@watchtvr]

Este vendria a ser el “auto del pueblo” versión eléctrica siglo XXI…. Realmente una lástima que su producción no se haga a nivel global. Gracias amigo Calero por compartir.

[@davidhernandez8785]

Gracias a Calero me compré yo el Mii. Pude comprarlo justo antes de que cortaran la producción. Le estaré infinitamente agradecido.

[@dcurero]

Buenas. Creo que deberías incluir en el precio de consumo el peaje de la compañía eléctrica por la tarifa contratada, ya que lo normal es 3,3 kw.

[@Alai3n]

Totalmente deacuerdo en todo lo que dice ud en este video 👍🏼

[@juanvillalba495]

Completamente de acuerdo. Soy propietario desde hace 2 años de un Seat mii electric y estoy encantado con el. No lo cambiaría por nada. El uso que le doy es similar al expresado en el video, tiene 28000 km y coincido asombrosamente en todo (incluidos los 200 km recomendados...), solo no estoy de acuerdo en lo relativo a los asientos, yo no encuentro que sean tan blandos, son muy cómodos y no me molestan, si no al revés. Si te interesara conocer mi experiencia más detenidamente y deseas contactar conmigo, estoy a tu disposición para hacerlo. Un saludo. Juan Villalba.

[@andresbritocabrera6394]

Fantástico video. Me gusta. Y la degradación de batería en 30.000 kms, sería un dato interesante.

[@ro2746]

En mi caso no he notado nada de degradación, habría que meterlo en alguna máquina para su análisis pero por km hechos con las cargas de costumbre no se aprecia nada a los 30.000 km

[@miguelcaldentey1583]

@@ro2746 cuando pisas el freno chirrian??? a mi me lo hace

[@dennesy83]

Me encanta ese coche, bueno el e-up! exáctamente.

[@juancases992]

Acá en Argentina se conoce como VW Up, es térmico. Es muy bueno. Acá a veces tenemos distancias largas para cubrir, pensemos en 800 a 1000 km en un día. Por ejemplo para ir a ver a mi familia son 300 km. Coincido con lo expresado en otros videos para Europa, autos eléctricos. Para largas distancias como en América Latina, un híbrido

[@josecolombo1383]

Te agradezco Calero cada video porque vas más allá de la presentación del vehículo. Tal cual decís este pequeño vehículo aquí en Argentina se lo aconsejé a mí hija y no me arrepiento. Apareció en versión 3 puertas que ya no se hace. Claro que aquí no llegó la versión eléctrica del Up de VW.. Es o fue un vehículo de muy buena calidad y evidentemente no es rentable para la compañía. Vino de Brasil. Tres cilindros 1.0. La pregunta es para cualquiera de eléctricos: Cuál es la vida útil de las baterías? Cuánto cuesta reponerlas si es que hay historial al respecto. Saludos y muy agradecido cada vez que veo tu canal.

[@JoseAntonio-jl9wh]

Hola. Excelente video muy aclarativo. Esta mañana lleve el coche a realizar la revisión de los dos años y a solicitar que me actualizaran la carga a 32A que ya otro concesionario SEAT se suponía que había actualizado pero no fue así. Cual es mi asombro cuando me dicen que tienen que preguntar a SEAT si se puede realizar y hoy cuando voy a recoger el vehículo me dice el empleado que SEAT les dice que no se puede que está prohibido cargar a 32A en monofásico en cargadores particulares, a todo esto yo me quedo asombrado. Con lo cual me veo realizando una reclamación al servicio de atención al cliente para ver que me dicen. ¿En vuestros concesionarios pusieron alguna pega? Un saludo.

[@oscarartero5841]

Prácticamente en las mismas fechas adquirí un e-Golf y puedo suscribir las situaciones que explicas en el vídeo... Al concesionario acababan de llegar muchos ID3 e imaginó que necesitaban deshacerse de stock, así que ofrecían el e-Golf con un buen descuento. A día de hoy 45.000 kms y una sola revisión a los 30.000 kms que costó 120€, yo mismo instalé un punto de carga en el parking y tengo contratada una tarifa nocturna a cuatro céntimos el kilovatio. Aún así prácticamente la totalidad de los kilómetros los he cargado gratuitamente. Para trabajar hago 160kms diarios ( de no ser por este vehículo no podría estar trabajando en ese lugar ). y un seguro a todo riesgo con franquicia que cuesta 190€ anuales. Me he quedado sin recibir el plan moves tanto para el coche como para el cargador por lo absurdamente complicado que son los trámites....

[@DavidGarcia-kf9wo]

Cuatro céntimos el kW? Seguro?

[@oscarartero5841]

@@DavidGarcia-kf9wo Si , 0,03€ más impuestos. Pero solo en el tramo nocturno de 01:00am - 07:00am

[@manuelporrero1628]

Hola, que compania ofrece tarifa nocturna para cargar el coche a ese precio?tengo placas solares y me interesaria un contrato nocturno para el mi coche electrico un clase b del 2017 con la autonomia de estos vehiculos unos 200 km, hago unos 120 km diarios y cargo en casa en un wallbox. Mi problema es que tengo baterias y me las como al enchufar el coche por la noche y quiero una solucion ya que con las placas solares tambien tengo el dilema si es carga exclusiva para el coche o poder usar lo que producen para el resto de la vivienda. Saludos.

[@onlyjapo777]

Una lavadora con ruedas... un insulto a los amantes de los coches

[@eledu8865]

@@manuelporrero1628 Manuel,con Iberdrola el precio es de 0.03 céntimos el kilovatio de 1 a 7 de la mañana, lo malo es que de diurno sale a 0.49 céntimos el kilovatio, pero si tienes placas eso no es un problema para ti. Mira a ver si puedes poner un contador como si fuera algo externo de la casa a ver qué precio te dan. Ya me contarás qué te han dicho.

[@Fran_SG]

Si de verdad hubiese interés de marcas y gobiernos, este tipo de coches serían legión, pero apenas se ven. ¿Intereses ocultos y mala gestión? Para nada, las empresas de automoción solo miran por sus clientes y los gobiernos por sus ciudadanos. Gracias por el vídeo!!!

[@enriquedeldod7193]

Las marcas no tienen baterías suficientes para atender toda la demanda de vehículos eléctricos. Así, por ejemplo, el grupo VW prefiere montar las baterías de que dispone en un Porche Taycan, que en un Seat Mii.

[@josecarlosnavarrogil7483]

En mi caso compré un ID3 en junio del 21 y aún no he recibido las ayudas. Encantado en casi todos los sentidos

[@vitohornet1740]

Yo estoy encantado con mi mii, en los 45.000km que le tengo hecho, ni una avería. El precio de la electricidad a 3 céntimos le hacen un consumo realmente ridículo, lástima que con el tope de al gas me ha subido a casi 15centimos el kilovatio, así que ahora en vez de 10 euros al mes por 2.500km me va a costar 50€ los mismos kilómetros. Gracias a tí, me compré ésta pequeña maravilla.

[@je3564]

Y el consumo diurno a que precio?

[@vitohornet1740]

@@je3564lo tenía a 15 céntimos el mes pasado, pero ahora, al renovar el contrato ha subido a 38 y además hay que añadir los 11 céntimos del tope de gas, ésto sólo afecta a los contratos nuevos y renovaciones desde, creo recordar el 26 de mayo, durando un año, así que se irán incorporando cada vez más usuarios a pagar cara la luz, dando igual el destino de ésta.

[@DavidGarcia-kf9wo]

Ya decía yo, qué tarifa tiene de 3 ctm, 15 ctm... 😜

[@jacintodominguez7367]

Yo me cambie de compañía . Y me hicieron una oferta para recuperarme PRUEBA . De todos modos 0.38 es una barbaridad con tarifas de 24 horas estas en 0.17 o 0.16 Con los descuentos igual te compensa hacer cálculos a 24 horas

[@Francisco.M]

en esos 3 céntimos no creo que cuentes con el termino de potencia ni impuestos

[@santiagoolalla2184]

Yo también tengo uno igualito y con los mismos kilómetros! Todo los datos que ofreces son reales. Es el mejor vehículo que he tenido nunca, una lástima que no haya más

[@knt_23]

Cunda

[@urbanrodriguez3758]

Me parece acertada la adquisición de un vehículo eléctrico como el Seat Mii sólo y exclusivamente si se le va a dar un uso urbano y con posibilidades reales de recarga de batería y/ó como segundo vehículo si tienes uno de combustión para viajes ó para uso de disfrute .......fuera de un uso urbano no le veo el sentido, estaría bien tener uno para un manejo citadino menos estresante que el manejo de uno de combustión....un saludo Juanfran 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@MrJulio7782]

Buen paseo por Boadilla

[@albertobengoa4438]

Muy buen vídeo.

[@danielgil2290]

La verdad q sorprendido, esperando q nos digas la degradación d la batería. Aunque como dices ya nos da un poco igual, yo sigo soñando con mi Dodge Viper, aunque tuviera q reinventarlo d nuevo con depósito de gas... 💪

[@juanangaritaoyola4479]

Hola,muy bueno el video una pregunta para países como suecia dónde tenemos un invierno fuerte,puede ser una buena opción de auto te agradezco cualquier información muchas gracias y me entretengo mucho con los vídeos

[@manuelescano3138]

Hola muy interesantes esos datos. Una pena que ya no se produzcan. El Dacia Spring cubre un poco ese nicho, pero con diferencias técnicas notables.

[@victormanuelgonzalezalen444]

Oye, pues tiene buena pinta el sistema de frenado, si pudieras de alguna manera explicarlo o enseñarlo un poco mejor el tema de el freno neumático de camiones y autobuses, y comparar los distintos sistemas de frenada regenerativa de varias marcas puede estar chulo.

[@joseantoniogonzalez122]

Gran vídeo Calero!! Todo muy claro, muchos datos y muy bien explicado, como de costumbre. Coincido contigo en que es una lástima que se haya dejado de fabricar este "cochazo".

[@Antuanin]

En la ecuación deberías haber introducido la subida del término de potencia del contrato con tu compañía eléctrica, somos muchos los usuarios que todavía aguantamos con un contrato de 3.3 Kw y subirlo a más de 4 Kw supone un incremento mensual considerable.

[@1983avr]

Estuve dos semanas con el Volkswagen e-up y la experiencia fue muy buena, 230 kms yendo sobre los 120. La aceleración muy superior a un térmico de similares características. Un saludo.

[@pacomartinperez]

Un apunte: al frenar con el freno se regenera, pero menos que si tienes algún modo de retención o algún nivel metido con levas. El coche, con la misma frenada de pedal, dice que regenera más cuando tienes un nivel de retención metido (no digo el mii, digo híbridos por ejemplo)

[@espinetegarcia4959]

Respecto a las ayudas me gustaría añadir un detalle que no has comentado, y es que muchos nos hemos quedado sin ayudas porque las condiciones para que te las den pueden llegar a ser muy peculiares, como en el caso de Madrid que tienes que comprar el coche en un concesionario "bendecido" por la propia comunidad, porque si no vas a los concesionarios de la lista no te dan nada. Y si compras en una comunidad autónoma distinta a la que vives (por ejemplo para adquirir un km 0) ya te puedes ir olvidando de recibir ningún tipo de ayuda.

[@josete5289]

...y qué tal si hicieras una lista de los coches urbanos que tenemos a día de hoy a disposición, lo más parecidos al Seat mii? Un saludo y gran trabajo

[@israelw12]

Me encanta tu objetividad!! Grande 👍

[@charlyplaceeee]

Buen video. Echo en falta que comentes la carga CSS y que en caso de emergencia, como comentas en el vídeo, una carga de 20 minutos en cualquier cargador CSS, que cada vez son más comunes en las ciudades, te vale para ampliar la autonomía y poder así cubrir posibles imprevistos puntuales...

[@SergioElDeAlemania]

El problema es que sólo carga a 40 kW. 20 minutos cargando a 40 kW son 13 kWh. Si vas de viaje en autovía eso te da para 80 km. Es quizá el punto más flaco del coche.

[@guticid2]

Gracias, interesante...

[@calicofrenetico]

Muy buenas a todos. @jfcalero Demostrando 1 con hechos q con utilitarios pequeños y baratos habría más eléctricos en las calles. En comparación no se como salen de precio los trigo. Por cierto he visto que el catálogo de MG en España ha crecido y parecen interesantes. ¿Has podido conducir alguno EV? Saludos. Maravilloso trabajo.

[@OscarGonzalez-ev8vw]

Muy contento con el miiio, y si algún día recibo los 7.700€ del movés III, Ya sería el no va más, de momento ahorrados 3.000€ en combustible

[@bocatadenata]

Excelente análisis, Juan Fran, que viene a corroborar lo que ya sabíamos las personas que, por nuestro trabajo o por nuestras aficiones, hemos tenido un contacto muy cercano con la electrónica y los motores eléctricos y de otros tipos: Que los vehículos eléctricos tienen un grandísimo potencial; y que aunque aún están en pañales, en el futuro serán mucho mejores que los de combustión en todos o casi todos los aspectos. Aún nos queda mucho por ver.

[@gato73]

Es una pena que en este mercado,donde las cuentas de resultados y los beneficios de las grandes marcas mandan...este coche podrían haber sido el 600 del siglo XXI,pero no le han dejado. Creo que está mucho mejor conseguido que un Dacia Spring. Buen trabajo y vídeo Calero.

[@sinnombre8763]

Reo que lo dejaron de hacer por la escasez de baterías Por qué vender coches a 16000€ si con un poco más de batería te vendo otro por 32000??

[@alexsanc7166]

La industria europea sigue desnortada y se niega a crear el 600 del siglo XXI, yo creo que hasta que el nicho del segmento premium no quede colmado nadie va a hacer un coche eléctrico para la gente de a pie y para aquella es posible que los asiáticos ya hayan sacado algo adaptado al gran público algo que puede ser la puntilla para la industria europea, mientras nadie se decida a ofrecer un producto razonable para economías modestas seguiremos quemando gasoil. La pelota está en el tejado de la industria europea y parece que no se están dando cuenta... Veremos...

[@juanramongarciadiaz9775]

O igual no les interesa que se vendan coches qué están dando tan vuenos resultados

[@onlyjapo777]

Los dos son dos trastos en los que no me juego yo la vida de ir dentro y tener un accidente en semejante vergüenza de coche

[@sinnombre8763]

@@onlyjapo777 ,son lo que son, utilitarios para la ciudad o recorridos cortos,o qué pasa tú usarías un BMW x4 para ir a trabajar?? Es para lo que es, y además es barato,gasta poco( nada) y te dejan entrar en el centro de las ciudades. No vas a recorrer Europa con un mii ,para eso un x4

[@luismialonsobrazuelo8466]

Tengo otro mii electrónico desde hace justo un año. Creo que el último que se matriculó en España. A la cuenta podrías añadir el coste por la depreciación que es CERO. Pero también el coste de los neumáticos. Yo le he tenido que cambiar los neumáticos delanteros con 25.000 kms y me han clavado 165 eurazos por cada uno en Michelin, los únicos que me traían esta medida rara de un día para otro.

[@alexnacher8554]

Me estoy planteando comprar un mii o vw e up de ocasión, algún consejo o dato importante en el que fijarme?

[@springwings777]

Amigo saludos desde Colombia, por favor cuéntanos que paso con SsanYong, acá a Sur América siguen llegando carros de esa marca modelo 2023-2024 y nos surge la duda sobre su calidad y representación, por cierto me encanta tu objetividad y tú canal, Dios te bendiga.

[@Truibacoba]

¿La recomendación que haces de carga (no mas del 80%, no menos del 20 y cada 3 ciclos un 100%) es válida para cualquier vehículo eléctrico con el fin de preservar sus baterías?

[@dany_elo4105]

Hola muy buen informe, consulta ese auto es la versión de seat del up pero eléctrico ,slds

[@ArkanonSenpai]

Como propietario de otro de los trillizos (el Citigo), totalmente de acuerdo contigo menos por un detalle: se puede usar todo el tiempo la conducción en modo B, sólo es jugar con el pedal del acelerador. Es decir, si en vez de soltar del todo el pedal de acelerador vas regulándolo con cuidado, puedes hacer el equivalente a conducir a vela, frenar suavemente, frenar con mayor intensidad, etc. El todo o nada de pasar de directo a modo B con la palanca de cambios será ligeramente más eficiente que andar jugando con el pedal, pero tiene un pequeño retardo y te obliga a andar usando la palanca (y más importante, el brazo) todo el rato.

[@vitohornet1740]

Totalmente de acuerdo, yo tengo un Seat mii y sólo uso el modo vela , en viajes largos, para el día a día es mucho más cómodo el modo B, sobretodo por ciudad.

[@luismialonsobrazuelo8466]

Yo suelo ir en el uno, quizá para que se parezca la retención a la de uno de combustión y me gusta ir jugando con la palanca metiendo la b y no tocando el freno, pero mi pareja pasa de eso y prefiere usar el pedal, que es también en su primer tramo regenerativo.

[@Jorge-ne6fu]

Yo tengo también el mismo coche, lo reservé en cuanto admitieron pedidos, llevo 35000km y solo he tenido que cambiar las ruedas, pero eso le pasa a todos los coches, creo que es el mejor coche para ciudad, aunque tampoco comparto lo de la posición B, yo lo uso con el D2, creo que le da el punto justo de retención para que no vaya demasiado “suelto “, y juego con el acelerador para irlo dejando en modo vela, pero sea como sea es una delicia, de hecho por su culpa me compre un híbrido enchufable para cambiar mi antiguo coche diésel y no cogí otro eléctrico por que de momento me da miedo hacer viajes de 800-1000 Km con la red tan escasa de cargadores que hay

[@juanargentum]

¿35000km y tuviste que cambiar las ruedas?. Yo tengo un VW UP! a gasolina y las cambié a las Hankook originales de fábrica no por problemas de desgaste, sino porque un clavo que ingresó en el hombro del neumático había cortado algunos hilos laterales y era imposible balancearlo a los 40.000 km. Coloqué los Michelin Energy 2 XM y los reemplacé hace poco con más de 200.000 km en el odómetro, o sea con unos 160.000 km recorridos con esos neumáticos y todavía les quedaba más de la mitad de dibujo. Los reemplacé por Michelin Primacy 4

[@Jorge-ne6fu]

@@juanargentum te en cuenta que los eléctricos pesan unos doscientos kilos más que el de gasolina, y la duración depende mucho del tipo de rueda

[@juanargentum]

@@Jorge-ne6fu Es cierto. Pero en el caso mío, el 90% del recorrido era por autopista. Fuera de autopista suelo hacer un manejo conservativo, nada de aceleraciones o frenadas bruscas. La medida de los neumáticos es 185 60 R15. El peso en orden de marcha es de alrededor de los 1.000 kilos (950 sin ningún liquido)

[@felmar8267]

Creo que hiciste una buena compra y felicitaciones aunque lo que me parece muy caro son los 170€ de la revisión a los 30.000 km en un coche que no hay que cambiar aceites, solo lleva un filtro para el aire acondicionado y no ccreo que prácticamente se le haga nada excepto mirar un poco por encima y comprobar en el ordenador los parámetros del vehículo.

[@NVidiero]

Completamente. Los 170 € son en concepto de pasar por caja, sin más, porque tu me dirás que coño le cambian......

[@felmar8267]

@@NVidiero El filtro de aire acondicionado que no creo que llegue a los 20€.

[@ragumar1801]

Filtro habitaculo,filtro aire acondicionado,liquido frenos,comprobar conexiones electricas y creo que el liquido de baterias hay que revisarlo tambien,suelen ser ese tipos de cosas,ademas de amortiguadores y ruedas.

[@felmar8267]

@@ragumar1801 El líquido de frenos no se cambia cada 30.000 km. El filtro del habitáculo es el mismo que el del aire acondicionado y lo demás es mirarlo básicamente incluso las conexiones eléctricas y los niveles de refrigerante del motor y de las baterías que simplemente con mirar el depósito se vé si tiene pérdidas. Raramente será para sustituir piezas que si fuera ese el caso se debería de cambiar en garantía porque con un año todavía le queda garantía de sobra. Sigo diciendo que es excesivamente caro y lo digo porque he tenido un coche eléctrico. En un coche térmico dependiendo del kilometraje se cambia el aceite del motor y los filtros que pueden ser 4, el del aceite, combustible, aire y aire acondicionado y después se miran otras cosas, incluso dependiendo del kilometraje se cambia también el líquido de frenos, distribución y un largo etcetera por lo que es bastante más caro. Hay muchisimos componentes de un motor térmico que no lleva un eléctrico por lo que el mantenimiento debe ser infinitamente menor.

[@felmar8267]

@@ragumar1801 También he de decir que en el último coche térmico que he tenido no he ido nunca a la casa oficial a pasar ninguna revisión, siempre he ido al taller en el que tengo confianza porque incluso cuando me ven en el coche algo que empieza a estar tocado me avisan antes de que llegue a más, es más creo que hay una directiva europea en la que puedes pasar las revisiones en un taller que cumpla todas las normas sin perder la garantía. También me dejan ver lo que hacen en mi coche y como me cambian las cosas, algo que no te dejan en las casas oficiales y para mí es muy importante porque hablo con el mecánico y le pido consejos sobre la mecánica del coche. En el momento de oír un ruido que no me gusta me acerco al taller para que me den su opinión. De esta manera procuro tener el coche en las mejores condiciones posibles.

[@hectorgvill1314]

Muy interesante el tema..... Yo tengo claro que es el camino de el coche eléctrico, si wv, no lo hace, ya vendrá alguien que lo haga...... Tiempo al tiempo.....

[@alfredomasmateu2499]

Gran video, Calero ¿Que opinas del coche que va a sacar Silence?

[@francolomer7998]

Me encanta la coerción de éste reino,si llevas eléctrico no paga,si llevas gasolina te crujo És por tu bien De esta salimos más fuertes Vacunate vacuname, grafename

[@diegoaldaia8849]

Pero dospreguntas a los 8 o 10 años hay que cambiar las baterías?‽? Y cuanto cuestan las baterías???

[@gonzalomartinez5277]

Me gustaría que hagan la misma prueba con un BYD Dolphin.

[@juanmanuellopezfuentes5308]

Este es un coche que si tiene sentido que sea eléctrico y se ve muy práctico, no esas moles de 2 toneladas o más que de ecológico no tienen nada

[@alfredomielgoalfonso]

*OPERACIÓN SALIDA - COCHE ELÉCTRICO* Se imagina alguien una operación salida en la que todos los coches sean eléctricos Según la DGT en la pasada de julio-agosto hubo 7 millones de desplazamientos Vamos a suponer que de esos 7 millones, 300.000, que son más, hacen la ruta Madrid-Alicante o Alicante-Madrid Si hay 440 km, y además retenciones, todos ellos tendrán que recargar. Si son supercargadores, de los buenos, van a estar 30 minutos de recarga cada uno, que siempre será algo más. Cada cargador, podría cargar 48 coches en 24 horas. Si tuviésemos 1.000 puntos de recarga en ese trayecto, que ni de broma los hay, podríamos cargar 48.000 coches en 24 horas. Necesitaríamos más de 6 días en recargarlos todos, es decir los últimos en recargar, saldrían el viernes de Madrid y llegarían el jueves a Alicante Claro, al lado de esos 1.000 cargadores, que ni en los mejores sueños los hay, tendríamos que hacer hoteles, restaurantes, estacionamientos con una capacidad de, al menos, 250.000 vehículos, … para los que tardan más de un día en llegar No se, no se, igual me he equivocado en algún cálculo, pero me da que esto de la movilidad eléctrica no está demasiado claro ¿Nos están tomando por tontos?

[@toniballus7265]

Se acabo la busqueda en el catalogo de seat......total que se quedará solo el dacia para bueno bonito y barato. Saludos. Y gran video.

[@onlyjapo777]

Barato si .. lo otro ni de coña

[@toniballus7265]

@@onlyjapo777 exquisito, y rico.

[@javierterres8561]

Vamos, que para tener un coche eléctrico y mantenerlo hay que primero tener un garaje con enchufe (que no lo tiene cualquiera), y siendo este un coche barato son unos 17 mil euros. Por cosas así es imposible que un coche eléctrico triunfe en el mercado doméstico. Pueden ser útiles en flotas de taxis y cosas así, pero para alguien normal ni de broma.

[@rubenferran5034]

Mi primer año con 24000 km he gastado 2285 kWh en casa y fuera casa gratis 1598 kwh . Parte de los kWh de casa también gratis por las placas

[@davidnavarro1794]

Visto las grandes ventajas de un coche eléctricos de estas dimensiones. Que alternativas existen actualmente convenientes?. Gracias

[@jesusmonge]

Me gustaría conocer la opinión que tiene, sobre este artilugio, tu amigo de "80 eléctrico". Gracias.

[@edflog.3082]

Si te comprabas un Seat Mii o Citygo,etc...o coche pequeño pequeño ya ahorrabas antes...fuese diesel o gasolina...pero no molaban. Ahora que todo sube y nos damos cuenta del coste, este coche mola..? Solo si somos sinceros que nos hacen la labor del día a día. Nos nos hacen falta coches de 2Toneladas para el día a día, ni diesel, gasolinas ni eléctricos

[@eze1972]

Creo que el segmento A o B bajo son los ideales por tamaño y prestaciones para la movilidad electrica...tiene mas sentido que un inmenso SUV pesado..

[@javierolo94]

Y qué tal andan las ruedas?

[@enriquesg635]

Calero, eres el mejor!! No obstante discrepo contigo que el freno motor de un coche eléctrico no sirva para nada: es mejor cargar las baterías con el freno motor que, por ejemplo, frenando constantemente en una cuesta abajo de 1 kilómetro o más, ya que se calientan los frenos muchísimo y se gastan también mucho las pastillas de freno. Por aportar algo nuevo me compré en diciembre de 2020 un Seat León FR 150 CV DIESEL y a dia de hoy no lo cambio por ningún eléctrico o híbrido (ando 220 Km al día durante 3 días a la semana siendo 200 Km por autopista a 120 Km/h). Insisto, eres el mejor!!!!!!

[@pablo_dtm]

Se refiere a usar ese mismo freno motor, en los eléctricos el primer tramo de pedal es freno eléctrico y para hacer intervenir los discos hay que pisar aún más, si eres cuidadoso no usas los discos en casi ninguna situación.

[@enriquesg635]

@@pablo_dtm Ok! Entonces el que está equivocado soy yo. Un saludo!!

[@lalomaciel7137]

Con la apertura de los superchargers, este seat mii eléctrico ya puede salir a carretera sin tanto miedo a quedarse parado