【ドラッグレース！】カワサキ H2R vs ツインターボ ランボルギーニ ウラカン

[@dairatekozou]

ランボは駆動を伝えるのが四輪の幅広のタイヤで接地面積が多いのに対して、H2Rは駆動一輪で接地面積が狭いにも関わらずここまで健闘しているのはなかなか凄い！

[@tk4607]

H2Rはkawasakiだけじゃなくて川崎重工全体のブランドを背負ってるからやっぱすごいんだろうなぁって思ってたら予想以上に加速やばくてやばい

[@ガウルン-q6v]

そもそも、軍用機や戦車を造ってきた会社やからね(笑)。

[@yo1yamag]

戦車は無いです。潜水艦で我慢してください。

[@ガウルン-q6v]

@@yo1yamag 川崎重工、三菱重工、富士重工は、お国御用達の軍事会社ですよ(笑)。知らんの(草)。

[@けけ-z7n]

⁠​⁠@@ガウルン-q6v川崎重工が戦車を作ってないことを指摘してるだけでは..

[@ガウルン-q6v]

@@けけ-z7n 戦車自体作ってなくてもエンジンや一部のパーツは作ってるはずだけど(笑)。 例えばアルミサッシや衣服のジッパーやチャックで有名なYKK ap。 車(特にHONDA、DAIHATSUのバンパー等)、箱型トラックや軽四の荷台部分、ダイキンとかの室外機の一部のパーツ、電化製品の一部のパーツを製造してますよ。 昔、派遣の仕事で富山県黒部市のYKK apで製造の仕事をしてたので。

[@Akihiro4456]

ボディ内に収まらないバカタレカスタムすき

[@つめとぎ]

バカタレ（最高の褒め言葉）

[@a.ryk.4222]

ボディからメカがハミ出てるの最高 バハバグみたいなやつ

[@暇神-c8h]

もう少し頑張れば未来行けそうですねえ

[@hasikure55]

バカタレカスタムって文がもうおもろいwww

[@lijpfe5249]

ボディに収まらないタマのデカさは勝ちだな

[@わかし-y2r]

H2Rはドライバーも凄いな 加速の加減は絶妙じゃないとひっくり返るし、ブレーキもひっくり返る

[@yukkuri_nakanohito]

ライダー...

[@hentaiyojo]

...........

[@田中太郎-b6n]

一瞬ランボルがひっくり返るのかと思った

[@Tatara_Hujito]

@@田中太郎-b6n ランボって言わないんだ。 この違いって一定数いるよね。

[@ttxnb]

@@Tatara_Hujito マクドとマック的なあれ

[@菊千代-s7o]

最後のブレーキ対決、あのバイクでフルブレーキしたら吹っ飛ぶんじゃ無いか？って思ってたらめちゃ上手だった（笑）

[@dx6742]

メカニックやってた時にH2をテストランしたけど、パワーありすぎてまともに前に進まない化け物だったな。実際にバク転して粉砕したH2を見たことある。動画ではスタートでポンポンとフロント浮いてしまって前に進まない状態になってたけど、遊んでるんじゃなくてガチで難しいのよ。

[@marlonshikoku]

ていうかこのライダーは超絶に上手い

[@匿名さん-b6v]

リッターバイクは簡単にウィリーする。あぶない。

[@tom-skal6601]

トップガンというアメリカ万歳系映画で、ハーレーじゃなくてKawasakiをチョイスした人は本当に良いセンスしてるとあらためて感じさせられたわ。

[@nanoat3869]

このバイクをドラッグレースでまっすぐ走らせるなんて、神業だな

[@user-jp4hn9od9z]

このチャンネルとことん視聴者の期待に応えてくれるやん笑笑 好きぃ！！！！！！！！！！！！

[@アズママックス-j7d]

この男が草

[@ss3toshi52]

H2Rブレーキ上手すぎるやろ

[@omeikou]

250乗りとしては恐ろしさしかない…。数字のスペックが異次元だし。凄い世界だなぁ……。

[@アーマードゴリラ]

音だけなら俺の25Rも勝負できるっっっ…！

[@shima.supraaa2625]

1回でもバランス崩したら大怪我なのに、凄く勇気あるなぁー

[@アーベイン]

160km/hからのバイク急制動なんて。想像しただけでゾっとする。

[@Rs_9223]

どっちとも死ぬほど早いの草

[@レーザーポインター]

でもネヴェーラという名の怪物にはまだ勝てぬ模様

[@mmm-p1n]

いやライダー素人やん

[@私を呼んだかい]

@@mmm-p1n あのブレーキング見て素人は草 ちなみに素人がやったら吹っ飛んで死にます

[@sar-uf8qm]

@@レーザーポインター 1000万もしないバイクが数千万〜億の車と勝負できるだけでもすごいことだと思わない？

[@レーザーポインター]

@@sar-uf8qm めっちゃ思う

[@yoshifuna1974]

２輪車のＨ２Ｒを操っている人は、 凄すぎです。 ドラッグレースで最高速までそのままいってましたし 急制動でも対応していました。 よほど２輪車に慣れた人なのですか。 ビックリです。

[@蟲愛ずる姫]

100キロ以上でも勝手にウィリーするのヤバすぎる…

[@熊五郎-k4v]

このバイクなら、200キロ以上でも、フロントは浮くよ。

[@SenalAxe]

300キロ超えると後輪も浮くよ

[@蟲愛ずる姫]

@@SenalAxe 二輪っていつまで経ってもウイングとかつかないけど、なんか理由とかってあんのかな？ 形状的に車よりは揚力小さそうだけど

[@Lily-p2c2x]

@@蟲愛ずる姫 付いてるやつありますよ…… やたらと重くするわけには行かないんで付けるにしても考えなきゃいけない

[@すっぱいポン酢]

kawasakiは最高の会社だなやっぱり

[@私を呼んだかい]

H2Rは余裕で400㎞/h以上出るのが恐ろしい ちなみに1速で150㎞/hちょっとは出ます

[@edm_kaito2634]

R1でも1足で150ぐらい出ましたよ

[@もふもふ-y5e]

H2Rなら余裕で1速200は出るでしょ

[@しょう-u6k]

リッターSSなら一速で150は大体のバイクがクリアできる

[@Hoffmann-j5y]

それは知ってて楽しいの？

[@SenalAxe]

@@Hoffmann-j5y 二輪の免許取ろうぜ 楽しいから

[@貴史-v2d]

イカレたマシーン(誉め言葉)だけど、どんだけ楽しそうな顔してんだか

[@かじ-s4v]

すっごい爽快感のある動画だった

[@shellenholtz]

4輪界の2輪界の頂上決戦のようでスゴかった！ センチュリーの5,000ccのエンジンにツインターボを付けて、控えめの調整で1,000*馬力ってスープラが昔あったけど、あれだとどのくらいの勝負になるのだろう？

[@龍神-j1t]

スープラはＦＲやから中々前に進まないと思う。やはり4WDじゃないと厳しい。

[@shellenholtz]

@@龍神-j1t なるほど。 気になって調べてみたら、車重1.7tで最高速仕様となっていたので、加速は苦手なのかもしれませんね。

[@世界放送]

バイクの空気抵抗は自動車の数倍あるのに牽引能力が凄い 制動力も素晴らしい

[@F6CSW58]

車にしろバイクにしろ結局は目的にあわせてどれだけお金をかけるかによるんですよね。バイクをウィリーさせないでコントロールできたらまた違う形になるでしょうね。ガソリン車が頑張っているのは楽しいですね。

[@いかりんぐ-x9z]

ブレーキングスゲ～!

[@世継]

前にH2Rをウイリーさせて走ってる動画みたけど、ダウンフォースとか足りないからウィリーしちゃうのかｗ それにしてもH2Rのライダーの技量はとんでもないｗ自分ならとっくにコケて終わってましたｗ

[@user-Artemis]

H2Rめっちゃかっこいい😍✨

[@ワタシ]

一輪で300馬力を受け止めるバケモンを制御できてる時点でライダーもバケモン。

[@amtw9gm]

carwowのチャンネルにもやっとニンジャH2Rが登場したかｗ 車以上にバイク好きな俺としては嬉しい

[@バイク雄]

H2rとかバケモンよな、さすがだわ

[@あぱっち-u5o]

H2Rは性能的には400キロで巡航できるように作られてるらしい しかしそれに耐えられる足回り（主にタイヤ）が存在しないらしい😂

[@田中ファイナル-n3p]

バイクでこれ以上はもうマジで死ぬから止めてくれｗ どっちもマジでかっけぇよなぁ～

[@筋肉ムキムキ公務員]

カワサキ大好き

[@shu-1318]

こういうの見るとほんとバイクカッコイイなぁと思う

[@らいどん-o8q]

H2Rは走らせるのキツいだろww

[@nii-ju6vk]

面白かった♪ライダー凄い！

[@gorillack_japan]

ただバイクの方は一歩間違えたらと考えると度胸がいる それにしても意図的に狙ったウイリー•ジャックナイフか性能によるものかパワーウエイトレシオ1以下のH2R恐るべし

[@waon0326]

マットが喋ってる時ヴーーーーーーって聞こえてて、外で工事してるんかと思ったらウラカンのエンジン音だったｗ

[@安井政則-k2c]

いや、どっちも加速性能がバケモノ

[@user-km8je6ky2x]

純正マフラーがうるさすぎてサーキット走るには社外マフラーにしないといけないH2Rくん好き

[@mansuger7947]

H2R待ってました

[@biker-battman4308]

バイクもヘルメットも国産で嬉しい限りですね

[@lifefil.7043]

Omg1こめ、まさかのH2R。ずっと待ってた

[@りゅーけん-j3t]

ライダー上手すぎやろ

[@pochitama55]

日本凄いっていう番組でタクシーの自動ドアとかじゃなくてH2Rを取り上げて欲しいわ

[@煌雫]

H2Rのトルクが字幕だと165kgになっててワロ。

[@1mo_suki]

2500万くらいするウラカンと600万で買えてしまうH2R… 性能に対するコストパフォーマンスがバイクは凄いよね。(まあ当たり前なんだけどさ…) どちらにせよ私には手が届かないけどね🥺🥺🥺

[@中国文明]

家が買えるウラカンと車が買えるH2R…

[@の坊]

H2Rモンスターバイクやな👏

[@jet3573]

ただただどっちもかっっこいい！

[@Smith.7]

こんなバケモンを造ったカワサキはどうかしてるぜ

[@animeisgay9808]

kawasakiがでとるの嬉しい😭

[@りべるた-w1d]

こういう対決になった時に日本のバイクが最強のバイクとして君臨してるのほんとに誇りに思う。

[@Endccp_Risamaru_Japanfirst]

NINJA H2。 世界一最強バイクの販売は今後も継続して欲しい。次期モデルを開発中だそうで期待。

[@overwatch_fun]

日本のバイクはh2rもそうだけど、ハヤブサとかvmaxとか速いバイク多くて楽しい！

[@potoooooooo8080]

@@Endccp_Risamaru_Japanfirst マジかよ次開発してんのかw カワサキ何しでかすつもりだ…

[@サンバオイスタースケコマシ]

ツインターボのバイク出たりして笑

[@kaeru_me]

ただ、日本でほぼ本気を出す機会が無いのが辛い

[@0141karaage]

車と違ってバイクはただ直線を加速するだけでも技量がいるから難しい。 ライダーの腕次第でゼロヨンタイムは大きく変わる。

[@Pooh1145]

@@georgiajones2746 やろうぜ

[@hidenobuwatanabe7051]

そうだよな。 ゼロヨンはいかにフロントを上げないで加速させるかなんだよな。 気合い入れ過ぎてアクセル欲張ったよな。

[@キノコマッシュ-e8j]

ウイリー防止のウイリーバーを着けたらゼロヨン最強になりそうですね。

[@buriburi_saucer]

あのブレーキングはマジの勇者

[@nobunobuta9701]

死んだ動物の皮上に鉱石から作られた金属の鎧と大昔死んだ動植物から作られたパラシュートを装備して欲しい気持ち。

[@n4ik696]

ついにH2R登場か 毎回バイクにブレーキテストさせるの酷だと思ってたけど今回の人うますぎたな

[@user-xo5gs6kz2f]

分かる。ブレーキングがうますぎ

[@cardman2401]

プロのライダーでもH2Rの動力を地面に伝えるのは難儀するという事か…

[@Ne-Tetra94]

0:59ツインターボ化させたのに車重が純正と一緒…軽量化も凄いなぁ

[@JS-yh2eh]

ターボとかecuだと全然変わらんよ

[@oyaziiiiiiiiiii]

@@JS-yh2eh 元がNAだし、あんだけデカいタービン2つとインタークーラーとパイピング類含めたら結構な重量増になると思う

[@kenken-zv7ll]

h2rのドライバーのブレーキは努力と天才の賜物としか言いようがない。w

[@ヌママー]

基本バイクの方が車より制動距離が倍なのに それをほぼ車と同じ位置で止められるスキルが凄過ぎる

[@kazupyonn8414]

バイクの方はクローズドモデルとはいえ市販車だしメーカーが責任持ってバランスとってる、パワーにふさわしい制動力を装備してる 車の方はショップがバランス無視の改造してる可能性がある。（ノーマルの制動力じゃ全然追いつかないって意味ですね） ドラッグレースだと制動系は後回しだしどうしても必要ならパラシュートとかで済ましちゃう方が改造車は有利だから っていう可能性もありますね

[@Tom-fk3bj]

「飛んでいってしまった」これはバイク乗りには最高の栄誉だろうな

[@Yamatokoku-JAPANfirst]

まるで2輪のためだけに生まれてきた様な凄腕ライダーですね。

[@五つ星のコルベット]

メチャクチャ面白い対決！！それにしても、H2Rのライダーさんは相当スゴいプロだねぇ。ブレーキングの技量とあとは腕力も無いとあんなスピードからフルブレーキングしたら間違いなく前に身体が吹っ飛ばされるかバイクごとひっくり返るよ〜。

[@ZIXXER34]

H2が発売されてすぐの鈴鹿8耐のデモ走行を見たけど･･･ マジでジェット機ですか？みたいな爆音で過ぎ去ってったのは痺れる通り越して鳥肌もんの感動だったな

[@kal15963]

二輪なのにこの程度の差で止まれるライダーすごすぎだろ

[@黒子テツヤ-v2o]

技術だね…

[@Nuuu8]

カワサキの技術だね

[@user-snpai81019]

マシンも乗る人も凄いんやで…

[@Kind-Barley-Tea]

いくらいいブレーキでもバイクだと前転しちゃうからね

[@hidenobuwatanabe7051]

マシン的には可能なんだけど… 乗ってる人の技術によるとしか 加速もだけど減速もな。 減速の上手い人はフルブレーキの時ほんの少しリアが浮くんだよな。 止まった時のリアが浮いてるのはお遊びだけどな。

[@user-jp4hn9od9z]

h2rの人のブレーキまじ鳥肌エグすぎた

[@minimal_satorin8643]

後輪浮いた瞬間呼吸止まったわ

[@ロードバイクザッキー]

鳥肌立てたくて繰り返したw

[@BIWA-x9c]

h2rライダーのブレーキが上手すぎる 今回は全部それに持って行かれたw

[@田中-t5o2d]

えっっっぐかった

[@na-um8sk]

ここまで車に接戦するのはすごい 車の圧勝だと思ってた

[@hal9741]

普通だ。

[@hal9741]

@@田中-t5o2d 小さくて軽くて速いバイク。 今まで乗って来たバイクでは、カワサキ350SS、500SS ヤマハRD350、SDR、RZV500R、DT200WR、 スズキT250、RG500Γ、TS200R、 ドゥカティモンスターS4R。 が気に入ったバイク。もっと絞れば、SDRとRZV。

[@nyannyanbot]

@@hal9741 なんで自分語りしてるんですか

[@coyote.howlingdog]

ゴリゴリにチューンしたランボすらも引き離すバイクの速さは異常だな…

[@garage55mukku]

10年くらい前からブガッティ ヴェイロンSSをもってしても1000cc自然吸気の公道仕様のバイクに0-1000で勝てないのが現実です・・・ 今だと1000cc NAの吊るしのエンジンで公道仕様のマフラーで224ps、レーシングマフラーで234ps出すところまで来てます。しかもそれに近いスペックの公道仕様のバイクが300万出せば買えるのがバイクの世界です。 ちなみにH2Rもトリックスターのデモカーが400km/hの大台突破しました。

[@Y31_CIMA]

車重だよな。

[@hirtac6819]

忍者•隼は、我国が誇るイカれた単車！ カワサキ、スズキ、ホンダ、ヤマハ 単車のスーパーは、我国の誇り。 国産車も排気量からすれば、 有り得ない程のパフォーマンス。 でも、島国の悲しい性で海外に憧れちゃう。 自画自賛しない国民性。 本来なら評論する方々が売り込むべきところなのに残念ながら、輸入品大好きで有り難がる始末だから、輸出先から絶賛されるのを待つのみ•••

[@hirtac6819]

@Bike Love さん 単車の感覚とは違うけど、レーシングカートやフォーミュラ乗ってみると４輪もチョッと違う刺激で興味が湧くかも⁈

[@takana4381]

@@garage55mukkuさん　四輪の場合は数千万単位を積まないと買えないのが、二輪だと300万程度で手に入れられると言うことですね。四輪で300万ですと、トヨタシエンタの最上位グレードとほぼ同価格帯ですもんね。

[@おちゃっぱ-k6h]

ブレーキかっこよすぎて惚れた

[@n-van4641]

川崎重工がおふざけでH2（Rどっちか忘れた）が飛べるようにミラーとタンデム用のバー付近に翼つけて計算してた気がしますね〜。

[@はこいち-q2t]

H2Rですね、確か時速何キロかで離陸して50mくらい上昇/滑空する設計だったはず。

[@devilbed9781]

バイクワールドも良く見るから、クリスとマットがコラボしてて驚いたよ。クリスの方で先に見たんだけど、撮影の裏側みたいなテイストなのでそっちも面白い。残念ながら日本語訳はないけど、雰囲気で楽しむのも良いかな。ブレーキングは流石の一言だった。

[@Ryuya-gu1kl]

H2Rがハイパワーすぎて常時フロントアップ状態なのは草 ブレーキも上手すぎる

[@スネ-q5c]

やっぱ直線番長の H2Rは怪物すぎる

[@私を呼んだかい]

スーチャバイクに積むとかマジ頭おかしい(褒め言葉

[@タイト-k3d]

カワサキって本当にロマンの塊だよな。

[@hirtac6819]

ＦＸでターボ積んだ海外向けもありましたね。 カッコ悪くなるケド、ビッグスクーターみたいな前輪まで覆うフルカウルを造って、 メットにもスポイラー付ければ、 楽々チギれそう♪

[@SH-sv9pw]

130kmからでも軽くウイリーさせるパワーは凄い、操る腕も凄いね。

[@akabito8612]

パワーリフトですね

[@SenalAxe]

300キロ超えると後輪も浮きますよ

[@Oniwa105_]

@@SenalAxe そのあと意識も浮きますよ

[@兄貴-z1f]

一瞬浮遊するらしい 調べたら出てくるぞ

[@244kmy5]

@@兄貴-z1f いや怖すぎやろ

[@sakamichi23]

ツインターボにしてもなおH2Rの加速に歯が立たないの凄すぎる

[@thespeakersreview99]

Nope this car not motorcycle Car have 4 wheels Motorcycle only 2

[@るるる-r3t]

重たいのもあるかも

[@しょーへいちゃん]

ninjaH2Rはなんでローンチコントロール使わないんだろ？ ジェット機の離陸音より煩いというノーマルマフラーで走って欲しかった。

[@もふもふ-y5e]

ついてないでしょ

[@zadkmb]

H2Rはパワーありすぎてウイリーとホイルスピンの嵐で、アクセルを戻さなきゃならないので、まともにフル加速は無理。 ぶっちゃけ0→400mでは普通のリッターSSバイクの方が速い。 H2Rをフル加速させるにはウィリーバーが必須。

[@RYUTAROSEKI-i8i]

H2Rをあの速度域から無事に止めることが至難の業過ぎる。

[@imageBD]

この場面でブリッピングは関係ないです。。

[@smcr5395]

@sage w

[@アライグマくん-x7o]

@sage 君の250ccのバイクなら可能だね

[@納豆-k5e]

@sage 動画見た？

[@大岩義典-v3p]

@@georgiajones2746 つまんな気えろよ

[@Warship_rolling]

H2も公式サイトに「※次年度モデル以降の国内導入予定はございません。」って書かれてるのが悲しいよね。 ぶっとんだバイクずっと出して欲しかった…。

[@devilbed9781]

バイクは加速の難度が桁違いだもんなぁ。フロントアップしちゃうからセーブせざるを得ない。無事に終わって良かった。ほんと、戦闘機みたいなバイクだよなH2Rは。

[@yoshiaki1222]

ライダーのブレーキ制御が、ABS制御を超えてるくらい素晴らしい！

[@monjiji-ji4422]

ABSは停まるためじゃなくて、姿勢制御するためだからね。 早く停まるならABS無しの方が有利ですね。

[@アンチマン-e9x]

@@monjiji-ji4422 ABS無しならだいぶ技量ないと早くは止まれんくない？

[@monjiji-ji4422]

@@アンチマン-e9xどちらが有利か？で 簡単に書いてしまいましたが、技術は置いといてABS無しでロック寸前を停止まで維持出来れば、制動距離は一番短くなるという事です。 ただ、無しに乗ってた年代の大概の人は、特に雪道等では無しの方が早く止まれる。と言います。 それは体感的に自分でコントロール出来たからだ思います。 実際、雪道での急ブレーキや下り坂では、自分でロックと解除を制御した方が止まる位置の目測が付くし、ABSが効いてしまうと目測より伸びるのも確かなので、速度や路面の状況次第でしょうが💦

[@アンチマン-e9x]

@@monjiji-ji4422 ABS無しは玄人好みですね

[@ucc930ml]

ライダーのブレーキコントロールがABSによるブレーキコントロールを超越しているほどの素晴らしさだとOPは伝えている　ところで、850件のコメントが有る中、ストッピーのスの字さえも見当たらない

[@user-rr4el8xo1v]

H2、130キロでてるのに前輪浮くってパワーやばすぎだろ

[@zxc1524]

H2Rはタイヤ1本で310馬力を受け持つけど、ランボは4WDだからタイヤ1本の負担は275馬力 この辺の違いもゼロ発進のとき、ランボが有利になると思う もし、H2Rにフロントが浮かないようにウイリーバー付けたら、違う結果になりそう

[@saisai00]

俺なら2速に入れる前にウィリーして散ってる

[@jinsaitama5625]

生身でこんな恐ろしいスピードが出るバイク乗れねぇw

[@azusaki-o8b]

H2Rのライダー めっちゃブレーキ制御スゴすぎ

[@komaichi1-1]

どっちもクレイジーマシーンで草

[@無糖-d7e]

あの速度からあの距離でのジャックナイフすご

[@海王星-e7k]

バイクもツナギもヘルメットも全部日本メーカー製なのがなんか嬉しいな

[@ufo590]

前回バイクがBMWからのKawasakiは激アツ。ありがとCarwow

[@岩田宜春]

ランボルギーニ・ウラカンにカタツムリ2基付けるカスタム自体も気狂いだが、ニッポンのKawasaki・h2rも310psのパワーは2輪としてはイカれている‼️（イイ意味で）笑

[@fortune_Star]

ウラカンがかなりの改造されているんだから、条件を同一にしなきゃ。 H2Rのスイングアームを伸ばしたり、スーチャーのプーリー口径を変更とECUセッティングくらいはしてもいいんじゃないか？

[@sxhyh919]

でも街中では車は一定以上の排気量のバイクには殆ど追い付けないよ。 つまり４輪車は白バイからは絶対逃げられないともいえる。

[@メラン-l2r]

最後のブレーキング、もっと大差でバイク負けると思ったがあの差でとどめたのは素晴らしい。まさにナイスコントロール。

[@きお-e7y]

7:53で65マイルってことは時速なら100kmちょいなんじゃね

[@Secret-j4g]

バイクの速さを知る者はR35に乗っても何も驚かない

[@portfolio.redfox4886]

バイクのが体感速度速いしな

[@SenalAxe]

原付乗ってるけどあの速さに慣れてしまったらGTRなんて屁でもない

[@神様モンガー]

色々すごいけど、 バイクを160キロからあんなに上手く急制動できるのすごすぎ。 俺一回ジャックナイフでひっくり返ったことあるし。

[@匿名さん-b6v]

私も前転、エンデューロレーサーモデルでしたけど。

[@wr0632]

皮つなぎを死んだ動物の皮って言うのが最高にイギリスらしくて好きww あとH2Rのトルク165Nmの所が翻訳が165kgになってるw バイクでトルク165kgってアクセル捻った瞬間月まで吹き飛ぶぞwwwww

[@kaodekk]

革ツナギね。皮ツナギだと3日くらいで腐るwww

[@kalonsystem]

@@kaodekk 経験者は語る

[@kei-381n9]

世界は広いなぁ🙄

[@ミリタリー親父]

月を越えるかも。

[@内田豊彦-e9s]

死んだ動物の皮のシートに座ってるけどね

[@use-soso3026]

いやKawasaki早すぎだろ…あんなのよくコントロールできるな…

[@yasumiya1789]

これ何キロぐらい出てるんやろ？ 速すぎてゴールの瞬間がコマ送りに見える... ほんでバイク乗ってる人が凄すぎて鳥肌がヤバい

[@ああ-d1n6l]

やっぱり性能を突き詰めていくと車の方が楽に速いね H2Rが凄まじいのは200キロ超えてからで、発進は隼とかと対して変わらんイメージだ

[@Banchan1000]

新型ハヤブサはゼロヨンが10秒フラットくらいだから、発進はハヤブサに負けそう

[@RYOI-b6q]

隼は吊るしでゼロヨン10秒台前半。

[@Banchan1000]

@@RYOI-b6q 新型隼は丸山が乗って10.017秒が出てる 10秒フラットという表現は間違ってるかな？

[@RYOI-b6q]

@@Banchan1000 ？？ いや、いいんじゃないほぼフラットだし。俺の書き方が悪かったぽい⁈

[@belltky]

プロが乗ってそれだからね。本当ゼロヨンスタートは難しい。

[@nanasi68]

ついにH2来たか！って思うたらH2Rかよｗ サーキット専用とはいえ、ノーマル市販車だと世界最速のバイクの一つがついにか。 欲を言えば、H2R側のライダーをレイにしてほしかった（超無茶ぶり