CAVI di RICARICA per AUTO ELETTRICHE ⚡ LO SPIEGONE

Ormai si sente parlare sempre più frequentemente di auto elettriche, ma c’è un aspetto spesso poco considerato che invece è fondamentale, quello della ricarica, che infatti genera un po' di confusione in chi si avvicina per la prima volta al mondo dell'elettrico. Come funziona? Quanto ci vuole? E soprattutto, perché ci sono tanti connettori e colonnine diversi?
Per capire meglio di cosa stiamo parlando, ecco un video "spiegone" che fa un po' di chiarezza sulle basi. Si parte dalla distinzione tra ricarica in corrente continua e corrente alternata per illustrare i diversi tipi di connettori, dal tipo 2, il più diffuso in AC, al CHAdeMo e al CCS Combo2 utilizzati in DC, senza dimenticare la sempreverde schuko e i casi di Ionity e Tesla.
Infine, si fa un po' di chiarezza anche sui modi di ricarica, che nonostante siano numerati da 1 a 4 non vanno confusi con i connettori; identificano invece come e dove avviene la ricarica del veicolo, cioè a casa, alle colonnine, con o senza control box e sistemi di sicurezza.
ATTREZZATURA:
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🎤 Rode Wireless Go: amzn.to/3rUKerB
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[@ululc3127]

no risposta a la mia domanda

[@marcodinovi2314]

Complimenti…sei stata chiarissima (come sempre ☺️) grazie mille!

[@maurol.3731]

Buonasera Elena, ho appena seguito il tuo video che è sicuramente il migliore che io abbia mai visto. Complimenti per la chiarezza, la struttura del dialogo e la precisione tecnica. Brava...

[@danilobernaschina1842]

Sei stata chiarissima👍👍

[@gianlucamucciarelli8848]

Ciao Elena. Ottima spiegazione, complimenti a te ed a tutto lo staff di HDmotori un caro saluto.

[@HDmotoriTV]

Ciao Gianluca, grazie!

[@BallantineElectric]

Ottimo! ⚡️✌🏻

[@elyshop]

Brava Elena un buon ripasso

[@lucaneri1871]

Sto aspettando che arrivi la mia 500 elettrica e ho intenzione di mettere una colonnina nel box di casa. Non conoscevo alcuni dettagli sulle varie prese, grazie :-)

[@theicee3373]

Buona spiegazione👍🏼 complimenti anche per il giapponese!

[@HDmotoriTV]

Grazie

[@mircocasadei8182]

Complimenti, bravissima!

[@HDmotoriTV]

Grazie Mirco

[@alessandropatti4251]

Brava e bella!!!

[@loscaccianoce]

Spiegazione molto dettagliata complimenti!! ti faccio una domanda: ho acquistato per mio figlio una Citroen ami, per la ricarica in dotazione ha solo la presa schuko, vorrei capire se posso caricarla nelle colonnine publiche e con quale adattatore, da quello che ho letto in giro, gli adattatori in Italia non sono legali,

[@albertost62]

Complimenti ottima spiegazione.

[@HDmotoriTV]

Grazie Alberto :)

[@francocolli3240]

Leggo Quattroruote da una vita ..... non è ancora riuscito a spiegare chiaramente la questione cavi e spine per la ricarica .......complimenti al video di Elena, sintetico e organizzato.

[@HDmotoriTV]

Grazie Franco :)

[@MarianoDrone]

Ciao. Finalmente un video utile sui cavi. Tra gli accessori ed equipaggiamenti della nuova Spring 2024 vi sono due cavi di ricarica domestica così denominati: - Cavo di carica 6,5 m su presa domestica T2-E/F da 2,3 kW (monofase 10 A) da 273€ - Cavo di ricarica domestica Mode 2 da 300 € Tu sapresti dirmi quali sono le differenze tra questi due cavi? Il concessionario non l'ho visto preparato in merito. Grazie

[@lucianoturino2633]

Brava ,il tuo video e’abbastanza chiaro ma ho una domanda da farti:aspetto una Tesla model y , con i cavi in dotazione a quanto carica alle colonnine di città (22kw) se ho ben capito sono cavi monofase e dovrebbe caricare a 7kw quindi per arrivare a 11 kw bisogna acquistare un cavo trifase ho capito bene? grazie

[@CiroCarloFico]

Elenaaaa🤣ma mi ci vuole una laurea per imparare tutte quelle sigle e quei connettori🤣😋mi sa che per adesso vado avanti col motore termico. Anche perché come si diceva non molto tempo fa: non c'ho una lira😁🤗 Grazie e un abbraccio e buon lavoro🙏

[@minemine85...]

Al connettore 2 non avevo più il timpano. Ora sto meglio

[@alpalarny]

bellissimo video, chiaro e completo che chiarisce bene molti lati oscuri della ricarica; due cose aggiungerei: (1) mi hanno dato in dotazione due cavi da ricarica Tipo 2 per colonnina pubblica, uno è più sottile (e di molto) dell'altro; perchè? (2) le colonnine hanno quasi sempre libera la presa 3A; esiste un adattatore Tipo2/3A per adattare l'estremo del cavo alla colonnina per le prese 3A?

[@claudiociccarelli8464]

Ciao. Vorrei sapere se posso usare un cavo Type 3A (3fori grandi di potenza + 1 piccolino di comunicazione) per caricare la Tesla 3 alla colonnina pubblica ENEL da 1,7 kw. Ovvero : Tipo 2 lato veicolo, Tipo 3A lato stazione. 230V, 16A. Ho visto che costa 215 Euro. Infatti trovo ormai quasi sempre queste colonnine occupate sulla destra dove c'è la presa Type 2 22kw, mentre a sinistra è sempre libera la presaType 3A. Praticamente ti chiedo se è lecito utilizzare questa presa della colonnina, con il cavo che usano i quadricicli, per caricare la mia Tesla. Ovviamente il tempo sarà 5 volte superiore, ma almeno riesco a caricare quanto basta per tornare a casa. Se la tua risposta è positiva, potrei utilizzare il cavo, ( in dotazione da Tesla per la ricarica con shuco), utilizzando un adattatore ? Se capisco bene, l'adattatore potrebbe essere una spina mobile da cablare sul cavo di ricarica Tipo 3A, ? Dovrebbe costare sui 60 Euro. Forse si chiama connettore maschio SCAME secondo IEC 62196-2 e Modo 3 semplificato IEC 61851-1. ?? Ti ringrazio per la risposta che potrai darmi. Ti lascio la mia mail : [e-mail] Saluti.

[@Chris-pd2uv]

Chiarissima. Alle volte vi possono essere delle ricariche in Modo 3, con il cavo proprietario, come le Modo 4 ( vedi le Wallbox Tesla)

[@Paolo27688]

Cia Elena è tutto molto chiaro, sto cercando di capire se la ricarica veloce in corrente continua dev'essere selezionata sulla colonnina oppure quando inserisci la combo 2 va in automatico?

[@HDmotoriTV]

Ciao Paolo, grazie. Quando carichi in corrente continua con l'app selezioni direttamente la presa combo 2 dal cellulare. Se invece utilizzi la tessera, usi lo schermo di cui sono dotate le colonnine "fast" per selezionare la presa giusta, sbloccarla e poi collegarla alla vettura.

[@francesco692]

Complimenti! A quando la pubblicazione di un bel video sulle varie colonnine per posto auto fisse e portatili? Soprattutto la juice booster sembra molto interessante!

[@HDmotoriTV]

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[@Andreabont]

Esiste nello standard anche la possibilità di usare la ricarica DC usando solo il connettore type 2, senza ccs combo2, ma viene limitato l'amperaggio, e quindi la ricarica è comunque "lenta". Non credo sia molto diffusa come modalità, di solito se si trova la corrente continua è per la ricarica rapida e si usa ccs combo2.

[@ululc3127]

grazie

[@giorgiovacca8944]

minuto 1:08: "il trasformatore converte la AC in DC"-Errore! Il trasformatore converte tensioni alternate, cambiando il valore della tensione in uscita ma non raddrizza: per fare ciò è necessario un raddrizzatore. Comunque interessante il video, l'avrei affiancato ad una pagina riassuntiva sul vostro sito: sono troppe le opzioni. Buon proseguimento

[@HDmotoriTV]

In che senso? C'è una pagina sul nostro sito ed è linkata...

[@riccardovacchi1362]

Con una kuga phev quale cavo mi conviene comprare? Monofase 3,6KW oppure Trifase 22KW? Da 3 o 5 metri? MaxGreen o Daze?

[@HDmotoriTV]

Ciao Riccardo, Kuga PHEV ricarica fino a 3,7 kW monofase, quindi se puoi risparmiare conviene quel cavo. L'alternativa potrebbe essere un cavo da 11 kW ma sarebbe una spesa inutile, a meno di non prevederla per una futura auto elettrica (che però solitamente include il suo cavo Tipo 2). Forse meglio spendere l'extra per un cavo monofase più lungo piuttosto che per un trifase corto.

[@riccardovacchi1362]

@@HDmotoriTV grazie... ci sono marche da preferire?

[@helmuthzeni2320]

Salve ,ma quindi per casa basterebbe la presa suko ma è compatibile con tutti i modelli di auto elettrica?

[@HDmotoriTV]

Certo, quello che cambia sono solo i tempi di ricariche, ma tutte possono essere ricaricate lentamente con qualsiasi presa domestica

[@mariospano1896]

si può caricare direttamente con trifase 380 Volt da presa femmina murale alla auto con cavo in dotazione maschi-femmina? Ho è pericoloso che crei danno all'impianto dell'auto?

[@MatteoBurroni]

Spiegazione chiarissima e senza errori, la metterei in un guida "Auto elettrica for dummies" 😉

[@somemiate]

Spiegazione......si molto bene. Ci si deve confrontare peró con la realtá italica. Colonnine pubbliche che funzionano 1 volta su 5. Parcheggi riservati ma occupati da macchine con motore termico, parcheggi occupati si dà vetture plug in ma usati come parcheggio per l'intero week end, colonnine devastate o piene di silicone che non ne permettono l'uso.....potrei continuare con molte vicissitudini,ma non voglio infierire nei confronti dell'italiota.

[@michelesolmi244]

CHIARISSIMA, brava!

[@HDmotoriTV]

Grazie Michele :)

[@bosslela]

Ma la Smart eq è valida come auto elettrica? Grazie

[@HDmotoriTV]

Per la città molto, è quello il suo mondo (se la puoi caricare a casa). Da evitare per tutto il resto perché ha una batteria piccolina

[@tommasovietina]

Bravissima!

[@raffaelezaccherini1565]

Per prendere sonno, il video va benissimo!

[@ululc3127]

quanto costa un ricarica in un uso quotidiano.oppure vale la pena ricaricare tutti giorni.

[@HDmotoriTV]

In questo video lo spieghiamo: kzbin.info/www/bejne/qYGcqJmapciigMk Oppure dicci di quale auto elettrica vuoi sapere il costo, ognuna ha una batteria diversa. Conviene comunque ricaricarla la sera per averla sempre pronta la mattina.

[@ululc3127]

diciamo una 500 ele

[@valerioc.195]

@@ululc3127 a casa 1 kWh ti costa circa 0,20 €. Con 1 kWh fai circa 8 km. Fai tu i conti in base a quanti km percorri.

[@raffaelebais2378]

Certo che senza telefono non possiamo più fare nulla (e’ una battuta, mi auguro che si possa comunque caricare l’auto)

[@FrancescoMuriana]

Esistono colonnine che accettano il pos (bancomat)?

[@HDmotoriTV]

Si, stanno iniziando a diffondersi le prime

[@renatocirco9349]

Chiaro per niente, bastava semplicemente fare vedere i vari tipi di connettore man mano che dicevi il loro nome indicando per ogniuno l'impiego specifico...io non ho capito nulla soprattutto, nota la max potenza accettabile dalla macchina ed avendo a disposizione un contatore da 4,5Kw conviene una wallbox o mi tengo la shuco di serie?

[@massimopiazzi436]

Più che un commento è una domanda da profano. Siete autorizzati a ridere. Alcuni dicono che i cavi ti tipo 2 in corrente alternata hanno un connettore da collegare alla vettura e l'altro da collegare alla colonnina, guai a scambiarli. Altre persone sostengono che i due connettori possono essere collegati indifferentemente o alla vettura o alla colonnina. Quale affermazione è corretta? Mille grazie.

[@HDmotoriTV]

Ciao Massimo, la prima è giusta, anche perché è questione di dimensioni e il connettore lato vettura non ci sta fisicamente se provi a collegarlo alla colonnina

[@clarkxy]

La voglio con l' usb type c

[@marcopodda3570]

Dentro

[@padrelotumulo]

Non ho capito quella zip davanti alla gonna, scende?

[@TaNoSpOkEiSaBoY]

Spiegazione perfetta, però che palle. Facciamo i camion elettrici, i pullman, i treni (che spesso sono ancora a gasolio ( e fanno 100 metri con un litro… su linee locali) Non auto e moto.😞

[@magnomisterx1505]

Questo video è la chiara dimostrazione che il mercato delle auto elettriche è ancora pesantemente acerbo.

[@willriker82]

E lo è considerando che non ha avuto più di 50 anni di storia come il termico. Pensa però a quanti tipi di carburante abbiamo e tutti i pro e contro di ognuno di essi…

[@antmast]

Ottima spiegazione ma mi hai dato un buon motivo in più per non prendere nemmeno in considerazione le elettriche, almeno per qualche altro annetto....

[@RL10]

Sinceramente ho pensato la stessa cosa

[@lucacolombo8676]

In realtà è molto più semplice di come è stato spiegato: ormai lo standard è il CCS Combo 2, che è composto da un connettore "Tipo 2" per la ricarica lenta in corrente alternata, a cui sono stati aggiunti due contatti per la ricarica veloce in corrente continua. Tutti gli altri connettori puoi anche ignorarli, stanno andando in disuso.

[@emilianoled]

Spiegazione chiarissima, ma mi chiedo se il futuro elettrico sarà a batteria e con quale tecnologia. Per me, ha senso quando un'auto avrà 5,600 km di autonomia con tempi di ricarica di 5/10 minuti che sono anche troppi.

[@willriker82]

Considerando che la maggior parte del tempo un auto la passa in sosta… più che i tempi di ricarica dovrebbero essere i punti pubblici per chi non ha la possiedi ricaricare a casa. Basta attendere un po’

[@lucacolombo8676]

Sarebbe inutile, perché nessuno si farebbe 5600 km senza fermarsi. Ricariche in 5 minuti si, batterie smisurate no.

[@emilianoled]

@@lucacolombo8676 intendevo 500, 600 km

[@TheVitaaa]

Come si fa spiegarlo a una signora anziana che non si intende?

[@HDmotoriTV]

In quel caso la soluzione migliore è mostrarglielo di persona

[@TheVitaaa]

@@HDmotoriTV la vedo dura…

[@Scoiattolazzo]

mancava il falò di copertoni vicino le colonnine

[@rbusi88]

Bella gnocca

[@impareaaimpare8088]

nn ho capito un cazzo

[@ciroavolio179]

Vi voglio sentire tra un paio di anni quando manderete a ramengo le batterie e vi diranno che le avete rovinate voi e non sono in garanzia e butterete via una lavatrice da 40K

[@iololo77]

Tesla vende auto da 15 anni non da 2, svegliati

[@francescocorrado2162]

Anche io penso che si sta mettendo una obsolescenza programmata ai veicoli, dopo i canonici anni di garanzia che oggi vanno da 8 a 10, se una batteria si danneggia (e non è così difficile), sarà più conveniente demolire l'auto che ripararla

[@ciroavolio179]

@@iololo77 E' sempre bello ascoltare delle menti illuminate che danno la sveglia agli altri, ma primo o poi la sveglia suonerà veramente e vedremo chi avrà un brusco risveglio, goditi il tuo elettrodomestico. Io aspetto uno sviluppo ibrido futuro nel frattempo mi godo la mia Mazda termica.

[@gretapezzini7047]

@@ciroavolio179 ciao,posso dare la mia testimonianza,sono circa 4 anni che ci siamo avvicinati alle ev...abbiamo provato Nissan Zoe 500..poi ci siamo decisi quest'anno con id3...x sostituire panda e abbiamo anche dacia a gasolio..ad ora ci ritroviamo ad usare la dacia pochissimo e in 4mesi abbiamo fatto 10000 in id3..abbiamo fatto due conti anche con lo scenario peggiore e se dovessimo cambiare batteria appena dopo la garanzia saremo cmq in positivo considerando i vari risparmi..se si seguono le regole basi del manuale auto perché non dovrebbero intervenire in garanzia? Che ritorno di immagine ne guadagnerebbero?...non credo che VW dopo il diesel gate voglia giocarsi anche l'esordio elettrico

[@ciroavolio179]

@@gretapezzini7047 Buongiorno, grazie per aver dedicato del tempo per raccontarmi la tua esperienza, ma vedi io non sono contro le auto elettriche la Ioniq 5 la trovo stupenda. Sono contro le imposizioni governative o il vivere determinate scelte trasformandole in "questioni religiose". Pragmaticamente va fatto il tuo ragionamento quindi lasciare la scelta a utente visto che si chiede un cospicuo investimento. Comunque credo che il blocco europeo del 2035 non sia realizzabile e serve solo a spingere lo sviluppo sull'elettriche e condizionare le persone.

[@user-wf7ns7ki2r]

sono dildi anali