CB250R【2022年モデル】レブルやGBと違う！〇〇特化のシングルスポーツ

CB250R【2022年マイナーチェンジモデル】のメリット・デメリット。他の単気筒バイクとの違いについて解説しています。

[@user-ei7xj3mw3t]

解説が、簡潔で分かり易いです。 乗り換え検討中の為、参考になりました。登録させて頂きました。

[@user-kj1ry9vr5c]

ありがとうございます！

[@yoshi-fw8ww]

納車したらこのモデルが出てショックでしたが、それでもとても乗りやすいバイクだとおもいます！ちなみに今日立ちゴケしました。本当にタイムリーで泣きそうです。ありがとうございました。

[@user-or5zk5rm1d]

ドンマイです！

[@user-ko8dy5nr4d]

それはもうどんまいです、圧倒的に新モデルの方がいいですよねー

[@user-zt9ur2gp6j]

コケてからバイクって愛着が湧きません？😁

[@user-or5zk5rm1d]

@@user-zt9ur2gp6j そうですね。 めいっぱい落ち込んで、そっからですね！

[@user-tz1wl6nx3w]

CB250Rに乗って9月で4年になります。 初めてこのバイク褒めてくれましたね(*´▽`)。 自分も新型に乗り換えるつもりです。

[@user-yb2qt6pd8e]

レブル買うとき悩んだなー。 レブルにしたけど思い出や愛着があるから後悔はない。 ただ、cb250rもいいバイクだと思う。

[@sutaima]

今悩んでます。背が低いので。車体が軽いこちらか、シートが低いレブルか。どっちも厳しいところがあって、最悪モンキーか、近々出るというグロムか。でも250ccがいいなぁ

[@user-lg2vb2mi5n]

@@sutaimaどっちにしました?

[@user-dq2ws8ui1o]

cb250rの20年モデル乗ってますが、cb650rの試乗した後に250r乗ったら、出だしで、体が後ろに持っていかれました。 軽量と、ショートストロークの単気筒が相まって、出だしは、250rの方が早いと、わたしは思っています。 リッターは、ツーリングなどに行くと、メーターアベレージで、43.2になってます。 是非、皆さんに乗って欲しい一台だと、思います。

[@user-takachin]

2018年型では50km/ℓ超えた事もありました。 排ガス・騒音規制の影響は大きいみたいで、2022年型ではとてもじゃないが30km/ℓ代がいいところです。

[@lukasa8046]

新型CB250R納車待ちです。 新色のブラックを注文しているのですが、こうしてみるとブルーもいいですね。 用途は安全運転大会とジムカーナです。

[@zxc1524]

分かりやすくておもしろかった

[@user-gd2kh2op5e]

レブルよりこっちやな買うなら

[@aa-fn6yr]

おなきもやで

[@MajiResMan]

我同考買

[@SeilPark89]

レブルより本当のバイクはこれよ

[@user-xy7cg5gf5q]

VTR250の代わりとしてバイク便で人気出そうですね。

[@mr.4486]

分かりやすかったです。

[@user-ym7wl4rg6k]

南さつま市の方を走ってますね🤩 地元で見覚えがあり、なんだか嬉しくなりました！

[@Dare_Nano]

昔のバイクに単気筒のコーナリングバイクは・・・ありましたよ わが愛車グース３５０　まさか水冷ツインカムに軽さで負けるとは思いませんでした

[@user-oe7pr5ww2m]

とはいえこれでもまだ重いけどね、同じツインカムでFIのWR250Xはスポークホイールでも更に10キロほど軽かったんだぜ...

[@user-norisubwota]

そういえば同じホンダで昔GB250クラブマンってのがありましたねぇ。

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨ CB250R、カッコイイです(^^♪

[@kuroko-pon]

最近のホンダの小排気量への力の入れようが嬉しいですね☺️ 色んなスタイルのバイクに、買って後悔の無いラインナップを揃えてる感じがします

[@user-ei2yw4rk3x]

ワイの赤色はいつ来るのかな〜

[@ru-zu_0545]

最近好みのバイク売ってないなーって思ってたけど、このcb250rなら好きかも

[@y_s_k_]

来週CB250Rの納車が決まってワクワクしてます

[@sarukoumei25]

ライディングブーツ、どちらの製品か教えて頂ければ嬉しいです😊

[@Jeff-fo3ck]

Hey there I don't understand Japanese that much but I am currently in Japan (while studying Japanese) and I want to buy this Bike. Is this a good bike for the price? if not what should I get instead?

[@Masa-fh3xd]

新色の黒色を予約しましたが、いつ来るのかなーー

[@user-tz1wl6nx3w]

お盆明けにバイクフォーラム鹿児島で納車しました。 田中店長・森さんありがとうございましたm(_ _)m。 乗っての感想はアシスト＆スリッパークラッチは要らんかったかなと。 ⒈確かに1st2ndでのエンジンブレーキの強烈さは無くなったが、クラッチを繋ぐ前に空ぶかしで回転合わせればいいだけの話で利を受けるのは初心者だけ。 ⒉エンジン掛ける時にも若干の影響がありセル1回転が2回転に増えた感じ。 ⒊そもそもクラッチは軽いので握った感じは変わらないです。 ⒋エンジンオイルが汚れやすくなると聞いたので観察してみます。 代わりにクイックシフター付けてくれた方が良かったです。 次にSFF-BP、これは素晴らしくよろしいです。 左右のフォークにスプリング機能とダンピング機能を別々に持たせるとあるこのフォークは、旧型では硬いばかりだった大径のショックアブソーバーに衝撃吸収の仕事させるようになり、乗り心地は別物になりました。 まだ地獄のならし運転中なので上の2点についてだけ述べます。

[@user-nm3gs4ty1l]

初心者でも乗れますか？

[@moca-oh7ml]

ライディングブーツはどちらのメーカーですか？カッコいいですね👍️

[@user-sg2jc9wq5g]

カッコいいですねー

[@GODZILLA-lg3wy]

いつか鹿児島に行きたいです

[@user-vz1zg3fx3u]

解りやすく言えば、最新版グースのホンダVerって感じですかね!？😁

[@MotoloverMLZone]

Hi friend! Great to see your Video, Honda CB250R 2022 is updated in the right things such as suspension, Engine with assist slipper clutch and the redesign pipe is fit than the previous model year 2018.

[@user-sr5hx5cg4n]

マフラー125のやつにしてほしい、、、

[@mazlanyahya3948]

Hope future or next Honda CB250R model will be equipped with at least 2 or 4 cylinders engine.

[@kool8720]

ブーツカッコいいなんてやつですか？

[@user-dg8xo1bc5r]

エキパイはステンレス焼けでは？ 綺麗に焼けてますね笑

[@osome7598]

グロム楽しいんだけど峠だと限界を感じるから検討中なんですよね…維持費のグロムか性能のcb250ℛか

[@user-oe7pr5ww2m]

維持費安いからってじゃあCB125Rって選択肢は無いよな、だったら250買うわってなるｗ だから無駄に高い125なんて廃止して普通に300出せよと思うわ....

[@user-nc1qq1zm5g]

無職転生のストーリーとかキャラクター紹介されてませんか？人違いでしたら申し訳ありません

[@user-norisubwota]

ステンレスマフラーは焼けたら鈍色になります。

[@sssssssss397]

エキパイはステンだと焼けてゴールドになるんだよ

[@user-fn2ds5hy8u]

レブル250のブルーこれならいいのに

[@user-mi7iy9sf2n]

っぱネイキッドよ

[@hiropeko]

ホンダにしてはデザイン頑張ったけど、ホンダ車に共通してダサいのは、ウインカーポジションかなぁ。 それが無ければ迷わず買おうかなと思ったりする。

[@user-jv4ln3pu1h]

2020年モデル 下道だけ 満タン法でリッター45㎞いった。

[@user-kj1ry9vr5c]

燃費がバチクソ良いですよね！ 単気筒エンジンの特権です。

[@user-takachin]

新規制のせいかスリッパ－クラッチのせいか燃費が40km/ℓ以上に上がらなくなりました。 伸びて37km/ℓくらいでしょうか(´；ω；`)ｳｩｩ

[@user-jv4ln3pu1h]

冬場は風が強くて、燃費伸びない事の方が多い希ガス。 小排気量なので、風の影響をモロに受ける。

[@user-takachin]

18年型は最高で50km/ℓ 22年型買ったのは昨年8月

[@user-qm5kn4ke3v]

マフラーがダサ過ぎ もっとスマートにできんのか

[@user-rc6ut9pq8q]

めっちゃわかるw

[@yuukiootani1214]

ハンドルが遠い、１７３センチでも遠い、 ハリケーンで、変えるしかないかな。

[@mckee5593]

排気音が気になるなー

[@user-ws3yd7vg4m]

The単気筒の音

[@user-takachin]

排気音はこの型から混じりっ気がなくなりいい音になりました。

[@toshik3649]

日本の免許証制度に合わせては間違いですね

[@user-oe7pr5ww2m]

グロムやモンキーと違って保険安いからって理由でわざわざこいつの125なんて買う奴は殆どいないだろうな、だから125を廃止して300のほうをラインナップすべきだわ、145kgで32馬力とかだと最強の軽量ストファイになるのに、250じゃ高速はちょっと辛いし近所の下駄としては価格も装備も過剰...

[@user-by4gy3mi8r]

300が発売されても間違いなく250.125のほうが売れる

[@user-oe7pr5ww2m]

@@user-by4gy3mi8r いや中古の在庫数見ても250の1/3だし大して売れてないだろ、同じ売れないなら300のほうが1台の利益も出るしいいだろって話、まあ290ccは中途半端だけどね、和製DUKE390になれる350ぐらいあれば完璧なんだが....

[@user-takachin]

高速道路を走るのがつらいのは単純に排気量のせいだけでは無い。 重量が軽いのと車高が高いから横を車が通り抜ける時の風圧の変化をもろに食らうのでハンドル操作・体重移動で一時も気が抜けない。 この軽量級では排気量上げてもストファイはストファイ、高速道路はつらい。 高速道路乗ってみりゃあわかるよ。

[@user-nw9cj9hs5u]

デザインがなぁ

[@ver.2.05]

無職の人？

[@uma140827]

なんや、バイクをかじっただけの素人か・・・