cbr250rrmc22 不調→不調→絶不調→好調からの… 素人のニダボ整備動画

不調になったcbr250rr mc22 を素人が直してみようといじり出したんですが…
一難去ってまた一難
上手く直るのか…
#cbr250rr #mc22

[@nekkamon]

もう解決されたのかもしれませんが、かなり前にMC22所有していました。自分の車体は動画と似た症状 自分の個体は燃料コックの不良でMC19の燃料コック内のスプリングをMC22に使用して解決させました。

[@PTMY_998]

二次エアかー。そこまでは考えてなかった。 MC22ではなくMC19でこんな感じに最近なって点火プラグ見たら2つほどネジ部に汚れがありましたが、ブローバイでしょうかね。 イグナイターを一度コピー品に換えた当初は凄く始動性が上がったんですが、中の基板の固定という概念がないのか凄くカタカタとしていたのが不安なところ。まだ点火コイルやケーブルには手を入れてないので参考になります

[@user-km4oz5ei5v]

コメントありがとうございます。 古いバイクなので消耗品など考え得る物は交換して一つ一つ当たっていくしかないです。ど素人の私ですが色んな情報を取り入れてそれなりに頑張ってます😅 参考にしていただきありがたく思います

[@user-bw7co9bl6f]

エンジン始動のとき自分も全く同じ現象です。

[@user-km4oz5ei5v]

プラグコード、プラグ、エアクリなど1度点検して悪かったら交換してあげてください。 少しは改善するかと思います。 今よりはマシになるかと その後プラグのやけ具合を見てパイロットスクリューで微調整すればいいかと思います。 完璧に改善するにはやはりキャブをオーバーホールすることをおすすめします。 私は先ずプラグコードを交換、プラグも4本新品交換して様子見ました。その時は少しマシになったのでそのまま乗ってましたが直ぐに調子が悪くなりイグニッションコイルを交換する事に（ニダボの純正はmp08）cb1300 に使われているmp10というものに変えてキャブを軽く掃除（ジェット類）パッキン類を交換しインシュレーターを新品に交換して組み付けて改善されましたよ 是非その辺の交換など視野に入れ整備してあげて下さい きっと調子は良くなると思いますよ

[@user-bw7co9bl6f]

@@user-km4oz5ei5v なるほど参考になりますキャブはOHする予定です。イグニッションコイルはcb1300のを流用した方が純正よりは良くなりますか？

[@user-km4oz5ei5v]

イグニッションコイルはcb400のスペック3だったかな？それもmp10を使ってると思いますので参考までに😀 同じmp10でもコイル本体の色が黒色と緑色があって緑色の方が若干良いみたいです。 僕の場合コイルを大きくしたものの始動性が上がったのかはよくわからなかったです😅 強いて言うなら走りが少し力強くなった気もしますが気のせいかもしれません😅 プラグコードも強化した物とプラグもイリジウムに変えてあげるとかなり体感できるみたいですよ。 どなたのだか覚えてないですが ニダボ、イグニッションコイル強化、点火系リフレッシュとかで検索すると出てくるかと思いますので調べてみて下さい。

[@user-bw7co9bl6f]

@@user-km4oz5ei5v ご丁寧にありがとうございます。とても助かります。

[@abysstia5278]

はじめまして！その後ＣＢＲはどうでしょうか？

[@user-km4oz5ei5v]

コメントありがとうございます。 そーですね　何とか好調をキープしてますが　たまーになんですがエンジンのかかりが悪いと感じる時があります。バッテリーなのか、セルモーターの寿命が近いのか、ジェネレーターコイルなのかはわからないですが、そのうちどれかがダメになりそうです😱

[@user-fm4zo5cp8n]

このカラーのmc22載りたいんですけどあんまりありませんよねぇ

[@user-jj8ly4fm5s]

同じ年式に乗ってますが自分の場合は冷えている時は同じ様な感じですが、十分に熱が入ると問題ないです。左側のアイドル調整のつまみを少し回して微調整するだけでもけっこう変ります。 冷間時より熱が入った時を基準に調整した方が良さそうです。キャブで四発で排気量も小さいので気温や気圧に割と影響受けやすいのかなとw

[@user-km4oz5ei5v]

コメントありがとうございます。 同じ年式に乗ってるんですね😀古いバイクだから手がかかりますよね 不調時はアイドル調整のつまみを回しても安定しなかったんですが絶好調になってからは微調整が効くようになりアイドリングも安定しました😀 そーなんですよ… 1回同調してみたいんですがバキュームゲージ持ってないしなかなかねぇ😅 そのうち購入してやってみたいと思ってます

[@sunasappi]

お疲れ様です。 とりあえず良い感じになりましたね。😊👍 最後の方は初爆の拾い損ないなので大丈夫ですよ👍😊 私のも同じです。w この時期だとチョーク少しだけ引いて、アクセルちょい開けでセル回してみてください。たぶんすんなり始動すると思います。 バッテリーは台湾ユアサぐらいにしてれば大丈夫だと🙆‍♀️ あまり安いのは一年持たないかもです😮‍💨

[@user-km4oz5ei5v]

砂さっぴさん ありがとうございます。 何とか形になって安心しました😀 砂さっぴさんのアドバイスが効きました👍 姫路の青空集改行きたいんですけどねぇ 1人で行くのは勇気がいります😅 友達いないんで🤣 違うかぁ！ まぁ行けたら行きますので砂さっぴさんさん探しますのでその時はよろしくお願いします

[@user-km4oz5ei5v]

バッテリーは買ったところに診断してもらったら正常値でした。 なので持ち帰って家で充電してそのまま取り付けてます🤣 メーカー返品交換は中々してもらえませんね💢 仕方ないです😭

[@sunasappi]

@@user-km4oz5ei5v いえいえ、恐縮です。 本当古いバイクは故障箇所見つけ出すのが大変ですが、そこに楽しみもあるわけでしてw😅 青空！ 全然一人で来られる方もたくさんいらっしゃいますよ♪ ぜひお越し下さい👍 たぶん私は入場係してます。w

[@user-km4oz5ei5v]

@@sunasappi ですよね😀 そういう事嫌いじゃないです🤣 自分で出来そうな事はやっていけたらって思ってます😅 入場整理ですか⤴️ 仕事でなければ　行く勇気を持って行ってみたいと思います😁

[@user-pf2xr8ey6o]

納車の時アイドリング2000、エンジン始動チョーク無しでセル2秒くらい回してようやく始動、アクセル煽ってセル回すと早く掛かる。 5500辺りでボボボと言って被った感じ、これなんでなんだろ。

[@megane250]

キャブのセッティングが合ってないのかもしれないですね。MJもしくはニードルの太さを変えてみてください。キースターというメーカーがお勧めです。 自分はキースターの表示で言うと、MJ1、4気筒106番　2、3気筒104番 SJは全気筒35番 ニードルは全気筒Lでワッシャー1枚 パイロットスクリュー2回転戻し ターボフィルター マフラーをヤマモトレーシングのフルエキにしてるので純正とセッティングが多少違うとは思います。ただ5500あたりで被るようであればMJかニードルかと思います。 冬は空気の密度が濃くなるので、番手を上げるといいです。 あとアイドリングは1500くらいが普通なので、アイドリングを調整するつまみで調整してみてください。

[@drkash4541]

自分のとすごい症状にてる。

[@user-km4oz5ei5v]

是非直してあげて下さい😀 本来のニダボになりますよ👍