Ce am pățit cu Volkswagen ID3 ?! | review COMPLET 2020 eblogAUTO

Volkswagen ID3 vrea să fie companionul tău ce îți va ușura stresul cauzat de traficul de zi cu zi, dar pentru a face acest lucru trebuie mai întâi să nu îți provoace stres la rândul ei! Mașina germanilor este un produs de primă generație, iar acest lucru este clar, există mici bug-uri ce te fac să crezi că mașina are nevoie de un update de software. De ce spun asta? Ce am pățit cu Volkswagen ID3? Veți afla în acest review complet eblogAUTO
Business services: eblogauto.ro/contact
#volkswagenid3 #ID3 #eblogAUTO 🔗 bit.ly/2020VWID3
➠ SUBSCRIBE la canalul nostru: bit.ly/SUBSCRIBE_eblogAUTO!
➠ TESTE AUTO in fiecare joi incepand cu ora 20.
Daca iti place ce facem si vrei sa ne sustii:
➠ poti face o donatie prin PAYPAL: paypal.me/eblogAUTO
➠ intra pe PATREON, aici: / eblogauto
Website: eblogauto.ro
Instagram: / eblogauto.ro
Facebook: / eblogauto
Contact: eblogauto.ro/contact
Reproducerea acestor materiale fara acordul scris al autorului este strict interzisa!
00:00 Volkswagen ID3
01:13 Design
01:52 Ergonomie + Autonomie
03:54 Interior
07:35 Experiență condus
17:54 Preț și concluzii finale

[@adidima.eblogauto]

Având în vedere bug-urile ce au apărut în perioada mea de testare, ați alege un ID3?

[@CatalinV]

a anuntat deja vw update-uri la sfarsit de an, deci in 2 sapt e rezolvata treaba

[@totjealex]

La o mașină așa de mică nu poți parca fără cameră? Nu crezi ca este exagerat?

[@popaionut5745]

Se face update la pachetele software, incepand din 7 decembrie

[@corectorul8560]

@@totjealex , nu e vorba doar de gabaritul masinii, ci si de locul pe care-l ai la dispozitie in "parcare" si de obiectele greu de vazut: un stalpisor, un carlig al altei masini, un copil aparut subit, etc. Cat timp Dacia pune camera pe unele modele, ma asteptam ca la o masina electrica, una "de viitor" sa fie in dotarea standard asa ceva. Prefer oricand optiunea asta in fata oricarei integrari cu smatphone-uri, "Wireless App-Connect", "comenzi vocale", etc.

[@violetaanghel5214]

Nu as cumpara-o, întrucat problemele de soft sunt foarte importante la o masina electrica, iar faptul ca le are, evidentiaza ca a fost aruncata pe piata fara a fi testata în prealabil în mod temeinic, si pana la urma ca, la fel ca orice VW, are o calitate discutabila. Asta cred ca a fost greu de digerat pentru multi, inclusiv pentru cei care cred ca acest ID 3 ar putea sa sufle în vreun fel în fata Honda e. 😁 Se stie deja de la Dieselgate, VW este specializat în probleme de soft...😂😂😂

[@popescugeorgebogdan2506]

Îmi place modul cum prezinți, foarte mult, detaliile, explicațiile, bravo.

[@adriancovalski6431]

Sunt bune review-urile tale Adi, doar că omiți mereu o parte foarte importantă - iluminarea farurilor noaptea. Circulăm des noaptea, respectiv ce ne ușurează/complică condusul pe timp de noapte? Acest aspect este vital. Există mașini noi excelente, dar cu faruri proaste, sau invers. Te rog să iei în considerare la orice review acest aspect! În rest, numai bune!

[@bogdan_blog1989]

Acest model care la testat am vazut ca are bixenon, noaptea nu lumineaza bine?

[@mikinegreanu8795]

Acest trend al mașinilor electrice este una din marile aberații spre care ne îndreptăm, mă refer la sursa de energie nu la mașina în sine. Resursele de litiu, ion.... și alte zăcăminte folosite la producerea bateriilor sunt foarte limitate și se regăsesc in zone izolate de pe glob (se crează forme nesănătoase de monopol al acestor zăcăminte și o manipulare a piețelor pe viitor) Producerea și reciclarea acestor metale poluează enorm, infrastructura de transport a energiei va ceda la un flux mare de mașini electrice (nu am auzit de investiții in infrastructura și rețelele de transport a curentului). Singurul avantaj este că mutăm poluarea din orașe în imense mine de metale rare și gropi de reciclare a acestor metale rezultate după ciclul de viață a bateriilor. Trebuia dezvoltată altă sursă de energie precum hidrogenul

[@valentintudor9272]

Au introdus optiunea de pompa de caldura la ID.3 pentru 1200 euro. Are randament mult mai bun, undeva la 3x, adica pentru 1kW de energie electrica consumata se produce 3kW de energie termica. Aceasta recupereaza caldura disipata de electric drivetran si baterii si o introduce in habitaclu. De asemenea, cand foarte frig afara, poate incalzi bateriile la temperatura optima de functionare in modul reverse. Este obligatoriu de pus aceasta optiune. Initial a aparut pe Nissan Leaf, apoi Tesla si acum pe ID.3, dar care este un model nou aparut.

[@stefanionescu8772]

Păreai mai incantat de Dacia spring decât de ID3😀

[@vali22T]

Este OZN. Dar nu o cumpăr. De ce? Acum nu am bani de asta. După ce voi câștiga la LOTO voi avea suficienți bani pentru Tesla sau Porsche electric (Taycan parcă..). În rest un mare like pentru prezentare...

[@victorc.979]

Tesla nu se compara cu Porsche(tesla 35k-135k vs porsche 63k-310k, mă refer numai la mașini de stradă nu concepte(precum roadster) sau hypercaruri(precum porsche 918)

[@gabrielcretu9179]

Este o masina moderna,dar parca este de jucarie,mai ales la interior.

[@retr0life]

Si butonul de avarie e capacitiv?

[@eblogAUTO]

Da. Ăla chiar e un buton important! Mulțumim că ești un user activ! Adi Dima.

[@retr0life]

@@eblogAUTO Multumesc. E totusi cel mai important buton din toata masina aia. In caz de accident, daca e dependent de tableta si tableta da freeze si e plina de buguri, avarii ciuciu.

[@vasilemorar4709]

@@eblogAUTO chiar 1.8 tone

[@gabrielmagureanu4384]

Vreau butoanele inapoi! Si tractiune fata.

[@eblogAUTO]

Cu butoanele sunt de acord. Cu tracțiunea față nu prea :)) Mulțumim că ești un user activ! Adi Dima.

[@corectorul8560]

Pentru astia din vechia generatie un buton e o certitudine. Pentru pustani o atingere de ecran e secretul si sa le vina mancarea la usa.

[@flaviuseduardbrutaru9299]

Sunt butoane si pe usa ! Nu este acela singurul !

[@S.iuli23]

parca si vad cum peste 5 7 ani masina va avea problema cu aceste butoane. vw nu a fost in stare sa faca butoane ce nu se cojesc la blocul de lumini...

[@eblogAUTO]

Sincer, nu cred că asta va fi problema. Butoanele nu au abțibilduri lipite pe ele. Însă și eu sunt curios cum vor rezista in timp comenzile mașinii. Mulțumim că ești un user activ! Adi Dima.

[@mihaiblackfury]

Adi, am văzut că în clip spui că această mașină face 0-100km/h în circa 7 secunde. Dar pe la inceputul filmării în specificațiile prezentate scria 0-100 km/h în 7,9 sec. Adică 8 secunde, nu 7. Referitor la întrebare, eu nu aș cumpăra o astfel de mașină în acest moment. De ce, o să incerc să explic. Dețin o Honda Civic Sedan 2018, motorul de 1,5l turbo, 182Cp stoc, acum având 210Cp și 300Nm(Stage1). Pe ea am plătit cu tot cu prețul softului (Stage1) 21 000€. În acest preț, am aproximativ aceeași putere, performanță cu acest ID3, am portbagaj de 520l, mult peste cei 385l sau lui ID3, spațiul interior este la fel de mare, e asemănător, este foarte confortabilă și în același timp cel puțin la fel de dinamică în viraje(eu spun că mai dinamică) datorita greutății sensibil mai mică(1 370 kg), are toate sistemele de siguranță active pe care le are și ID3, în ciuda puterii crescute am scos permanent, indiferent de stilul de conducere, un consum mediu între 6%-6,5%, are o timonerie excelentă, foarte precisă. De asemenea pentru cine locuiește la bloc(cazul meu), în cazul unei mașini electrice este un calvar încărcarea, grija acesteia, fiind forțat să aștepți la stațiile de încărcare rapidă publice unde a început să fie la orice oră o aglomerație de nedescris. Iar curentul electric la stațiile publice costă undeva la 1,8lei/kw care se traduce într-un consum mediu de benzină de 8l/100km, adică zero avantaj. Cine se amăgește că în viața de zi cu zi va mai reuși să încarce gratuit undeva să se mai gândească odată. Pur și simplu această mașină, în afara unor materiale interioare puțin mai de calitate, nu îmi oferă niciun avantaj decisiv față de actualul meu automobil. Adică la 44 000€ sau hai să spunem 34 000€ primești aproximativ la fel ca pentru un automobil termic de 21 000 €. Alegerea e simplă. Știu, o să mi se argumenteze că ai cuplu instant la o mașină electrică, dar informez că eu chiar scot 7 sec 0-100km/h fără să am cuplu instant, adică niciun avantaj pentru ID3. Despre 0-200Km/h nu se poate discuta, pentru că ID3 nu poate ajunge la această viteză. 😊 Când o mașină electrică va oferi cam tot ce oferă o mașină termică la aproximativ același preț va reprezenta o alegere în masă pentru cumpărători, până atunci va rămâne doar o nișă pentru majoritatea cumpărătorilor. Când prețul final pentru o astfel de mașină precum acest ID3 va ajunge undeva pe la 25 000 € va reprezenta o alegere pe scară largă.

[@Flaviusbob]

Și eu dețin civic că al tău dar cvt, am făcut și drive test cu acest id3, crede-mă că este viitorul, cifra de 200 cai sau 7-8 sec la 100, nu zice nimic. în oraș la demaraje, la chestii uzuale nu discuta cu nimeni. Nu ai motor, explozie, părți în mișcare, uzuri, experiența este extrem de calma, puterea maxima este instant, in day to day este greu de descris, tracțiunea spate este f mișto, fiind greutatea jos, este mai stabila decât un BMW. E misto civicul nu zic, diferența a de bani este, dar îți recomand să testezi una și vezi ce zic.

[@mihaiblackfury]

@@Flaviusbob Colegu', cifrele sunt clare, plus că știu ce înseamnă demaraj cu o electrică, am mers de câteva ori cu un Renault Zoe. Nu mă interesează niciun demaraj de pe loc, nu sunt un puști care abia și-a luat permisul și nu simt absolut nicio satisfacție că am plecat puțin mai repede de pe loc într-un oraș unde oricum traficul nu îmi permite să mă bucur de acel avantaj din cauza aglomerației. Sunt însă mult mai satisfăcut de niște sprinturi, depășiri în siguranță, lucruri pe care Civicul meu le face exemplar. Plus că există o diferență imensă între un Civic CVT că al tău cu un cuplu de 220Nm și o manuală ca a mea cu un cuplu de 300Nm și 210Cp, crede-mă că e cu totul altceva, și nu o spun ca laudă, e pur și simplu realitatea. Silențiozitatea motorului unui EV poate fi văzută ca un avantaj pentru unii și un dezavantaj pentru alții, să auzi cum lucrează un motor termic e de preferat în cazul multor persoane. Da, fără discuție o electrică are niște costuri de întreținere în timp mai mici, dar diferența mare de preț compensează, fiind un avantaj clar pentru o termică. Nu spun că viitorul nu va fi bazat pe mașini electrice, dar repet, asta se va întâmpla când costurile și calitățile vor echivala sau le vor depăși per total pe cele ale unui autoturism termic actual. Ceea ce momentan nu se întâmplă, o mașină electrică decentă ca putere cum e aceasta sau spre exemplu un Kia e-Niro, are un cost aproximativ dublu, acest aspect fiind frâna principală în achiziția pe scară largă indiferent de avantajele acesteia.

[@vasilemorar4709]

@@mihaiblackfury noroc că nu e obligatoriu să cumperi o mașină electrica sau cu combustie.

[@mihaiblackfury]

@@vasilemorar4709 Evident. 😊 Partea proastă e că în România foarte mulți, majoritatea aș spune, își cumpără cazane ambulante la mâna a 3-a la preț mediu de până în 5 000 €. Ăsta e nivelul de trai.

[@Flaviusbob]

@@mihaiblackfury cred că e o experiența complet diferita, manual și 300 nm la civic, care e ușor și manevrabil. Pentru mine 182 cai stock si cvt e mai mult decât ok. In oraș sau la drum lung cu acc e super smooth so comfy, iar în sport pe padele îmi dă senzații pentru acel 10-15% și timp când vreau să mă.dau la ea și nu dezamăgește.

[@valyteoc5469]

Ce revoluție, alții fac electrice de 10 ani

[@chirilaCristian2001]

daca mai are putin de lucru de ce le-ati dat un "7" de incurajare? :))

[@eblogAUTO]

Pentru că e puțin mai mult :)) Dar de când a ieșit review-ul și până acum, Volkswagen a tot trimis update-uri la mașinile electrice, deci se țin germanii de școală. Mulțumim că ești un user activ! Adi Dima.

[@news.comdot]

M-ai omorat cu fraza "" am folosit si climatizarea". Cine naiba merge fara clima?!!!!

[@eblogAUTO]

Eu. Prefer sa merg cu geamul deschis sau cu trapa deschisa pentru că am probleme cu sinusurile și aerul condiționat nu îmi face bine. Sunt sigur că mai sunt și alții ca mine :)) Adi Dima.

[@news.comdot]

Mergi cand testezi masini electrice.Sunt convins ca iarna este perfect... :D

[@eblogAUTO]

Iarna nu, evident. Dar mai taxant este pentru autonomia unei mașini electrice să bage căldură în habitaclu decât să facă răcoare în lunile verii :) Adi Dima.

[@flaviuseduardbrutaru9299]

De 3 ani jumate folosesc in fiecare zi aceasi masina si am peste 60.000 km parcursi ... nu am oprit niciodata clima ahahhaha 🤣 nici nu stiu de unde se opreste ! Ahahah

[@stefanionescu8772]

Cam mica nota 7 domn profesor😪

[@eblogAUTO]

Nota 10 e doar pentru olimpici! Mulțumim că ești un user activ! Adi Dima.

[@CENTURION.CARPATIC]

Balbe la greu...