[Celica GT FOUR RC] We have acquired a stunning limited edition car!

We have acquired a 1991 Toyota 5th generation Celica GT-FOUR RC.
This RC was made to compete in the WRC, and is a limited edition car with only 5,000 units produced worldwide!
Of these, 1,800 are sold domestically, and each one is assigned a serial number.
And just like the Celica XX from the other day, we will introduce the condition and birth story of this excellent vehicle that has been stocked.
Please enjoy until the end.
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*The serial number of this vehicle will also be introduced in the video.
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[Vehicle details here]
Classica HP: Celica GT-FOUR RC
clasica.yokohama/detail?wgds=...
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[Table of contents]
00:00 Opening
01:15 Famous car story
05:21 Exterior parts
06:05 Interior parts
09:07 Engine room check
[Classica Yokohama HP]
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#toyota #celica #GT-FOUR

[@clasica]

ありがたくご成約いただきましたm(__)m

[@user-tb9lr6zx9l]

元セリカの漢としては、これはもうほんとに極上品。 RCは本当にカッコよかった。 俺はＧＴ－Ｒのに乗ってましたがＲＣは200万の差があって買えませんでした。。。 お金があるなら手に入れたい車。 輸入車のスポーツカーより俺にはこっちのほうが憧れがある。

[@clasica]

「輸入車のスポーツカーよりも俺にはこっちの方が憧れがある」 素晴らしい一文をありがとうございます。 この車の魅力がそのまま表現されてますね_φ(･_･

[@user-jp2dd6bd7n]

初めまして、私は26歳、ST185セリカ　GT-FOUR RC に乗っている者です。中古で92000キロぐらいで購入して現在124000キロ代です。魅力ある動画ありがとうございました。ここまで走行距離少ない車は感動です。この動画でST 185型セリカの人気が出てくると嬉しいですね。自分のセリカはまだまだ乗るつもりでいますがやはり部品交換の時に部品が無いのが痛いです😢メーカーで復刻版部品とか出してくれたら嬉しいですよね笑　ST200系のセリカも結構走っていますがやはりST185系のセリカはあまり乗っている人が居ないのか見かけません。通勤時間とかにリトラ開けて走っているとやはり周りの人の視線を感じます。　私の場合はオイル漏れが酷いのとスピードメータが狂ってます。年明けにエンジンを降ろして各箇所徹底的に直す予定でいます笑　 これからも動画配信楽しみにしております。ありがとうございました。

[@clasica]

初めまして。素敵なコメントありがとうございます。まだお若くしてこだわりって車に乗られてるのがまた素敵です！具合が悪くなっても何とか直してあげようという気持ちも更に素敵です！

[@uprinter]

165乗りです。下ろしてるの見たかった…

[@yoshxr7596]

カルロス・サインツのサインが素晴らしい。なんでst185はこんなにかっこいいんだ。

[@clasica]

ST185は今後も人気が出そうですね。

[@hideookamoto355]

初めて買った車がST183だったのでとても懐かしく拝見させて頂きました。 その後ST205に乗り継ぎ現在に至ります。 セリカ歴26年になりましたが一生セリカに乗るつもりで維持していきます

[@clasica]

セリカ歴26年！ 今後も一生セリカ宣言！！ いや、素晴らしいです…。セリカ好きの当店としては心から尊敬します。 色々なハードルがあると思いますが頑張ってください！

[@kao3115]

当時セールスマンが70スープラとこのセリカRCを勧めてきたが内装の豪華さからスープラを選んだ。デートカーとしてのスープラは大活躍して良い思い出も沢山できた。しかし運転自体を好きになるにつれセリカを選ばなかった事に少し後悔する事もある。

[@honda10102004]

おぉ 自分は1986年に大学に入り自動車部でラリーをやってました 1987年に165を、1990年に185を買い1991年に東京カローラからカルロスサインツスペシャルを薦められ即決してGTFOURを3台乗りました タービンがギャレットだったりブレーキがロッキードだったりとカタログには謳ってないこだわりが満点で当時RX7と同じ価格で買えるバーゲンなクルマでした セリカを含めて18台のクルマを乗り継いできましたが記憶にないクルマもある中、165と185RCは記憶に残る名車でした

[@yosshyiim9928]

ST165、185ん～っ。いい！青春時代 想い出します。165は「私をスキーにつれてって」でスキーエキスプレスのイメージでしたが 実際の雪上も安定感 抜群でした。色んな日本車がしのぎを削ってる時代でしたね。 いやホント欲しいです。

[@clasica]

色んな日本車がしのぎを削ってる時代！良いですねぇ〜

[@kmjyh]

もう本当に懐かしい。リトラクタブルライトが超かっこいい！！

[@clasica]

今の時代で見るリトラは見てて気持ちが良いですよね。

[@kosuzuki01]

エンジンルームだけで、ご飯が食べられます。ST185最高！

[@kabizou]

天気が悪く憂鬱な3連休に素敵な車が！ この間のセリカを高画質でしっかり見させていただきます。

[@clasica]

LIVE配信との違いはどうですかね？ 感じた事があれば気兼ねなく教えて下さい😊

[@kabizou]

@@clasica liveとの違いは編集が入っているため、とても見やすく内容が分かりやすくなってます。 動画編集の重要性が良く分かるlive配信になりました。 今後も、liveでKZbin用の撮影をして欲しいです。

[@clasica]

両方見てくれたので違いが良く分かるでしょうね😊了解です🫡

[@lovehani-rc3xr]

当時のWRCの大ファン。 もー憧れの車です。カルロス・サインツ、ユハ・カンクネン。 あーたぎってきたー！

[@Team-in3zw]

3S-GTEの水冷インタークーラーきた！国内生存数かなり少ないですから本当に希少車で私は現車を一度しか見たことないです。 貴重な動画、ありがとうございました😊

[@clasica]

いつもありがとうございます😊 球数自体少ない中でこのコンディションは驚きです🫢動画見返しててあまりに見事な光り具合で笑ってしまいました🤣前オーナーさんが凄すぎますね

[@hamahuku]

綺麗なコンディションですね この型のセリカの特徴として僕が好きな点はドアミラーの形が他のトヨタ車はおろか他の国産車にも見られない独特の形状をしています

[@clasica]

ありがとうございます😊 ドアミラーですか！正直あまり注目していませんでしたので改めてじっくり見比べてみます_φ(･_･✨

[@uprinter]

165乗りですが185も同じです その症状は リヤハッチのゴムパッキンの横を 雨水が通り テールランプの上を通って落ちていきますが テールランプを貼り付けている 黒いネチャネチャのシール剤に隙間があると そこから雨水が侵入します。 トランクの内張を剥がして 一度テールランプを外してから接着麺を清掃して シール材をましましにして付け直せば解決します。

[@U9ZkXJjwPB1961]

過去申し訳ないくらいにエンジン機類水冷と空冷のまま。楽しく乗りました。部品は海外でリビルドしてストックしているはずなので輸入車の要領で保てるように思います。お話しはそれますが2022年秋にトヨタ自動車が出資のドイツファクトリーでWRC1995サファリチャンピオンマシンはレストアされて日本に戻りました。

[@user-qx8nw3qq9g]

ST185懐かしいです GT-FOURの黒を当時新車で購入し5年ほど乗ってました 3Sは確かエンジンの向かって左側にYAMAHAのロゴが入っていたと思います

[@clasica]

新車購入から2回目車検くらいまでですね。 最高ですね！

[@user-sh5el4iy1v]

いやぁ、凄い！ この状態のRCなんて、この先出てこないだろう。 オーディオがノーマルなのもいい。 よく見付けましたね。 自分はもう20年以上RCに乗ってますが、難しい車です。曲がらないし、止まらない。でも面白い車です。大切に乗ってもらえるといいです。

[@TH-fb2gj]

RCではないですが、GT4をちょうどハタチの誕生日に納車してもうすぐ1年が経ちます。 パーツがなかなか無くて大変な事も多いですがこれからも大切に長く乗っていきたいです。 素晴らしい動画をありがとうございます！

[@clasica]

まだ若くしてGT-FOURをチョイスされたのが素晴らしいです！ 動画を楽しんでいただけて光栄です。

[@yh6094]

ああー、ほしいっ!! この車が投げ売られていた時代に生まれ直したい

[@clasica]

すごく分かりますその気持ち。笑

[@uprinter]

投げ売られてた時代に産まれ直したら その時代は赤ちゃんて事になるので 免許が取れる年齢になる事には…w

[@elanfreaks4025]

コメント失礼します カルロスサインツエディション ST 185（H）今でも所有してます 今4万キロなんてコンディションは 有り得ないですね😳‼️ ハンドルも装備もフルノーマル ノーマルホイールもノーマルボディーとは オフセットが+5mm違います なんか愛機と同じものがある事が嬉しいデスね😊 ありがとうございます😊

[@clasica]

コメントありがとうございます😊 乗られてる愛機と同じモデルですね！ 楽しんでいただけて動画を撮った甲斐がありました✨

[@user-hr8ei2kj2c]

石川県小松市の自動車博物館の入口に、オリジナルカラーのセリカGTフォーが展示されています、3年前の事ですが今でも有れば良いのですが😮

[@user-iy3ys6sv6n]

内外装は単に綺麗に見せる為に、ササっと手を入れたんだなという印象でした。

[@user-wv5nj4he8u]

GT FOUR RCは海外ではカルロス　サインツ　スペシャル　エディションで販売されましたね 私も予約購入した1人です笑 当然ながら？白を購入しカストロールカラーにしてました笑

[@clasica]

予約購入されたんですね！ わくわくするような素敵な話です。

[@XME-xt8mu]

いやあ実は秋田の片田舎に、 セリカの集まってくる街の車屋さんがあります🤭

[@clasica]

夢のような車屋さんですね！

[@masa-nu9qb]

180系のセリカと言えば、エディー・マーフィーのCMが懐かしいですねえ。当時としては複雑なボディラインが独特でした。そしてRCカッコいい！RCは、雑誌(僕が見たのは週刊プレイボーイだった気がします。モデナの剣とかやってました。グループAのR32GT-Rでレースしてたような)の広告が真っ赤なモデルでした。しかし、この顔って新しいクラウンにちょっと似てません？これだけLEDが普及してますから、もしかしたらリトラクタブルライトを省略した、180系的なデザインのクーペ作れるんじゃないですか？

[@konobu9783]

私が乗っていたものはRCではなかったけどワイドボディーで3ナンバーになったやつでしたが、無理してワイドボディーにしたモデルだったのか雨上がりにリアハッチ開けると雨水がリアシートの背もたれに垂れて大変だったのを思い出しました。5ナンバーモデルの知人の車はそんなことなかったんですけどね～、しかしそんなことは帳消しになるくらい、MTだったせいもあるでしょうが乗って楽しい車でした。スキー板乗せて冬山へ行ったり、釣り竿積んで釣りに行ったりが増え荷物積むのが厳しかったり夜中に着いて車中でのバケットシートでの睡眠が厳しかったりで手放しましたけど取って置けるなら持っておきたかったです。

[@Sanzasi100]

FOURはFulltime Onroad Unlimited Reardriveの略っすね。 四駆のFOURとかけたシャレです。

[@carwash-ryutamaria]

GR-FORで復活してくるのを願っています！

[@user-js9oy6mr4y]

この型が1番好きだな。

[@yopper0791]

国内は1800台、海外は3200台だったような... シリアルプレートが輸出名のカルロスサインツエディションて明記されてるのは初めて知りました。 地元でも走ってるの見かけるけど、あまり状態が良くないけどこれはいいですね。 因みに市販車は5穴だけど、ラリーカーは4穴でした。

[@TofuNokadoDeKegaSuruNamakemono]

この綺麗な流線形は今でも通用するデザインじゃないでしょうか？ 初めて実車を見た時は、「ナンコレ❔❕」でした。 乗りたかった1台❤

[@KS-mz2vw]

店長の声イイ

[@clasica]

ありがとうございます！ 嬉しいです！

[@Mariageshokaikoh]

僕が小さかった頃（1975年頃）に昔のセリカの乗せて頂いたことがあり、2つ目の赴任先の先輩がこれ（おそらくは限定車ではないタイプ）に乗ってました。時々仙台でもワークスデカールをそのまま施したマシン（これと次の代）を見かけますが、インプレッサWRX-STIバージョンはもうかなり乗りつぶされたのかわかりませんが、初代レガシイRS、インプレッサWRXもほんとうに見かけなくなっちゃいました。

[@jboy117]

懐かしいなぁー！ カストロールカラーのセリカ思い出す(笑)あとセリカと言えば、ダルマセリカ！エクステリアの造形が、美しい。

[@clasica]

ここまで来たらST205とダルマセリカも狙ってます。笑

[@vasovaso45]

最後に排気音で「低音」について語ってたけど、動画だと判らないのが残念！ でもそれ、知ってます❗ 昔、中古車屋さんがRCを仕入れてきてて、ガレージ内で音を聴かせてくれた事があった とにかくアイドリングから重低音が凄くて、市販車なのが信じられないサウンドだった………

[@clasica]

ありがとうございます！仰る通り動画では中々伝わらない低音が心地よいですよね。良い意味で市販車っぽくないです。

[@miyukiaohime]

俺も乗ってたから分かる！めちゃくちゃ綺麗！ 俺はこれの赤を乗ってたけどめちゃくちゃ燃費悪い(笑)タービン回さずゆっくり乗ってリッター８キロ(笑) タービン回してランエボやらシルビア、ポルシェを追っかけ回した時はリッター３とか２とかのレベル！懐かしいなー。 ガチガチに弄ってたけど今ならドノーマルでのんびり乗りたいな。

[@clasica]

ドノーマルでも十分楽しめますね！ 音も低くて渋いですし、たまらないです。

[@uprinter]

165乗りです。185も同様小回りを優先して 前輪が大分後ろに配置されていて その為この車は激フロントヘビーで フロントだけで約1100kgと 前が重過ぎます。 その分タックインは不要ですが 前が重過ぎてコーナー中は フロントは重過ぎてアンダー リヤは軽過ぎて滑る 前後で違う条件で滑るので めちゃめちゃバランスが悪く 早く曲がる事が出来ません 4輪滑ると普通の人はコントロール出来ません、 サスが弱ると後輪の内側がリフトして アクセルを踏んでも浮いたタイヤが空転して 直線になるまで加速出来ず とても遅いです。 サーキットにいくなら とにかくリヤは軽量したらダメ

[@user-fc8mo7il8x]

オルタネーター大丈夫デスカ😂

[@turbogx8167]

個人的に私はST165派ですね！ 私をスキーに連れてってに出てましたね！ 昭和しか勝たんw

[@clasica]

〇〇に出てた❗️みたいなストーリーがあるとやはり魅力が増しますね😊

[@pe_st205]

カルロスサインツエディション久しぶりに見ましたw 自分は205乗ってますけどいつか185のRCか205のWRC仕様は買いたいなと考えております

[@clasica]

205は速くて良いですね🥰

[@Hurness445]

僕の父がST185の通常のGT-FOURに乗ってました。当時はラリーが好きだったらしく、WRCで勝っていたので買ったとのことで、今は手放してしまいましたが後悔しているみたいです。僕も将来乗ってみたいですね

[@user-uz8sm8jn8s]

一回仮契約までした車だな… 33スカイラインに変えたけど…

[@CorollaTV]

今晩は　私は　土日休みなので　明日は　お仕事なんです。 今回も　変態チックな　オーナーでしょうか？　どうゆう保管してるんですかねー‼️ボディの輝きがたまらないですね🎵前回の湿気とり参考になったんですけど　今回も　誰にでも出来る　保管の　ひとてま　みたいなもの　あったら教えてください。

[@clasica]

こちはもオーナーさんからの直接買取依頼でした😊保管方法の動画なんかも紹介出来ると面白いですね_φ(･_･メモメモ

[@user-bj6dv4wo3m]

当時のステアリングは　　エアバッグなどないから　　お店で　好きなものを買って　つけかえてましたね。

[@fmeika6170]

20年前くらい前に後期型GT-Four(ST-185H)に乗ってました。 本当はＲＣが欲しかったけど市場に出てなくて妥協で乗りましたが 当時でも被りが無い、興味ない人がリトラクトライトに興味をもってもらったり 当時としては踏めば踏んだ分走ってくれてたりと、良きクルマでした。 当時は42800キロの中古で60万購入でしたが今となっては…ASKや3桁万円か・・・ スゲー時代になってしまったのとシミジミ思います。

[@clasica]

42,800kmで60万円… タイムスリップして買いたいですね。笑

[@user-mo5wg7nk1b]

GR86でターボ4WDバージョンを作って、現代版GT-FOURを出して欲しいです

[@user-jc9en9vi8z]

ラリードライバー カンクネンが有名ですよネ。

[@clasica]

正直リアルタイムで見れてないので文字と写真でしか見た事が無いです😭 セリカでタイトル獲った時の興奮を味わえた人が羨ましいです✨

[@kouyellow4081]

サムネが圧倒的にダイスケ！

[@user-nb9pi8vs2n]

リトラ今は望むべくも 無いですね!

[@user-ks7fh1je4p]

カルロス・サインツ　　スペシャルエディションですね。

[@3215hal]

コレ、昔本気で欲しかったけど、買えなかったヤツ！水冷インタークーラー！！ コレの前も好きで、ラジコン作って遊んだなぁ まだ、ラジコンは保存してある！！ コレ欲しいなぁ(￣∇￣)

[@clasica]

GT-fourはラジコンでも人気あったんですかね😊 実物見たら更にキレイですよ✨

[@uprinter]

このエンジンは2Lターボでは 燃費が良かった。 夜中の下道で 1番費用対効果の高い回転数で加速して 前のトラックに近づくとエンジンを切って ニュートラルにしながら前のトラックの距離が空くと クラッチを繋いで押しがけからの 即加速を繰り返して 下道で長野から京都に帰った時は リッター14.4を叩いた。 同じ重量の車で言うと 初代フリードFF車1.5Lと 15年も新しい車といい勝負だ 3Sは圧縮比が12以下なので 4500回転以下で走るなら レギュラーガソリンでも問題無い 鉄のエンジンで重いから アルミエンジンの登場と車体の安全性で重量増加も有り 無くなったけど 環境性能的にはまだまだ通用する 素晴らしいエンジンだった。

[@masteryoda8343]

ラジコンカーかと思った

[@clasica]

ありがとうございます😊 不自然な程キレイな時ありますからね🤣

[@GANBA31]

数年前まで乗ってました。 12万キロ走ったオンボロRCを中古で購入。当時、乗り出し50万円。 しかし、購入後１週間でオルタがいかれて、交差点でレッカー待ち。。他にも水漏れ、油漏れ、電気系統（イグナイター、デスビ等々）故障。エアコンは何度なおしてもダメ。ハブはガタガタ。リトラは謎の共振おこすし、マフラー純正でも近所迷惑。インパネ内装プラスチックは割れる。キーが回らない。部品はない。も～色々ありました。 でも、そんな悩みを吹き飛ばすくらい、カッコよかったんだなぁ～。 幼稚園バスの後ろにつければ、子供がガン見してきて、もうヒーロー気分。リトラ開いてあげれば、大喜び。 家族が増えて、なくなく手放しましたが、28万キロまで走ってくれた。良い思い出です。

[@clasica]

28万kmですか！修理しながら大切に乗ってもらえて車も仕事をやり終えて本望だと思います。

[@takak2744]

横浜は出物があるよなあ 北国だといくら限定車だろうが、下廻りが錆び錆びだからなあ… 趣味車にカネをかけれるような生活者だったら欲しいわｗ

[@clasica]

雪の無い場所で走ってきた車はメリットが大きいですよね。旧車の場合は特に。

[@user-ic5ip4in9d]

サインツエディションは探してる人多いね。相場⬆

[@clasica]

相場は上がって来てますね_φ(･_･💦 販売価格も仕入れ価格も共に。

[@user-ck9sv7xg6i]

欲しくなっちゃった(ﾉ≧ڡ≦)☆

[@user-bj6dv4wo3m]

中古車を購入すると　車のなかに　　コンドームがおいてあったりするから　大変でした。

[@user-bj6dv4wo3m]

エンジンの音が　いいですね　　オイル交換　毎月やってたのかな

[@user-bj6dv4wo3m]

５代目なのに　　ふぉー　　ですね　おかしい

[@user-bj6dv4wo3m]

デトマソターボ　車　覚えてますか　　リミッターがついていて　すごい車でしたよ

[@user-bj6dv4wo3m]

よこはま　　たそがれ　　五木ひろしです

[@user-bj6dv4wo3m]

シルビア　ガゼール　車ももってるんですか

[@user-bj6dv4wo3m]

ＷＲＣ　　　プロレス団体　　　ボクシング団体ですか

[@user-bj6dv4wo3m]

新車価格　当時　すごい値段だから　大学時代　買えませんでした。

[@user-bj6dv4wo3m]

１６勝ですか　ダルビッシュとおなじ

[@user-bj6dv4wo3m]

カリーナ２０００ＧＴ　も　もってるんですか