Cessna 172 обучение. Лучший самолет для обучения! Аэродромная тренировка.

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Друзья, оставляйте свои пожелания по информации, которую вы хотите услышать касаемо обучения)

[@BoyarkinDenis]

Ты воплотил мою мечту) Круто что всё получилось, удачи в небе :)

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Спасибо. Вы тоже можете воплотить, я думаю.

[@yanlenuk4168]

Есть боинг и эйрбас. Зачем другие самолеты???

[@pilotmishalenin7410]

Очень понравилось. Живое видео!

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Спасибо! Рад, что заходит такой формат)

[@Artesea_Leafage]

- Отказал двигатель. Что будешь делать? - Катапультироваться?!

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Все зависит от высоты) Но катапульты нет все равно)

[@paramotofly]

У меня инструктор тоже планерист, во время обучения "замучал" имитациями отказов. Но это весело, и добавляет потом уверенности.

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Есть такое) у них подбор площадки еще более важный пункт, чем в самолетах с мотором) на чем летаете?

[@paramotofly]

У нас в школе тоже К-10)

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

@@paramotofly в районе Бузовой?)

[@paramotofly]

@@Dreamsaboutthesky-n6t Не, мы были в Житомире, а теперь в Чернигове. Маршрут такой же, я мимо Козельца проезжал, так что мне эта заправка ОККО за Киевом для кофе по утрам тоже как родная)

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

@@paramotofly так мы может в одно время там гоняли) сколько часов осталось?

[@Dreamsaboutthesky]

Все еще считаем 177 лучшим!

[@АлексНиков-л2с]

странно конечно что С172 лучший самолет для обучения - в 1.5 раза дороже летный час чем С150\152 - смысл ?

[@АвиаторгдетовРоссии]

Необесуйте, но лучшее самолёты для обучения это Як-18т и Як-52, а кантент бомба🔥

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Спасибо)! По Якам спорить трудно но есть у них один недостаток. Уж не самое дешевое удовольствие... )

[@aviationlive1]

Як-52 для пилотажа прекрасен!

[@АвиаторгдетовРоссии]

@@Dreamsaboutthesky-n6t согласен, но я тебе лично рекомендую сделать несколько полётов с инструктором на отработку срыва и штопора, на сколько мне известно на цесснах учебный штопор запрещен, а на Яках можно, + освоение простого и сложного пилотажа будет не лишним.

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

@@АвиаторгдетовРоссии только недавно об этом же говорил знакомому) На Як-52 допущен с передней кабины. Сам сделал уже горку и один штопор, почти без помощи инструтктора)

[@Ed1cks-standoff]

Доброго времени суток! Спасибо вам за такую интересную подачу материала!!! Очень хотелось бы больше узнать о теории в обучении. А так же, как происходит лицензирование для международных перелетов? Ещё вопрос))) У нас в Уфе учат только на сверхлëгких самолетах, скажите имеет ли смысл учиться на таком? Просто там налет 21 час, а после что бы доучиться на *легком* типо этой цессны нужно ещё 11 налетать. Это как бы увеличивает бюджет обучения.

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Для международных перелетов, конечно нужен английский и иногда необходимо умение читать карты -схемы аэропортов и аэродромов. А по сверхлегким. Тут ответ прост. Если будете летать на Цессне, то лучше сразу на ней конечно. Но, надо понимать что и час полета на ней дороже. Возможно легкие самолеты- отличное решение и их Вам хватит на пару лет.

[@ДимаП-щ6р]

Доброго времени суток, определитесь зачем это вам - просто полетать Сверхлегкое ладно даст вам все что нужно , летать заграницу даже на с172 только с приграничных областей получится по факту.

[@Ed1cks-standoff]

@@ДимаП-щ6р ну не просто полетать, возможно в будущем по путешествовать по миру.

[@_Serhio]

Учился на таком а потом в два раза дольше переучивался на diamond 40 у которого не штурвал а стек

[@alexgavrilenko1982]

Классно! Как будто с вами слетал :) А насчёт отказа за 500 футах - это же около 50 метров. Не низко для разворота?

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Не совсем верная формула. Более 150 метров вроде) есть самолеты, в которых poh позволяет)

[@alexgavrilenko1982]

@@Dreamsaboutthesky-n6t да, точно - больше 150... Просто слышал несколько раз, что при отказе после взлёта нужно планировать вперёд, не допуска кренов. Скорость низкая, и высоты нет - можно свалиться...

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

@@alexgavrilenko1982 абсолютно верно. Но для каждого самолета свои высоты. На некоторых и после 500 нельзя на 180 отворот делать. Любой крен забирает много энергии да и скорость сваливания становится выше с креном.

[@spaul85vin-husky]

Называется impossible turn, и это вечная тема споров "стоит ли пытаться" ) Как по мне, в данном случае получилось весьма неплохо. Если пилот чувствует самолёт, чтобы не свалить его. В любом случае - для этого и есть симуляции отказов - чтобы попробовать и научиться как лучше.

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

@@spaul85vin-husky Тут еще особенность в том, что поле планерное и садись куда угодно в квадрат)

[@muradil3511]

Здравствуйте, привет я тоже хочу стать пилотом и хочу поступить в университет гражданской авиации но некоторые говорят что практика слишком дорого можно ли как-то пройти практику по дешевле где-то? спасибо за видео! Я из не богатый семьи, но мечтаю о небе !

[@muradil3511]

Какие варианты есть?

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Подскажите, из какой Вы страны? Везде разные реалии по этому вопросу.

[@muradil3511]

@@Dreamsaboutthesky-n6t я из республики Кыргызстан но хочу учиться в России

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

@@muradil3511 Я из Украины. И знаю, что у нас при ОООООчень большом желании можно получить налет. В других странах, я думаю тоже есть ходы. Может подписчики подскажут.

[@muradil3511]

@@Dreamsaboutthesky-n6t спасибо большое

[@andrik0778]

здравствуйте. в авиации на каждую одтеленую модел самолета нужно обязательно получать type rating?

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Здравствуйте, есть типовые самолеты. Вот Ан-2 например требует обучения на него. А большинство самолетов по меньше требуют изучения руководства и контрольный полет с инструктором.

[@andrik0778]

@@Dreamsaboutthesky-n6t спасибо за объяснение

[@EmilSvitek]

С172 лучшая для обучения, потому что она простая как утюг..)

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Именно! Но от этого она не хуже, а только лучше) Сложные самолет это не всегда круто)!

[@EmilSvitek]

@@Dreamsaboutthesky-n6t Именно!)

[@emojiemoji7725]

172 звісно крут. Але для ppl вистачить 150/152. По ціні - в два рази дешевше.імхо.

[@Dreamsaboutthesky-n6t]

Безумовно. Є навіть к-10 або усе, що із ротаксом. Теж плл можна отримати дешевше ніж с150 буде. Але мова не тільки про ціну. Літав на усіх цих машинах і мені, особисто с172 здалася найпростішою в плані керування)

[@emojiemoji7725]

@@Dreamsaboutthesky-n6t 172 для фану і для досвіду, - те що треба. А якщо по дорозі в комерцію, - то без сенсу. Там ще буде на що видавати грошики))