🤩CFMOTO 450MT Global launch - odpovědi na spoustu otázek v podání Journeyman motoonline 📹 přímo z 🇵🇭

[@rh3635]

Po roce velmi pozitivních zkušeností s 800MT odhaduji, že tato 450MT bude prodejní šlágr. Držím palce.

[@babkajaromir]

Chlapi naši 😎líbí se mi vaše nadšení. Díky vám víc a víc odbourávám svoje předsudky k CFMOTO. MTX 450 je zatím zdá, jako velmi povedená mašina poměr cena a výkon 🥳

[@cfmotocz]

Moc díky za takový příspěvek - přesně i proto tohle to rádi děláme. Na Filipíny jsme si doslova odskočili na jeden den naproti celkem 50 hodinám na cestách a přestupech...docela mazec, ale stálo to za to 😉

[@jjmotoadventurehonzamildor7340]

140/80 je vyšší pneu,větší obvod zapříčiní,ze motocykl bude více do rychla tak se bude muset změnit sekundární převod do síly,tak snad budou alternativní rozety a pastorky

[@LamosRides]

(Rasto) Podľa mňa tam bude minimálna zmena, až nebadatelna. Na Tenere 700 je 150/70 r18 a jazdím 140/80 r18 a nepociťujem žiadne zrýchlenie alebo spomalenie motorky co sa týka sekundárneho prevodu. Jediná citeľná zmena je, ze motorka je cca o 1-1.5cm vyššia a ze sa to správa bombovo v offroad. Toto si myslím, ze sa stane aj pri CFMOTO. Ak je origo 140/70 a ešte k tomu pneu ktorá má absolútne nízky alebo neexistujúci "drapak" (ta kópia Pirelli Scorpion Rally Str) a dáš tam 140/80 s poriadnym drapakom (napr Metzeler MC360) tak sa to môže kľudne zdvihnúť o 1.5-2cm. Ale keďže motorka je absolútne nízko od zeme tak bežnemu offrodakovi to nebude vadiť, akurát mu to tak pomôže ostrejšie jazdiť a zvýši prejazdnost motorky. Maximálne co by som spravil je posunul predné tlmiče v predných uchytoch nech sa zvýši aj predok aby sa zachovala geometria, ale v podstate ak obujes poriadny drapak aj do predu asi nebude treba. Uvidíme v realite.

[@cfmotocz]

@@LamosRides přesně jak píšete, bude to velmi zanedbatelné

[@jjmotoadventurehonzamildor7340]

Kluci,už jsem to řešil na cb500x ktrera má srovnatelný výkon,když ďas nižší gumu tak OK ale naopak ne.cb má 160/60,výška profilu pneu je 96mm,dal jsem 150/70(105mm) rozdíl výšky profilu 9mm na obvodu jsou to centimetry.V reálu se moto chovali tak ze 6 rychlostní stupeň neměl téměř žádnou sílu oproti originálu musel jsem to vyřešit pastorkem o zub menším aby jela motorka podobně podle tacho a GPS se dá porovnat shoda prevodoveho poměru.u alternativy za 140/70 (140/80) je rozdíl 14mm! Na 6 to nepojede to mi verte

[@jjmotoadventurehonzamildor7340]

Uvidíte samy nebudu vám brát iluze je to matematika v praxi uvidíte samy😉

[@cfmotocz]

@@jjmotoadventurehonzamildor7340 my to samozřejmě zkusíme, nicméně matematicky to je cca 4,1% průměr kolo a tím pádem i obvod. Proto píšeme, že to nebude nijak dramatický rozdíl

[@mateuszcr723]

Pozdrowienia z Polski. Cool vid!

[@matostudenic7050]

Motorka je super a bude vývar ...... predávať sa bude viacej ako vačsie modely. A menší rabat ale vela kusov. No teraz to doležité cena válce - piestu- vačky ventily. A keď neprídu kupovad iba pre vás idealny mentolkovia tak táto otazka bude častá. Ten motor odpalim na 5 tisíc km a ked bude repas set za 500euro je to super.

[@Paramecio_Z]

He tenido motos trial, trail y maxitrail desde hace 45 años. La CFMoto MT 450, en mi opinión posee potencia suficiente para casi todo, buen equipamiento de serie, larga autonomía, carenados suficientes, actualizaciones de software vía app de móvil, ABS y DSC desconectables, tubeless, filtro de aire rápidamente accesible, buena ergonomía, manetas regulables, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros y sobre el papel buenos materiales y acabados. A mí personalmente, por mi uso, me gustaría con opción a llantas de aleación, pero es casi perfecta. Solo le falta ofrecer Quickshifter y color verde que me encanta para moto trail. 🙏😊 Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. Estas nuevas motos chinas, tienen una relación calidad precio muchísimo mejor que las japonesas. Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la ansiada y abortada KTM 490 Adventure fabricada en India por Bajaj, que asoma la patita en otra ventanilla asiática del también socio colaborador de KTM CFMoto. Hay muchísima expectación en España e Iberoamérica sobre esta CFMoto 450 MT. Aunque muy contento tras 20.000 kms con mi 390 Adv, la altura excesiva del asiento, a 85.5 centímetros del suelo, a veces se me hace incómoda e incluso peligrosa. Los chinos lo están haciendo muy bien en estas categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables. El peso excesivo de las maxitrail, nos amarga el uso utilitario, la ruta, la salida, el aparcamiento o el alzamiento de la moto del suelo cuando cae, y es por esto y las restricciones e imposiciones globalistas y agendatarias que, en Occidente, estas comedidas cilindradas se están convirtiendo en maxiventas y motos lógicas para los que van y para los que volvemos. No obstante, me encanta esa moto y estaré atento a su evolución. Los chinos lo están haciendo muy bien también en estas categorías, cubriendo todos los nichos de mercado a precios razonables. Saludos desde España. ✌

[@Patrik.photographer]

Video super, ale kupte si DJI Mic 2 nebo podobný mikrofon... Ten zvuk je takhle nic moc... 😏

[@cfmotocz]

To my už i máme, ale tahle videa děláme leckdy hodně improvizovaně - není to prostě žádné umění ani profi práce - střihal jsem to pak v letadle v iPhone :). Prostě autentické věci včetně šumů a ruchů :).

[@Kaves666]

Tak to má své kouzlo vůbec neřešit

[@terezaonderkova628]

Chci se zeptat ohledne toho rozmeru gum, dostala jsem COC list a ten alternativni rozmer tam neni, velke technicaky uz nejsou, takze je to nekde zapsane nebo neni, jak to lze overit?diky za odpoved :)

[@cfmotocz]

@@terezaonderkova628 dobrý den, v COC to není uvedeno, je to přímo v homologaci stroje, která byla nahrána na server MD a je to v elektronické verzi technicaku. Automaticky se to do tam doplní dle homologace 😉

[@radekbrazda6772]

Byl jsem rozhodnutý pro Fantic Caballero 500 Rally, díky tomuhle videu mám brouka v hlavě 😁😔

[@cfmotocz]

To bude řádný brouk :). Až tu budou (květen), zkuste si nové 450MT a budete hodně překvapen. A věřím, že velmi příjemně. Jestli Vám něco říká jméno Jirka Heinik, tak vězte, že ten byl také překvapen a eMTéčko popsal těmito slovy: "dvouválcová trialka, pocitově výrazně lehčí než reálně je, hádal bych tak max 160 kg, lehká, s parádní ovladatelností". ...

[@cfmotocz]

@@georgemc1030 jednoznačně úplně jiná motorka :)...

[@panbacil]

zaujimalo by ma ci bude k dispozicii vyssie Rallye sedadlo

[@cfmotocz]

Dobrý den, ano, jako příslušenství bude k dispozici

[@fleshpie2129]

skoro 200 kg, nieje to Tenere len s mensim vykonom?

[@cfmotocz]

až bude u prodejců skladem, zkuste si jí ;). A 183 s náplněmi je o 21 kg méně než Tenere...to není úplně málo. A hlavně, je to trochu jiné zaměření, už i z hlediska kategorie A2 a objemu motoru. Výkon díky tomu, že je to dvouvál, rozhodně nechybí. Každý je hodně překvapen ;)...

[@fleshpie2129]

@@cfmotocz 175 je sucha vaha, 17,5 L benzinu a olej naplne atd bude vaha vacsia ako 183 si myslim, zalezi hlavne kde je vaha rozlozena, ak hore, tak to bude tazke, preto je velka vyhoda u ktm vaha dole. Tenere 700 som preddal po roku a 12000km, hladam nieco lahsie

[@cfmotocz]

@@fleshpie2129 budete hodně překvapen. A velmi příjemně. Jestli Vám něco říká jméno Jirka Heinik, tak vězte, že ten to nazval: "dvouválcová trialka, pocitově výrazně lehčí než reálně je, hádal bych tak max 160 kg, lehká, s parádní ovladatelností". ...

[@T4CO_cz]

To ty svojí ženský budu ještě závidět 😂 asi ji to zajedu na Corsiku, Sardinii a Sicilii😂

[@volneicycle]

Global, mas cadê Brasil?

[@filipcesek145]

Porovnání s KTM: Výkon- CF: 31 kW, KTM: 32kW, hmotnost- CF: šílených 175 kg KTM: 161 kg, Cena- CF: 156 tis, KTM: 162 tis, Presiž značky- CF: čiňan KTM: dobrej Rakušan evropan

[@cfmotocz]

Taková malá exkurze do tajů CFMOTO-KTM pro vás...víte kde se dělají KTM Duky, Superduke, Adventure? Na stejné lince, kde CFMOTO. V centrále společného Joint-venture podniku CFMOTO-KTMR2R v Hangzhou.... Navíc nějak nevím, co srovnáváte za stroje...že by jednoválec 390 vs. dvouválec 450? Viděl jste tu motorku? Nebo na ní jel? Předpokládám, že ne - takže srovnáváte na základě čeho :)? Ještě na doplnění - podobná motorka, jako CFMOTO 450MT na trhu vůbec není - ani motorizací, ani cenou, ani výbavou. Celosvětově je to nesmírně očekávaná a poptávaná motorka, která už teď vzhledem k počtu zazálohovaných objednávek bude jednou z nejprodávanějších motorek roku 2024. Ale jinak děkuji za "srovnání" :)

[@yopisvk9492]

A bude video recenzia? Či načo je tento kanál ??? 🙄

[@cfmotocz]

Dobrý den, samozřejmě bude a velmi brzy. A na co je tento kanál? No jestli jste to tu prohlédl, tak v něm najdete desítky testů, recenzí a videoblogů, kde ukazujeme portfolio nejprodávanější značky čtyřkolek v ČR a SR a nejprogresivnější značky motorek - značku CFMOTO ;)....

[@yopisvk9492]

@@cfmotocz No preto čakám videotest od CF mota a nie odkaz na motorkári.cz a pod. Tak to môžem rovno ich odoberať . Len tomu sa čudujem. Chlapy len v dobrom. Toto bolo odflaknute,nehnevajte sa. Mám o tu motorku záujem. Čumel som na ňu v Brne.

[@piotrmioduszewski4971]