持病なので仕方ない?! 故障が多いバイク4選!! ツーリング中でも気が抜けないバイク達【ゆっくり解説】

[@riz4256]

OILが漏れるのは入っている証拠だったっけ😂

[@朝倉綺堂]

カワサキのバイクはコンセプトは面白いけど、バグが多い上にリコールで解決しきれないことが多すぎる。 ネットの部品表見ると解決のための努力のあとは分かるんだけど、、、

[@mktwohoukouonchi6636]

カワサキのオイル漏れは「三式戦闘機飛燕以来の伝統です」というジョークをどこかで見た。

[@user-middlemountmirror]

80年経っても直らない伝統

[@上氷]

故障は kawasaki の電灯。

[@AkirAOgAwA-o7y]

Ninja250SLのエンストは、 2016年式以降のECUに交換すれば、 多少は改善出来ました。

[@やーまんちゃんねる-w3k]

デイトナ675の問題はたしか後方排気モデルだけだと認識してます。 最終型のデイトナ675に乗ってますが、今の所これらの問題はおきてません。 （減速中にエンジンが停まる症状はたまにあるけど…💦）

[@tj815]

デイトナ675の兄弟車、丸目ストリートトリプルの新車を買ったら納車日に早速レギュレーターがパンク。 その後も2回パンクして嫌になってしまい、初回車検前に乗り換えたけど楽しいバイクだったな。

[@代表被怒役平社員]

NINJA250SLのエンジンは蒸気機関だと思ってた、、、、

[@CB-xq1qu]

3気筒作ってておそらくここに出てくるどのモデルよりも壊れやすいアグスタは問題外っすか・・・そっすか

[@横山秀幸-v3y]

675cc3気筒とはよく考えたら軽自動車と同じである。

[@kingheppoko]

自分のNinja400Rはジェネレータが壊れました。 時々バックファイアを起こすのですが、そのせいかエアクリがボロボロになったことがあります。

[@tmode1017]

そういえばデイトナが燃えてる動画あったな

[@FoxMcCloud-Tar]

新車でninja250SLに乗って秋のツーリング中(気温が16℃切る時期)休憩所で、エンジンのアイドリングの調子を見ていると、エンジンが安定せず今にも止まりそうな音で慌ててアクセルを開けました。しかしアクセルから手を離すと不安定に。これがあってから単気筒エンジンを敬遠するようになってしまいました。

[@KENTAFURUYAMA]

それ、オイルの入れ過ぎとかしてないか？ 俺のCB250Fも単気筒で何時も規定のオイル量で交換してたけど 何故か時々よくエンストしてた それで近所のバイク屋の親父に見せたら エンジンオイル1.5ℓが抜いたら2ℓも出たぞと言われた 毎回サイドスタンドで斜め気味でバイクを立てて交換してるから オイルが抜けきれずにドンドンと入れ過ぎに成るようだ そして余計なオイルが燃焼してブローバイガスとかが発生して 何らかのセンサーに反応して異常燃焼と判断されて燃料供給ストップ これで見事にエンスト達成www オイル交換する時はレベルゲージの真ん中狙いが正解らしい 1.5ℓ設定に1.5入れたから正解に非ず 確実にレベルゲージで入れ過ぎて無いか確認しろと言われた(*´Д｀*)

[@user-vr8fh5tf7f]

ninja250slのエンスト、乗り始めた頃は焦ったけれどもECUが悪さをするところを突き止めれば1万円ちょっとで解決できた。 今では軽くてどこでも走れる頼もしい相棒。

[@星桃次朗]

Z900RSも故障が出てるぽいですがカワサキなので仕様です。

[@ぺぺハウス]

ニンジャ250SLの謎エンストには泣かされました。 それとヘッドライトカバ－の経年によるヒビもひどかったです。 それでも楽しいバイクだったので4万キロほど乗ったあと、発売されたばかりのニンジャZX-25Rに乗り換えたんですが 今度はエンジンが温まっているときの始動不良。1時間ぐらい格闘してやっとかかる有様。 リコ―ル対策してもらったものの全く効果なしで、手放しました。 カワサキは好きなメ－カ-でしたが自分とは相性が悪いようです。

[@masaoji9259]

半世紀も前…　ヤマハのバイクは雨が降るとエンジンがかからない…という話をよく聞いた……

[@上氷]

ヤマハは電装系とシートが弱かったのは本当です。

[@hide_sugawara]

たまたま観てみて良かった良かった～。もう少しでニンジャSL買うの検討してたので、コレはキャンセルですね。ありがとう!チャンネル登録します。😂👍

[@バインキング]

YZFは4C8だよな あれ唯一の4バルブ4気筒だから好きなんだけどな あれ以前は5バルブで以降はクロスプレーンだし

[@ducatibh5330]

カワサキのZZR1200や900ニンジャの系統のエンジンはカムシャフトの噛りが持病だからZX-12Rの系統のエンジンはシリンダーヘッドにオイルを潤沢に送り込んでオイルが溜まり易いからこそのヘッドカバーパッキンからオイル漏れだと思う

[@trueogre9798]

最初に紹介されたZZR1400（ZX14）所有してて、まさにエンジンヘッドカバーからオイル漏れ起こしてる状態wwでもお世話になってるバイク屋さん曰く、カワサキだからオイルが漏れるというよりそれなりに年数経ってるとどのバイクも漏れが発生するらしいです。 今年車検で色々交換部品出るタイミングでのオイル漏れだから手放そうと考えてます…。気に入ってたんですけどね～😅

[@nukkosuki-]

カルスト台地好きなのに、キャブ車で走ると基本辛い目に遭うからインジェクション車が欲しくなってきた。 SRで四国カルスト走った時は特にきつかった

[@ヨシ-z1e]

リターンライダーですがninja250RとSL悩んだ末にRの方を買ったんですが正解のようでしたね… そんな目にあってたらもう二度とバイクに乗らなくなってた

[@afuronamihei2]

カワサキって会社としては軍需・航空企業でもあるのになんでバイク部門だけあんなに細部の設計の詰めが甘いのだろう？

[@SAKUSAKU226]

ガチャンギアは改善したんだろうか・・・・

[@FZGSXS]

川崎が二輪車事業を展開した理由がそもそも「宣伝」でしたkawasakiのロゴをタンクに貼って世に知らしめようと…動機がそんなんなので余り真剣にやってません多分、川崎重工業の中でも二輪車の部門へ回される人はアレな人なんだと思いますエリート達が航空、宇宙の方へ回されるのでしょう

[@だぶるZおいどん]

古い話だけどKDX200のギアオイルの乳化かな。鬼門の方角や死国への長距離ツーリングの度に壊れた(でもショップの対応は良かった)

[@hypokrisis0]

ダウンドラフトキャブを採用しているFZR系列のキャブからのオーバーフローと、ヤマハのバイクに多く使われている47X系のレギュレーターのパンクも持病になるかな？

[@Kadomachi_Mirage]

最速の称号は｢速さを棄てた隼から奪い返した」と言う方が正しい

[@koinuya7756]

「エンジンからオイルが漏れるんだ」 カワサキだと当たり前過ぎてインパクトが無い。 他にも振動でミラーやシフトペダルが落ちたりサイドスタンドが折れたり。 これがホンダ・ヤマハのバイクだと大問題、この世の終わりみたいな叩かれ方をされる。

[@マル-h5z]

zzr1200を忘れないで

[@ST.area67]

まさにそれ。 ツアラー成分はZZR1200、スピードはZX12R その二つを統合して、ZZR1100のコンセプトを目指したのがZZR1400でしたものね。

[@人間は考える葦-z4w]

あと600もね。

[@上氷]

昔の2st AR80 も故障多かった。（新車） キャブレターの調整ネジの山が潰れた。 普通に調整していただけで。 幸い、同ネジのタップが会社にあったので直せた。 レギュレーターがイカレて電圧異常上昇。 ヘッドライトが無茶苦茶に明るくなり、御臨終。 まだ新車だったのでバイク屋で無料修理。 数年後、手放すときライトが点灯しなくなった。 それ以来、kawasaki は買ってません。 suzuki も故障が多く、品質悪かった。 エンジンが圧縮漏れしよった。 寿命短い。 友人のミニバイク、新車で買って早よ壊れた。

[@sumijirokamado6727]

初期型MT-07の水漏れ。エンジンかけたら、小さなドレンホールからチューッて、３秒位出続けました。😂 •••売りました。💧

[@SAKUSAKU226]

カワサキといえばオイル漏れ、ガチャンギア、電装系の弱さかなあ？

[@nagisa0202]

Kawasakiでオイルが漏れたり滲んでたりするのはオイル入ってる証拠ですねwww ZZR1400乗ってたけど基本オイルは滲んでたねー。とりあえず仕様と思ってたので何とも気にせんとやってました。えぇバイクやけど…とりあえず横幅結構あるのと小回りききにくいのとで乗り換えました。高速飛ばしてる分にはすごくラクで気持ちえぇんやけどねー＞＜

[@katotakashi4561]

トライアフ、ジミーやチェ・ゲバラが旅に使ったバイク憧れは憧れのままにしている方が良いのかもしれないな

[@GPS0115]

DUCATIは新車で買って20kmでエンジンかからなくなった。原因は、レギュレーターだったんだけど、ディーラーのお兄さん、1000kmぐらいで壊れるけど、20kmは聞きませんねって言ってた。。。 その後、すぐにリコール対象になってました

[@五つ星のコルベット]

KAWASAKIに限らず昔のバイクなんてオイル漏れは100％起こってた気がする。漏れ、ってひとくちに言ってもドバドバじゃなくて滲んで来る感じの事だけど、今の人は気にしすぎな気もするかなぁ。

[@ikkak0]

同感です。昭和のおじいちゃん感覚だとオイルが漏れてもそれがタイヤについてスリップダウンするとかでない限り「拭けばいいじゃん」エンストしたら「セルがあるじゃん」なので故障というのは違うかなあという気がします。😁

[@上氷]

古き良き時代。

[@death5255]

ZZR1400憧れてて絶対免許取ったら乗りたいです、

[@R1ヨーグルト鈴菌入り]

YZF R1 ご指摘のモデルはマイナーチェンジで2014までありましたが、行きつけのバイク屋さんで09から13式まで、4台、エンジンが逝ってました。 詳しくはバルブ付近のトラブル。 全員街乗り、ツーリング、程度。 クロスプレーンは熱的に厳しいと聴きました。

[@yamanzzz6574]

7〜8と9〜14は別のモデルじゃ？ 03、09、15と乗り継いでるけど目立ったトラブルないけどな。。

[@渕上勝-m3y]

ボンネビルでも同じようなトラブルあったわ

[@kumacargo]

GSX-125も謎のエンストに悩まされた。 某有名メーカーのマフラーに交換してから、一速に入れてエンスト、アクセルを開けようとしてエンスト、停止する時にクラッチを握ってエンスト。 夏はなんともなかったが真冬に出るので謎だった。

[@PlKARIN]

R？S？ 俺はR乗ってるけどエンストなんてないぞ

[@kumacargo]

sです。 症状が出てからコンピューターをリセット、プラグをモトDXに交換などしてたら暖かくなり出なくなって、その冬になる時にVストに乗り換えたので結局直ったのか不明のまま。 まぁスズキ代理店のバイク屋も初めてとの事なのでたまたまハズレだったのかも？

[@mmz-u8u]

CBR250R（MC41）　 クラッチを切るとエンストする アイドリングでエンストする スロットルを回すとエンストする これのお陰で早く行けと煽られても慌てなくなりました 初心者さんにおすすめです レブルでも直って無いんですかね？

[@PICMX]

12Rは初期の評判が悪すぎた。改善したって一度乗りにくい評判が立つともう無理。

[@ねこやま-l2k]

CRF250Lのエンスト入ってない・・・

[@みんなのオカン]

デイトナ…火災

[@りりー-c6m]

初代隼もエンジン不調が持病です

[@garage55mukku]

3気筒ってMVアグスタの800ccクラスもなんですが…

[@あおとし-p7u]

YAMAHAのDS250のレギュレーター

[@バイク乗りたい-z8s]

カワサキの単気筒、昔からエンストするんよね。全車種

[@SAKUSAKU226]

以前乗っていたKL250Rは記憶にないですねえ・・・エンスト

[@バイク乗りたい-z8s]

Dトラもシェルパ、KLX全部駄目だった

[@icw781]

ZZR1200「」

[@nkt4043]

空ぶかしを繰り返してりゃ寿命は短くなるさ。

[@howardrick3781]

通勤やツーリングで一般道をのらりくらり走るのにサーキットぶん回す用のオーバークオリティな軽さ最重視、１走行毎にバラし前提のSSは買わんかなぁ…

[@mt-rx7pl]

レース車両SSなら よく聞くけど 市販車SSが １走行毎にバラすのは 初めて聞きました❗ 通勤でSSに乗ると 毎日バラすのはきついですね❗

[@三枝祀-z1b]

12Rから進化してないじゃん 5年に1回はヘッドガスケット交換が必要 私も交換しなきゃ…

[@aaak8]

3気筒はスズキにもあるで

[@Bike_Matomeyasan]

ご指摘ありがとうございます！ GT380も3気筒でしたね！

[@代表被怒役平社員]

KAWASAKI　マッハシリーズもあるでよ

[@R1ヨーグルト鈴菌入り]

たしか、デイトナと同時期に、MVアグスタも三気筒やってたような

[@上氷]

MVX250F を忘れてはいないか。

[@東郷秀則]

6ポットキャリパ－　R1よりまえに市販車についてるがな

[@コンサブ]

外車と川崎が壊れやすいんちゃう。 ホンダとヤマハがズボラな日本国民のために頑丈に作りすぎるんや。

[@tyouicbm]

エンストはCBR250Rでもあるね

[@ハリネズミ-q6h]

R1の写真出目金やんけ 違うじゃん

[@アセロラ-m4t]

zrx400も1998から6ポッドキャリパーじゃなかったっけ😊

[@excellentnotes1163]

ハヤブサも1999～６Podなので、ZRX400に次いで採用してますね。 R1の件はラジアルマウントの６Podということでしょうね。

[@PoHMA-v5i]

DUCATI1198…

[@sharptonge3035]

デイトナとマジェスティは全く欠陥と認めないダイナモ😂何回変えさすねん

[@桐子九尾]

霊夢、マリサ。もう頭壊れてる58歳！