初乗り！マツダ CX-30 XD PROACTIVE試乗レポート by 島下泰久

盛り上がりを見せるコンパクトクロスオーバー市場にマツダが新たに投入したCX-30。CX-3ではリーチできなかったファミリー層にもアピールするべくパッケージングにこだわり、しかも最新のアーキテクチャーの採用による走りの良さ、“魂動デザイン”がもたらすエモーションをも追求した注目の1台だ。今回は主にクリーンディーゼルエンジンを積むXD PROACTIVE Touring Selection 4WDを島下泰久が試乗。その完成度をレポートする。

[@user-ce6jm7sj6o]

島下さんの声質が好きです。聞いてて落ち着くわー。

[@みやたか-f4d]

自分もCX-30のガソリン車を試乗しましたが、MAZDA3と似たシャープさを持ちながらも、路面からの突き上げとかはMAZDA3よりマイルドにいなしてましたね。 その分道路に張り付くようなコーナリングとまではいきませんが。 エンジンはガソリンに関しては、踏めばちゃんと加速するので、回った時のエンジン音が嫌いじゃなければ問題ないレベルかな。リニアな急加速は無理ですが。 ディーゼルはMAZDA3に準じてるなら、出足が鈍くてノーズの重さを感じるハンドリング…なのかな。それと理解して乗れば慣れると思いますが。 いずれにせよ、制限速度+10kmで普通に乗る人なら、ガソリンは無問題。ディーゼルは長距離と燃費向けと考えて…ですね。乗り味は凄く良いですし。 ガンガン加速、高速ビュンビュン、ワインディングゴーゴー…な人はこの車の味付けには納得できないでしょう。と言うのは自分の結論。

[@おたぱ]

仰るとおり シャシーの方がパワートレインに勝っている印象がありました。トルク感パワー不足感がありますね。

[@おしりセレブ-o9w]

ボディ色いいですね！樹脂部分との色合いも上手く処理されてる様に見えますね 明るい系の色だと目立っちゃうのかな？

[@user-ke1kg3fe6d]

ガソリン2.0の方が断然良いですね！ こちらは文句なしに良い 新しいプラットフォームうんぬんではなく これはcx-3でも同じくです 燃費等の環境性能に振った1.8ディーゼルは 6ATとのマッチングもイマイチな感じ 走り出しのレスポンスや回した時のパワー感は改善の余地があるでしょう

[@rush3315]

これに2.2リッターDを載せろって！ んで、3、2.5リッターD新しく開発したら差別化できるし、よりラグジュアリーになるわけじゃ無いか… 1.8Dは全然ダメ。非力では無いけど、乗った後に特に印象の無い車だったなぁって感じで終わる。もっとキャラクターらしさを出して欲しい

[@punipuni_shiratamako]

【コンソールパネル部・ドアパネル部のピアノブラックについて】 車種によると思いますが、MAZDA3、CX-30 はかさついた指でなでるだけで細かい傷が入ります。 試乗車でぜひ試してみてください。もちろんディーラーさんに了承もらってから試してね。 マツダもこの件は把握しながら採用してるのかなあ？デザイナーの主張より使う側の立場で材質を選択してほしいです。

[@massaeno937]

五味さんと違って解り易い解説が良かったです。低速域でCX5より突き上げを感じるのですが、足回りをケチってトーションビームにしたネガは無いのでしょうか。

[@ok-lu6qn]

エックスディーなの それともクロスディー？？

[@rush3315]

ハッハッハッ笑 クロスディーだけど、この手の評論家でクロスディーって言った人は1人しか知らない

[@7405-w4o]

走ってるのを見かけるようになりましたけど、ん～…マツダ3やCX-5を最初に見た時のような視線を奪われるほどの存在感は無かったな…

[@user-fg7mo4pk8b]

ベントレーコンチネンタル火曜日 リクエストお願いします

[@maplefreak64]

マツダ3にも同じこと思ったんですけど、ボディサイドの曲面がへこんでいるように見えます。 路地の左折で電信柱に左ドアをぶつけたような曲面といいますか。

[@まぁす-g5z]

それは思う。特にマツダ３のセダンは酷い。まだｃｘ３０は奇麗なＳ字に映り込む分格好良くみえるけど。

[@バチミツ-e4z]

コレのボディ色ってなに？？

[@fyas_1650]

バチミツ マシーングレープレミアムメタリック

[@toshi7007]

インテリアは素晴らしく高級感が有りますね。 個人的にLEDウインカーの歯切れ良さが好きなんですが、電球っぽい光り方するのはマイナスです(^^;

[@ケチャップマスタード-b8y]

signatureスタイルでしょ。これから他社もこの光り方パクるでたぶん。

[@tak5280]

路面が宜しくない時に、フラつきが有ります。 XD所有しておりますが、決して100%ではないのです。

[@shigeshige0313]

ウインカー、わかりずらくて、危なくないでしょうか？

[@fkjohn4295]

リアならともかく、フロントの位置が分かりづらくて危ないというのはよくわからん

[@abc007771]

デイラトがないの？

[@kai90097]

樹脂部分が厚すぎるのと後部視界が悪すぎって印象です。試乗車でしか乗ってないけど

[@naochanroadster]

正直マツダのネーミングセンス及びパッケージングの住み分けは意味が分からない。 CX-30のネーミングに対して何の説明も無いし、現状だとCX-4の名前を既に使っちゃってるからという行き当たりばったりな理由しか感じられない。 パッケージングの住み分けに関してもSUVが4車種ある中で迷走してるとしか思えないな。 まぁ、CX-5の出来が良すぎるのはあると思うけど。

[@mozambique0517]

270N•mを1600-2600rpmで発生するにも関わらず、最高出力がたったの116ps/4000rpmでは物足らなすぎる。 トルクカーブが2600rpmから下り坂を転げ落ちるかのように下るのだろう。恐らく1.5Lのガソリンエンジン並みに落ち込むと思う。大凡1.5tの車重を鑑みれば自然吸気の軽自動車並み。圧倒的なトルク不足だと思われる。 高速で一踏みした時なんかは相当にかったるいだろうな。 2600rpmを越えてからのトルクの落ち込みを穏やかに、もしくはトルクカーブを変えられないのならば最大トルクを350N•mくらいにして140-150psくらいは最低限確保しないと、購入してからガッカリする車だと思う。

[@mozambique0517]

zip xoxo 釣り針垂らしているつもりねーんだけどなぁ。釣れちまうな。 因みにこれ乗った。高速も乗った。 先述の通り。想定通りだわ。 トルクカーブも調べた。 4000rpmで2.0ガソリンよりもトルク落ちてる。それ以降は更に下っていくだけ。 2.2D積んでくれたらなぁ。 どうやら的には当たっていたみたいだわ。 君の的外れな書き込みよりかはね。

[@2colet]

非常に申し訳ないが顔カット(Aピラー左からの)いらないと個人的に感じました

[@goldman_No.1]

解説が難しくて見てて楽しくない わたべおとーさんのがいい。

[@mpd_cybersec3979]

わたなべおとー　ww 読解力ないうえに、作文能力も小３以下

[@unicorn4256]

お前のコメントも見てて楽しくないわ